Der Porsche 911 S 2.4 Targa von 1973 steht an einem genau bestimmbaren Wendepunkt der Stuttgarter Geschichte: Er war der letzte Ausdruck der schmalen F-Serie, bevor Porsche sie zum Modelljahr 1974 durch die breitere G-Serie ersetzte. Norev gibt ihn aus Druckguss in 1:18 wieder, lackiert in Blau Metallic – einer Werksfarbe aus Porsches eigener zeitgenössischer Palette – und bietet Sammlern so eine großformatige Darstellung eines der technisch eigenständigsten offenen 911 der frühen 1970er-Jahre.
190 PS, mechanische Einspritzung und eine feste Heckscheibe
Der von August 1971 bis Juli 1973 gebaute 911 S 2.4 nutzte einen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit 2.341 cm³ (Typ 911/57), der dank mechanischer Bosch-Einspritzung 190 PS DIN bei 6.500/min leistete – ein System, das ihn vom 911 T mit Vergasern und vom 911 E mit derselben Karosserie abhob. Diese MFI-Auslegung verlieh dem S ein spontaneres Ansprechverhalten und einen Leistungsvorsprung, der ihn unmissverständlich zum Spitzenmodell der Baureihe machte. Die Gesamtlänge der 2.4-Serie beträgt 4.163 mm bei 2.271 mm Radstand: eine kompakte, fokussierte Maschine nach jedem Maßstab.
Die Targa-Karosserie und das Ende einer Ära
Porsche führte die Karosserieform Targa beim 911 im Jahr 1967 ein und kombinierte ein herausnehmbares Dachteil mit dem markanten Überrollbügel aus Edelstahl sowie – ab 1969 – einer festen Heckscheibe aus Glas. Der 2.4 S Targa behielt alle drei Merkmale und war bei der Markteinführung deutlich teurer als das entsprechende Coupé. Da viele Käufer jener Zeit das geschlossene Fahrzeug wählten, stellt der offene Targa in voller S-Ausstattung eine kleinere Produktionsmenge dar, und die Lackierung in Blau Metallic grenzt diese Menge weiter ein. Das Modelljahr 1972–73 war das letzte, in dem diese schmale Silhouette erhältlich war: Die darauffolgende G-Serie für 1974 brachte breitere hintere Radläufe und geänderte Stoßfänger und veränderte die Proportionen des 911 grundlegend.
Die Druckguss-Interpretation von Norev in 1:18
Norev – ein französischer Hersteller mit tiefen europäischen Wurzeln im Druckguss-Modellbau – fertigt diese Nachbildung in 1:18 aus Druckguss. Der gewählte Maßstab gibt der Karosserie Raum zur Entfaltung: Die ausgeprägte Motorhaube, der charakteristische Targa-Bügel und die vordere Haube der MFI-Ära sind in dieser Größe klar erkennbar. Nur wenige große Hersteller haben den 911 Targa der frühen 1970er-Jahre in 1:18 in genau dieser Lackierung Blau Metallic umgesetzt, was das Norev-Modell zu einer praktischen Lückenfüllung für Sammlungen klassischer Porsche-Straßenfahrzeuge macht.
Der Platz in der Sammlung
Die natürlichen Begleiter dieses Modells sind die übrigen Mitglieder der 2.4-Familie – der 911 T und der 911 E Targa – sowie der 911 Carrera RS 2.7 von 1973, der direkte evolutionäre Nachfolger auf derselben schmalen Plattform. Der Targa der G-Serie von 1974–77 bildet ein aufschlussreiches Kontraststück und zeigt genau, was sich änderte, als Porsche die Karosserie verbreiterte. Sammler, die auch die offenen Porsche-Modelle jener Zeit verfolgen, könnten ihn mit einem 914 2.0 aus derselben Ära kombinieren. In 1:18 wirkt das Modell sowohl im offenen Regal als auch in einer üblichen Vitrine neben anderen klassischen europäischen Straßenfahrzeugen der frühen 1970er-Jahre.
Häufig gestellte Fragen
Welchen Motor verwendete der Porsche 911 S 2.4 von 1973?
Einen luftgekühlten 2341-cm³-Sechszylinder-Boxermotor (Typ 911/57) mit mechanischer Bosch-Kraftstoffeinspritzung, der 190 PS DIN bei 6.500 U/min leistete – die stärkste Motorisierung in der 2,4-Liter-911-Baureihe.
Warum gilt der 2.4 S als bedeutsamer Meilenstein für Sammler?
Der 2.4 S war der letzte 911 S in der schmaleren Karosserie der F-Baureihe; ab Modelljahr 1974 wechselte Porsche zur breiteren G-Baureihe. Die Fahrzeuge von 1972–73 stellen somit die letzte Saison dieser Silhouette dar.
Aus welchem Material besteht das Norev-Modell und welchen Maßstab hat es?
Es handelt sich um ein Diecast-Modellauto im Maßstab 1:18, hergestellt von Norev und in Blau Metallic lackiert.
Was ist das Besondere an der Targa-Karosserie dieses Fahrzeugs?
Der Targa vereint ein abnehmbares Dachpanel, den 1967 eingeführten Überrollbügel aus Edelstahl und die ab 1969 verwendete feststehende Heckscheibe. In der Ausführung 2.4 S war er seltener und teurer als das vergleichbare Coupé.
