Der E21 war das Fahrzeug, das BMWs Kompaktlimousine den Namen gab, den sie bis heute trägt. 1975 als direkter Nachfolger des 2002 eingeführt, lief der erste 3er bis 1983 und begründete die sportliche Identität, die die Baureihe über alle folgenden Generationen bewahrt hat. Das Druckguss-Modell von KK Scale in 1:18 konzentriert sich auf den 323i – das Spitzenmodell des E21 – in der Werksfarbe Rot, die während der gesamten Produktion im Katalog stand.
Der 323i: Die Spitze der ersten 3er-Generation
Zum Modelljahr 1977 eingeführt, stand der 323i dank seines Reihensechszylinders M20B23 mit 2.315 cm³, gespeist von einem Zenith-Doppelvergaser und mit rund 143 PS (105 kW), an der Spitze der E21-Palette. Diese Werte ergaben einen Sprint von 0 auf 100 km/h in rund neun Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 195 km/h – beachtliche Fahrleistungen bei einem Leergewicht von rund 1.080 kg. Die Karosserie war nur als zweitürige Limousine erhältlich; Cabriolet-Varianten anderer E21-Modelle stammten vom Karosseriebauer Baur, nicht aus dem Werk.
Das Fahrzeug zwischen 2002 und M3
Der E21 323i nimmt in BMWs Ahnenreihe eine genau bestimmte Stellung ein: Er war der erste 3er mit Sechszylindermotor, und sein Leistungsanspruch wies direkt auf den späteren E30 M3. Im Jahrzehnt zwischen dem 2002 und der Ankunft des M3 war der 323i die maßgebliche kompakte Sportlimousine im BMW-Katalog. Werksrot – eine echte Serienfarbe während der gesamten E21-Bauzeit von 1975–1983 – verleiht diesem Exemplar starke zeitgenössische Authentizität, und es ist ein Farbton, den Sammler mit dem temperamentvolleren Charakter des Fahrzeugs verbinden, statt mit den silbernen und weißen Lackierungen, die auf dem Gebrauchtmarkt der erhaltenen Fahrzeuge vorherrschen.
KK Scale Druckguss-Bauweise in 1:18
KK Scale – unter den Namen KK-Scale oder KKDC tätig – ist eine europäische Druckguss-Marke mit einem Katalog, der sich auf Straßenfahrzeuge in 1:18 konzentriert. Der BMW 323i (E21) ist aus Druckguss gefertigt, dem Material, das dem Modell sein Gewicht und die Maßgenauigkeit verleiht, die das 1:18-Segment ausmachen. Die E21-Generation ist als Druckguss-Modell in 1:18 im Vergleich zum späteren E30 und E46 verhältnismäßig selten, was dieses Modell zu einer bedeutenden Ergänzung für jede BMW-Sammlung macht, die den 3er von seinen Ursprüngen an dokumentieren möchte.
In der Vitrine
Dieses Modell passt ganz natürlich zu jeder Darstellung des BMW 2002 – des direkten Vorgängers des E21 – für Sammler, die die Entwicklung von BMWs kompakter Sportformel nachzeichnen. Innerhalb der 3er-Linie steht es logisch neben einem E30 325i oder E30 M3 in 1:18 und veranschaulicht den Schritt von der Sechszylinder-Limousine mit Vergaser zum nachfolgenden Homologationsmodell. Für eine breitere zeitgenössische BMW-Ausstellung teilt der E24 635 CSi die M20-Motorenfamilie und ist ein stimmiger Vitrinenbegleiter aus derselben Ära.
