Der BMW M2 CS G87 steht an der Spitze der aktuellen M2-Palette und kombiniert den 3,0-Liter-Reihensechszylinder S58 mit Twin-Turbo – dasselbe Aggregat wie im M3 CS und M4 CS – mit der kompakten zweitürigen Karosserie auf G42-Basis. Er ist der Höhepunkt der G87-Generation und ein natürlicher Bezugspunkt innerhalb der breiteren Linie der BMW-M-CS-Straßenfahrzeuge. GT Spirit hat ihn in ein Resin-Modell in 1:18 mit einer zurückhaltenden grauen Lackierung übertragen, die die Geometrie der Karosserie für sich sprechen lässt.
Der G87 M2 CS: S58 in einer kompakten Hülle
Auf der Plattform des 2er G42 aufgebaut, wird der G87 M2 CS vom S58-Motor in CS-Spezifikation angetrieben. Der CS ergänzt eigene aerodynamische Elemente: einen Frontsplitter, einen feststehenden Heckflügel und einen Heckdiffusor, die ihn gemeinsam optisch und funktional vom Basisfahrzeug abheben.
CS-Erbe und ein Grau, das überzeugt
Die Bezeichnung „CS“ stellt den G87 in eine Linie, die weit in die Geschichte der BMW-M-Straßenfahrzeuge zurückreicht, wobei jedes CS-Modell die schärfste, rennstreckenorientierte Interpretation seiner Generation darstellt. Die hier gewählte graue Lackierung entspricht der zurückhaltenden Farbpalette, die mit der M2-CS-Reihe verbunden ist – ein Farbton, der die markanten Karosseriekanten, die Kohlefaserakzente und die breite Spur des Fahrzeugs betont, ohne von den Aerodetails abzulenken. Es ist eine rationale Sammlerwahl statt einer Publikumswahl.
GT Spirits Resin-Bauweise in 1:18
GT Spirit fertigt seine Modellautos in 1:18 aus Resin, einem Material, das bei komplexen aerodynamischen Formen eine schärfere Oberflächendefinition als Druckguss ermöglicht. Die Karosserie ist geschlossen – keine zu öffnenden Teile –, sodass sich die Sorgfalt auf die Außentreue konzentriert: Spaltmaße, die Geometrie des Frontsplitters, das Profil des feststehenden Flügels und die Diffusorlamellen sind die Bereiche, in denen das Resin-Format seine Stärken ausspielt.
Der Platz in der Vitrine
In 1:18 ist der G87 M2 CS ein stattliches Stück, das ganz natürlich zum G80 M3 CS und G82 M4 CS im selben Maßstab passt – alle teilen den S58-CS-Motor, was einen stimmigen technischen Faden über drei Modelle hinweg ergibt. Er steht zudem logisch neben einem G87 M2 in Standardausführung und ermöglicht so einen direkten Vergleich innerhalb der Generation. Eine graue Lackierung wirkt vor den meisten Vitrinenhintergründen neutral und eignet sich gleichermaßen für eine reine BMW-M-Ausstellung wie für eine breitere Gruppe von Performance-Straßenwagen.
