{"title":"Werk83","description":"\u003cp\u003eI modellini Werk83 sono repliche in resina e metallo pressofuso di auto da corsa storiche, dagli anni Cinquanta alla fine degli anni Novanta, in scala 1:18 e 1:12. La selezione abbraccia endurance, Formula 1, DTM e turismo, con vetture Porsche, Ferrari, BMW, Audi e Ford in gare come Le Mans, la Targa Florio e le stagioni DTM. Ogni modello è identificato da pilota, gara, anno e livrea.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"porsche-911-gt1-98-3-2l-turbo-team-zakspeed-racing-n-6-fia-gt-championship-silverstone-1998-michael-bartels-armin-hahne-187872","title":"Porsche 911 GT1-98 Team Zakspeed Racing No. 6 Michael Bartels Armin Hahne FIA GT Championship Silverstone 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550053708160,"sku":"W18029003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029003-front34-v2_b4e7980e-ddb0-4009-a1d5-6f218926c997.jpg?v=1793725978"},{"product_id":"bmw-3-series-325i-coupe-e36-team-ws-dhl-n-34-dtm-season-1994-harald-becker-189227","title":"BMW 3-Series 325i Coupé E36 Team WS-DHL No. 34 Harald Becker DTM 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83 immortala la BMW E36 325i Coupé No. 34 di Harald Becker nell'ultima stagione del DTM originale, con la livrea del title sponsor DHL riprodotta con precisione millimetrica.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl 1994 rappresenta la chiusura di un capitolo fondamentale per il turismo europeo: quella è l'ultima stagione del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft nella sua formula originale, prima della sospensione e del successivo rilancio. Sul tracciato di quella griglia figurava anche la BMW E36 325i Coupé No. 34 del team WS-DHL, affidata al pilota privateer Harald Becker — una presenza che restituisce la reale ampiezza di un campionato disputato tra constructor ufficiali e squadre satellite. Werk83 ha scelto proprio questa vettura per uno dei suoi \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dedicati al DTM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-e36-dtu-competizione\"\u003eLa BMW E36 325i nel DTM: sei cilindri e carrozzeria di serie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntrodotta nel 1992, la BMW Serie 3 Coupé E36 portava in gara la filosofia Group A: la silhouette riconoscibile dell'auto stradale abbinata a un sei cilindri in linea 2.5 litri derivato dall'unità M50B25 montata sulle versioni di produzione. Per la stagione 1994 BMW si trovava a fronteggiare l'Alfa Romeo 155 V6 Ti — dominatrice assoluta di quell'anno — e la Mercedes-Benz C-Class AMG, in un confronto che rappresentava il meglio della tradizione europea del turismo da corsa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"team-ws-dhl-livrea-e-storia\"\u003eHarald Becker e la livrea WS-DHL: il DTM visto dalla griglia completa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura No. 34 gareggiava sotto la denominazione WS-DHL, dove DHL — corriere espresso già protagonista dello sponsorismo motoristico tedesco dei primi anni Novanta — compariva come sponsor principale con i suoi colori giallo e rosso. La sigla WS identifica la struttura privateer che gestiva la BMW, secondo la convenzione tipica del DTM dell'epoca: acronimo del team o del concessionario abbinato al title sponsor. Becker operava dunque lontano dai riflettori dei team factory, in un ruolo che storicamente documenta come il DTM fosse frequentato da un'intera economia parallela di squadre indipendenti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-modellino-scala-1-18\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83: fedeltà alla livrea come priorità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è uno dei produttori specializzati nella replica \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di auto da corsa con attenzione particolare alla correttezza delle livree, campo in cui la resa dei colori e la precisione grafica degli sponsor diventano il vero metro di giudizio per il collezionista. Il modellino riproduce la BMW E36 325i Coupé No. 34 con la grafica WS-DHL del DTM 1994, stagione che — in quanto ultimo atto della serie originale — conferisce a ogni vettura di quella griglia un valore storico preciso e circoscritto nel tempo.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550064750976,"sku":"W1800702","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1800702-front34-v2_763632f0-ce27-4064-aac8-05892aae03dd.jpg?v=1793726002"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sel-6-8-team-mercedes-amg-n-1-24h-nurburgring-1972-hans-heyer-thomas-betzler-187874","title":"Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Team Mercedes AMG No. 1 Hans Heyer Thomas Betzler 24h Nürburgring 1972 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065111424,"sku":"W18030002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18030002-front34-v2_c2a98011-68f3-45c2-973d-886aab90c2bc.jpg?v=1793726027"},{"product_id":"ferrari-512s-5-0l-v12-long-tail-team-sefac-spa-ferrari-n-6-24h-le-mans-1970-ignazio-giunti-nino-vaccarella-191008","title":"Ferrari 512S Long Tail Team SEFAC SpA Ferrari No. 6 Ignazio Giunti Nino Vaccarella 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065635712,"sku":"W18053004","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18053004-front34-v2_6f0f9754-ff36-420f-b968-26aed2ef50f4.jpg?v=1793726052"},{"product_id":"audi-90-quattro-team-audi-sport-n-4-2nd-portland-imsa-1989-hans-joachim-stuck-172265","title":"Audi 90 Quattro Team Audi Sport No. 4 Hans-Joachim Stuck 2° Portland IMSA 1989 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83 immortala la Audi 90 Quattro IMSA GTO No. 4 di Hans-Joachim Stuck, classificatasi seconda al Portland International Raceway nel 1989. Cinque cilindri turbo, trazione integrale quattro e livrea bianca Audi Sport: un documento tecnico e storico della stagione IMSA GTO 1989.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\u003cp\u003eNel 1989 Audi Sport schierò la 90 Quattro IMSA GTO nel campionato nordamericano IMSA, affidandola a piloti di alto livello. La vettura era tecnicamente anomala per la categoria: in un panorama dominato dalla trazione posteriore, la No. 4 portava in pista il sistema quattro a quattro ruote motrici permanenti, con un cinque cilindri turbocompresso da 3,6 litri. Questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Werk83 riproduce esattamente quella montura, nel contesto della tappa di Portland 1989.\u003c\/p\u003e\u003ch2 id=\"audi-90-quattro-imsa-gto-tecnica\"\u003eLa Audi 90 Quattro IMSA GTO: un'auto da corsa con quattro ruote motrici in un mondo a trazione posteriore\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa piattaforma B3 della 90 di serie fu il pretesto stilistico: sotto la carrozzeria composita si celava un telaio tubolare costruito appositamente per la competizione IMSA GTO. Il motore cinque cilindri turbo da 3,6 litri era disponibile in configurazione qualifica e in assetto gara. La trazione integrale quattro era una rarità assoluta nella categoria, dove quasi tutti i concorrenti adottavano la trazione posteriore, e conferiva alla vettura un vantaggio trazionante netto nelle uscite dalle curve lente e in condizioni di bagnato.\u003c\/p\u003e\u003ch2 id=\"stuck-portland-1989\"\u003eHans-Joachim Stuck e la stagione IMSA 1989: il modellino in scala che racconta Portland\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHans-Joachim Stuck è una figura di riferimento del motorsport europeo — Formula 1, Gruppo C, DTM, Le Mans — ma la sua partecipazione alla stagione IMSA 1989 al volante della No. 4 rappresenta un capitolo meno documentato della sua carriera. Al Portland International Raceway, in Oregon, Stuck concluse secondo, risultato coerente con il vantaggio trazionante del sistema quattro. La livrea è quella ufficiale Team Audi Sport: fondo bianco con i quattro anelli, accenti rossi e argento nei colori corporate Audi, marchi Goodyear sui fianchetti.