El camión transportador antes del motorhome: camiones históricos de competición a escala
Antes de la era de los motorhomes, el transporter era el vehículo más importante en cualquier paddock de carreras. Desde el Fiat 642 RN2 Bartoletti de la Scuderia Ferrari hasta el autobús Mercedes-Benz O317 de Rothmans, estos son los históricos camiones de competición que los coleccionistas están recuperando ahora a escala.
El paddock perteneció al camión transportador antes que al motorhome. Desde finales de los años cincuenta hasta los ochenta, los camiones trasladaban los coches de competición. Iban de la fábrica al circuito. Estos camiones formaban parte de la identidad de un equipo. Las decoraciones en los coches los definían. El rojo Ferrari sobre un Fiat 642 RN2 Bartoletti es un ejemplo. El verde y blanco de Alitalia sobre un Fiat 673, también. El azul y oro de Rothmans sobre un autobús Mercedes-Benz O317, igualmente. Estos modelos de camiones de competición no se limitaban a transportar maquinaria. Eran declaraciones de intención rodantes. Llegaban a Monza, Monte Carlo y Le Mans horas antes que los coches que llevaban. Hoy son objetos evocadores y se encuentran entre los más infravalorados en el coleccionismo de coches a escala.
El Fiat 642 RN2 Bartoletti: el transportador oficial de Ferrari
En 1957, la Scuderia Ferrari utilizó dos camiones Fiat 642 RN2. Bartoletti, una empresa de Forlì, les construyó la carrocería. Transportaban coches de Fórmula 1 y prototipos de competición por toda Europa. El 642 RN2 se construyó sobre un chasis de autobús Fiat. Contaba con un motor diésel de 6,2 litros. El camión mantenía velocidades de carretera suficientes para desplazarse con rapidez de un Gran Premio a otro. El calendario de carreras era muy apretado en aquella época. La carrocería Bartoletti disponía de una rampa de carga trasera. Incluía una cubierta superior cerrada para repuestos y el equipaje de la tripulación. La decoración exterior era roja Ferrari, con gráficos de los patrocinadores Shell, Agip y Pirelli.
Solo se construyeron dos de estos camiones para Ferrari, lo que los convierte en vehículos operativos muy escasos en la historia del motorsport. Ambos asistieron a Grandes Premios a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta. Transportaron coches como el Dino 246 F1, la Testa Rossa y la 250 GTO. Recorrieron circuitos desde Reims hasta Monza y el Nürburgring. El Fiat 642 RN2 Bartoletti no era entonces un espectáculo: era la solución más eficiente disponible para trasladar maquinaria frágil e irremplazable por las carreteras europeas de la posguerra. Su condición icónica se ganó con el paso del tiempo.
CMC y CMR: el Fiat 642 RN2 a escala 1:18
Dos fabricantes han reproducido el transportador Ferrari Fiat 642 RN2 Bartoletti. Estos modelos die-cast 1:18 resultan muy ilustrativos para los coleccionistas.
CMC (Classic Model Cars) reproduce el 642 RN2 con una construcción íntegramente metálica y ensamblada a mano, compuesta por más de 1.000 piezas individuales. La versión CMC, referencia M-084, incluye una rampa de carga trasera totalmente funcional, una puerta del conductor practicable y acabados exteriores en fotograbado. La plataforma permite transportar hasta tres modelos Ferrari a escala 1:18. La decoración aplicada mediante tampo replica el rojo Ferrari con los gráficos de época de Shell, Agip y Pirelli. La precisión dimensional está garantizada. La filosofía de producción de CMC sitúa este modelo como pieza central de exposición, no como un die-cast de iniciación. Su precio refleja el número de piezas, la especificación totalmente metálica y la tirada limitada. El transportador Ferrari CMC Fiat 642 RN2 Bartoletti está disponible en el catálogo de Vroomi.
CMR (Classic Model Replicars) ofrece el mismo sujeto a un precio más accesible. La construcción es die-cast con partes practicables: puerta del conductor, cabina de tripulación y rampa trasera. Viene en dos decoraciones diferenciadas: la versión rojo Bordeaux Ferrari (CMR140) y el transportador Maserati en azul y amarillo (CMR141). La propuesta de CMR hace accesible el transportador Bartoletti y permite a los coleccionistas recrear un paddock de carreras de los años cincuenta sin la inversión que supone la edición CMC. Ambos fabricantes ofrecen reproducciones legítimas del mismo vehículo histórico; la elección depende de la ambición del coleccionista.
