O regresso da silhueta: o trio de Lancia Beta Montecarlo Turbo da MCG
Para o colecionador que aprecia as batalhas do tipo «Davi contra Golias» do Campeonato Mundial de Carros de Desporto, MCG realizaram um feito notável. A Model Car Group (MCG) lançou três réplicas de precisão à escala 1:18 desta lenda nascida em Turim.
A era do Grupo 5 no desporto motorizado continua a ser um dos capítulos mais espetaculares da história das corridas. Foi a época dos carros de corrida «Silhouette» — veículos que apresentavam uma semelhança superficial com os seus equivalentes de estrada, mas que escondiam tecnologia de corrida pura sob uma carroçaria agressivamente alargada. Embora o Porsche 935 roube frequentemente as atenções, a resposta italiana foi igualmente feroz e, possivelmente, mais eficiente: o Lancia Beta Montecarlo Turbo.
Para o colecionador que aprecia as batalhas do tipo «Davi contra Golias» do Campeonato Mundial de Carros de Desporto, os modelos Lancia da MCG foram um golpe de mestre. A Model Car Group (MCG) lançou três réplicas de precisão à escala 1:18 desta lenda nascida em Turim. Estes carros diecast Lancia Beta Montecarlo Turbo captam a essência de uma máquina que superou largamente as suas capacidades, derrotando motores maiores graças à sua agilidade e turboalimentação avançada.
Na Vroomi, conseguimos as decorações específicas que marcaram as campanhas de maior sucesso do carro. Vamos dar uma vista de olhos ao grid.
Os Dominators de Silverstone 1980
Em 1980, a Lancia lançou uma ofensiva total no Campeonato Mundial de Marcas. As 6 Horas de Silverstone constituíram um campo de batalha decisivo. A equipa de fábrica, a Lancia Corse, apresentou-se com um carro equipado com um pequeno motor turbo de 1,4 litros, a fim de tirar partido das regras da categoria «menos de 2 litros», o que lhes permitiu somar pontos no campeonato, evitando ao mesmo tempo as pesadas penalizações por consumo de combustível aplicadas às classes de maior cilindrada.
1. O vencedor: Equipa Lancia Corse N 54
A estrela da coleção é, sem dúvida, o vencedor da corrida. O Lancia Beta Montecarlo Turbo N 54 representa o chassis que conquistou a vitória nas 6 Horas de Silverstone de 1980, conduzido por dois titãs absolutos do desporto: Walter Röhrl e Michele Alboreto.
A MCG reproduziu com extrema fidelidade a icónica pintura com riscas Martini sobre a base branca e azul. À escala 1:18, a aerodinâmica distintiva de «cauda longa», necessária para o circuito britânico de alta velocidade, é imediatamente evidente. O modelo apresenta as jantes de competição BBS originais com tampas turbofan na frente — um detalhe crucial para o arrefecimento dos travões durante endurance . Para colecionadores de chassis vencedores de campeonatos, esta é uma peça essencial da história.
2. O adversário: Equipa Lancia Corse N 53
A correr ao lado do vencedor estava o carro gémeo, o Lancia Beta Montecarlo Turbo N 53. Pilotado por Riccardo Patrese e Eddie Cheever, este carro desempenhou um papel fundamental na estratégia da Lancia.
Embora partilhe a mesma silhueta agressiva do Grupo 5 — enormes alargadores nas rodas, asa traseira imponente e divisor dianteiro rebaixado —, os colecionadores irão apreciar as diferenças subtis na aplicação da decoração, destinadas a distingui-lo do carro N 54 nas boxes. A MCG garante que os nomes dos pilotos no tejadilho e a numeração das portas correspondem à época. A exposição destes dois modelos em escala colecionáveis da Lancia lado a lado recria a zona de boxes da Lancia de 1980, mostrando a frente unificada que os italianos apresentaram contra o domínio alemão.
O Guerreiro do DRM: Equipa GS Sport
O Lancia Beta Montecarlo Turbo não se limitou a competir no Campeonato Mundial; foi também uma arma de eleição no altamente competitivo Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM).
3. Fruit of the Loom N.º 1
Afastando-se das cores de fábrica, a MCG apresenta-nos o impressionante Team GS Sport N 1. Este modelo reproduz o carro conduzido por Hans Heyer no ADAC Supersprint Nürburgring em 1981.
Visualmente, este modelo destaca-se pelo seu patrocinador «Fruit of the Loom», bem visível. A base branca com detalhes em azul e vermelho oferece um contraste vívido em relação aos carros de fábrica. Hans Heyer era um especialista nestes carros, tendo conquistado o título do DRM em 1980 com o Beta Montecarlo. Esta versão de 1981 capta a evolução do carro enquanto lutava para defender o seu título. A escala 1:18 permite-lhe admirar o trabalho intrincado dos autocolantes e a configuração aerodinâmica específica utilizada para as curvas de Nürburgring, que diferia da configuração de alta velocidade de Silverstone.
Precisão em cada milímetro
Por que adicionar estes modelos MCG Lancia à sua coleção? A Model Car Group equilibra a acessibilidade com detalhes dignos de um entusiasta. Estes modelos diecast apresentam:
- Posto de condução preciso: A altura ao solo é baixa, com os pneus largos e lisos bem encaixados nos arcos alargados, exatamente como um carro do Grupo 5 deve ser.
- Precisão da decoração: A impressão por tampografia é nítida, reproduzindo com precisão os complexos logótipos dos patrocinadores e as faixas, sem manchas nem desalinhamentos.
- Detalhes do interior: Ao espreitar pelas janelas, revela-se um habitáculo de corrida espartano, equipado com gaiola de proteção e instrumentação da época.
A era do Grupo 5 caracterizou-se pelo excesso — passadiços mais largos, asas maiores e um enorme atraso do turbo. Estes modelos da Lancia captam na perfeição esse drama. Não são meros brinquedos; são testemunhos históricos de uma época em que a Lancia dominava o mundo dos veículos com menos de 2 litros.
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