Der VW T2b ging im August 1972 in Produktion und brachte der Generation mit Panoramascheibe eine überarbeitete Front mit größerer Windschutzscheibe und neuen Stoßfängern. Porsches Motorsportabteilung setzte diese Transporter in ganz Europa ein, um Ersatzteile, Werkzeug und Mechaniker zu den Strecken zu bringen, auf denen die Werkswagen antraten. Der Schriftzug „Renndienst Stuttgart Zuffenhausen“ weist auf die offizielle Herkunft des Fahrzeugs aus Porsches Werk in Zuffenhausen hin – heute Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart.
Der VW T2b: ein Arbeitsgerät im Herzen des Motorsports
Volkswagen führte das Facelift T2b im August 1972 ein; es unterschied sich vom früheren T2a durch eine etwas flachere, größere Windschutzscheibe und überarbeitete vordere Stoßfänger. Der serienmäßige T2b Minibus wurde von einem luftgekühlten VW-Vierzylinder-Boxermotor mit 1,7 Litern und 70 PS angetrieben. Robust, praktisch und in ganz Europa weit verbreitet, war der T2 die logische Wahl für jedes Werk, das ein zuverlässiges Servicefahrzeug brauchte, um kurzfristig das Fahrerlager am Nürburgring, in Le Mans oder bei der Targa Florio zu erreichen.
Porsche Renndienst: die Lackierung hinter den Siegen
„Renndienst“ bedeutet wörtlich Rennservice, und Porsches Flotte rot-weißer T2-Transporter war das logistische Rückgrat der Langstreckenkampagnen von 917 und 908 Anfang der 1970er-Jahre. Veranstaltungen wie Le Mans, die Targa Florio und das 1000-km-Rennen am Nürburgring erforderten jeweils mehrere Servicefahrzeuge für Werkzeug, Ersatzmotoren und Karosserieteile. Das rot-weiße Farbschema mit dem Schriftzug „Stuttgart Zuffenhausen“ war die Standard-Werkslackierung und verlieh der Flotte auf jedem zeitgenössischen Fahrerlagerfoto jener Ära eine unverwechselbare Identität.
Das Modellauto in 1:18: KK Scale in Druckguss
KK Scale fertigt diese Nachbildung als Druckguss-Modell in 1:18 des Porsche T2b Minibus Renndienst Stuttgart Zuffenhausen in der rot-weißen Werkslackierung. Die Lackierung wird im Tampondruck aufgebracht, einer Technik, die die präzise mehrfarbige Renndienst-Beschriftung ermöglicht, die für KK Scales Programm an Nutz- und Transportfahrzeugen charakteristisch ist. Die T2b-Karosserie – mit Windschutzscheibe und Stoßfängerprofil der Spezifikation 1972 – gehört in diesem Maßstab zu den seltener nachgebildeten T2-Varianten, da hier meist der frühere T1 Bulli den Katalog dominiert.
In der Vitrine: das Porsche-Fahrerlager aufbauen
Dieses Modell verdient seinen Platz neben jedem Porsche-Rennwagen in 1:18 aus der Zeit von 1970 bis 1973. Ein Porsche 917K in Salzburg- oder Gulf-Lackierung, ein 908/3 vom Nürburgring 1971 oder ein 911 Carrera RSR 2.8 von 1973 – sie alle wurden von genau diesem Fahrzeugtyp unterstützt. Sammler, die Fahrerlager- oder Boxengassen-Dioramen bauen, finden im Renndienst-Bus ein unverzichtbares Kontextstück – er verwandelt eine Reihe von Rennwagen in eine glaubwürdige Nachbildung des Werkseinsatzes, der Le Mans gewann und die Interserie dominierte.
