Der Mercedes-Benz W125 markierte den absoluten Höhepunkt der 750-kg-Grand-Prix-Formel, eines Reglements, das einige der stärksten Rennwagen aller Zeiten hervorbrachte. Das Modellauto in 1:18 von CMC zeigt das Fahrzeug mit der Startnummer 2, das das Mercedes-Benz-Werksteam am 2. Oktober 1937 in Donington Park mit Hermann Lang am Steuer einsetzte – ein früher, viel beachteter Auftritt eines Fahrers, der 1939 mehrere Grands Prix gewinnen sollte.
Der stärkste Grand-Prix-Wagen der Vorkriegszeit
Eigens für die Grand-Prix-Saison 1937 entwickelt, basierte der W125 auf einem Rahmen aus Ovalrohren mit Einzelradaufhängung an allen vier Rädern – Querlenker und Schraubenfedern vorn, De-Dion-Achse hinten. Die Kraft lieferte der M125, ein Reihenachtzylinder mit 5.663 cm³ und zweistufigem Roots-Kompressor. Innenliegende Trommelbremsen und dieser außergewöhnliche Motor machten den W125 zu einem der schnellsten und anspruchsvollsten Fahrzeuge seiner Generation.
Donington Park, Oktober 1937
Der Große Preis von Donington war eine der ganz wenigen großen Grand-Prix-Veranstaltungen, die in den 1930er-Jahren in Großbritannien stattfanden, und die Ausgabe von 1937 zog die volle Stärke der Werksprogramme von Mercedes-Benz und Auto Union an. Hermann Lang startete im Fahrzeug Nr. 2 aus der ersten Reihe und führte in den Anfangsrunden, bevor er mit einem gebrochenen vorderen Stoßdämpfer ausschied. Bernd Rosemeyer gewann das Rennen auf Auto Union. Langs Fahrt unterstrich dennoch die Konkurrenzfähigkeit des W125 auf einer Strecke, die für britische Sammler eine besondere Bedeutung hat. Das Fahrzeug fuhr mit blanker, polierter Aluminiumkarosserie und trug bei diesem Einsatz die Startnummer 2.
CMC: der Maßstab bei Druckguss und Fotoätzteilen
CMC (Classic Model Cars) fertigt seine Grand-Prix-Modelle der Vorkriegszeit aus Metall-Druckguss in Verbindung mit umfangreichen fotogeätzten und gedrehten Metalldetails. Der W125 gibt die blanke Aluminiumoberfläche wieder, was eine polierte Metallbearbeitung erfordert, die sich mit Resin nicht in gleicher Weise nachbilden lässt. Der Ansatz von CMC für diese Serie – die auch den W154 und den W196 umfasst – gilt weithin als Referenzstandard für deutsche Grand-Prix-Wagen der Vorkriegszeit in 1:18. Das Modell zeigt das Fahrzeug Nr. 2 in seiner Spezifikation von Donington 1937.
In der Vitrine
In 1:18 hat der W125 eine eindrucksvolle Präsenz in jedem Regal – die lange Motorhaube und die freiliegenden Auspuffrohre brauchen Raum zur Entfaltung. Dieses Modell passt hervorragend zum Auto Union Typ C aus demselben Starterfeld von Donington 1937 oder zu CMCs eigenen W154 und W196, um die Geschichte der Silberpfeile über zwei Jahrzehnte nachzuzeichnen. Für Sammler mit Schwerpunkt auf der britischen Motorsportgeschichte bildet es den Mittelpunkt eines Vorkriegsregals zu Donington, zusammen mit Darstellungen von Auto Union oder ERA aus dieser Zeit.
