Der BMW 2002 tii nimmt in der europäischen Automobilgeschichte eine einzigartige Stellung ein. 1971 als sportliche Spitze der E10-2002-Reihe eingeführt, verband er die Alltagstauglichkeit eines kompakten Zweitürers mit der mechanischen Kugelfischer-Einspritzung – derselben, aus dem Rennsport entliehenen Technik. Die Druckguss-Nachbildung von KK Scale in 1:18 in Bordeaux bewahrt diese Technikgeschichte in einer zeitgemäßen Straßenfahrzeug-Lackierung.
Der E10, der BMWs DNA prägte
Der 1971 eingeführte BMW 2002 tii war die stärkste Straßenversion der 2002-Reihe der E10-Generation. Sein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder M10 leistete mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzung rund 130 PS (DIN). Die serienmäßige zweitürige Limousine maß 4.220 mm in der Gesamtlänge. Die Produktion lief von 1971 bis 1975 mit rund 38.703 gebauten Exemplaren, und das Fahrzeug wurde ab 1971 sowohl als Limousine als auch als Touring mit Fließheck angeboten.
Bordeaux: Eine Werksfarbe, die in Erinnerung bleibt
Bordeaux – ein tiefes Burgunderrot – gehörte Anfang der 1970er-Jahre zu den zeitgenössischen Werksfarben der BMW 2002-Reihe. Während der 2002 tii als Druckguss-Modell in Polarissilber und Alpinweiß gut dokumentiert ist, ist diese dunkelrote Interpretation auf dem Sammlermarkt weit seltener. Das Modell zeigt ein ziviles Straßenfahrzeug von 1971, genau die Ausführung, die auf Europas Straßen unterwegs war, als der tii neu war. Die Kugelfischer-Einspritzung, die er mit BMWs frühen Motorsportprogrammen teilt, macht selbst diese Straßenversion zu einem direkten Verweis auf das Wettbewerbserbe der Marke.
KK Scales Druckguss-Umsetzung in 1:18
KK Scale ist ein spezialisierter Hersteller mit einem Katalog, der sich auf europäische und klassische Fahrzeuge in 1:18 konzentriert. Der 2002 tii ist aus Druckguss gefertigt, der Bauweise, die die Solidität und Lacktiefe bietet, die man von einem Modellauto in 1:18 in Vitrinenqualität erwartet. KK Scales Ansatz bei zeitgenössischen europäischen Themen – Werksfarben statt beliebiger Paletten wiederzugeben – macht den 2002 tii in Bordeaux zu einem durchdachten Katalogeintrag statt zu einem Lückenfüller. Die Marke richtet sich konsequent an Sammler, die genaue, regalwürdige Klassiker ohne den Aufpreis limitierter Resin-Editionen suchen.
In der Vitrine
Der 2002 tii passt ganz natürlich zu anderen Darstellungen der sportlichen BMW-Linie in 1:18 – dem 2002 Turbo von 1973, einem der ersten Serienfahrzeuge mit Turbolader eines europäischen Großserienherstellers, Alpina-Umbauten des 2002 tii und dem E30 M3, der das Konzept der kompakten Limousine später in die 1980er-Jahre trug. In einer BMW-Sammlung bildet der tii in Bordeaux das Gründungskapitel: das Fahrzeug, das die Formel der Sportlimousine begründete, bevor es die M-Abteilung gab. Ebenso gut passt er in einen breiteren Bereich europäischer Klassiker der 1970er-Jahre, wo die Silhouette des E10 einen klaren Kontrapunkt zu zeitgenössischen italienischen und britischen Fahrzeugen bildet.
