Nur wenige Fahrzeuge in der Geschichte von Le Mans gelangten auf umstrittenerem Weg dorthin als der Dauer 962 LM. Von der Jochen Dauer Sportwagen GmbH auf Basis der Gruppe-C-Plattform des Porsche 962 gebaut, erhielt das Fahrzeug eine Straßenzulassung, um sich für 1994 nach dem GT1-Reglement des ACO zu qualifizieren – ein Schritt, der die Grenzen zwischen Prototypen und Gran-Turismo-Fahrzeugen neu zog. Das Ergebnis war einer der umstrittensten und dominantesten Teilnehmer, die der Circuit de la Sarthe je gesehen hat.
Ein Gruppe-C-Fahrzeug mit Straßenpapieren
Der Dauer 962 LM behielt den Biturbo-Sechszylinder-Boxer des 962 mit zwei KKK-Turboladern bei. Die Langheck-Karosserie lieferte die aerodynamische Plattform, die die Gruppe-C-Dominanz von Porsche in den 1980er-Jahren geprägt hatte. Das Team von Jochen Dauer baute die vom ACO geforderte Mindestanzahl an Straßenexemplaren und sicherte sich rechtzeitig zur Saison 1994 die GT1-Homologation.
Drei Champions, ein Cockpit, ein Podium
Die Besatzung der Nr. 35 war in jeder Hinsicht außergewöhnlich. Hans Joachim Stuck war mehrfacher Le-Mans-Klassensieger und eine feste Größe im Porsche-Werksteam. Thierry Boutsen hatte drei Grand-Prix-Siege in der Formel 1 errungen. Danny Sullivan war Sieger der Indianapolis 500 von 1985. Gemeinsam fuhren sie die Nr. 35 auf den dritten Gesamtrang und den ersten Platz in der GT1-Klasse, während der Schwester-Dauer 962 LM Nr. 36 – mit der Besatzung Dalmas, Haywood und Baldi – den Gesamtsieg holte und ein Nicht-Dauer-Fahrzeug Zweiter wurde. Die daraus resultierenden Plätze 1 und 3 in der Gesamtwertung für Dauer und Porsche bleiben eine der bemerkenswertesten regulatorischen Fußnoten des Sports und veranlassten den ACO, das GT1-Reglement für die folgenden Saisons zu verschärfen.
Die Druckguss-Interpretation von Werk83 in 1:18
Werk83 hat sich mit hochpräzisen Druckguss-Rennwagen-Repliken in 1:18 einen Namen gemacht, die Metallbauweise mit präziser Lackierungswiedergabe verbinden. Dieses Modellauto in 1:18 gibt die weiß-rote Lackierung von Team Le Mans Porsche der Nr. 35 wieder, wie sie bei den 24 Stunden von Le Mans 1994 zu sehen war, mit originalgetreu umgesetztem Porsche- und Dauer-Branding. In 1:18 fängt das Modell die Langheck-Proportionen ein, die die Le-Mans-Spezifikation des 962 prägten.
Häufig gestellte Fragen
Was war der Dauer 962 LM, und warum war er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans umstritten?
Der Dauer 962 LM war eine straßenzugelassene Version des Porsche 962 Group-C-Renners, gebaut von Jochen Dauer Sportwagen GmbH. Der ACO erlaubte den Start beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994 in der GT1-Klasse, nachdem Dauer straßentaugliche Exemplare produziert hatte – was eine Debatte über den Einsatz prototypenbasierter Fahrzeuge als GT-Wagen auslöste.
Wer fuhr den Dauer 962 LM mit der Startnummer 35 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994?
Hans Joachim Stuck, Thierry Boutsen und Danny Sullivan teilten sich den Wagen mit der Startnummer 35. Boutsen war dreifacher Formel-1-Grand-Prix-Sieger, Sullivan der Sieger des Indianapolis 500 von 1985.
Welches Ergebnis erzielte das Fahrzeug mit der Startnummer 35?
Der Wagen mit der Startnummer 35 belegte den dritten Gesamtrang und gewann die GT1-Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994, während der Schwesterwagenr Nr. 36 Dauer 962 LM den Gesamtsieg errang.
Wer stellt dieses Modellauto im Maßstab 1:18 her, und aus welchem Material besteht es?
Das Modell wird von Werk83 gefertigt, einem auf Diecast-Rennwagen-Replikas im Maßstab 1:18 spezialisierten Hersteller. Es besteht aus Diecast-Metall.
