Las 24 Horas de Le Mans: un siglo de Endurance las maquetas que lo documentan
Las 24 Horas de Le Mans son la carrera de coches deportivos en activo más antigua del mundo. Se celebra anualmente en el Circuito de la Sarthe desde 1923. Este fin de semana, la carrera llega a su edición de 2026. Esta competición ha marcado el rumbo endurance durante más de un siglo. Ha dado lugar a un catálogo de coleccionismo con gran riqueza histórica, especialmente en lo que respecta a los modelos de Le Mans. Ningún circuito ha concentrado tantos resultados decisivos a lo largo de las distintas épocas técnicas. Desde la batalla entre Ferrari y Ford en 1966 hasta la normativa actual de los Hypercar, Le Mans siempre ha sido el referente. Es el baremo de referencia tanto para endurance como para el coleccionismo de maquetas a escala.
¿Por qué Le Mans es el tema central del Endurance ?
Le Mans concentra la demanda de los coleccionistas por tres razones únicas. Ninguna otra endurance reúne estas características. En primer lugar, la duración de la carrera y la tasa de abandono. Cada resultado clasificado tiene un peso proporcional a las adversidades mecánicas. Terminar en Le Mans supone veinticuatro horas de rendimiento técnico sostenido. El podio de una carrera de velocidad no puede igualar esto. En segundo lugar, la permanencia del circuito es crucial. El Circuito de la Sarthe se ha reconfigurado a lo largo de décadas, pero el carácter fundamental de la carrera sigue siendo reconocible. La Mulsanne, las chicanas Ford, las curvas Porsche y el formato de 24 horas son constantes. En tercer lugar, la historia de los fabricantes es fascinante. Ferrari, Ford, Porsche, Jaguar, Audi y Toyota han marcado cada uno de los capítulos de Le Mans. Un coleccionista puede crear una exposición que sea un auténtico archivo de la carrera y que, al mismo tiempo, sirva como cronología de los fabricantes a lo largo de seis décadas.
1966: El resultado más polémico de la historia de Le Mans
La edición de 1966 de las 24 Horas de Le Mans es la mejor documentada de todas. Ford dedicó tres años al programa del GT40, cuyo objetivo era derrotar a Ferrari en Le Mans, tras la retirada de Enzo Ferrari de sale en 1963. El GT40 MkII, con su motor V8 de 7,0 litros, dominó la carrera de 1966. El coche de Shelby American, el n.º 1, lideró la carrera. Ken Miles y Denny Hulme lo pilotaron en sus últimas vueltas.
La dirección de Ford orquestó una llegada en formación de tres coches. Esta decisión otorgó la victoria al coche n.º 2. Bruce McLaren y Chris Amon pilotaban el coche ganador. La decisión se basó en su posición en la parrilla de salida. Miles y Hulme recorrieron una distancia ligeramente mayor. Ken Miles había ganado en Daytona y Sebring en 1966. Quedó clasificado en segunda posición en esta carrera. Miles falleció en un accidente durante unas pruebas tres meses después. El resultado nunca ha estado exento de polémica.
El Ford GT40 MkII V8 de 7,0 L del equipo Shelby American n.º 1 — 2.º (pero en realidad ganador) de las 24 Horas de Le Mans de 1966, pilotado por Ken Miles y Denny Hulme, es una producción de CMR Classic Model Repro. Se trata de una maqueta a escala 1/18 fabricada en resina. La designación de CMR «2.º (pero en realidad ganador)» refleja el consenso histórico. Miles y Hulme recorrieron la mayor distancia de la carrera. Esta edición de coleccionista documenta el coche y su resultado. También recoge la polémica que lo caracterizó.
Ferrari llegó a Le Mans en 1966 con el 330 P3. Se trataba de una evolución del 330 P2. Contaba con un chasis tubular revisado y una nueva carrocería. También incorporaba un motor V12 de 4,0 litros rediseñado con inyección de combustible Lucas. El equipo oficial SEFAC inscribió tres coches, pero ninguno llegó a la meta. El coche n.º 20, pilotado por Scarfiotti y Parkes, se retiró. El resultado fue un triplete de Ford. Ferrari no pudo igualar la fiabilidad del GT40 MkII. Esta derrota fue significativa para Ferrari. No volvieron a Le Mans como equipo de prototipos de fábrica hasta 2023.
