{"title":"Nieuw Binnen","description":"\u003cp\u003eNew Arrivals brengt de schaalmodellen samen die het meest recent aan de Vroomi-catalogus zijn toegevoegd, verspreid over wegauto's, Formule 1, endurance en rally, voornamelijk in 1:43, 1:18 en 1:12. De selectie verandert naarmate nieuwe modellen binnenkomen van fabrikanten als Spark Model, Looksmart, KK Scale en Trofeu. Elk schaalmodel is geïdentificeerd op auto, jaar en livrei en, voor racewagens, op rijder en evenement.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-team-wrt-n-46-24h-sp-113242546","title":"BMW M4 GT3 Team WRT No. 46 Valentino Rossi Maxime Martin Raffaele Marciello 24h Spa 2024 Minichamps 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56832942997888,"sku":"113242546","price":165.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-113242546-front34-v2_986853f3-ed00-4f7d-8e6f-8835f844c1d1.jpg?v=1792762233"},{"product_id":"ford-england-puma-rally1-team-ford-m-s-18rmc231a22","title":"Ford Puma Rally1 M-Sport Ford WRT No. 55 McErlean Treacy Rallye Monte-Carlo 2025 IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet IXO Models schaalmodel 1:18 legt de debuutrit van het Ierse duo McErlean\/Treacy vast: 7e overall op de Rally Monte Carlo 2025, 6 WRC-punten en de beste M-Sport Ford-klassering van dat openingsweekend.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eTwee Ieren, één Ford Puma Rally1 en een bergachtige omgeving tussen Gap en Monaco: de Rally Monte Carlo van 23 tot 26 januari 2025 was voor Josh McErlean en Eoin Treacy tegelijk hun eerste WRC Rally1-start en hun eerste puntenfinish in de koningsklasse van het rallysport. IXO Models documenteert dat moment in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, met de volledige blauw-geel-rode teamlivrei van M-Sport Ford WRT en het rugnummer 55 precies zoals op het startpodium van Casino Square.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ford-puma-rally1-2025-techniek\"\u003eFord Puma Rally1 in 2025: lichter zonder hybride\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Ford Puma Rally1 debuteerde in januari 2022 op diezelfde Rally Monte Carlo als opvolger van de Ford Fiesta WRC. Het platform is een op maat gemaakte T45-stalen spaceframe met een FIA-homologeerde rolkooi, visueel gebaseerd op het silhouet van de road-car Puma. Voor het 2025-seizoen verwijderde de FIA de verplichte hybride-installatie: het 100 kW-elektromotorpakket van 95 kg verdween, het minimumgewicht zakte van 1.260 naar 1.180 kg en de luchtinlaatrestrictor werd vergroot van 36 naar 35 mm. Wat overbleef is de Ford 1.6-liter EcoBoost-viercilinder met circa 380 pk en 420 Nm, gekoppeld aan een Sadev vijfbak en symmetrische vierwielaandrijving met mechanische differentialen voor en achter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcerlean-treacy-monte-carlo-2025\"\u003eDebuut in de Alpen: McErlean en Treacy schrijven Ierse raljhistorie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMcErlean, op het moment van de rally 25 jaar oud en gesteund door de Motorsport Ireland Rally Academy, had drie volledige WRC2-seizoenen achter de rug met als beste resultaat een tweede plaats op de Rally de Portugal 2024. Zijn copiloot Eoin Treacy navigeerde in 2024 nog in het Europees ralykampioenschap. Op de Monte Carlo bouwden ze tempo methodisch op over vier etappes van gemengde alpenomstandigheden — nat asfalt, modder en ijs — en schoven zaterdag de top tien binnen. Zondag overleefden ze een ijzige vroege ochtendproef (Special Stage 16) en finishten in 3:29:21.2, op 10:15.1 van winnaar Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1, zijn recordtiende Monte Carlo-zege). Teambaas Richard Millener bevestigde dat wagen 55 de beste M-Sport Ford-klassering opleverde van het openingsronde-weekend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ixo-models-schaalmodel-1-18-diecast\"\u003eIXO Models schaalmodel 1:18: diecast met volledig gesloten carrosserie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models brengt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e diecast schaalmodel uit met een carrosserie in zinklegering, aangevuld met kunststof en rubber onderdelen. Deuren, motorkap en achterklep zijn gesloten; er zijn geen beweegbare delen. De detaillering concentreert zich op de externe oppervlakken: de brede wielkastarches, het aerodynamische koetswerk van de Puma Rally1 en de volledige sponsorgrafiek van de 2025-livrei met de blauwe, gele en rode M-Sport Ford WRT-kleuren en de Red Bull-titelsponsormarkering. IXO bracht van dezelfde wagen ook een versie in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e uit, wat de reeks compleet maakt voor verzamelaars die beide schalen bijhouden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinekast-en-collectie\"\u003eIn de vitrinekast: maat, context en collectiewaarde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRetailgegevens geven een modellengte van circa 25 cm aan, wat voor een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e raceauto een aanzienlijke diepte in de vitrine vraagt. De verpakking meet 305 × 150 × 137 mm (B × D × H) en weegt circa 1.132 g. Het model past thematisch bij de IXO \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Ford Puma Rally1 No. 22 van Grégoire Munster en Louis Louka — het zusterauto van hetzelfde evenement — voor wie de volledige M-Sport Ford-inzet op de Monte Carlo 2025 wil samenbrengen. Collectors die de M-Sport Ford WRC-lijn volgen, kunnen de Puma plaatsen naast eerdere IXO-edities van de Ford Fiesta WRC uit de periode 2017–2021.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820053074304,"sku":"18RMC231A.22","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18rmc231a22-front34-v2_8af99a6b-7e1f-4a50-ad32-4044fe390568.jpg?v=1793204569"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-ch-18s1011","title":"McLaren MCL39 McLaren F1 Team No. 4 Lando Norris Winnaar GP van Monaco 2025 met Pit Board Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model brengt de GP van Monaco 2025-winnaar als resin schaalmodel 1:18 — Norris' eerste Monaco-zege, de eerste voor McLaren sinds 2008, vereeuwigd in de retro Riviera-livrei met bijgeleverd pitboard.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eOp 25 mei 2025 won Lando Norris voor het eerst in zijn carrière op het Circuit de Monaco, na een kwalificatie waarin hij pole position veroverde met een rondetijd van 1:09.954. Het was tevens McLarens eerste overwinning in Monte Carlo na Lewis Hamiltons zege in 2008 — een droogte van zeventien jaar. Spark Model documenteert dit moment als officieel gelicentieerd \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel in hoogwaardig resin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-mclaren-mcl39\"\u003eDe McLaren MCL39: constructeurskampioen 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe MCL39 is een carbon composiet monocoque die onder leiding van chief designer Rob Marshall werd ontwikkeld als opvolger van de MCL38. De wagen meet 5,56 m in lengte, is 2,00 m breed en 0,95 m hoog, met een wielbasis van 3,60 m. De aandrijflijn bestaat uit de Mercedes-AMG F1 M16 E Performance, een 1,6-liter turbocharged V6 met energieterugwinning die begrensd is op 15.000 tpm. Het rijgewicht bedraagt 800 kg inclusief coureur. Over het seizoen 2025 boekte de MCL39 veertien overwinningen en het constructeurskampioenschap.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monaco-2025-riviera-livrei-en-de-race\"\u003eMonaco 2025: de Riviera-livrei en een historische zege\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVoor de GP van Monaco en de daaropvolgende GP van Spanje reed McLaren in een speciale Riviera-livrei, ontwikkeld in samenwerking met hoofdpartner OKX ter gelegenheid van diens Europese marktintroductie. De livrei put inspiratie uit de McLaren M7A uit 1968 — de auto waarmee Bruce McLaren de allereerste F1-overwinning van het team behaalde en die de iconische papaya-oranje kleur introduceerde. Kenmerkende elementen zijn een iets zachtere oranje basiskleur, retrostijl witte nummer-roundels en strakke lijnen die verwijzen naar de Franse Riviera. In de race overleefde Norris een zware blokkering in ronde 1, beheerde twee verplichte pitstops en profiteerde van een strategische fout van Max Verstappen, die op de voorlaatste ronde moest stoppen en naar de vierde plaats terugviel. De eindtijd bedroeg 1:40:33.843 over 78 ronden (260,286 km). Teamgenoot Oscar Piastri finishte als derde, zodat McLaren een 1-3-dubbel podium behaalde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"het-schaalmodel-spark-model-118-resin\"\u003eHet schaalmodel: Spark Model \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit officieel gelicentieerde \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin schaalmodel van de #4 MCL39 in de Monaco-specifieke Riviera-livrei met papaya, zwart en wit en de retrostijl nummer-roundels. Het model heeft een gesloten carrosserie zonder beweegbare delen; de detaillering concentreert zich op de externe aerodynamische vlakken, de sponsor-graphics en de nauwkeurige kleurreproductie. Bij het model is een miniatuur pitboard gevoegd met de raceklassering P1 Norris en P3 Piastri, aangevuld met een sokkel met gedrukt naamplaatje en een vitrine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: afmetingen en combinatiemogelijkheden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een modellengte van circa 31 cm vraagt de MCL39 om een vitrine met een minimale diepte van 35 cm. Het model past thematisch bij andere Spark \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e eenpitters uit de 2025-serie, waaronder de overige seizoenwinnaars van Norris en de MCL39 van Piastri. Voor wie de titelcampagne van 2025 volledig wil documenteren, vormt dit Monaco-exemplaar het visueel opvallendste stuk dankzij de unieke Riviera-livrei die uitsluitend in Monte Carlo en Barcelona werd gebruikt.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820069654912,"sku":"18S1011","price":219.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-winner-monaco-gp-2025-lando-norris-orange-black-racing-cars-130.png?v=1792090821"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-ch-18s1010","title":"McLaren MCL39 McLaren F1 Team No. 4 Lando Norris Winnaar GP van Groot-Brittannië 2025 Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model brengt de McLaren MCL39 van Lando Norris als schaalmodel 1:18 in resin: de winnende auto van Silverstone 2025, met speciale chroomlivrei, natte-baanband­banden en een pitboard dat de 1-2 van McLaren bevestigt.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eOp 6 juli 2025 reed Lando Norris zijn MCL39 naar de overwinning in ronde 12 van het 2025 FIA Formule 1-kampioenschap, de Grand Prix van Groot-Brittannië op Silverstone. Het was McLarens eerste zege op die baan sinds Lewis Hamilton in 2008 en de eerste 1-2 op Silverstone voor het team sinds 2000. Spark Model documenteert dat moment met een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resinschaalmodel dat de eenmalige chroomlivrei en de regenspecificatie van die dag vastlegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-techniek\"\u003eDe McLaren MCL39: een kampioenswagen uit Woking\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe MCL39 is gebouwd rond een koolstofvezel composiet monocoque en is een evolutie van de kampioensauto MCL38. De aandrijflijn bestaat uit de Mercedes-AMG F1 M16 E Performance: een 1,6-liter 90° V6 turbomotor met directe injectie, begrensd op 15.000 tpm, aangevuld met MGU-K (120 kW) en MGU-H hybride terugwinningseenheden. Achteraan verzendt een 8-traps McLaren semi-automatisch sequentieel versnellingsbak het vermogen. Het minimumgewicht inclusief coureur bedraagt 800 kg. Ontworpen onder chief designer Rob Marshall beschikt de wagen over een voor­pull-rod en achter push-rod-ophanging in koolstofvezel en titanium, en remmen met 6-zuiger koolstof ventilated discs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"silverstone-2025\"\u003eNorris thuisrijdt naar de achtste zege in zijn carrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorris startte als derde achter polerijder Verstappen en teamgenoot Piastri. In een wisselvallige wedstrijd met meerdere Safety Cars en nat asfalt erfde hij de leiding nadat Piastri een tijdstraf van 10 seconden ontving voor te abrupt remmen bij een herstart. Na 52 ronden finishte Norris 6,812 seconden voor Piastri: de 13e Brit ooit die de Britse Grand Prix op eigen bodem wint, en zijn vierde overwinning van het seizoen. McLaren reed tegelijk zijn eerste 1-2 op Silverstone in 25 jaar. De voorsprong van Piastri in het kampioenschap slonk na die dag tot slechts 8 punten (234 tegen 226).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 id=\"chroomlivrei\"\u003eEen speciale livrei voor één weekend\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVoor Silverstone onthulde McLaren een bijzondere variant van de standaard papaya-kleuren: aanzienlijk meer chroominhoud naast de vertrouwde papaya oranje en zwart, onthuld bij een evenement op Trafalgar Square in Londen. De driekleurige chroomversie reed uitsluitend dat ene weekend, waardoor elke reproductie ervan een strikt evenementspecifiek document is.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-schaalmodel\"\u003eSpark Model in resin: gesloten carrosserie, maximale oppervlaktetrouw\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel volledig in resin. De carrosserie is gesloten, zonder beweegbare delen: de nauwkeurigheid concentreert zich op de buitenste aerodynamische vlakken, de chroomaccenten en de natte-baangroeven op de Pirelli Cinturato-banden die de regenspecificatie van die race weergeven. Bij het model is een miniatuur-pitboard inbegrepen waarop P1 Norris en P2 Piastri staan, een concreet rekwisiet dat de 1-2 van McLaren vastlegt. Het geheel wordt geleverd op een houten sokkel met een transparante acrylvitrine en een kartonnen buitenverpakking.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: 30,9 cm en de juiste context\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een modellengte van 30,9 cm vergt de MCL39 voldoende vitrine­ruimte, zeker met het verlengde neuskegel en de voor­vleugel. De chroomlivrei onderscheidt dit model visueel direct van het standaard papaya \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e seizoensmodel. Verzamelaars die een chronologisch overzicht van Norris' kampioenseisoen 2025 opbouwen, kunnen dit model aanvullen met de Spark-uitvoeringen van de GP van Australië (ronde 1), Monaco en Abu Dhabi — elk met een eigen livrei of accessoire die een fase in zijn titelseizoen markeren.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820069687680,"sku":"18S1010","price":219.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-winner-silverstone-british-gp-2025-lando-norris-orange-chrome-black-racing-cars-455.png?v=1792090894"},{"product_id":"haas-f1-vf-25-team-moneygram-haas-n-31-jap-18s1014","title":"Haas VF-25 MoneyGram Haas F1 Team No. 31 Esteban Ocon GP van Japan 2025 Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Models schaalmodel 1:18 van de Haas VF-25 toont de eenmalige sakura-livrei die MoneyGram Haas uitsluitend reed tijdens de GP van Japan 2025 op Suzuka, ronde 3 van het kampioenschap, met Esteban Ocon achter het stuur van wagen #31.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe GP van Japan 2025, gehouden op 6 april op het Suzuka International Racing Course, trok 266.000 toeschouwers en was de derde ronde van het Formule 1-seizoen. Voor die gelegenheid verscheen de Haas VF-25 in een eenmalige speciale uitvoering: roze kersenbloesemmotieven — sakura — aangebracht op de standaard witte en zwarte MoneyGram-basis. Dat maakt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Spark-model de enige replica die die kleurstelling vastlegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"haas-vf-25-de-auto\"\u003eEen Ferrari-hart in een Amerikaanse constructeur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Haas VF-25 is opgebouwd rondom een carbon-composiet monocoque en wordt aangedreven door de Ferrari 066\/15, een 1,6-liter V6 turbomotor met kinetisch en thermisch energieterugwinnend systeem, begrensd op 15.000 toeren per minuut. De koppelkast is eveneens van Ferrari, een achttraps eenheid met achteruit. De auto meet 5.690 mm in lengte, heeft een wielbasis van circa 3.600 mm en weegt inclusief coureur 800 kg zonder brandstof. In het 24-races tellende 2025-seizoen scoorde de VF-25 geen overwinning, podiumplaats of pole position.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"suzuka-2025-sakura-livrei\"\u003eSuzuka in april: de sakura-livrei als eenmalig canvas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet Suzuka-circuit staat in april bekend om de bloeiende kersenbomen langs de tribunes. Haas speelde hierop in met roze bloesemgrafieken over de standaard wit-zwarte basislivrei — een eenmalige verschijning die alleen voor de Japanse GP werd aangebracht. Esteban Ocon, in zijn eerste volledige seizoen bij Haas na zijn vertrek bij Alpine, reed wagen #31 over alle 53 ronden van het circuit van 5,807 km en finishte op P18, op 83,438 seconden van winnaar Max Verstappen. Teammate Oliver Bearman (#87) eindigde tiende en scoorde het enige punt van Haas die dag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-schaalmodel-1-18\"\u003eHet schaalmodel: Spark Model in resin\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model brengt de VF-25 #31 uit als \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin schaalmodel. Resin maakt het mogelijk complexe aerodynamische oppervlakken — sidepods, voorvleugel, achtervleugel — nauwkeurig te reproduceren zonder de maatcompromissen van diecast. De livrei is wit, zwart en roze, compleet met officiële sponsor- en teamdecals. Bij het model worden een coureursfiguur, een display-sokkel met beschrijvingslabel en een heldere acrylvitrine geleverd. Het zustermodel van teamgenoot Bearman verscheen als afzonderlijk model in dezelfde sakura-uitvoering.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: afmeting, combinaties en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een schaal van \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en een reële autolengte van 5.690 mm komt het model uit op circa 31,5 cm. Je hebt dus een vitrinediepte van minimaal 35 cm nodig om de neus met voorvleugel volledig vrij te laten staan. Het model past thematisch bij andere \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Spark Formule 1-modellen uit het 2025-seizoen en vormt een logisch tweetal met het Bearman-model uit dezelfde Suzuka-release — samen reconstrueer je de volledige Haas-garage zoals die op 6 april 2025 in Japan stond opgesteld.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820069720448,"sku":"18S1014","price":196.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18s1014-front34-v2.jpg?v=1792090959"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-ch-18s1118","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 4 Lando Norris 3e GP van Abu Dhabi 2025 F1 World Champion met Pit Board Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model legt in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin de exacte MCL39 vast waarmee Norris in Abu Dhabi 2025 derde werd en met twee punten voorsprong wereldkampioen. Inclusief pit board en vitrine met sokkel.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDit schaalmodel \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e van Spark Model documenteert een van de meest geladen finales uit de moderne Formule 1-geschiedenis: ronde 24 van het 2025-seizoen op Yas Marina Circuit, 7 december 2025. Lando Norris finishte als derde achter race-winnaar Max Verstappen en teamgenoot Oscar Piastri, maar dat volstond: 423 punten tegenover 421 voor Verstappen — de op één na kleinste titelmarges ooit. De titel was voor het eerst sinds Lewis Hamilton in 2008 voor een McLaren-coureur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-techniek\"\u003eDe MCL39: een dubbele kampioen in papaya-oranje\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe McLaren MCL39 is de 2025-opvolger van de WCC-winnende MCL38 en werd ontworpen onder chief designer Rob Marshall. De carrosserie is een koolstofvezelcomposiet monocoque; de wielophanging combineert pull-rod voor en push-rod achter, nu met versterkte anti-dive-maatregelen en nieuw ontworpen sidepod-inlaten. De krachtbron is de Mercedes-AMG F1 M16 E Performance: een 1,6-liter 90°-V6 turbomotor met maximaal 15.000 rpm, gekoppeld aan een MGU-K van 120 kW en een MGU-H. Het totale systeem levert ruim 900 pk; het rijklare gewicht bedraagt 800 kg inclusief coureur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"abu-dhabi-2025\"\u003eAbu Dhabi 2025: een titelfinale op twee punten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorris startte vanaf de tweede startplaats op Yas Marina maar verloor direct een positie aan Piastri in de openingsbocht. Na 58 ronden en twee pitstops, waarbij hij in de slotfase Charles Leclerc achter zich hield, noteerde hij de derde tijd: 16,572 seconden achter Verstappen en 3,978 seconden achter Piastri. Die 15 WK-punten brachten zijn seizoenstotaal op 423. Het was de eerste keer sinds 2010 dat de titel bij de slotrace nog voor meer dan twee rijders bereikbaar was. Norris is McLarens achtste verschillende rijderskampioen en de elfde Britse F1-wereldkampioen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-schaalmodel\"\u003eHet schaalmodel: Spark Model in resin op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model koos voor resin als materiaal — geen diecast. Dat maakt een gesloten carrosserie zonder beweegbare delen mogelijk, waarbij de detaillering zich concentreert op de externe aerodynamica: de herziene sidepod-inlaten, het bredere airbox-kanaal en de specifieke livrei in de papaya-oranje en zwarte racekleuren van het 2025-seizoen. Bijgeleverd: een pit board met World Champion 2025-thema en een vitrine met sokkel en bandsporen op de basis. Het model meet 31,0 cm in lengte. De schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e variant van dezelfde race\/specificatie bestaat eveneens, voor wie beide formaten naast elkaar plaatst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrinekast: historische context voor de Nederlandse verzamelaar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEen model van 31,0 cm vergt minimaal 35 cm kastruimte in de breedte, rekening houdend met de neus. Thematisch past dit schaalmodel bij de MCL39 van Piastri (teamgenoot, zelfde WCC-seizoen) en historisch sluit het aan op een McLaren MP4\/13-schaalmodel uit 1998 — de laatste McLaren die vóór 2025 zowel het rijders- als het constructeurskampioenschap won. De combinatie van een titelbeslissend derde-plaatsresultaat en de bijgevoegde pit board maakt dit tot een contextrijke aanvulling op elke Formule 1-collectie gericht op het post-2017 McLaren-tijdperk.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820069785984,"sku":"18S1118","price":219.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-3rd-abu-dhabi-gp-with-pit-board-2025-lando-norris-orange-black-racing-cars-743.png?v=1792090984"},{"product_id":"lancia-ypsilon-hf-rally4-2025-white-black-s8990","title":"Lancia Ypsilon Rally4 HF 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:43 van de Lancia Ypsilon Rally4 HF vertegenwoordigt Lancia's terugkeer in de motorsport na meer dan drie decennia. Spark Model giet de witte competitiespecificatie in resin op circa 9,5 cm lengte.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Lancia Ypsilon Rally4 HF werd op 27 mei 2024 publiekelijk onthuld en is per 1 januari 2025 gehomologeerd voor wedstrijdgebruik volgens de FIA Group Rally4-reglementen. Met dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel van Spark Model documenteer je een keerpunt in de Italiaanse rallysport: een merk dat vijftien wereldkampioenschappen rally op zijn naam heeft staan, weer terug op het wedstrijdtoneel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-auto\"\u003eDe vierde generatie Ypsilon als Rally4-kampioen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Ypsilon Rally4 HF is gebouwd op het Stellantis Common Modular Platform (CMP), de basis die de vierde generatie Ypsilon deelt met de Peugeot 208. De carrosserie meet 4.080 mm in lengte en 1.760 mm in breedte op een wielbasis van 2.545 mm. Onder de motorkap werkt een 1,2-liter driecilinder turbomotor met 212 pk, gekoppeld aan een Sadev vijfbak sequentieel en een mechanisch sperdifferentieel. Het rijklare gewicht bedraagt 1.050 kg. De auto is verkrijgbaar bij Stellantis Motorsport voor €74.500.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"het-verhaal\"\u003eHF-badge en een merk dat terugkeert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet HF-embleem werd in 1960 op de Autosalon van Genève geïntroduceerd en keert met deze auto terug als 'Lancia Corse HF'. De Ypsilon Rally4 HF is Lancia's eerste competitieauto in meer dan dertig jaar — een feit dat het merk zelf onderstreept door te verwijzen naar zijn vijftien wereldtitels in de rally. In 2025 streed de auto in het Europees Rallykampioenschap (ERC4 en ERC Junior) én in de Trofeo Lancia Rally binnen het Italiaans Rallykampioenschap, zes rondes onder leiding van Lancia Corse HF-directeur Eugenio Franzetti. De eerste overwinning kwam op de Barum Czech Rally Zlín 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"het-schaalmodel\"\u003eSpark Model in resin op schaal 1:43\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model brengt de Ypsilon Rally4 HF als resin-schaalmodel in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, de schaal die al decennia de standaard is voor rally- en circuitmodellen binnen de serieuze verzamelaarscollectie. Dit exemplaar draagt de witte competitiespecificatie met zwarte afwerking — de kleurstelling van een klantauto in wedstrijdtrim, te onderscheiden van de afzonderlijke presentatievariant met de historische Martini-geïnspireerde blauw-rode strepen. Spark-resinmodellen in dit segment worden voorzien van fotogegraveerde detailonderdelen. Het model werd aangekondigd in de Spark-nieuwsbrief van januari 2026 met een geplande verschijning in het tweede kwartaal van 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: formaat, context en aanvullingen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een schaalverhouding van \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en een weglengte van 4.080 mm komt het model uit op circa 9,5 cm — compact genoeg voor een dichte rallyopstelling op een standaardplank. Het model past logisch naast de Spark-presentatievariant (witte carrosserie met blauw-rode Martini-geïnspireerde strepen) voor wie de volledige Lancia-terugkeergeschiedenis wil uitbeelden. Verzamelaars die de Lancia Delta Integrale HF al in hun collectie hebben staan, completeren met dit model een tijdlijn van meer dan drie decennia Lancia Corse HF.