Alfa Romeo Duetto Spider 1600 Coda Tonda 1966 Hellblau Touring Modelcars 1:18

Der Alfa Romeo Duetto Spider 1600 wurde im März 1966 auf dem Genfer Automobilsalon der Öffentlichkeit vorgestellt – als letzter Alfa Romeo, dessen Karosserie in enger Zusammenarbeit mit Pininfarina unter der historischen Partnerschaft beider Häuser entstand. Die Karosserie der Series 1 trägt den Beinamen "Coda Tonda" (Rundheck), der sie von den späteren Schrägheck-Varianten ab 1970 unterscheidet. Diese Spezifikation des Einführungsjahres ist in einem 1:18-Diecast-Modell festgehalten.

Pininfarina, Rundheck und ein Zweinockenmotor aus der Giulia

Die Karosserie des Duetto basiert auf dem Typ 105.03. Unter der Haube arbeitet der Zweinocken-Vierzylindermotor Tipo 00530 – eine Weiterentwicklung des Giulia-Triebwerks, mit Doppel-Weber-Vergasern, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Der Name "Duetto" selbst ging aus einem öffentlichen Namenswettbewerb hervor; der finale Entwurf der Karosserie gilt als eines der letzten gemeinsamen Ergebnisse der langjährigen Alfa-Romeo–Pininfarina-Designzusammenarbeit dieser Ära.

Hellblau, Filmgeschichte und die kurze Zeit des Rundhecks

Die Series 1 mit Coda Tonda wurde ausschließlich von 1966 bis 1969 gebaut – ein Produktionsfenster von nur drei Jahren, bevor Alfa Romeo zur Coda Tronca (Kamm-Heck) wechselte. Hellblau, auf Italienisch "Azzurro", ist eine Farbe mit starkem historischen Bezug zu Alfa Romeo: Vorkriegskarosserien und sportliche Sondermodelle der 1960er Jahre wurden regelmäßig in dieser Nuance ausgeführt, und erhaltene Exemplare in Azzurro gelten als besonders gesuchte Sammlerfahrzeuge. 1967 erlangte der Duetto internationale Bekanntheit durch seinen Auftritt im US-Film "The Graduate" ("Die Reifeprüfung") mit Dustin Hoffman – ein rotes Exemplar, das die kulturelle Ikonenstellung des Modells dauerhaft festigte.

Modellauto 1:18: Diecast des Einführungsjahrgangs

Das vorliegende Modell gibt den Alfa Romeo Duetto Spider 1600 Coda Tonda in der Spezifikation von 1966 wieder – also vor jeglichen Revisionen der Baureihe. Die Hellblau-Lackierung entspricht der historisch belegten Azzurro-Farbgebung, die bei Ausstellungsfahrzeugen und frühen Serienexemplaren dokumentiert ist. Das Modell ist aus Diecast-Metall gefertigt und gibt die langen, skulptierten Linien des Rundhecks sowie die eingelassenen Kopfstützen im Maßstab 1:18 wieder.