O Porsche 917 em miniatura: Le Mans, Gulf e o Endurance mais colecionável de sempre

Poucos carros de competição têm o mesmo peso de colecionador que o Porsche 917. Venceu as 24 Horas de Le Mans em 1970 e 1971, pôs fim ao domínio de uma década da Ferrari endurance e deu origem a três esquemas de pintura — o vermelho e branco de Salzburgo, o azul e laranja da Gulf e o 917/20 «Pink Pig» — que continuam a figurar entre os mais reproduzidos em todo o catálogo de modelos à escala. O 917 possui também uma dimensão cinematográfica que quase nenhum outro carro de corrida possui: o filme de Steve McQueen de 1971, Le Mans, foi construído em torno do 917, o que apresentou o carro a um público muito além do desporto motorizado e consolidou o seu estatuto tanto como objeto cultural como máquina de competição. Para o endurance , o Porsche 917 não é opcional. É o ponto de referência contra o qual todas as outras réplicas de Le Mans são avaliadas.

O carro em si: ficha técnica e palmarés em Le Mans

O Porsche 917 foi desenvolvido em resposta às novas regras do Grupo 5 da FIA introduzidas em 1968, que permitiam protótipos com cilindrada de até cinco litros. A Porsche concebeu o 917 em torno de um chassis de estrutura espacial construído com tubos de alumínio soldados, com um motor de doze cilindros em linha posicionado atrás do condutor, numa configuração central-traseira. O motor original de 4,5 litros com 12 cilindros em linha produzia aproximadamente 520 cv na especificação de 1969; em 1971, as variantes de cauda longa equipavam motores de 4,9 litros que produziam mais de 600 cv. O 917K — K de Kurzheck, cauda curta — foi a principal arma em Le Mans a partir de 1970. O seu antecessor, o 917L (Langheck, cauda longa), era mais rápido na reta de Mulsanne, mas aerodinamicamente instável a alta velocidade; a carroçaria traseira revista do 917K resolveu os problemas de estabilidade e resultou no carro que venceu Le Mans. O 917 competiu em Le Mans de 1969 a 1971. Em 1970, o 917K n.º 23 da equipa Porsche Salzburg, conduzido por Hans Herrmann e Richard Attwood, conquistou a vitória absoluta — a primeira vitória da Porsche em Le Mans. Em 1971, o 917K n.º 22 da Martini Racing, pilotado por Helmut Marko e Gijs van Lennep, venceu novamente, estabelecendo um recorde de distância que se manteve até 2010.

Quais são as decorações que caracterizam o 917 em miniatura?

O Porsche 917 competiu com mais variantes de pintura do que praticamente qualquer outro carro de Le Mans da sua época, mas são três as que definem a identidade do carro entre os colecionadores.

A pintura vermelha e branca de Salzburgoéa pintura campeã: n.º 23, Hans Herrmann e Richard Attwood, vencedores das 24 Horas de Le Mans de 1970. A equipa Porsche Salzburg operava como a equipa oficial da Porsche sob a bandeira de um importador austríaco, e a decoração vermelha e branca — com as cores da equipa de Salzburgo — é a mais significativa historicamente das três. Trata-se da primeira vitória da Porsche em Le Mans, documentada na edição do 917 mais colecionada do atual catálogo da Vroomi.

A combinação de azul e laranja da Gulféa mais icónica do ponto de vista visual. A equipa da John Wyer Automotive Engineering competiu com os 917K com a decoração da Gulf Oil entre 1970 e 1971, criando a combinação de cores que se tornou sinónimo do 917 e das endurance em geral. Jo Siffert e Brian Redman conduziram o Gulf 917K até ao segundo lugar nas 24 Horas de Daytona de 1970, um dos resultados fundamentais que estabeleceu a credibilidade competitiva do programa Gulf antes de Le Mans.

