Der Porsche 930, öffentlich als 911 Turbo verkauft, bleibt einer der folgenreichsten Straßensportwagen der 1970er-Jahre. KK Scales Druckguss-Umsetzung in 1:18 in Dunkelgrün vereint die bekanntesten optischen Merkmale des Fahrzeugs – breite hintere Radläufe, Fuchs-Felgen und den unverwechselbaren Walfischschwanz – in einer Farbe, die in Sammlervitrinen selten zu sehen ist. Für alle, die eine ernsthafte 930-Sammlung aufbauen, schließt diese Variante eine echte Lücke.
Der Typ 930: Turbotechnik im Straßentrimm
Porsche stellte den Typ 930 1974 mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader und 260 PS vor. Die 3,3-Liter-Variante – mit 3.299 cm³, KKK-Turbolader und über dem Motor angeordnetem Ladeluftkühler – wurde im September 1977 auf der IAA in Frankfurt als Fahrzeug des Modelljahrs 1978 enthüllt und steigerte die Leistung auf 300 PS DIN. Der Ladeluftkühler ist mehr als eine Leistungsfußnote: Er veränderte die Silhouette des Fahrzeugs und ist das deutlichste Merkmal, um einen 3,3-Liter-Wagen auf einen Blick von seinem Vorgänger zu unterscheiden. Die gesamte 930-Produktion über alle Jahre erreichte weltweit rund 19.000 Einheiten.
Eine Werksfarbe, die selten den Weg in die Vitrine findet
Porsche führte in den 1970er-Jahren Grüntöne unter den Werksfarben für den 930, doch die überwiegende Mehrheit der zeitgenössischen Fotos – und der Modelle – zeigt diese Fahrzeuge in Indischrot, Silbermetallic oder Schwarz. Dunkelgrün war eine reguläre Auslieferungsfarbe für Europa – die Wahl eines Käufers, der etwas Dezenteres als die übliche Turbo-Palette wollte, ohne das Werksangebot zu verlassen. Genau diese authentische Seltenheit macht einen dunkelgrünen 930 interessanter als ein weiteres silbernes Exemplar im Regal. Die breite Karosserie, beim Original 4.291 mm lang, trägt den dunkleren Farbton mit einer Zurückhaltung, die perfekt zum Straßeneinsatz passt.
KK Scale und das Druckguss-Format 1:18
KK Scale fertigt dieses Porsche 911 Turbo 3.3 Coupé als Druckguss-Modell in 1:18. Die Druckguss-Bauweise verleiht dem Stück eine Solidität und ein Gewicht, die Resin nicht erreicht, und in diesem Maßstab ist jedes zeitgenössische Detail – die Fuchs-Felgen, die Ausbuchtung des Ladeluftkühlers über dem Heckdeckel, die verbreiterte Karosserie – ohne Lupe gut zu erkennen. KK Scale hat einen Katalog mit Schwerpunkt auf Straßenfahrzeugen in 1:18 aufgebaut, und der 930 fügt sich nahtlos in das Kernangebot bedeutender Sportwagen der 1970er- und 1980er-Jahre ein.
In der Vitrine
Dieses Modell passt hervorragend zu anderen luftgekühlten Porsche-Straßenfahrzeugen der Epoche: dem 911 Carrera 3.0, den Rennderivaten 934 oder 935 oder einem späteren 930 Turbo SE. Innerhalb einer KK-Scale-Sammlung steht es neben den anderen 911-Neuheiten des Herstellers in 1:18, darunter der 911 2.7 RS. Die dunkelgrüne Lackierung bildet einen optischen Ankerpunkt, der sich von den silbernen und roten Exemplaren abhebt, die die meisten 930-Gruppen dominieren – ideal als Blickfang in einer Porsche-Ausstellung dieser Epoche oder als eigenständiges Statement im Regal für alle, die verstehen, warum 19.000 Fahrzeuge aus einem Jahrzehnt bis heute so viel Aufmerksamkeit erhalten.
Häufig gestellte Fragen
Welchen Motor hat der Porsche 930 Turbo 3.3?
Die 3,3-Liter-Variante verwendet einen 3299 ccm großen turbobetriebenen Sechszylinder-Boxermotor (Typ 930/60) mit KKK-Turbolader und Ladeluftkühler, der 300 PS (DIN) leistet. Der über dem Motor montierte Ladeluftkühler ist durch das Motordeckelgitter sichtbar und unterscheidet den 3,3-Liter vom früheren 3,0-Liter-930.
War Dunkelgrün tatsächlich eine Werksfarbe für den Porsche 930?
Ja. Porsche bot in den 1970er Jahren Grüntöne als Werksfarben für den 930 an. Dunkelgrün war als Farbe für europäische Straßenfahrzeug-Spezifikationen erhältlich, ist jedoch weitaus seltener als Guards Rot oder Silber bei erhaltenen und modellierten Exemplaren.
Wer stellt dieses Modellauto im Maßstab 1:18 her und woraus besteht es?
Das Modell wird von KK Scale aus Diecast-Metall im Maßstab 1:18 gefertigt. KK Scale ist auf Straßenfahrzeug-Replikas in diesem Format spezialisiert und bietet eine robuste, ausstellungsfertige Konstruktion.
Wie selten ist der echte Porsche 930 heute?
Die Gesamtproduktion aller 930-Varianten belief sich auf rund 19.000 Einheiten weltweit, was originale Exemplare für Sammler zunehmend begehrt macht.