\u003c\/p\u003e\u003ch2 id=\"werk83-modellino-resina-118\"\u003eWerk83: resina e precisione nel segmento \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e premium\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWerk83 si colloca nel segmento alto della scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, specializzato in modellini in resina ad elevata fedeltà riproduttiva. Il modello raffigura la No. 4 nella configurazione Portland 1989, con la livrea bianca Audi Sport e i dettagli grafici della vettura di Stuck riprodotti con la precisione attesa dalla produzione Werk83. Per il collezionista interessato al motorsport americano degli anni Ottanta o alla storia tecnica della trazione integrale in competizione, si tratta di una delle poche riproduzioni disponibili di questa vettura in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065734016,"sku":"W1806003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1806003-front34-v2_376b59ac-e88a-4858-b6e2-4adbc3468407.jpg?v=1793726077"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-3-2l-turbo-team-zakspeed-racing-n-5-4th-fia-gt-championship-oschersleben-1998-alexander-grau-andreas-sheld-188164","title":"Porsche 911 GT1-98 Team Zakspeed Racing No. 5 Alexander Grau Andreas Sheld 4° FIA GT Championship Oschersleben 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550077366656,"sku":"W18029004","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029004-front34-v2_54a1b89d-eac5-4333-bcf5-963093c605b0.jpg?v=1793726132"},{"product_id":"porsche-911-gt1-3-2l-turbo-team-porsche-ag-mobil1-n-25-pre-qualifying-2nd-24h-le-mans-1996-thierry-boutsen-hans-joachim-stuck-bob-wollek-matt-green-168650","title":"Porsche 911 GT1 3.2L Turbo Porsche AG Mobil1 No. 25 Boutsen Stuck Wollek Pre-Qualifying 2° 24h Le Mans 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550091293056,"sku":"W18013007","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18013007-front34-v2_59983a7d-1427-4b31-b29b-dcc0f90faae8.jpg?v=1793726157"},{"product_id":"bmw-m1-m88-3-5l-team-bmw-motorsport-n-27-procar-series-season-1980-alan-jones-186335","title":"BMW M1 M88 3.5L Team BMW Motorsport No. 27 Alan Jones Procar Series 1980 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83 riproduce la BMW M1 E26 No. 27 di Alan Jones nella stagione Procar 1980 — lo stesso anno del titolo mondiale F1 con Williams. Livrea bianca con le inconfondibili strisce rosse, blu e viola del team BMW Motorsport ufficiale.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa BMW M1 Procar Series è rimasta nella memoria di ogni appassionato come uno degli esperimenti più riusciti del motorsport degli anni Settanta e Ottanta: monotipi quasi di F1 affidati ai migliori piloti del Mondiale, a margine dei Gran Premi. Il numero 27 apparteneva ad Alan Jones, che nel 1980 stava costruendo — gara dopo gara — il titolo iridato poi conquistato con la Williams FW07B. Werk83 ha scelto proprio questa combinazione per il suo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m1-e26-supercar-di-omologazione\"\u003eBMW M1 E26: l'unica supercar a motore centrale di BMW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M1 (E26) è l'unica vettura a motore centrale mai costruita in serie da BMW. Il progetto portava la firma di Giorgetto Giugiaro, mentre il cuore meccanico era il sei cilindri in linea M88\/1 da 3.453 cc con doppio albero a camme in testa e 24 valvole. Nata come omologazione per le categorie Group 4 e Group 5, la M1 era tecnicamente troppo avanzata per i tempi burocratici della FIA: da qui l'idea della Procar Series come vetrina alternativa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alan-jones-procar-1980\"\u003eIl numero 27, Alan Jones e la stagione impossibile del 1980\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNella Procar Series i numeri di gara rispecchiavano quelli del Mondiale F1: il 27 era l'entry number ufficiale di Alan Jones con Williams nel 1980. L'australiano si presentava ai Gran Premi già in veste di favorito per il titolo, saliva sulla M1 nei giorni del weekend e chiuse la stagione Procar con un piazzamento di rilievo — con Nelson Piquet vincitore del campionato monomarca. La livrea bianca con le strisce tricolori rosso-blu-viola è quella del team BMW Motorsport GmbH, identica su tutte le vetture ufficiali della serie: un'icona grafica che ancora oggi identifica immediatamente quell'epoca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-werk83-scala-1-18\"\u003eIl modellino Werk83 in scala 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha riprodotto la BMW M1 E26 No. 27 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, con riferimento diretto alla configurazione Procar Series 1980. La denominazione completa del modello recita \u003cem\u003eBMW M1 M88 3.5L Team BMW Motorsport No. 27 Alan Jones Procar Series 1980\u003c\/em\u003e, confermando la coerenza con la vettura originale — motore M88, cilindrata 3,5 litri, livrea factory. Per un collezionista italiano, l'interesse sta nella rarità del soggetto: una M1 guidata da un campione del mondo nella stagione stessa del titolo, in una serie che non si è più ripetuta.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550092964224,"sku":"W1803019","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803019-front34-v2_ed696fed-6a3c-4386-93b4-eee6040fc4a4.jpg?v=1793726181"},{"product_id":"porsche-908-03-n-3-winner-1000km-nurburgring-1971-leford-larrousse-193177","title":"Porsche 908\/03 No. 3 Larrousse Vincitore 1000km Nürburgring 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550092996992,"sku":"W18031001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031001-front34-v2_62ef183a-b00e-49d4-a33f-af09fc93b29d.jpg?v=1793726205"},{"product_id":"ferrari-512s-5-0l-v12-long-tail-team-n-a-r-t-h-north-american-racing-n-11-4th-24h-le-mans-1970-ronnie-bucknum-sam-posey-192790","title":"Ferrari 512S Long Tail N.A.R.T. No. 11 Bucknum Posey 4° 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 della Ferrari 512S Coda Lunga N.A.R.T. n. 11, 4ª assoluta a Le Mans 1970 con Bucknum e Posey. Werk83 riproduce la variante aerodinamica pensata per i circuiti veloci.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari 512S rappresentò la risposta di Maranello alla Porsche 917 nel Campionato del Mondo Marche 1970. Tra tutte le versioni costruite, la Coda Lunga è quella che meglio incarna lo spirito della sfida: un'auto sviluppata attorno alla velocità di punta della Sarthe. Il N.A.R.T. di Luigi Chinetti schierò la n. 11 affidata a Ronnie Bucknum e Sam Posey, portandola al 4° posto assoluto — il miglior risultato tra le Ferrari 512S N.A.R.T. in quella edizione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-512s-coda-lunga\"\u003eFerrari 512S Coda Lunga: il motore e l'aerodinamica da Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 512S monta un motore V12 a 60° da 4994 cc. La variante Coda Lunga (Long Tail) fu sviluppata per circuiti ad alta velocità: la coda allungata riduce la resistenza aerodinamica, aumentando la velocità massima nel rettilineo delle Hunaudières.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nart-le-mans-1970\"\u003eN.A.R.T., Chinetti e la 24h di Le Mans 1970\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLuigi Chinetti fondò il North American Racing Team per promuovere Ferrari nelle competizioni nordamericane; la squadra partecipò regolarmente alle grandi gare di durata degli anni '60 e '70. Nel 1970 la 24h di Le Mans fu dominata dalle Porsche 917, ma la n. 11 con Ronnie Bucknum — già pilota di Formula 1 con Honda — e Sam Posey resistette per tutta la durata della gara, tagliando il traguardo 4ª assoluta. Posey divenne in seguito uno dei più noti telecronisti motoristici statunitensi, e la sua partecipazione conferisce a questa vettura una doppia valenza storica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala-1-18-werk83\"\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è un costruttore specializzato in modellini in scala 1:18 ad altissima fedeltà, con una produzione orientata principalmente ai soggetti da competizione. La riproduzione della 512S Coda Lunga n. 11 restituisce la silhouette allungata caratteristica della variante Le Mans e la livrea del N.A.R.T. con il numero di gara 11.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550097551744,"sku":"W18053002","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18053002-front34-v2_af9ab589-5ea9-44cc-84a2-b24909f1d880.jpg?v=1793726230"},{"product_id":"porsche-911-3-2l-gt1-evo-team-porsche-ag-n-26-24h-le-mans-1997-r-kelleners-e-collard-y-dalmas-169963","title":"Porsche 911 GT1 Evo Team Porsche AG No. 26 Kelleners Collard Dalmas 24h Le Mans 1997 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 Werk83 della Porsche 911 GT1 Evo #26 del Team Porsche AG alla 24 Ore di Le Mans 1997, con Yannick Dalmas al volante — tre volte vincitore della classica della Sarthe.