O Grande Prémio do Mónaco em miniatura: noventa anos de corridas no circuito mais colecionado da F1

O Grande Prémio do Mónaco realiza-se no Circuito do Mónaco desde 1929. Dos cerca de vinte circuitos de Fórmula 1 que acolheram Grandes Prémios ao longo da história do desporto, o Mónaco é o único onde o traçado da pista se manteve essencialmente inalterado durante quase um século — as mesmas barreiras, as mesmas variações de altitude, a mesma sequência desde Sainte-Dévote até ao Casino, passando por Mirabeau, pelo túnel e saindo para a zona ribeirinha. É esta continuidade que confere ao GP do Mónaco o seu valor particular para os colecionadores: um modelo do Bugatti de Tazio Nuvolari no GP do Mónaco de 1934 e um modelo da Ferrari de Charles Leclerc no GP do Mónaco de 2024 estão separados por noventa anos de história do automobilismo, mas partilham um cenário idêntico. Nenhum outro evento de Fórmula 1 oferece esse alcance. O fim de semana do Circuito de Mónaco decorre este fim de semana, o que torna este o momento ideal para analisar o que o catálogo de colecionadores contém ao longo de nove décadas de resultados em Mónaco.

Por que é que Mónaco produz resultados de F1 tão cobiçados pelos colecionadores?

O GP do Mónaco gera uma procura por parte dos colecionadores desproporcional em relação à sua atribuição de pontos no campeonato, por três razões. Em primeiro lugar, a identidade visual do circuito é a mais facilmente reconhecível no desporto motorizado: as barreiras Armco, o túnel, a curva em U da Praça do Casino, o porto repleto de iates — uma réplica do GP do Mónaco colocada numa prateleira de exposição transmite o seu contexto sem necessidade de qualquer etiqueta. Em segundo lugar, a corrida recompensa combinações de carro e circuito que nem sempre refletem a hierarquia do campeonato: pilotos e equipas que dominam noutros locais podem ter dificuldades em Mónaco, e os especialistas de Mónaco acumulam vitórias que se destacam independentemente do seu registo geral no campeonato. Ayrton Senna venceu o GP de Mónaco seis vezes entre 1984 e 1993; essa sequência define um tema de colecionador por si só, separado dos seus três campeonatos mundiais. Em terceiro lugar, a lista de vencedores de Mónaco inclui todos os nomes significativos da história da F1 — Nuvolari, Fangio, Moss, Surtees, Stewart, Lauda, Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton, Vettel, Leclerc —, produzindo um catálogo de colecionador que abrange todo o arco da história do desporto.

De 1934 até ao período pré-guerra: Nuvolari e o Bugatti Tipo 59

Os primeiros resultados do GP do Mónaco agora disponíveis em miniatura representam um período das corridas de Grande Prémio em que o design dos carros, a tecnologia dos pneus e a técnica dos pilotos não tinham praticamente nada em comum com os carros modernos de Fórmula 1. O Bugatti F1 Tipo 59 n.º 28 — GP do Mónaco de 1934, Tazio Nuvolari é produzido pela Brumm em escala 1/43 em die-cast. O Tipo 59 foi o principal carro de Grande Prémio da Bugatti em 1934 — um motor de oito cilindros em linha sobrealimentado de 3,3 litros num chassis de escada de tubos duplos, com jantes de raios de arame e um estilo de carroçaria que deixa clara a distância entre as máquinas de Grande Prémio do pré-guerra e tudo o que se seguiu. Tazio Nuvolari é o piloto que define a era pré-guerra: a sua participação em Mónaco em 1934 ao volante do Tipo 59 coloca-o num circuito que conhecia bem, num carro que representa o auge técnico da sua época. À escala 1/43, a versão em die-cast da Brumm, a 49,90 €, é uma das entradas mais acessíveis para o colecionismo de Mónaco pré-guerra.

