Der BMW 2800 CS steht an einem reizvollen Schnittpunkt: ein Gran-Turismo-Coupé, für die Straße konzipiert und doch Anfang der 1970er-Jahre von Alpina in den vollen Wettbewerbseinsatz gebracht. Trofeu hat sich entschieden, das Fahrzeug nicht in seinem Tagesauftritt festzuhalten, sondern genau so, wie es 1971 in Spa durch die Nachtstunden fuhr – ein Detailgrad, der Sammler anspricht, denen dokumentarische Genauigkeit wichtiger ist als große Namen. Fahrzeug Nr. 11, geteilt von Günther Huber und Willi Kaushen, ist einer von mehreren von Alpina vorbereiteten E9-Einsätzen, die den belgischen Rundkurs zu einem festen Bestandteil des Langstreckenprogramms der Marke machten.
Ein Gran Turismo, gebaut für mehr als die Straße
Der 1968 eingeführte BMW 2800 CS ist das Coupé der E9-Generation mit dem 2,8-Liter-Reihensechszylinder M30, der in Straßenausführung rund 170 PS leistete. Die lange Motorhaube, die Seitenfenster ohne B-Säule und die Fastback-Dachlinie verliehen ihm ein aerodynamisches Profil, das sich ganz natürlich auf den Wettbewerb übertragen ließ. Die M30-Motorenfamilie sollte BMWs GT-Rennaktivitäten bis weit in die Mitte der 1970er-Jahre tragen und sich schließlich über die Varianten 3.0 CS und CSL weiterentwickeln.
Alpina in Spa 1971: Warum die Nachtversion zählt
Alpina setzte BMW-E9-Coupés Anfang der 1970er-Jahre ausgiebig bei europäischen Tourenwagen- und Langstreckenveranstaltungen ein, und die 24 Stunden von Spa-Francorchamps waren ein wiederkehrender Austragungsort. 1971 zog das Rennen ein starkes Feld an GT- und Tourenwagen an, mit mehreren von Alpina vorbereiteten BMW im Starterfeld. Trofeu bezeichnet dieses Modell ausdrücklich als Nachtversion – die Konfiguration, die Fahrzeug Nr. 11 während der nächtlichen Rennstunden trug. Langstreckenfahrzeuge dieser Ära wiesen nach Einbruch der Dunkelheit häufig eigene Klebemarkierungen, Beleuchtungsanordnungen oder Ausstattungsvarianten auf, und Trofeu fertigt sowohl Tag- als auch Nachtvarianten desselben Einsatzes, was dieses Modell zu einem präzisen, variantengenauen Zeugnis eines einzigen Rennwochenendes macht.
Trofeus Druckguss-Bauweise in 1:43
Dieses Modellauto in 1:43 wird von Trofeu gefertigt, dem portugiesischen Druckguss-Spezialisten mit langer Erfahrung bei Rallye- und Langstreckenthemen. Das Modell ist aus Druckguss gefertigt und trägt die Rennlackierung, die das Fahrzeug Nr. 11 1971 in Spa trug. Trofeus Umgang mit dieser Ära des GT-Rennsports zeichnet sich durch eine genaue Wiedergabe der Lackierung und zeitgemäße Detaillierung der Karosserieoberflächen aus, die die markante Coupé-Silhouette des E9 in 1:43 widerspiegeln.
In der Vitrine
In 1:43 beansprucht dieses Modell wenig Platz und eignet sich gut für dichte, thematische Anordnungen. Es passt ganz natürlich zu anderen Trofeu-Modellen von Spa 1971 – Ford Capri RS oder Porsche 911S aus demselben Rennen – und steht neben Wettbewerbsmodellen des BMW E9 3.0 CS und CSL aus der Zeit der Tourenwagen-Europameisterschaft 1971–1975. Für Sammler, die Alpinas Renngeschichte oder Langstrecken-GT-Themen der frühen 1970er-Jahre vertiefen, hebt sich die Nachtversion im selben Regal von den Tagesvarianten ab.