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820070703488,"sku":"S8990","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/lancia-ypsilon-hf-rally4-2025-white-black-racing-cars-544.png?v=1792091042"},{"product_id":"mclaren-set-f1-champion-board-winner-constru-s9590","title":"McLaren MCL39 McLaren F1 Team No. 4 Norris No. 81 Piastri Constructors Champions 2025 met Champion Board Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit schaalmodel 1:43 van Spark Model omvat beide McLaren MCL39-raceauto's uit 2025 — #4 Norris en #81 Piastri — inclusief champion board, een complete herdenking van McLarens eerste dubbelkampioenschapsjaar sinds de MP4\/13 van 1998.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eSpark Model documenteert het 2025 Formule 1-seizoen met een tweeauto-set die de volledige MCL39-rijderscombinatie vastlegt op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. De set combineert wagen #4 van Lando Norris en wagen #81 van Oscar Piastri in één kampioenschapspresentatie, compleet met champion board, houten sokkel en acryl vitrine. De verpakking verwijst direct naar McLarens tiende constructeurstitel, behaald tijdens de Grand Prix van Singapore 2025 — met nog zes races te gaan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-techniek\"\u003eDe MCL39: carbon en hybride voor een historisch seizoen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe MCL39 is een evolutie van de titelwinnende MCL38 uit 2024, ontwikkeld onder leiding van Rob Marshall. De wagen meet 5,56 meter in lengte, weegt minimaal 800 kg inclusief coureur en wordt aangedreven door de Mercedes-AMG F1 M16 E Performance: een 1,6-liter 90° V6 turbo met hybride-eenheid (MGU-K max. 120 kW, tot 15.000 tpm). De ophanging combineert een carbon-titanium pull-rod voor en push-rod achter, met BBS 18-inch magnesiumvelgen als standaard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-kampioenschap\"\u003eVeertien overwinningen en een record van 34 podiums\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet 2025-seizoen van de MCL39 is statistisch het meest dominante in de geschiedenis van het merk: 14 overwinningen (Norris en Piastri elk zeven), 13 poleposities, 12 snelste ronden en 34 podiumplaatsen — het meeste door één auto in één F1-seizoen. Norris kroonde zich tot wereldkampioen coureurs in Abu Dhabi, als eerste McLaren-kampioen since Lewis Hamilton in 2008. De constructeurstitel was al in Singapore veiliggesteld, een gezamenlijk record qua voorsprong. De livrei — papaya-oranje met antraciet en een hint van teal — werd op 18 februari 2025 onthuld tijdens het F1 75 Live-event in The O2 Arena, Londen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-schaalmodel-143\"\u003eSpark Model: handgemaakt resin schaalmodel 1:43\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt beide wagens in handgemaakt resin op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. De carrosserie is gesloten — geen beweegbare delen — waardoor de detaillering volledig is geconcentreerd op de externe aerodynamica: de verfijnde sidepod-inlaten, de herziene motorkap en de karakteristieke papaya-antraciet livrei. De set wordt geleverd op een houten sokkel met transparante acryl vitrine en speciale kampioenschapsverpakking, inclusief champion board dat het constructeurskampioenschap 2025 vertegenwoordigt. Het model is officieel gelicenseerd door McLaren F1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collectie\"\u003eIn de vitrine: formaat, context en collectiewaarde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eElke MCL39 in de set meet circa 13 cm in lengte op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, wat voor de tweeauto-presentatie naast elkaar een vitrinebreedte van minimaal 30 cm vereist. De set past thematisch bij McLaren MCL38-schaalmodellen uit 2024 en bij \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e-modellen van de MP4\/13 uit 1998 — de enige andere McLaren die beide wereldtitels in hetzelfde seizoen won. Voor verzamelaars die het tijdperk Norris–Piastri systematisch documenteren, is dit de enige set die beide kampioenswagens van 2025 in één uitgave samenbrengt.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071227776,"sku":"S9590","price":195.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-set-f1-champion-board-winner-constructor-season-2025-2x-mcl39-team-n-4-world-lando-norris-81-oscar-piastri-yellow-green-black-racing-cars-870.png?v=1792091084"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-81-5th-usa-g-s9664","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 81 Oscar Piastri GP van de VS 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model brengt in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de MCL39 van Piastri uit zoals die op 19 oktober 2025 in Austin racete: iriserende Gemini-livery, startnummer 81, 5e eindklassering. Historisch gewicht als onderdeel van McLarens eerste dubbele titelcampagne sinds 1998.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDit schaalmodel 1:43 documenteert een welbepaald moment in een uitzonderlijk Formule 1-seizoen: ronde 19 van 24, Circuit of the Americas, 19 oktober 2025. Oscar Piastri startte als leider van het rijderskampioenschap met 336 punten — 22 punten voor ploegmaat Lando Norris — en finishte als 5e na 56 ronden. McLaren had op dat moment al het constructeurskampioenschap binnengehaald, gewonnen in Singapore een week eerder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-kampioensauto\"\u003eDe MCL39: McLarens eerste kampioensauto in 27 jaar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe McLaren MCL39 is ontworpen onder leiding van Chief Designer Rob Marshall en weegt 800 kg inclusief coureur. Het chassis is opgebouwd uit koolstofvezelcomposiet met een pullrod-voorwielophanging en een pushrod-achterwielophanging — dezelfde lay-out als de MCL38, maar met toegenomen anti-duikmaatregelen. De krachtbron is de Mercedes-AMG F1 M16 E Performance: een 1,6-liter turbogeklaagde V6 met directe inspuiting, begrensd op 15.000 tpm, gekoppeld aan een 8-versnellingsbak met omkeerbak. Met 14 GP-overwinningen, 13 polepositions en 34 podiumplaatsen in 2025 leverde de MCL39 McLarens eerste constructeurs- én rijderstitel in dezelfde campagne op sinds de MP4\/13 van Adrian Newey in 1998.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gemini-livery-austin-2025\"\u003eDe iriserende Gemini-livery: een schaalmodel 1:43 met zeldzame verfgeschiedenis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVoor de 2025 GP van de Verenigde Staten werkte McLaren samen met Google Gemini — een van de hoofdsponsors — aan een speciale iriserende livery geïnspireerd op het kleurenpalet van het AI-model. Het was de vierde Google-partnershiplivery van het team, na chroomversies in Silverstone 2023 en 2025 en Austin 2024. De Gemini-uitvoering werd ook gebruikt bij de volgende ronde in Mexico City, waardoor precies twee races plaatsvonden met dit verfschema. Oranje en zwart als basiskleuren zijn intact gebleven, maar de iriserend-metallic afwerking maakt deze livery visueel direct herkenbaar naast de standaard papaja-oranje seizoensuitvoering.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-resin-1-43-constructie\"\u003eSpark Model in resin: handmatige opbouw op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit schaalmodel met de hand in resin — het materiaal dat een hogere detailnauwkeurigheid toelaat dan diecast bij kleine schalen. De MCL39 is onderdeel van Sparks officiële 2025 McLaren F1 Team Collection. De carrosserie is gesloten: er zijn geen beweegbare delen. De detaillering concentreert zich op de externe aerodynamische oppervlakken, de sidepod-inlaten met gewijzigde vorm ten opzichte van de MCL38, de brede luchtboxinlaat en de iriserende livery-afwerking. Het model is bestemd voor verzamelaars van 14 jaar en ouder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinepresentatie\"\u003eIn de vitrine: afmetingen, plaatsing en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOp basis van de FIA-maximumlengte van 5.600 mm voor een 2025 Formule 1-wagen bedraagt de modellengte circa 13,0 cm inclusief voorvleugel — een compacte voetafdruk die \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e-collecties toelaat naast elkaar te zetten in een standaardvitrine. Dit exemplaar past thematisch bij andere Spark MCL39-modellen uit het 2025-seizoen: Piastri's racewinnende versies bij de Spaanse GP of de slotrace in Abu Dhabi, maar ook de Norris #4-uitvoering in dezelfde Gemini-livery. Voor verzamelaars die het 2025-kampioensjaar race voor race opbouwen, vertegenwoordigt Austin ronde 19 — het laatste optreden van de MCL39 vóór teambaas Andrea Stella besloot geen verdere upgrades meer mee te brengen.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071293312,"sku":"S9664","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-81-5th-usa-gp-2025-oscar-piastri-orange-chrome-black-racing-cars-765.png?v=1792091132"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-cham-s9665","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 4 Lando Norris 2de GP van de VS 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model brengt de MCL39 van Norris uit ronde 19 van het 2025-kampioenschap in schaalmodel 1:43 — het weekeinde waarop hij het gat naar teamgenoot Piastri terugbracht tot 14 punten, onderweg naar zijn eerste wereldtitel in Abu Dhabi.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eHet Circuit of the Americas in Austin was op 19 oktober 2025 het toneel van ronde 19 van 24 in het FIA Formule 1 Wereldkampioenschap. Lando Norris kwalificeerde zich op de tweede startrij en finishte na 56 ronden op diezelfde P2, op 7,959 seconden van winnaar Max Verstappen. Spark Model documenteert dat moment in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e met deze resin modelauto van de McLaren MCL39.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-technisch\"\u003eDe MCL39: evolutie van een kampioensauto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe MCL39 was geen revolutie maar een gerichte doorontwikkeling van de titelwinnende MCL38. Hoofdontwerper Rob Marshall liet de radiatoren verder naar achteren en omhoog plaatsen en verfijnde de voorste pullrod- en achterste pushrod-veerpootgeometrie met meer anti-duikmechanisme. Het koolstofvezelcomposiet chassis woog inclusief coureur 800 kg, aangedreven door de Mercedes-AMG F1 M16 E Performance — een 1,6 liter directe injectie turbo V6 begrensd op 15.000 toeren per minuut, gecombineerd met kinetische en thermische energieterugwinsystemen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"austin-2025-race\"\u003eAustin, 19 oktober 2025: sleutelpunt in de titelrace\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet weekeinde in Austin was een sprintformat, het vierde van zes sprintronden in 2025. Norris en teamgenoot Oscar Piastri vielen allebei uit in de sprint, maar Norris herstelde zich in de hoofdrace naar P2. Daarmee verkortte hij zijn achterstand op Piastri in het rijderskampioenschap tot 14 punten. Zes weken later, in Abu Dhabi, kroonde Norris zich tot de 35ste Formule 1-wereldkampioen — de eerste Britse titelverdediger na Lewis Hamilton in 2020. Zijn MCL39 sloot het seizoen af met 14 overwinningen en het constructeurskampioenschap, het eerste McLaren-dubbel sinds de MP4\/13 van 1998.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-schaalmodel-1-43\"\u003eSpark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resin en sponsors tot op de letter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit schaalmodel 1:43 in resin, het materiaal dat in deze schaal scherpe lijnen en vlakke oppervlakken garandeert die met diecast niet haalbaar zijn. De carrosserie draagt de volledige papaya-oranje en koolstoffen livrei van de hele 2025-campagne. Zeven sponsorlogo's zijn gereproduceerd: OKX, Gemini, Google, Allwyn, Mastercard, Cisco en Velo. De modelauto wordt geleverd met een sokkel en een doorzichtige vitrine. Productie vindt plaats in China.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: afmetingen en combinaties\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een berekende lengte van circa 13,0 cm vraagt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e model weinig ruimte maar verdient het een prominente plek. Verzamelaars die een chronologische reeks van de MCL39 opbouwen, kunnen dit Austin-exemplaar combineren met de Spark \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e varianten van de GP van Monaco, de GP van Groot-Brittannië en de Grand Prix van Abu Dhabi 2025 — elk hetzelfde chassis in een andere wedstrijdcontext. De meegeleverde vitrine beschermt het lak en de fijn gedrukte sponsorgrafiek direct uit de doos.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071326080,"sku":"S9665","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-2nd-usa-gp-2025-lando-norris-orange-chrome-black-racing-cars-540.png?v=1792091175"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-las-vega-s9673","title":"Alpine A525 BWT Alpine F1 Team No. 10 Pierre Gasly GP van Las Vegas 2025 met Pitbord Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:43 van de Alpine A525 documenteert de nachtrace op het Las Vegas Strip Circuit van 22 november 2025, met de unieke roze-versterkte BWT-livery die Alpine uitsluitend voor dit evenement inzette.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Alpine A525 is de vijfde Formule 1-auto waarmee het team sinds de naamswijziging van Renault onder de Alpine-vlag uitkomt. Voor de 2025 Grand Prix van Las Vegas koos het team voor een afwijkende kleurstelling die deze auto direct herkenbaar maakt in elke verzameling van het 2025 F1-seizoen. Spark Model legt dat moment vast in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin, inclusief een race-specifiek pitbord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a525-techniek\"\u003eDe Alpine A525: ground-effect chassis met Renault-hybride aandrijving\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe A525 valt onder de FIA F1-technische reglementen van 2022–2025, de zogenoemde ground-effect-era. Het hart is de Renault E-Tech RE25, een 1,6 liter directe-inspuiting V6 turbo die door Mecachrome wordt gebouwd en begrensd is op 15.000 tpm. Gecombineerd met kinetisch en thermisch energieterugwinningssysteem (ERS) bedraagt het rijklaar gewicht inclusief coureur 800 kg. Pirelli levert de banden, BP het brandstof en Castrol de smeermiddelen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"las-vegas-bold-pink-livery\"\u003eDe 'Bold Pink Enhanced'-livery en de nachtrace van 22 november 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet Las Vegas Strip Circuit meet 6,12 km en hield zijn eerste Formule 1-race in 2023. Op 22 november 2025 kwalificeerde Pierre Gasly zijn nummer 10 A525 op de tiende startplaats met een tijd van 1:51.540. In de race van 50 ronden eindigde hij als dertiende, 91,702 seconden achter winnaar Max Verstappen. Bijzonder aan deze start was de 'Bold Pink Enhanced'-kleurstelling: roze panelen over de standaard zwart-blauwe basis, een keuze die Alpine in samenwerking met titelsponsor BWT specifiek voor Las Vegas inzette — een traditie die teruggaat tot de BWT-debuutlivery op de A522 in Bahrein 2022.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-schaalmodel\"\u003eSpark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin: vakmanschap in de kleinste formule\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model produceert dit schaalmodel in resin, het materiaal dat in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de voorkeur geniet voor open-wielmonoposto's vanwege de mogelijkheid tot fijne aerodynamische details. De carrosserie is gesloten — geen beweegbare delen — en het detailwerk concentreert zich op de externe vlakken: vleugels, diffuser, vloerplaat en de roze livery-panelen. Het bijgeleverde pitbord is specifiek voor de Las Vegas Grand Prix 2025 en maakt dit een gedocumenteerde momentopname van de race van 22 november.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrineplanning\"\u003eVitrineplanning: de A525 in een 2025 F1-collectie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEen Formule 1-auto uit 2025 meet inclusief voorvleugel ruim vijf meter; het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel komt daarmee op circa 12 cm lengte, wat weinig ruimte vraagt maar een nauwe plaatsing met andere \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e eenheden toestaat. De roze Las Vegas-livery contrasteert sterk met de standaard zwart-blauwe A525-uitvoeringen van andere races in het 2025-seizoen. Verzamelaars die de BWT-roze livrée-lijn volgen — van de A522 uit 2022 tot de A525 uit 2025 — vinden in dit model een logische schakel in die reeks.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071817600,"sku":"S9673","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9673-front34-v2.jpg?v=1792091211"},{"product_id":"porsche-911-991-rsr-team-proton-com-wap0202200trsr","title":"Porsche 911 RSR Proton Competition No. 93 Fassbender Fernandez Laser Lietz ELMS 2020 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model brengt de matgroene #93 Proton Competition Porsche 911 RSR uit het 2020 ELMS-seizoen als resin schaalmodel 1:43, gelimiteerd tot 500 stuks, met een aparte helmreplica op schaal 1:5 van Michael Fassbender.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe combinatie van een Hollywood A-lister achter het stuur van een serieuze GT-raceauto is zeldzaam in de moderne motorsport. In het 2020-seizoen van de European Le Mans Series documenteerde Porsche de opmars van Michael Fassbender in een eigen YouTube-reeks getiteld 'Road to Le Mans', met de matgroene en zwarte #93 Proton Competition 911 RSR als hoofdrolspeler. Spark Model en Porsche AG vertalen dit naar een gelimiteerde set van 500 stuks die de raceauto combineert met een afzonderlijk vervaardigde helmreplica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-rsr-2017-mijlpaal\"\u003eDe 911 RSR (2017-spec): eerste middenmotor-911 RSR in de geschiedenis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch gezien is de 911 RSR (991.1, 2017-spec) een breuk met de Porsche-traditie. Voor het eerst bij een 911 RSR ligt de vierliter atmosferische zescilinder boxermotor — de M97\/80 met circa 510 pk bij 375 kW — niet achter de achteras maar ervóór, in een mid-motoropstelling. De carrosserie meet 4.557 mm in lengte en 2.042 mm in breedte ter hoogte van de vooras, met een wielbasis van 2.516 mm. Het rijgewicht bedraagt circa 1.243 kg conform de LMGTE-reglementen. De zesversnellingsbak is een sequentieel semi-automaat met flippers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fassbender-elms-2020\"\u003eFassbender, Lietz en Fernández Laser: een seizoen in vijf ronden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe #93 Porsche van Proton Competition — het in 1996 door Christian Ried opgerichte Duitse team — reed in 2020 vijf ELMS-ronden met het rijdersduo Michael Fassbender (Bronze-rating), Porsche-werkrijder Richard Lietz en Felipe Fernández Laser. De resultaten per ronde: 7e in Paul Ricard, 4e in Spa, DNS op Le Castellet, 5e in Monza en 4e in Algarve. Het seizoen eindigde op de 6e plaats in het LMGTE-rijderskampioenschap met 47 punten. De zusterwagen #77 van Proton Competition won het ELMS LMGTE Teams- en rijderskampioenschap 2020 met 99 punten — na countback ten opzichte van Kessel, dat eveneens 99 punten had, op basis van de eerste raceoverwinning van het seizoen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-schaalmodel\"\u003eSpark Model in resin: een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e raceauto met \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e helmdetail\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt de #93 Proton Competition 911 RSR als resin schaalmodel, officieel uitgebracht via het WAP-programma van Porsche AG. Het model meet circa 10,5 cm en reproduceert de matte groene en zwarte LMGTE-livrei van het 2020 ELMS-seizoen. Bijzonder aan deze set is de afzonderlijk geproduceerde helmreplica op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e van Michael Fassbenders racinghelmet, waardoor het geheel functioneert als een meerdelig display-object in plaats van een alleenstaand model. De editie is wereldwijd gelimiteerd tot 500 stuks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: combineren en contextualiseren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een lengte van 10,5 cm en een breedte die de brede LMGTE-carrosserie weerspiegelt, past het model comfortabel op een standaard \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e-plank. De helmreplica op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e vraagt om een eigen presentatieplek naast het model. Het past thematisch bij andere Proton Competition-inzendingen uit de 2020 ELMS-periode en sluit aan bij verzamelingen rond de 2017-spec 911 RSR, het meest succesvolle GT-raceprogramma van Porsche in de FIA WEC en ELMS tussen 2017 en circa 2019–2020.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58842041385344,"sku":"WAP0202200TRSR","price":237.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_product_photograph_of_the_exact_collectible_motorsport_display_set_4.png?v=1792091243"},{"product_id":"porsche-911-991-rsr-team-proton-com-wap0202110tgt3","title":"Porsche 911 RSR-19 Proton Competition No. 93 Fassbender Fernández Laser Lietz Evans ELMS 2021 met Helm Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e van de #93 Proton Competition Porsche 911 RSR-19 uit het ELMS 2021-seizoen is een resin editie van Spark Model, gelimiteerd tot 500 exemplaren, met Fassbender, Lietz en Fernández Laser als rijders en een meegeleverde helm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Porsche 911 RSR-19 is de 991.2-generatie van Porsches centrale racewagen voor de GTE-categorie, ontworpen door Grant Larson en geïntroduceerd in 2019 als opvolger van de 991.1-gebaseerde RSR uit 2017. Proton Competition, het in Ummendorf gevestigde klantenteam onder leiding van Christian Ried, zette de #93 in tijdens het volledige ELMS-seizoen van 2021 met een vaste bezetting van drie rijders. Spark Model vertaalt die campagne naar een resin schaalmodel in de uitzonderlijke schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e, een formaat dat de aerodynamische details van de RSR-19 op volle prominentie brengt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-rsr-19-technische-architectuur\"\u003eEen middenmotor-plat-6 in koolstofvezel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 911 RSR-19 wijkt radicaal af van de straatauto: de M97\/80 vierliter boxermotor (4.194 cc) is middengemonteerd en levert circa 510 pk. Het chassis is een koolstofvezel monocoque met integraal veiligheidsrollkooi; de lengte bedraagt 4.593 mm, de wielbasis 2.513 mm. Remmen zijn 390 mm geventileerde stalen schijven. Met een gewicht van 1.245 kg (Balance of Performance-afhankelijk) en achterwielaandrijving is de RSR-19 afgestemd op het FIA WEC en ELMS LMGTE-reglement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"elms-2021-fassbender-proton-competition\"\u003eDe #93 in het ELMS-seizoen van 2021\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRichard Lietz — Porsche-fabrieksrijder en voormalig FIA WEC GTE Pro-kampioen — deelde de #93 het hele seizoen met de Iers-Duitse acteur en rijder Michael Fassbender en de Duitse zilver-rijder Felipe Fernández Laser (geboren 16 november 1988 in Uelzen). Het trio behaalde P5 in Barcelona, P5 op de Red Bull Ring, P4 in Spa en P4 in Portimão. Bij de Spa-ronde completeerde de auto 93 ronden. Bij de Paul Ricard-ronde verving de Nieuw-Zeelander Jaxon Evans tijdelijk Fernández Laser, die dat weekend aan de Nürburgring 24 uur deelnam. De witte livery met groene en oranje accenten was door de 'Road to Le Mans'-YouTube-documentaireserie van Fassbender wereldwijd herkenbaar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-schaalmodel-1-5-resin\"\u003eSpark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e: resin op vitrineniveau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model koos bewust voor de schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e, een formaat dat het merk reserveert voor bijzondere rijders en campagnes. De carrosserie is volledig in resin uitgevoerd — geen beweegbare delen — waardoor het detailniveau op de buitenvlakken geconcentreerd is: diffusor, splitter, zijvensters en de karakteristieke LMGTE-aërodynamica. De editie is gelimiteerd tot 500 stuks en wordt geleverd inclusief een helm op schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e, wat het geheel omvormt tot een tweedelig displayobject.