{"title":"Nuovi Arrivi","description":"\u003cp\u003eNew Arrivals raccoglie i modellini aggiunti più di recente al catalogo Vroomi, tra auto stradali, Formula 1, endurance e rally, principalmente in scala 1:43, 1:18 e 1:12. La selezione si aggiorna con l'arrivo di nuovi modellini da produttori come Spark Model, Looksmart, KK Scale e Trofeu. Ogni modellino è identificato per auto, anno e livrea e, per le auto da corsa, per pilota ed evento.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-p-legt963da013cb","title":"Porsche 963 LMDh Porsche Penske Motorsport No. 7 Nasr Tandy Vanthoor Vincitore 24h Daytona 2025 IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 IXO Models immortala la Porsche 963 numero 7 che ha conquistato la 63ª edizione della 24 Ore di Daytona: ventesima vittoria assoluta del marchio, con Nick Tandy che diventa il primo pilota nella storia a vincere tutte e quattro le grandi gare di durata di 24 ore.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 963 è il prototipo LMDh progettato da Porsche e costruito da Multimatic in Canada su monoscocca in fibra di carbonio con nucleo in alluminio a nido d'ape. Debuttante nel gennaio 2023 alla 24 Ore di Daytona, è già la vettura più vincente della categoria LMDh dalla sua istituzione. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di IXO Models fissa uno dei capitoli più significativi di questa storia recente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-tecnica\"\u003eUna LMDh con DNA ibrido da 918 Spyder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl cuore della 963 è il motore Porsche 9RD: un V8 biturbo a 90°, con distribuzione DOHC, montato longitudinalmente in posizione centrale. Al propulsore termico si affianca un MGU posteriore Bosch, con batteria Williams Advanced Engineering e cambio sequenziale Xtrac a sette rapporti, soggetto al bilanciamento BoP di categoria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2025-gara\"\u003eLa 63ª edizione: Tandy completa il Grande Slam delle 24 ore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 26 gennaio 2025, Felipe Nasr, Nick Tandy e Laurens Vanthoor hanno portato la numero 7 di Porsche Penske Motorsport alla vittoria assoluta nella 63ª edizione della 24 Ore di Daytona, round 1 del campionato IMSA WeatherTech SportsCar 2025. Il sorpasso decisivo sulla vettura sorella numero 6 è avvenuto a poco più di 20 minuti dal termine. Per Porsche si tratta della ventesima vittoria assoluta a Daytona, la seconda consecutiva per la 963. Nick Tandy è diventato il primo pilota nella storia a conquistare Le Mans, Spa-Francorchamps, Nürburgring e Daytona, tutte in versione 24 ore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-ixo-1-18\"\u003eIl modellino in scala 1:18 IXO Models: metallo pressofuso, livrea originale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models ha realizzato questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso. La livrea bianca con inserti rossi e neri riproduce fedelmente quella indossata dalla numero 7 a Daytona, la stessa presentata al Goodwood Festival of Speed 2022 come omaggio visivo ai prototipi 956 e 962 degli anni Ottanta. I numeri di gara, le grafiche del team Porsche Penske Motorsport e i riferimenti agli sponsor sono applicati sulla carrozzeria. La confezione è una Collector's Box.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e spazio necessario\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino, data la scala 1:18, occupa uno spazio significativo nella teca: è consigliabile prevedere adeguata profondità per ospitare comodamente il corpo vettura con le appendici aerodinamiche. L'abbinamento naturale in collezione è con la Porsche 963 numero 6 terza classificata alla stessa gara (Jaminet\/Campbell\/Estre), o con la numero 7 vincitrice della 24 Ore di Daytona 2024, per documentare la doppietta consecutiva dello stesso numero di gara con equipaggi differenti.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58304444072320,"sku":"LEGT963-DA013-CB","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/porsche-963-9rd-4-6l-turbo-v8-team-penske-motorsport-n-7-winner-imsa-24h-daytona-2025-felipe-nasr-nick-tandy-laurens-vanthoor-white-red-black-racing-cars-582.png?v=1792498196"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-cham-s9665","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 4 Lando Norris 2° GP degli USA 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark Model coglie la MCL39 numero 4 nel round 19 del 2025 ad Austin, gara chiave nel cammino di Norris verso il titolo iridato. Resina pressofusa, livrea arancio e nero, base e teca incluse.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio USA 2025 si è disputato il 19 ottobre sul Circuit of the Americas di Austin, round 19 di 24 del Campionato Mondiale FIA di Formula 1. Lando Norris ha tagliato il traguardo in seconda posizione con la McLaren MCL39 numero 4, a 7,959 secondi da Max Verstappen, riducendo a soli 14 punti il distacco dal compagno di squadra Oscar Piastri in campionato. Spark Model ha immortalato quella precisa configurazione in un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-mclaren-mcl39-tecnica-e-prestazioni\"\u003eLa McLaren MCL39: evoluzione mirata del progetto campione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 è la diretta evoluzione della MCL38, progettata sotto la guida del Chief Designer Rob Marshall. Il telaio è in composito di fibra di carbonio; le sospensioni adottano uno schema pullrod anteriore e pushrod posteriore con barre di torsione e ammortizzatori inboard, con misure anti-dive potenziate rispetto alla vettura precedente. Il motore è il Mercedes-AMG F1 M16 E Performance, un V6 1,6 litri turbo ad iniezione diretta con sistemi KERS e TERS, limitato a 15.000 giri. Il peso in gara, pilota incluso, è di 800 kg escluso il carburante, e le dimensioni dichiarate raggiungono i 5.560 mm di lunghezza per 2.000 mm di larghezza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"austin-2025-la-gara-che-ha-cambiato-il-campionato\"\u003eAustin, 19 ottobre 2025: la gara che ha riaperto il campionato\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl weekend texano era a formato sprint — quarta delle sei prove sprint della stagione — e per McLaren iniziò male: Norris e Piastri si ritirarono entrambi nella sprint race. Nella gara lunga Norris recuperò dalla seconda casella in griglia, completò 56 giri e chiuse alle spalle di Verstappen. Quei 18 punti conquistati ridussero il gap su Piastri a 14 lunghezze, mantenendo viva la corsa al titolo fino all'ultimo atto ad Abu Dhabi, dove Norris lo conquistò con due punti di margine su Verstappen. La MCL39 ha poi chiuso il 2025 con 14 vittorie e il doppio titolo Costruttori-Piloti, risultato che a McLaren mancava dal 1998 con la MP4\/13.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-spark-1-43-in-resina\"\u003eIl modellino Spark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina e fedeltà cromatica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza il modellino in resina pressofusa, il materiale che permette di riprodurre le geometrie aerodinamiche complesse della MCL39 senza le limitazioni dello stampo diecast. La livrea arancio papaya e nero è affiancata dalla grafica completa degli sponsor presenti ad Austin: OKX, Gemini, Google, Allwyn, Mastercard, Cisco e Velo. Il numero 4 è posizionato secondo le specifiche di gara. La confezione include base espositiva e teca trasparente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-dimensioni-e-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: misure, spazio necessario e abbinamenti consigliati\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di circa 13 cm, il modellino occupa uno spazio contenuto ma richiede una mensola di almeno 15 cm di profondità per accogliere l'ala anteriore. Chi vuole costruire la stagione completa può affiancargli gli altri modelli Spark della MCL39 numero 4 nei round dove Norris è risultato vincitore — Monaco, Gran Bretagna, Abu Dhabi — oppure il numero 81 di Piastri nello stesso GP USA. La \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e è anche la scala ideale per esporre una intera griglia in spazi ridotti.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071326080,"sku":"S9665","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-2nd-usa-gp-2025-lando-norris-orange-chrome-black-racing-cars-540.png?v=1792091175"},{"product_id":"opel-kadett-gte-night-version-n-40-rally-trfdsn383","title":"Opel Kadett GT\/E Publimmo Racing No. 40 Loubet Alemany Tour de Corse Versione Notturna 1979 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eTrofeu riproduce in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e la Kadett GT\/E di Loubet al Tour de Corse 1979: una delle edizioni più selettive della storia, in cui pochissime vetture raggiunsero il traguardo. Il modellino cattura la livrea Publimmo Racing nella variante notturna, una versione raramente replicata in questa scala.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Opel Kadett C GT\/E Coupé è una delle protagoniste assolute del rally europeo di fine anni Settanta, e il Tour de Corse 1979 ne rappresenta forse il momento di maggiore concentrazione su un unico evento. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e firmato Trofeu immortala l'esemplare numero 40 affidato a Yves Loubet, nato proprio a Porto-Vecchio in Corsica, al volante della sua isola di casa in una delle edizioni più selettive della storia del WRC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eLa Opel Kadett C GT\/E Group 2: trazione posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Kadett C GT\/E nella sua configurazione Group 2 montava un quattro cilindri in linea abbinato a un cambio manuale con schema dog-leg e trazione posteriore — l'ultimo modello compatto Opel a mantenere questo layout prima del passaggio alla trazione anteriore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tour-de-corse-1979\"\u003eIl Tour de Corse 1979: Loubet a casa sua\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 23ª edizione del Tour de Corse si svolse dal 2 al 4 novembre 1979 con base ad Ajaccio: prova del Campionato del Mondo Rally, interamente su asfalto. L'attrition rate fu brutale, con pochissime vetture al traguardo. Yves Loubet — nato a Porto-Vecchio il 31 ottobre 1958 — partecipò con la numero 40 in livrea bianco\/blu del team Publimmo Racing, navigato da Jean-François Alemany. La corsa si concluse con il ritiro per rottura del cambio. Quella del 1979 è la prima pagina di un rapporto lungo decenni tra Loubet e quest'isola: nel 1987 e nel 1988 avrebbe chiuso secondo al Tour de Corse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino\"\u003eIl modellino Trofeu \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: range DSN, carrozzeria in stampa 3D\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu ha inserito questa versione nella propria linea DSN, che prevede carrozzeria realizzata con stampa 3D combinata a elementi in metallo pressofuso. La variante notturna della livrea Publimmo Racing — bianco con elementi blu — distingue questo esemplare dalle altre repliche della stessa vettura nella gamma Trofeu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e spazio necessario\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino occupa uno spazio contenuto e si presta a essere esposto in una vetrina compatta dedicata al WRC anni Settanta. Si abbina naturalmente agli altri esemplari Trofeu della stessa prova oppure alle repliche del Kadett GT\/E del Rally del Portogallo 1979 e del RAC Rally 1978. Il collezionista interessato al percorso di Loubet può costruire una sequenza narrativa che da questa Kadett arriva fino alle stagioni successive.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891079352704,"sku":"TRFDSN383","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-trfdsn383-front34-v2.jpg?v=1794333061"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-usa-gp-2-s9668","title":"Alpine A525 BWT Alpine F1 Team No. 10 Pierre Gasly GP degli Stati Uniti 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark Model riproduce l'Alpine A525 numero 10 di Gasly al COTA 2025, ultimo anno del propulsore Renault E-Tech RE25 prima del passaggio a Mercedes. Corpo in resina, lunghezza 13 cm, previsto per agosto 2026.