Polistil: El regreso de la leyenda die-cast de Milán
Polistil definió el die-cast italiano de 1960 a 1993. Ahora la marca milanesa vuelve con una colección de Ferrari a escala 1:18. Todo lo que los coleccionistas necesitan saber.
Para los coleccionistas que crecieron en los años 70 y 80, los die-cast de Polistil tienen un peso especial. Representan toda una era. Fundada en Milán, la marca priorizó la precisión accesible y produjo más de 500 modelos de vehículos distintos. Sus plantas de producción cerraron en 1993. Tres décadas después, Polistil ha vuelto. Su regreso gira en torno a una nueva colección Ferrari a escala 1:18, lo que la reposiciona de cara a los coleccionistas de die-cast actuales.
De Politoys a Polistil: una historia de origen milanesa
Polistil nació en 1960 como Politoys APS, con sede en Milán y un centro de producción en Chiari, cerca de Brescia. Su producción inicial eran coches de plástico a escala 1:41, siguiendo la estela de contemporáneos como Mercury y Dinky Toys.
El salto al metal die-cast se produjo entre 1964 y 1965. Politoys presentó su Serie M a escala 1:43, que se lanzó con 16 vehículos y pronto se ganó una reputación por sus partes practicables: puertas, capós y maleteros que se abrían, motores detallados y bajos de chasis fieles al original. Modelos como el Iso Rivolta eran exclusivos de su catálogo, al igual que el Chevrolet Corvette Pininfarina Rondine Coupé o el primer Lamborghini 350 GT, lo que otorgó a la marca una distinción genuina.
El nombre cambió a Polistil hacia 1970, muy probablemente para evitar confusiones con la empresa británica de juguetes Palitoy. El rebranding coincidió con una expansión estratégica hacia escalas mayores y nuevas categorías de producto.
Filosofía de producción: escalas mayores y enfoque en la competición
La mayoría de los fabricantes italianos de die-cast se centraban en la escala 1:43. Polistil apostó por las escalas 1:24 y 1:25 desde principios de los 70, entrando en competencia directa con la nueva Martoys —que posteriormente se convertiría en Bburago—. La Serie S en 1:24 se lanzó hacia 1973 y cubría coches de calle italianos e internacionales. La calidad de fabricación premiaba el examen detallado: puertas practicables, interiores detallados y decoraciones de rally fieles a la época.
La cobertura de motorsport de Polistil destacó por encima de prácticamente todos sus contemporáneos. Las series F y FK, a escala 1:32, se lanzaron en 1970 y documentaron la maquinaria de la Fórmula 1 a lo largo de toda la década. La serie CE en 1:41 llegó después, con Renault, Ligier, Lotus, Brabham, Alfa Romeo y Williams entre sus modelos. A finales de los 80, el catálogo recogía al menos 45 monoplazas de Gran Premio.
La marca tuvo una breve implicación directa en la Fórmula 1. Entre 1971 y 1972, Politoys contrató a Frank Williams para construir un monoplaza que llevara el nombre de la marca, ejerciendo así de publicidad. El proyecto fue efímero: Henri Pescarolo destruyó el chasis prototipo, aunque el episodio evidenció el compromiso de Polistil con el motorsport.
¿Por qué cerró Polistil?
A finales de los 80, el panorama del die-cast había cambiado. La competencia de Bburago y Maisto creció con fuerza: operaban a gran escala y ofrecían precios de venta al público significativamente más bajos, lo que fue erosionando la posición de mercado de Polistil. Las escalas mayores, que eran su principal soporte de ventas, se vieron amenazadas también por empresas de venta por correo como Franklin Mint, que competían directamente en el segmento 1:18. Tonka distribuyó Polistil y luego la abandonó en 1993. La producción italiana cesó por completo.
El momento fue especialmente desafortunado: Polistil cerró precisamente cuando el mercado de coleccionistas de la escala 1:18 estaba entrando en su fase comercialmente más significativa.
El regreso de 2025: ¿qué ha cambiado?
El nombre Polistil regresa entre 2025 y 2026 de la mano de Carmodel Srl, un mayorista italiano de die-cast que posee la licencia del May Cheong Group —propietario también de Bburago y Maisto—. El relanzamiento se centra en modelos a escala 1:18. La gama de lanzamiento incluye tres coches de calle Ferrari: la Roma (2019), la Purosangue (2022) y la 12Cilindri (2024).
Cada nuevo modelo cuenta con carrocería en metal die-cast, partes practicables completas (puertas, capó y maletero), ruedas delanteras orientables, una presentación detallada del motor, y un interior y chasis fielmente reproducidos. Los modelos están numerados individualmente y se entregan en una vitrina de metacrilato. Esto los sitúa por encima del estándar Bburago Signature, tanto en presentación como en precio. Existe también una versión sin placa numerada, a un precio comparable al de Bburago Signature.
La fabricación utiliza la red del May Cheong Group, que también produce la oferta actual de Bburago. Esto plantea una pregunta legítima para los coleccionistas: ¿hay originalidad en las matrices de producción? Es una consideración razonable. No obstante, Polistil ofrece una licencia Ferrari propia, numeración individual y vitrina, lo que genera una presentación diferenciada dentro de un segmento die-cast accesible.
¿Cómo es la colección die-cast de Polistil para los coleccionistas de hoy?
El catálogo actual de Polistil está disponible en Vroomi y se centra en coches de calle Ferrari a escala 1:18: modelos die-cast de precisión con partes practicables y placas numeradas que ofrecen un valor de entrada sólido para el coleccionista. La Ferrari Purosangue está disponible en Rosso Magma y en Blu Corsa. La Ferrari Roma viene en Rosso Corsa 322 y en Rosso Magma. La Ferrari 12Cilindri en Rosso Corsa también está en stock.
No son piezas de coleccionista en resina como las de BBR Models o Tecnomodel. El relanzamiento de Polistil apunta a un posicionamiento distinto: mayor accesibilidad en die-cast, licencia Ferrari y una presentación que supera al retail habitual. Los coleccionistas que deseen construir una parrilla Ferrari a escala 1:18 sin asumir los precios de la resina encontrarán en Polistil un hueco claro y coherente.
La marca cuenta con una identidad histórica propia: milanesa, con conocimiento del motorsport y orientada al catálogo amplio. Esto proporciona al relanzamiento una base narrativa que la mayoría de las marcas relanzadas no tienen. Que la nueva producción esté a la altura de ese legado dependerá de la profundidad del catálogo que siga a la gama inicial de lanzamiento.
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