BMW M1 Team BMW Motorsport Nr. 2 Carlos Reutemann ProCar Series 1979 Werk83 1:18

Die BMW M1 ProCar-Meisterschaft von 1979 nimmt in der Motorsportgeschichte eine einzigartige Stellung ein – eine vom Hersteller kontrollierte Markenpokal-Rahmenserie an europäischen Grand-Prix-Wochenenden der Formel 1, bei der an jedem Wochenende die fünf schnellsten F1-Fahrer des Qualifyings auf ein Feld professioneller ProCar-Stammfahrer trafen. Unter den Stammfahrern der gesamten Saison trug Carlos Reutemann für Team BMW Motorsport die Startnummer 2. Werk83 hat genau dieses Fahrzeug in diesem Druckguss-Modell in 1:18 festgehalten.

BMW M1: Technik für die Homologation

Der BMW M1 war BMWs erstes Serienfahrzeug mit Mittelmotor, gestaltet von Giorgetto Giugiaro von Italdesign und zwischen 1978 und 1981 gebaut. In der Straßenausführung besaß er einen Reihensechszylinder; in ProCar-Abstimmung wurde dieselbe Grundarchitektur zu einem leistungsstarken Rennmotor weiterentwickelt. Der M1 war als Homologationsfahrzeug für die Gruppe 4/Gruppe 5 konzipiert – die ProCar-Serie selbst entstand unter anderem, weil das geplante Rennprogramm startbereit war, bevor die vollständige Homologation erreicht wurde.

Carlos Reutemann und die ProCar-Saison 1979

Reutemann kam als einer der etablierten Spitzenfahrer der Formel 1 zur ProCar-Meisterschaft 1979, und sein Engagement über die gesamte Saison mit Team BMW Motorsport machte ihn zu einem der prominentesten Stammfahrer der Serie. Das Fahrzeug Nr. 2 trug die Lackierung von BMW Motorsport: eine weiße Karosserie mit den heute legendären blauen und roten BMW-Motorsport-Streifen. Niki Lauda gewann den ersten Meistertitel, während Reutemann zu den konkurrenzfähigen Stammfahrern in einem Feld zählte, das den Großteil des aktiven F1-Starterfelds umfasste.

Werk83s Druckguss-Modell in 1:18: Renndetails im Maßstab

Werk83 hat sich seinen Ruf mit hochdetaillierten Druckguss-Modellen in 1:18 mit starkem Fokus auf Motorsportthemen erworben. Die weiße Lackierung mit blauen und roten BMW-Motorsport-Streifen – die eine präzise Ausrichtung über gewölbte Flächen hinweg erfordert – ist für jeden Hersteller in diesem Maßstab eine echte Prüfung, und die Druckguss-Bauweise ermöglicht strukturelle Genauigkeit bei einem Fahrzeug mit der auffallend flachen, breiten ProCar-Karosserie. Das Modell zeigt das Fahrzeug Nr. 2 in der Spezifikation von Team BMW Motorsport 1979, wie es von Reutemann eingesetzt wurde.