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio degli Stati Uniti 2025 si è disputato il 19 ottobre al Circuit of the Americas di Austin, Texas, 19° round su 24 del Campionato Mondiale FIA di Formula 1. Per il collezionista attento alla storia recente della Formula 1, questo modellino in scala 1:43 fissa un momento preciso: l'Alpine A525 numero 10 con Pierre Gasly al volante, in una delle ultime uscite stagionali prima della fine dell'era Renault per il team di Enstone. Spark Model ha scelto di documentare anche il risultato di gara, il 19° posto, rendendo la replica un riferimento puntuale anziché una generica monoposto da stagione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a525-tecnica\"\u003eL'Alpine A525: evoluzione raffinata in attesa del 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'A525 è la quinta monoposto entrata in gara sotto il nome Alpine dal rebranding da Renault. Il telaio è un monoscocca in fibra di carbonio e nido d'ape in alluminio prodotto internamente nello stabilimento di Enstone, sviluppato in continuità con l'A524. Il propulsore è il Renault E-Tech RE25, un V6 turbo ibrido da 1,6 litri a 90°, costruito da Mecachrome, con iniezione diretta di carburante Eni, limite di 15.000 giri\/min e una potenza totale del sistema superiore a 950 CV. Sospensioni anteriori e posteriori a doppio triangolo in fibra di carbonio con barra di torsione azionata da pushrod; cerchi in magnesio lavorato BBS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gasly-cota-2025\"\u003eGasly ad Austin: sprint, qualifica e gara in 19ª posizione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAl COTA 2025, Pierre Gasly ha centrato il 14° tempo in qualifica con un giro da 1:33.651, partendo 14° e concludendo 19° nella gara principale a +1 giro. Nella sprint, aveva risalito dalla 13ª alla 10ª posizione. Il weekend texano rientra in una stagione complessivamente difficile per Alpine, chiusa al 10° posto nel Campionato Costruttori, con Gasly autore di tutti i 22 punti del team, incluso il miglior risultato al GP di Gran Bretagna a Silverstone. La livrea blu Alpine con le grafiche rosa del title sponsor BWT — partnership avviata nel 2022 — si conferma tra le più riconoscibili sulla griglia 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-1-43-resina\"\u003eIl modellino Spark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina e fedeltà alla gara\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha realizzato questa replica in resina pressofusa a corpo chiuso: nessuna parte apribile, ma la tecnica costruttiva in resina consente di replicare con precisione i raccordi aerodinamici, le pance e il profilo anteriore dell'A525 in specifica da weekend sprint. I loghi degli sponsor presenti sulla vettura reale — Alpine, BWT, ENI, MSC, Mercado Libre — sono riportati sulla livrea del modellino. Il peso della confezione è di 325 grammi. La prevista uscita è agosto 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di 13 cm, il modellino si inserisce comodamente in una vetrina standard da scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. L'abbinamento naturale è con il modello Spark della stessa gara dedicato a Franco Colapinto numero 43 — compagno di squadra di Gasly ad Austin — che consente di esporre l'intero schieramento BWT Alpine del Round 19. Per chi costruisce una raccolta cronologica dei propulsori Alpine in Formula 1, questo modello chiude la serie Renault (A521–A525) prima del passaggio alla power unit Mercedes previsto per il 2026.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907500642688,"sku":"S9668","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9668-front34.jpg?v=1793719984"},{"product_id":"toleman-f1-tg184-hart-turbo-n-19-3rd-bri-tmd18441a","title":"Toleman TG184 Hart No. 19 Ayrton Senna GP di Gran Bretagna 3° 1984 con Pilota Tecnomodel 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Tecnomodel riproduce la Toleman TG184 Hart #19 guidata da Senna al 3° posto a Brands Hatch il 22 luglio 1984, nella specifica aerodinamica Ver.B con doppio alettone posteriore. Edizione limitata in resina, completa di figura pilota.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Toleman TG184 è una monoposto che ha segnato la nascita di una leggenda. Nel decimo round del Campionato Mondiale FIA di Formula 1 del 1984, Ayrton Senna portò il telaio TG184-02 sul podio di Brands Hatch con una rimonta che aveva già addosso il profumo del futuro. Tecnomodel ha scelto proprio questa gara per la propria riproduzione in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, catturando la specifica tecnica e la livrea esatta con cui il brasiliano concluse la corsa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"toleman-tg184-monoposto\"\u003eUna monoposto controcorrente: il progetto Rory Byrne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa TG184 nacque dalla matita di Rory Byrne e Pat Symonds e debuttò al Gran Premio di Francia a Dijon. Il telaio in fibra di carbonio con sottotelaio posteriore aveva un passo di 2.800 mm e carreggiate di 1.765 mm (ant.) e 1.676 mm (post.). A spingerla era il Hart 415T, quattro cilindri in linea da 1.459 cc sovralimentato con circa 600–650 CV a circa 10.500 giri\/min nel 1984, montato longitudinalmente in posizione centrale. Il peso in gara era di 540 kg, una cifra competitiva per l'epoca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"brands-hatch-1984-senna-podio\"\u003eBrands Hatch, 22 luglio 1984: il podio che cambiò tutto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Gran Premio di Gran Bretagna 1984 si corse su due frazioni — 11 e 60 giri — dopo un restart, per un totale di 298,626 km. Senna partì settimo e risalì metodicamente, superando Elio de Angelis alla Paddock Bend al giro 69 per conquistare il terzo posto finale a +1:03,328 dal vincitore Niki Lauda (McLaren-TAG). Derek Warwick si classificò secondo su Renault. L'unico compagno di squadra, Johnny Cecotto, non prese il via per una frattura a entrambe le gambe subita in qualifica. La TG184 era ritenuta particolarmente a proprio agio sui circuiti veloci con curve lunghe come Brands Hatch, una caratteristica che Senna sfruttò con precisione chirurgica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tecnomodel-1-18-resina-mythos\"\u003eIl modellino Tecnomodel: resina, Ver.B e figura pilota\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTecnomodel ha realizzato questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina all'interno della propria Mythos Collection. La specifica riprodotta è la Ver.B, che comprende i flap del doppio alettone posteriore nella configurazione adottata dal Canadian GP in poi fino al British GP — diversa dalla spec iniziale di stagione e da quella del GP di Monaco. L'edizione con figura pilota è la variante premium della serie: esiste una versione parallela senza pilota, il che rende questa configurazione la scelta privilegiata per chi vuole una presentazione completa in teca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-dimensioni-abbinamenti\"\u003eIn teca: dimensioni, spazio e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza reale di circa 4.500 mm (ala anteriore inclusa), la TG184 alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e misura 25,0 cm: una monoposto che occupa spazio orizzontale significativo e richiede almeno 28–30 cm di profondità per essere esposta correttamente con la figura pilota. Il logico compagno di teca è la McLaren MP4\/2 TAG #8 di Lauda, vincitrice della stessa gara, per ricreare il podio completo di Brands Hatch 1984. I collezionisti Senna che seguono la stagione 1984 possono affiancare le varianti dello stesso telaio nelle specifiche del GP del Portogallo, completando la narrativa della prima annata in Formula 1 del pilota brasiliano.\u003c\/p\u003e","brand":"TECNOMODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59895804789120,"sku":"TMD18-441A","price":267.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tmd18-441a-front34-v2.jpg?v=1793204678"},{"product_id":"ferrari-purosangue-suv-2022-polyfoam-pac-he180052c","title":"Ferrari Purosangue 2022 Verde Dora BBR Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl primo modellino in scala 1:18 pressofuso della Ferrari Purosangue in Verde Dora, tinta storica legata alla 400 Superamerica di Enzo Ferrari. BBR Models riproduce tutte le aperture: quattro porte, due cofani e il tappo del carburante.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari Purosangue è un'automobile che ha cambiato le coordinate storiche di Maranello: prima quattro porte in 75 anni di produzione, presentata il 13 settembre 2022 al Teatro del Silenzio di Lajatico, Pisa. Ne è stato realizzato il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso con una livrea che non è solo una scelta cromatica, ma un filo genealogico di sessant'anni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eUna Ferrari senza precedenti: quattro porte, V12 aspirato\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Purosangue — internamente mai classificata come SUV — monta un motore V12 aspirato con lubrificazione a carter secco. La carrozzeria è firmata dal Centro Stile sotto la direzione di Flavio Manzoni, con tetto in fibra di carbonio di serie. Le ruote sono le più grandi mai montate su una Ferrari di serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"verde-dora\"\u003eVerde Dora: dalla 400 Superamerica di Enzo al Tailor Made di Piero\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNel 1961 Enzo Ferrari prese personalmente possesso della 400 Superamerica telaio 3097SA verniciata in un verde metallizzato argentato chiamato Verde Dora. Sessant'anni dopo, Piero Ferrari — unico figlio sopravvissuto del fondatore e vicepresidente della casa — ha scelto la stessa tinta attraverso il programma Tailor Made per la propria Purosangue, abbinandola a tetto in fibra di carbonio e interni in pelle Jade Brown. Il colore è stato così reintrodotto ufficialmente nel catalogo Ferrari nel 2023 con codice PPG 0636, disponibile esclusivamente via Tailor Made. BBR applica questa livrea sulla scocca di produzione standard della Purosangue, rendendo la tonalità accessibile in scala a chi vuole documentare questo legame cromatico unico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino\"\u003eIl modellino BBR: pressofuso con aperture complete e sterzo a quattro ruote\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa struttura del modellino alterna parti in metallo pressofuso, plastica ABS, fotoincisione e decalcomanie. Le quattro porte si aprono indipendentemente: le anteriori con cerniera tradizionale, le posteriori con cerniere a ribalta azionate da pistoni telescopici, come sulla vettura reale. Si aprono anche entrambi i cofani e il tappo del carburante; i braccioli interni sono mobili. Le quattro ruote sono sospese e sterzanti; un selettore sul fondo consente di orientare le ruote posteriori in parallelo o in direzione opposta alle anteriori, simulando lo sterzo integrale. La confezione è in gusci di polifoam; BBR offre anche una variante Luxury Pack con teca, copertura trasparente e copriauto in tessuto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: abbinamenti naturali per la collezione Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino è un pezzo di notevole presenza visiva che richiede uno spazio generoso nella teca. Il Verde Dora si abbina visivamente con i fratelli della stessa serie in Rosso Corsa, Rosso Magma e Nero Purosangue. Per i collezionisti che vogliono raccontare la genealogia cromatica, il riferimento naturale è un modello della 400 Superamerica in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e o \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e riferito al telaio 3097SA di Enzo. La Purosangue in questa scala è anche il pezzo che chiude — o apre — una sequenza di Ferrari V12 stradali: GTC4Lusso, 812 Competizione, Roma.\u003c\/p\u003e","brand":"BBR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59901849534848,"sku":"HE180052C","price":469.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_49_87d316b9-6774-421d-b918-78d636df81b3.png?v=1792499252"},{"product_id":"porsche-919-hybrid-20l-turbo-v4-team-por-sp9191804","title":"Porsche 919 Hybrid No. 19 Bamber Tandy Hülkenberg Vincitore 24h Le Mans 2015 IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di IXO Models riproduce la Porsche 919 Hybrid No. 19 bianca che nel giugno 2015 pose fine a 17 anni di assenza sul gradino più alto del podio della Sarthe. Tre rookie assoluti, 395 giri percorsi, 5.382 km coperti in 24 ore: il pezzo più ricco di storia dell'intera trilogia IXO 2015.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 919 Hybrid è la monoposto LMP1 con cui Stoccarda è tornata a dominare l'endurance mondiale dopo quasi due decenni. La versione 2015, seconda generazione con codice interno 9R9-2015, debuttò il 26 marzo 2015 al Circuit Paul Ricard con un telaio monoscocca in fibra di carbonio e nucleo in alluminio a nido d'ape riprogettato, che abbassò la massa da circa 900 kg a circa 870 kg prima di conducente e carburante. Il propulsore è un quattro cilindri a V di 90° da 2,0 litri con turbocompressore singolo, montato longitudinalmente a centro vettura e omologato nella classe di recupero energetico da 8 MJ per la prima volta proprio nel 2015.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"auto-reale\"\u003eLa Porsche 919 Hybrid: architettura ibrida da competizione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 919 Hybrid era l'unica LMP1 a recuperare energia da due sorgenti distinte: il gruppo motore-generatore sull'asse anteriore, che sfruttava l'energia cinetica in frenata, e una turbina dedicata nel sistema di scarico, che convertiva energia termica anche in accelerazione. Il motore termico, con distribuzione DOHC e quattro valvole per cilindro, funzionava a secco e agiva da elemento strutturale portante del telaio. Pneumatici Michelin da 310\/710-18 su entrambi gli assi completavano un pacchetto tecnico pensato per il regolamento FIA WEC più restrittivo della storia dell'endurance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-2015\"\u003e13–14 giugno 2015: la notte bianca della Sarthe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePer la 83ª edizione della 24 Ore di Le Mans, Porsche schierò tre 919 Hybrid in tre livree distinte, ciascuna con un riferimento storico preciso: la No. 17 in Guards Red (omaggio alla vittoria del 1970 con la 917), la No. 18 in nero (richiamo alla 918 Spyder stradale) e la No. 19 in bianco, il colore tradizionale da corsa tedesco. Il terzetto della No. 19 — Earl Bamber (Nuova Zelanda), Nick Tandy (Gran Bretagna) e Nico Hülkenberg (Germania, allora pilota Force India in Formula 1) — era composto interamente da rookie della Sarthe. Hülkenberg, che guidò per 8 ore e 52 minuti tagliando lui stesso il traguardo, divenne il primo pilota di Formula 1 in attività a vincere Le Mans dal 1991. La No. 19 guidò la gara per 243 dei 395 giri totali, più di qualsiasi altra vettura, chiudendo a 5.382,82 km in 24:00:42.784 con un giro di vantaggio sulla sorella No. 17.