O «Pink Pig» —o 917/20 n.º 23 das 24 Horas de Le Mans de 1971, pilotado por Reinhold Joest e Willi Kauhsen — é o carro mais singular do programa 917. O 917/20 foi um protótipo único de investigação aerodinâmica com uma carroçaria mais larga e arredondada, desenvolvida pela agência SERA. As secções da carroçaria foram rotuladas com cortes de carne de porco — focinho, ombro, lombo, alcatra — como uma piada interna que se tornou uma das decorações mais famosas da história do desporto motorizado. O carro qualificou-se em 16.º lugar e abandonou em Le Mans 1971, mas a sua identidade visual é tão forte que gera consistentemente a maior procura por parte dos colecionadores de entre todas as variantes do 917.

O Porsche 917 em miniatura: lançamentos em destaque na Vroomi

O atual catálogo da Vroomi inclui o Porsche 917 em modelos de vários fabricantes, escalas e variantes de pintura — todos com disponibilidade confirmada no momento da publicação.

O Porsche 917K 4,9 L Team Salzburg n.º 23 — Vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1970, com Hans Herrmann e Richard Attwood é produzido pela WERK83 em escala 1/18 em metal fundido. Reproduz o carro vencedor da corrida com as especificações exatas de Le Mans 1970 — o resultado individual historicamente mais significativo no palmarés de competição do 917. A WERK83 é um fabricante alemão especializado em réplicas endurance de corridas históricas, com foco na precisão da pintura e nos detalhes fiéis à época, a preços acessíveis.

OPorsche 917K 4,5 L da Gulf Team John Wyer Automotive Engineering n.º 1 — 2.º lugar nas 24 Horas de Daytona de 1970, pilotado por Jo Siffert e Brian Redman,estádisponível na escala 1:18, retratando o resultado do programa Gulf em Daytona com a versão inicial de 4,5 litros e a icónica decoração azul e laranja, com a disposição fiel à época.

OPorsche 917 Long Tail Hippie, versão de treinos n.º 3 — 24 Horas de Le Mans de 1970, com Gérard Larrousse e Willi Kauhsen,estádisponível na escala 1/18 — um lançamento particularmente notável, uma vez que as variantes de pintura de treinos do Long Tail estão entre as configurações do 917 mais distintas visualmente e entre as menos reproduzidas. O carro com a pintura Hippie é um objeto de coleção por direito próprio, distinto das edições Salzburg ou Gulf para o dia da corrida.

Na escala 1/43, a Brumm apresenta o 917K na configuração de Le Mans de 1971 — o Porsche 917 K n.º 57 de D. Martin e C. Pillon —, oferecendo uma boa opção para o colecionador de modelos 1/43 que pretenda montar uma endurance sem o investimento exigido pelos modelos die-cast à escala 1/18.

O que faz do Porsche 917 o Endurance em miniatura mais cobiçado pelos colecionadores?

Três fatores colocam o 917 acima de todos os outros endurance em termos de procura por parte dos colecionadores. Em primeiro lugar, a combinação das vitórias em Le Mans com a visibilidade da decoração Gulf: o Gulf 917K é o carro endurance mais reconhecível na cultura popular, e a sua decoração azul e laranja reproduz-se com um impacto excecional tanto na escala 1/43 como na 1/18. Em segundo lugar, a diversidade de decorações: nenhum outro carro na endurance produziu três decorações visualmente distintas — Salzburg, Gulf, Pink Pig — cada uma com a sua própria história de competição e narrativa de colecionador. Uma coleção centrada no 917 pode ser construída apenas em torno da variação de pinturas, sem duplicação de resultados ou contexto. Em terceiro lugar, a dimensão Steve McQueen: o filme Le Mans, de 1971, apresentou o 917 a gerações de colecionadores que conheceram o carro através do cinema e não do desporto motorizado, criando uma base de procura por parte dos colecionadores que se estende para além dos endurance , abrangendo o mercado mais vasto da cultura automóvel.

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