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Werk83 della Porsche 911 GT1 Evo riporta in scala uno dei capitoli più intensi del programma GT ufficiale di Zuffenhausen: la 24 Ore di Le Mans 1997. L'auto #26, affidata a Ralf Kelleners, Emmanuel Collard e Yannick Dalmas sotto la bandiera del Team Porsche AG, rappresentava la punta di diamante dello sforzo factory prima dell'avvento della GT1\/98. La livrea bianca con scritta Porsche in rosso e blu, completata dalle insegne Michelin, Mobil 1 e Bilstein, è oggi un'icona visiva di quell'era GT1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"911-gt1-evo-ingegneria\"\u003ePorsche 911 GT1 Evo: omologazione al limite tra strada e pista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 911 GT1 Evo — nota anche come GT1\/97 — nasce come evoluzione diretta della GT1 di base del 1996, anch'essa fondata sulla piattaforma 993. Il motore è un sei cilindri boxer biturbo a raffreddamento ibrido aria\/acqua, posizionato in posizione posteriore-centrale anziché nella classica coda della 911 di serie. L'aerodinamica rivista, la coda allungata e le sospensioni aggiornate distinguono l'Evo dal modello originale, rendendo la vettura più competitiva nella classe GT1 dell'FIA GT Championship e a Le Mans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1997-no26\"\u003eLe Mans 1997: la strada verso il trionfo del 1998\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlla 24 Ore del 1997, il Team Porsche AG schierò due GT1 Evo, la #25 e la #26. Entrambe le vetture ufficiali non conclusero la gara, in una edizione vinta dalla TWR-Porsche WSC-95. Per il trio Kelleners–Collard–Dalmas, il ritiro pesò soprattutto considerando il curriculum di Dalmas: tre vittorie assolute alla Sarthe fino a quel momento. Kelleners era un pilota stabilmente nel programma factory Porsche tra il 1996 e il 1998; Collard avrebbe costruito una lunga carriera nell'endurance europeo. Il 1997 fu però la prova generale: l'anno successivo Porsche trionfò con la nuova GT1\/98, e Dalmas e Kelleners erano ancora lì.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-werk83-scala-118\"\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è riconosciuto tra i collezionisti per la cura costruttiva dei propri modellini in resina in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Questo esemplare riproduce la #26 con la livrea ufficiale Team Porsche AG del 1997: base bianca, scritta Porsche in rosso e blu, sponsor Michelin, Mobil 1 e Bilstein applicati con precisione. Una riproduzione che documenta un momento preciso e irripetibile del programma endurance Porsche.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550117867904,"sku":"W18012002","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18012002-front34-v2_ab57c02c-c736-44b8-a53f-65644cb8b7ab.jpg?v=1793726255"},{"product_id":"porsche-917-20-4-9l-team-martini-international-racing-pink-pig-n-23-24h-le-mans-1971-reinhold-joest-willi-kauhsen-189404","title":"Porsche 917\/20 Team Martini International Racing No. 23 Reinhold Joest Willi Kauhsen 24h Le Mans 1971 Werk83 1:12","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118326656,"sku":"W1204001","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1204001-front34-v2_a8f97c3c-105d-4ed8-8bd5-37c352de4016.jpg?v=1793726309"},{"product_id":"bmw-3-series-m3-e36-coupe-team-linder-n-9-dtm-season-1994-frank-schmickler-188049","title":"BMW M3 (E36) Coupé Team Linder No. 9 Frank Schmickler DTM 1994 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118392192,"sku":"W1800703","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1800703-front34-v2_f6fbdcc8-0a73-4896-87ee-c323798a19a4.jpg?v=1793726334"},{"product_id":"porsche-911-gt1-3-2l-turbo-team-porsche-ag-mobil1-n-26-pre-qualifying-24h-le-mans-1996-y-dalmas-h-j-stuck-k-wendlinger-169888","title":"Porsche 911 GT1 3.2L Turbo Team Porsche AG Mobil1 No. 26 Dalmas Stuck Wendlinger Pre-Qualifying 24h Le Mans 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550120554880,"sku":"W18013008","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18013008-front34-v2_15aa4575-951a-4544-9d65-399d475e9f37.jpg?v=1793726361"},{"product_id":"porsche-936-77-2-1l-f6-turbo-team-martini-racing-n-7-3rd-24h-le-mans-1978-h-haywood-p-gregg-r-joest-170505","title":"Porsche 936\/77 Team Martini Racing No. 7 Haywood Gregg Joest 3° 24h Le Mans 1978 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550121800064,"sku":"W18020003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18020003-front34-v2_6ba99e1b-cc69-4664-a508-0bbd0e622966.jpg?v=1793726386"},{"product_id":"ferrari-330-p3-4-0l-v12-spider-team-n-a-r-t-north-american-racing-n-27-24h-le-mans-1966-pedro-rodriguez-richie-ginther-175660","title":"Ferrari 330 P3 Spider NART No. 27 Pedro Rodriguez Richie Ginther 24h Le Mans 1966 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 Werk83 della Ferrari 330 P3 Spider chassis 0846, gara numero 27, iscritto dal NART di Luigi Chinetti con Rodriguez e Ginther alla 24 Ore di Le Mans 1966 — una delle quattro unità mai realizzate dalla Casa di Maranello.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari 330 P3 Spider con numero di telaio 0846 è uno dei quattro esemplari prodotti dalla Casa di Maranello per la stagione 1966. Iscritta dal NART di Luigi Chinetti, la vettura era affidata a Pedro Rodriguez e Richie Ginther per l'edizione più combattuta della 24 Ore di Le Mans del dopoguerra, quella in cui Ford sfidò apertamente Ferrari sul piano tecnico e organizzativo. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e firmato Werk83 riproduce questa specifica configurazione da corsa, con la livrea bicolore e il numero 27 assegnato dall'ACO.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-330-p3-tecnica\"\u003eIl V12 da 4,0 litri: evoluzione diretta della P2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 330 P3 nacque come sviluppo diretto della 330 P2, mantenendone il telaio a traliccio e le sospensioni indipendenti su tutti e quattro gli angoli, ma introducendo una carrozzeria ridisegnata e una nuova iniezione Lucas sul V12 Colombo da 3967 cc. Con un singolo albero a camme per bancata e tre valvole per cilindro, il motore garantiva prestazioni elevate. Il layout dei freni a disco posteriori inboard era anch'esso eredità diretta dalla P2, una soluzione che privilegiava la riduzione delle masse non sospese.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1966-nart\"\u003eLe Mans 1966: il NART contro la marea Ford\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 24 Ore di Le Mans 1966 registrò il dominio assoluto delle Ford GT40 Mk II, che occuparono le prime tre posizioni della classifica generale. Tutte le Ferrari — sia ufficiali sia quelle del NART — conclusero la gara con un ritiro. Il chassis 0846, numero 27, portava la classica livrea NART: carrozzeria rossa con striscia bianca sul muso. Pedro Rodriguez era uno dei piloti di riferimento del NART nella prima metà degli anni Sessanta; Richie Ginther vantava esperienza diretta con la Scuderia Ferrari in Formula 1. Il ritiro del numero 27 fu causato da un guasto al motore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-werk83-scala-118\"\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha scelto il chassis 0846 nella configurazione originale Le Mans 1966, riproducendo la livrea NART con la striscia bianca sul muso e il numero di gara 27 come da iscrizione ACO. Il \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e è la scala che consente la massima fedeltà nelle proporzioni di una spider prototipo anni Sessanta, restituendo la linea bassa e filante della carrozzeria Maranello. Il soggetto — uno dei soli quattro telai 330 P3 costruiti — rimane tra i più rari dell'intera storia dei prototipi Ferrari nel campionato mondiale Sport Prototipi.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550121898368,"sku":"W18021001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18021001-front34-v2_5a1247ca-2eb1-47ec-ba12-165340ba9985.jpg?v=1793726412"},{"product_id":"bmw-m1-werksdesign-n-6-procar-series-1979-nelson-piquet-155187","title":"BMW M1 Werksdesign No. 6 Nelson Piquet Procar Series 1979 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550122127744,"sku":"W1803001","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803001-front34-v2_2702df8f-a5c9-49f3-ac1a-b0d2742fea53.jpg?v=1793726466"},{"product_id":"porsche-935-k3-3-2l-twin-turbo-team-garretson-n-9-winner-24h-daytona-1981-bob-garretson-bobby-rahal-brian-redman-191567","title":"Porsche 935 K3\/80 Garretson Racing No. 9 Garretson Rahal Redman Vincitore 24h Daytona 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 della Porsche 935 K3\/80 No. 9 che il 1° febbraio 1981 tagliò il traguardo alla 24h di Daytona con 13 giri di vantaggio, firmata Werk83 in metallo pressofuso con portiere apribili e abitacolo dettagliato.