Die 24 Stunden von Daytona 1977 brachten ein Ergebnis, mit dem kaum jemand gerechnet hatte: Ein privat eingesetzter Porsche-GT-Wagen mit Saugmotor stand an der Spitze der Gesamtwertung, vor leistungsstärkeren Prototypen. Spark Model hat das Siegerfahrzeug Nr. 43 von Ecurie Escargot als Resin-Modell in 1:18 nachgebildet und bringt damit eines der meistzitierten Ergebnisse der IMSA ins Regal.
Der 911 Carrera RSR 3.0: die Rennwaffe von Porsche zur Mitte des Jahrzehnts
Der 911 Carrera RSR 3.0 war ein werkseitig homologiertes Rennderivat auf Basis der 911-Plattform, das ab 1974 in GT- und IMSA-Klassen eingesetzt wurde und den früheren RSR 2.8 ablöste. Sein luftgekühlter Sechszylinder-Boxer hatte 2.994 cm³ Hubraum und leistete in Rennspezifikation rund 330 PS, gespeist von einer mechanischen Bosch-Einspritzung. Die Bezeichnung 3.0 ist für Sammler wichtig: Diese Variante verbindet die reine Straßenlinie des Carrera RS mit der darauf folgenden Turbo-Ära des RSR und besetzt ein genau umrissenes, viel diskutiertes Kapitel der Porsche-Renngeschichte.
Haywood, Graves, Helmick und die Überraschung von Daytona 1977
Hurley Haywood, John Graves und Dave Helmick fuhren das Fahrzeug Nr. 43 von Ecurie Escargot bei den 24 Stunden von Daytona 1977 zum Gesamtsieg – ein Ergebnis, das zu einer der prägenden Geschichten des amerikanischen Langstreckensports der 1970er-Jahre wurde. Das Team trat ohne Werksunterstützung an und setzte den RSR 3.0 als Privatteam in der IMSA-GTX-Klasse ein. Während schnellere Prototypen der Reihe nach ausfielen, lief der Porsche fehlerfrei und überquerte als Gesamterster die Ziellinie. Haywood sollte Daytona in seiner Karriere fünfmal gewinnen; die Ausgabe von 1977 zählt zu seinen gefeiertsten.
Spark Model in 1:18: Resin-Bauweise und Lackierungstreue
Spark Model fertigt dieses Fahrzeug aus Resin in 1:18 – eine Materialwahl, die dem Hersteller die feinen Oberflächendetails und die Lackierungstreue ermöglicht, die in diesem Maßstab erwartet werden. Das Modell gibt die Lackierung der Nr. 43 von Ecurie Escargot wieder, wie sie 1977 in Daytona gefahren wurde – ein Farbschema eines Privatteams, das sich von den in Sammlungen in 1:18 häufiger anzutreffenden Werkslackierungen von Martini oder Gulf abhebt. Lackierungen privater IMSA-Teams aus den 1970er-Jahren werden nur selten in 1:18 produziert, was dieser Ausgabe eine besondere Stellung im Katalog von Spark verleiht.
Der Platz in einer Sammlung
Die Nr. 43 passt logisch zu anderen Porsche-Fahrzeugen aus der IMSA und dem GT-Langstreckensport der mittleren bis späten 1970er-Jahre: zum 911 Carrera RSR 2.8, der ihm vorausging, oder zum 934 Turbo RSR und 935, die im selben Zeitraum neben und nach ihm fuhren. Sammler mit Schwerpunkt auf der Karriere von Hurley Haywood finden passende Ergänzungen in seinen weiteren Einsätzen in Daytona und Le Mans. Für alle, die eine Geschichte des privaten Langstreckensports aufbauen, besetzt dieses Modell ein Kapitel, das Porsche in Werkslackierung schlicht nicht füllen können.
Häufig gestellte Fragen
Wer fuhr den Porsche No. 43 des Ecurie Escargot bei den 24 Stunden von Daytona 1977?
Hurley Haywood, John Graves und Dave Helmick teilten sich das Fahrzeug und gewannen das Rennen im Gesamtklassement.
Was war das Besondere am Daytona-Ergebnis 1977?
Das Fahrzeug No. 43 war ein privater Eintrag ohne Werksunterstützung. In der IMSA-GTX-Klasse schlug der saugmotorbetriebene RSR 3.0 dank seiner Zuverlässigkeit stärkere Prototypen-Konkurrenten, als diese ausfielen.
Was unterscheidet den Porsche 911 Carrera RSR 3.0 vom früheren RSR?
Der RSR 3.0 verwendete einen 2.994-cm³-Boxersechszylinder mit ca. 330 PS und löste die ab 1973 eingesetzte 2,8-Liter-Version ab. Er war der letzte saugmotorbetriebene RSR, bevor Porsche auf turboaufgeladene Rennfahrzeuge umstieg.
Aus welchem Material und in welchem Maßstab besteht das Spark Model dieses Fahrzeugs?
Spark Model fertigt das Modell aus Resin im Maßstab 1:18 und repliziert die Lackierung des No. 43 Ecurie Escargot, wie er 1977 in Daytona eingesetzt wurde.
