Der Porsche 917 im Maßstab: Le Mans, Gulf und der begehrteste Endurance , der je gebaut wurde

Der Porsche 917 im Maßstab: Le Mans, Gulf und der begehrteste Endurance , der je gebaut wurde

Nur wenige Rennwagen haben einen so hohen Sammlerwert wie der Porsche 917. Er gewann 1970 und 1971 die 24 Heures du Mans in der Gesamtwertung, beendete Ferraris jahrzehntelange Dominanz im endurance und brachte drei Lackierungen hervor – das Salzburg-Rot-Weiß, das Gulf-Blau-Orange und den 917/20 „Pink Pig“ –, die nach wie vor zu den am häufigsten nachgebildeten im gesamten Modellbaukatalog zählen. Der 917 besitzt zudem eine filmische Dimension, die fast kein anderer Rennwagen aufweist: Steve McQueens Film „Le Mans“ aus dem Jahr 1971 drehte sich um den 917, wodurch das Auto einem Publikum weit über den Motorsport hinaus bekannt wurde und seinen Status sowohl als Kulturgut als auch als Rennmaschine festigte. Für den endurance ist der Porsche 917 ein Muss. Er ist der Maßstab, an dem jede andere Le-Mans-Nachbildung gemessen wird.

Das echte Auto: Technisches Profil und Le-Mans-Bilanz

Der Porsche 917 wurde als Reaktion auf die für 1968 eingeführten, überarbeiteten FIA-Gruppe-5-Vorschriften entwickelt, die Prototypen mit einem Hubraum von bis zu fünf Litern zuließen. Porsche konstruierte den 917 um ein Spaceframe-Chassis aus geschweißten Aluminiumrohren, wobei der Zwölfzylinder-Boxermotor hinter dem Fahrer in mittlerer Heckposition angeordnet war. Der ursprüngliche 4,5-Liter-Boxermotor leistete in der Ausführung von 1969 etwa 520 bhp; bis 1971 waren die Long-Tail-Varianten mit 4,9-Liter-Motoren ausgestattet, die mehr als 600 bhp leisteten.

Der 917K – K für „Kurzheck“ – war ab 1970 die wichtigste Le-Mans-Rennmaschine. Sein Vorgänger, der 917L („Langheck“), war auf der Mulsanne-Geraden zwar schneller, bei hohen Geschwindigkeiten jedoch aerodynamisch instabil; die überarbeitete Heckkarosserie des 917K beseitigte die Stabilitätsprobleme und schuf das Auto, das Le Mans gewann. Der 917 trat von 1969 bis 1971 in Le Mans an. 1970 holte der 917K mit der Startnummer 23 des Teams Porsche Salzburg, gefahren von Hans Herrmann und Richard Attwood, den Gesamtsieg – Porsches erster Sieg in Le Mans. 1971 gewann der 917K Nr. 22 von Martini Racing mit Helmut Marko und Gijs van Lennep erneut und stellte dabei einen Distanzrekord auf, der bis 2010 Bestand hatte.

Welche Lackierungen prägen den 917 im Modellmaßstab?

Der Porsche 917 wurde in mehr Lackierungsvarianten eingesetzt als fast jedes andere Le-Mans-Auto seiner Zeit, doch drei davon prägen die Sammleridentität des Wagens.

Das „Salzburg Red and White“ist die Meisterschaftslackierung: Nr. 23, Hans Herrmann und Richard Attwood, Sieger der 24 Heures du Mans 1970. Das Porsche-Salzburg-Team trat als offizieller Porsche-Werksteam unter der Flagge eines österreichischen Importeurs an, und die rot-weiße Lackierung – in den Farben des Salzburg-Teams – ist die historisch bedeutendste der drei. Es handelt sich um den ersten Porsche-Sieg in Le Mans, dokumentiert in der meistgesammelten 917-Ausgabe des aktuellen Vroomi-Katalogs.

Der „Gulf Blue and Orange“ist optisch am markantesten. Das Team von John Wyer Automotive Engineering setzte von 1970 bis 1971 917K in der Gulf-Oil-Lackierung ein und schuf damit die Farbkombination, die zum Synonym für den 917 und endurance insgesamt wurde. Jo Siffert und Brian Redman fuhren den Gulf 917K beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1970 auf den zweiten Platz – eines der wichtigsten Ergebnisse, das die Wettbewerbsfähigkeit des Gulf-Programms bereits vor Le Mans unter Beweis stellte.