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa 24 Hours of Daytona 1981 — ufficialmente Pepsi Challenge, disputata il 31 gennaio e il 1° febbraio al Daytona International Speedway — aprì contemporaneamente il FIA World Sportscar Championship e la stagione IMSA GT. In quell'edizione la Porsche 935 K3\/80 No. 9 del team Garretson Racing\/Style Auto completò 708 giri, lasciando il secondo classificato a 13 giri di distanza. Questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di Werk83 porta in collezione uno degli episodi più significativi dell'endurance americana dei primi anni Ottanta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-935-gruppo-5\"\u003eLa Porsche 935 K3\/80: evoluzione Kremer del Gruppo 5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 935 nacque come versione da corsa della 911 omologata nelle categorie Gruppo 5. I fratelli Kremer svilupparono la variante K3 come proposta per i team clienti basata sulla 935 di fabbrica. La K3\/80 indica gli aggiornamenti apportati per la stagione 1980, tra cui il motore boxer 3.2 litri biturbo raffreddato ad aria. Quest'ultima specifica era l'unica presente nell'intera griglia della 24h di Daytona 1981 con quella cilindrata, distinguendo tecnicamente la vettura No. 9 da qualsiasi altro esemplare 935 schierato quell'anno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-1981-garretson-rahal-redman\"\u003e708 giri, un collettore rotto e la vittoria assoluta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBob Garretson era al tempo stesso proprietario del team e pilota. Al suo fianco Bobby Rahal e il veterano Brian Redman. La vettura partì dalla 16ª posizione in griglia e nel corso della gara subì un solo problema meccanico rilevante: la rottura del collettore di scarico, risolto in circa 13 minuti prima di rientrare in pista. La livrea era in blu scuro con fasce rosse, gialle e dorate; gli sponsor principali Red Roof Inns e Style Auto comparivano sulle fiancate insieme ai marchi Goodyear sui pneumatici. La classe di appartenenza era GTX del campionato IMSA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-werk83-scala-1-18\"\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha realizzato questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, replicando la livrea originale con le fasce rosse, gialle e dorate sul fondo blu scuro, le decalcomanie Red Roof Inns, Style Auto e Goodyear. Il modello dispone di portiere apribili che rivelano un abitacolo dettagliato con gabbia di protezione visibile. La cura costruttiva nei dettagli grafici della livrea rende il modello immediatamente riconoscibile come la No. 9 della 24h di Daytona 1981.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550122815872,"sku":"W18042002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18042002-front34-v2.jpg?v=1793726490"},{"product_id":"porsche-911-3-2l-gt1-evo-team-n-17-fia-gt-championship-1997-emmanuel-collard-mauro-baldi-175158","title":"Porsche 911 3.2L GT1 Evo No. 17 Emmanuel Collard Mauro Baldi FIA GT Championship 1997 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550125633920,"sku":"W18012004","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18012004-front34-v2_c3d7cc1e-1773-4b45-9d9f-f81326d4fc89.jpg?v=1793726509"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-rosberg-n-1-winner-race-1-2-hockenheim-dtm-itc-1995-klaus-ludwig-159398","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Rosberg No. 1 Klaus Ludwig Vincitore Race 1+2 Hockenheim DTM ITC 1995 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550128451968,"sku":"W1802003","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802003-front34-v2_92cfc370-140d-4bde-a059-2ee7c1d26def.jpg?v=1793726534"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-technik-n-45-dtm-season-1990-walter-rohrl-186341","title":"Audi Quattro V8 Team Schmidt Motorsport Technik No. 45 Walter Röhrl DTM 1990 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135529856,"sku":"W1801502","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801502-front34-v2_fff444af-2398-4d8c-b0d6-f0d80c57527e.jpg?v=1793726560"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-opel-zakspeed-n-16-itc-season-1996-uwe-alzen-189072","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Opel Zakspeed No. 16 Uwe Alzen ITC Season 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135628160,"sku":"W1802010","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802010-front34-v2_04a88c75-148e-49e2-9481-4e025ec136aa.jpg?v=1793726584"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-rosberg-n-44-itc-season-1996-hans-joachim-stuck-190914","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Rosberg No. 44 Hans Joachim Stuck ITC Season 1996 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Werk83 riproduce la Calibra V6 4x4 numero 44 di Hans Joachim Stuck, impegnato nel campionato ITC 1996 sotto le insegne del Team Rosberg — l'ultima stagione di una serie tecnica senza eguali.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eL'International Touring Car Championship del 1996 è rimasto nella memoria dei collezionisti come un lampo troppo breve: una categoria nata per essere il vertice del turismo mondiale, soppressa dopo una sola stagione completa per i costi insostenibili che avevano coinvolto Mercedes-Benz e Opel. Tra le vetture al via c'era la Calibra V6 4x4 numero 44, affidata a Hans Joachim Stuck e curata dal Team Rosberg, la struttura guidata dal campione del mondo di Formula 1 1982 Keke Rosberg. Werk83 ha scelto proprio questa combinazione per il suo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dedicato alla stagione ITC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"calibra-v6-4x4-auto-da-corsa\"\u003eLa Calibra da corsa: trazione integrale e V6 aspirato sotto la carrozzeria di serie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Opel Calibra Touring Car condivideva la silhouette della coupé stradale, ma sotto la scocca era una vettura costruita per la competizione: telaio a traliccio in acciaio, trazione integrale attiva e un V6 aspirato da 2,5 litri. Il progetto nacque dalla collaborazione tra Opel\/GM e i suoi partner tecnici, e rappresentava uno dei più sofisticati esperimenti tecnologici mai realizzati nel turismo europeo degli anni Novanta. I sistemi attivi che gestivano la ripartizione della coppia ai quattro cerchi rendevano la Calibra straordinariamente complessa da mettere a punto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-team-rosberg-itc-1996\"\u003eStuck e il Team Rosberg: due leggende in una sola vettura\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHans Joachim Stuck portava con sé un curriculum di prim'ordine: Formula 1, vittorie nella grande endurance e una lunga militanza nel DTM. In cabina di regia, Keke Rosberg — campione del mondo F1 1982 — dirigeva il team con la stessa determinazione che aveva caratterizzato la sua carriera in pista. Il numero 44 era riconoscibile dalla propria livrea nel gruppo, e il 1996 si rivelò l'ultima opportunità per questa combinazione di scrivere storia nell'ITC: al termine della stagione, sia Mercedes sia Opel si ritirarono per i costi insostenibili, chiudendo definitivamente il campionato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala-1-18-werk83\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83: fedeltà alla livrea originale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è specializzata in repliche \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di auto da corsa con elevata attenzione alla correttezza delle livree. Il modellino riproduce la Calibra V6 4x4 numero 44 con la grafica della stagione ITC 1996, abbinando la precisione nella ricostruzione delle decalcomanie alla cura per i dettagli carrozzeria. Per i collezionisti italiani è un riferimento diretto a un'era del turismo europeo in cui le tecnologie attive portavano il settore a livelli di complessità paragonabili alla Formula 1.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135693696,"sku":"W1802013","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802013-front34-v2_a70c2abb-a6bc-4106-b00b-c759e9239df6.jpg?v=1793726608"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-street-version-1998-193456","title":"Porsche 911 GT1-98 Street Version 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135792000,"sku":"W18029005","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029005-front34-v2_f3721a03-f2a8-426d-bd45-efa59768f590.jpg?v=1793726626"},{"product_id":"ford-england-capri-turbo-gr-5-team-liqui-moly-n-55-drm-1981-manfred-winkelhock-160104","title":"Ford Capri Turbo Gr.5 Team Liqui Moly No. 55 Manfred Winkelhock DRM 1981 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135988608,"sku":"W1804005","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1804005-front34-v2_f0d1fcb9-0a84-4a76-ad8c-31453bee495c.jpg?v=1793726649"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sel-6-8-team-hannen-alt-n-38-hockenheim-1971-hans-heyer-189597","title":"Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Team Hannen Alt No. 38 Hans Heyer Hockenheim 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136021376,"sku":"W18030003","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18030003-front34-v2_0a8d8ec7-0ae5-42fa-a466-41074cf9bc6c.jpg?v=1793726674"},{"product_id":"porsche-908-3-spider-team-martini-racing-n-4-3rd-1000km-nurburgring-1971-helmut-marko-gijs-van-lennep-193359","title":"Porsche 908\/3 Spider Martini Racing No. 4 3° 1000km Nurburgring Helmut Marko Gijs van Lennep 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136316288,"sku":"W18031010","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031010-front34-v2_f406183d-8564-40ad-9e01-a8206023c4ff.jpg?v=1793726698"},{"product_id":"porsche-917-long-tail-hippie-practise-version-n-3-24h-lemans-1970-gerard-larrousse-willi-kauhsen-193179","title":"Porsche 917 LH No. 3 Larrousse Kauhsen Versione Prove 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Porsche 917 LH No. 3 di Gérard Larrousse e Willi Kauhsen scese in pista alle prove della 24h Le Mans 1970 con una livrea hippie che non comparve mai in gara. Werk83 riproduce questa versione unica in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, catturando una delle grafiche più iconiche dell'era prototipi.