El Ferrari 330 P3 4,0 L V12 Coupé, ch. 0848, del equipo Ferrari SEFAC n.º 20 — 24 Horas de Le Mans de 1966, pilotado por Ludovico Scarfiotti y Mike Parkes — ha sido fabricado por Mitica a escala 1/18. Mitica es una marca italiana especializada que se centra en los coches italianos de carretera y de competición anteriores a 1970. Sus modelos se caracterizan por una estructura de resina montada a mano. Los detalles del compartimento del motor y del interior están pensados para lo más alto del mercado de coleccionistas. El Ford GT40 MkII de CMR y el Ferrari 330 P3 de Mitica pueden colocarse uno al lado del otro. A escala 1/18, recogen las dos caras de la historia de Le Mans de 1966. Muestran el resultado más disputado de la historia de la carrera desde ambas perspectivas.
1971: Porsche logra dos victorias consecutivas
El 917K de Porsche ganó Le Mans en 1970. Hans Herrmann y Richard Attwood pilotaron el «Salzburg» n.º 23. Porsche volvió en 1971 con el programa de Martini Racing. El 917K n.º 22 ganó la carrera de 1971. Lo pilotaron Helmut Marko y Gijs van Lennep. Establecieron un récord de distancia de 5.335,313 km. Este récord se mantuvo hasta 2010. Van Lennep y Marko recorrieron más distancia que cualquier otro ganador anterior. La librea blanca de Martini Racing fue la principal seña de identidad de Porsche en 1971. Se trata de una endurance muy codiciada por los coleccionistas. Se distingue claramente del azul y naranja de Gulf y del rojo y blanco de Salzburgo. Estas libreas conforman la identidad visual del 917.
El Porsche 917K de 4,9 L del equipo Martini Racing n.º 22 —ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1971, pilotado por Helmut Marko y Gijs van Lennep— es una producción de Norev. Se trata de una maqueta de metal fundido a escala 1/18. El 917K Martini ganador de Norev reproduce el resultado de Le Mans de 1971. Se trata de un modelo de fundición a presión a un precio asequible, 70,90 €. Esto lo convierte en el ganador de Le Mans a escala 1/18 más asequible. Actualmente está disponible en la colección Vroomi. Es un punto de partida ideal para una parrilla secuencial de Porsche 917 de Le Mans.
2024: Ferrari confirma la era de los hipercoches — Modelos de Looksmart de Le Mans a escala 1/12
Ferrari ganó Le Mans en 2023 con el 499P n.º 51. Fue la primera victoria absoluta de Ferrari desde 1965. En 2024, el n.º 50 repitió este resultado. Lo pilotaron Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. Esto confirmó el dominio del programa del 499P en La Sarthe. Dominó en temporadas consecutivas de la categoría Hypercar. Para los coleccionistas, se trata de victorias consecutivas. El mismo fabricante y la misma plataforma de coche ganaron de forma consecutiva. Es una oportunidad para completar la colección de la era Hypercar. Es la primera vez que ocurre desde el dominio de Audi en la categoría LMP1 en la década de los 2000.
El Ferrari 499P V6 turbo de 3,0 L del equipo Ferrari AF Corse n.º 50 — ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2024, con Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen — ha sido fabricado por Looksmart a escala 1/12. Se trata de la escala más grande para endurance destinadas a coleccionistas. Las superficies aerodinámicas del Ferrari 499P, un hiperdeportivo, se pueden reproducir con fidelidad. También se han detallado los conductos de refrigeración de su sistema híbrido y la decoración de AF Corse. Ningún modelo a escala 1/18 puede igualar este nivel de detalle. La producción a escala 1/12 de Looksmart sigue el mismo estándar. Utiliza resina y tampografía, tal y como en su catálogo de F1. Todo ello aplicado a un ganador actual de Le Mans. La escala permite apreciar cada detalle aerodinámico. Con un precio de 852,90 €, se trata de una edición de Le Mans que supone una inversión elevada. Actualmente forma parte de la colección Vroomi. Está dirigida a coleccionistas. La victoria de Ferrari en 2024 es la pieza central de su endurance .
¿Qué es lo que hace que una colección de Le Mans esté completa?
Las cuatro series abarcan desde 1966 hasta 2024. Abarcan tres épocas normativas distintas: los prototipos GT, los motores de doce cilindros en línea del Grupo 5 y los híbridos Hypercar. Están representados cuatro fabricantes: Ford, Ferrari, Porsche y, de nuevo, Ferrari. Los fabrican CMR, Mitica, Norev y Looksmart. Los tipos de producción incluyen resina a escala 1/18, metal fundido a escala 1/18 y resina a escala 1/12. Estas tres filosofías ilustran toda la gama del coleccionismo de Le Mans. Esto se aplica a los modelos a escala 1/18 y superiores. Una colección basada en estos cuatro modelos documenta acontecimientos importantes. Muestra el enfrentamiento más significativo entre Ferrari y Ford. También destaca el récord de distancia del Porsche 917. Por último, incluye el regreso de Ferrari a la categoría Hypercar. Esta narrativa abarca seis décadas de historia de Le Mans con cuatro modelos.
