Der Porsche 917K 'Kurzheck' wurde entwickelt, um die FIA-Gruppe-5-Reglement zu nutzen, das ab 1969 5-Liter-Motoren ermöglichte. Porsche homologierte 25 Fahrzeuge, um die Zulassungsbedingungen zu erfüllen, und Chassis 917-009 war das erste dieser Baureihe, das als Erster über die Ziellinie fuhr. Als Startnummer 29 unter der Privatmeldung von Karl Freiherr von Wendt trägt es eine Lackierung, die die meisten Sammler in diesem Maßstab noch nie reproduziert gesehen haben.
Der Porsche 917K und sein Zwölfzylinder-Boxermotor
Das prägende Merkmal des 917K war das verkürzte 'Kurzheck', das den aerodynamischen Widerstand des Langheck-917L zugunsten nutzbarer mechanischer Stabilität eintauschte. Der Antrieb erfolgte durch einen luftgekühlten Zwölfzylinder-Boxermotor, wobei die Angaben je nach Quelle und Abstimmungsstand variieren. Die Homologations-Serie von 25 Fahrzeugen — eigens gebaut, um die FIA-Abnahme zu bestehen — legte den Grundstein für eine der dominantesten Serien in der Geschichte des Prototypen-Rennsports.
10. August 1969: Der erste Sieg des 917
Das 1000-km-Rennen von Zeltweg, ausgetragen auf dem Österreichring am 10. August 1969, war ein Lauf zur Internationalen Marken-Weltmeisterschaft. Der Schweizer Fahrer Jo Siffert — ein bei Porsche unter Vertrag stehender Fahrer und Schlüsselfigur im 917-Entwicklungsprogramm — teilte sich Chassis 917-009 mit dem deutschen Fahrer Kurt Ahrens Jr. Ihr Fahrzeug trug eine weiße Grundlackierung mit markanten grünen Vorderflügeln, dem persönlichen Farbschema des Meldenden Karl Freiherr von Wendt. Das Ergebnis, ein erster Platz, markierte den ersten Gesamtsieg in der Rennkarriere des Porsche 917, ein Moment, der dem Le-Mans-Triumph um weniger als zwölf Monate vorausging.
Werk83s Modellauto im Maßstab 1:12 des Zeltweg-Siegers
Werk83 fertigt Chassis 917-009 aus Druckgussmetall im Maßstab 1:12 — ein Maßstab, der Oberflächen- und Lackierungsdetails ermöglicht, die im Maßstab 1:18 oder 1:43 nicht realisierbar wären. Die weiß-grüne von-Wendt-Lackierung, die weitaus seltener reproduziert wird als die Gulf- oder Martini-Werksdesigns, ist hier als Startnummer 29 exakt so festgehalten, wie sie auf dem Österreichring zu sehen war.
Häufig gestellte Fragen
War das 1000-km-Rennen von Zeltweg 1969 wirklich der erste Rennsieg für den Porsche 917?
Ja. Das Rennen vom 10. August 1969 auf dem Österreichring war der erste Gesamtsieg in der Geschichte des Porsche 917. Chassis 917-009, Startnummer 29, gefahren von Jo Siffert und Kurt Ahrens, holte den Sieg für den Privatmeldenden Karl Freiherr von Wendt.
Welche Lackierung trägt dieses Modell?
Das Fahrzeug trägt eine weiße Grundlackierung mit grünen Vorderflügeln, dem Farbschema des deutschen Privatmeldenden Karl Freiherr von Wendt. Es unterscheidet sich von den bekannteren Gulf- und Martini-Werks-Lackierungen.
Wer waren die Fahrer des Fahrzeugs Nummer 29 in Zeltweg 1969?
Jo Siffert, ein Schweizer Fahrer unter Porsche-Vertrag, und Kurt Ahrens Jr., ein deutscher Fahrer, der 1969 mehrere 917-Einsätze bestritt. Gemeinsam errangen sie den ersten Sieg des 917.
In welchem Maßstab und aus welchem Material besteht dieses Werk83-Modell?
Es handelt sich um ein Druckguss-Metallmodell von Werk83 im Maßstab 1:12.
