Der Ferrari 250 TR61 mit der Startnummer No. 18 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962 wurde vom North American Racing Team unter Luigi Chinetti gemeldet, dem legendären Ferrari-Importeur für den US-Markt. Gefahren von Peter Ryan und John Fulp, trat er in NARTs charakteristischer blau-weißer Lackierung an — eine bewusste Abkehr vom italienischen Rot, die die amerikanische Nationalität des Teams widerspiegelte. Werk83 reproduziert diesen spezifischen Rennwagen als Druckguss-Modellauto im Maßstab 1:18 mit der Genauigkeit, für die die Le-Mans-Repliken des spanischen Herstellers bekannt sind.
Ferrari 250 TR61 — Die letzte Testa Rossa
Der TR61 war die letzte Entwicklungsstufe der 250er-Testa-Rossa-Serie. Fantuzzi überarbeitete die Karosserie zu einer markanten Silhouette mit niedriger Nase und Pontonkotflügeln, die ihn vom früheren TR58 und den Übergangsversionen TR59/60 unterschied. Unter der Karosserie arbeitete ein 2953-cm³-60-Grad-Colombo-V12 mit Doppelzündung in vorderer Mittelmotorkonfiguration — eine Anordnung und Spezifikation, die Le Mans in den Händen von Ferraris Werks- und Privatteams bereits mehrfach gewonnen hatte.
No. 18: NART, Le Mans 1962 und Peter Ryan
Luigi Chinettis NART meldete beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962 mehrere Fahrzeuge der 250-TR-Serie, wobei die blau-weiße Lackierung sie gemäß der nationalen Farbkonvention der FIA als amerikanische Meldungen kennzeichnete. Als Ko-Pilot des Fahrzeugs mit der Startnummer No. 18 galt Peter Ryan als eines der vielversprechendsten jungen Talente im nordamerikanischen Motorsport — ein kanadischer Fahrer, geboren 1940, der schnell aufgestiegen war. Er und John Fulp beendeten das Rennen nicht, der Eintrag wurde als DNF vermerkt. Ryan starb am 2. Juli 1962 an Verletzungen, die er bei einem Formel-Junior-Rennen in Reims erlitten hatte, nur wenige Wochen nach Le Mans, was diesen Start zu einem der letzten großen Ausdauerrenneinsätze seiner kurzen Karriere macht.
Werk83s 1:18-Druckguss-Modellauto Ferrari 250 TR61
Werk83 ist ein spanischer Premiumproduzent, der auf hochdetaillierte Druckguss-Rennwagen-Modelle im Maßstab 1:18 spezialisiert ist. Diese Ausgabe repliziert die NART-Lackierung in Blau und Weiß mit der Startnummer No. 18 präzise so, wie sie für den Le-Mans-Einsatz 1962 dokumentiert ist. Die Druckgusskonstruktion im Maßstab 1:18 gibt die Proportionen der Fantuzzi-Karosserie getreu wieder, von der niedrigen Nasenlinie bis zu den Pontonkotflügeln — Merkmale, die den TR61 optisch definieren und ihn von jeder früheren Testa-Rossa-Generation unterscheiden.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Ferrari 250 TR61?
Der Ferrari 250 TR61 war die letzte 250er-Entwicklungsstufe von Ferraris Testa-Rossa-Sportrennwagen. Er verfügte über überarbeitete Fantuzzi-Karosserie mit charakteristischer niedriger Nase und Pontonkotflügeln und verwendete einen 2953-cm³-60-Grad-Colombo-V12 in vorderer Mittelmotorkonfiguration.
Wer fuhr den NART No. 18 Ferrari bei Le Mans 1962?
Peter Ryan und John Fulp teilten sich das Steuer. Ryan war ein 1940 geborener kanadischer Fahrer, der als eines der bedeutendsten Talente Nordamerikas galt. Er starb am 2. Juli 1962 an Verletzungen aus einem Formel-Junior-Rennen in Reims, wenige Wochen nach Le Mans.
Warum fuhr NART in Blau-Weiß statt in Italienisch-Rot?
NART — das vom Ferrari-US-Importeur Luigi Chinetti gegründete North American Racing Team — meldete Fahrzeuge unter amerikanischer Nationalität, die gemäß der nationalen Farbkonvention der FIA Blau und Weiß als Rennfarben trug, anstatt des italienischen Rots.
Wer stellt dieses 1:18-Modell her und aus welchem Material besteht es?
Das Modell wird von Werk83 hergestellt, einem spanischen Produzenten, der für hochwertige Druckguss-Rennwagen-Repliken im Maßstab 1:18 bekannt ist.