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine-afmetingen-en-combinaties\"\u003eIn de vitrine: formaat, ruimte en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een modellengte van circa 92 cm vraagt dit schaalmodel \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e een forse vitrine of een dedicated displayoppervlak. Het past thematisch bij andere Spark \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e-sets uit de Proton Competition-lijn, waaronder de 2020-editie van dezelfde #93-bezetting en latere Le Mans-varianten met Fassbender. Verzamelaars die de RSR-19 ook op kleiner formaat willen, kunnen de editie aanvullen met een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e-equivalent van dezelfde campagne. Als laatste volledig concurrerende generatie vóór het GTE-tijdperk afliep, vertegenwoordigt de #93 2021-set een afgebakend historisch moment.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58842041418112,"sku":"WAP0202110TGT3","price":237.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_product_photograph_of_the_exact_collectible_motorsport_display_set_1_77039f86-a0f2-4c78-8c37-c81ce36e9e4a.png?v=1792091299"},{"product_id":"porsche-set-911-991-2-rsr-team-prot-wap0202210trsr","title":"Porsche 911 RSR-19 Proton Competition No. 911 Fassbender Lietz Rump 24h Le Mans 2023 met Helm Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet Spark Model schaalmodel 1:43 van de #911 Proton Competition RSR-19 documenteert het laatste GTE-Am-seizoen bij Le Mans 2023. De set van 500 stuks bevat een afzonderlijke helmreplica op schaal 1:5 van Michael Fassbender.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Porsche 911 RSR-19 (type 991.2) was in 2023 voor het laatste jaar inzetbaar als wapensysteem in de GTE-Am-klasse bij de 24 uur van Le Mans. Wagen nummer 911 werd ingezet door Proton Competition met een trio dat in de paddock inmiddels vertrouwd was: Michael Fassbender, Richard Lietz en Martin Rump. Spark Model legt dit specifieke startnummer vast in resin op schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, aangevuld met een helmreplica op schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"raceauto\"\u003eEen 911 met carbonmonocoque en atmosferische zescilinder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe RSR-19 die Porsche in 2019 introduceerde is gebouwd rond een carbonvezel monocoque met veiligheidsrolkooi. De Porsche M97\/80 zescilinder, middenin de auto geplaatst, heeft een cilinderinhoud van 4.194 cc en levert circa 510 pk zonder turbo. De carrosserie meet 4.593 mm in lengte en 2.050 mm in breedte (achter); het gewicht bedraagt 1.245 kg, voor BoP-correctie. Remmen zijn 390 mm geventileerde stalen schijven; in WEC-verband reed de auto op Michelin-banden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-2023-einde-van-een-tijdperk\"\u003eLe Mans 2023: de definitieve slotakte van de GTE-Am-klasse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 91e editie van de 24 uur van Le Mans (10–11 juni 2023) was de honderdste verjaardag van het evenement én het laatste jaar van de GTE-Am-klasse als zodanig. Fassbender noteerde tijdens de race zijn eerste ronde onder de vier minuten op het 13,626 km lange Circuit de la Sarthe — een tijd van circa 3:53, bijna vier seconden sneller dan zijn persoonlijk record uit 2022. Na 246 ronden en ruim 19 uur racen eindigde de sessie abrupt: Fassbender spinde en raakte de bandenstapels, waardoor de linkerzijde dermate beschadigd raakte dat Proton Competition moest opgeven. Alle drie Proton-inschrijvingen vielen uit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-schaalmodel-1-43\"\u003eSpark Model schaalmodel 1:43 in resin, gelimiteerd tot 500 stuks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel volledig in resin. De zilver-zwarte livrei van Proton Competition is nauwkeurig weergegeven, inclusief startnummer 911. De oplage bedraagt 500 exemplaren. Naast de modelauto zit er een afzonderlijk helmmodel op schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e bij — de replica van Fassbenders racehlem — waardoor de set zich onderscheidt van een standaard enkelvoudige release. Er zijn geen beweegbare delen; alle detaillering zit in de buitenoppervlakken en aerodynamische elementen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: afmetingen en combinatiemogelijkheden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e model meet circa 10,5 cm in lengte. De bijgevoegde helm op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e vraagt een iets ruimere presentatie dan een losse modelauto. Verzamelaars die het laatste GTE-Am-tijdperk volledig willen documenteren, kunnen dit model combineren met de Spark \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e uitvoering van de Porsche 911 RSR-19 #56 GR Racing (3e in klasse, Le Mans 2023). Samen vormen de twee wagens een direct leesbaar beeld van het afscheid van de RSR-lijn in GTE-Am-competitie.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58842041483648,"sku":"WAP0202210TRSR","price":237.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_product_photograph_of_the_exact_collector_display_set_shown_in_the.png?v=1792091424"},{"product_id":"porsche-911-992-2-gt3-n-92-coupe-ve-wap02154426gt3","title":"Porsche 911 GT3 (992.2) No. 92 Velocity Design 2025 Blauw Wit met Vitrine Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:18 van de Porsche 911 992.2 GT3 Velocity Design toont de officiële blauw-witte WAP-liverijuitvoering van Spark Model in resin, inclusief vitrine, op 25,0 cm lengte.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Porsche 911 992.2 GT3 is in 2024 gepresenteerd als de achtste generatie van de 911 GT3 en markeert het 25-jarig jubileum van de GT3-naamplaat. Spark Model heeft deze uitvoering vastgelegd als \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin schaalmodel in de Velocity Design-livereibeleving: blauw en wit met sierlijk aangebracht nummer 92. Het model maakt deel uit van de WAP-dealeredities die officieel via het Porsche-dealernetwerk worden gedistribueerd.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-992-2-gt3-techniek\"\u003eDe 992.2 GT3: 510 PS en een 9.000-toerenlimiet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOnder de achterklep van de 992.2 GT3 werkt een 4,0-liter atmosferische boxermotor (MA2.75) met 510 PS bij 8.500 toeren en een maximum van 9.000 toeren per minuut. Het koppel bedraagt 450 Nm bij 6.250 toeren. Camshafts zijn afgeleid van de GT3 RS, en de nokkenassen, doorstroomgeoptimaliseerde gaskleppenluchtverdeling en nieuwe oliekoelers zijn allen herzien ten opzichte van de 992.1-generatie. Beide beschikbare versnellingsbakken — de 6-traps GT-handgeschakelde en de 7-traps PDK — hebben een eindoverbrengingsverhouding die circa 8 procent korter is dan die van de voorloper, overgenomen van de 911 ST.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"velocity-design-livereibeleving\"\u003eVelocity Design: een blauw-witte livereibeleving voor de openbare weg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Velocity Design is een officieel Porsche Exclusive Manufaktur-livereibeleving, specifiek ontwikkeld voor de 992.2 GT3 wegauto. De blauw-witte kleurstelling met nummer 92 verwijst visueel naar de klassieke racerflauwen uit het Porsche-erfgoed — een palette dat elke kenner direct associeert met iconische endurance-overwinningen. De Velocity Design behoort tot dezelfde reeks gepersonaliseerde livereibeleving als de gelijktijdig uitgebrachte Salzburg Livery-editie (nummer 23, rood-wit). Beide zijn bedoeld voor de openbare weg en hebben geen racehistorische achtergrond.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-schaalmodel-1-18\"\u003eSpark Model: resin schaalmodel 1:18 uit de officiële WAP-serie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin schaalmodel als onderdeel van de officiële WAP-dealeredities, co-branded en verspreid via het Porsche-dealernetwerk. De carrosserie is gesloten en heeft geen beweegbare delen: het detailwerk concentreert zich op de externe aerodynamische oppervlakken, waaronder de herziene frontsplitter, de nieuwe achtervleugel-eindplaten en de aerobars op de vooras die eerder exclusief voor de GT3 RS waren. De vitrine is inbegrepen in de verpakking.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: 25,0 cm en een logische collectiereeks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een berekende modellengte van 25,0 cm vraagt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel circa 28 tot 30 cm vitrineruimte inclusief de vitrine. Het past naadloos naast de gelijktijdige Salzburg Livery-editie (nummer 23) voor een thematisch tweetal. Wie de evolutie van de GT3-lijn wil tonen, kan de 992.2 combineren met \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin-uitgaven van de 992.1 GT3 en de GT3 RS-varianten uit dezelfde Spark WAP-reeks. De blauw-witte kleurstelling maakt ook een visuele brug naar klassieke Porsche 917 Gulf-livreischaalmodellen in dezelfde schaal.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58842042139008,"sku":"WAP02154426GT3","price":393.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_18_4dedb7f2-af17-48a2-92b5-949e34e8412f.png?v=1792091482"},{"product_id":"porsche-911-sc-night-version-n-43-rally-trfdsn394","title":"Porsche 911 SC Team Lopes Correia No. 43 Gonçalves Oliveira Rally of Portugal 1979 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eTrofeu brengt de Portugese privateer-911 SC van Team Lopes Correia uit de Rally Portugal 1979 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e — gelimiteerd tot 150 stuks, nachtversie, diecast metaal.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe 13e Rallye de Portugal – Vinho do Porto van 1979 was WRC-ronde 3 en gold als een van de zwaarste schifters van het seizoen: 88 starters, slechts 16 finishers over 45 proeven en ruim 737 competitieve kilometers op gemengd asfalt en grind. Trofeu, de Portugese diecast-fabrikant opgericht in 1989 in Espinho, legt een van de lokaalste verhalen uit die editie vast: het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel van de #43-Porsche 911 SC van het all-Portugese Team Lopes Correia, bestuurd door José Gonçalves met Miguel Oliveira als co-rijder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-sc-g-serie\"\u003eDe Porsche 911 SC in het WRC-tijdperk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 911 SC (Super Carrera) verving vanaf modeljaar 1978 de 911 S en de Carrera en deelde de brede G-serie carrosserie met de eerdere Carrera. Onder de achterkap zat de Type 930\/03 luchtgekoelde boxerzescilindermotor van 2994 cc met Bosch K-Jetronic brandstofinjectie, goed voor 180 pk bij 5500 toeren in weguitvoering. De 911 SC stond bekend om zijn robuustheid en bewerkbaarheid, eigenschappen die de auto aantrekkelijk maakten voor privateer-rallyteams die beperkte budgetten moesten combineren met een competitief platform. Vanaf modeljaar 1979 zijn de raamomlijstingen, deurgrepen en koplampringen geanodiseerd zwart in plaats van verchroomd.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nacht-portugal-1979\"\u003eNachtproeven in Portugal, maart 1979\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe rally vertrok van 6 tot 11 maart 1979 vanuit het Autódromo do Estoril. Meerdere nachtproeven werden afgewerkt in een venster van 22:00 tot omstreeks 05:15 uur — een van de meest atmosferische en veeleisende formats uit het klassieke WRC-tijdperk. Gonçalves en Oliveira, die van 1978 tot 1980 een vaste combinatie vormden onder de naam Team Lopes Correia met kenteken HG-39-89, kwamen niet verder dan proef SS24, waar een accident een einde maakte aan hun rally. Zij werden geklasseerd als 4e in klasse op 10 ingeschreven klassementsauto's. De algehele overwinning ging naar Hannu Mikkola en Arne Hertz in een Ford Escort RS 1800 MkII. De nachtversie-aanduiding van Trofeu verwijst uitdrukkelijk naar de nachtelijke proeven waarbij deze auto in actie was.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-diecast-schaalmodel-143\"\u003eHet \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e diecast schaalmodel van Trofeu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu produceert zijn \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e modellen als diecast metaal op een kunststof chassis. De productie van dit specifieke schaalmodel is gelimiteerd tot 150 stuks wereldwijd — een van de kleinste oplagen in de DSN-nachtversie-subserie van de fabrikant. De wit-blauwe livrei van wagen #43 is door Trofeu gedocumenteerd en komt overeen met de privateer-kleurstelling die Team Lopes Correia in de late jaren zeventig voerde. Leveringsplanning is derde kwartaal 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 911 SC meet in werkelijkheid 4291 mm, wat op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e neerkomt op circa 10,0 cm modellengte. Dat formaat vraagt weinig vitrinebreedte en past moeiteloos naast andere Trofeu-modellen uit de 1979 Rally Portugal, zoals de #24-Porsche 911 Carrera RS en de #6-Opel Kadett GTE, beide eveneens uitgebracht als nachtversie door dezelfde fabrikant. Voor de verzamelaar die de G-serie 911 op de weg én op rallyparcours wil documenteren, voegt dit schaalmodel een gedocumenteerde, race-specifieke livrei toe aan een bestaande Porsche-collectie.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891074208128,"sku":"TRFDSN394","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/204760-1.jpg?v=1792498355"},{"product_id":"audi-80-quattro-night-version-n-24-rally-trfdsn374","title":"Audi 80 Quattro B2 Vasp-Guerin No. 24 Mello Breyner Vilar Rally Portugal 1984 Nachtversie Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit schaalmodel 1:43 van Trofeu documenteert de Groep N4-klassewinnaar van de Rally de Portugal 1984: de witte en blauwe Audi 80 Quattro No. 24 met nachtversie-verlichtingsbalk, in een oplage van slechts 150 exemplaren.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Audi 80 Quattro B2 van het Vasp-Guerin-team is in de WRC-historiografie een ondergewaardeerd hoofdstuk. Terwijl Hannu Mikkola en Arne Hertz op 11 maart 1984 de overall zege opeisten in een fabrieksinzet Audi Quattro A2, reed Manuel Mello Breyner in zijn Audi 80 Quattro de gehele 685 competitieve kilometers — over asfalt en gravel verdeeld over 45 proeven — zonder de Groep N4-klasse ooit af te staan. Het Portugese schaalmodel 1:43 van Trofeu legt precies die prestatie vast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-80-quattro-b2-techniek\"\u003eDe Audi 80 Quattro B2: vijfcilinder en permanente vierwielaandrijving\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe B2-generatie (Typ 81\/85) was van 1982 tot 1984 in productie als vierdeurs sedan op het VW B2-platform. De staalencarrosserie omhulde een lijnvijfcilinder van 2144 cc met Bosch K-Jetronic injectie, goed voor 136 pk bij 5900 tpm en 176 Nm bij 4500 tpm. Kenmerkend was de permanente vierwielaandrijving met handmatig te vergrendelen midden- en achterdifferentieel. Het rijklaargewicht bedroeg 1190 kg bij een wielbasis van 2525 mm en een totale lengte van 4383 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rally-portugal-1984-groep-n4\"\u003eRally de Portugal 1984: klassezege in Groep N4 op een WRC-ronde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe derde ronde van het WRC-seizoen 1984 werd van 6 tot 11 maart gehouden vanuit Estoril. Auto No. 24, ingezet door het Vasp-Guerin Rally Team, reed in de strikt productie-gebaseerde Groep N4-klasse — motorvermogen en technische aanpassingen die onder Groep A wel waren toegestaan, waren hier niet toegestaan. Mello Breyner en co-rijder Miguel Vilar eindigden 13e overall met een eindtijd van 9:51:43, op 2 uur en 16 minuten van de winnaar. Binnen Groep N4 waren ze echter onaanraakbaar: eerste in klasse, wat hen de officiële klassewinnaarstitel opleverde.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-dsn43-resin-schaalmodel\"\u003eTrofeu DSN43: Portugees vakmanschap in resin op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu is een Portugees merk dat sinds 1990 rally-schaalmodellen produceert en zich heeft gespecialiseerd in WRC-onderwerpen. De DSN43-reeks is de resin- en 3D-geprinte lijn van het merk, los van de eerdere diecast-series. Dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel van de Audi 80 Quattro is afgewerkt in de wit-blauwe Vasp-Guerin-livrei en uitgevoerd in de zogeheten nachtversie: de extra verlichtingspods aan de voorzijde die voor de nachtelijke proeven verplicht aanwezig waren. De oplage is beperkt tot 150 stuks, bevestigd door meerdere onafhankelijke bronnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: afmetingen en combinatiemogelijkheden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOp \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e komt de 4383 mm lange Audi 80 Quattro uit op circa 10 cm modellengte — compact genoeg om meerdere exemplaren zij aan zij te presenteren. Het model past uitstekend naast andere Trofeu DSN43-edities van dezelfde Portugese WRC-ronde of naast de Audi 80 Quattro van het Rally de Portugal 1985, waarop Mello Breyner opnieuw de Groep N4-klasse won. Verzamelaars die de complete Vasp-Guerin-campagne van 1984 willen reconstrueren, vinden in dit model het meest specifieke en limiteerde vertrekpunt.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891079319936,"sku":"TRFDSN374","price":123.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/202111-2.jpg?v=1792498362"},{"product_id":"fiat-124-sport-spider-1600-night-version-trfdsn382","title":"Fiat 124 Sport Spider 1600 No. 23 Santinho Mendes Santos Ferreira Rally Portugal 1977 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eTrofeu brengt de Fiat 124 Sport Spider 1600 van het Portugese duo Santinho Mendes \/ Santos Ferreira uit de WRC-ronde in Portugal 1977 als diecast schaalmodel 1:43, gelimiteerd tot slechts 150 exemplaren, compleet in de karakteristieke nachtversie met extra rijverlichting.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e wereld van de Iberische rallygeschiedschrijving heeft een vaste naam: Trofeu. Dit Portugese merk documenteert al sinds 1990 de nationale rally-erfenis in diecast, en nergens is die missie concreter dan in dit model van de 11e Rally de Portugal Vinho do Porto, gehouden van 1 tot 6 maart 1977 als derde ronde van het WRC-seizoen. Van 103 gestarte crews bereikten slechts 27 de finish — een percentage dat de rauwe realiteit van de Portugese wegen in de jaren zeventig scherp samenvat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fiat-124-sport-spider-1600-de-auto\"\u003eEen Pininfarina-cabriolet op rallyparcours\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Fiat 124 Sport Spider werd ontworpen door Tom Tjaarda bij Pininfarina en debuteerde in november 1966 op de autoshow van Turijn. De carrosserie is een zelfdragende monocoque van 3.971 mm lengte, aangedreven door een 1.608 cc DOHC viercilinder met een perfect vierkant cilinderboormaat van 80 × 80 mm en een vermogen van circa 110 pk bij 6.400 toeren. Productie liep bij Fiat door tot 1982, waarna Pininfarina de auto tot 1985 onder eigen naam bleef bouwen. De rallygeschiktheid was geen bijzaak: de Fiat Abarth 124 Rally, de gehomologeerde wedstrijdversie, won in 1975 het Europees Rallykampioenschap.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"portugal-1977-nachtversie-en-privateer-realiteit\"\u003ePortugal 1977: nachtritten en privateer-inzet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTerwijl het Fiat-werksteam in 1977 al overstapte naar de 131 Abarth — waarmee Markku Alén in Portugal overall won en Fiat het constructeurskampioenschap veroverde — reden privéinschrijvers zoals António Santinho Mendes (#23) nog steeds in de oudere 124 Sport Spider 1600. De 46 proeven van de rally omvatten nachtelijke klassementsritten, waarvoor de auto's werden uitgerust met extra grote rijverlichting op de voorbumper. Deze zogenoemde nachtversie is het visuele kenmerk van dit model: geen stilering, maar een documentaire weergave van privateer-voorbereiding op de Portugese wegen in het WRC-tijdperk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-diecast-schaalmodel-1-43\"\u003eTrofeu: diecast en gelimiteerd tot 150 stuks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel is uitgevoerd in diecast metaal door Trofeu, het enige modelautomerk dat stelselmatig afzonderlijke SKU's uitbrengt voor dag- én nachtversies van dezelfde rallyauto — beide afzonderlijk verzamelbaar. De rode carrosserie met zwarte details komt overeen met de privé-Portugese inschrijvingskleurstelling van de echte auto. De oplage is bevestigd op 150 stuks, wat dit tot een van de meest gelimiteerde releases in de Trofeu-catalogus maakt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: afmetingen en collectieverband\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe echte Fiat 124 Sport Spider meet 3.971 mm in lengte; gedeeld door 43 geeft dat een modellengte van circa 9,5 cm. Voor een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel is dat een compacte voetafdruk die uitstekend past naast andere Trofeu-releases uit de Portugese TAP- en Vinho do Porto-rallyseries van 1973–1977. Verzamelaars die zich richten op WRC-privéinschrijvingen of Iberische rallygeschiedenis vinden in dit model een zeldzame vertegenwoordiger van het grassroots-rallytoneel dat in de schaduw van de werksteams opereerde.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891079385472,"sku":"TRFDSN382","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/203342-1.jpg?v=1792498369"},{"product_id":"audi-80-quattro-night-version-n-25-rally-trfdsn388","title":"Audi 80 Quattro No. 25 Manuel Mello Breyner Jose Lopes Rally Portugal 1985 Nachtversie Trofeu 1:43","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891083907456,"sku":"TRFDSN388","price":123.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/203923-1.jpg?v=1792498376"},{"product_id":"renault-a110-alpine-n-23-rally-safari-1975-trfr015","title":"Alpine-Renault A110 1800 Group 4 No. 23 Neyret Terramorsi Safari Rally 1975 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEen van slechts 150 gemaakte Trofeu-schaalmodellen 1:43 van de privéinschrijving Neyret\/Terramorsi op de 1975 Safari Rally, compleet met modderschermen, daklamp en de persoonlijke Antésite-sponsorlivrei van Bob Neyret.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e diecast schaalmodel van Trofeu verbeeldt een van de meest uitgesproken privédeelnames aan de Safari Rally van 1975: wagen no. 23, bestuurd door de Fransman Bob Neyret (geboren 28 februari 1934 in Grenoble) en co-rijder Jacques Terramorsi. Van de 75 ingeschreven auto's bereikten slechts 14 de finish in Nairobi op 31 maart 1975 — Neyret en Terramorsi waren er een van, als 13e in het algemeen klassement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-a110-1800-group-4\"\u003eDe Alpine-Renault A110 1800 Group 4: licht, sterk en achterzwaar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe A110 1800 Group 4 mat 3.845 mm in lengte en woog in competitiespecificatie circa 750 kg. Het hart was de Renault-Gordini 807-GA viercilinder van 1.796 cc, uitgerust met twee Weber 45 DCOE-carburateurs en goed voor 185 pk bij 7.000 tpm. De gewichtsverdeling — 36% voor, 64% achter — gaf de Berlinette haar karakteristieke handling op grindpaden. Deze versie was de afsluiting van het A110-rallyeprogramma; vanaf 1974 en 1975 verloor de auto terrein aan doelgebouwde concurrenten zoals de Lancia Stratos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"safari-1975-overlevingstocht\"\u003eSafari 1975: een overlevingstocht door Oost-Afrika\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe East African Safari Rally liep van 27 tot 31 maart 1975 vanuit Nairobi over tropisch modder, rivieroversteekplaatsen en onbegaanbare grindpaden. Dat slechts 14 van de 75 starters de finish haalden, illustreert de extreme omstandigheden. Neyret en Terramorsi reden als privatiers in een voormalige werkswagen van Alpine-Renault, voorzien van zware modderschermen, een grote extra daklamp en beschermingstape over de koplampen — safari-specificaties die de auto visueel direct onderscheiden van een standaard A110. De metallic blauwe carrosserie was consistent met het kleurpalet van de Alpine-werksinschrijvingen uit die periode. De Antésite-sponsorlivrei — een Frans kruidendrank-merk — was persoonlijk verbonden aan Neyret zelf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-schaalmodel-1-43-constructie\"\u003eHet Trofeu \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel: diecast met rallydetails\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu goot dit schaalmodel 1:43 in diecast metaal. De uitvoering heeft geen beweegbare delen; de carrosserie is volledig gesloten. De aandacht van de fabrikant gaat naar de uiterlijke authenticiteit: de Antésite-sponsordecals zijn aangebracht, evenals de opvallende modderschermen, de oversized daklamp en de headlight-tape die de Safari-specificaties kenmerken. De editie is beperkt tot 150 stuks wereldwijd en is bij gespecialiseerde retailers uitverkocht verklaard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: formaat, context en combinaties\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een echte carlengte van 3.845 mm resulteert de schaal van \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in een modellengte van circa 9,0 cm — compact genoeg voor een brede groepsopstelling. Dit model past logisch naast andere Trofeu A110-inschrijvingen van diezelfde Safari Rally 1975 (no. 5 Thérier\/Vial en no. 6 Collinge\/Combes) voor een complete reconstructie van de Alpine-aanwezigheid bij dat evenement. Voor verzamelaars van de A110 als rallycompetitor — Alpine won de WRC-rijderstitel in 1973 — is dit het zeldzaamste Safari-specifieke stuk in de reeks.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891085480320,"sku":"TRFR015","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/136405-1_95b95371-a9ec-4bb8-b380-3a2f4dea54dd.jpg?v=1792498383"},{"product_id":"ford-england-escort-mki-n-36-nurburgring-trfrrde40","title":"Ford Escort MkI RS1600 No. 36 Jörg Obermoser Nürburgring DRM 1973 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEen schaalmodel 1:43 van de Ford Escort MkI RS1600 waarmee Jörg Obermoser in 1973 de DRM-klasse op de Nürburgring Nordschleife bestreek — een circuit-racende Escort die de rallywereld ver achter zich laat.