Das „Pink Pig“– der 917/20 mit der Startnummer 23 bei den 24 Heures du Mans 1971, gefahren von Reinhold Joest und Willi Kauhsen – ist das einzigartigste Fahrzeug im 917-Programm. Der 917/20 war ein als Einzelstück gebautes Aerodynamik-Versuchsfahrzeug mit einer breiteren, runderen Karosserieform, die von der Agentur SERA entwickelt wurde. Seine Karosserieteile waren mit Bezeichnungen für Schweinefleischteile – Schnauze, Schulter, Lende, Hinterteil – beschriftet, was als interner Scherz begann und zu einer der berühmtesten Lackierungen der Motorsportgeschichte wurde. Das Auto qualifizierte sich 1971 in Le Mans als 16. und schied aus, doch seine optische Identität ist so prägend, dass es unter allen 917-Varianten durchweg die größte Nachfrage bei Sammlern genießt.

Der Porsche 917 im Maßstab: Die wichtigsten Neuerscheinungen bei Vroomi

Der aktuelle Vroomi-Katalog umfasst den Porsche 917 in verschiedenen Herstellern, Maßstäben und Lackierungsvarianten – alle Artikel sind zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nachweislich vorrätig.

Der Porsche 917K 4,9 l Team Salzburg Nr. 23 – Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 1970 mit Hans Herrmann und Richard Attwood – wird von WERK83 im Maßstab 1:18 als Druckgussmodell hergestellt. Er bildet das siegreiche Fahrzeug in seiner exakten Spezifikation für Le Mans 1970 nach – dem historisch bedeutendsten Einzelergebnis in der Rennsportgeschichte des 917. WERK83 ist ein deutscher Hersteller, der sich auf Nachbildungen von endurance historischen Rennwagen spezialisiert hat und dabei besonderen Wert auf die Genauigkeit der Lackierung sowie zeitgemäße Details zu erschwinglichen Preisen legt.

Der Porsche 917K 4,5 l Gulf Team John Wyer Automotive Engineering Nr. 1 – Zweiter beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1970, gefahren von Jo Siffert und Brian Redman – ist im Maßstab 1:18 erhältlich und dokumentiert das Daytona-Ergebnis des Gulf-Programms in der frühen 4,5-Liter-Ausführung mit der legendären blau-orangefarbenen Lackierung in zeitgemäßer Anordnung.

Der Porsche 917 Long Tail Hippie-Trainingsversion Nr. 3 – 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970, Gérard Larrousse und Willi Kauhsen – ist im Maßstab 1:18 erhältlich. Diese Neuauflage ist besonders bemerkenswert, da die Long-Tail-Trainingslackierungen zu den optisch markantesten 917-Konfigurationen zählen und bisher nur selten nachgebildet wurden. Das Fahrzeug in der „Hippie“-Lackierung ist ein eigenständiges Sammlerstück, das sich von den Rennversionen „Salzburg“ oder „Gulf“ unterscheidet.

Im Maßstab 1:43 bietet Brumm den 917K in der Le-Mans-Spezifikation von 1971 an – den Porsche 917 K mit der Startnummer 57 von D. Martin und C. Pillon – und bietet damit Sammlern im Maßstab 1:43 einen Einstieg in den Aufbau einer endurance , ohne die für Druckgussmodelle im Maßstab 1:18 erforderlichen Investitionen tätigen zu müssen.

Was macht den Porsche 917 zum begehrtesten Endurance ?

Drei Faktoren sorgen dafür, dass der 917 in der Sammlerwelt alle anderen endurance in der Beliebtheit übertrifft. Erstens die Kombination aus Le-Mans-Siegen und der hohen Bekanntheit der Gulf-Lackierung: Der Gulf 917K ist der bekannteste endurance der Popkultur, und seine blau-orangefarbene Lackierung kommt sowohl im Maßstab 1:43 als auch im Maßstab 1:18 besonders eindrucksvoll zur Geltung. Zweitens die Vielfalt der Lackierungen: Kein anderes Auto in endurance brachte drei optisch so unterschiedliche Lackierungen hervor – Salzburg, Gulf, Pink Pig –, von denen jede ihre eigene Wettkampfgeschichte und Sammlergeschichte hat. Eine auf den 917 fokussierte Sammlung lässt sich allein anhand der Lackierungsvarianten aufbauen, ohne dass sich Ergebnisse oder Kontexte wiederholen. Drittens die Steve-McQueen-Dimension: Der Film „Le Mans“ aus dem Jahr 1971 machte den 917 bei Generationen von Sammlern bekannt, die über das Kino und nicht über den Motorsport zu diesem Auto kamen, wodurch eine Sammlernachfrage entstand, die über den Kreis endurance hinaus auf den breiteren Markt der Automobilkultur reicht.

Entdecken Sie die gesamte Porsche 917-Reihe und den kompletten endurance in Endurance von Vroomi. Zu Ihrer Startaufstellung hinzufügen.