AUTOart: Vollständig zu öffnende Druckgussmodelle im Maßstab 1:18 und die Sammlerbox für japanische und europäische Klassiker

AUTOart wurde 1998 in Hongkong gegründet. Das Unternehmen baute seinen Ruf auf einer anspruchsvollen Prämisse auf: Es stellte vollständig zu öffnende Nachbildungen von Straßenfahrzeugen im Maßstab 1:18 aus Druckguss her. Diese zeichneten sich durch eine beispiellose Detailtreue im Innenraum und am Motor aus. Auch die Oberflächendetails übertrafen die Marktstandards. AUTOart entwickelte sich zu einer führenden Marke im Bereich der Sammler-Druckgussmodelle. Der Katalog umfasst italienische GTs und japanische Kultfahrzeuge. Dazu gehören auch amerikanische Muscle-Cars und europäische Sportwagen. Vroomi bietet eine Auswahl der wichtigsten Neuerscheinungen von AUTOart an. Diese Modelle veranschaulichen die Themenvielfalt von AUTOart. Sie zeugen zudem von gleichbleibend hohen Fertigungsstandards.

Wie sieht der Ansatz von AUTOart bei der Herstellung von Modellen im Maßstab 1:18 aus?

Bei allen Kernmodellen lassen sich Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen. Die Motorräume sind mit farblich abgestimmten Bauteilen detailliert gestaltet. Sie verfügen über korrekt verlegte Kabelbäume. Auch die mechanischen Details entsprechen der damaligen Zeit. Das gilt ebenso für den Innenraum. Die Anordnung des Armaturenbretts, die Sitzpolster und das Lenkrad sind originalgetreu nachgebildet. Die Details des Kombiinstruments halten auch einer genauen Betrachtung stand. Diese Kombination macht AUTOart einzigartig. Das Unternehmen bietet mechanischen Zugang bei vollständig zu öffnenden Druckgussmodellen. Die Oberflächenqualität übertrifft die der Standard-Druckgussproduktion. Dabei werden die hohen Preise von Resin-Spezialisten vermieden.

Worin liegen die Stärken des AUTOart-Katalogs?

Das Sortiment von AUTOart deckt vier Themenbereiche besonders umfassend und fundiert ab.

Der Lamborghini Miura SVR Jota 1968 in Rot ist eine Herausforderung. Er gehört zu den anspruchsvollsten Modellen im Maßstab 1:18. Der Miura Jota war ein seltenes Werksfahrzeug. Er wurde 1970 auf der P400-Plattform gebaut. Er zeichnete sich durch eine modifizierte Aerodynamik und einen überarbeiteten Motor aus. Seine unverwechselbare Optik hob ihn von anderen Miuras ab. Das 1:18-Modell des SVR Jota von AUTOart bildet seine einzigartigen Teile originalgetreu nach. Sie gibt die spezifischen aerodynamischen Modifikationen des Fahrzeugs originalgetreu wieder. Dazu gehören die Frontschürze und der Heckflügel. Auch die überarbeiteten Seitenlüftungsschlitze sind originalgetreu nachgebildet. Das Modell aus Druckguss lässt sich vollständig öffnen. Der Motorraum mit dem Bizzarrini-V12-Motor ist detailgetreu gestaltet. Mit einem Preis von 328,90 € gehört es zu den High-End-Modellen von AUTOart. Dies spiegelt den hohen Aufwand beim Formenbau für die einzigartige Karosserie wider.

Der zweite Bereich umfasst Kultfahrzeuge des japanischen Inlandsmarktes, in dem AUTOart einige der bedeutendsten Nachbildungen dieses Segments hergestellt hat. DerNissan Skyline GT-R R34 Z-Tune 2002 in der Farbe „Bayside Blue Carbon“gehört zu den begehrtesten AUTOart-Modellen im aktuellen Vroomi-Katalog. Der R34 Z-Tune war eine von Nismo entwickelte Sonderedition des GT-R R34, die ab 2004 in limitierter Stückzahl auf Basis überholter R34-Fahrgestelle hergestellt wurde, die nach höheren Spezifikationen als das Serienfahrzeug umgebaut worden waren. Die „Bayside Blue Carbon“-Edition im Maßstab 1:18 bildet die für den Z-Tune typische Motorhaube aus Carbonfaser, das Nismo-Aerodynamikpaket sowie die BBS-Felgen nach – Details, die ihn optisch und technisch von den Standard-R34-GT-R-Modellen anderer Hersteller unterscheiden. Mit dieser Variante schließt AUTOart eine Lücke in der Sammlung japanischer Autosammler.

Amerikanische Performance-Straßenfahrzeuge bilden einen dritten Bereich. Zum Sortiment von Vroomi gehört der Dodge Challenger. Der R/T Scat Pack Widebody 2022 ist vorrätig. Ebenfalls erhältlich ist der Chevrolet Corvette C8 Z51 Stingray Spider 2020. Beide sind im Maßstab 1:18 als Druckgussmodelle mit vollständig zu öffnenden Karosserieteilen ausgeführt. Sie verfügen über einen detaillierten Zugang zum Motorraum. Moderne europäische und Luxus-SUVs bilden einen vierten Bereich. Im Angebot ist die Mercedes-Benz G-Klasse G63 AMG W463. Dieser V8-Biturbo aus dem Jahr 2017 in Silber erfordert Präzision. Die kantige Geometrie der G-Klasse muss exakt nachgebildet werden. AUTOart meistert dies mit korrekten Karosserielinien. Auch die im Tampondruckverfahren aufgebrachten AMG-Embleme sind vorhanden.