El Fiat 673 y el equipo Lancia Alitalia Rally, 1976
A mediados de los años setenta, el papel del transportador evolucionó. Los equipos del WRC tenían un ritmo logístico diferente al de la Fórmula 1. Los tramos discurrían por puertos de montaña y pistas forestales, y el transportador debía alcanzar el parque de asistencia atravesando el mismo terreno exigente. Para el equipo Lancia Alitalia de rally, ese vehículo era el Fiat 673.
La temporada 1976 del WRC vio al Lancia Stratos HF en la cima de su dominio. El Stratos había ganado los títulos del WRC en 1974 y 1975, y la campaña de 1976 continuó esa trayectoria en eventos de grava y asfalto por toda Europa. El Fiat 673 transportador era inconfundible: lucía la decoración Alitalia en blanco, verde y rojo, y llegaba a los parques de asistencia portando los Stratos oficiales con una identidad comercial de primer nivel en el motorsport de la época. La decoración Alitalia en el Fiat 673 no era mero ornamento: aportaba coherencia visual y representaba todo un programa oficial italiano, desde el transportador hasta el coche de carreras.
IXO Models reproduce el Fiat 673 Team Lancia Alitalia Rally Transporter 1976 en die-cast 1:43 con gráficos Alitalia aplicados por tampo y proporciones precisas. A escala 1:43, combina perfectamente con el Lancia Stratos de IXO o Spark Model en las ediciones Alitalia de la misma temporada, recreando un parque de asistencia completo del WRC 1976.
El Mercedes-Benz O317: un autobús al servicio de Porsche
El transportador más singular de este grupo comenzó su vida como autobús urbano. El Mercedes-Benz O317 se presentó en 1957 como autocar interurbano de piso alto, propulsado por un diésel de seis cilindros en línea de 10,8 litros que desarrollaba 210 cv. El autobús medía casi doce metros de longitud. Daimler-Benz fabricó la estructura autoportante del O317 hasta 1972, y nunca estuvo concebido para un circuito de carreras.
Porsche encargó a Robert Schenk, un carrocero de Stuttgart, la conversión de tres unidades O317 en transportadores de coches de competición. Se equiparon con un sistema de carga en doble altura que se adaptaba a los perfiles bajos del 917, el 935 y el 956. El primer O317 se entregó en 1967 y posteriormente pasó a John Wyer Automotive Engineering para el programa del 917 con decoración Gulf. El segundo sirvió a Porsche con varias decoraciones Martini hasta 1983. El tercero lució los colores Rothmans durante la temporada 1984 y llegó a Le Mans, Monza y Spa transportando el Porsche 956, coche que ganó las 24 Heures du Mans cuatro veces consecutivas entre 1982 y 1985.
Esta contradicción hace al O317 especialmente atractivo como objeto de colección: un chasis de autobús civil reconvertido en columna vertebral de un programa de carreras dominante en la historia de la resistencia. El Mercedes-Benz O317 Porsche Transporter 1984 está reproducido en die-cast 1:43 en la configuración azul de 1984. Encuéntralo en el catálogo de camiones de Vroomi. Combina de forma natural con ediciones del Porsche 956 a escala 1:43 de Spark Model o IXO Models para reconstruir el paddock completo de Le Mans en la era Rothmans.
Para un relato detallado del historial de servicio del O317, el archivo del Mercedes-Benz O317 Porsche transporter en Supercar Nostalgia ofrece documentación exhaustiva sobre las tres unidades convertidas.
Por qué tiene sentido coleccionar transportadores de competición
Un modelo de transportador en una colección hace algo que ningún modelo de coche de carreras por sí solo puede lograr: contextualiza el coche y muestra su realidad operativa. El Lancia Stratos en una estantería cuenta una historia; el Stratos junto al Fiat 673 Alitalia cuenta la historia completa: el equipo, la logística, la época, el patrocinador y toda la infraestructura que hizo posible una candidatura al título del WRC.
A escala 1:43, los transportadores de IXO son cómodos para exponer en estantería y se integran perfectamente con la escala predominante en el coleccionismo de rally y Fórmula 1. A escala 1:18, el CMC Fiat 642 RN2 Bartoletti es una declaración: un modelo que reclama su espacio y que recompensa la inspección detallada. Pocas réplicas de coches de carreras pueden igualarlo.
La colección de camiones y transportadores de Vroomi reúne los transportadores históricos de competición más relevantes. CMC, CMR, IXO y Schuco están representados: desde el Bartoletti de los años cincuenta hasta el O317 Rothmans de los ochenta. Explora la gama completa y amplía tu colección.
