El Porsche 917 en miniatura: Le Mans, Gulf y el Endurance más coleccionable jamás construido

Pocos coches de competición tienen el valor coleccionable del Porsche 917. Ganó las 24 Horas de Le Mans en 1970 y 1971, puso fin al dominio de Ferrari en endurance , que se había prolongado durante una década, y dio lugar a tres diseños —el rojo y blanco de Salzburgo, el azul y naranja de Gulf y el 917/20 «Pink Pig»— que siguen estando entre los más reproducidos en todo el catálogo de maquetas a escala. El 917 también tiene una dimensión cinematográfica que casi ningún otro coche de carreras posee: la película de Steve McQueen de 1971, Le Mans, se construyó en torno al 917, lo que dio a conocer el coche a un público mucho más allá del mundo del automovilismo y consolidó su estatus como objeto cultural tanto como como máquina de competición. Para el endurance , el Porsche 917 no es opcional. Es el punto de referencia con el que se miden todas las demás réplicas de Le Mans.

El coche real: ficha técnica y palmarés en Le Mans

El Porsche 917 se desarrolló en respuesta a la revisión del reglamento del Grupo 5 de la FIA introducida en 1968, que permitía prototipos con una cilindrada de hasta cinco litros. Porsche diseñó el 917 en torno a un chasis de estructura espacial construido con tubos de aluminio soldados, con un motor bóxer de doce cilindros situado detrás del piloto en una configuración central-trasera. El motor bóxer de 12 cilindros y 4,5 litros original desarrollaba aproximadamente 520 CV en la especificación de 1969; en 1971, las variantes de cola larga montaban motores de 4,9 litros que desarrollaban más de 600 CV. El 917K —K de Kurzheck, cola corta— fue el principal arma en Le Mans a partir de 1970. Su predecesor, el 917L (Langheck, cola larga), era más rápido en la recta de Mulsanne, pero aerodinámicamente inestable a alta velocidad; la carrocería trasera revisada del 917K resolvió los problemas de estabilidad y dio lugar al coche que ganó Le Mans. El 917 compitió en Le Mans de 1969 a 1971. En 1970, el 917K n.º 23 del equipo Porsche Salzburg, pilotado por Hans Herrmann y Richard Attwood, se alzó con la victoria absoluta: la primera victoria de Porsche en Le Mans. En 1971, el 917K n.º 22 de Martini Racing, pilotado por Helmut Marko y Gijs van Lennep, volvió a ganar, estableciendo un récord de distancia que se mantuvo hasta 2010.

¿Qué diseños caracterizan al 917 en miniatura?

El Porsche 917 compitió con más variantes de decoración que casi cualquier otro coche de Le Mans de su época, pero hay tres que definen su identidad como objeto de colección.

La combinación de colores rojo y blanco de Salzburgoesla librea del campeonato: n.º 23, Hans Herrmann y Richard Attwood, ganadores de las 24 Horas de Le Mans de 1970. El equipo Porsche Salzburg compitió como equipo oficial de Porsche bajo la bandera de un importador austriaco, y la decoración en rojo y blanco —que lleva los colores del equipo de Salzburgo— es la más significativa históricamente de las tres. Se trata de la primera victoria de Porsche en Le Mans, documentada en la edición del 917 más coleccionada del catálogo actual de Vroomi.

La combinación de azul y naranja de Gulfesla más emblemática a nivel visual. El equipo John Wyer Automotive Engineering compitió con los 917K con los colores de Gulf Oil entre 1970 y 1971, creando la combinación de colores que se convirtió en sinónimo del 917 y de endurance en su conjunto. Jo Siffert y Brian Redman llevaron el Gulf 917K a la segunda posición en las 24 Horas de Daytona de 1970, uno de los resultados clave que consolidó la credibilidad competitiva del programa Gulf antes de Le Mans.

