Der BMW 2002 Alpina steht für einen genau bestimmten Moment der Automobilgeschichte: die Mitte der 1970er-Jahre, als Burkard Bovensiepens Alpina-Werkstatt eine kompakte bayerische Limousine in eines der lohnendsten Fahrerautos verwandelte, die über einen BMW-Händler erhältlich waren. Dieses Modellauto in 1:18 von KK Scale zeigt die weiße Straßenversion von 1974, als sich die E10-Generation dem Ende ihrer Produktionszeit näherte.
Der von 1966 bis 1977 gebaute BMW 2002 auf der E10-Plattform definierte neu, was eine kompakte Limousine mit Hinterradantrieb sein konnte. Mit 4.025 mm Länge war er nach jedem Maßstab kompakt, doch die Kombination aus leichter Struktur und drehfreudigem Motor machte ihn zu einem Maßstab der europäischen Sportlimousinen-Kultur. Das Modelljahr 1974 fällt in die Zeit nach dem Facelift von 1971, erkennbar an den runden Heckleuchten, und steht für den letzten Höhepunkt einer Plattform, die parallel zum 1975 eingeführten 3er E21 lief, bis die Produktion des 2002 1977 endete.
Alpina Burkard Bovensiepen: Die Werkstatt, die den 2002 neu schrieb
Ab Ende der 1960er-Jahre entwickelte die Alpina Burkard Bovensiepen KG den BMW 2002 zu einer Reihe straßenzugelassener Leistungsvarianten weiter, die über autorisierte BMW-Händler verkauft wurden. Die charakteristische Behandlung umfasste Doppel-Weber-Vergaseranlagen, überarbeitete Zylinderköpfe, Sportnockenwellen und eine neu abgestimmte Fahrwerksauslegung, ergänzt durch Alpina-spezifische Schriftzüge und Streifen an der Karosserie. Es handelte sich nicht um Rennumbauten, sondern um vollständig zugelassene Straßenfahrzeuge, und die hier gezeigte weiße Karosseriefarbe war eine BMW-Werkslackierung, typisch für die Kunden-Straßenausführung jener Zeit. 1974 hatte Alpinas Arbeit am 2002 die Methodik der Marke begründet, die sie über Jahrzehnte prägen sollte.
KK Scale und die Druckguss-Bauweise
KK Scale – unter dem Namen KKDC tätig – hat einen fokussierten Katalog rund um Druckguss-Nachbildungen klassischer europäischer Straßenfahrzeuge in 1:18 aufgebaut, und der BMW 2002 Alpina passt genau in dieses Profil. Das Modell ist durchgehend aus Druckguss gefertigt, mit dem Detailgrad bei Innenraum und Karosserie, den die Sammlerschaft der Marke erwartet. Als Thema, das in detaillierter 1:18-Form nach wie vor relativ selten ist, schließt die weiße Alpina-Variante von 1974 eine Lücke in den meisten BMW-orientierten Druckguss-Sammlungen.
Der Platz in der Vitrine
Dieses Modell fügt sich ganz natürlich neben andere Modelle von KK Scale aus dem Segment europäischer Klassiker der 1970er-Jahre. Für BMW-Sammler passt es logisch zu Darstellungen des BMW 2002 tii und des BMW 2002 Turbo – den Zeitgenossen mit Einspritzung bzw. Turbolader aus derselben Plattform-Ära. Alpina-Enthusiasten werden seine Stellung als Grundstein zu schätzen wissen, vor späteren Alpina-Modellen auf Basis des E21 und darüber hinaus. Als weißes Straßenfahrzeug wirkt es in einer gemischten Ausstellung zeitgenössischer deutscher Limousinen klar und aufgeräumt.