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala\"\u003eIl modellino in scala 1:18 di IXO Models\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models riproduce la No. 19 in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Il colore di fondo è bianco con dettagli neri, fedele alla livrea race-day con la scritta «Porsche Intelligent Performance» applicata sulla carrozzeria. IXO ha costruito l'intera trilogia 2015 nello stesso formato: la No. 17 rossa e la No. 18 nera completano il set, offrendo ai collezionisti la possibilità di ricostruire in vetrina l'intero schieramento Porsche di quell'edizione. L'EAN del modello è 4895102332038 ed è indicato per collezionisti dai 14 anni in su.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: spazio, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di 26,0 cm alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, il modello richiede almeno 30 cm di profondità o larghezza nella teca per essere esposto correttamente. Chi possiede già versioni \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e della stessa vettura può affiancarle questo pezzo come punto focale della composizione. Per i collezionisti di Formula 1, la presenza di Hülkenberg rende la No. 19 un ponte naturale verso i modelli delle monoposto Force India dello stesso periodo. Questo modello rappresenta il «capitolo 1» della tripletta consecutiva di vittorie Porsche alla Sarthe nel 2015, 2016 e 2017.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000525681024,"sku":"SP919-1804","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-sp919-1804-front34-v2.jpg?v=1793720084"},{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-porsch-tsm430918","title":"Porsche 963 Porsche Penske Motorsport No. 7 Campbell Cameron Nasr Newgarden Vincitore IMSA 24h Daytona 2024 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Porsche 963 numero 7 ha vinto la Rolex 24 at Daytona 2024 con 791 giri completati, primo successo assoluto a Daytona per Porsche dal 2003. TrueScale Miniatures ne propone il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina con livrea rossa, bianca e nera.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e firmato TrueScale Miniatures immortala uno dei risultati più significativi del prototipo LMDh di Stoccarda: la vittoria assoluta alla 62ª Rolex 24 at Daytona, disputata il 27–28 gennaio 2024 sul tracciato di Daytona Beach, in Florida. La carrozzeria in resina riproduce la livrea di gara ufficiale rossa, bianca e nera della Porsche Penske Motorsport, la stessa che ha tagliato il traguardo con 2,112 secondi di vantaggio sulla Cadillac numero 31.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-tecnica\"\u003ePorsche 963: 16.705 componenti e un V8 biturbo da 4,6 litri\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 963 (Type 9R0) è costruita attorno a un monoscocca in fibra di carbonio progettato e realizzato da Multimatic Motorsports in Canada, derivato dalla piattaforma LMP2. Il motore 9RD è un V8 a 90°, 4.593 cc, con doppia turbina Van der Lee a bassa pressione, 32 valvole DOHC e carter secco: la potenza combinata con il sistema ibrido sull'asse posteriore supera i 500 kW (680 PS). Il cambio sequenziale Xtrac P1359 a 7 rapporti gestisce una vettura con un peso minimo di 1.030 kg e una velocità massima superiore a 330 km\/h. L'intera struttura conta 16.705 parti individuali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2024-gara\"\u003e791 giri, un epilogo da brivido e la 19ª vittoria Porsche a Daytona\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa gara del 2024 è rimasta in bilico fino alle ultime 32 minuti, quando il duello tra la numero 7 e la Cadillac V-Series numero 31 ha attraversato 15 periodi di safety car complessivi. Felipe Nasr, che ha percorso il tratto finale, ha consegnato a Porsche la sua 19ª vittoria assoluta a Daytona e la prima dal 2003. Il team Porsche Penske Motorsport ha così raggiunto quota 46 successi IMSA complessivi, in un anno – il sessantesimo anniversario dell'attività motorsport di Penske – che si è chiuso con ogni titolo disponibile nel campionato. Josef Newgarden, vincitore della Indianapolis 500 2023, completava un quartetto inedito insieme ai factory driver Dane Cameron, Matt Campbell e lo stesso Nasr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-truescale-miniatures\"\u003eTrueScale Miniatures: resina americana per un prototipo europeo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures è un costruttore statunitense specializzato in modellini di monoposto, prototipi endurance e supercar nelle scale \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e, \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e e \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, sia in resina sia in pressofuso. Questa replica della Porsche 963 vincitrice è realizzata interamente in resina, un materiale che consente superfici finemente dettagliate e una riproduzione accurata delle geometrie aerodinamiche complesse del prototipo LMDh. Le livree di gara in rosso, bianco e nero seguono la grafica ufficiale Porsche Penske Motorsport, tributo dichiarato alle 956 e 962 degli anni Ottanta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eNella teca: 12 cm per un pezzo fondativo della serie 963\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, la Porsche 963 – lunga 5.100 mm nella realtà – si traduce in un modellino di circa 12 cm, gestibile in qualsiasi configurazione espositiva. Si abbina naturalmente alla numero 6 dello stesso evento (quarto posto assoluto, stessa livrea) e alla versione 2025 della medesima vettura numero 7, prima edizione di una serie TrueScale Miniatures che segue la striscia di successi della 963 a Daytona. Per i collezionisti della tradizione Porsche endurance, rappresenta il collegamento diretto alle repliche della 919 Hybrid e della RS Spyder Penske.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000613564800,"sku":"TSM430918","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430918-front34-v2.jpg?v=1794314681"},{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-porsch-tsm430919","title":"Porsche 963 Porsche Penske Motorsport No. 6 Estre Lotterer Vanthoor 4° 24h Le Mans Pole Position 2024 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di TrueScale Miniatures riproduce la Porsche 963 numero 6 che nel giugno 2024 ha conquistato la pole position a Le Mans — prima per Porsche dal 2016 — e ha concluso quarta a soli 1,167 secondi dal podio dopo 311 giri.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di TrueScale Miniatures fissa in resina uno dei momenti più significativi del ritorno Porsche nel prototipismo di vertice: la 963 numero 6 che il 13 giugno 2024 ha firmato la pole position alla Hyperpole del Circuit de la Sarthe con il tempo di 3:24.634, primo tempo sul giro di Porsche alla Sarthe dal 2016 e diciannovesimo nella storia del costruttore. A bordo Kévin Estre, André Lotterer e Laurens Vanthoor, che a fine stagione avrebbero vinto il Campionato Piloti FIA WEC Hypercar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-lmdh-tecnica\"\u003eLa Porsche 963: LMDh con radici da corsa profonde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 963 nasce su monoscocca in fibra di carbonio costruita da Multimatic Motorsports nel rispetto del regolamento LMDh, con un peso minimo di 1.030 kg. Il cuore è il motore 9RD, un V8 biturbo di 4.593 cc con architettura a 90° che discende direttamente dal V8 della RS Spyder LMP2 (2006–2008), passato poi attraverso la 918 Spyder. La potenza termica è di circa 500 kW, integrata da un MGU-K Bosch da 50 kW e da una batteria Williams Advanced Engineering da 1,35 kWh a 800 V, per un sistema ibrido da circa 520 kW complessivi. Il cambio è un sequenziale Xtrac P1359 a 7 rapporti. Le dimensioni ufficiali: lunghezza 5.100 mm, larghezza 2.000 mm, passo 3.148 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-2024-pole-podio-sfiorato\"\u003eLe Mans 2024: pole position e podio sfiorato di 1,167 secondi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 15–16 giugno 2024, la 92ª 24 Ore di Le Mans — quarta prova del FIA WEC — ha visto la numero 6 scattare dalla prima casella della griglia. Durante la notte e il mattino il prototipo ha guidato la corsa in più occasioni, accumulando fino a 20 secondi di vantaggio dopo alcune soste. Al traguardo, 311 giri completati hanno prodotto un distacco di 37,897 secondi dalla Ferrari numero 50 vincitrice. Il dato che rimane: la numero 51 Ferrari, terza classificata, ha preceduto la 963 numero 6 di appena 1,167 secondi dopo ventiquattr'ore di gara. Estre, Lotterer e Vanthoor hanno lasciato Le Mans con 99 punti in classifica piloti, nove in più dei vincitori della corsa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-truescale-miniatures-resina-143\"\u003eTrueScale Miniatures: resina in scala 1:43 con livrea works\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modello è prodotto da TrueScale Miniatures (TSM) in resina, scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La carrozzeria riprende la livrea ufficiale Porsche Penske Motorsport: rosso, bianco e nero, che Porsche descrive esplicitamente come omaggio alle 956 e 962 degli anni Ottanta. La costruzione in resina garantisce la riproduzione precisa dei profili aerodinamici LMDh, incluse le pance e il corpo vettura compatto caratteristici della 963. Il modello misura circa 11,5 cm in lunghezza, corrispondenti ai 5.100 mm reali divisi per il fattore scala 43.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti-e-collocazione\"\u003eIn teca: abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 11,5 cm, il modellino occupa uno spazio contenuto e si integra in qualsiasi teca standard per \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. L'abbinamento naturale è con la sorella numero 5 di Porsche Penske Motorsport, presente alla stessa 24 Ore 2024, o con la Porsche 919 Hybrid che vinse il WEC nel triennio 2015–2017, creando una narrazione che attraversa due ere del prototipismo Porsche. Per chi documenta il FIA WEC 2024, questa è la vettura del terzetto che ha chiuso la stagione come campione dei piloti Hypercar.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000613663104,"sku":"TSM430919","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430919-front34-v2.jpg?v=1794314712"},{"product_id":"aston-martin-vantage-amr-gt3-40l-turbo-t-tsm430920","title":"Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo Van der Steur Racing No. 19 Van der Steur Hasse-Clot McIntosh Robin Daytona 24h 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa No. 19 di Van der Steur Racing era al suo debutto assoluto nella classe GTD dell'IMSA WeatherTech Championship alla Rolex 24 del 2025. TrueScale Miniatures la riproduce in resina alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e con livrea azzurro e bianco.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e firmato TrueScale Miniatures immortala uno dei momenti più significativi per Van der Steur Racing: il 25 e 26 gennaio 2025, la squadra ha preso il via per la prima volta nella classe GTD dell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship, schierando la No. 19 nella gara più lunga del calendario nordamericano. Tre Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo erano presenti a Daytona quel fine settimana, ma la livrea azzurro e bianco del team fondato da Rory van der Steur rappresenta un capitolo a sé nella storia della squadra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vettura-reale\"\u003eLa Vantage AMR GT3 Evo: telaio, motore e specifiche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Vantage AMR GT3 Evo è costruita sulla piattaforma AM6 della Vantage stradale del 2018, con telaio in alluminio incollato e carrozzeria in fibra di carbonio. Il motore è il V8 biturbo da 4,0 litri derivato dall'unità Mercedes-AMG M177, con trazione posteriore. La versione «Evo» aggiorna la specifica GT3 originale del 2019 e risponde ai requisiti tecnici della classe GTD, che impone omologazione GT3. La vettura stradale di riferimento misura 4.465 mm in lunghezza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"storia-gara\"\u003eIl debutto in GTD: Daytona 2025 e i quattro piloti della No. 19\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVan der Steur Racing aveva competito nell'IMSA Michelin Pilot Challenge con vetture GT4 prima di salire di categoria nel 2025. Alla 63a Rolex 24 at Daytona, la No. 19 è stata affidata a quattro piloti: Rory van der Steur (USA), Valentin Hasse-Clot (FRA, pilota ufficiale AMR), Maxime Robin (FRA, AMR Academy) e Anthony McIntosh (USA, Campione del Mondo Lamborghini Super Trofeo). La gara si è conclusa con il 7° posto in classe GTD su 22 vetture iscritte, nella corsa che ha visto 61 auto al via in totale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-scala\"\u003eIl modellino in scala 1:43 TrueScale Miniatures\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina, materiale che consente superfici precise e livree complesse senza gli inevitabili compromessi del pressofuso. La vettura è dipinta, decorata e assemblata a mano; la riproduzione della livrea azzurro e bianco della No. 19 è ottenuta con tampo printing e decalcomanie. Ogni esemplare è fornito con una teca in acrilico. Il soggetto è esclusivo del catalogo TrueScale: i produttori europei come Spark non coprono regolarmente i protagonisti dell'IMSA WeatherTech Championship alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"teca-collezione\"\u003eIn teca: dimensioni e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di circa 10,5 cm, il modellino occupa uno spazio contenuto nella vetrina e si integra facilmente in una collezione dedicata alle endurance nordamericane o alla storia recente di Aston Martin nel motorsport. Il complemento naturale è la No. 27 Heart of Racing (3° posto GTD nella stessa gara) oppure la No. 007 Heart of Racing GTD Pro, entrambe Vantage AMR GT3 Evo presenti a Daytona 2025 e disponibili nella medesima serie TrueScale.