Wie schneidet AUTOart Die-Cast im Vergleich zu Kyosho und GT Spirit im Maßstab 1:18 ab?

Die Hauptkonkurrenten von AUTOart sind Kyosho und GT Spirit. Auch das breitere Segment der vollständig zu öffnenden Druckgussmodelle stellt eine Konkurrenz dar. Im Vergleich zu Kyosho liegt der Unterschied im Schwerpunkt des Sortiments. Kyosho konzentriert sich auf italienische GTs und japanische Fahrzeuge. Das Unternehmen verfügt über ein schmales, aber tiefes Sortiment. Das Sortiment von AUTOart ist thematisch breiter gefächert. Es umfasst mehr aktuelle Straßenfahrzeuge.

Die Wahl zwischen AUTOart und Kyosho hängt von der Verfügbarkeit ab. Sie hängt auch von den Spezifikationen des jeweiligen Modells ab. Es gibt keinen nennenswerten Unterschied in der Fertigungsqualität. Im Vergleich zu GT Spirit ist der Unterschied jedoch grundlegend. GT Spirit stellt Modelle aus Resin mit geschlossenem Karosserieaufbau her. Diese zeichnen sich durch eine überragende Genauigkeit der Karosserielinien aus. Allerdings ist der Zugang zu den mechanischen Teilen nicht möglich. AUTOart bietet vollständig zu öffnende Modelle aus Druckguss an. Diese ermöglichen den Zugang zum Motorraum und zum Innenraum. Die Oberflächenqualität von Resin-Modellen kann jedoch besser sein.

Sammler, die Wert auf mechanische Interaktion legen, entscheiden sich für AUTOart. Wer hingegen Wert auf eine originalgetreue Darstellung legt, bevorzugt GT Spirit. Diese beiden Ansätze schließen sich nicht aus, sondern ergänzen sich. Viele Sammler besitzen für verschiedene Themen beide Marken.

Warum ist die Kategorie „Japanische Ikonen“ für AUTOart-Sammler von Bedeutung?

AUTOart deckt die Performance-Fahrzeuge des japanischen Binnenmarkts ab. Dazu gehören der Skyline GT-R, der Honda NSX und der Toyota Supra. Europäische Spezialisten für Resin-Modelle haben diese Kategorie bisher vernachlässigt. Hersteller wie BBR Models auf europäische Modelle. Der japanische Katalog von AUTOart schließt diese Lücke. Diese vollständig zu öffnenden Druckguss-Nachbildungen entsprechen einem hohen Standard. Kein europäischer Wettbewerber erreicht diese Qualität durchweg. Der Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tune ist ein deutliches Beispiel dafür. Er erfreut sich einer starken Nachfrage bei Sammlern. Seine Produktionsgeschichte ist technisch sehr spezifisch. Zu den optischen Merkmalen gehören die Lackierung in „Bayside Blue“ und die Motorhaube aus Carbon. Die Nismo-Aerodynamik wurde im Maßstab 1:18 präzise nachgebildet. Für Sammler japanischer Sportwagen ist AUTOart unverzichtbar.

Wer ist der AUTOart-Sammler?

Die erste Zielgruppe sind Sammler auf dem japanischen Binnenmarkt. Sie wünschen sich 1:18-Nachbildungen mit voll funktionsfähigen Türen. Dazu gehören der GT-R, der NSX und ähnliche Modelle. Europäische Hersteller bieten diese Qualität nicht an. Die zweite Zielgruppe sind Sammler italienischer GT-Klassiker. Sie suchen eine Alternative zu exklusiven Resin-Modellen. Bei Modellen wie dem Lamborghini Miura ist AUTOart konkurrenzfähig. Die Qualität der Druckgussformen ist hoch. Das Format mit voll funktionsfähigen Türen sorgt für einen zusätzlichen mechanischen Mehrwert. Die dritte Zielgruppe sind die Sammler von Straßenfahrzeugen im Allgemeinen. Sie bauen eine Sammlung auf, die mehrere Jahrzehnte und Hersteller umfasst. Der umfangreiche Katalog von AUTOart deckt amerikanische, europäische und japanische Modelle ab. Dies macht das Unternehmen zu einer vielseitigen Quelle für eine einzelne Marke. Über alle Zielgruppen hinweg bietet AUTOart ein einheitliches Konzept. Die Modelle lassen sich vollständig öffnen. Der Motorraum ist detailreich gestaltet. Auch die im Tampondruckverfahren aufgebrachte Lackierung ist enthalten. Der Oberflächenstandard liegt über dem von Druckgussmodellen der Einstiegsklasse.

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