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe meeste Ford Escort MkI-schaalmodellen tonen de auto in rallycontext. Dit Trofeu-exemplaar kiest een ander verhaal: de Deutsche Rennsportmeisterschaft, Duitslands belangrijkste nationale toerwagen- en sportwagenkampioenschap dat in 1972 van start ging als voorloper van het latere DTM. Jörg Obermoser verscheen aan het startgrid van de Nürburgring met zijn eigen Escort BDA onder het team Jörg Obermoser Eurorace — privérijder, teambaas en concurrent van fabrieksinspanningen tegelijk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ford-escort-mki-rs1600-bda\"\u003eFord Escort MkI RS1600: homologatiespecial met Cosworth-hartslag\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Ford Escort MkI RS1600 werd vanaf 1970 geproduceerd als homologatiespecial. Het hart is de Cosworth BDA — Belt Drive A-type — een 1599 cc viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen en zestien kleppen. Het blok combineert een gietijzeren Kent-onderkant met een aluminium crossflow-cilinderkop met halfbolvormige verbrandingskamers. In standaarduitvoering leverde de BDA circa 113 pk bij 6500 tpm; voor DRM-competitie werden de motoren opgeboord richting 1,8 à 2,0 liter met aanzienlijk hogere vermogens. De carrosserie meet 3975 mm in lengte en weegt als productieauto slechts 785 kg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"obermoser-drm-nurburgring-1973\"\u003eObermoser op de Nordschleife: DRM Divisie II, 1973\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJörg Obermoser, geboren op 19 juni 1943 in Bruchsal, was meer dan een privérijder. Hij richtte het TOJ Racing Team op en was Duits distributeur voor GRD-racewagens. In 1972 eindigde hij vierde in de allereerste DRM-rangschikking met een Ford Escort RS1600 in de tweede divisie. De DRM Nürburgring-ronden van 1972 en 1973 werden verreden over de volledige 22,835 km lange Nordschleife — het meest veeleisende circuit van Europa. De wit-rode livrei waarmee zijn Escort verscheen, onderscheidde zijn Eurorace-inschrijving visueel van de fabrieksondersteunde Zakspeed-entries.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-schaalmodel-1-43\"\u003eTrofeu en het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel: Portugese precisie voor DRM-verzamelaars\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu, de Portugese specialist in circuit- en rallyschaalmodellen, catalogiseerde dit model onder de DRM-serie. Het schaalmodel meet circa 9,5 cm in lengte, berekend uit de werkelijke carrosserielengte van 3975 mm gedeeld door schaalfactor 43. Trofeu biedt met deze reeks een samenhangende collectie Nürburgring- en Hockenheim-DRM-entries aan die elders nauwelijks in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e te vinden zijn. Een zustermodel — de Escort MkI van Obermoser als overwinnar te Hockenheim 1972 in goud-zwarte livrei — vormt een logische aanvulling op dit stuk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: formaat, combinaties en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOp 9,5 cm lengte vraagt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel slechts beperkte vitrineruimte; vijf tot zes modellen in deze schaal passen comfortabel op één plank van 60 cm. Het model combineert sterk met andere DRM-entries van Trofeu, zoals de Escort van Dieter Glemser als DRM-kampioen 1973, waarmee Obermoser die seizoensstrijd voerde. Wie de Cosworth BDA-lijn wil doorlopen — van homologatiespecial tot circuitracer tot latere TOJ-constructies — bouwt rond dit stuk een inhoudelijk samenhangende deelcollectie op.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891088134528,"sku":"TRFRRDE40","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/163200_8a8fd257-32d0-430d-919e-f22a40a622a5.jpg?v=1792498389"},{"product_id":"ford-england-escort-mkii-n-34-rally-vila-d-trrac24","title":"Ford Escort Mk II No. 34 A. Carreira Rally Vila do Conde 1980 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit schaalmodel 1:43 van Trofeu documenteert de Ford Escort Mk II van A. Carreira (nr. 34) bij de Rally Vila do Conde 1980 — slechts 150 exemplaren, diecast, en een zeldzame vertegenwoordiger van het Portugese nationale rallytoneel vlak na het wereldkampioenschapsjaar van de Escort.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Ford Escort Mk II RS1800 is de enige Ford die zowel de FIA Makes' World Championship (1979) als, in private handen, het rijderskampioenschap (Vatanen, 1981) op zijn naam schreef. Na het terugtrekken van het fabriekswerk in 1979 bleven privé-inschrijvers het model actief inzetten, ook op het Portugese nationale circuit. Het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e diecast schaalmodel van Trofeu legt precies dat moment vast: racenummer 34, blauw, Vila do Conde, 1980.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ford-escort-mk-ii-rs1800-rally-auto\"\u003eDe Ford Escort Mk II RS1800 als rallyauto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe tweede generatie Ford Escort werd gebouwd tussen 1974 en 1980 en verscheen in FIA Groep 4-homologatie als de RS1800. De romp meet 3.978 mm in lengte, met een wielbasis van 2.407 mm en een gewicht van 980 tot 1.040 kg. Aandrijving verliep via achterwielaandrijving met een vijfbak en ZF sperdifferentieel. De Cosworth BDA\/BDG viercilinder leverde in volledige rallyspecificatie circa 250 pk uit een cilinderinhoud van 1.840 tot 1.975 cc, gevoed door dubbele Webers of brandstofinjectie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vila-do-conde-1980-privateer-in-portgal\"\u003eVila do Conde 1980: een privateer op zijn thuisterrein\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFord trok zijn officiële Escort Mk II-fabrieksprogramma terug na het seizoen 1979, direct nadat de auto de wereldmerkentitel had veroverd. De 1980-editie van de Rally Vila do Conde vond plaats in een periode dat het circuit en de rallyomgeving rond het Portugese Vila do Conde op hun hoogtepunt van populariteit waren. António Carreira schreef zich in met racenummer 34, een privé-inschrijving in een auto met blauwe livrei — representatief voor het levendige maar weinig gedocumenteerde Portugese nationale rallytoneel van die jaren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-schaalmodel-1-43-diecast\"\u003eHet Trofeu \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e diecast schaalmodel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu catalogiseert dit model onder referentie RRac 24 als een gelimiteerde editie van 150 stuks — een uitzonderlijk laag aantal, ook binnen het eigen Trofeu-aanbod. Het schaalmodel is vervaardigd in diecast metaal. De blauwe livrei en het racenummer 34 zijn bevestigd door zowel de eigen productnota van Trofeu als meerdere onafhankelijke retailers. Het model is geproduceerd in China.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine-portugese-rally-collectie\"\u003eIn de vitrine: een Portugese rallyhoek\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een berekende lengte van circa 9,5 cm past dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel in elke standaardvitrine voor 1:43-modellen. Het vormt een logisch setje met de Trofeu Ford Escort Mk II RS2000 nr. 31 van F. Gaspar, 2e in de Rally Vila do Conde 1981, waarmee het de Vila do Conde-serie completeert. Verzamelaars die zich richten op de Escort Mk II in zijn laatste competitieve jaren of op Portugese nationale rally-history vinden hier een van de weinige gedocumenteerde modeluitvoeringen van dit specifieke onderwerp.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891090985344,"sku":"TRRAC24","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/146919_15c98836-ade8-4115-b119-56e8e59259d0.jpg?v=1792498395"},{"product_id":"renault-alpine-a110-n-69-tour-de-belgique-trrbe023","title":"Alpine A110 1600S Racing Team Biral No. 69 Delbar Collaer Tour de Belgique 1971 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit diecast schaalmodel van Trofeu documenteert de Belgische privateer-inzending van Delbar\/Collaer tijdens de Tour de Belgique Texaco 1971, gelimiteerd tot 150 stuks en voorzien van de nachtconfiguratie met extra rijlampen.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eHet \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel van Trofeu vangt een specifiek Belgisch rallymotent in miniaturvorm: startnummer 69 van Racing Team Biral op de Tour de Belgique Texaco 1971, de negentiende ronde van het Europees Rallykampioenschap. Hermes Delbar en Claude Collaer legden de volledige asfaltmarathon van Chaudfontaine naar Brussel af in een witte A110 1600S met rode markering — dezelfde kleuren als de zusterauto waarmee Jean-Marie Jacquemin datzelfde evenement won.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a110-1600s-groep-4\"\u003eDe Alpine A110 1600S Groep 4: licht, snel en effectief\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Alpine A110 1600S is 3850 mm lang, 1550 mm breed en slechts 1118–1130 mm hoog, met een rijklaar gewicht van circa 620–685 kg afhankelijk van de specificatie. De Groep 4-versie die van 1970 tot 1972 in productie was, gebruikte een Renault Cléon-Alu viercilinder van 1565 cc met twee Weber 45 DCOE-carburateurs, goed voor circa 155 pk bij 7.000 toeren. De glasvezelcarrosserie op een stalen ruggengraatchassis combineerde torsionele stijfheid met een uitzonderlijk laag gewicht — de sleutel tot het ralysucces van Alpine in het vroege tijdperk van de ERC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tour-de-belgique-texaco-1971-belgisch-schaalmodel\"\u003eTour de Belgique Texaco 1971: een Belgisch ralydocument in schaalmodel 1:43\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Tour de Belgique Texaco 1971, georganiseerd door de Royal Motor Union Luik, vond plaats van 11 tot 14 november 1971 over een totale afstand van circa 1.700 km, volledig op asfalt. Racing Team Biral schreef twee A110 1600S-wagens in: de auto van Jacquemin\/Andy won met 51 seconden voorsprong op Bernard Darniche in een A110 1800, terwijl Delbar\/Collaer als 22e eindigden met kenteken 059.FN. Het model is uitgevoerd als nachtversie — met de extra rijlampen die waren gemonteerd voor de nocturne etappes van dit meerdaagse novemberevenement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-diecast-constructie-en-editie\"\u003eTrofeu: diecast constructie, gelimiteerd tot 150 stuks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu produceert dit model onder referentie RRBE23 als diecast schaalmodel in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. De editie is beperkt tot 150 stuks, wat het tot een van de meest schaarse A110-rallymodellen in deze schaal maakt binnen het Belgische subreeks van Trofeu. De carrosserie is gesloten — er zijn geen beweegbare delen — en de detaillering concentreert zich op de buitenzijde: de witte lak met rode markering, de livrei van Racing Team Biral en de extra rijlampen die de nachtversie kenmerken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: formaat, combinaties en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een modellengte van circa 9,0 cm past de A110 comfortabel in een standaard \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e-vitrine. Als pendant op de plank ligt de zusterwagen van Jacquemin\/Andy voor de hand — beide geproduceerd door Trofeu voor hetzelfde evenement, hetzelfde team en hetzelfde jaar. Wie de ERC-campagne van Alpine van 1971 tot en met de eerste WRC-titel in 1973 wil documenteren, heeft in dit model een onmisbare privatier-tegenhanger naast de fabrieksauto's uit die periode.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891091706240,"sku":"TRRBE023","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/139467_e847eea8-35e9-4815-9660-a4c287291fdf.jpg?v=1792498401"},{"product_id":"fiat-131-abarth-olio-fiat-n-1-winner-rall-trrnz012","title":"Fiat 131 Abarth No. 1 Bacchelli Rossetti Winnaar Rally New Zealand After Front Damage 1977 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eFulvio Bacchelli behaalde op 7 mei 1977 in Auckland zijn enige WRC-overwinning; Trofeu verbeeldt dit schaalmodel 1:43 in de historische Olio Fiat blauw-gele livrei én met de opgelopen frontschade — gelimiteerd tot 150 exemplaren.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Fiat 131 Abarth is in de WRC-geschiedenis een van de meest succesvolle constructies van de late jaren zeventig. Homologatie in FIA Group 4 vond plaats in 1976, na de bouw van circa 400 productie-exemplaren die aan de homologatievereisten moesten voldoen. Bertone verstevigde de carrosserie en vervingen diverse panelen door glasvezel en aluminium; de wielbasis bleef die van de standaard 131 Mirafiori, maar de wielkasten werden met 100 mm verbreed. Trofeu documenteert dit tijdperk met een reeks strak gelimiteerde \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodellen, waarvan dit New Zealand-exemplaar tot de meest specifiek gedocumenteerde behoort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fiat-131-abarth-techniek\"\u003eEen rallyauto op basis van een Turijnse gezinsauto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOnder de verstevigde carrosserie van de 131 Abarth werkte een Fiat\/Lampredi Type 232CIG viercilinder van 1.995 cc met dubbele nokkenassen en 16 kleppen — vier per cilinder. In volledige rallyspecificatie leverde de motor 215 tot 230 pk bij 7.000 tpm, gevoed door Bosch-Kugelfischer mechanische inspuiting. De aandrijving ging via een vijfbak met sperdifferentieel naar de achteras. De carrosserielengte in competitieversie bedroeg 4.181 mm; de breedte liep door de uitgestulpte spatborden op tot 1.720 mm. Aandrijving via de achterwielen, met een McPherson-vering voor en een starre achteras, gaf de auto zijn kenmerkende rijgedrag op gemengde ondergrond.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1977-south-pacific-rally-bacchelli\"\u003eDe enige WRC-overwinning van Fulvio Bacchelli\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 8th South Pacific Rally — ronde 6 van het 1977 WRC-seizoen — werd van 1 tot 7 mei 1977 vanuit Auckland verreden over 2.211,06 kilometer aan competitieve kilometers op asfalt en gravel, met 75 inschrijvingen. Fulvio Bacchelli, geboren op 22 januari 1951 in Triëst, won het evenement met co-rijder Francesco Rossetti in een eindtijd van 24u 29m 55s. Ari Vatanen eindigde als tweede op 94 seconden, Markku Alén als derde op ruim 22 minuten. In de loopbaan van Bacchelli — actief van 1973 tot 1982, met 16 WRC-starts — bleef deze zege in Nieuw-Zeeland de enige. Trofeu koos bewust voor de variant zoals het auto de finish bereikte: met zichtbare frontschade, startend als bolide nummer 1 van het werksteam.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-schaalmodel-1-43-productie\"\u003eTrofeu: Portugese precisie in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu is een Portugese fabrikant die sinds 1990 gespecialiseerd is in nauwkeurig gereproduceerde rallyschaalmodellen op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Dit model stelt de auto voor in de Olio Fiat livrei — marineblauw met geel — die het werksteam uitsluitend tussen 1975 en 1977 voerde; vanaf 1978 stapten de officiële Fiat-auto's over op de Alitalia-kleuren. De productielimiet is vastgesteld op 150 stuks, wat dit model ook kwantitatief onderscheidt van reguliere reeksproductie. De frontschade is als onderscheidend modelelement meegenomen, zodat collectors de werkelijke racetoestand op 7 mei 1977 in de vitrine kunnen vastleggen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003ePlaatsing en thematisch verband\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een modellengte van circa 9,5 cm past dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel in elke standaard \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e vitrine. Het past thematisch bij andere Olio Fiat 131 Abarth-modellen uit het seizoen 1977, zoals de uitvoeringen van Lampinen en Alén in dezelfde blauw-gele livrei. Verzamelaars die het volledige 1977 WRC-seizoen of de Nieuw-Zeelandse rallyscene documenteren, vinden hier een feitelijk anker: het enige werksteam dat de South Pacific Rally ooit won met startnummer 1, afgebeeld in de conditie waarmee het de streep passeerde.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891094000000,"sku":"TRRNZ012","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/156661.jpg?v=1792498408"},{"product_id":"fiat-131-abarth-team-svenska-fiat-n-5-rall-trrse15","title":"Fiat 131 Abarth Team Svenska Fiat No. 5 Mäkinen Liddon Rally Sweden 1977 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit diecast schaalmodel 1:43 van Trofeu documenteert de #5 Fiat 131 Abarth van Mäkinen\/Liddon uit de Rally Sweden 1977 — het titeljaar van Fiat in de WRC — in de zeldzame Team Svenska Fiat-livrei. Slechts 150 exemplaren geproduceerd.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe 1977 Rally Sweden (WRC-ronde 2, 11–13 februari, Karlstad) vond plaats in het eerste kampioensjaar van de Fiat 131 Abarth. Trofeu legt dit moment vast in een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e diecast schaalmodel dat zich onderscheidt door een livrei die de meeste verzamelaars niet kennen: wit met rood, uitgebracht onder de Team Svenska Fiat-vlag, een volledig ander kleurschema dan de vertrouwde Olio Fiat-blauw\/geel of de latere Alitalia-kleuren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fiat-131-abarth-groep-4\"\u003eDe Fiat 131 Abarth: een homologatiespecial van Abarth\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFiat produceerde circa 400 wegversies (Stradale) om te voldoen aan de FIA Group 4-homologatievereisten; de auto werd gepresenteerd op de Autoshow van Genève in 1976. De competitieversie was uitgerust met een 2,0-liter viercilinder DOHC 16-klepper die circa 230 pk leverde, met droog-sump smering en later Kugelfischer mechanische brandstofinjectie. Met een carrosserieopbouw van 4.190 mm lengte en een wielbasis van 2.490 mm was het een conventionele front-motor\/achterwielaandrijving — bewust anders dan de mid-motor Lancia Stratos die de 131 Abarth verving als Fiats WRC-wapen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rally-sweden-1977-titanenstrijd-op-sneeuw\"\u003eRally Sweden 1977: titeljaar, maar geen punten voor Fiat in Karlstad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 27e International Swedish Rally werd gereden over 736,20 km op sneeuw en ijs. De #5 Fiat 131 Abarth was ingeschreven door Team Svenska Fiat voor Timo Mäkinen — bekend bij Nederlandse en Belgische verzamelaars als winnaar van de RAC Rally 1973 met co-rijder Henry Liddon in een Ford Escort RS1600. De overwinning ging naar Stig Blomqvist in een Saab 99 EMS (8u:02m:17s); de best geplaatste Fiat was de #7 van Simo Lampinen\/Sölve Andreasson op de 4e plaats. Ondanks deze Zweedse tegenvaller won Fiat dat seizoen alsnog de Rijderstitel bij de constructeurs — hun eerste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-schaalmodel-1-43-diecast\"\u003eTrofeu in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: diecast met historische zeldzaamheid\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Portugese fabrikant Trofeu brengt dit model uit onder code RR.SE15 als gelimiteerde editie van slechts 150 stuks. Het materiaal is diecast metaal (Zamak). De carrosserie is gesloten — geen beweegbare delen — en het detail concentreert zich op de buitenoppervlakken: het wit\/rode kleurschema met startnummer 5 en de Team Svenska Fiat-markering. Het model wordt geleverd op een zwarte sokkel in een doorzichtig kunststof vitrine met bedrukte kartonnen buitenbox.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: afmetingen en combinatiemogelijkheden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een schaalverhouding van \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en een werkelijke carrosserielengte van 4.190 mm komt het model uit op circa 9,5 cm. Dat is compact genoeg om meerdere WRC-modellen naast elkaar te plaatsen, maar specifiek genoeg om als solitair stuk op een sokkel te presenteren. De witte\/rode Team Svenska Fiat-livrei contrasteert sterk met de blauwe Olio Fiat-kleuren van dezelfde periode, wat dit model visueel onderscheidend maakt in een bredere 131 Abarth-collectie. Gezien de oplage van 150 exemplaren is dit een van de schaarsere \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e rallymodellen in dit onderwerp.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891097473408,"sku":"TRRSE15","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/151255.jpg?v=1792498414"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-25-team-scuderia-ferrari-h-ls18f1076","title":"Ferrari SF-25 Scuderia Ferrari HP No. 16 Charles Leclerc GP van Miami 2025 met Vitrine LookSmart 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:18 van LookSmart legt de eerste asymmetrische livrei uit de geschiedenis van Scuderia Ferrari vast — rood, elektrisch blauw en wit — op de SF-25 #16 van Leclerc tijdens de GP van Miami 2025. Resin uitvoering, inclusief vitrine.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eVoor de Grand Prix van Miami op 4 mei 2025 verscheen de Ferrari SF-25 in een livrei die in de teamgeschiedenis geen precedent kent: asymmetrisch, met HP's kenmerkende elektrisch blauw en wit naast het traditionele Ferrari-rood op motorkap, voor- en achtervleugel en wielcovers. LookSmart, officieel toeleverancier van Ferrari, heeft die éénmalige verschijning vastgelegd in een handgemaakt resin \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel van de auto van Charles Leclerc, startnummer 16.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-sf-25-techniek\"\u003eDe Ferrari SF-25: 71ste Formule 1-wagen uit Maranello\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe SF-25 draagt intern de aanduiding 677 en is de 71ste enkelvoudige Ferrari die specifiek voor de Formule 1 is gebouwd. Ten opzichte van zijn voorganger SF-24 introduceerde het chassis een pull-rod voorwielophanging — een switch ten opzichte van de push-rod constructie van 2024. Het koolstofvezel monocoque omsluit de Ferrari Tipo 066\/15: een 1.600 cc 90°-V6 turbo-hybride met een maximale toerentelling van 15.000 rpm, directe brandstofinjectie tot 500 bar en een gecombineerd vermogen van circa 901 pk, inclusief de 120 kW MGU-K elektromotor. Het totaalgewicht bedraagt 800 kg inclusief coureur, zonder brandstof.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miami-2025-livrei-verhaal\"\u003eDe eerste asymmetrische livrei in de Scuderia Ferrari-geschiedenis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOp 30 april 2025 onthulde Scuderia Ferrari HP de speciale Miami-livrei ter gelegenheid van het eerste jubileum van het titelpartnerschap met HP Inc. Nooit eerder verscheen een Ferrari Formule 1-auto met asymmetrische grafische elementen. De wikkels werden geproduceerd met een PVC-vrije, volledig recyclebare folie die gezamenlijk door Ferrari en HP is ontwikkeld en tot 14% lichter en 17% dunner is dan de versie van 2024. Leclerc startte van de achtste positie en reed tijdens de race zo hoog als P3, maar een spin op de laatste ronde bij Bocht 3 resulteerde in schade aan de voorkant. Na een tijdstraf van 20 seconden eindigde hij officieel als zevende, goed voor 6 WK-punten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"looksmart-resin-schaalmodel-1-18\"\u003eLookSmart: resin schaalmodel 1:18 met officiële Ferrari-status\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLookSmart maakt onderdeel uit van de MR Group, die als officieel toeleverancier van Ferrari optreedt bij internationale autoshows en wereldpremières. Het model is met de hand vervaardigd uit composiet resin en reproduceert de volledige HP-jubileumlivrei op het #16-chassis van Leclerc: rood, elektrisch blauw en wit op vleugels, motorkap en wielcovers. Resin modellen van LookSmart hebben een gesloten carrosserie zonder beweegbare delen; het detailwerk concentreert zich op de aerodynamische buitenvlakken, inclusief de karakteristieke vleugelelementen van de SF-25. Bij de levering is een vitrine inbegrepen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrinekast: context en combinaties\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe FIA-technische reglementen stellen de maximale carrosserilengte vast op 5.500 mm; de SF-25 valt binnen die grens, maar Ferrari publiceert de exacte lengte niet officieel. De modellengte in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e valt daardoor ook niet met zekerheid te berekenen — reken voor een moderne F1-wagen op circa 28–30 cm display-lengte. De Miami 2025-uitvoering vormt een natuurlijk paar met het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel van Lewis Hamilton's SF-25 in dezelfde HP-livrei. Verzamelaars die de volledige HP-era van Scuderia Ferrari willen documenteren, kunnen de reeks uitbreiden met de SF-24 Miami 2024 — waarop HP voor het eerst met blauwe accenten verscheen — als directe voorloper van deze asymmetrische editie.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891848843648,"sku":"LS18F1076","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_single_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_p.png?v=1792498430"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-25-team-scuderia-ferrari-h-ls18f1077","title":"Ferrari SF-25 Scuderia Ferrari HP No. 44 Lewis Hamilton GP van Miami 2025 met Vitrine Looksmart 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet SF-25 schaalmodel 1:18 van Looksmart toont wagen #44 in de exclusieve HP-verjaardagslivrei van de GP van Miami 2025, het weekend waarop Hamilton derde eindigde in de Sprintrace.