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000616907136,"sku":"TSM430920","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430920-front34-v2_66ed8b92-bc22-40a6-93a0-2bb3c8fa75bb.jpg?v=1794314745"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-30l-turbo-team-w-tsm430930","title":"BMW M4 GT3 EVO Team WRT No. 31 Farfus Harper Hesse Suzuka 1000 km 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di TrueScale Miniatures ritrae la BMW M4 GT3 EVO numero 31 nella livrea verde-nera GEN M del Team WRT alla Suzuka 1000 km del 14 settembre 2025. Un terzo posto nel campionato piloti IGTC e una penalità nel finale ne fanno il protagonista silenzioso di una gara sofferta.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 EVO, presentata al Nürburgring il 29 maggio 2024 e omologata per la stagione 2025, è un'evoluzione della piattaforma G82 che affina ogni punto critico del modello base: rivestimento cataforetico più leggero al posto della verniciatura tradizionale, specchietti aerodinamici più compatti, sfoghi passaruota anteriori allargati e un sistema twin-turbo aggiornato che non richiede interventi di manutenzione nei primi 20.000 chilometri circa. Il prezzo di listino al lancio era di 578.000 euro netti. Alla Suzuka 1000 km 2025, quarto e terzultimo round dell'IGTC, la EVO era già alla quarta uscita nella serie intercontinentale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m4-gt3-evo-la-tecnica\"\u003eUna GT3 da 590 CV costruita per durare\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl motore P58 da 3,0 litri a sei cilindri in linea M TwinPower Turbo eroga fino a 590 CV ed è abbinato a un cambio sequenziale X-Trac a sei rapporti con frizione elettroidraulica. La carrozzeria lunga 5.020 mm, larga 2.040 mm e alta 1.310 mm poggia su un passo di 2.917 mm. Rispetto alla M4 GT3 base, l'EVO riduce i costi di esercizio proprio dove conta di più nelle gare di durata: affidabilità meccanica prolungata e aerodinamica raffinata per ridurre il degrado degli pneumatici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"suzuka-1000km-2025-la-gara-del-31\"\u003eSuzuka 2025: 170 giri, una penalità e il campionato ancora aperto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 49ª edizione della Suzuka 1000 km — prima disputa IGTC sul tracciato giapponese dal 2019 — si è corsa in condizioni asciutte il 14 settembre 2025 su 170 giri del circuito da 5,807 km, per un totale di 987,19 km. Il numero 31 del Team WRT, affidato ad Augusto Farfus (BRA, Platinum), Daniel Harper (GBR, Platinum) e Max Hesse (GER, Gold), scattò ottavo in griglia, risalì tra i migliori cinque e fu a lungo in lotta per il podio. All'ultimo giro disponibile Hesse toccò la Porsche numero 6 di Origine: 12 secondi di penalità applicata a fine gara, classifica finale sesta assoluta, quinta in classe PRO. Farfus chiuse terzo nella graduatoria piloti IGTC con 72 punti, con il titolo ancora da assegnare all'Indianapolis 8 Hour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 id=\"livrea-gen-m\"\u003eLa livrea GEN M verde e nera\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl numero 31 indossava a Suzuka la livrea verde e nera della piattaforma GEN M di BMW M Motorsport, scelta da Team WRT per la stagione IGTC 2025. La vettura gemella numero 32 — vincitrice assoluta con van der Linde, Marciello e Weerts — correva con uno schema bordeaux e nero opaco, rendendo le due M4 GT3 EVO del team immediatamente distinguibili in pista e altrettanto riconoscibili in teca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"truescale-miniatures-modellino-143\"\u003eTrueScale Miniatures e il modellino in scala 1:43 in resina\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures ha scelto la scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e e la resina per restituire la complessità aerodinamica della M4 GT3 EVO: splitter anteriore, estrattore posteriore e ala regolabile sono elementi che la resina permette di riprodurre con spigoli definiti, senza le concessioni che il pressofuso impone agli stampi metallici. Il modello è il corrispettivo diretto dell'auto numero 31 nella livrea verde-nera GEN M, con la stessa coppia di piloti e lo stesso evento documentati sul cofano e sulle fiancate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti-e-misure\"\u003eIn teca: dimensioni, abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, i 5.020 mm della M4 GT3 EVO corrispondono a circa 11,5 cm di modellino: una misura che si inserisce agevolmente in una teca standard a più ripiani senza sacrificare spazio. Chi vuole documentare l'intera Suzuka 1000 km 2025 può affiancare il numero 31 alla gemella numero 32 annunciata da TrueScale nella livrea bordeaux-nero opaco, ricostruendo il doppio risultato del Team WRT — primo e sesto — sulla stessa mensola. Per chi segue la stagione IGTC 2025 nel suo insieme, questo modellino rappresenta il terzo posto nella classifica piloti di Farfus e un episodio da endurance che i dati raccontano meglio di qualsiasi podio indiscusso.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617496960,"sku":"TSM430930","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430930-front34-v2.jpg?v=1794314776"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-30l-turbo-team-w-tsm430931","title":"BMW M4 GT3 EVO Team WRT No. 32 Van der Linde Marciello Weerts Vincitore IGTC Suzuka 1000 km 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 EVO numero 32 del Team WRT ha dominato la 49ª edizione della 1000 km di Suzuka il 14 settembre 2025, pole to flag in 6 ore 30 minuti. TrueScale Miniatures la riproduce in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina con la livrea bordeaux-nero della campagna BMW M GEN M.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesto modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di TrueScale Miniatures documenta uno dei risultati più netti della stagione GT 2025: 170 giri, 6:30:27.081 sul cronometro e 13.647 secondi di vantaggio sulla Porsche 911 GT3 R numero 7 di Absolute Racing al traguardo del circuito di Suzuka. La vittoria ha anche sancito il ritorno di BMW alla vetta della 1000 km giapponese dopo 43 anni, l'ultima volta nel 1982 con una M1 di Gruppo 5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m4-gt3-evo-la-vettura\"\u003eLa BMW M4 GT3 EVO: evoluzione mirata per il 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 EVO è un aggiornamento della M4 GT3, presentato ufficialmente il 29 maggio 2024 al Nürburgring e omologato per la stagione 2025. Rispetto alla versione precedente, l'EVO adotta un rivestimento catodico più leggero per il telaio, prese d'aria ampliate nei passaruota anteriori e uno specchio retrovisore più compatto. Il motore è il P58, un sei cilindri in linea da 3,0 litri con doppio turbocompressore M TwinPower Turbo capace di erogare fino a 590 CV, abbinato a un cambio sequenziale X-Trac a sei rapporti. La vettura misura 5.020 mm in lunghezza, 2.040 mm in larghezza e 1.308 mm in altezza, con un passo di 2.917 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"suzuka-2025-prima-vittoria-bmw-in-43-anni\"\u003eSuzuka 2025: la prima vittoria BMW nell'evento in 43 anni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 49ª edizione della 1000 km di Suzuka, quarto round dell'Intercontinental GT Challenge 2025, si è disputata il 14 settembre al Suzuka Circuit nella prefettura di Mie. La gara tornava in calendario dopo una pausa di sei anni, l'ultima edizione risalendo al 2019. Il numero 32 di Van der Linde, Marciello e Weerts ha ottenuto la pole position con una media combinata di 2:00.658 su tre sessioni da 15 minuti, poi ha condotto praticamente per l'intera durata della corsa. Per Kelvin van der Linde si tratta del secondo successo a Suzuka, dopo il 2019 con WRT-Audi; Raffaele Marciello vanta a sua volta due vittorie nella medesima gara, la prima nel 2018 con Mercedes-AMG. La vittoria era anche la terza dell'IGTC 2025 per BMW, dopo la Bathurst 12 Hour con Team WRT e le 24 Ore del Nürburgring con ROWE Racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-truescale-miniatures-1-43\"\u003eIl modellino TrueScale Miniatures in scala 1:43\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures — conosciuta nel settore anche come TSM Model — produce questo modellino in resina. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e è la scelta classica per le auto da corsa GT e prototipi, apprezzata dai collezionisti per la densità di dettaglio raggiungibile con la resina rispetto al pressofuso. La livrea GEN M, con la sua base bordeaux-nero opaco e la grafica della campagna 'United by Performance', si presta bene alla riproduzione in resina, dove le transizioni cromatiche profonde vengono rese con maggiore precisione rispetto al diecast. Il prodotto corrisponde alla denominazione ufficiale TSM «BMW M4 GT3 EVO #32 Team WRT 2025 IGTC Suzuka 1000 km Winner».\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-contesto-collezionistico\"\u003eIn vetrina: misure, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di circa 11,5 cm, il modellino occupa uno spazio contenuto nella teca, ma richiede almeno 13 cm di profondità per essere esposto senza rischio. Si abbina naturalmente al modello della vettura sorella numero 31 dello stesso Team WRT a Suzuka (Farfus\/Harper\/Hesse, classificata sesta assoluta) e al modellino della M4 GT3 EVO presentazione 2025, che mostra la stessa livrea GEN M prima dell'allestimento da gara. Chi intende ricostruire l'intera stagione IGTC 2025 di BMW può affiancare i modelli delle vittorie di Bathurst e del Nürburgring per raccontare un dominio costruttori raro nel GT moderno.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617529728,"sku":"TSM430931","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430931-front34-v2.jpg?v=1794314803"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-team-turner-moto-tsm430941","title":"BMW M4 GT3 EVO Turner Motorsport No. 96 Foley Gallagher Walker Jens Klingmann Rolex 24 At Daytona 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di TrueScale Miniatures immortala la BMW M4 GT3 EVO No. 96 di Turner Motorsport alla Rolex 24 At Daytona 2025: primo impiego agonistico della vettura EVO in Nord America, 5° posto GTD su 22 iscritti e miglior risultato della squadra in 16 anni di gara.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa 63ª Rolex 24 At Daytona, disputata il 25–26 gennaio 2025, ha segnato il battesimo del fuoco della BMW M4 GT3 EVO per Turner Motorsport: la No. 96 ha tagliato il traguardo in quinta posizione nella classe GTD completando 719 giri, la prima volta che il team terminava sul giro di testa in questa gara. TrueScale Miniatures fissa quel momento in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, restituendo la livrea bianca con grafica blu e rossa così come apparve sotto i riflettori di Daytona Beach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"m4-gt3-evo-tecnica\"\u003eLa BMW M4 GT3 EVO: evoluzione concreta, non semplice restyling\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSvelata al Nürburgring prima della 24 Ore 2024, la M4 GT3 EVO rappresenta un affinamento mirato del già collaudato M4 GT3 basato sulla piattaforma G82. Il motore P58 da 3,0 litri a sei cilindri in linea con M TwinPower Turbo eroga fino a 590 CV abbinato al cambio sequenziale X-Trac a 6 rapporti. Le modifiche estetiche e funzionali includono la sostituzione della verniciatura tradizionale con un rivestimento a immersione catodica più leggero, specchietti aerodinamici ridotti e sfoghi passaruota anteriori ampliati; il prezzo di listino è fissato a 578.000 euro. Lunghezza totale 5.020 mm, passo 2.917 mm, larghezza 2.040 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2025-turner\"\u003eQuindicesima partenza a Daytona, risultato storico per Turner Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa No. 96 scattò dalla 13ª posizione su 22 partenti GTD con Robby Foley al volante, per poi risalire in un campo che includeva avversari di lungo corso. I quattro piloti — Foley e Patrick Gallagher (terza stagione insieme), il diciottenne Jake Walker Jr. e il BMW M works driver Jens Klingmann, presente nella squadra alle endurance sin dal 2018 — si alternarono gestendo 27 pit stop, inclusa una sostituzione dei freni anteriori con dieci ore ancora da percorrere. La vettura guidò la classe GTD per 14 giri, raccogliendo 7 punti Michelin Endurance Cup. Will Turner ha definito il 5° posto il miglior risultato del team nei suoi 16 anni a Daytona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-tsm-resina\"\u003eIl modellino TrueScale Miniatures: resina, carrozzeria EVO, livrea d'esordio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e interamente in resina con carrozzeria sigillata a corpo unico, tecnica che consente di riprodurre con precisione i dettagli superficiali della EVO: i nuovi sfoghi dei passaruota anteriori, le ali ridisegnate e la grafica bianco-blu-rossa del debutto. La lunghezza del modellino è di circa 11,5 cm, calcolata dividendo i 5.020 mm della vettura reale per il fattore scala 43. Non sono presenti parti apribili: la cura costruttiva si concentra sulla fedeltà aerodinamica esterna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: misure, abbinamenti e logica di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 11,5 cm, il modellino occupa lo spazio tipico di una GT in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e e si inserisce agevolmente in una teca standard. Per chi costruisce una shelf tematica Turner Motorsport o IMSA GTD, si abbina naturalmente alle precedenti uscite TSM della No. 96 in stagioni precedenti con la M4 GT3 non-EVO, creando una sequenza storica della stessa vettura. Complementare anche l'abbinamento con altri protagonisti BMW della 63ª Rolex 24, come la No. 48 Paul Miller Racing nella classe GTD PRO, per un diorama Daytona 2025 coerente.