Polistil: O regresso da lenda milanesa dos modelos em metal fundido

Para os colecionadores que cresceram nas décadas de 1970 e 1980, o nome Polistil carrega o peso de uma era. Fundada em Milão e assente numa filosofia de precisão acessível, a marca produziu mais de 500 modelos distintos de veículos antes de encerrar as suas fábricas em 1993. Três décadas depois, a Polistil está de volta — e o seu regresso assenta numa nova coleção de Ferraris à escala 1/18 que posiciona a marca como um nome de referência para o colecionador contemporâneo de modelos die-cast.

Da Politoys à Polistil: uma história de origem milanesa

A empresa que viria a tornar-se a Polistil teve início em 1960 sob o nome de Politoys APS, com sede em Milão e um centro de produção dedicado em Chiari, perto de Brescia. A sua produção inicial consistia em carros de plástico à escala 1:41, seguindo um caminho já traçado por marcas contemporâneas como a Mercury, a Dinky Toys, a Corgi Toys, a Norev e a Solido.

A transição para o metal fundido por injeção ocorreu em 1964–1965, quando a Politoys lançou a sua Série M à escala 1/43. A gama foi lançada com 16 veículos e rapidamente ganhou reputação pelas suas peças móveis — portas, capôs e porta-bagagens que se abriam — combinadas com motores e chassis reproduzidos com precisão. Modelos como o Iso Rivolta, o Chevrolet Corvette Pininfarina Rondine Coupé e o primeiro Lamborghini 350 GT eram exclusivos da Politoys e não estavam disponíveis em mais lado nenhum, conferindo à marca uma distinção genuína no catálogo.

O nome mudou para Polistil por volta de 1970, provavelmente para evitar confusão com a empresa britânica de brinquedos Palitoy. A mudança de marca coincidiu com uma expansão estratégica para escalas maiores e novas categorias de produtos.

Filosofia de produção: maior escala e foco nas corridas

Enquanto a maioria dos fabricantes italianos de modelos em metal fundido da época se concentrava na escala 1/43, a Polistil avançou deliberadamente para as escalas 1/24 e 1/25 a partir do início da década de 1970 — uma direção que a colocou em concorrência direta com a recém-fundida Martoys, que mais tarde se tornaria a Bburago. A Série S em escala 1/24, lançada por volta de 1973, abrangia uma gama de automóveis international italianos e international com uma qualidade de produção que compensava uma inspeção mais atenta: portas que se abriam, interiores detalhados e pinturas fiéis à época nas variantes com especificações de rali.

A cobertura do desporto motorizado pela Polistil distinguiu-a de praticamente todos os seus contemporâneos. As suas séries F e FK à escala 1/32, lançadas pela primeira vez em 1970, documentaram os carros de Fórmula 1 ao longo da década. A série CE à escala 1/41 que se seguiu incluiu a Renault, a Ligier, a Lotus, a Brabham, a Alfa Romeo e a Williams, entre outras. No final da década de 1980, a marca tinha catalogado pelo menos 45 carros de Grande Prémio e de Fórmula 1 nas suas várias séries.

A marca também teve uma participação breve e direta na própria Fórmula 1. Em 1971–72, a Politoys encarregou Frank Williams de construir um carro de Fórmula 1 com o nome da Politoys, com o objetivo de promover a marca. O projeto teve vida curta — o protótipo do chassis foi destruído quase imediatamente por Henri Pescarolo —, mas ilustrou o profundo empenho da Polistil no desporto motorizado naquela época.

Por que é que a Polistil fechou?

No final da década de 1980, o panorama dos modelos fundidos a pressão tinha mudado. A crescente concorrência da Bburago e da Maisto — ambas operando em grande escala e com preços de retalho mais baixos — minou a posição de mercado da Polistil nas escalas maiores, que se tinham tornado a espinha dorsal das suas vendas. Empresas de venda por correspondência, como a Franklin Mint Precision Models, também competiam diretamente no segmento 1/18, precisamente quando a procura dos colecionadores por essa escala começava a atingir o seu auge. A Tonka, que tinha estabelecido uma parceria com a Polistil para a distribuição, abandonou a marca em 1993 e a produção italiana cessou por completo.

O momento foi particularmente infeliz. A Polistil encerrou a sua atividade precisamente quando o mercado de colecionadores de modelos à escala 1/18 entrava na sua fase comercialmente mais significativa.

O Renascimento de 2025: O que mudou?

A marca Polistil regressa ao mercado em 2025–2026 sob a gestão da Carmodel Srl, um grossista italiano de modelos die-cast, que detém a licença do May Cheong Group — a empresa-mãe que também é proprietária da Bburago e da Maisto. O relançamento centra-se exclusivamente em modelos die-cast à escala 1/18, com a gama de lançamento centrada em três automóveis de estrada da Ferrari: o Roma (2019), o Purosangue (2022) e o 12Cilindri (2024).

Cada modelo da nova gama apresenta uma carroçaria em metal fundido com peças totalmente articuladas — portas, capô e porta-bagagens —, além de rodas dianteiras direcionáveis, um motor detalhado, um interior fiel à realidade e um chassi bem reproduzido. Os modelos são numerados individualmente e apresentados numa vitrina de Perspex, posicionando-os acima da gama padrão Bburago Signature, tanto em termos de apresentação como de preço. Está também disponível uma versão sem a base numerada e a vitrina, a um preço comparável ao do equivalente da gama Bburago Signature.

A infraestrutura de fabrico integra-se na rede de produção do Grupo May Cheong, que também é responsável pela produção atual da Bburago. Para os colecionadores, isto levanta uma questão legítima sobre a originalidade das matrizes — e é uma questão que vale a pena ponderar. O que a Polistil oferece no seu lançamento é uma licença exclusiva da Ferrari, numeração individual e uma vitrina de exposição de série: um nível de apresentação diferenciado no mercado acessível dos modelos fundidos.

Como é a coleção Polistil para os colecionadores de hoje?

O catálogo atual da Polistil disponível na Vroomi centra-se nos modelos de estrada da Ferrari à escala 1/18 — um segmento em que os modelos fundidos com precisão, com peças articuladas e placa numerada, representam um valor sólido para colecionadores iniciantes. O Ferrari Purosangue nas cores Rosso Magma e Blu Corsa, o Ferrari Roma nas cores Rosso Corsa 322 e Rosso Magma, e o Ferrari 12Cilindri em Rosso Corsa estão todos atualmente em stock.

Não se trata de peças de coleção em resina na linha da BBR Models Tecnomodel. O relançamento da Polistil visa um nicho diferente na hierarquia do colecionismo — peças fundidas com maior acessibilidade, licença da Ferrari e uma apresentação que se destaca da oferta habitual no mercado de retalho. Para os colecionadores que pretendem montar uma coleção de carros de estrada da Ferrari à escala 1/18 sem ter de pagar os preços das peças em resina, a Polistil ocupa um nicho claro e lógico.

A identidade histórica da marca — milanesa, com raízes no desporto motorizado e centrada na gama de modelos — confere a este renascimento uma base narrativa de que carecem a maioria das marcas relançadas. Se a nova produção irá honrar plenamente essa herança ao longo do tempo dependerá da amplitude do catálogo que se seguirá à gama de lançamento.

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