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Looksmart \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e van de Ferrari SF-25 #44 legt een van de meest besproken momenten uit Hamiltons eerste Ferrari-seizoen vast: de Miami International Autodrome op 4 mei 2025, ronde 6 van het wereldkampioenschap, met een livrei die nooit eerder en nooit daarna is gebruikt. Dit handgemaakte resin schaalmodel wordt geleverd met een display vitrine en draagt alle officiële Ferrari- en sponsorbranding van die specifieke raceweekend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-sf-25-de-auto\"\u003eFerrari SF-25: de 71ste F1-auto uit Maranello\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe SF-25 is de 71ste Formule 1-auto gebouwd door Ferrari en de vierde van de tweede generatie ground-effect-wagens die in 2022 werden ingevoerd. Ten opzichte van zijn voorganger, de SF-24, voerde Ferrari één opvallende technische wijziging door: de voorwielophanging schakelde over van een pushrod- naar een pull-rod-lay-out. De Ferrari Tipo 066\/15-krachtbron — een 1,6-liter turbocharged 90° V6 met een maximaal toerental van 15.000 tpm — levert samen met de MGU-K (120 kW) en MGU-H een systeemvermogen van circa 901 pk. Het rijklare gewicht bedraagt 800 kg inclusief coureur, exclusief brandstof.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miami-2025-livrei-en-resultaten\"\u003eMiami 2025: asymmetrische livrei, één jaar HP-partnerschap\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVoor de GP van Miami 2025 presenteerde Scuderia Ferrari HP een eenmalige speciale livrei ter gelegenheid van het eerste jubileum van de titelpartnerschap met HP Inc., oorspronkelijk aangekondigd tijdens de GP van Miami 2024. De lak combineert Ferrari-rood met HP-elektrisch blauw en wit op de motorkap, achtervleugel, voorvleugel en wielen. Voor het eerst in de geschiedenis van Scuderia Ferrari werden asymmetrische grafische elementen toegepast. De wrapfolie zelf was technisch vernieuwend: tot 14% lichter en 17% dunner dan eerdere wrap-technologie, PVC-vrij en volledig recyclebaar, aangebracht via HP's meest recente latex-druktechnologie. Hamilton kwalificeerde als 12e, eindigde 8e in de Grand Prix (+60,186 seconden achter winnaar Piastri, 4 punten) en stond derde op het Sprintrace-podium voor 6 extra punten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"looksmart-schaalmodel-1-18-materiaal-en-uitvoering\"\u003eHet Looksmart schaalmodel 1:18: resin, handgemaakt, officieel gelicentieerd\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart, onderdeel van de MR Group en officieel Ferrari-licentiehouder, vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel volledig met de hand uit composiet resin. De gesloten carrosserie heeft geen beweegbare delen; alle detaillering is geconcentreerd op de aerodynamische buitenvlakken — voorvleugel, diffusor, sidepods — en op de nauwkeurig weergegeven Miami-livrei met de kenmerkende asymmetrische grafische elementen. Het model draagt startnummer 44, heeft een coureurfiguur, Pirelli-bandenlabeling en authentieke Ferrari- en HP-branding conform de racespecificatie van 4 mei 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine-formaat-en-collectiecontext\"\u003eIn de vitrine: formaat en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEen Formule 1-auto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e vraagt minimaal 28 tot 30 cm horizontale vitrineruimte en past het best in een brede, lage kast. De meegeleverde display vitrine beschermt de livrei tegen stof en UV-verlichting. Het model vormt een logisch drieluik naast de Looksmart SF-25 #16 van Charles Leclerc (dezelfde Miami-livrei, teamgenoot) en de SF-25 #44 van de Grand Prix van Australië 2025 — Hamiltons allereerste race in het rood. Voor verzamelaars die één specifiek raceweekend per schaalmodel documenteren is dit de enige beschikbare \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin replica van Hamiltons SF-25 in Miami-trim.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891848876416,"sku":"LS18F1077","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_single_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_u.png?v=1792498499"},{"product_id":"ferrari-296-gt3-30l-twin-turbo-v6-challe-ls18rc027","title":"Ferrari 296 Challenge No. 32 Bertolini Finali Mondiali Mugello 2023 met Vitrine Looksmart 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:18 van Looksmart documenteert de lanceringslivrei van de Ferrari 296 Challenge: rood-wit, nummer 32, en de eerste Challenge-auto ooit met een V6-motor. Inclusief acryl vitrine.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Ferrari 296 Challenge is de negende auto in de geschiedenis van het Ferrari Challenge Trofeo Pirelli en de eerste die gebruikmaakt van een zescilinder motor. Looksmart — officieel gelicentieerd Ferrari-leverancier — brengt de lanceringsversie van dit historische raceauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: de exacte uitvoering waarmee de auto op 28 oktober 2023 aan het publiek werd gepresenteerd op het Autodromo Internazionale del Mugello.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-296-challenge-techniek\"\u003eEen V6 doorbreekt drie decennia V8-traditie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Ferrari 296 Challenge is gebaseerd op de 296 GTB (chassiscode F171) maar werd grondig omgebouwd voor de baan. Het hybride systeem van de straatversie — elektromotor en hoogspanningsaccu — werd verwijderd, in lijn met de aanpak bij de 296 GT3. Het resultaat: de Ferrari F163, een 120°-V6 van 2.992 cc met twee turbo's, levert 700 pk bij 7.500 omwentelingen en een specifiek vermogen van 234 pk per liter — bij de lancering een record voor een Ferrari gebaseerd op een straatauto. De CCM-R PLUS koolstof-keramische remschijven meten 408 mm voor en 390 mm achter, en op dat moment een primeur voor dit type. Bij 250 km\/h genereert de auto 870 kg neerwaartse kracht, 18 procent meer dan de 488 Challenge Evo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mugello-2023-wereldpremiere\"\u003eMugello, 28 oktober 2023: meer dan een onthulling\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Finali Mondiali 2023 was de 32e editie van het Ferrari Challenge Trofeo Pirelli en trok een recordaantal van 105 inschrijvingen. Startnummer 32 op de lanceringsauto is geen willekeurige keuze: Ferrari koos dit nummer bewust als eerbetoon aan het jubileumseizoen. Testcoureur Andrea Bertolini reed de 296 Challenge tijdens de Ferrari Show-demonstratieronde die het evenement afsloot. Op datzelfde weekend maakte ook de Ferrari 499P Modificata haar publieke debuut. De competitieve seizoensopener voor de 296 Challenge volgde pas in 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"looksmart-resin-schaalmodel-1-18\"\u003eHet schaalmodel 1:18 van Looksmart\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart is een officieel gelicentieerd Ferrari-leverancier en was aanwezig bij grote Ferrari-wereldpremières en internationale autoshows. De \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin uitvoering van de 296 Challenge reproduceert de rode en witte lanceringslivrei met nummer 32. Als resinmodel heeft de auto een gesloten carrosserie zonder beweegbare delen; de detaillering is geconcentreerd op de aerodynamische buitenvlakken, de aerokit afgeleid van de 296 GT3 en de correcte verhoudingen van het F171-platform. Het model wordt geleverd met een acryl vitrine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinekast-combinaties\"\u003eIn de vitrinekast: wat past erbij?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een modellengte van circa 25,5 cm neemt de 296 Challenge een herkenbare plaats in op de plank. Verzamelaars die de Ferrari Challenge-reeks chronologisch willen volgen, plaatsen de 488 Challenge Evo er logisch naast als directe voorganger. Wie de volledige sfeer van de Finali Mondiali 2023 wil vastleggen, combineert dit model met de Ferrari 499P Modificata — eveneens op 28 oktober 2023 onthuld op hetzelfde circuit. Voor wie de 296-familie in raceconfiguratie wil completer maken, liggen de Looksmart-modellen van de 296 GT3 in enduranceuitvoering voor de hand.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891848909184,"sku":"LS18RC027","price":254.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_single_118_scale_GT_racing_model_car_based_strictl_8.png?v=1792498543"},{"product_id":"toyota-supra-gr-team-saitana-green-brav-43sgt25052","title":"Toyota GR Supra GT300 Saitama Green Brave No. 52 Yoshida Nonaka Super GT 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:43 van de #52 GR Supra GT300 documenteert de 2025-campagne van tweevoudig teamcombinatie Yoshida\/Nonaka, met een podiumfinish in Sepang als hoogtepunt. Spark Model voert dit model uit in resin, compleet met vitrine en sokkel.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eMet dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodel van Spark Model leg je de Toyota GR Supra GT300 van Saitama Green Brave vast in zijn 2025-configuratie, met de kenmerkende groene livrei die al vijf seizoenen het visitekaartje vormt van dit team uit de prefectuur Saitama. Het vijfde generatie GR Supra-platform (A90\/A91), gebouwd op de gezamenlijke Toyota-BMW architectuur, vormt de basis van het JAF-GT GT300-reglement-raceauto zoals aangetreden door rijders Hiroki Yoshida en Seita Nonaka.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gr-supra-gt300-platform\"\u003eDe GR Supra op het JAF-GT GT300-platform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe vijfde generatie Toyota GR Supra heeft een lengte van 4.380 mm en een wielbasis van 2.470 mm. Geproduceerd door Magna Steyr in Graz, Oostenrijk, vanaf maart 2019, debuteerde de raceversie in het Super GT GT300-veld in 2020 in handen van Saitama Green Brave. De GT300-specificatie gebruikt een Toyota 2UR-GSE V8-motor met 5,4 liter cilinderinhoud, atmosferisch aangedreven. Voor het seizoen 2025 reden de auto's op Bridgestone-banden en ontving de wagen verplichte technische updates conform de reglementswijzigingen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"saitama-green-brave-geschiedenis\"\u003eVan Toyota-dealer naar kampioensteam: het schaalmodel 1:43 van een GT300-icoon\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSaitama Green Brave werd in 2012 opgericht door Saitama Toyopet, een Toyota-dealergroep uit de gelijknamige prefectuur. De groene kleur verwijst direct naar de huisstijl van die dealerorganisatie — een zeldzame, ongebroken lijn tussen commerciële identiteit en topsportpresentatie. Hiroki Yoshida, geboren op 21 december 1983, kroonde zich in 2023 tot Super GT GT300-kampioen met dit team, de enige GT300-titel in de clubgeschiedenis tot nu toe. In 2025 bleef hij aan boord naast het jonge TGR Driver Challenge-talent Seita Nonaka (geboren 25 oktober 2000). Hun beste resultaat dat seizoen: een derde plaats bij ronde 3 in Sepang op 28 juni 2025. Eindscore: 70,5 punten, 7e in het kampioenschap.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-constructie\"\u003eSpark Model: resin uitvoering van de #52\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model produceerde een volledige reeks van 23 \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodellen voor de 2025 Super GT GT300-klasse. Het model van de #52 Saitama Green Brave GR Supra is daarvan onderdeel. De carrosserie is uitgevoerd als gesloten resin constructie zonder beweegbare delen — gebruikelijk voor \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin modellen van Spark. De detaillering concentreert zich op het buitenwerk: aerodynamica, livrei en Bridgestone-bandmarkering. Bij levering is een vitrine en een sokkel inbegrepen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: afmetingen en context\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een schaalverhouding van \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en een wegauto-carrosserie van 4.380 mm komt de modellengte op circa 10 cm — ruim passend in een standaard \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e vitrine. Verzamelaars die een complete 2025 GT300-grid opbouwen, combineren dit model logischerwijs met andere Spark-modellen uit dezelfde reeks. Wie de titelgeschiedenis van Yoshida wil documenteren, plaatst dit model naast het kampioenswagen-schaalmodel uit 2023. De #52 is ook de enige GR Supra in het 2025-veld naast de #25 van Hoppy Team Tsuchiya, wat dit model een duidelijk te identificeren positie geeft in elke Super GT-collectie.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907481080192,"sku":"43SGT25052","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43sgt25052-front34-v2_a8a251d9-7cf9-4a87-8526-4b47d5d0584a.jpg?v=1792091561"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-r-team-the-bend-motorspo-as084","title":"Porsche 911 GT3 R The Bend Manthey EMA No. 91 Heinrich Y. Shahin S. Shahin Schuring 1st Pro-Am Bathurst 12H 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eResin schaalmodel 1:43 van de Pro-Am klassenwinnaar bij de Bathurst 12 Hour 2025. Wagen #91 met Heinrich, Y. Shahin, S. Shahin en Schuring, gelimiteerd tot 300 stuks door Spark Model.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eOp 2 februari 2025 schreef wagen #91 van The Bend Manthey EMA zijn naam in de resultatenlijst van de Bathurst 12 Hour als winnaar van de GT3 Pro-Am klasse. De Porsche 911 GT3 R in de geel-rood-witte livery van Shell V-Power Motorsport Park at The Bend legde 303 ronden af op Mount Panorama en eindigde tiende in het algemeen klassement. Spark Model legt dit specifieke racemoment vast in een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodel, gelimiteerd tot 300 exemplaren met verwachte release in september 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-gt3-r-992\"\u003eDe Porsche 911 GT3 R (992.1): een 4,2-liter klantensporter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 992.1-generatie Porsche 911 GT3 R werd in de zomer van 2022 onthuld en rijdt vanaf het seizoen 2023 in klantenprogramma's wereldwijd. De watergekoelde boxer-zes, met een cilinderinhoud van 4.194 cc en afmetingen van 104,5 mm boring op 81,5 mm slag, levert circa 416 kW (565 pk) bij een maximaal toerental van 9.250 omwentelingen per minuut. De zesversnellingsbak is een sequentiële paddleshift-eenheid. De auto is 4.619 mm lang, heeft een wielbasis van 2.507 mm en weegt circa 1.250 kg onder Balance of Performance-regels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bathurst-2025-pro-am-klasse\"\u003eMount Panorama, 2 februari 2025: Pro-Am pole en klassezege\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet rijderskwartier van The Bend Manthey EMA combineerde vier titels in één cockpit. Laurin Heinrich, regerend IMSA GTD Pro-kampioen 2024, zette de tweede snelste tijd neer in het eerste kwalificatiedeel — Pro-Am pole aan zijn Bathurst-debuut. Yasser Shahin, winnaar van de Pro-Am klasse bij de Bathurst 12 Hour van 2024 én winnaar van de LMGT3-klasse bij Le Mans 2024, keerde terug als titelverdediger. De negentienjarige Morris Schuring deelde met Shahin ook de Le Mans 2024 LMGT3-zege en werd tweede in het FIA WEC LMGT3-kampioenschap. Sam Shahin, broer van Yasser en actief in de Porsche Supercup, completeerde het bezetting. De livery in geel, rood en wit verwijst naar The Bend (Shell V-Power Motorsport Park), een circuit in South Australia dat zelf als titelpartner van het raceproject fungeert dankzij een tienjarig naamgevingscontract met Shell V-Power.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-1-43-resin\"\u003eSpark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin: 300 stuks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit schaalmodel in resin, het materiaal waarvoor de fabrikant kiest bij racedocumentaties waar reproduceerbaarheid van complexe aerodynamische vormen prioriteit heeft boven beweegbare delen. De gesloten carrosserie — zonder deuren, motorkap of andere openende onderdelen — concentreert de detaillering op de buitenoppervlakken: diffusor, vleugels en de herkenbare geel-rood-witte The Bend-livery. De gelimiteerde oplage bedraagt 300 stuks, wat behoort tot de kleinste series die Spark voor een GT3 Pro-Am klassenwinnaarsauto uitbrengt in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: 10,5 cm en passende combinaties\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Porsche 911 GT3 R (992.1) meet 4.619 mm in werkelijkheid; gedeeld door 43 resulteert dat in circa 10,7 cm, door Spark afgerond op 10,5 cm. Dat is een compacte maar substantiële breedte voor een GT3-racer in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Het model past naadloos naast andere Spark-versies van de Manthey EMA Porsche 911 GT3 R uit de IGTC- en WEC-kalender 2023–2025, en vormt met de zusterauto #911 van dezelfde Bathurst 2025-race een logische tweedelige vitrineopstelling.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907481145728,"sku":"AS084","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-as084-front34-v2.jpg?v=1792091586"},{"product_id":"arrows-f1-a6-n-29-holland-gp-1983-marc-surer-s5796","title":"Arrows A6 Arrows Racing Team No. 29 Marc Surer GP van Nederland 1983 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit schaalmodel 1:43 van Spark Model toont de Arrows A6 waarmee Marc Surer op 28 augustus 1983 in Zandvoort als 8e eindigde. De atmosferische Cosworth DFY V8 was op dat moment al een buitenbeentje in een peloton dat langzaam werd overgenomen door turbo's.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Grand Prix van Nederland 1983 was de twaalfde van vijftien ronden in het wereldkampioenschap. Op het snel dan wel tijdloos aandoende Circuit Zandvoort kwalificeerde Marc Surer zijn Arrows A6 op de 14e startplaats met een tijd van 1:19.696. Dat de wagen überhaupt op de grid stond, was mede te danken aan constructeur Dave Wass, die een aluminium honeycomb monocoque verkoos boven de duurdere carbonfiber oplossing — Arrows had voor het seizoen 1983 geen titelsponsoring kunnen veiligstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"arrows-a6-constructie\"\u003eAluminium in een koolstofwereld\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Arrows A6 meet 4.445 mm in lengte, heeft een wielbasis van 2.692 mm en weegt 540 kg. Onder de motorkap werkt een Ford Cosworth DFY, een 90°-V8 van 2.991 cc die circa 530 pk levert bij 11.600 tpm. De krachtoverbrenging verloopt via een Hewland FGA-vijfbak. Goodyear leverde de banden, Valvoline de brandstof. De wagen was de laatste atmosferische Arrows vóór het team halverwege 1984 overstapte op de BMW-turbomotor in de A7.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zandvoort-1983\"\u003eZandvoort, 28 augustus 1983: het laatste woord aan Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe wedstrijd werd beslecht door een incident op ronde 42, toen kampioenschapsleider Alain Prost en Nelson Piquet met elkaar in botsing kwamen. René Arnoux profiteerde en won voor Ferrari, met Patrick Tambay als tweede. Surer reed 70 van de 72 ronden uit en eindigde als achtste — een solide prestatie voor een atmosferische wagen in een peloton dat in rap tempo werd gedomineerd door turbomotoren. Teamgenoot Thierry Boutsen, die startnummer 30 voerde, viel op ronde 65 uit met motorproblemen. Het witte Valvoline-livrei dat Surer in Zandvoort droeg, verschilde duidelijk van de wit-rode kleurstelling die het team eerder dat seizoen gebruikte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-143\"\u003eSpark Model in resin: schaalmodel 1:43 van een historische outsider\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel in resin. De techniek laat toe om in relatief kleine oplages te werken, wat het mogelijk maakt historisch marginale raceauto's zoals de A6 toch te vereeuwigen. Het model draagt startnummer 29, de Valvoline-bedrukking en de livrei die specifiek is voor de Nederlandse GP-specificatie van augustus 1983. Tegelijk met dit model verscheen ook de Arrows A6 van Boutsen (startnummer 30, eveneens Zandvoort 1983) in dezelfde reeks — twee wagens die samen het volledige Arrows-inschrijving van die dag reconstrueren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: een Zandvoort-opstelling uit 1983\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een schaal van \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e bedraagt de modellengte circa 10,5 cm — compact genoeg voor een standaard vitrineplank, maar voldoende aanwezig naast andere \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e eenzitters. Het model past thematisch in een collectie rond het seizoen 1983, de late Cosworth-era of de geschiedenis van Zandvoort als F1-circuit. Gecombineerd met de Boutsen-A6 uit dezelfde release vormt het een volledige Nederlandse GP-opstelling. Aanvullende context bieden modellen van de winnende Ferrari 126C2B van Arnoux of andere atmosferische teams uit datzelfde seizoen.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907484488064,"sku":"S5796","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s5796-front34-v2.jpg?v=1792091632"},{"product_id":"arrows-f1-a6-n-30-holland-gp-1983-thierry-bo-s5795","title":"Arrows A6 Arrows Racing Team No. 30 Thierry Boutsen GP van Nederland 1983 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eBoutsen kwalificeerde zich 21e en finishte 14e op Zandvoort op 28 augustus 1983, voordat motorproblemen op ronde 65 een einde maakten aan zijn race. Dit schaalmodel 1:43 van Spark Model maakt deel uit van een trio A6-releases voor het seizoen 1983.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Arrows A6 is een van de meest herkenbare Cosworth-aangedreven bolides uit het overgangstijdperk van de Formule 1, toen turbo-motoren het veld begonnen te domineren. Dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodel van Spark Model documenteert de exacte livree die Thierry Boutsen droeg bij ronde 12 van het wereldkampioenschap, op 28 augustus 1983 op Circuit Zandvoort. Het is zijn eerste volledige F1-seizoen vastgelegd in schaal — de opmaat naar zijn latere zeges met Williams in 1989 en 1990.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"arrows-a6-technisch\"\u003eDe Arrows A6: aluminium monocoque in het turbo-tijdperk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDave Wass ontworpen en gedebuteerd bij de Braziliaanse Grand Prix van 1983, liep de A6 in totaal 23 kampioenswedstrijden — van Brazilië 1983 tot en met Detroit 1984. De wagen gebruikte een aluminium honeycomb monocoque, want een carbonfiber chassis werd te duur geacht. De Cosworth DFY V8 van 2.993 cc dreef de wagen aan via een Hewland FGA vijfbak. Nieuwe 1983-reglementen verboden bijtanken, waardoor de centrale brandstoftank de motor naar achteren dwong en de A6 een uitgesproken zwaar achtereinde kreeg. De wielbasis bedroeg 2.692 mm; het totaalgewicht 540 kg op Goodyear-banden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zandvoort-1983-boutsen\"\u003eZandvoort 1983: Boutsen en het einde van het Cosworth-tijdperk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe XXX Grote Prijs van Nederland trok op 28 augustus 1983 naar Circuit Zandvoort voor de twaalfde ronde van het seizoen. Boutsen kwalificeerde zich als 21e in wagen nummer 30 en reed 65 van de 72 ronden voordat motorpech hem uitschakelde; de officiële uitslag vermeldt een 14e classificatie. René Arnoux won de race voor Ferrari, gevolgd door teamgenoot Patrick Tambay. Ploegmaat Marc Surer (#29) eindigde als 8e — het beste Arrows-resultaat die dag. De A6 scoorde in heel 1983 geen overwinningen, poles of snelste ronden; Marc Surer sprokkelde vier WK-punten voor het team. Het was tevens Arrows' laatste volledig atmosferisch seizoen: halverwege 1984 stapte het team over op de BMW-turbomotor in de A7.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-schaalmodel-1-43\"\u003eHet schaalmodel 1:43 van Spark Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model brengt dit resin \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel uit als onderdeel van een reeks van drie A6-releases voor 1983, samen met S5796 (Surer, GP van Nederland) en S5798 (Boutsen, GP van Europa op Brands Hatch). De modellen worden met de hand geschilderd en samengesteld; foto-etsen, tampo-printing en waterslide-decals zorgen voor de livree-details. De witte basiskleur draagt de bevestigde racedag-sponsors: Louis de Poortere, Allwave HiFi en Copy Braun. Er zijn geen beweegbare delen: de carrosserie is volledig gesloten, en de aandacht gaat naar de externe aerodynamica en de nauwkeurige sponsorlettering. Elk model wordt geleverd met een acrylvitrine en een houten sokkel met papieren hoes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: plaatsing en collectie-context\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Arrows A6 meet 4.450 mm in werkelijkheid; in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resulteert dat in ongeveer 10,5 cm lengte — compact genoeg voor een dubbele rij op een standaard vitrineplank van 30 cm. Het model past naadloos in een thematische opstelling rond de overgangsperiode 1983–1984, naast de twee verwante A6-releases van Spark Model voor hetzelfde seizoen. Voor verzamelaars van Boutsen vormt dit stuk het beginpunt van zijn F1-loopbaan, ruim vóór zijn drie overwinningen met Williams tussen 1989 en 1990.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907484520832,"sku":"S5795","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s5795-front34-v2.jpg?v=1792091656"},{"product_id":"nissan-skyline-gt-r-r34-30l-twin-turbo-v6-te-sj165","title":"Nissan Skyline GT-R R34 Calsonic Team Impul No. 12 Hoshino Kageyama JGTC GT500 1999 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model legt de R34 GT-R van Calsonic Team Impul uit het debuutseizoen 1999 vast in resin op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: RB26DETT inline-6, zeven JGTC-rondes, dezelfde #12-livery die al sinds de R32 Group A-jaren van 1990 onafgebroken meegaat.