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617595264,"sku":"TSM430941","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430941-front34-v2.jpg?v=1794314827"},{"product_id":"nissan-gt35-rr-lb-silhouette-works-gt-cou-tsmv0031","title":"Nissan GT-R R35 LB-Silhouette Works GT 35GT-RR Ver.1 2024 Grigio TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 firmato TrueScale Miniatures raffigura la Nissan GT-R R35 con il kit Liberty Walk 35GT-RR Ver.1 in grigio opaco: passaruota allargati, canard anteriori profondi e ala GT alta leggibili su circa 11 cm di lunghezza.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Nissan GT-R R35 è una delle piattaforme più elaborate della produzione giapponese degli ultimi vent'anni: cambio a doppia frizione trasversale al retrotreno, trazione integrale ATTESA E-TS e motore VR38DETT da 3.799 cc biturbo. Su questa base, Liberty Walk ha costruito il kit LB-Silhouette Works GT 35GT-RR, una trasformazione che lascia intatti soltanto tetto e portiere. TrueScale Miniatures ha scelto di riprodurlo in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e con carrozzeria in resina a corpo unico, concentrando la fedeltà sulle superfici aerodinamiche esterne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"piattaforma-r35\"\u003eIl motore VR38DETT e la piattaforma R35\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdotta dal 2007, la GT-R R35 monta il VR38DETT nelle configurazioni da 480 PS della versione d'esordio fino ai 600 PS della variante NISMO. Il corpo vettura misura 4.650–4.710 mm in lunghezza, 1.895 mm in larghezza e 1.370 mm in altezza. Il cambio a sei rapporti con doppia frizione è posizionato all'asse posteriore per ottimizzare la distribuzione dei pesi: una scelta tecnica che ha definito il carattere dinamico di tutta la generazione R35.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"cultura-silhouette-liberty-walk\"\u003eDal Super Silhouette degli anni Ottanta al kit 35GT-RR\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLiberty Walk ha fondato il marchio LB-Silhouette Works GT nel 2018, dopo LB Performance (2008) e LB Works (2012). Il kit 35GT-RR per la R35 è stato introdotto intorno al 2019–2020 e rimpiazza paraurti, cofano, portellone, parafanghi, minigonne e diffusori. Il riferimento diretto è la Serie Super Silhouette giapponese, attiva fino al 1983, dove vetture di produzione conservavano solo la sagoma esterna montando corpi in vetroresina e motori fino a 560 PS su telai a traliccio. La Ver.1 si distingue dalla Ver.2 per l'ala GT alta a due montanti, contro il nuovo schema trilobato della versione successiva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-tsm-resina-143\"\u003eIl modellino TrueScale Miniatures in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures, brand collezionistico con sede a Hong Kong attivo dal 2007, ha realizzato questo modellino in scala in resina a carrozzeria fissa. La costruzione sigillata permette di lavorare le superfici con maggiore precisione rispetto al pressofuso: i passaruota svasati, i canard anteriori profondi e l'ala GT alta della Ver.1 sono riprodotti nella geometria originale del kit. Il grigio opaco è la scelta cromatica che Liberty Walk e TSM-Model adottano sistematicamente per esporre la complessità volumetrica del kit senza la sovrapposizione di una livrea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: dimensioni e abbinamenti consigliati\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon la GT-R R35 lunga circa 4.700 mm, il modellino in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e raggiunge circa 11 cm di lunghezza — una misura gestibile anche in teche compatte. Si affianca naturalmente ad altri modellini in scala della stessa produzione TSM nella serie LB-Silhouette Works GT 35GT-RR in livree diverse, oppure ai kit Liberty Walk per piattaforme Lamborghini e Ferrari dello stesso costruttore. Per chi raccoglie auto da tuning giapponese in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, questo modello occupa una posizione distinta rispetto alle versioni in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:64\u003c\/span\u003e per la resa delle superfici in resina.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000618316160,"sku":"TSMV0031","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsmv0031-front34-v2.jpg?v=1794314903"},{"product_id":"hyundai-i20-n-rally1-team-shell-mobis-18rmc251b22","title":"Hyundai i20 N Rally1 Hyundai Shell Mobis WRT No. 1 Neuville Wydaeghe Rally de Portugal 2025 Versione Sporca IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa numero 1 del campione WRC in carica Thierry Neuville al Rally de Portugal 2025, quarto assoluto, in modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e pressofuso IXO Models con livrea sporcata da fine prova.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesto modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di IXO Models documenta uno dei momenti più significativi della stagione WRC 2025: la Hyundai i20 N Rally1 portacolori Hyundai Shell Mobis WRT, targata numero 1, al sesto round del Mondiale. Thierry Neuville, detentore del titolo piloti conquistato nel 2024, affronta il Rally de Portugal 2025 con il navigatore Martijn Wydaeghe, concludendo quarto assoluto nella prova disputata nell'area di Matosinhos e Porto nel maggio 2025. La riproduzione sceglie la versione 'dirty', con la vettura ricoperta del fango e della polvere accumulati nel corso delle prove speciali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eHyundai i20 N Rally1: ibrida da competizione sotto il regolamento FIA Rally1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Hyundai i20 N Rally1 è omologata secondo le norme FIA Rally1 entrate in vigore con la stagione 2022. Il quattro cilindri turbo da 1,6 litri è affiancato da un'unità ibrida da 100 kW, per una potenza combinata stimata intorno ai 380 CV. La vettura monta pneumatici Pirelli da 18 pollici, anch'essi imposti dal regolamento tecnico. Rispetto alla generazione precedente, il package ibrido ridefinisce la gestione dell'energia in tutte le fasi di gara, richiedendo ai piloti una strategia di utilizzo della potenza elettrica lungo ogni speciale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-storia\"\u003eIl numero 1 di Neuville: il campione che difende il titolo 2024\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThierry Neuville porta il numero 1 sulla carrozzeria della i20 N Rally1 in quanto campione WRC in carica: il titolo piloti 2024 conquistato con Hyundai Shell Mobis WRT gli attribuisce il diritto di correre con questa matricola per tutta la stagione 2025. Al Rally de Portugal 2025, sesta prova del calendario, Neuville e Wydaeghe si classificano quarti assoluti. La livrea bianco-blu-rossa con Shell and Hyundai Mobis branding identifica inequivocabilmente la vettura ufficiale del team coreano, e la versione 'dirty' la immortala nell'aspetto reale di fine giornata agonistica, con la polvere delle strade portoghesi ancora sulla carrozzeria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino\"\u003eIl modellino IXO Models in metallo pressofuso alla scala 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models realizza questa riproduzione in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La scelta del trattamento 'dirty' non è casuale: IXO produce separatamente le varianti con effetto sporco rispetto alle versioni pulite, offrendo ai collezionisti una lettura alternativa e narrativamente più ricca dello stesso soggetto. La livrea Hyundai Shell Mobis WRT, con i loghi degli sponsor nella corretta disposizione da gara, è applicata sulla scocca pressofusa con il numero 1 ben visibile sui fianchi e sul cofano anteriore.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60026443235712,"sku":"18RMC251B.22","price":73.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18rmc251b22-front34-v2.jpg?v=1793720141"},{"product_id":"lincoln-continental-sedan-1963-green-met","title":"Lincoln Continental Sedan 1963 Verde Scuro Metallizzato KK Scale 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Lincoln Continental berlina del 1963 — 5.418 mm di carrozzeria Elwood Engel, portiere suicide e V8 da 430 pollici cubici — riprodotta da KK Scale in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e nel Verde Metallizzato scuro scelto dai Wachowski per il film The Matrix Reloaded.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel 1963 la quarta generazione della Lincoln Continental ricevette una griglia completamente ridisegnata, una coda riveduta e un bagagliaio più capiente rispetto ai modelli 1961–1962: fu l'ultimo anno della carrozzeria «pura» prima che il passo venisse allungato nel 1964. Con 28.095 esemplari prodotti e un prezzo base di 6.270 dollari, la berlina era già un oggetto di design premiato dall'Industrial Design Institute con la medaglia di bronzo. KK Scale ha scelto proprio questa annata per il suo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, e la scelta della tinta verde metallizzato scuro non è casuale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"design-e-meccanica\"\u003eSlab-side e portiere suicide: il progetto di Elwood Engel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Continental quarta serie nacque come concept per la Ford Thunderbird su progetto di Elwood Engel; il vicepresidente del Gruppo Ford Robert McNamara la reindirizzò verso il marchio Lincoln imponendo quattro porte. Engel risolse il vincolo con le celebri portiere posteriori ad apertura inversa — dette «suicide doors» — mantenendo una carrozzeria a superfici piatte e quasi priva di cromature. Il risultato: 5.418 mm di lunghezza, 1.996 mm di larghezza, 3.124 mm di passo e un peso a vuoto di circa 2.245 kg. Ogni vettura uscita dallo stabilimento di Wixom, Michigan, era sottoposta a un collaudo su strada di 12 miglia prima della consegna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"matrix-reloaded-livrea\"\u003eIl Verde Metallizzato scuro e The Matrix Reloaded\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIMCDb documenta la presenza di una Lincoln Continental berlina 1963 con codice carrozzeria 53A in The Matrix Reloaded (2003) a partire dal timecode 00:11:08. La vettura usata nelle riprese fu verniciata con una tinta verde scura personalizzata: i Wachowski sapevano che la loro caratteristica correzione colore in post-produzione — il filtro verde che contraddistingue la trilogia — avrebbe fatto apparire nera qualsiasi auto scura standard. Il verde custom fu scelto proprio per compensare quell'effetto e rendere la Continental riconoscibile sullo schermo. KK Scale denomina esplicitamente questo modello «Matrix Reloaded» e lo propone nella finitura Verde Metallizzato Scuro che richiama quella tinta da set cinematografico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-kk-scale\"\u003eIl modellino in scala 1:18 di KK Scale: metallo pressofuso, carrozzeria chiusa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKK Scale realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e interamente in metallo pressofuso. La carrozzeria è fissa, senza parti apribili: la cura costruttiva si concentra sulle superfici esterne, dalla griglia a piccoli quadrati tipica del 1963 all'antenna sul parafango anteriore, fino alle modanature laterali minimaliste. Il modello fa parte di una serie di tre varianti cromatiche — Verde Metallizzato («Matrix Reloaded»), Grigio Metallizzato («Marnie») e Nero — prodotte in parallelo. KK Scale commercializza inoltre separatamente una figura in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e del personaggio Neo (riferimento KKFIG056), progettata per affiancare questo esatto modello, anche se non è inclusa nella confezione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: dimensioni, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di circa 30 cm, il modellino occupa uno spazio considerevole nella teca: una berlina americana degli anni Sessanta in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e richiede almeno 35 cm di profondità per le portiere suicide completamente aperte in caso di diorami. L'abbinamento naturale è con la figura Neo di KK Scale (KKFIG056) per chi vuole ricostruire una scena della trilogia, oppure con le varianti cabriolet Continental dello stesso produttore — tra cui la versione presidenziale bianca del 1963. Per il collezionista di auto americane classiche degli anni 1961–1969, questa berlina rappresenta l'anno di transizione stilistica più caratterizzato dell'intera quarta generazione.\u003c\/p\u003e","brand":"KK SCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084141818240,"sku":"KKDC181481","price":82.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-kkdc181481-front34-v2.jpg?v=1792500034"},{"product_id":"mercedes-benz-300sl-roadster-spider-soft-top-w198-1957-black-brown","title":"Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198 1957 Nero Marrone CMC 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 CMC della 300 SL Roadster W198 riproduce uno dei soli 1.858 esemplari costruiti tra il 1957 e il 1963, nella specifica cromatica nera DB 040 su interni marroni, con capote funzionante e tiratura mondiale di 1.500 pezzi.