El transportista antes de la autocaravana: camiones de carreras históricos a escala
Antes de la era de las autocaravanas, el camión de transporte era el vehículo más importante en cualquier paddock de carreras. Desde el Fiat 642 RN2 Bartoletti de la Scuderia Ferrari hasta el autobús Mercedes-Benz O317 de Rothmans, estos son los históricos camiones de carreras que los coleccionistas están recuperando ahora en miniatura.
El paddock pertenecía al transportista antes de pasar a ser propiedad de la autocaravana. Desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1980, los camiones transportaban los coches de carreras. Los llevaban de la fábrica al circuito. Estos camiones formaban parte de la identidad de un equipo. Las libreas de los coches los definían. El rojo Ferrari en un Fiat 642 RN2 Bartoletti es un ejemplo. También el verde y blanco de Alitalia en un Fiat 673. Y el azul y dorado de Rothmans en un autobús Mercedes-Benz O317. Estos modelos de camiones de carreras no se limitaban a transportar maquinaria. Eran declaraciones de intenciones sobre ruedas. Llegaban a Monza, Montecarlo y Le Mans. Lo hacían horas antes que los coches que transportaban. Hoy en día, son temas evocadores. Se encuentran entre los más infravalorados en el coleccionismo de maquetas a escala.
El Fiat 642 RN2 Bartoletti: el camión de transporte oficial de Ferrari
En 1957, la Scuderia Ferrari utilizó dos camiones Fiat 642 RN2. La empresa Bartoletti, de Forlì, se encargó de carrozarlos. Transportaban coches de Fórmula 1 y prototipos deportivos por toda Europa. El 642 RN2 se fabricó sobre un chasis de autobús Fiat. Contaba con un motor diésel de 6,2 litros. El camión alcanzaba velocidades de carretera que le permitían desplazarse con rapidez. Iba de un circuito de Gran Premio a otro. El calendario de carreras era muy apretado por aquel entonces. La carrocería de Bartoletti tenía una rampa de carga trasera. Contaba con una cubierta superior cerrada para las piezas de recambio. Allí también se guardaba el equipaje de la tripulación. La decoración exterior era de color rojo Ferrari. Llevaba los logotipos de los patrocinadores Shell y Agip.
Solo se fabricaron dos de estos camiones para Ferrari. Esto los convierte en vehículos operativos excepcionales en la historia del automovilismo. Ambos participaron en Grandes Premios a finales de la década de 1950. También siguieron participando hasta principios de la década de 1960. Transportaban coches como el Dino 246 F1. Entre otros coches se encontraban el Testa Rossa y el 250 GTO. Recorrieron circuitos desde Reims hasta Monza y Nürburgring. El Fiat 642 RN2 Bartoletti no era un espectáculo en aquella época. Era la solución más eficiente disponible. Transportaba maquinaria frágil e irremplazable. Recorrió las carreteras europeas de la posguerra. Su estatus de icono se ganó a posteriori.
CMC y CMR: El Fiat 642 RN2 a escala 1/18
Dos fabricantes han creado maquetas del camión de transporte Fiat 642 RN2 Bartoletti Ferrari. Estas maquetas de metal fundido a escala 1/18 resultan muy instructivas para los coleccionistas.
CMC (Classic Model Cars) reproduce el modelo 642 RN2. Se trata de una construcción totalmente metálica y montada a mano. Consta de más de 1.000 piezas individuales. Se presenta la versión de CMC, con referencia M-084. Cuenta con una rampa de carga trasera totalmente funcional. También incluye una puerta del conductor que se abre. Los adornos exteriores fotograbados aportan detalle. La plataforma puede transportar tres modelos de Ferrari a escala 1/18. La decoración impresa por tampografía reproduce el rojo Ferrari. Incluye gráficos de la época de Shell, Agip y Pirelli. Se mantiene la precisión dimensional. La filosofía de producción de CMC define este modelo. Es una pieza central digna de exposición. No se trata de un modelo de fundición a presión básico. Su precio refleja el número de piezas. Se tiene en cuenta que está fabricado íntegramente en metal. La tirada limitada de producción también influye. ElFiat 642 RN2 Bartoletti Ferrari Transporter de CMCya está disponible. Encuéntralo ahora en el catálogo de Vroomi.
CMR (Classic Model Replicars) ofrece el mismo modelo. Tiene un precio más asequible. Está fabricado en metal fundido a presión y cuenta con elementos que se pueden abrir, como la puerta del conductor, la cabina doble y la rampa trasera. Se presenta en dos diseños distintos: la versión en rojo Burdeos de Ferrari (CMR140). Y también el transportador azul y amarillo de Maserati (CMR141). El enfoque de CMR hace que el transportador Bartoletti sea asequible. Los coleccionistas pueden recrear un paddock de carreras de los años 50 sin tener que realizar la inversión que supone la edición de CMC. Ambos fabricantes ofrecen reproducciones fieles. Ambos recrean el mismo vehículo histórico. La elección depende de las aspiraciones del coleccionista.