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel van Spark Model documenteert een precies historisch moment: het eerste JGTC-seizoen van de vijfde generatie Skyline GT-R, chassiscode BNR34. Kazuyoshi Hoshino en Masami Kageyama voltooiden alle zeven ronden van het 1999-kampioenschap in wagen #12 en eindigden op de vijfde plaats in het GT500-teamklassement met 40 punten. De RB26DETT inline-6, uitgeblazen naar circa 2.708 cc voor GT500-specificatie, leverde in die configuratie tussen de 493 en 505 pk — een motor die pas medio 2002 zijn opwachting zou maken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"r34-gt500-raceauto\"\u003eDe BNR34 als GT500-raceauto: carbon en achterwielaandrijving\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe straatauto meet 4.600 mm in lengte, maar de GT500-versie is op 4.675 mm gecertificeerd, grotendeels door de aerodynamische aanpassingen. Behalve het dak is de volledige carrosserie vervangen door carbon fibre. De seriepro­ductieauto's vierwielaandrijving maakte plaats voor achterwielaandrijving, aangestuurd via een X-TRAC zespitten sequentiële versnellingsbak. Bridgestone-slicks met maat 315\/40R18 voor en 330\/40R18 achter zorgden voor de koppeling met het circuit, terwijl dubbele driehoekslenassen voor en achter de wielophanging verzorgden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"calsonic-livery-dynastiek\"\u003eNummer 12 in Calsonic-blauw: een lijn van 1990 tot 1999\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe middelblauw-witte Calsonic-livery op wagen #12 is een van de meest herkenbare kleurstellingen in het Japanse motorsport. De combinatie van nummer, team, rijder Hoshino en sponsor Calsonic bestond al bij de R32 GT-R in het All-Japan Touring Car-kampioenschap van 1990–1993, toen de R32 in dezelfde kleuren vijf van de zes races in het 1990-seizoen won. Dezelfde identiteit ging mee naar de R33 en vervolgens naar dit R34-debuutjaar in de JGTC. Het 1999-model legt daarmee het beginpunt van een nieuw hoofdstuk van die dynastie vast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-schaalmodel-1-43\"\u003eSpark Model in resin op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: constructie en uitvoering\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit schaalmodel 1:43 in resincast — hetzelfde materiaal dat het merk inzet voor zijn gehele JGTC Japan-serie. De carrosserie is gesloten; alle detail zit in de buitenoppervlakken: het carbon GT500-koetswerk, de gebogen achterspoiler en de nauwkeurig weergegeven Calsonic-bedrukking. Het model verschijnt samen met zustermodellen SJ163 — de kampioenswagen Pennzoil NISMO #1 van Érik Comas en Satoshi Motoyama — en SJ164 (ARTA Zexel #2), zodat de drie R34 GT-R GT500-inschrijvingen van 1999 als een samenhangende groep te presenteren zijn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: afmetingen en combinatiemogelijkheden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een GT500-carrosserielengte van 4.675 mm resulteert de schaal van \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in een modellengte van circa 10,9 cm. Dat past op een standaard vitrineplank naast de eerder genoemde Spark JGTC-modellen, zonder dat je meer dan 35 cm breedte nodig hebt voor het complete 1999 R34-trio. De #12-livery vormt ook een logisch paar met een eventueel aanwezig schaalmodel van de R32 Calsonic, waarmee de visuele dynastielijn direct zichtbaar wordt op de plank.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907488944512,"sku":"SJ165","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-sj165-front34-v2.jpg?v=1792091698"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-r-team-origine-motorspor-sj184","title":"Porsche 911 GT3 R Origine Motorsport No. 6 Heinrich Picariello Buus 1000km Suzuka 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet #6 Origine Motorsport-schaalmodel 1:43 van Spark Model vangt de tribute-livrei op de 935 K3 van Kremer Racing en de 5e plaats op de 2025 Suzuka 1000 km in resin, gelimiteerd tot 300 exemplaren.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe 2025 Suzuka 1000 km, vierde ronde van de Intercontinental GT Challenge, keerde na een onderbreking van vijf jaar terug op de kalender. Origine Motorsport liet daarbij niets aan het toeval over: het Chinese team, opgericht in 2021 en tweevoudig GT World Challenge Asia Teams-kampioen (2023 en 2024), stuurde zijn #6 Porsche 911 GT3 R (992.1) de baan op in een witte en roze livrei die rechtstreeks verwijst naar een icoon uit de endurance-geschiedenis. Spark Model vereeuwigt dat moment als \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodel, gelimiteerd tot 300 stuks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-992-gt3-r-techniek\"\u003eDe Porsche 911 GT3 R (992): 4,2 liter en vijf graden voorover\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 992.1-generatie van de 911 GT3 R debuteerde in de zomer van 2022 en nam in 2023 zijn rentree op Daytona. Ten opzichte van zijn voorganger (991.2, 3.997 cc) groeide de watergekoelde atmosferische zescilinder naar 4.194 cc, goed voor een piekvermogen van 416 kW (565 pk), onderhevig aan de FIA Balance of Performance. Porsche Motorsport kantelde de motor 5,5 graden naar voren om ruimte te maken voor een groter onderbody-diffusor. De transmissie is een zesversnellings sequentiële ketenversnellingsbak met paddelshift. De carrosserie-afmetingen bedragen 4.619 mm lengte en 2.050 mm breedte (achter as).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kremer-livrei-suzuka-2025\"\u003eEen roze eerbetoon aan Wollek en Pescarolo in Suzuka\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOrigine Motorsport ontwierp de livrei van de #6 expliciet als hommage aan de Kremer Racing Porsche 935 K3 die Bob Wollek en Henri Pescarolo in de vroege jaren tachtig bestreden. Porsche Motorsport Asia Pacific omschreef de kleuren officieel als 'historic Kremer-Porsche colors'. Op de baan presteerde het trio Laurin Heinrich (Duits, FIA Gold), Alessio Picariello (Belgisch, FIA Gold) en Bastian Buus (Deens, FIA Gold) boven verwachting: Heinrich kwalificeerde de auto op de vijfde startpositie met een tijd van 2:00.821, en na twee en een halve stint lag de wagen zelfs tweede overall. Ondervloerschade in de hogesnelheidssecties kostte tempo; het resultaat was uiteindelijk de 5e plaats op 170 ronden, op 1:12.800 van winnaar BMW Team WRT. Porsche's eigen GT3 R-projectmanager Sebastian Golz noemde dat resultaat opmerkelijk gezien de schade.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-143\"\u003eSpark Model: resin en een gelimiteerde oplage van 300 stuks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel in resin. Dat materiaal maakt nauwkeurige weergave van de aerodynamische lijnen van de 992.1 mogelijk, inclusief de uitgesproken voor- en achterspoiler en het diffusor-onderbod. De carrosserie is gesloten (geen beweegbare delen); het detailwerk concentreert zich op de externe oppervlakken, de grafische livrei in wit en roze, en de specifieke GT3 R-karosserieopeningen. De editie is gelimiteerd tot 300 exemplaren, met een voorziene verschijningsdatum in september 2026 voor een race die in september 2025 plaatsvond.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinekast-collectie\"\u003eIn de vitrinekast: formaat, context en collectie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een modellengte van circa 10,5 cm past het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodel comfortabel in een standaard GT-vitrine naast andere IGTC-modellen op dezelfde schaal. De 2025 Suzuka 1000 km leverde meerdere tribute-livreien op die door Spark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e worden uitgebracht: de #7 Absolute Racing in de New Man-kleuren (2e overall, Estre\/Pilet\/Vanthoor) en de #23 Phantom Global Racing in de Pink Pig-livrei (8e overall) vormen een logische driehoek met het #6 Origine-model. Voor de verzamelaar die ook de inspiratiebron wil tentoonstellen, bestaan er \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e replica's van de Kremer Racing 935 K3 bij onder meer Spark en Minichamps.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907489010048,"sku":"SJ184","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-sj184-front34-v2.jpg?v=1792091725"},{"product_id":"porsche-935-k3-team-porsche-kremer-racing-n-18lm79","title":"Porsche 935 K3 Porsche Kremer Racing No. 41 Ludwig Don Whittington Bill Whittington Winnaar 24h Le Mans 1979 Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:18 van Spark Model geeft de legendarische Kremer K3 in zijn kale witte Le Mans-livrei van 1979 weer — het eerste overwinningsexemplaar op basis van een serieproductieauto sinds de jaren vijftig.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Porsche 935 K3 #41 is geen model dat je koopt omwille van een fraaie sponsorlivrei. Juist de bijna provocerende witheid van de carrosserie — nummer 41 in zwart, verder niets — maakt dit schaalmodel 1:18 zo herkenbaar voor kenners van Le Mans-historie. Spark Model heeft de wagen vastgelegd zoals hij op 10 juni 1979 over de finish reed: als absolute winnaar van de 47e editie van de 24 Uur van Le Mans, na 306 ronden en 4.173,930 km op het Circuit de la Sarthe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kremer-k3-techniek\"\u003eDe Kremer K3: een 935 die zichzelf opnieuw uitvond\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe K3 was de derde evolutiestap die broers Manfred en Erwin Kremer in Keulen ontwikkelden op basis van de fabriks-935. Het stalen chassis bleef grotendeels intact, maar carrosseriedelen werden vervangen door glasvezel en Kevlar-composieten, wat circa 30 kg scheelde. De meest ingrijpende technische ingreep was de overstap van de fabriks-lucht-water-intercooler naar een lichter lucht-lucht-systeem. De Type 930\/80 boxersix van 3.163 cc leverde met twee KKK-turbo's tot 800 pk bij 1,7 bar boost. Kremer bouwde dertien rijklare K3-exemplaren en bood daarnaast een ombouwkit aan voor klanten met een bestaande 935.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1979-regen-en-drama\"\u003eLe Mans 1979: een overwinning in de regen, centimeter voor centimeter bevochten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlaus Ludwig kwalificeerde de #41 op de derde startplaats, achter twee fabriks-Porsche 936-prototypes. Kort na middernacht brak een zware storm los die vrijwel de rest van de race aanhield — het langzaamste Le Mans-etmaal sinds 1958. Beide 936-prototypes vielen uit met mechanisch falen. De K3 leek op weg naar een comfortabele zege, totdat Don Whittington op de Mulsanne-rechte stilstond met een gebroken aandrijfriem. De bijna 80 minuten die het kostte om naar de pits terug te sluipen, reduceerden een voorsprong van 13 ronden naar ongeveer 4. Aanvullende verliezen door een radmoerprobeem (23 minuten) en een late motorstoring maakten het tot een survival-overwinning. Het was de eerste Le Mans-zege door een achtermotorauto en de eerste productiegebaseerde overwinning sinds de jaren vijftig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-schaalmodel-resin\"\u003eHet \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin schaalmodel van Spark Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit model met de hand in resin. De carrosserie is volledig gesloten: deuren, motorkap en kofferklep zijn niet beweegbaar en de wielen staan vast. Alle detail zit in de buitenvlakken — de Kevlar-geïnspireerde carrosserievormen, de prominente achterspoiler en de karakteristieke K3-koetswerklijn. Het model wordt geleverd inclusief een plexiglazen vitrine. Een begeleidend \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e model van hetzelfde onderwerp bestaat eveneens in de Spark-catalogus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: afmetingen en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe K3 meet in werkelijkheid 4.820 mm van bumper tot bumper; op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resulteert dat in een modellengte van circa 26,5 cm. Reken voor een comfortabele opstelling op minimaal 30 cm vloerbreedte. Het model past logisch naast de Porsche 935 K3 #70 van Dick Barbour Racing — de wagen van Paul Newman en Rolf Stommelen die in diezelfde race als tweede eindigde — of naast een Porsche 936\/79-representatie van de fabrieksprototypes die die dag struikelden. Voor verzamelaars die Le Mans-winnende Porsches chronologisch rangschikken, vormt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel een anker in de collectie.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907493990784,"sku":"18LM79","price":196.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18lm79-front34-v2.jpg?v=1793204625"},{"product_id":"porsche-935-30l-turbo-team-mecarillos-cegec-18s634","title":"Porsche 935\/76A Mecarillos-Cégécol No. 48 Müller Haldi McGranger 24h Le Mans 1978 met Vitrine Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:18 van Spark Model verbeeldt de Porsche 935\/76A nr. 48 van het volledig Zwitserse rijdersduo Müller-Haldi-McGranger bij de 24 uur van Le Mans 1978, na 140 ronden uitgevallen door een versnellingsbakbehuizing-defect. Resin constructie, met vitrine inbegrepen.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe 24 uur van Le Mans van 10–11 juni 1978 telde een uitzonderlijk groot aantal Porsche 935-inschrijvingen, variërend van werksteams tot zelfstandige privérijders. Middenin dat veld stond nummer 48: een 935\/76A met een 2.992 cc twin-turbocharged luchtgekoelde zescilinder die op basis van het Group 5 Special Production-reglement meedong. Dat de drie coureurs — Herbert Müller, Claude Haldi en Nick McGranger — alle drie Zwitsers waren, maakt deze inschrijving uniek in het deelnemersveld van dat jaar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-935-76a-groep-5-icoon\"\u003eDe Porsche 935\/76A: fundamenten van een Group 5-racer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Porsche 935 werd in 1976 geïntroduceerd als de fabrieksontwikkelde racewagen op basis van de 911 (930) Turbo, voortbouwend op de Carrera RSR 2.1 turbo-lijn. De 935\/76A is de eerste generatie klantenversie, herkenbaar aan zijn specifieke carrosserie-opbouw in glasvezel over een stalen monocoque-chassis. Het minimumgewicht onder Group 5-reglementen bedroeg 970 kg. De wielbasis van 2.271 mm en een totale lengte van 4.820 mm geven de wagen zijn markante proporties. Klanten beschikten over een motor van circa 560–600 pk, aangedreven door KKK-turbo's en Bosch mechanische brandstofinspuiting.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1978-het-mecarillos-verhaal\"\u003eMecarillos Cégécol, drie Zwitsers en 140 ronden doorzettingsvermogen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet Haberthur\/Mecarillos Cégécol Racing Team schreef nr. 48 in met Herbert Müller — tweevoudig winnaar van de Targa Florio (1966, 1973) en drievoudig Interserie-kampioen (1974–1976) — naast Claude Haldi, een ervaren Zwitserse privérijder die dat jaar een nieuwe 935 had aangeschaft, en Nick McGranger, in de paddock bekend als 'Nico'. De rood-gele livrei verwees direct naar het Mecarillos sigaret-merk. Na 140 afgelegde ronden, ongeveer veertien uur in de race, dwong een gebroken versnellingsbakbehuizing tot opgave; het trio werd geclassificeerd als 38e\/DNF. Een tweede Mecarillos-inschrijving, de Porsche 934 nr. 60, haalde de kwalificatie niet eens, waardoor nr. 48 de enige representant van het team op de startgrid was. De eindzege ging overigens naar de Renault-Alpine A442B van Didier Pironi en Jean-Pierre Jaussaud.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-1-18-resin-vakmanschap\"\u003eSpark Model \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: resin, handgeschilderd en voorzien van vitrine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDit schaalmodel 1:18 is vervaardigd door Spark Model en bestaat uit resin — een materiaal dat scherpe oppervlakken, fijne aerodynamische details en nauwkeurige tampo-bedrukking mogelijk maakt zonder de matrijs-beperkingen van diecast. Spark combineert handgeschilderde laklagen met foto-etsen en waterslide-decals om de rood-gele Mecarillos Cégécol-livrei te reproduceren. De modelauto is bedoeld voor verzamelaars vanaf 14 jaar. Bij levering is een vitrine inbegrepen, zodat het model direct beschermd tentoongesteld kan worden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: context en combinatiemogelijkheden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een modellengte van 26,5 cm vraagt deze \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Porsche 935\/76A een beeldbepalende plek op de plank. Het model past uitstekend in een Le Mans 1978-opstelling: de contrasterende fabrieksinschrijving van Porsche die jaar — de 935\/78 'Moby Dick', eveneens in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e bij Spark leverbaar — staat architecturaal ver van de slanke 935\/76A-koets af en maakt het evolutieverhaal van het 935-programma tastbaar. Voor de verzamelaar die zich richt op Zwitsers motorsporterfdgoed of op de rijke loopbaan van Herbert Müller, die in 1981 bij een raceongeval om het leven kwam, heeft nr. 48 een bijzondere herdenkingswaarde.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907494023552,"sku":"18S634","price":186.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18s634-front34.jpg?v=1792091748"},{"product_id":"audi-r10-tdi-55l-turbo-v12-team-audi-sport-43lm06","title":"Audi R10 TDI Team Audi Sport Joest No. 8 Biela Werner Pirro Winnaar 24h Le Mans 2006 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet Spark Model schaalmodel 1:43 legt de historische overwinning van de Audi R10 TDI no. 8 vast: 380 ronden, een nieuw afstandsrecord en de eerste dieselzege in 74 jaar Le Mans-geschiedenis.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eOp 13 december 2005 onthuld in Parijs, slechts 200 dagen later al winnaar in Le Mans: de Audi R10 TDI was de meest ambitieuze LMP1-constructie die Audi Sport tot dan toe had gebouwd, in samenwerking met Dallara en met een koolstofvezel monocoque versterkt met aluminium honingraat. Het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodel van Spark Model reproduceert de winnende wagen no. 8 van de 74e Grand Prix of Endurance, gehouden op 17 en 18 juni 2006 op het Circuit de la Sarthe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"technisch-monument\"\u003eEen technisch monument uit Ingolstadt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Audi R10 TDI was gebouwd volgens de LMP1-reglementen en woog 925 kg. De carrosserie mat 4.650 mm in lengte bij een wielbasis van 2.980 mm. Centraal stond de V12 TDI: een 5.500 cc grote, 48-klepper met dubbele bovenliggende nokkenassen, twee Garrett-turbo's en common-rail directe injectie op meer dan 1.600 bar via het Bosch Motronic MS14-systeem. Vermogen: ten minste 650 pk; koppel: 1.100 Nm, beschikbaar in een bruikbaar toerentalbereik van 3.000 tot 5.000 rpm. De vijftraps sequentiële versnellingsbak werkte pneumatisch en deelde zijn ingewanden met Xtrac en Megaline.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"eerste-dieseloverwinning-le-mans\"\u003e380 ronden en een unieke dieselzege\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWat de 74e editie van de 24 Uur van Le Mans onderscheidt van alle voorgaande races is simpel: het was de eerste keer in de geschiedenis dat een dieselaangedreven wagen de algehele overwinning pakte. De no. 8 van Audi Sport Team Joest voltooide 380 ronden, een nieuw afstandsrecord voor Le Mans op dat moment, met een gemiddelde snelheid van 215,4 km\/h. De V12 TDI had voor de finish meer dan 6.400 km afgelegd inclusief kwalificatie en vrije trainingen. Aan het stuur: Frank Biela (zijn vierde Le Mans-zege, na 2000, 2001 en 2002), Marco Werner (eerder winnaar in 2005) en Emanuele Pirro, die hiermee zijn eigen palmares verder uitbreidde. De langere brandstofrange — circa 16 ronden per tankvulling tegenover 12 à 13 voor benzineconcurrenten — speelde een beslissende strategische rol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-schaalmodel-143\"\u003eSpark Model: resin schaalmodel 1:43 in fabrieksuitvoering\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel in resin, een materiaal dat fijnere oppervlaktedetails en scherpere livreelijnen toelaat dan diecast zink. De wagen draagt de Audi Sport-huislivrei in wit en zilver met rode en blauwe sponsor-decals, inclusief de prominente 'TDI Power'-opdruk op de carrosserie. De wielen zijn in zilver uitgevoerd. Het model heeft een gesloten carrosserie zonder beweegbare delen; alle detaillering is geconcentreerd op de aerodynamische buitenvlakken en de livrei van de historische winnende wagen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: context en combinaties\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en een reële wagenlengte van 4.650 mm bedraagt de modellengte circa 10,5 cm, wat weinig vitrine-ruimte vergt maar veel historisch gewicht meebrengt. De wagen past uitstekend naast de zusterauto no. 7 (Capello\/Kristensen\/McNish, 3e overall in diezelfde race) of naast de Audi R8 waarmee Biela en Pirro eerder driemaal Le Mans wonnen. Wie de 2006-editie volledig wil reconstrueren, plaatst er de Pescarolo C60 Hybrid no. 17 (Loeb\/Hélary\/Montagny, 376 ronden, 2e overall) naast. Voor de verzamelaar die de Le Mans-dieselrevolutie documenteert, is de no. 8 van 2006 het beginpunt van een reeks die in 2007 werd verlengd met een tweede opeenvolgende zege van hetzelfde rijdersdrietal.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907494089088,"sku":"43LM06","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43lm06-front34.jpg?v=1792091772"},{"product_id":"toyota-ts050-24l-hybrid-turbo-v6-team-toyot-43lm20","title":"Toyota TS050 Hybrid Toyota Gazoo Racing No. 8 Buemi Hartley Nakajima Winnaar 24h Le Mans 2020 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:43 van Spark Model legt de #8 Toyota TS050 Hybrid vast die op 20 september 2020 de 24 Heures du Mans won — het laatste LMP1-prototype dat ooit die race op zijn naam zette. Drie rijders, 387 ronden, vijf ronden voorsprong op de Rebellion R-13.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe 88e editie van de 24 Heures du Mans vond plaats achter gesloten deuren op het 13,626 km lange Circuit de la Sarthe, uitgesteld van juni naar september vanwege de COVID-19-pandemie in Frankrijk. In die bijzondere context schreef de #8 Toyota TS050 Hybrid zijn naam definitief in de sportgeschiedenis. Spark Model documenteert dat moment als een resin \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel met SKU 43LM20, uitgebracht in juni 2021.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"toyota-ts050-hybrid-techniek\"\u003eEen hybride prototype met 986 pk en vierwielaandrijving\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Toyota TS050 Hybrid rust op een carbon-compositechassis en wordt aangedreven door de Toyota RHV Ph8.97 H8909: een 2,4-liter 90° V6 twin-turbo met directe inspuiting goed voor 500 pk, gecombineerd met twee elektromotoren — één van Aisin AW vooraan, één van Denso achteraan — die samen nog eens 500 pk leveren. Dat resulteert in een gecombineerd vermogen van circa 986 pk bij een rijklaar gewicht van 895 kg inclusief rijder en brandstof. De TS050 verving de TS040 Hybrid en werd zelf in 2021 opgevolgd door de GR010 Hybrid toen de Hypercar-reglementen van kracht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"laatste-lmp1-winnaar-le-mans\"\u003eHet einde van een tijdperk op 20 september 2020\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe #8 vertrok vanaf de derde startplaats — de pole ging met 3:15.572 naar de #7 Toyota van Kobayashi — maar profiteerde in de nacht van een strategische draai in de strijd. De #7 verloor ruim dertig minuten door een turbo- en uitlaatwissel, waarna de #8 van Sébastien Buemi, Brendon Hartley en Kazuki Nakajima definitief de leiding overnam. Met een gemiddelde snelheid van 219,4 km\/h finishten zij vijf ronden voor op de Rebellion R-13 #1. Het was de derde opeenvolgende Le Mans-overwinning voor Toyota, en de derde voor zowel Buemi als Nakajima. Na de race werd de feitelijke winnende auto uitgeleend aan het 24 Heures du Mans Museum als blikvanger van de Toyota-expositie, toegevoegd op 17 augustus 2021.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-schaalmodel-1-43\"\u003eSpark Model: resin precisie op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel volledig in resin, het materiaal dat bij deze schaal de voorkeur verdient boven diecast vanwege de scherpe reproduceerbaarheid van aero-details. De rode en witte Toyota Gazoo Racing-livrei — vrijwel ongewijzigd ten opzichte van de Le Mans-winnende auto's van 2018 en 2019 — is op het model nauwgezet weergegeven inclusief sponsor- en partnerbranding. De carrosserie is gesloten; alle detaillering concentreert zich op de buitenoppervlakken, de aerodynamische appendages en de opdruk. Een afzonderlijke trofee-variant bestaat onder een andere SKU en is een apart product.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: context en combinaties\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe TS050 meet in werkelijkheid 4.650 mm, wat op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resulteert in een modellengte van circa 10,8 cm — een compacte voetafdruk die goed past in een standaard Le Mans-vitrine naast de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Rebellion R-13 #1 (2e overall 2020) of de Toyota TS050 Hybrid-winnaars van 2018 en 2019. Voor wie de volledige Toyota driepeat wil samenstellen, vormen de Spark \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e versies van de #8 uit 2018, 2019 en 2020 een coherente reeks die de overgang van LMP1 naar Hypercar-tijdperk visueel afsluit.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907495858560,"sku":"43LM20","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43lm20-front34-v2_90417d84-2bc2-4398-a2cd-fd808933df43.jpg?v=1792091795"},{"product_id":"toyota-gr010-35l-turbo-hybrid-v6-team-toyot-43lm22","title":"Toyota GR010 Hybrid Toyota Gazoo Racing No. 8 Buemi Hartley Hirakawa Winnaar 24h Le Mans 2022 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit schaalmodel 1:43 van Spark Model vereeuwigt de pole-to-win prestatie van de No. 8 Toyota GR010 Hybrid op Le Mans 2022 — Toyotas vijfde opeenvolgende algehele overwinning, voltooid in 24u 02m 07.996s over 380 ronden.