Die 24 Stunden von Le Mans 1970 waren das Rennen, das den Platz des Porsche 917 in der Motorsportgeschichte festigte, und im Fahrerlager der Trainingswoche stand eines der optisch auffälligsten Fahrzeuge der gesamten Ära. Werk83 hat genau diesen Moment in seinem Resin-Modell in 1:18 des Fahrzeugs Nr. 3 festgehalten und das psychedelische „Hippie“-Farbschema nachgebildet, das der Einsatz von Larrousse/Kauhsen im Qualifying trug – eine Lackierung, die in dieser Form nie in der Startaufstellung erschien.
Ein Zwölfzylinder-Boxer für die Hunaudières
Der Porsche 917 LH – Langheck – war eine eigens für die Hunaudières-Gerade entwickelte Hochgeschwindigkeitsvariante des 917. Das verlängerte Heck verringerte den Luftwiderstand und ermöglichte sehr hohe Höchstgeschwindigkeiten. Die Kraft lieferte ein luftgekühlter 4,5-Liter-Zwölfzylinder-Boxermotor. Diese Kombination aus Leistung und windschlüpfiger Karosserie machte den LH zur schnellsten und zugleich anspruchsvollsten 917-Variante im Renntempo.
Flower Power in der Boxengasse von Le Mans
Gérard Larrousse – der Rennfahrer, der später sein eigenes Formel-1-Team gründen sollte – und Langstreckenspezialist Willi Kauhsen brachten das Fahrzeug Nr. 3 zur Saison 1970 nach Le Mans. In den Trainingssitzungen erschien der 917 LH in einem leuchtenden psychedelischen Farbschema, das die Ästhetik der Gegenkultur der späten 1960er-Jahre widerspiegelte: eine Flower-Power-Komposition, die einen scharfen Kontrast zur blau-orangen Gulf-Palette jener Zeit bildete. Das Fahrzeug erreichte im Rennen den zweiten Gesamtrang, und die Trainingslackierung ist zu einem der bekanntesten optischen Zeugnisse jenes Le-Mans-Wochenendes geworden – eines Wochenendes, das mit Porsches erstem Gesamtsieg endete, errungen vom 917 K von Herrmann/Attwood.
Die Resin-Interpretation von Werk83 in 1:18
Werk83 ist ein Hersteller von Resin-Modellen, der unter Sammlern für originalgetreue Lackierungswiedergabe und feine Oberflächendetails geschätzt wird. Das Modellauto in 1:18 des Porsche 917 LH Nr. 3 von Larrousse/Kauhsen konzentriert sich bewusst auf die Trainingsversion – eine gezielte Entscheidung, die es von jedem Renntag-Modell desselben Fahrzeugs unterscheidet. Die Resin-Bauweise ermöglicht es, die komplexe Grafik der Hippie-Lackierung mit der Präzision wiederzugeben, die das Vorbild verlangt. Die Bezeichnung als Trainingsversion ist eine bekannte Konvention in der hochdetaillierten Modellfertigung und dient hier dazu, eine Lackierung festzuhalten, die im Juni 1970 nur wenige Tage existierte.
Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet die Bezeichnung 'Practice Version' bei diesem Modell?
Sie gibt an, dass das Modell die Lackierung repliziert, die Fahrzeug Nr. 3 während der Qualifikations- und Trainingssessions bei den 24 Stunden von Le Mans 1970 trug und die sich vom Erscheinungsbild am Renntag unterschied. Das psychedelische 'Hippie'-Design war spezifisch für diese Trainingssessions.
Was geschah mit dem Larrousse/Kauhsen-Fahrzeug Nr. 3 in Le Mans 1970?
Das Fahrzeug beendete das Rennen nicht und wurde als DNF klassifiziert. Die 24 Stunden von Le Mans 1970 wurden vom Porsche 917 LH von Hans Herrmann und Richard Attwood gewonnen – Porsches erster Gesamtsieg in Le Mans.
Wer waren Gérard Larrousse und Willi Kauhsen?
Gérard Larrousse war ein bedeutender Rennfahrer, der 1970 in Porsche 917s antrat, bevor er das Formel-1-Team Larrousse gründete. Willi Kauhsen war ein Langstreckenrennfahrer, der Anfang der 1970er Jahre für Porsche fuhr.
Wer stellt dieses Modell her und welchen Maßstab hat es?
Das Modell wird von Werk83 produziert, einem Hersteller, der für detailreiche Resin-Repliken von Rennwagen bekannt ist, im Maßstab 1:18.