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa 24 Heures du Mans 1970 rimane una delle edizioni più significative nella storia del motorsport: fu la prima vittoria assoluta di Porsche alla Sarthe, ottenuta dalla 917 LH di Hans Herrmann e Richard Attwood. In quel contesto storico, la No. 3 affidata a Larrousse e Kauhsen portava in pista una delle livree più singolari mai viste su un prototipo da competizione — visibile però soltanto durante le sessioni di prove, non in gara.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-917-lh-tecnica\"\u003eLa Porsche 917 LH: aerodinamica al limite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa sigla LH sta per Langheck, coda lunga: rispetto alla variante K (Kurzheck), la 917 LH adottava una carrozzeria posteriore allungata, progettata per ridurre la resistenza aerodinamica sul rettilineo del Mulsanne e raggiungere velocità elevatissime. Il propulsore era il flat-12 a raffreddamento ad aria (tipo 912), una meccanica che, abbinata all'assetto aerodinamico da bassa resistenza, rendeva la LH l'auto più veloce in rettilineo dell'intera stagione prototipi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrea-hippie-le-mans-1970\"\u003eLa livrea psychedelic delle prove: un documento visivo irripetibile\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDurante le prove della 24 Heures du Mans 1970, la No. 3 del team Porsche apparve con una decorazione flower-power — campiture di colori saturi e motivi psichedelici che rispecchiavano l'estetica controculturale di fine anni Sessanta. Quella livrea rimase confinata alle sessioni di qualifica: in gara la vettura presentò una veste differente, rendendo la versione da prove un unicum visivo documentato in poche fotografie dell'epoca. Gérard Larrousse, in seguito fondatore di un omonimo team di Formula 1, e Willi Kauhsen, pilota specialista dell'endurance, non portarono la No. 3 al traguardo (DNF), ma la loro auto è rimasta impressa nell'immaginario collettivo proprio per quella livrea da prove.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala-werk83-resina\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83: resina e grafica sotto la lente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è un produttore di modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina specializzato in repliche di auto da corsa ad alta fedeltà. La scelta di replicare la versione da prove — e non quella da gara — dimostra la vocazione documentaristica del marchio: la complessità grafica della livrea hippie, con le sue campiture multicolore, è esattamente il tipo di sfida tecnica che valorizza la produzione in resina rispetto al diecast, permettendo una riproduzione pittorica più accurata senza i vincoli degli stampi metallici. Il risultato è un modellino che fissa un momento preciso — le prove del giugno 1970 — con la stessa cura con cui un archivio fotografico conserva un negativo originale.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136381824,"sku":"W18034003","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18034003-front34-v2_3b430e7e-d77e-443b-bd2e-aaad8bb80a81.jpg?v=1793726726"},{"product_id":"ford-england-capri-turbo-gr-5-zakspeed-n-3-drm-1982-klaus-niedzwiedz-160504","title":"Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed No. 3 Klaus Niedzwiedz DRM 1982 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83 immortala la Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed numero 3 guidata da Klaus Niedzwiedz nella Deutsche Rennsport Meisterschaft 1982, una delle vetture silhouette più estreme dell'era pre-DTM.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Deutsche Rennsport Meisterschaft degli anni Ottanta ha prodotto alcune delle auto da corsa più radicali mai costruite in Europa, e la Zakspeed Ford Capri Turbo Gr.5 ne è l'esempio più iconico. Werk83 porta in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e la vettura numero 3 affidata a Klaus Niedzwiedz nella stagione 1982.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"capri-silhouette-drm\"\u003eUna Ford Capri che di serie aveva solo la carrozzeria\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Capri Turbo Gr.5 costruita da Zakspeed era una vettura silhouette nel senso più letterale del termine: il telaio tubolare spaceframe, il motore turbocompresso quattro cilindri e le sospensioni da corsa non avevano nulla in comune con la Capri Mk.III di serie. La carrozzeria larga e svasata manteneva soltanto una vaga somiglianza visiva con la berlina-coupé di produzione. Il regolamento Gruppo 5 concedeva libertà tecnica quasi illimitata, e Zakspeed la sfruttò con un progetto interamente proprietario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"niedzwiedz-drm-1982\"\u003eKlaus Niedzwiedz e la DRM 1982: l'ultimo atto dell'era Capri\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlaus Niedzwiedz era uno dei piloti di punta del motorsport tedesco di quegli anni, protagonista sia nella DRM sia, successivamente, nel DTM con il team Zakspeed Ford. Il numero 3 assegnato alla sua vettura nel 1982 rispecchia la prassi dei grandi team factory dell'epoca: i numeri bassi — 1, 2, 3 — andavano alle vetture ufficiali di prima fila. La stagione 1982 fu uno degli ultimi capitoli competitivi della Capri Turbo Gr.5 nella DRM, campionato in cui Zakspeed aveva già conquistato titoli costruttori e piloti nel corso degli anni precedenti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-modellino-scala-118\"\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è un produttore di riferimento per i collezionisti che cercano modellini in scala delle vetture da turismo e silhouette degli anni Settanta e Ottanta. La livrea blu e bianco con la grafica sponsor tipica delle Zakspeed DRM è resa con la precisione cromatica che contraddistingue questa casa. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e consente di apprezzare ogni dettaglio aerodinamico dell'ampio bodykit, dalle minigonne alle prese d'aria, rendendolo un pezzo da esposizione a tutti gli effetti.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136512896,"sku":"W1804006","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1804006-front34-v2_115659eb-7897-4bd1-9b31-dabc13a37dae.jpg?v=1793726751"},{"product_id":"audi-90-quattro-team-audi-sport-n-4-miller-high-life-500km-imsa-1989-walter-rohrl-hans-joachim-stuck-174032","title":"Audi 90 Quattro Team Audi Sport No. 4 Walter Röhrl Hans Joachim Stuck Miller High Life 500km IMSA 1989 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136643968,"sku":"W1806004","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1806004-front34-v2_c539006f-bc02-4498-8123-c19f35132005.jpg?v=1793726776"},{"product_id":"werk83-118-bmw-m1-m88-35l-team-bmw-motors-w1803020","title":"BMW M1 Team BMW Motorsport No. 2 Carlos Reutemann ProCar Series 1979 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Werk83 raffigura la BMW M1 ProCar n. 2 con cui Carlos Reutemann disputò l'intera stagione 1979 del BMW M1 ProCar Championship.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa BMW M1 ProCar n. 2 di Carlos Reutemann rappresenta uno dei capitoli più particolari della carriera dell'argentino: un pilota di Formula 1 d'élite impegnato a tempo pieno in una serie monomarca che si svolgeva come gara di contorno ai GP europei. Werk83 ha scelto questo soggetto per uno dei suoi modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, riproducendo la livrea BMW Motorsport nella versione 1979 con carrozzeria bianca e strisce rosse e blu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m1-auto-da-corsa\"\u003eBMW M1: la prima supercar a motore centrale di Monaco\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M1 fu la prima vettura di serie BMW con motore centrale posteriore. Prodotta tra il 1978 e il 1981, nacque con una funzione precisa: omologare la versione da corsa. La carrozzeria fu disegnata da Giorgetto Giugiaro di Italdesign. Il motore era un sei cilindri in linea con doppio albero a camme e 24 valvole, disponibile in versione stradale e nell'allestimento ProCar da competizione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"procar-1979-reutemann\"\u003e1979: Reutemann e la stagione del ProCar Championship\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl BMW M1 ProCar Championship fu una serie di supporto al Campionato Mondiale di Formula 1 1979, disputata nei fine settimana dei GP europei. Il format era unico: i cinque piloti F1 con la migliore qualifica del weekend scendevano in pista insieme ai titolari del ProCar. Carlos Reutemann gareggiò per l'intera stagione con il Team BMW Motorsport, al volante della n. 2, conquistando importanti risultati di gara. Niki Lauda si aggiudicò il titolo inaugurale di quella stagione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-modellino-scala-118\"\u003eWerk83 e la riproduzione in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è un costruttore specializzato in modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e ad alto dettaglio, con una produzione orientata principalmente alle auto da corsa. Questo esemplare è realizzato in metallo pressofuso e riproduce fedelmente la livrea BMW Motorsport — strisce rosse e blu su fondo bianco — applicata alla n. 2 di Reutemann nella stagione 1979.