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Toyota GR010 Hybrid is de LMH-raceauto waarmee Toyota Gazoo Racing het Le Mans Hypercar-tijdperk opende in 2021. Het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodel van Spark Model legt de exacte configuratie vast waarmee No. 8 op 11–12 juni 2022 vanuit pole position naar de overwinning reed voor 244.200 toeschouwers aan het Circuit de la Sarthe. Sébastien Buemi, Brendon Hartley en Ryō Hirakawa completeerden samen 380 ronden in een totale racetijd van 24u 02m 07.996s.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-auto\"\u003eDe Toyota GR010 Hybrid: LMH-techniek op topniveau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe GR010 Hybrid is gebouwd rond een carbon-kevlar en aluminium honingraatmonocoque. De aandrijflijn combineert de Toyota H8909, een 3,5-liter 90-graden V6 twin-turbo die 500 kW (680 PS) levert aan de achteras, met een voorste hybridemotor van 200 kW (272 PS) van Aisin-Denso. Dat Toyota Hybrid System–Racing gebruikt een lithium-ionaccu en koppelt via een zeventraps sequentiële versnellingsbak. Het rijklare gewicht bedraagt 1.040 kg bij een carrosseriebreedte van 2.000 mm en een hoogte van 1.150 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-race\"\u003eVijfde overwinning op rij: een historisch schaalmodel 1:43\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 90e editie van de 24 Hours of Le Mans was op meerdere vlakken bijzonder. Brendon Hartley zette de snelste Hyperpole-ronde neer en bezorgde No. 8 de poleposition; het trio reed vervolgens van start tot finish aan kop. De winnende marge over de zusterwagen No. 7 (Conway \/ Kobayashi \/ López) bedroeg 2 minuten en 1,222 seconden — een Toyota 1–2 finish. Voor Buemi betekende het zijn vierde Le Mans-overwinning algeheel, voor Hartley de derde en voor Ryō Hirakawa zijn allereerste. Bovendien was het Toyotas vijfde opeenvolgende algehele Le Mans-zege (2018–2022).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"livrei\"\u003eDe witte-rode-zwarte livrei: een icoon op zijn laatste Le Mans\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe GR010 Hybrid droeg in 2022 de vertrouwde wit-rood-zwarte Toyota Gazoo Racing-livrei, dezelfde kleurencombinatie die al vanaf de TS050 Hybrid in 2016 werd gebruikt. Voor 2024 werd deze kleurstelling vervangen door een volledig nieuwe matte zwarte livrei, waardoor de 2022-editie de laatste Le Mans-winnaar is met dit historische kleurenschema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"het-model\"\u003eSpark Model in resin: constructie en uitvoering\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit schaalmodel in resin, het materiaal dat bij \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de voorkeur geniet voor het weergeven van complexe aerodynamische vormen. De gesloten carrosserie heeft geen beweegbare delen; de detaillering concentreert zich op de buitenvlakken, de aerodynamische elementen en de correcte weergave van de witte basiskleur met rode en zwarte grafische elementen. Het model is voorzien van een displaystandaard. EAN 9580006420220, productie in China.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: formaat, combinaties en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een schaal van \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en een reële carrosserielengte van 4.900 mm resulteert dit in een modellengte van circa 11,5 cm — compact genoeg voor een diepe vitrineplank of een schaaltafel met meerdere Le Mans-winnaars naast elkaar. Het model past logisch naast de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Spark-replica van de zusterwagen No. 7 (Conway \/ Kobayashi \/ López, 2e plaats Le Mans 2022) of de No. 7 GR010 Hybrid die Le Mans 2021 won. Wie de volledige Buemi-Hartley-Hirakawa-campagne wil documenteren, kan dit stuk combineren met de No. 8 uit Le Mans 2023.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907495891328,"sku":"43LM22","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43lm22-front34-v2.jpg?v=1792091818"},{"product_id":"rondeau-m397b-30l-v8-team-jean-rondeau-n-16-43lm80","title":"Rondeau M379B Team Jean Rondeau No. 16 Rondeau Jaussaud Winnaar 24h Le Mans 1980 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:43 van Spark Model legt de enige Le Mans-winnaar vast die ooit door zijn eigen ontwerper en bouwer werd bestuurd. Chassis #003, Ford-Cosworth DFV, 339 ronden, 14–15 juni 1980.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Rondeau M379B is een van de meest geladen onderwerpen in de sportwagenmodellencollectie. Op 14 en 15 juni 1980 won de kleine equipe van Jean Rondeau — acht man, een budget van 1,8 miljoen Franse frank — de 48e Grand Prix d'Endurance op Le Mans. Spark Model heeft dat moment vastgelegd in een resin \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel van de #16, met de karakteristieke zwarte carrosserie met gele en lichtblauwe accenten van sponsors Le Point en ITT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-rondeau-m379b\"\u003eDe Rondeau M379B: een stalen spaceframe met een Formule 1-hart\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe M379B was een Groupe 6-sportprototype met een buizenspaceframe van staal versterkt met aluminium en een glasvezel carrosserie. Ten opzichte van de M379 kreeg de B-versie twee kleine winglets op de verticale achtervleugels om de neerwaartse druk te vergroten. Als aandrijving diende de Ford-Cosworth DFV — dezelfde 2993 cc, V8, 90°, DOHC-motor die jarenlang Formule 1 domineerde — hier ontstemd door de Zwitserse motorspecialist Heini Mader tot circa 460 pk voor duurzaamheid. De auto woog rond de 760 kg en was uitgerust met Goodyear-banden en geventileerde schijfremmen rondom, de achterste inboard gemonteerd.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1980-het-verhaal-van-rondeau-en-jaussaud\"\u003eLe Mans 1980: slicks in de regen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChassis #003 — het voormalige ITT-chassis dat in 1979 al tiende was geworden met Beltoise en Pescarolo — liep 24 uur lang vrijwel storingsvrij. De #16 stond minder dan 45 minuten in de pits, het beste resultaat van alle deelnemers. De Joest Porsche 908\/J80 van Ickx verloor de leiding door een versnellingsbakprobleem van 25 minuten; met nog veertig minuten te gaan viel er regen en koos Jaussaud ervoor om op slicks te blijven — een beslissing die de zege bezegelde. Rondeau en Jaussaud finishten twee ronden voor de Porsche. Voor Jean-Pierre Jaussaud was het zijn tweede Le Mans-overwinning, na de Alpine-Renault A442B in 1978.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-schaalmodel-143\"\u003eHet Spark Model resin \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model brengt de #16 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin, met handgegoten carrosserie, handgeschilderd en afgewerkt met tampo-druk en waterslide-decals. Foto-geëtste onderdelen zorgen voor de fijnste details op dit formaat. De livrei — zwart met gele en lichtblauwe accenten — volgt de racespecificatie van 14–15 juni 1980. Het model valt onder de Le Mans Winners-reeks van Spark (43LMxx-nummering), een serie die systematisch de gehele Le Mans-erelijst in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e documenteert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: schaal, formaat en context\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBij een reële lengte van 4410 mm meet het \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel circa 10,5 cm. Dat is een compact formaat dat zich uitstekend leent voor thematische opstellingen: de #16 combineert logisch met de Rondeau M379B #17 van Spice\/Martin\/Martin (3e overall, GTP-winnaar) en de Porsche 908\/J80 #9 van Ickx\/Joest (2e overall). Wie de complete Le Mans-editie van 1980 wil reconstrueren, heeft aan drie modellen een coherente en historisch sluitende presentatie op minder dan 35 cm vitrineruimte.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907496186240,"sku":"43LM80","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43lm80-front34-v2.jpg?v=1792091835"},{"product_id":"bell-helmet-f1-casco-helmet-mcl35-renault-t-5hf054","title":"Bell Helm McLaren MCL35M Team McLaren No. 4 Lando Norris Seizoen 2021 Spark Model 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet Spark Model schaalmodel \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e van Lando Norris' 2021 Bell-helm legt het fluorescerend gele ontwerp vast uit het seizoen waarin hij 160 punten scoorde, pole position pakte in Rusland en McLaren naar een 1-2 in Monza leidde.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eHet 2021 Formule 1-seizoen was het jaar waarin Lando Norris zich definitief vestigde als een van de snelste coureurs op de grid. Aan het stuur van de McLaren MCL35M — een grondig herzien chassis uitgerust met de Mercedes-AMG F1 M12 E Performance V6 turbo-hybride van 1.600 cc — eindigde hij 6e in het WK met 160 punten en vier podiumplaatsen. Zijn Bell-helm in fluorescerend geel met zwart was het visuele handelsmerk van dat seizoen, en dit Spark Model reproduceert precies dat ontwerp in resin, op schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mclaren-mcl35m-techniek\"\u003eDe McLaren MCL35M: een chassis in transitie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe MCL35M is geen nieuw ontwerp maar een strategische herontwikkeling van de MCL35 uit 2020. McLaren verkreeg speciale FIA-dispensatie om de bestaande carbonvezel monocoque aan te passen voor de Mercedes-AMG krachtbron, waarbij de wielbasis moest worden verlengd omdat de versnellingsbakbehuizing extra ruimte vergde. Het resultaat was een auto van 5.400 mm lang en 752 kg zwaar (inclusief coureur), gereden op Akebono-koolstofkoolstofremmen en 13-inch magnesiumvelgen van Enkei. De papaya-oranje en donkerblauwe carrosserie was uitgevoerd in vinyl met matte afwerking, niet in lak.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norris-2021-doorbraakseizoen\"\u003ePole in Sotsji, 1-2 in Monza: Norris' sterkste seizoen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorris scoorde in elk van de eerste tien races punten en noteerde negen top-5 klassementen in die openingsreeks. Zijn eerste F1-pole position, in Rusland, was tevens een van de meest besproken van het jaar: hij leidde het grootste deel van de race maar reed niet naar binnen voor intermediates bij verslechterende omstandigheden en finishte uiteindelijk 7e. In Monza, twee weken eerder, eindigde hij 2e achter teamgenoot Daniel Ricciardo — McLarens eerste 1-2 finish sinds de Grand Prix van Brazilië 2012. Zijn helm, fluorescerend geel als eerbetoon aan zijn jeugdidool Valentino Rossi, was ontworpen samen met Miles Murphy van MDM Designs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-helm-schaalmodel\"\u003eSpark Model in resin: de helm als verzamelobject op schaal 1:5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model brengt jaarlijks helmen van Norris uit als doorlopende resin-serie, met referenties van 2019 tot en met 2023 en verder. Dit model — het seizoensontwerp van 2021 — weegt circa 500 gram en is vervaardigd uit resin. Het betreft geen diecast constructie: de helm is éénstuk gegoten, wat de precisie van de oppervlakteafwerking ten goede komt. Het model sluit aan op de vergelijkbare edities voor 2019, 2020, 2022 en 2023, waardoor een coherente jaarreeks opgebouwd kan worden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: formaat, combinaties en collectioneurscontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEen \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e helminbouw meet op basis van vergelijkbare Spark-edities (6 × 6 × 6 cm bij de 2025-versie) ruwweg 6 centimeter in elke richting, compact genoeg voor een standaard vitrine of boekenplank. Het model past thematisch bij een McLaren MCL35M raceauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e of \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e — met name de Monza 2021 uitvoering als pendant van de 1-2 finish. Verzamelaars die de volledige Norris-helmserie van Spark nastreven, hebben in dit 2021-model het chronologische middelpunt van de reeks te pakken.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907498348928,"sku":"5HF054","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-5hf054-front34-v2.jpg?v=1792091857"},{"product_id":"bell-helmet-f1-casco-helmet-mcl60-team-mcla-5hf091","title":"Bell Helmet McLaren MCL60 No. 4 Lando Norris Seizoen 2023 Spark Model 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model brengt het 'exposed carbon' Bell-helm van Lando Norris uit 2023 op schaal 1:5 in resin. De vizier is beweegbaar en de OKX- en Android-sponsorlogo's zijn nauwkeurig weergegeven.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe McLaren MCL60 droeg wagnummer 4 gedurende het volledige Formule 1-seizoen 2023, van de Bahrein GP tot en met de Abu Dhabi GP — 22 races in totaal. Lando Norris eindigde dat jaar 6e in het rijderskampioenschap met 205 punten en zeven podiumplaatsen. Zijn Bell-helm was in dat seizoen een van de meest opvallende op de grid, niet alleen door de kleur maar ook door een bewuste materiaalkeuze in het ontwerp. Spark Model legt die helm vast in een compact \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e resin schaalmodel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl60-seizoen-2023\"\u003eDe McLaren MCL60 en een seizoen van twee gezichten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe MCL60 is de wagen waarmee McLaren in 2023 zijn meest ingrijpende ommekeer in jaren beleefde. Bij de seizoensstart in Bahrein was de auto nog een middenveldbewoner; na een significante upgrade rond de GP van Oostenrijk groeide het team uit tot vaste podeiumkandidaat. Uiteindelijk scoorden beide rijders samen negen podiumplaatsen en eindigde McLaren 4e in het constructeurskampioenschap. De MCL60 is ook historisch geladen: de naam verwijst naar 60 jaar McLaren, opgericht door Bruce McLaren in 1963.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"exposed-carbon-helm-norris\"\u003eHet 'exposed carbon'-design van Norris\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorris koos voor het 2023-seizoen een Bell-helm met een gele basiskleur en zwarte grafische strepen, waarbij de zwarte vlakken niet zijn gelakt maar het ruwe carbon zichtbaar laten. Dat ongelakte carbon is geen louter esthetische keuze: Norris verwees expliciet naar gewichtsbesparing als motivatie. De helm heeft een matte afwerking en draagt de sponsorlogo's van OKX en Android, twee nieuwe McLaren-teamsponsors in 2023. Zijn eerste podiumplek dat seizoen behaalde hij op Silverstone, tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-1-5-resin\"\u003eSpark Model op schaal 1:5: constructie en detaillering\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit helmmodel in resin op schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e. Resin laat scherpe reproductie toe van de matte laklaag en de structuur van het ongelakte carbon in de zwarte vlakken — een detail dat bij diecast moeilijker te realiseren is. Het vizier is beweegbaar, wat bij helmmodellen in deze prijsklasse niet vanzelfsprekend is. De EAN-code van dit model is 9580006190918. De \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e schaal is minder gebruikelijk dan de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:2\u003c\/span\u003e Bell-minihelmen en geeft een compacter resultaat dat makkelijker in een standaard vitrine past.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: combinaties voor de Norris-verzamelaar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEen Bell-helm op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e heeft een overzichtelijk formaat dat goed combineert met een McLaren MCL60-automodel op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e of \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e — samen vormen ze een compleet 'rijderset' voor het 2023-seizoen. De OKX- en Android-logo's koppelen dit model onmiskenbaar aan de 2023-teamconfiguratie, waardoor het zich onderscheidt van de 2022- en 2024-varianten. Wie de McLaren-sponsorevolutie documenteert — OKX verving Gulf Oil als primaire helmsponsor — vindt hier een tastbaar ankerpunt in die geschiedenis.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907499856256,"sku":"5HF091","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-5hf091-front34-v2.jpg?v=1792091874"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-usa-gp-2-s9668","title":"Alpine A525 BWT Alpine F1 Team No. 10 Pierre Gasly GP van de Verenigde Staten 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Models resin schaalmodel 1:43 van de Alpine A525 no. 10, Pierre Gasly, GP van de Verenigde Staten 2025 — het vijfde en laatste jaar van Alpine met de Renault E-Tech aandrijflijn, vastgelegd in de herkenbare BWT blauw-roze kleurstelling op het Circuit of the Americas.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Alpine A525 is de vijfde Formule 1-auto die Alpine als fabrieksteam inschreef, en tegelijk de laatste met de Renault E-Tech RE25 verbrandingsmotor. Spark Model documenteert de exacte racedag in Austin met dit schaalmodel 1:43: startpositie 14, finishpositie 19, één ronde achterstand. Dat maakt dit model een precisie-artefact voor verzamelaars die hun collectie race-voor-race opbouwen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a525-techniek\"\u003eEen evolutionaire carbonmonocoque uit Enstone\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe A525 is een evolutionaire doorontwikkeling van de A524, waarbij Alpine bewust de 2024-chassis­structuren als basis hergebruikte en de ontwikkelingscapaciteit richtte op de technische reglementen van 2026. De carbonvezel-aluminium honeycomb monocoque wordt in eigen beheer gefabriceerd in Enstone. De Renault E-Tech RE25 — een 1,6-liter 90° V6 turbohybride gebouwd door Mecachrome — levert meer dan 950 pk systeemvermogen bij een maximaal toerental van 15.000 rpm. Totaalgewicht inclusief coureur: minimaal 800 kg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gasly-cota-2025\"\u003eGasly, COTA en het einde van een tijdperk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOp 19 oktober 2025 kwalificeerde Pierre Gasly zich als 14e op het Circuit of the Americas met een snelste ronde van 1:33.651 in Q2. In de sprintrace eindigde hij als 10e, in de hoofdrace als 19e. Gasly was in 2025 de motor achter Alpine: hij scoorde alle 22 constructeurspunten van het team, met een beste resultaat van 6e in de Grand Prix van Groot-Brittannië op Silverstone. De ploeg eindigde 10e in het constructeurskampioenschap. Teamgenoot Franco Colapinto (#43) nam eveneens deel aan deze ronde, wat een unieke kans biedt voor een duo-opstelling in de vitrine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-143\"\u003eSpark Model: resin precisie op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e schaalmodel in resin, een techniek die de reproductie van smalle F1-carrosserielijnen nauwkeuriger mogelijk maakt dan diecast. De gesloten carrosserie concentreert alle detaillering op het exterieur: de BWT blauw-roze livrei, de aerogeometrie van de A525 en de sponsorlogos van Alpine, BWT, ENI, MSC en Mercado Libre. Het model weegt verpakt 325 gram. Release is gepland voor augustus 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-opstelling\"\u003eSchaalmodel in de vitrine: afmetingen en context\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe A525 meet 5.620 mm in de werkelijkheid; op \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e komt dat neer op circa 13,0 cm inclusief de voorvleugel. Dat vereist een vitrinediepte van minimaal 15 cm. Het model past thematisch naast de Spark-replicas van de A521 tot en met A524 als sluitstuk van de Renault-aangedreven Alpine-reeks. De compagnon S9667 — dezelfde race, Franco Colapinto #43 — maakt een compleet twee-autoopstelling van ronde 19 van het 2025 wereldkampioenschap mogelijk.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907500642688,"sku":"S9668","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9668-front34.jpg?v=1791245796"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-abu-dhab-s9682","title":"Alpine A525 BWT Alpine Formula One Team No. 10 Pierre Gasly GP van Abu Dhabi 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel 1:43 van Spark Model legt de Alpine A525 vast op de slotrace van 2025 — meteen het definitieve einde van Renault als F1-motorleverancier. Pierre Gasly, enige puntenschepper van het team met 22 punten, reed startnummer 10 in de kenmerkende Bleu de France en BWT-roze livrei.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe GP van Abu Dhabi op 7 december 2025 was niet alleen de 24e en laatste ronde van het FIA Formule 1 Wereldkampioenschap van dat jaar, maar ook het sluitstuk van een tijdperk: voor het eerst in meer dan zestig jaar verscheen er na dit weekend geen Renault-motor meer aan de startlijn van een Formule 1-race. Dat maakt dit specifieke schaalmodel 1:43 tot een nauwkeurig gedocumenteerd eindpunt in de motorhistorie van de sport.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a525-de-auto\"\u003eDe Alpine A525: vijfde generatie van een terugkerend merk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe A525 is de vijfde Formule 1-auto die Alpine sinds de rebranding van Renault heeft ingeschreven. Het chassis bestaat uit een gegoten koolstofvezel-monocoque met aluminium honingraatstructuur, en weegt 800 kg inclusief coureur maar zonder brandstof. De Renault E-Tech RE25, gebouwd door Mecachrome in Viry-Châtillon, levert meer dan 950 pk uit 1,6 liter en een 90° V6-configuratie met een toerenlimiet van 15.000 tpm. De topsnelheid bedraagt 355 km\/u. De totale lengte van de auto — inclusief voorvleugel — is 5.620 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"abu-dhabi-2025-het-einde-van-een-tijdperk\"\u003eYas Marina, 7 december 2025: het laatste Renault-geluid in de F1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePierre Gasly kwalificeerde zich als 19e en finishte op dezelfde positie na 57 van de 58 ronden, op één ronde achterstand van winnaar Max Verstappen. Een tijdstraf van vijf seconden wegens het overschrijden van de baanlimieten had geen invloed op zijn eindklassering. Gasly was in het gehele seizoen de enige coureur die punten scoorde voor Alpine: alle 22 constructeurspunten kwamen van hem alleen. Het team eindigde als tiende en laatste in het constructeurskampioenschap — het slechtste resultaat in de geschiedenis van het Enstone-fabrieksteam.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resin-schaalmodel-1-43\"\u003eSpark Model: resin \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, schaalgetrouwe livrei in Bleu de France en BWT-roze\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resin schaalmodel van de A525 No. 10 als onderdeel van een volledige seriedekking van het 2025-seizoen. De carrosserie is uitgevoerd in de officiële tweekleurige livrei: de diepblauwe Bleu de France als basiskleur, met het karakteristieke BWT-roze op de zijpanelen en het voorste gedeelte van de neus. Deze kleurencombinatie werd door BWT's eigen persafdeling tot beste F1-livrei van 2025 uitgeroepen. De detaillering concentreert zich op de buitenste aerodynamische vlakken van de resincarrosserie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: 13 cm, een historisch slotakkoord\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOp schaal \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e komt de A525 uit op circa 13,0 cm lengte, wat overeenkomt met de werkelijke 5.620 mm gedeeld door 43. Dat formaat past comfortabel op een standaard \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e-vitrineplank zonder extra ruimtebeslag. Qua collectielogica sluit dit model naadloos aan bij andere Spark-modellen uit dezelfde A525-reeks van het 2025-seizoen, of bij de Alpine A524 van dezelfde coureur uit de GP van Abu Dhabi 2024 — dezelfde baan, één generatie eerder. Voor verzamelaars die de motorhistorie van Renault in de Formule 1 documenteren, is de Abu Dhabi-uitvoering het onmisbare sluitstuk.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907500675456,"sku":"S9682","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9682-front34.jpg?v=1792091892"},{"product_id":"bell-helmet-casco-helmet-f1-charles-lecle-lshel020","title":"Bell HP77 Charles Leclerc Scuderia Ferrari HP No. 16 GP van Italië Niki Lauda Tribute 2025 Looksmart 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHet schaalmodel \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e van Looksmart legt Leclercs Monza-helm van 7 september 2025 vast, gedragen ter ere van de 50e verjaardag van Lauda's eerste wereldtitel met Ferrari. Inclusief zwarte sokkel en vitrine, cilindrisch van formaat: circa 6,5 × 5,0 × 5,5 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eOp 7 september 2025 rolde de Scuderia Ferrari HP SF-25 het Autodromo Nazionale di Monza op in een speciale eerbetoonlivrei ter herdenking van vijftig jaar Niki Lauda's eerste wereldkampioenschap. Charles Leclerc droeg bij die gelegenheid een Bell HP77-helm met een rood basisontwerp dat rechtstreeks teruggrijpt op Lauda's Ferrari-tijdperk, met het getal 16 en de Italiaanse driekleur op de achterzijde. Looksmart brengt die helm terug tot \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e in een miniatuurreplica voor de verzamelkast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bell-hp77-de-helm\"\u003eDe Bell HP77: ultralicht carbon in FIA-topklasse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Bell HP77 is Bell Racing's meest geavanceerde Formule 1-helm en draagt de FIA 8860-2018 ABP-certificering — de strengste ballistische standaard voor F1-hoofdbescherming. Ten opzichte van zijn voorganger is de vizieropening 12 mm verlaagd voor betere bescherming. De helm wordt geproduceerd in twee schaalmaten: maten 54–56+ gebruiken de D+-schaal, maten 57–59+ de iets grotere E+-schaal. Het beschikbare maatbereik loopt van 54 tot 61+ cm omtrek.