Der Porsche 917 im Maßstab: Le Mans, Gulf und der begehrteste Endurance , der je gebaut wurde

Nur wenige Rennwagen haben eine solche Sammlerbedeutung wie der Porsche 917. Er gewann 1970 und 1971 die 24 Stunden von Le Mans in der Gesamtwertung, beendete Ferraris jahrzehntelange Dominanz im endurance und brachte drei Lackierungen hervor – das Salzburg-Rot-Weiß, das Gulf-Blau-Orange und den 917/20 „Pink Pig“ –, die bis heute zu den am häufigsten nachgebildeten im gesamten Modellbaukatalog zählen. Der 917 hat zudem eine filmische Dimension, die fast kein anderer Rennwagen besitzt: Steve McQueens Film „Le Mans“ aus dem Jahr 1971 drehte sich um den 917, wodurch das Auto einem Publikum weit über den Motorsport hinaus bekannt wurde und seinen Status als Kulturgut ebenso festigte wie als Rennmaschine. Für den endurance ist der Porsche 917 ein Muss. Er ist der Maßstab, an dem jede andere Le-Mans-Nachbildung gemessen wird.

Das echte Auto: Technisches Profil und Le-Mans-Bilanz

Der Porsche 917 wurde als Reaktion auf die für 1968 eingeführten, überarbeiteten FIA-Gruppe-5-Regeln entwickelt, die Prototypen mit einem Hubraum von bis zu fünf Litern zuließen. Porsche konstruierte den 917 um ein Spaceframe-Chassis aus geschweißten Aluminiumrohren herum, wobei der Boxermotor in einer mittig-hinteren Anordnung hinter dem Fahrer positioniert war. Der ursprüngliche 4,5-Liter-Boxermotor leistete in der 1969er-Spezifikation rund 520 PS; bis 1971 waren die Langheck-Varianten mit 4,9-Liter-Motoren ausgestattet, die über 600 PS leisteten. Der 917K – K für Kurzheck – war ab 1970 die wichtigste Le-Mans-Waffe. Sein Vorgänger, der 917L (Langheck), war auf der Mulsanne-Geraden schneller, aber bei hohen Geschwindigkeiten aerodynamisch instabil; die überarbeitete Heckkarosserie des 917K löste die Stabilitätsprobleme und schuf das Auto, das Le Mans gewann. Der 917 trat von 1969 bis 1971 in Le Mans an. 1970 holte der 917K Nr. 23 des Teams Porsche Salzburg, gefahren von Hans Herrmann und Richard Attwood, den Gesamtsieg – Porsches erster Le-Mans-Sieg. 1971 gewann der 917K Nr. 22 von Martini Racing mit Helmut Marko und Gijs van Lennep erneut und stellte einen Distanzrekord auf, der bis 2010 Bestand hatte.

Welche Lackierungen prägen den 917 im Modell?

Der Porsche 917 wurde in mehr Lackierungsvarianten eingesetzt als fast jedes andere Le-Mans-Auto seiner Zeit, doch drei davon prägen die Sammleridentität des Wagens.

Das rot-weiße „Salzburg“-Designistdie Meisterschaftslackierung: Nr. 23, Hans Herrmann und Richard Attwood, Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1970. Das Porsche Salzburg Team trat als offizieller Porsche-Werksteam unter der Flagge eines österreichischen Importeurs an, und die rot-weiße Lackierung – in den Farben des Salzburg-Teams – ist die historisch bedeutendste der drei. Es handelt sich um den ersten Le-Mans-Sieg von Porsche, dokumentiert in der meistgesammelten 917-Ausgabe im aktuellen Vroomi-Katalog.

Die Gulf-Lackierung in Blau und Orangeistoptisch am bekanntesten. Das Team von John Wyer Automotive Engineering setzte von 1970 bis 1971 917K in der Gulf-Oil-Lackierung ein und schuf damit die Farbkombination, die zum Synonym für den 917 und endurance insgesamt wurde. Jo Siffert und Brian Redman fuhren den Gulf 917K beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1970 auf den zweiten Platz – eines der wichtigsten Ergebnisse, das die Wettbewerbsfähigkeit des Gulf-Programms vor Le Mans unter Beweis stellte.