El «Pink Pig» —el 917/20 n.º 23 de las 24 Horas de Le Mans de 1971, pilotado por Reinhold Joest y Willi Kauhsen— es el coche más singular del programa 917. El 917/20 fue un prototipo único de investigación aerodinámica con una carrocería más ancha y redondeada, desarrollada por la agencia SERA. Las secciones de su carrocería estaban etiquetadas con cortes de carne de cerdo —morro, paletilla, lomo, cadera— como una broma interna que se convirtió en una de las decoraciones más famosas de la historia del automovilismo. El coche se clasificó en 16.ª posición y abandonó en Le Mans 1971, pero su identidad visual es tan impactante que genera sistemáticamente la mayor demanda entre los coleccionistas de todas las variantes del 917.

El Porsche 917 a escala: novedades destacadas en Vroomi

El catálogo actual de Vroomi incluye el Porsche 917 en diferentes marcas, escalas y variantes de decoración, todas ellas con disponibilidad confirmada en el momento de la publicación.

El Porsche 917K 4,9 L del equipo Salzburg n.º 23 — Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1970, con Hans Herrmann y Richard Attwood es una réplica fabricada por WERK83 a escala 1/18 en metal fundido a presión. Reproduce el coche ganador de la carrera con las especificaciones exactas de Le Mans 1970, el resultado individual más significativo históricamente en el palmarés del 917. WERK83 es un fabricante alemán especializado en réplicas endurance de carreras históricas, que se centra en la precisión de la decoración y los detalles fieles a la época a precios asequibles.

ElPorsche 917K de 4,5 litros del equipo Gulf de John Wyer Automotive Engineering, n.º 1 — segundo clasificado en las 24 Horas de Daytona de 1970, pilotado por Jo Siffert y Brian Redman—estádisponible a escala 1/18, y reproduce el resultado obtenido por el programa Gulf en Daytona con la especificación inicial de 4,5 litros y la emblemática decoración azul y naranja, colocada tal y como se hacía en aquella época.

ElPorsche 917 Long Tail Hippie, versión de entrenamientos n.º 3 — 24 Horas de Le Mans de 1970, con Gérard Larrousse y Willi Kauhsen al volante—estádisponible a escala 1/18. Se trata de un lanzamiento especialmente destacado, ya que las variantes de la decoración de entrenamientos del Long Tail se encuentran entre las configuraciones del 917 más distintivas visualmente y entre las menos reproducidas. El coche con la decoración Hippie es un objeto de colección por derecho propio, independiente de las ediciones Salzburg o Gulf para el día de la carrera.

A escala 1/43, Brumm reproduce el 917K con la configuración de Le Mans 1971 —el Porsche 917 K n.º 57 de D. Martin y C. Pillon—, lo que supone una buena opción para el coleccionista de 1/43 que desea completar una endurance sin tener que realizar la inversión que requieren los modelos de metal fundido a escala 1/18.

¿Qué hace que el Porsche 917 sea el Endurance a escala más codiciado por los coleccionistas?

Hay tres factores que sitúan al 917 por encima de cualquier otro endurance en cuanto a demanda entre los coleccionistas. En primer lugar, la combinación de las victorias en Le Mans y la notoriedad de la decoración Gulf: el Gulf 917K es el coche endurance más reconocible de la cultura popular, y su decoración azul y naranja se reproduce con un impacto excepcional tanto en escala 1/43 como en 1/18. En segundo lugar, la diversidad de decoraciones: ningún otro coche en endurance ha producido tres decoraciones visualmente distintas —Salzburg, Gulf, Pink Pig— cada una con su propia historia competitiva y narrativa para los coleccionistas. Se puede crear una colección centrada en el 917 basándose únicamente en la variedad de libreas, sin duplicar resultados ni contextos. En tercer lugar, la dimensión de Steve McQueen: la película Le Mans de 1971 presentó el 917 a generaciones de coleccionistas que llegaron al coche a través del cine en lugar de los deportes de motor, creando una base de demanda de coleccionistas que se extiende más allá de los endurance hacia el mercado más amplio de la cultura automovilística.

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