Unter allen Konfigurationen, in denen der Mercedes-Benz 600 zwischen 1963 und 1981 ausgeliefert wurde, nahm der Pullman Landaulet eine Sonderstellung ein. Die Kombination aus festem Dach vorn und einem einklappbaren Stoffverdeck über dem Fond bot Staatsoberhäuptern, Monarchen und Würdenträgern die Möglichkeit, sich bei Zeremonien unter freiem Himmel zu zeigen, ohne auf die charakteristische Geschlossenheit des Fahrzeugs zu verzichten. Die Druckguss-Nachbildung von CMC in 1:18 überträgt diese Besonderheit mit einer Detailtreue in Metall und Stoff, die sie zu einem der maßgeblichen Stücke beim Sammeln des W100 macht.
Der Große Mercedes: Technik als Staatskunst
Der W100 600 wurde über einen Zeitraum von 18 Jahren gebaut, mit insgesamt 2.677 Exemplaren über alle Karosserievarianten – die Limousine mit kurzem Radstand, Pullman, Pullman Landaulet und das vollwertige Cabriolet. Der Landaulet gehörte zu den seltensten davon. Unter der Motorhaube saß der 6,3-Liter-V8 M100, der mit Bosch-Einspritzung rund 250 PS (DIN) leistete, und das Fahrzeug nutzte ein ausgeklügeltes Luft-/Hydrauliksystem zur Betätigung von Fenstern, Sitzen, Schiebedach und Türen – eine Technik, die selbst für die damalige Zeit außergewöhnlich war.
Landaulet-Karosserie und das Protokoll der Parade
Das prägende Merkmal des Pullman Landaulet – das einklappbare Stoffverdeck hinten – war kein Zugeständnis an die Freizeit unter freiem Himmel, sondern ein Instrument politischer Inszenierung. Bei geöffnetem Verdeck konnten die Fondpassagiere bei offiziellen Paraden die Menge grüßen, eine zentrale Anforderung des Staatszeremoniells. Papst Paul VI., Kaiser Hirohito sowie zahlreiche Präsidenten und Monarchen nutzten den 600 Pullman Landaulet genau zu diesem Zweck. Blau war im Vergleich zum weiter verbreiteten Schwarz eine relativ seltene Außenfarbe, was dieser Farbvariante einen eigenen Charakter innerhalb der W100-Familie verleiht.
Die Druckguss-Interpretation von CMC in 1:18
CMC (Classic Model Cars) hat sich seinen Ruf mit hochgenauen Druckguss-Nachbildungen erarbeitet, deren Funktionen denen des Originals entsprechen. Bei diesem Modell bedeutet das zu öffnende Türen, einen zu öffnenden Kofferraum und ein einklappbares Landaulet-Verdeck – alles für diese Ausgabe bestätigt. Der Innenraum gibt die Einzelsitze im Fond und die Holzdetails wieder, die das Interieur des W100 prägten, und spiegelt denselben Anspruch an mechanische Authentizität wider, den CMC auf die Luft-/Hydraulikkomplexität des Originals angewandt hat.
Häufig gestellte Fragen
Was unterscheidet den W100 Pullman Landaulet karosserietechnisch vom Standard-600?
Der Landaulet kombiniert ein festes Hartdach über dem vorderen Bereich mit einem einfahrbaren Stoffdach über dem hinteren Fahrgastraum, sodass der hintere Bereich für offizielle Paradefahrten geöffnet werden kann, während der vordere Bereich geschlossen bleibt.
Wer nutzte den echten Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet?
Zu den prominenten Nutzern gehörten Papst Paul VI., Kaiser Hirohito sowie zahlreiche Staatsoberhäupter und Monarchen weltweit. Der offene hintere Bereich wurde bei Staatsparaden genutzt, damit die Insassen von der Menge gesehen werden konnten.
Hat dieses CMC-Modell zu öffnende Teile?
Ja. Das Modell verfügt über öffnende Türen, einen öffnenden Kofferraum und ein einfahrbares Landaulet-Weichdach sowie ein detailliertes Interieur mit einzelnen Rücksitzen und Holzverkleidungen.
Wie viele W100-600-Einheiten wurden produziert?
Insgesamt wurden 2.677 Einheiten aller W100-Varianten zwischen 1963 und 1981 gebaut. Der Pullman Landaulet war eine der seltensten Karosserievarianten innerhalb dieser Produktionsserie.