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56777306636672,"sku":"W1803020","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803020-front34-v2.jpg?v=1793726802"},{"product_id":"ford-usa-mustang-50-n-13-dtm-season-1994-w1802402","title":"Ford Mustang 5.0 No. 13 Jürgen Feucht DTM Season 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 firmato Werk83: la Ford Mustang 5.0 SN95 numero 13 di Jürgen Feucht nel campionato DTM 1994, in metallo pressofuso con livrea nera e rossa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel 1994, Ford portò la Mustang 5.0 sulla griglia della Deutsche Tourenwagen Meisterschaft — un campionato dominato da costruttori europei — affidando la numero 13 a Jürgen Feucht. Werk83 riproduce questa presenza storica in un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, con livrea nera e rossa che non lascia dubbi sull'identità americana della vettura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"sn95-piattaforma\"\u003eLa Ford Mustang SN95: piattaforma Fox-4 e V8 da 302 pollici cubici\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntrodotta per l'anno modello 1994, la Mustang di quarta generazione adottava la piattaforma SN95, evoluzione della storica Fox-body. Il motore era il collaudato V8 pushrod da 5,0 litri (302 cu in), spina dorsale delle versioni ad alte prestazioni fin dagli anni Ottanta. Per l'impiego in DTM, la vettura venne trasformata in una macchina da corsa europea nel rispetto del regolamento Class 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dtm-1994-sfida-transatlantica\"\u003eDTM 1994: la pony car contro Mercedes e Alfa Romeo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa stagione DTM 1994 schierava le Mustang 5.0 accanto a Mercedes-Benz Classe C e Alfa Romeo 155, costruttori con programmi dedicati e anni di esperienza nel formato Class 1. La numero 13, condotta da Jürgen Feucht nell'ambito dello sforzo Ford\/Zakspeed, incarnava una sfida culturale prima ancora che tecnica: una muscle car americana a motore anteriore e trazione posteriore contro berline europee sviluppate appositamente per la competizione. Il 1994 fu inoltre l'ultimo anno del DTM originale sotto il regolamento Class 1 touring car, prima che la serie venisse rinominata e successivamente ridisegnata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-modellino-scala\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83: metallo pressofuso per una livrea da ricordare\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è un produttore specializzato in repliche \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, con attenzione alle livree di gara meno celebrate ma storicamente rilevanti. Il modellino riproduce la Mustang 5.0 numero 13 con la livrea nera e rossa originale del 1994, un contrasto visivo netto rispetto alle vetture europee dell'epoca. La costruzione in metallo pressofuso garantisce peso e solidità propri di questa categoria di modellini da collezione.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858422411648,"sku":"W1802402","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802402-front34-v2_acaa42de-8ee3-439d-b3cc-cc69a6375629.jpg?v=1793808724"},{"product_id":"bmw-m1-m88-35l-n-61-procar-series-monaco-w1803016","title":"BMW M1 M88 3.5L No. 61 Walter Brun Procar Series Monaco Race 1980 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858424148352,"sku":"W1803016","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803016-front34-v2_e0123573-94b1-4174-899f-488b348ac8e6.jpg?v=1793726893"},{"product_id":"porsche-93578-32l-twin-turbo-moby-dick-t-w18040001","title":"Porsche 935\/78 Moby Dick Martini Racing Porsche System No. 43 Stommelen Schurti 24h Le Mans 1978 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 in metallo pressofuso Werk83: la Porsche 935\/78 'Moby Dick' No. 43 Martini Racing di Stommelen e Schurti, registrata a 366 km\/h sulle Hunaudières nel 1978, riprodotta nella livrea ufficiale da gara.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 935\/78 è una delle auto da corsa più radicali mai costruite dalla Casa di Zuffenhausen: un prototipo da fabbrica sviluppato esclusivamente come vettura ufficiale. Il soprannome 'Moby Dick' — legato alla lunga coda bianca che richiamava la sagoma di una balena — è rimasto indissolubilmente legato a questa macchina. La sua partenza alla 24 Hours of Le Mans, il 17–18 giugno 1978, ne ha fatto una delle presenze più discusse nella storia della corsa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-tecnica-della-935-78\"\u003eUn sei cilindri boxer con teste raffreddate ad acqua\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl motore della 935\/78 rappresentò una svolta tecnica per Porsche: un boxer piatto raffreddato ad aria nel basamento ma con teste dei cilindri raffreddate ad acqua — una soluzione inedita per la Casa, adottata qui per la prima volta su un'auto da corsa. Due turbocompressori completavano l'architettura. La carrozzeria long-tail era completamente nuova rispetto alla 935 standard, con carreggiate allargate e aerodinamica ridisegnata per massimizzare la velocità di punta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1978-numero-43\"\u003eLe Mans 1978: 366 km\/h e un ottavo posto che brucia ancora\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAffidata a Rolf Stommelen e Manfred Schurti sotto la bandiera del Martini Racing Porsche System, la No. 43 percorse le Hunaudières a 366 km\/h, tra le velocità più alte registrate in quella sezione quell'anno. Nonostante la velocità assoluta, problemi di accensione e una perdita d'olio compromisero la gara, relegando l'equipaggio all'ottavo posto assoluto. Pochi mesi prima, la stessa vettura aveva vinto le 6 Hours of Silverstone 1978 con sette giri di vantaggio, dimostrando la sua superiorità cronometrica su un tracciato dove la meccanica resse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-in-scala-1-18-werk83\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83 in metallo pressofuso\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha riprodotto la Porsche 935\/78 No. 43 come \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, scegliendo la specifica da gara pulita — senza effetti di weathering — così come si presentava al via della 24h Le Mans 1978. La livrea bianca con le inconfondibili strisce diagonali rosse, azzurre e blu del Martini Racing è completata dai loghi Shell e Dunlop e dal numero 43 su fiancate e musetto, in fedeltà alla documentazione fotografica della vettura reale.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858424770944,"sku":"W18040001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18040001-front34-v2.jpg?v=1793726939"},{"product_id":"lancia-037-team-martini-racing-n-1-winner-w1805901","title":"Lancia 037 Martini Racing No. 1 Röhrl Geistdörfer Vincitore Rally Monte-Carlo 1983 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 firmato Werk83: la Lancia 037 n. 1 con cui Röhrl e Geistdörfer trionfarono al Monte-Carlo 1983, ultima trazione posteriore a conquistare il titolo costruttori del WRC. Metallo pressofuso, livrea Martini Racing originale.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Rally Monte-Carlo del gennaio 1983 fu il primo appuntamento del Campionato del Mondo Rally di quell'anno, e la Lancia 037 n. 1 lo aprì nel modo più netto possibile: vittoria assoluta per Walter Röhrl e Christian Geistdörfer con il \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della Martini Racing. Werk83 ha scelto proprio questa vettura, in questa configurazione, per uno dei suoi modellini in scala più documentati sul piano storico. Il risultato è un modello in metallo pressofuso che fissa un momento preciso e irripetibile della storia del motorsport.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lancia-037-gruppo-b\"\u003eLa Lancia 037: trazione posteriore contro il mondo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSviluppata da Abarth con carrozzeria disegnata da Pininfarina, la Lancia Rally 037 fu omologata nel Gruppo B nel 1982. Il motore è un quattro cilindri bialbero con compressore volumetrico Roots-type Volumex. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio è avvolto da una carrozzeria in fibra di vetro e materiali compositi. La 037 è a tutt'oggi l'ultima vettura a trazione posteriore ad aver vinto il titolo costruttori del WRC, conquistato nel 1983.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monte-carlo-1983-rohrl\"\u003eRöhrl al Monte-Carlo: la vittoria che aprì il 1983\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWalter Röhrl, già campione del mondo nel 1980 e nel 1982, arrivò al Monte-Carlo 1983 con il numero 1 sulla fiancata e la livrea Martini Racing — base bianca, strisce diagonali rosse, blu e azzurre — che accompagnava il programma corse Lancia fin dalla metà degli anni Settanta. Accanto a lui il navigatore Christian Geistdörfer, con cui formava una delle coppie più solide del WRC. La vittoria nel rally di apertura contribuì in modo determinante al titolo costruttori che Lancia avrebbe poi centrato a fine stagione, l'ultimo prima del dominio delle quattro ruote motrici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-modellino-pressofuso\"\u003eWerk83 \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: metallo pressofuso per una livrea storica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è un costruttore premium di modellini in scala specializzato in riproduzioni di auto da rally e da corsa in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Questo modello è realizzato in metallo pressofuso e riproduce la Lancia 037 n. 1 nella configurazione esatta del Monte-Carlo 1983: livrea Martini Racing completa di numero di gara e dettagli grafici della vettura ufficiale del team.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858426179968,"sku":"W1805901","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1805901-front34-v2_67a77339-2e9d-45c6-9d80-3536079b7f65.jpg?v=1793726963"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-3-winner-montreal-cana-w18033001","title":"Ferrari F300 No. 3 Michael Schumacher Vincitore GP Canada Montreal 1998 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56930792309120,"sku":"W18033001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18033001-front34-v2_18ee59b2-70cc-4fb3-9435-59ada8b8110b.jpg?v=1793726982"},{"product_id":"ferrari-250-tr61-30l-v12-spider-n-23-win-w18046006","title":"Ferrari 250 TR61 3.0L V12 Spider No. 23 Joachim Bonnier Lucien Bianchi Vincitore 12h Sebring 1962 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807289216,"sku":"W18046006","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18046006-front34-v2_11649f18-a887-4737-a15a-954b215a3fed.jpg?v=1793727011"},{"product_id":"porsche-91720-49l-team-martini-internatio-w1204001","title":"Porsche 917\/20 4.9L Martini International Racing No. 23 Reinhold Joest Willi Kauhsen 24h Le Mans 1971 Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807354752,"sku":"W1204001","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1204001-front34-v2_85430342-4e1a-4bdd-941d-a4f04820a7e1.jpg?v=1793727039"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-t-w1801501","title":"Audi V8 Quattro Team Schmidt Motorsport Technik No. 44 Hans Joachim Stuck Vincitore Stagione DTM 1990 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83 riproduce la berlina Audi V8 quattro No. 44 campione DTM 1990: la prima e unica vettura a trazione integrale ad aver vinto il campionato piloti della Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa stagione DTM 1990 resta uno spartiacque nella storia delle corse turismo europee. Stuck, al volante della No. 44 del Team Schmidt Motorsport Technik, portò Audi al suo primo titolo nella Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, conquistando anche il campionato costruttori. Werk83 ha scelto proprio questa configurazione — livrea bianca con grafica sponsors dell'epoca e numero 44 — per il proprio \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-v8-quattro-dtm\"\u003eL'Audi V8 quattro (Type 4C): una berlina di lusso in pista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Audi V8 quattro omologato per il DTM era la versione da competizione della berlina di serie Type 4C. Il propulsore era un V8 aspirato abbinato al sistema di trazione integrale permanente quattro che contraddistingueva la vettura rispetto alle rivali a trazione posteriore. Questa scelta tecnica si rivelò determinante sul bagnato e nelle fasi di accelerazione in uscita di curva, rendendo l'Audi strutturalmente più veloce in certe condizioni di gara.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-dtm-1990\"\u003eStuck e la stagione DTM 1990: quando il quattro cambiò le regole\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStuck portò a termine la stagione 1990 con la No. 44 del Team Schmidt Motorsport Technik, team privato con supporto ufficiale Audi, aggiudicandosi il titolo piloti e trascinando il marchio al primo successo nella serie. Il risultato ebbe conseguenze immediate sul regolamento: la federazione vietò la trazione integrale nelle stagioni successive, riconoscendo implicitamente il vantaggio tecnico del sistema quattro. Quella di Stuck rimane così l'unica vittoria di un'auto AWD nella storia del campionato DTM piloti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala-werk83\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83: metallo pressofuso per collezionisti\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha realizzato questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso riproducendo la livrea della No. 44 così come si presentava nella stagione DTM 1990: base bianca con grafica sponsorships e identificazione Audi in evidenza. La costruzione in diecast garantisce una solidità e una fedeltà delle superfici tipica della fascia alta della produzione in scala, con la stampa tampo utilizzata per i dettagli grafici della carrozzeria. Per i collezionisti di auto da corsa tedesche degli anni '90, questo modello documenta un episodio tecnico e sportivo irripetibile.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807518592,"sku":"W1801501","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801501-front34-v2_6f8ba431-073f-4dae-b982-d301bac82946.jpg?v=1793727064"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-w1801501c","title":"Audi V8 Quattro Team Schmidt Motorsport Technik No. 44 Hans Joachim Stuck Vincitore Stagione DTM 1990 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 Werk83 dell'Audi V8 Quattro No. 44: la vettura con cui Hans Joachim Stuck vinse il titolo piloti DTM 1990.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel 1990 la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft vide protagonista assoluta l'Audi V8 Quattro, una berlina di serie trasformata in macchina da corsa senza snaturarne la silhouette, come imponevano i regolamenti dell'epoca. Hans Joachim Stuck, al volante della No. 44 del Team Schmidt Motorsport Technik, conquistò il titolo piloti: un risultato storico per il marchio. Werk83 ha scelto proprio questa combinazione — numero, pilota e stagione — per uno dei suoi modellini in scala più significativi del motorsport tedesco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-v8-quattro-dtm-la-berlina-che-correva\"\u003eL'Audi V8 Quattro DTM: una berlina di produzione in pista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa base di partenza era l'Audi V8 Quattro stradale, con architettura quattro ruote motrici permanente. Per la DTM, la vettura manteneva la scocca di serie e riceveva gabbia di sicurezza, modifiche alla ciclistica e un motore V8 aspirato. Il sistema Quattro, che distingueva la V8 nel panorama DTM dell'epoca dove tutti gli altri concorrenti usavano la trazione posteriore, conferiva alla vettura un vantaggio di trazione determinante soprattutto sul bagnato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-1990-il-titolo-che-cambio-le-regole\"\u003eStuck, il No. 44 e il titolo che cambiò le regole\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHans Joachim Stuck è una delle figure più poliedriche del motorsport tedesco, con una carriera che include Formula 1, Le Mans e poi la DTM, dove nel 1990 raggiunse il vertice della carriera. Con la livrea del Team Schmidt Motorsport Technik la No. 44 dominò la stagione vincendo il campionato piloti. Il vantaggio offerto dal sistema a quattro ruote motrici provocò un acceso dibattito regolamentare che portò in seguito al divieto della trazione integrale in DTM: possedere il modellino di questa vettura significa custodire un momento irripetibile della storia del motorsport europeo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala-1-18-werk83-pressofuso-di-qualita-da-collezione\"\u003eIl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Werk83: pressofuso con finiture da collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 realizza modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso arricchiti da componenti in resina e parti fotoincise, un approccio costruttivo che si traduce in una resa delle superfici e della livrea di livello superiore rispetto al diecast tradizionale. Questo modello riproduce l'Audi V8 Quattro No. 44 di Stuck nella configurazione DTM 1990, con grafica fedele all'originale. La combinazione di materiali misti e l'accuratezza nella riproduzione delle decalcomanie fanno di questo pezzo un riferimento per i collezionisti di auto da corsa tedesche degli anni Novanta.