Das „Pink Pig“ –der 917/20 mit der Startnummer 23 bei den 24 Stunden von Le Mans 1971, gefahren von Reinhold Joest und Willi Kauhsen – ist das einzigartigste Fahrzeug im 917-Programm. Der 917/20 war ein als Einzelstück gebautes Aerodynamik-Versuchsfahrzeug mit einer breiteren, rundlicheren Karosserieform, die von der Agentur SERA entwickelt wurde. Seine Karosserieteile waren mit Schweinefleischstücken – Schnauze, Schulter, Lende, Hinterteil – beschriftet, als interner Scherz, der zu einer der berühmtesten Lackierungen in der Geschichte des Motorsports wurde. Das Auto qualifizierte sich als 16. und schied 1971 in Le Mans aus, doch seine visuelle Identität ist so stark, dass es unter allen 917-Varianten durchweg die größte Sammlernachfrage generiert.

Der Porsche 917 im Maßstab: Die wichtigsten Neuerscheinungen bei Vroomi

Der aktuelle Vroomi-Katalog umfasst den Porsche 917 in verschiedenen Ausführungen verschiedener Hersteller, Maßstäben und Lackierungen – alle zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nachweislich vorrätig.

Der Porsche 917K 4,9 l Team Salzburg Nr. 23 – Sieger 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970, Hans Herrmann und Richard Attwood wird von WERK83 im Maßstab 1:18 als Druckgussmodell hergestellt. Es dokumentiert das siegreiche Fahrzeug in seiner exakten Le-Mans-1970-Spezifikation – dem historisch bedeutendsten Einzelergebnis in der Rennsportgeschichte des 917. WERK83 ist ein deutscher Hersteller, der sich auf Nachbildungen endurance historischen Rennwagen spezialisiert hat, wobei der Schwerpunkt auf der Genauigkeit der Lackierung und zeitgemäßen Details zu erschwinglichen Preisen liegt.

DerPorsche 917K 4,5 l Gulf Team John Wyer Automotive Engineering Nr. 1 – Zweiter beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1970, gefahren von Jo Siffert und Brian Redman –istim Maßstab 1:18 erhältlich und dokumentiert das Daytona-Ergebnis des Gulf-Programms in der frühen 4,5-Liter-Ausführung mit der legendären blau-orangefarbenen Lackierung in zeitgemäßer Anordnung.

DerPorsche 917 Long Tail Hippie Trainingsversion Nr. 3 – 24 Stunden von Le Mans 1970, Gérard Larrousse und Willi Kauhsen –istim Maßstab 1:18 erhältlich – eine besonders bemerkenswerte Neuerscheinung, da die Long-Tail-Trainingslackierungen zu den optisch markantesten 917-Konfigurationen zählen und bisher nur selten nachgebildet wurden. Das Fahrzeug in der Hippie-Lackierung ist ein Sammlerstück für sich, unabhängig von den Rennausgaben Salzburg oder Gulf.

Im Maßstab 1:43 bietet Brumm den 917K in der Le-Mans-Spezifikation von 1971 an – den Porsche 917 K mit der Startnummer 57 von D. Martin und C. Pillon –, und bietet damit Sammlern im Maßstab 1:43 einen Einstieg in den Aufbau einer endurance , ohne die Investitionen tätigen zu müssen, die für Druckgussmodelle im Maßstab 1:18 erforderlich wären.

Was macht den Porsche 917 zum begehrtesten Endurance ?

Drei Faktoren heben den 917 in der Sammlernachfrage von allen anderen endurance ab. Erstens die Kombination aus Le-Mans-Siegen und der Bekanntheit der Gulf-Lackierung: Der Gulf 917K ist der bekannteste endurance der Popkultur, und seine blau-orangefarbene Lackierung wirkt sowohl im Maßstab 1:43 als auch 1:18 außerordentlich eindrucksvoll. Zweitens die Vielfalt der Lackierungen: Kein anderes Auto in endurance brachte drei optisch so unterschiedliche Lackierungen hervor – Salzburg, Gulf, Pink Pig –, von denen jede ihre eigene Wettkampfgeschichte und Sammlererzählung hat. Eine auf den 917 fokussierte Sammlung lässt sich allein anhand der Lackierungsvarianten aufbauen, ohne dass sich Ergebnisse oder Kontexte wiederholen. Drittens die Steve-McQueen-Dimension: Der Film „Le Mans“ aus dem Jahr 1971 machte den 917 bei Generationen von Sammlern bekannt, die über das Kino und nicht über den Motorsport zu diesem Auto kamen, wodurch eine Sammlernachfrage entstand, die über den endurance hinaus auf den breiteren Markt der Automobilkultur reicht.

Entdecken Sie die gesamte Porsche 917-Reihe und den kompletten endurance unter Vroomis Historic Endurance . Zu Ihrer Startliste hinzufügen.