A principios de los años setenta, el Nürburgring acogía regularmente pruebas de 300 km que reunían un nutrido campo de participantes privados. El BMW 1602, perteneciente a la familia 02 Series (E10), era una elección habitual entre los equipos independientes que competían en su categoría con motores de cuatro cilindros M10. Este modelo de Trofeu captura una de esas entradas, la del número 136 de Helmut Elmar Clever, en una escala 1:43.
El BMW 1602: berlina compacta con vocación deportiva
El BMW 1602 pertenece a la serie 02 (E10), producida entre 1966 y 1975. El motor M10 de cuatro cilindros ofrecía una potencia suficiente para que los equipos privados lo emplearan de forma competitiva en carreras de turismo de su clase. La carrocería, de dos puertas y tracción trasera, ofrecía un equilibrio de peso favorable que lo hacía apto tanto para circuitos permanentes como para la propia Nordschleife.
Las 300 km del Nürburgring de 1971: territorio privateer
Las 300 km del Nürburgring formaban parte habitual del calendario nacional alemán de competición en los primeros años setenta. La prueba atraía un campo amplio de participantes independientes, y los BMW de la serie 02 eran presencia constante en sus respectivas clases. El número 136, con librea blanca y azul, corresponde a la entrada de Helmut Elmar Clever, piloto privado cuya participación en esta cita de 1971 queda así documentada en el catálogo de Trofeu. La decoración bicolor refleja la estética típica de los participantes alemanes de la época.
La maqueta 1:43 de Trofeu: réplicas para entradas olvidadas
Trofeu es un fabricante especializado en coches a escala 1:43 centrados en participantes privados y entradas de clase que los grandes fabricantes no abordan. Este modelo pertenece a su serie RRDE (Racing and Rally Deutschland/Europe). Trofeu es reconocido entre los coleccionistas de 1:43 por la especificidad de sus sujetos y el acabado de sus decoraciones de competición.
En la vitrina del coleccionista: un hueco para el automovilismo alemán de los setenta
Este coche a escala ocupa un espacio reducido en la vitrina y se integra bien junto a otras entradas de turismo de los años 1970–1973. Encaja de forma natural con réplicas 1:43 de la misma época y circuito, como el Ford Escort RS1600 o el Alfa Romeo GTA en libreas de privateer alemán. Para el coleccionista especializado en el automovilismo alemán de los primeros setenta, el BMW 1602 número 136 cubre un ángulo raramente representado en el mercado de la maqueta de competición.