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807485824,"sku":"W1801501C","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801501c-front34-v2_ad6e8368-8610-46f7-8d40-f78c174ee3cb.jpg?v=1793727082"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-street-version-1998-w-w18029005","title":"Porsche 911 GT1-98 Street Version 1998 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807780736,"sku":"W18029005","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029005-front34-v2_ba19ea79-965a-4880-9b79-d8d1bed0db77.jpg?v=1793727106"},{"product_id":"porsche-935-k3-team-bob-akin-motor-racin-w18042001","title":"Porsche 935 K3 Team Bob Akin Motor Racing Coca-Cola No. 5 Bob Akin Craig Siebert Derek Bell 2° 24h Daytona 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992809877888,"sku":"W18042001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18042001-front34-v2_d120d1a9-3949-4d96-96b8-f128fb2cb888.jpg?v=1793727131"},{"product_id":"porsche-911-993-rwb-rauh-welt-furusato-si-w1807002","title":"Porsche 911 993 RWB Rauh-Welt Begriff Osechi G2.2 Sidney Hoffmann White Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83 riproduce la Porsche 993 RWB Osechi G2.2 di Sidney Hoffmann: pressofuso con porte apribili, ruote anteriori sterzanti e dettagli fedeli alla build di Nakai, dalla scritta RAUH-Welt sul parabrezza alla targa SIIND.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 993 è una delle 911 più amate dai collezionisti, dotata di motore sei cilindri piatto raffreddato ad aria. Akira Nakai di Rauh-Welt Begriff trasforma questi telai uno alla volta, plasmando a mano i parafanghi allargati e applicando componenti esclusivi che rendono ogni esemplare unico nel proprio genere. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di Werk83 porta questa cultura artigianale direttamente nel collezionismo europeo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-993-ultima-911-raffreddata-ad-aria\"\u003eLa Porsche 993: una 911 raffreddata ad aria\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 993 rappresenta per molti collezionisti il punto di arrivo tecnico e stilistico della 911 classica. Il motore flat-six posteriore raffreddato ad aria rimane il riferimento sonoro e meccanico di un'intera epoca Porsche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"osechi-la-993-rwb-di-sidney-hoffmann\"\u003eOsechi: la 993 RWB di Sidney Hoffmann e la mano di Nakai\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkira Nakai costruisce ogni RWB in loco, senza linea di produzione: parafanghi allargati, grande alettone posteriore e la caratteristica scritta RAUH-Welt sul bandeau del parabrezza sono tutti elementi plasmati manualmente. La 993 denominata Osechi G2.2 appartiene al presentatore e imprenditore automobilistico tedesco Sidney Hoffmann. La targa SIIND richiama direttamente il suo brand, rendendo questo esemplare una build con identità documentata e proprietario nominato — dettaglio raro nel panorama delle auto stradali trasformate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala-118-werk83-pressofuso\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83: pressofuso con aperture funzionanti\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha realizzato questa replica in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, con porte apribili e ruote anteriori sterzanti. La fedeltà ai dettagli include la scritta RAUH-Welt sul parabrezza, la scritta Idlers sui pneumatici, la targa SIIND e la selleria interna. La livrea bianca dell'Osechi G2.2 è riprodotta con la stessa purezza che caratterizza l'esemplare reale, senza decalcomanie superflue.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992810336640,"sku":"W1807002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1807002-front34-v2.jpg?v=1793808761"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-4-with-tower-wings-3rd-w12003003","title":"Ferrari F300 No. 4 Eddie Irvine 3° GP di Imola 1998 con Tower Wings Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389601664,"sku":"W12003003","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w12003003-front34-v2_7033be20-3da6-4386-ac17-799045926a89.jpg?v=1793727193"},{"product_id":"porsche-dauer-962-30l-turbo-team-le-mans-w18005002","title":"Porsche Dauer 962 LM Team Le Mans Porsche No. 35 Stuck Boutsen Sullivan 3° 24h Le Mans 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 firmato Werk83: la Porsche Dauer 962 LM No. 35 che nel 1994 conquistò il terzo posto assoluto a Le Mans, affidata a Hans Joachim Stuck, Thierry Boutsen e Danny Sullivan in metallo pressofuso.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche Dauer 962 LM è una delle automobili più controverse e affascinanti nella storia della 24 Ore di Le Mans. Il modellino in scala 1:18 prodotto da Werk83 riproduce l'esemplare No. 35, impegnato nell'edizione 1994 sul Circuit de la Sarthe, terzo assoluto al traguardo. Jochen Dauer trasformò la 962C da competizione in un'auto omologata per la strada al fine di iscriversi nella categoria GT1, aprendo un dibattito regolamentare che ha segnato un'epoca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-dauer-962-lm-auto\"\u003eLa Porsche 962 trasformata in GT di strada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl progetto Dauer nacque da un'interpretazione audace del regolamento ACO: la Porsche 962C, piattaforma Group C già dominante a Le Mans tra il 1985 e il 1994, venne modificata dalla Jochen Dauer Sportwagen GmbH per produrre un numero sufficiente di esemplari stradali e ottenere l'omologazione GT1. Il motore è un sei cilindri piatto da 3,0 litri con doppia turbocompressione KKK, derivato dalla specifica Type 935\/82.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1994-no35\"\u003eTre campioni, un risultato storico nel 1994\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNel 1994 la No. 36 (Dalmas, Haywood, Baldi) vinse la gara in assoluto, mentre la No. 35 chiuse terza assoluta e prima nella categoria GT1, con una vettura non Dauer a occupare la seconda posizione. Tre curricula di assoluto rilievo condividevano la vettura: Hans Joachim Stuck, pilota ufficiale Porsche e plurivincitore di classe a Le Mans; Thierry Boutsen, tre volte vincitore di un Gran Premio di Formula 1; Danny Sullivan, vincitore della 500 Miglia di Indianapolis 1985. La livrea bianca e rossa del Team Le Mans Porsche, con la scritta Dauer ben visibile, identificava inequivocabilmente l'impegno diretto della Casa di Zuffenhausen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-modellino-in-scala-1-18\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Werk83 in metallo pressofuso\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 è specializzata in repliche \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e ad alto dettaglio per il mercato del collezionismo sportivo. Questo esemplare è realizzato in metallo pressofuso e riproduce la livrea della No. 35 con attenzione ai decalchi del Team Le Mans Porsche presenti sulla carrozzeria del 1994. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e consente una resa convincente della silhouette allungata tipica della 962 LM in configurazione Le Mans.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389994880,"sku":"W18005002","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18005002-front34-v2_8da6a9df-d297-4b33-a884-67dd806e2e53.jpg?v=1793727242"},{"product_id":"ferrari-f1-158-team-scuderia-ferrari-n-7-w18008001","title":"Ferrari F1 158 Scuderia Ferrari No. 7 John Surtees Vincitore GP Germania 1964 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796390257024,"sku":"W18008001","price":111.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18008001-front34-v2_cda33463-466c-4c1e-81cc-4064b04822b5.jpg?v=1793727290"},{"product_id":"porsche-356-sl-coupe-team-porsche-kg-n-4-w18009001","title":"Porsche 356 SL Coupé Team Porsche K.G. No. 46 Auguste Veuillet Edmond Mouche Vincitore di Classe 24h Le Mans 1951 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796390486400,"sku":"W18009001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18009001-front34-v2_f11bfa18-6015-4ca9-a491-259fa98bbfb7.jpg?v=1793727310"},{"product_id":"porsche-935-k4-turbo-team-kremer-jagerme-w18010001","title":"Porsche 935 K4 Turbo Team Kremer Jägermeister No. 52 B. 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