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Mercedes-Benz 300 SL Roadster debuttò al Salone di Ginevra nel marzo 1957 come erede a cielo aperto della coupé Gullwing, con un progetto meccanico profondamente rivisto. CMC ne ha tradotto ogni dettaglio in un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e assemblato a mano, limitato a 1.500 esemplari nel mondo, nella combinazione nero DB 040 con selleria in pelle marrone e capote beige — una delle specifiche di fabbrica più raffinate dell'epoca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"w198-roadster-progetto\"\u003eUna roadster nata dall'ingegneria aeronautica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl sei cilindri in linea M198 da 2.996 cc è inclinato di 45 gradi sul lato destro per rispettare il cofano basso; l'iniezione diretta meccanica Bosch — derivata dai motori del caccia Messerschmitt Bf 109E — erogava 215 CV a 5.800 giri, con 275 Nm a 4.600 giri. Dal marzo 1961 la 300 SL Roadster fu la prima vettura Mercedes passeggeri dotata di freni a disco sulle quattro ruote. La carrozzeria, disegnata da Friedrich Geiger, abbinava un telaio tubolare in acciaio a pannelli in alluminio per cappotta, cofano, portiere e pianale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"roadster-storia-mercato\"\u003eDal Nürburgring alle autostrade californiane\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl progetto W198 affonda le radici nella W194 da corsa che vinse la 24 Ore di Le Mans e la Carrera Panamericana nel 1952, con Fangio e Stirling Moss al volante. La Roadster fu però concepita principalmente per il mercato americano, su impulso dell'importatore Maximilian Hoffmann che puntava alla clientela della California: oltre l'80% della produzione totale di 1.858 unità fu spedita negli Stati Uniti. Il telaio venne ridisegnato per montare porte con cerniere sul montante A al posto dei pannelli basculanti della Gullwing, con un retrotreno a ponte oscillante monogiunto che migliorava sensibilmente la stabilità ad alta velocità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"cmc-modellino-scala-118\"\u003eIl modellino in scala 1:18 secondo CMC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCMC assembla ogni esemplare a mano: gli strumenti del cruscotto sono montati singolarmente, il rivestimento del pavimento è posato a mano e la verniciatura a più strati replica il processo usato dalle case automobilistiche. Il modello è realizzato in metallo pressofuso con alcune parti in plastica. Le ruote anteriori sono sterzanti, la ruota di scorta è alloggiata nel bagagliaio esattamente come sull'auto reale. La capote morbida è funzionante: si può configurare il modello in posizione aperta o chiusa, una possibilità rara nel panorama dei \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e diecast. La confezione include panno per la pulizia, tappi dei cerchi, attrezzo a ventosa per l'apertura dei pannelli e cofanetto esterno in pelle rossa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: misure, abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 25,5 cm di lunghezza il modello richiede uno spazio adeguato — preferibilmente una teca profonda almeno 30 cm per permettere anche di apprezzare la capote in posizione abbassata. L'edizione limitata a 1.500 pezzi si affianca naturalmente agli altri capitoli della serie CMC dedicata alla W198: la variante blu metallizzato con hardtop estraibile e quella bianca completano un trittico cromatico di grande coerenza storica. Per il collezionista italiano, la 300 SL Roadster rappresenta un nodo cruciale nella storia dell'automobile sportiva del dopoguerra, con radici dirette nelle competizioni degli anni Cinquanta.\u003c\/p\u003e","brand":"CMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60108293505408,"sku":"M285","price":696.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-m285-front34-v2.jpg?v=1791889513"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-26-team-scuderia-ferrari-hp-sf26-n-16-3rd-australian-gp-2026-charles-leclerc-red-white-black","title":"Ferrari F1 SF-26 Scuderia Ferrari HP No. 16 Charles Leclerc 3° GP d'Australia 2026 Looksmart 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di Looksmart riproduce la Ferrari SF-26 numero 16 di Charles Leclerc al GP d'Australia 2026, dove il monegasco ha chiuso terzo partendo dalla quarta posizione in griglia con un tempo in qualifica di 1:19.327.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio d'Australia 2026 ha segnato il debutto in gara della Ferrari SF-26, vettura costruita da Scuderia Ferrari HP per la nuova stagione di Formula 1. Charles Leclerc, al volante della numero 16, ha portato la monoposto sul podio dell'Albert Park Circuit fin dalla prima uscita stagionale. Looksmart ha scelto questo momento preciso come soggetto per il proprio \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-sf26-monoposto-2026\"\u003eLa Ferrari SF-26: prima monoposto dell'era 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa SF-26 è la vettura con cui Scuderia Ferrari HP ha affrontato il ciclo regolamentare 2026 della Formula 1, caratterizzato da nuove specifiche tecniche sia per il gruppo propulsore sia per l'aerodinamica. Il motore è il Ferrari 067\/6, un V6 turboibrido da 1.6 litri. La sigla SF-26 identifica il telaio ufficiale della stagione, proseguendo la nomenclatura progressiva utilizzata dalla Scuderia nel corso degli anni recenti. Al Gran Premio d'Australia erano iscritti sia il numero 16 di Leclerc sia il numero 44 di Lewis Hamilton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"leclerc-podio-australia-2026\"\u003eLeclerc e il modellino in scala 1:43: il podio di Melbourne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCharles Leclerc si è qualificato quarto con il tempo di 1:19.327 e ha concluso la gara in terza posizione, guadagnando punti preziosi per il campionato alla prima prova dell'anno. L'Albert Park Circuit di Melbourne ha ospitato il Gran Premio d'Australia 2026 organizzato come Qatar Airways Australian Grand Prix. La livrea della SF-26 in questa configurazione è dominata dal rosso Ferrari tradizionale, integrato da elementi bianchi e neri che derivano dall'identità visiva dello sponsor HP, presente sul progetto dal 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-looksmart-resina-143\"\u003eIl modellino Looksmart in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart realizza questo modellino in resina, materiale che consente finiture superficiali precise e riproduzioni accurate delle superfici aerodinamiche tipiche delle monoposto contemporanee. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e è il formato di riferimento per i collezionisti di Formula 1, capace di restituire la complessità formale della SF-26 in uno spazio contenuto. Il soggetto specifico è il numero 16 di Leclerc nella configurazione del GP d'Australia 2026, ovvero una declinazione legata a un risultato di gara verificato: il terzo posto in classifica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-collezione\"\u003eIn teca: misure, abbinamenti e collocazione in collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino misura circa 12 cm di lunghezza, dimensione coerente con la scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e applicata a una monoposto di Formula 1 moderna la cui lunghezza reale supera i 5 metri inclusa l'ala anteriore. Uno spazio di circa 15 cm in profondità è sufficiente per esporlo correttamente. Si abbina naturalmente al modello della SF-26 numero 44 di Hamilton al Gran Premio di Cina 2026, consentendo di raccogliere entrambi i piloti Ferrari nella stagione inaugurale del nuovo regolamento. Rappresenta anche il primo modello della nuova era tecnica 2026 per chi costruisce una collezione Ferrari cronologica.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613023104,"sku":"LSF1080","price":109.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lsf1080-front34-v2_06cc9431-8f87-4951-984a-18531dc2db9e.jpg?v=1792500182"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-26-team-scuderia-ferrari-hp-sf26-n-44-3rd-china-gp-2026-lewis-hamilton-red-white-black","title":"Ferrari F1 SF-26 Scuderia Ferrari HP No. 44 Lewis Hamilton 3° GP della Cina 2026 Looksmart 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di Looksmart replica la Ferrari SF-26 numero 44 di Lewis Hamilton, terzo classificato al GP di Cina 2026 a Shanghai: il primo podio in gara del britannico con la Scuderia Ferrari HP.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eShanghai, 13–15 marzo 2026. Lewis Hamilton taglia il traguardo in terza posizione al volante della Ferrari SF-26, vettura che segna l'inizio del ciclo regolamentare 2026 della FIA Formula 1 World Championship. È il suo primo podio in gara con la Scuderia Ferrari HP, un momento che i collezionisti di tutto il mondo attendevano dall'annuncio del trasferimento. Looksmart Modeles S.r.l., con sede a Saronno, ha scelto proprio questa specifica gara per il suo modellino ufficiale in resina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eLa Ferrari SF-26: erede di una stirpe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa SF-26 è la monoposto con cui la Scuderia Ferrari HP affronta la stagione 2026, prima dell'era regolamentare che ridefinisce aerodinamica e unità motrice in Formula 1. Evoluzione della linea SF-24 e SF-25, la vettura porta in pista la livrea rosso, bianco e nero caratteristica della partnership con il title sponsor HP. Al GP di Cina ha schierato i numeri 44 e 16, con Charles Leclerc quarto a pochi decimi da Hamilton.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-gara\"\u003eShanghai 2026: il primo podio Ferrari di Hamilton\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 15 marzo 2026, al termine dei 56 giri dello Shanghai International Circuit, Hamilton ha chiuso a +25.267 secondi da Kimi Antonelli (Mercedes, vincitore) e George Russell (Mercedes, secondo). Un risultato che colloca questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in un preciso istante storico: il debutto sul podio di Hamilton in rosso, in una gara dove la Scuderia Ferrari HP ha portato a casa due piazzamenti nella top-four.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino\"\u003eLooksmart in resina: precisione da collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdotto da Looksmart Modeles S.r.l. — manifattura italiana specializzata nei modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Formula 1 — il pezzo è realizzato interamente in resina e dispone di licenza ufficiale Ferrari. La carrozzeria è a corpo unico senza parti apribili: la fedeltà riproduttiva si concentra sulle superfici aerodinamiche esterne, sulla livrea HP e sulla figura del pilota inclusa nella confezione originale. EAN: 9580006144935.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e spazio necessario\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUna monoposto di Formula 1 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e si attesta attorno ai 10–12 cm di lunghezza, una misura che consente di allineare più vetture su una singola mensola senza rinunciare alla leggibilità dei dettagli. Il modellino si integra naturalmente con la Ferrari SF-26 numero 16 di Leclerc della stessa gara, oppure con i modelli delle stagioni 2025 di Hamilton alla sua prima apparizione in Ferrari. Per i collezionisti che seguono la narrativa delle monoposto Mercedes e Ferrari di Hamilton, è un tassello cronologico preciso.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613186944,"sku":"LSF1081","price":109.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lsf1081-front34-v2_a700ab6d-5e35-486a-b39e-dde3869f095a.jpg?v=1792500217"},{"product_id":"bell-helmet-casco-helmet-f1-charles-leclerc-team-ferrari-hp-n-16-season-2026-red-white","title":"Bell HP77 Evo IV Helmet Charles Leclerc No. 16 Scuderia Ferrari HP Season 2026 Looksmart 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:5 Looksmart riproduce il casco Bell HP77 Evo IV indossato da Charles Leclerc in tutti i Gran Premi del Mondiale FIA di Formula 1 2026 con la Scuderia Ferrari HP. Resina di alta qualità, circa 7 cm, con livrea rosso-bianco e accenti azzurri inediti per questa stagione.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLooksmart, manifattura italiana specializzata nella modellistica in resina, porta in scala ridotta uno degli oggetti più riconoscibili della Formula 1 2026: il casco Bell HP77 Evo IV di Charles Leclerc. La stagione è iniziata il 8 marzo 2026 con il Gran Premio d'Australia, e questo modellino fissa la livrea ufficiale utilizzata dall'intera annata agonistica. Il numero 16, presente su entrambi i lati, e la bandiera di Monaco sono i segni distintivi personali che Leclerc porta con sé fin dagli esordi nella categoria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-casco-bell-hp77-evo-iv\"\u003eIl Bell HP77 Evo IV: tecnologia omologata al massimo livello FIA\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'HP77 Evo IV è la quarta evoluzione della piattaforma HP77 di Bell Racing. La calotta è in fibra di carbonio con materiali di grado balistico, omologata FIA 8860-2018 ABP, lo standard di sicurezza più severo attualmente in vigore nel motorsport. Per il 2026 Bell ha introdotto il sistema brevettato SmartLock™ a montaggio laterale per il bloccaggio della visiera, che elimina le ostruzioni visive centrali e riduce il rischio di apertura accidentale in gara. Bell Racing è il partner tecnico ufficiale di Scuderia Ferrari HP per i caschi: nella stagione 2026, 14 dei 22 piloti della griglia indossano un Bell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrea-2026-leclerc\"\u003eLa livrea 2026: rosso Ferrari, bianco monegasco e la novità azzurra\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLeclerc conserva per il 2026 la sua suddivisione cromatica in due sezioni: la metà superiore della calotta è in rosso Ferrari, simbolo dell'appartenenza alla Scuderia, mentre la metà inferiore è bianca, omaggio alle origini monegasche del pilota. La novità dell'anno sono gli accenti azzurri, raffinamento moderno che distingue questa versione dalle livree precedenti. La bandiera di Monaco campeggia sopra il numero 16 su entrambi i lati — una firma personale costante fin dagli anni della Formula 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-looksmart-scala-1-5\"\u003eIl modellino Looksmart in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e: resina, dimensioni e fedeltà cromatica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart, produttore italiano noto per la cura nella riproduzione delle livree in resina, ha scelto la scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e per questo casco — una proporzione meno comune rispetto alle versioni \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:2\u003c\/span\u003e a grande formato, che offre un oggetto da collezione compatto ma ricco di dettaglio. Il pezzo misura circa 7 cm e riproduce in resina la livrea ufficiale con la partizione cromatica rosso-bianco, gli accenti azzurri e il motivo della bandiera di Monaco. La data di uscita prevista è il 25 settembre 2026 (EAN 9580006961709).