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monza-2025-lauda-eerbetoon\"\u003eMonza 2025: vijftig jaar na Lauda's eerste Ferrari-titel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn 1975 behaalde Niki Lauda zijn eerste wereldtitel op dit zelfde circuit, terwijl Clay Regazzoni de race zelf won en daarmee ook het constructeurskampioenschap voor Ferrari veiligstelde. De SF-25 van 2025 verscheen met een diepere rode kleur, witte motorafdekking, zwarte racenummers op witte rechthoeken en zilveren achtervleugels — een directe verwijzing naar de 312 T-livrei van vijftig jaar eerder. Leclercs helm voegde daar een persoonlijke laag aan toe: dezelfde dominante rode tint, dezelfde lettertype voor zijn naam als op Lauda's originele helm, en de Italiaanse vlag op de achterzijde. Lewis Hamilton, in 2025 voor het eerst samen met Leclerc als Ferrari-teamgenoot op Monza, droeg een bijpassende gele eerbetoonhelm. Leclerc kwalificeerde zich als vierde (Q3: 1:19.007) en finishte op P4, 25,624 seconden achter racewinnaar Max Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"looksmart-schaalmodel-1-5\"\u003eHet schaalmodel \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e: Looksmart's helmreplica in detail\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart is gespecialiseerd in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e helmminiaturen — een schaal die het merk als eigen standaard hanteert voor dit type replica. Het model reproduceert de rode basiskleur, het rugnummer 16, de Italiaanse vlagdetaillering, de Scuderia Ferrari HP- en sponsorbranding, en het reflecterende rood-gouden vizier. De replica wordt geleverd gemonteerd op een zwarte sokkel die verwijst naar de GP van Italië 2025, samen met een doorzichtige beschermvitrine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: formaat, combinaties en collectioneurscontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBerekend vanuit de terugberekende buitenmaten van de Bell HP77 (circa 330 × 258 × 264 mm volledig formaat) geeft de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e-schaal een replica van ongeveer 6,5 cm diepte, 5,0 cm breedte en 5,5 cm hoogte — inclusief sokkel neemt het geheel iets meer ruimte in, maar het past comfortabel in een standaard helmvitrine naast grotere autoschaalmodellen. De directe pendant is de Looksmart-replica van Lewis Hamiltons gele Monza-helm, samen het eerste en enige seizoen dat dit rijdersduo als Ferrari-teamgenoten op Monza verscheen. Wie de volledige context wil, plaatst daarbij een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e- of \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e-model van de SF-25 in Monza 2025-livrei, of de Ferrari 312 T van Lauda uit 1975 — de bron van het hele eerbetoon.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59887528345984,"sku":"LSHEL020","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_product_photograph_of_the_single_collectible_scale_racing_helmet_s_2.png?v=1792498660"},{"product_id":"porsche-911-992-st-coupe-2023-malachite-gre-127552","title":"Porsche 911 S\/T 2023 Malachietgroen Norev 1:12","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit schaalmodel 1:12 van Norev beeldt de zeldzaamste 992-generatie 911 af: slechts 1.963 exemplaren werden gebouwd. De Malachite Green Metallic-lak is een Paint-to-Sample kleur die nooit als standaard catalogusoptie beschikbaar was.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Porsche 911 S\/T verscheen in 2023 als 60-jarig jubileummodel van de 911-naamplaat. Norev legt dit model vast als diecast \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e schaalmodel in een kleur die je niet in de standaard configurator vindt: Malachite Green Metallic, verfcode 2B5, uitsluitend beschikbaar via het individuele Paint-to-Sample-programma van Porsche. De specifieke auto die model stond, werd besteld door André Lotterer, drievoudig winnaar van de 24 Uur van Le Mans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-echte-auto\"\u003eDe 992-generatie 911 in zijn meest geconcentreerde vorm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 911 S\/T combineert de carrosserie van de 911 GT3 met Touring Package met het onderstel en de motor van de GT3 RS. De vierliter atmosferische zescilinder boxer (type MA2.75) levert 525 pk bij 8.500 toeren en draait door tot 9.000 toeren per minuut. Met een gewicht tussen 1.386 en 1.408 kg — dankzij aluminium carrosseriedelen, carbonvezelversterkingen en lichtgewicht glas — is dit de lichtste 992 ooit geproduceerd. De afmetingen bedragen 4.573 mm lengte, 1.852 mm breedte en 1.279 mm hoogte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1963-stuks-en-een-naam-met-geschiedenis\"\u003e1.963 stuks en een naam met geschiedenis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe productielimiet van exact 1.963 exemplaren verwijst naar het jaar waarin de originele 911 werd gepresenteerd. De naam S\/T gaat terug op de interne Porsche-aanduiding voor lichtgewicht racevarianten van de 911 S vanaf 1969. Opmerkelijk is de aandrijflijn: voor het eerst combineert Porsche de GT3 RS-motor uitsluitend met een zesversnellingsbak — een PDK-optie bestaat niet. De 911 S\/T is daarmee de enige 992 met dubbele driehoeksophanging voor en een meerlinkse achteras zonder achterwielbesturing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norev-schaalmodel-1-12\"\u003eHet Norev \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e schaalmodel: diecast in een substantieel formaat\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev vervaardigt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e schaalmodel in diecast metaal. De carrosserie is gesloten — er zijn geen beweegbare delen — waarmee de focus volledig ligt op de lijnvoering van het brede GT3-afgeleid koetswerk, de ducktail-achterklep en de diepte van de Malachite Green Metallic-lak. Met een modellengte van 38,0 cm reproduceert de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e schaalaanpak elke contour van de originele 4.573 mm lange auto in aanzienlijk grotere vorm dan de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e variant van hetzelfde model.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine\"\u003eIn de vitrine: formaat, context en collectielogica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEen modellengte van 38,0 cm vraagt om een vitrine met minimaal 42 cm diepte om ook het brede 1.852 mm-koetswerk — omgerekend circa 15,4 cm op schaal — recht te doen. Thematisch past dit model bij andere gelimiteerde 992-edities met manuele versnellingsbak, zoals de 911 Sport Classic, en bij Norev's eigen \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e uitvoering van dezelfde S\/T. Voor verzamelaars die zich richten op Paint-to-Sample Porsche-specificaties of op auto's gelieerd aan Le Mans-coureurs vormt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e schaalmodel een logisch ankerpunt in de collectie.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59894110617984,"sku":"127552","price":179.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_26_8bc3c8ad-97cc-46e6-8710-cc62dc7d572d.png?v=1793058378"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-rs-coupe-2022-white-gre-127535","title":"Porsche 911 992 GT3 RS Coupé Tribute to Carrera RS 2022 Wit\/Python Green NOREV 1:12","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e schaalmodel van NOREV beeldt de 992 GT3 RS af in de 'Tribute to Carrera RS'-kleurstelling — Gloss White met Python Green — ter herdenking van de iconische 911 Carrera RS 2.7 uit 1973. Met een modellengte van 38 cm is dit het meest imposante diecast formaat voor deze 992-generatie.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Porsche 911 GT3 RS van de 992.1-generatie is de meest aerodynamisch doorontwikkelde straatauto die Porsche tot dusver op basis van de 911-carrosserie heeft gebouwd. Het 'Tribute to Carrera RS'-pakket voegt aan die technische inhoud een historische dimensie toe: de kleurstelling verwijst direct naar de 911 Carrera RS 2.7 uit 1973, vijftig jaar eerder. NOREV legt die combinatie vast in een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e diecast schaalmodel dat qua maat en detaillering buiten het gangbare \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e-segment valt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"992-gt3-rs-techniek\"\u003eEen 4,0-liter atmosferische motor met 9.000 toeren en actieve DRS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 992 GT3 RS is uitgerust met een 4,0-liter atmosferische boxermotor met zes cilinders, 525 PS (386 kW) bij 8.500 toeren en een begrenzing op 9.000 toeren per minuut. Het koppel bedraagt 465 Nm bij 6.300 toeren. De transmissie is een zeventraps GT PDK met achterwielaandrijving. Technisch onderscheidend zijn de dubbele driehoekige voorwielophanging — afgeleid van de 911 RSR-racewagen — en het actieve Drag Reduction System op de zwanenhalsachtervleugel, een primeur voor een productie-911. Op de Nürburgring Nordschleife noteerde de auto een rondetijd van 6 minuten en 44,848 seconden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tribute-kleurstelling\"\u003ePython Green en vijftig jaar Carrera RS-erfenis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn oktober 2022 kondigde Porsche het 'Tribute to Carrera RS'-pakket aan als hommage aan de 50e verjaardag van de 911 Carrera RS 2.7. De uitvoering is exclusief voor de Amerikaanse markt geleverd en gebaseerd op de GT3 RS met Weissach-pakket. De carrosserie is uitgevoerd in Gloss White; Python Green — aangebracht door Porsche Exclusive Manufaktur — siert de magnesiumvelgen, spiegelkappen, zijgrafiek, de RS-logo's op de eindplaten van de achtervleugel (inclusief een Amerikaanse vlag-motief) en de PORSCHE-tekst aan de onderzijde van die vleugel. De PCCB-remklaauwen zijn afgewerkt in hoogglans zwart. Het interieur bevat Python Green contrastnaden en verlichte instaplijsten met de tekst 'Tribute to Carrera RS'. Elke auto werd geleverd met een Porsche Design-horloge met Python Green-oproeropwinder en twee \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e-schaalmodellen. De publieke debuutvertoning vond plaats tijdens de 12 Hours of Sebring in maart 2023.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norev-schaalmodel-1-12\"\u003eNOREV in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e: diecast met maximale aanwezigheid\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNOREV vervaardigt dit schaalmodel in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e uit diecast metaal, aangevuld met kunststof en rubber onderdelen. Het model heeft geen beweegbare delen; de carrosserie is gesloten uitgevoerd. De detaillering concentreert zich op de exterieuroppervlakken: de Gloss White-lak, de Python Green-accenten op velgen en grafiek, de Weissach-pakket-kenmerkende carbonpartijen op motorkap en dak, en de geometrie van de actieve achtervleugel. Het is een officieel gelicentieerd Porsche-product. NOREV brengt ook een \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e-variant van dezelfde kleurstelling uit als apart model.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinepresentatie\"\u003e38 centimeter als middelpunt van een Porsche-vitrine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een berekende modellengte van 38,1 cm (4.572 mm gedeeld door 12) neemt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e schaalmodel aanzienlijk meer ruimte in dan een vergelijkbaar \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e-model van dezelfde auto, dat op circa 25 cm uitkomt. Voor de vitrine betekent dit minimaal 42 cm diepte en breedte. Het model vormt een sterk visueel contrast naast de 1973 Carrera RS 2.7 in dezelfde wit\/groen-kleurstelling — twee generaties GT-DNA op één plank. Verzamelaars die de 992-generatie systematisch volgen, kunnen dit model combineren met de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e-broertjes van NOREV in Jet Green Metallic of Pyro Red.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59894110781824,"sku":"127535","price":179.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_25_07c8da72-63d7-478d-a370-d1fdafcbc618.png?v=1792498704"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-rs-weissach-package-cou-187373","title":"Porsche 911 GT3 RS (992.1) Weissach Package 2022 Grand Prix Wit Carbon Pyro Rood Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDe 992.1 GT3 RS met Weissach Package is de meest gestrippte straatversie van Porsche's 525 PS-atmosferische zescilinder. Norev levert hem in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e diecast met photo-etched luchtinlaten, stuurbare voorwielen en drie beweegbare delen.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eHet \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel van Norev reproduceert de 992.1 GT3 RS in de specificatie die verzamelaars het meest beogen: volledig Weissach Package, Grand Prix Wit koetswerk, Pyro Rode striping en bijpassende centre-lock velgen, afgewisseld met een koolstofvezel motorkap en dak. Norev is actief als Frans modelautomerk sinds 1945 en brengt de 992.1 GT3 RS als officieel Porsche-gelicenseerd diecast schaalmodel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"992-gt3-rs-techniek\"\u003e525 PS, 9.000 tpm, geen turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 992.1 GT3 RS werd in augustus 2022 onthuld als de meest extreme straatversie van de Type 992-reeks. De 4,0-liter atmosferische boxerzescilinder (Porsche MA2.75-familie) levert 386 kW (525 PS) op 8.500 tpm en draait door tot 9.000 tpm. Daarmee overtreft hij de gelijktijdige 992.1 GT3 met 16 PS, dankzij gewijzigde nokkenas-profielen. De sprint van 0–100 km\/h duurt 3,2 seconden; de topsnelheid bedraagt 296 km\/h. Op 285 km\/h genereert de carrosserie 860 kg neerwaartse druk, het dubbele van de 991.2 GT3 RS-voorganger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"weissach-package-betekenis\"\u003eWeissach Package: vijftien kilogram lichter, visueel onmiskenbaar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet Weissach Package is een fabrieksoptie die exclusief beschikbaar was op de GT3 RS en GT2 RS binnen de 992.1-generatie. Het pakt bijna 15 kg af via CFRP-stabilisatoren, koppelingsstangen, een carbon schaarpaneel en een veiligheidskooi van koolstofvezel. De motorkap, het dak, de portieren, de voorschermen en het voorste kofferdeksel zijn standaard al van CFRP; het rijklaargewicht blijft daarmee 1.450 kg. Visueel identificeer je het pakket aan de koolstofweefsel-motorkap en het -dak, en aan het 'Weissach RS'-logo op de achtervleugeleindstuks. De productie van de 992.1-generatie liep tot mei 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norev-diecast-schaalmodel-1-18\"\u003eNorev diecast schaalmodel 1:18: constructie en details\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev gebruikt voor dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e diecast schaalmodel gegoten metaal in combinatie met kunststof onderdelen. De drie beweegbare delen — twee portieren en de voorkofferbak — geven toegang tot een gedetailleerd interieur met koelluchtkanalen. Photo-etched roosters bij de luchtinlaten zorgen voor een open netvlies-effect dat gespoten plastic niet haalt. Het stuurwiel is gekoppeld aan de vooras en daadwerkelijk instelbaar. De Pyro Rode centre-lock velgen en het carbon-effect op kap en dak zijn direct herkenbaar als Weissach-specificatie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrinekast\"\u003eIn de vitrinekast: afmetingen en combinaties\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe Porsche 911 GT3 RS (992.1) meet in werkelijkheid 4.572 mm in lengte. Gedeeld door 18 resulteert dat in circa 25,4 cm modellengte, wat Norev afrondt naar 25,5 cm. Reserveer dus minimaal 27 cm vitrinebreedte om de achtervleugel en de brede achterbumper volledig vrij te laten staan. Het model past thematisch naast de Norev \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e 992.1 GT3 RS in Gulf Blauw of Ruby Star met Weissach Package, of naast de Norev \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e uitvoering van hetzelfde model voor een schaalvergelijking. Verzamelaars van atmosferische Porsche GT-auto's zullen dit als het logische sluitstuk van de 992.1-reeks beschouwen: de 992.2-generatie biedt het Weissach Package niet meer exclusief aan de GT3 RS.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59894117237120,"sku":"187373","price":125.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_29_c2461788-2e17-41f4-834f-c19f7436bb82.png?v=1792498820"},{"product_id":"toleman-f1-tg184-hart-turbo-n-20-usa-gp-1-tm18369c","title":"Toleman TG184 Hart Turbo Toleman Group Motorsport No. 20 Johnny Cecotto GP van de VS 1984 Tecnomodel 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDe Toleman TG184 #20 van Johnny Cecotto op het Fair Park-stratencircuit in Dallas, 8 juli 1984: zijn laatste F1-race ooit. Tecnomodel legt dit zeldzame stukje geschiedenis vast in een gelimiteerd resin schaalmodel \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e van circa 25 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Toleman TG184 staat bij verzamelaars vooral bekend als de auto waarmee Ayrton Senna Monaco 1984 bijna won. Maar dezelfde auto, in dezelfde blauw-wit-rode livrei van Toleman Group Motorsport, werd op 8 juli 1984 in Dallas ook door Johnny Cecotto (#20) naar het startgrid gereden. Tecnomodel brengt precies dat moment terug als gelimiteerd resin schaalmodel \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, als onderdeel van een vierdelige TG184-serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"de-tg184-rory-byrne-ontwerpt-een-klassiek-backmarker\"\u003eDe TG184: Rory Byrne ontwerpt een klassieke backmarker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe TG184 werd getekend door Rory Byrne en Pat Symonds — later beiden Ferrari-architecten — en debuteerde op de Grand Prix van Frankrijk 1984 te Dijon-Prenois. De auto was gebouwd rond een koolstofvezel monocoque met dubbele driehoeksophanging voor en achter, een wielbasis van 2.800 mm en een rijklaar gewicht van circa 540 kg. De aandrijving verzorgde de Hart 415T, een 1.459 cc viercilinder turbomotor die in raceconfiguratie ongeveer 600 pk leverde. Versnellingen werden geschakeld via een Hewland vijfbak.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dallas-1984-de-laatste-f1-start-van-een-wereldkampioen-op-twee-wielen\"\u003eDallas 1984: de laatste F1-start van een kampioen op twee wielen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJohnny Cecotto, geboren op 25 januari 1956 in Caracas, was FIM 350cc-wereldkampioen en Formula 750-kampioen geweest vóór zijn overstap naar de autosport. In Dallas kwalificeerde hij zich als 15e met een tijd van 1:40.027 en legde 25 ronden af voordat hij uitviel na een spin. Keke Rosberg won de race in een Williams-Honda. Enkele weken later brak Cecotto bij trainingen voor de Grand Prix van Groot-Brittannië op Brands Hatch beide enkels; hij zou nooit meer een Formule 1-auto besturen. De Dallas GP was daarmee definitief zijn laatste F1-race.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"het-schaalmodel-tecnomodel-mythos-collection-in-resin\"\u003eHet schaalmodel: Tecnomodel Mythos Collection in resin\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDit model maakt deel uit van de Tecnomodel Mythos Collection en is vervaardigd in resin, het materiaal dat Tecnomodel inzet voor zijn historische F1-recreaties in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. De carrosserie is gesloten — geen beweegbare delen — waardoor alle detaillering is geconcentreerd op de buitenoppervlakken: de aerodynamische lijnen van de TG184, de blauw-wit-rode Toleman-livrei en het #20-startnummer van Cecotto. Het model verschijnt als gelimiteerde editie en vormt het derde onderdeel van een serie van vier TG184-modellen van Tecnomodel, naast uitvoeringen met Senna (Grand Prix van Groot-Brittannië en Portugal) en Pierluigi Martini (training Grand Prix van Italië).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-de-vitrine-een-uniek-stratencircuit-en-een-volledige-serie\"\u003eIn de vitrine: een uniek stratencircuit en een volledige serie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet model meet circa 25 cm in lengte, wat bij een vitrineplaatsing rekening vraagt met voldoende diepte voor de neus en de achtervleugel. Het Fair Park-circuit in Dallas werd slechts eenmaal gebruikt voor een wereldkampioenschap-F1-race, waardoor de Dallas-livrei per definitie een eenmalig evenement vertegenwoordigt. Wie alle vier de Tecnomodel TG184-uitvoeringen op één plank zet, heeft de complete rijdersrotatie van het Toleman-team in 1984 bijeen: twee keer Senna, Cecotto en Martini, elk in een andere racesituatie.\u003c\/p\u003e","brand":"TECNOMODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59895804133760,"sku":"TM18-369C","price":246.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tm18-369c-front34-v2_c07ff32d-1671-44bc-9258-837839243668.jpg?v=1792426648"},{"product_id":"toleman-f1-tg184-hart-turbo-n-20-practice-tm18369d","title":"Toleman TG184 Hart Turbo No. 20 Pierluigi Martini Practice GP van Italië 1984 met Vitrine Tecnomodel 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSchaalmodel 1:18 van de Toleman TG184 #20 die Pierluigi Martini op 9 september 1984 in Monza reed tijdens de enige F1-kwalificatie van zijn seizoen — rechtstreeks voortkomend uit de schorsing van Ayrton Senna. Tecnomodel Mythos Collection, resin, inclusief vitrine.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDe Grand Prix van Italië 1984 was de eerste volledig door turbomotoren gedomineerde race in de Formule 1-geschiedenis. In de kwalificatie op 9 september verscheen op het Autodromo Nazionale di Monza een voor velen onbekende naam op de starterslijst: Pierluigi Martini, Italiaans F3-kampioen, in de blauw-wit-rode Candy-livrei van de Toleman TG184 #20. Dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel van Tecnomodel legt dat unieke moment vast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"toleman-tg184-raceauto\"\u003eDe Toleman TG184: turbokracht van Rory Byrne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe TG184 werd ontworpen door Rory Byrne en Pat Symonds als doorontwikkeling van de TG183B en debuteerde op de Franse Grand Prix in Dijon. Het chassis bestond uit een koolstofvezel monocoque met dubbele driehoeksophanging — pushrod achter, pullrod voor — en een wielbasis van 2.800 mm. Het hart was de Hart 415T: een 1.459 cc turbomotor met aluminium cilinderkop en -blok, DOHC-ventieltrein met vier kleppen per cilinder en in racetrim circa 600 pk. Een markant dubbel achtervleugelprofiel completeerde de aerodynamica. Over twaalf Grand Prix-weekenden in 1984 bleven Michelin-banden en Agip-brandstof vast onderdeel van de specificatie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"martini-monza-1984\"\u003eSenna geschorst, Martini naar Monza\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNa de Dutch Grand Prix van 1984 schorste Toleman Ayrton Senna omdat hij zijn contract met Lotus voor 1985 publiekelijk had bekendgemaakt zonder het team vooraf in te lichten. Stefan Johansson — vrijgekomen na de diskwalificatie van Tyrrell — nam wagen #19 over. Voor #20 koos het team voor Pierluigi Martini, mede op verzoek van hoofdsponsor Candy, die op Monza een Italiaanse coureur wilde. Martini had nauwelijks voorbereidingstijd en kwalificeerde als 27e en laatste, met een beste tijd van 1:35.840 in Q2, ruim 9,256 seconden van de pole. Hij startte de race niet. Niki Lauda won de Grand Prix voor McLaren-TAG; teamgenoot Johansson eindigde als vierde in de #19 Toleman.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tecnomodel-mythos-schaalmodel\"\u003eTecnomodel Mythos Collection: resin met fotogeëtste details\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHet model is onderdeel van de Mythos Collection \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e van het Italiaanse Tecnomodel. De carrosserie is vervaardigd in resin, aangevuld met witmetalen componenten, fotogeëtste onderdelen en kunststof details — de combinatie die kenmerkend is voor de volledige Mythos-lijn. Het is een genummerde gelimiteerde editie. De blauw-wit-rode Candy-livrei met startnummer 20 verwijst specifiek naar de kwalificatiesessie van 9 september 1984. De vitrine is inbegrepen. Dit is de vierde variant in de Tecnomodel TG184-reeks van 1984, naast de drie andere edities die dezelfde chassis behandelen met andere rijders en evenementen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrinekast-collectie\"\u003eIn de vitrinekast: afmetingen en collectiecontext\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMet een berekende modellengte van 25,0 cm vraagt dit \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e schaalmodel de nodige vitrinebreedte — reken op minimaal 28 cm inclusief de voorvleugel. De meegeleverde vitrine biedt directe bescherming. De TG184 #20 past thematisch bij andere turbotijdperk-modellen uit 1984: McLaren MP4\/2, Ferrari 126C4 of Brabham BT53. Voor de Toleman-verzamelaar sluit dit model de reeks van vier TG184-varianten van Tecnomodel en documenteert het de meest vluchtige race-entry in de volledige Toleman-historie.\u003c\/p\u003e","brand":"TECNOMODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59895804166528,"sku":"TM18-369D","price":246.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tm18-369d-front34-v2_9f1b844f-1261-4e5d-914d-48059577362f.jpg?v=1792426684"}],"url":"https:\/\/vroomimodels.com\/nl\/collections\/new-scale-model-cars.oembed?page=4","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}