El Fiat 673 y el equipo Lancia Alitalia Rally, 1976
A mediados de la década de 1970, la función del camión de transporte evolucionó. Los equipos del WRC tenían un ritmo logístico diferente al de la Fórmula 1. Las etapas discurrían por puertos de montaña y caminos forestales. El camión de transporte tenía que llegar al parque de asistencia, por lo que atravesaba el mismo terreno accidentado. Para el equipo de rally Lancia Alitalia, el Fiat 673 era ese vehículo.
La temporada del WRC de 1976 fue testigo del dominio del Lancia Stratos HF. Se encontraba en la apex su dominio. El Stratos ganó los títulos del WRC en 1974 y 1975. La campaña de 1976 continuó esta trayectoria. Compitió tanto en pruebas sobre grava como sobre asfalto en Europa. El camión de transporte Fiat 673 tenía un aspecto distintivo. Lucía los colores de Alitalia: blanco, verde y rojo. Transportaba los Stratos del equipo oficial. Llegaba a los parques de asistencia con un patrocinio fácilmente reconocible. Se trataba de una identidad comercial líder en el mundo del automovilismo. La decoración de Alitalia en el Fiat 673 no era mera decoración. Aportaba coherencia visual. Representaba todo un programa oficial italiano, que abarcaba desde el camión de transporte hasta el coche de carreras.
IXO Models elFiat 673 Team Lancia Alitalia Rally Transporter de 1976en metal fundido a escala 1/43. Cuenta con gráficos de Alitalia impresos mediante tampografía. Sus proporciones son fieles. A escala 1/43, combina muy bien. Encaja con Spark Model Stratos de IXO o Spark Model . Las ediciones de Alitalia de la misma temporada también encajan. De este modo, se recrea un parque de asistencia completo del WRC de 1976.
El Mercedes-Benz O317: un autobús fabricado para Porsche
El vehículo de transporte más poco convencional de este grupo comenzó su andadura como autobús urbano. El Mercedes-Benz O317 se presentó en 1957. Se trataba de un autocar interurbano de piso alto. Estaba propulsado por un motor diésel de seis cilindros en línea y 10,8 litros. Este motor desarrollaba 210 hp. El autobús medía casi doce metros de longitud. Daimler-Benz fabricó la estructura autoportante del O317 hasta 1972. Nunca se diseñó para circular en circuitos de carreras.
Porsche encargó el proyecto a Robert Schenk, un carrocero de Stuttgart. Se transformaron tres unidades del modelo O317 en camiones de transporte de coches de carreras. Estaban equipados con un sistema de carga de doble piso. Este sistema permitía transportar vehículos de perfil bajo, como los modelos 917, 935 y 956. El primer O317 se entregó en 1967 y posteriormente pasó a manos de John Wyer Automotive Engineering. Se destinó al programa del 917 con los colores de Gulf. Un segundo vehículo prestó servicio a Porsche. Lució múltiples diseños de Martini hasta 1983. El tercero lució los colores de Rothmans hasta la temporada de 1984. Estuvo presente en Le Mans, Monza y Spa. Transportó el Porsche 956. Este coche ganó las 24 Horas de Le Mans. Se impuso en cuatro ocasiones consecutivas entre 1982 y 1985.
Esta contradicción hace que el O317 resulte fascinante. Es un magnífico objeto de colección. Se reutilizó el chasis de un autobús civil, que se convirtió en la columna vertebral de un programa de competición dominante. Esto formó parte de endurance . Se ha reproducido elMercedes-Benz O317 Porsche Transporter de 1984. Está fabricado en metal fundido a escala 1/43. Está disponible en la configuración azul de 1984. Encuéntralo en el catálogo de camiones de Vroomi. Combina a la perfección con las ediciones del Porsche 956 a escala 1/43. Utiliza IXO models Spark Model IXO models. Recrea el paddock completo de Le Mans de la era Rothmans.
Para obtener información detallada sobre el historial de servicio del O317, elarchivo del transportador Porsche Mercedes-Benz O317 de Supercar Nostalgiaofrece la documentación correspondiente. En él se describen con detalle las tres unidades adaptadas.
¿Por qué es importante coleccionar camiones de transporte de coches de carreras?
Un modelo de transporte dentro de una colección aporta algo único. Un modelo de coche de carreras por sí solo no puede hacerlo. Contextualiza el coche. Muestra su realidad operativa. El Lancia Stratos expuesto en una vitrina cuenta una historia. El Stratos junto al Fiat 673 de Alitalia cuenta la historia completa. Esto incluye el equipo, la logística, la época y el patrocinador. También muestra la infraestructura. Esa infraestructura hizo posible la lucha por el título del WRC.
A escala 1/43, los modelos de IXO ocupan poco espacio en la estantería. Se adaptan perfectamente a la escala más habitual. Esto es ideal para coleccionar modelos de rally y de Fórmula 1. A escala 1/18, el Fiat 642 RN2 Bartoletti de CMC es toda una declaración de intenciones. Es un modelo que ocupa un lugar destacado. Además, merece la pena observarlo de cerca. Pocas réplicas de coches de carreras pueden igualarlo.
La colección de camiones y furgonetas de transportede Vroomi reúne diversos modelos. Incluye importantes furgonetas de transporte históricas de competición. Están representadas las marcas CMC, CMR, IXO y Schuco. Desde el Bartoletti de los años 50 hasta el Rothmans O317 de los 80. Explora toda la gama. Añádela a tu colección.