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti-e-collezione\"\u003eIn teca: abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon circa 7 cm di ingombro, il modellino si inserisce senza difficoltà in una teca dedicata ai caschi in scala o in uno spazio espositivo già occupato da modellini di auto in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. L'abbinamento naturale è con la Ferrari SF-26 numero 16 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e o \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e della stessa stagione, per ricostruire la postazione completa Leclerc 2026. I collezionisti Looksmart che già dispongono di Ferrari da corsa in resina dello stesso marchio troveranno coerenza stilistica e cromatica nell'intera linea.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613416320,"sku":"LSHEL030","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lshel030-front34-v2.jpg?v=1792500249"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-palinuro-1986-2-tone-blue-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro 1986 Blu Bicolore Metallizzato Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMITICA porta in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e la Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro del 1986, serie speciale per il mercato italiano con tetto completamente retrattile e carrozzeria bicolore blu metallizzata firmata Bertone. Un pezzo in resina che copre un segmento praticamente inesplorato dalla produzione di massa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro del 1986 rappresenta uno degli angoli più dimenticati della produzione automobilistica italiana degli anni Ottanta: una spider a quattro posti con capote completamente retrattile, carrozzeria realizzata interamente da Bertone e motore da 1.585 cc con 100 CV — la denominazione 100S indicava proprio quella potenza massima. MITICA ha scelto di dedicarle un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, con la livrea bicolore blu metallizzata della serie Palinuro, nome ispirato al celebre promontorio campano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ritmo-supercabrio-bertone\"\u003eLa Ritmo che Bertone costruiva, non solo disegnava\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo II (seconda serie, prodotta dal 1982 al 1988) si distingueva dalla prima generazione per frontale e coda ridisegnati. La variante Supercabrio era qualcosa di più di un semplice restyling: Bertone ne curava l'intera conversione carrozzeria, con una capote a scomparsa totale che differenziava il modello dalla versione Cabrio a copertura parziale. Il pianale e la meccanica restavano quelli di serie, con il quattro cilindri SOHC da 1.585 cc alimentato da un singolo carburatore Weber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"palinuro-serie-speciale\"\u003ePalinuro: la serie speciale che il mercato italiano non ha dimenticato\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNel 1986 Fiat commercializzò in Italia una serie limitata della Supercabrio 100S denominata Palinuro, in linea con la propria consuetudine di assegnare nomi geografici italiani alle edizioni speciali della Ritmo. La colorazione bicolore blu metallizzata era elemento caratterizzante della serie, insieme a un allestimento interno dedicato. La lunghezza della vettura era di 3.965 mm, dimensioni compatte ma sufficienti per ospitare quattro persone a bordo di una vera cabriolet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-scala-mitica-resina\"\u003eIl modellino in scala 1:18 di MITICA: resina italiana per soggetti rari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA è un produttore italiano specializzato in modellini in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dedicati ad auto italiane rare o di nicchia che la produzione pressofusa di massa raramente considera. La resina consente rifiniture superficiali più nitide rispetto al metallo pressofuso su tirature ridotte: capote ripiegata, pannelli carrozzeria Bertone e dettagli interni possono essere riprodotti con una precisione che sarebbe difficile giustificare industrialmente su un soggetto così specifico. Il modello misura 22,0 cm di lunghezza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e spazio necessario\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 22,0 cm di lunghezza, il modellino occupa uno spazio contenuto ma richiede una teca adeguata per valorizzare la linea della capote abbassata. Si abbina naturalmente ad altri modelli MITICA della stessa epoca oppure a rappresentazioni di auto aperte degli anni Ottanta prodotte da carrozzerie italiane. Per i collezionisti orientati al design italiano, affianca bene una Fiat X1\/9 1500 di Bertone o una Lancia Delta delle serie speciali coeve.\u003c\/p\u003e","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132679909760,"sku":"MITICA103060","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103060-front34-v2_b558f342-27c1-4344-951a-fc1b28f7ea13.jpg?v=1792500274"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-palinuro-1986-2-tone-green-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro 1986 Verde Metallizzato Bicolore Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S 'Palinuro' 1986 in verde metallizzato bitonale, modellino in scala 1:18 in resina firmato MITICA. Colorazione Nostra Esclusiva: questo abbinamento cromatico non sarà replicato da altri distributori.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eMITICA porta in scala il capitolo più raro della Ritmo: la Supercabrio 100S carrozzata da Bertone nello stabilimento di Grugliasco, senza montante B e senza roll-bar, con la meccanica 1.498 cc SOHC da 105 CV. La denominazione 'Palinuro' richiama il promontorio del Cilento campano e identificava una serie limitata in tinta bitonale verde metallizzata, concepita come berlina scoperta di lusso per il turismo costiero. Questo modellino in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina è una Nostra Esclusiva: il colore specifico non viene distribuito attraverso altri canali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ritmo-supercabrio-100s\"\u003eLa Fiat Ritmo II 100S: meccanica e carrozzeria\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo II (Tipo 138, seconda serie 1982–1988) nella variante 100S montava il quattro cilindri SOHC da 1.498 cc, erogante circa 105 CV con alimentazione a carburatore e cambio manuale a cinque rapporti. La lunghezza della vettura era di 3.970 mm, il passo di 2.448 mm, la larghezza di 1.660 mm. Sulla base di questa meccanica Bertone costruì a mano la Supercabrio, una scoperta integrale senza struttura rigida laterale: un esercizio di carrozzeria puro, non un semplice taglio del tetto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bertone-palinuro-livrea\"\u003eBertone, la serie Palinuro e il verde bitonale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Supercabrio fu presentata ufficialmente al Salone di Ginevra del 1982 nella versione Cabriolet; la variante Supercabrio a cielo completamente aperto venne costruita in numeri molto contenuti presso la carrozzeria Bertone di Grugliasco. La serie 'Palinuro' del 1986 si distingueva per la tinta bitonale verde metallizzata, abbinata a un allestimento interno coordinato: un'auto pensata per il grand touring balneare, lontana da qualsiasi vocazione sportiva-agonistica. Il nome evoca il promontorio del Cilento, meta esclusiva per una clientela danarosa dell'epoca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mitica-modellino-resina-118\"\u003eIl modellino in scala 1:18 MITICA: resina italiana per auto rare\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA è un produttore italiano specializzato nella riproduzione in resina di vetture stradali e da competizione italiane a bassa diffusione. La resina consente di riprodurre sfumature cromatiche e dettagli di finitura che lo stampo in metallo pressofuso difficilmente rende a questa scala. La lunghezza del modellino, calcolata dai 3.970 mm reali divisi per 18, è di 22,0 cm: una misura che restituisce con precisione le proporzioni allungate della scoperta Bertone. La livrea bitonale verde metallizzata è certificata come Nostra Esclusiva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti\"\u003eIn teca: dimensioni e abbinamenti di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 22,0 cm di lunghezza il modellino richiede uno spazio di vetrina di almeno 25 cm in profondità per apprezzare il profilo della carrozzeria Bertone. Si integra naturalmente in una collezione dedicata alla carrozzeria italiana degli anni Ottanta — Bertone, Pininfarina, Zagato — oppure in un percorso monografico sulle Fiat stradali in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. L'abbinamento più diretto è con altri modellini MITICA della stessa serie, o con una Alfa Romeo Spider Pininfarina 1986, contemporanea italiana a cielo aperto.","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132680008064,"sku":"MITICA103061","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103061-front34-v2_755acdb2-a11d-4f68-9c7c-012bda802bb2.jpg?v=1792500308"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-1986-grey-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S 1986 Grigio Metallizzato Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 MITICA in resina della Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S 1986: meno di 2.000 esemplari reali prodotti, carrozzeria Bertone firmata, motore 1.5 da circa 100 CV. Una delle riproduzioni più rare del segmento auto stradali italiane.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S del 1986 è una delle cabriolet italiane mainstream più difficili da trovare oggi, tanto nella realtà quanto in scala. MITICA ha scelto di riprodurla in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, colmando un vuoto che i grandi produttori di pressofuso non hanno mai considerato. Il modello in Grigio Metallizzato restituisce la semplicità formale di un'auto che Bertone trasformò in qualcosa di più raffinato rispetto alla berlina di partenza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura-reale\"\u003eUna Ritmo diversa: piattaforma 138, tetto assente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo Supercabrio nasce sulla piattaforma 138 della seconda serie della Ritmo. Bertone eseguì la conversione in proprio, rinforzando le soglie laterali per compensare l'eliminazione del tetto e montando una capote morbida ripiegabile. La variante 100S adotta il motore quattro cilindri SOHC da 1.498 cc con una potenza di circa 100 CV, la stessa unità da 1.5 litri nella sua taratura più elevata disponibile all'epoca. La lunghezza della vettura è di 3.940 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-storia\"\u003eGinevra 1982, produzione limitata, fine di una serie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Supercabrio fu presentata al Salone di Ginevra del 1982 e commercializzata in numeri molto contenuti — meno di 2.000 unità considerando tutte le varianti. Il 1986 rappresenta l'anno conclusivo della produzione Ritmo, prima che la Fiat Tipo ne prendesse il posto nel 1988. Un esemplare dell'86 in Grigio Metallizzato, colore tra quelli disponibili nel catalogo Fiat nel periodo 1984–1986, documenta quindi la fase terminale di una gamma che aveva definito la mobilità italiana per quasi un decennio. La rarità della 100S, con il motore nella taratura più potente, la rende una delle Supercabrio più ricercate dai collezionisti di auto stradali italiane degli anni Ottanta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-in-scala\"\u003eMITICA: resina italiana per auto italiane dimenticate\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA è un produttore italiano specializzato in modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, dedicato a vetture rare che i grandi brand del pressofuso ignorano sistematicamente. La costruzione in resina consente la riproduzione precisa di superfici e dettagli di carrozzeria impossibili da ottenere con stampi a pressione industriale. Le tirature MITICA sono ridotte per natura, il che significa che questo modello — già dedicato a un'auto prodotta in meno di 2.000 esemplari — porta con sé una doppia rarità: quella della vettura reale e quella della riproduzione stessa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: 21,5 cm di storia Bertone\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di 21,5 cm (3.940 mm diviso 18), il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e occupa uno spazio contenuto rispetto ad altre \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di berline o coupé più lunghe. Si abbina naturalmente ad altri modelli MITICA della stessa era, o a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di Bertone X1\/9 e Fiat Ritmo 105TC per costruire una sezione tematica dedicata all'auto italiana popolare degli anni Ottanta. La livrea Grigio Metallizzato si integra bene in una teca con colorazioni neutre o con contrasti cromatici decisi.