Os anos 70 e 80: Ferrari, Alfa Romeo e a transição para os motores turbo

O período entre meados da década de 1970 e meados da década de 1980 é uma das épocas mais procuradas pelos colecionadores da Fórmula 1, e Mónaco proporcionou resultados marcantes ao longo de toda essa fase. O Ferrari F1 312T4 n.º 11 — Carro vencedor do GP do Mónaco de 1979, com o campeão mundial Jody Scheckter — com a figura do piloto — é produzido pela Brumm em escala 1/43 em die-cast. O 312T4 foi o carro com o qual Jody Scheckter venceu tanto o GP de Mónaco de 1979 como o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1979 — o último título de pilotos da Ferrari antes da temporada de 2000 de Michael Schumacher. O modelo die-cast à escala 1/43 da Brumm com figura do piloto documenta este duplo resultado por 59,90 €, tornando-o uma referência histórica particularmente precisa para qualquer coleção de Ferrari ou de F1 dos anos 70.

A transição da era dos motores atmosféricos dos anos 70 para a era dos motores turbo dos anos 80 deu origem a um grupo de carros que competiram num período regulamentar sem precedentes: potência enorme, fiabilidade precária e hierarquias das equipas em constante mudança. O Alfa Romeo F1 179 n.º 23 — GP do Mónaco de 1980, Bruno Giacomelli — com figura do piloto é produzido pela Tecnomodel 1/18 em resina. O F1 179 marcou o regresso da Alfa Romeo à Fórmula 1 como construtora de motores após décadas de ausência — o motor de doze cilindros em linha e aspiração natural do carro era potente, mas pesado, e a janela de competitividade do programa era reduzida. A réplica em resina Tecnomodel à escala 1/18 inclui uma figura de piloto, a decoração Alfa da era Marlboro impressa por tampografia em branco e vermelho, e a resolução de superfície que o padrão de produção em resina Tecnomodel proporciona nesta escala. Por 267,90 €, ocupa o segmento superior do mercado de colecionadores de F1 histórica à escala 1/18 — um lançamento para o colecionador que está a construir uma coleção séria de Alfa Romeo ou a grelha de Mónaco do início dos anos 80.

O que faz de Mónaco o circuito de referência para o colecionador sério de F1?

Nenhum outro circuito de Fórmula 1 concentra a procura dos colecionadores em tantas épocas distintas como Mónaco. Um colecionador que pretenda montar uma grelha de partida do GP de Mónaco pode seguir uma ordem cronológica, desde o Bugatti Tipo 59 do período pré-guerra, passando pela vitória da Ferrari 312T4 no campeonato de 1979, pelos resultados da Alfa Romeo e da McLaren na era dos motores turbo, pelo período híbrido moderno, até à vitória de Leclerc com a Ferrari SF-24 em 2024. Cada época tem uma linguagem visual distinta — jantes de raios e mecânica exposta nos carros pré-guerra; pontas laterais com efeito solo e pneus lisos no final da década de 1970; as complexas superfícies aerodinâmicas da era híbrida — e o cenário inalterado do circuito de Mónaco liga-as todas. O McLaren MCL39 n.º 81 de Oscar Piastri — 3.º no GP do Mónaco de 2025 — também está disponível na Vroomi na escala 1/18, alargando a grelha de Mónaco à temporada atual e dando aos colecionadores a oportunidade de documentar os resultados consecutivos de Mónaco ao longo da era moderna.

Na escala 1/43, o catálogo de Mónaco da Brumm oferece réplicas em metal fundido com precisão histórica a preços acessíveis — o Bugatti Tipo 59 e o Ferrari 312T4 custam ambos menos de 60 €. Na escala 1/18, o Alfa Romeo F1 179 em resina Tecnomodel representa o segmento de luxo do espectro histórico de Mónaco, produzido em resina com um nível de detalhe na superfície e na pintura que o die-cast nesta escala não consegue igualar.

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