\u003c\/p\u003e","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132680761728,"sku":"MITICA103065","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103065-front34-v2_85d36c03-046e-4f94-86a4-0a8f754a97e9.jpg?v=1792500435"},{"product_id":"ferrari-296-gt3-3-0l-turvo-v6-team-dragonspeed-n-81-imsa-laguna-seca-2025-albert-costa-giacomo-altoe-red-yellow-black-1","title":"Ferrari 296 GT3 DragonSpeed No. 81 Costa Altoè IMSA Laguna Seca 2025 BBR Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 BBR Models coglie la Ferrari 296 GT3 numero 81 DragonSpeed così come scese in pista all'IMSA Laguna Seca 2025, con la livrea rosso-giallo-nero e i nomi di Albert Costa e Giacomo Altoè'. Resina ad alta fedeltà, lunghezza 25,5 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari 296 GT3 segna una svolta nella storia recente del GT racing di Maranello: per la prima volta un'auto da corsa omologata GT3 del Cavallino monta un V6 biturbo da 3,0 litri, il derivato F163CE, abbandonando la tradizione dell'aspirato naturale. Sviluppata in collaborazione con Michelotto Automobili e omologata FIA GT3 a partire dalla stagione 2023, la 296 GT3 ha sostituito la 488 GT3 Evo. BBR Models ha scelto proprio la variante IMSA 2025 del team DragonSpeed per portare questa vettura nella scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-296-gt3-architettura\"\u003eIl V6 biturbo che ha cambiato il GT3 Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa base della 296 GT3 è la Ferrari 296 GTB stradale, lunga 4 565 mm, con architettura a motore centrale-posteriore. Il propulsore V6 biturbo da 3,0 litri eroga circa 600 CV nella configurazione GT3, una cifra che si avvicina a quella dei precedenti V8 aspirati ma con coppia disponibile a regimi più bassi. La carrozzeria GT3 rispetta le prescrizioni FIA in termini di aerodinamica regolamentata, pur mantenendo le linee riconoscibili del modello stradale. La collaborazione con Michelotto Automobili garantisce un'ingegneria da corsa consolidata alle spalle del progetto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dragonspeed-imsa-laguna-seca-2025\"\u003eDragonSpeed e la classe GTD all'IMSA Laguna Seca 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDragonSpeed è un team americano con una storia che abbraccia IMSA, WEC e la 24 Ore di Le Mans. Per la stagione IMSA 2025 il team ha schierato la Ferrari 296 GT3 numero 81 nella classe GTD affidandola ad Albert Costa, pilota spagnolo con un lungo curriculum nel GT World Challenge Europe, e all'italiano Giacomo Altoè', già attivo nei programmi Ferrari customer racing. La livrea rosso-giallo-nero coniuga il rosso tradizionale di Maranello con le tinte distintive di DragonSpeed, rendendo la numero 81 immediatamente riconoscibile nel paddock del WeatherTech Raceway Laguna Seca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bbr-models-resina-scala-118\"\u003eBBR Models: resina italiana in scala 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBBR Models — acronimo di Best Box Resin — è un produttore italiano specializzato in modellini di resina ad alta fedeltà nelle scale \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e e \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, con una vocazione storica per Ferrari. La costruzione in resina consente geometrie complesse e superfici che il pressofuso tradizionale non può replicare con la stessa precisione. Il modellino della 296 GT3 numero 81 appartiene alla gamma \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di BBR, che include sia auto stradali sia vetture da competizione, ed è realizzato a corpo unico senza parti mobili: la fedeltà si concentra sulla livrea, sulle superfici aerodinamiche e sui dettagli delle prese d'aria e degli scarichi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-dimensioni-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: 25,5 cm e abbinamenti naturali\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i 4 565 mm della Ferrari 296 GTB divisi per 18, il modellino raggiunge circa 25,5 cm di lunghezza: una misura che richiede una teca di almeno 30 cm di profondità per essere esposta correttamente. Si abbina naturalmente ad altri modellini BBR della famiglia 296 — inclusa la versione stradale 296 GTB in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e che condivide la piattaforma — oppure ad altre Ferrari GT3 da corsa della stessa scala. Per i collezionisti che seguono il campionato IMSA, la numero 81 DragonSpeed 2025 rappresenta un documento specifico di stagione accanto agli altri protagonisti della classe GTD.\u003c\/p\u003e","brand":"BBR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60137887596928,"sku":"BBRCS18016","price":349.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-bbrcs18016-front34-v2.jpg?v=1792500576"},{"product_id":"toyota-sprinter-trueno-ae86-1986-red","title":"Toyota Sprinter Trueno AE86 1986 Rosso Otto-Mobile 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Otto-Mobile rappresenta la Toyota Sprinter Trueno AE86 del 1986 in rosso, uno dei colori originali del mercato giapponese. Costruita in resina, cattura le linee del motore 4A-GE nell'anno quasi finale di produzione della serie E80.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Toyota Sprinter Trueno AE86 rimane uno dei coupé compatti giapponesi più studiati e ricercati dai collezionisti di tutto il mondo. Prodotta tra il 1983 e il 1987 all'interno della serie E80, è stata l'ultima Corolla a trazione posteriore prima del passaggio all'architettura AE92 a trazione anteriore. Il 1986 rappresenta uno degli anni finali di costruzione, conferendo a questa variante una valenza storica precisa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ae86-scheda-tecnica\"\u003eLa Toyota AE86: telaio, motore e carattere di guida\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Sprinter Trueno AE86 monta il quattro cilindri 4A-GE da 1587 cc, sviluppato da Toyota con Yamaha, con distribuzione DOHC a 16 valvole, corpi farfallati individuali e rapporto di compressione di 9,4:1. Le proporzioni compatte della carrozzeria hanno contribuito all'apprezzamento del bilanciamento dinamico del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ae86-cultura-e-storia\"\u003eTrazione posteriore, touge e cultura degli anni Ottanta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLanciata nel 1983, la serie AE86 ha costruito la propria reputazione tanto nelle competizioni quanto nella cultura automobilistica giapponese del touge, le gare non ufficiali sulle strade di montagna. Il colore rosso era tra le opzioni di fabbrica disponibili sul mercato interno giapponese, insieme al bianco, al nero e all'argento. Con la fine della produzione nel 1987, il 1986 è uno degli ultimi anni di fabbricazione, un dato che aumenta l'interesse documentale di questa specifica versione stradale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-ottomobile-resina\"\u003eIl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Otto-Mobile: resina e fedeltà superficiale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOtto-Mobile è un produttore francese specializzato in modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, noti per la resa delle superfici esterne e la qualità della verniciatura. La resina consente livelli di dettaglio difficili da raggiungere con il pressofuso, particolarmente sulle linee della carrozzeria a tre volumi della Trueno. La carrozzeria è a corpo unico senza parti apribili: la fedeltà si concentra sulle superfici esterne, sulle prese d'aria, sui fari a scomparsa caratteristici del muso e sui profili delle soglie laterali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: spazio, proporzioni e abbinamenti di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto modellino si distingue per le sue proporzioni e richiede uno spazio adeguato all'interno di una teca, preferibilmente in una vetrina dedicata alle auto stradali giapponesi degli anni Ottanta. Si abbina naturalmente ad altre vetture dello stesso periodo come la Toyota MR2 AW11 o la Mazda RX-7 FC, costruendo una sezione coerente dedicata alla cultura sportiva nipponica del decennio. La colorazione rossa lo distingue visivamente dalle versioni bianche più diffuse sul mercato.\u003c\/p\u003e","brand":"OTTO-MOBILE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162255389056,"sku":"OT1278","price":98.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-ot1278-front34-v2.jpg?v=1792500668"},{"product_id":"aston-martin-vantage-2024-blue","title":"Aston Martin Vantage 2024 Blu GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di GT Spirit riproduce la Vantage di seconda generazione svelata il 13 febbraio 2024, la Vantage di serie più potente mai prodotta con 665 PS. Carrozzeria in resina, finitura blu.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Aston Martin Vantage 2024 è stata ufficialmente presentata il 13 febbraio 2024 come il rinnovamento più radicale nella storia recente del modello. GT Spirit ha scelto questa generazione per un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina che ne cattura il nuovo linguaggio formale con precisione materica difficile da ottenere nel pressofuso. La finitura blu richiama una tradizione cromatica profondamente radicata nel DNA britannico di Aston Martin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vettura-reale\"\u003eLa Vantage di seconda generazione: numeri da gran turismo estremo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Vantage 2024 si distingue dalla versione precedente per un incremento di potenza sostanziale: il V8 biturbo da 4,0 litri di derivazione Mercedes-AMG (famiglia M177) eroga ora 665 PS e 800 Nm di coppia, contro i 510 PS del modello uscente. La trasmissione automatica ZF a 8 rapporti invia la coppia alle ruote posteriori, permettendo lo scatto da 0 a 100 km\/h in 3,5 secondi con una velocità massima dichiarata di 325 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"design-e-livrea\"\u003eNuovo frontale, luci circolari e il blu come scelta identitaria\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl tratto stilistico più riconoscibile del restyling 2024 è il frontale completamente ridisegnato, con i proiettori a LED circolari diurni che sostituiscono l'estetica \"a zanne\" della generazione precedente. Aston Martin propone la Vantage in diverse tonalità di blu nel catalogo ufficiale, confermando il colore come scelta di produzione di serie per questa generazione. Il blu su una gran turismo britannica porta con sé un'eredità visiva che i collezionisti riconoscono immediatamente come parte dell'identità del marchio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala\"\u003eGT Spirit in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: la fedeltà della carrozzeria monoscocca\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit realizza i propri modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e interamente in resina con carrozzeria a corpo unico. Questa tecnica costruttiva consente una riproduzione ad alta fedeltà delle superfici complesse: il cofano rivisitato con le prese d'aria, i nuovi bezels circolari dei gruppi ottici anteriori e i passaruota allargati della Vantage 2024 sono elementi che beneficiano direttamente della precisione del colaggio in resina. Il peso contenuto rispetto al pressofuso è un vantaggio pratico per l'esposizione in vetrina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: accostamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino si distingue nella teca grazie alle sue proporzioni, compatibile con i piedistalli standard per la scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Si abbina naturalmente ad altri gran turismo britannici in scala, oppure a modelli GT Spirit della stessa famiglia stilistica. Per i collezionisti che seguono l'evoluzione del marchio Aston Martin, questo modello rappresenta il riferimento documentale della nuova generazione Vantage, quella del frontale circolare e dei 665 PS.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162533491072,"sku":"GT1008","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt1008-front34-v2.jpg?v=1792500701"},{"product_id":"porsche-911-930-rwb-kashiwa-coupe-2022-light-blue","title":"Porsche 911 964 RWB Kashiwa 2022 Azzurro GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 in resina firmato GT Spirit: la Porsche 911 964 RWB Kashiwa di Akira Nakai, verniciata in azzurro, con parafanghi allargati su base Type 964 (1989–1994).\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 Type 964 è la generazione della 911 prodotta dal 1989 al 1994, ed è la piattaforma di elezione per le elaborazioni Rauh-Welt Begriff. GT Spirit la riproduce in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, restituendo con precisione il profilo basso e le carreggiate allargate che definiscono ogni esemplare RWB. Kashiwa è uno dei pochi build completamente assemblati a mano da Akira Nakai stesso, con verniciatura azzurra su misura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"base-type-964\"\u003eLa Porsche 911 Type 964: base ideale per RWB\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdotta tra il 1989 e il 1994, la 911 Type 964 rappresenta una pietra miliare nella storia della 911. La robustezza della piattaforma e la compattezza del retrotreno la rendono ancora oggi la base preferita da Rauh-Welt Begriff per le proprie trasformazioni extreme wide-body, dove il telaio originale viene mantenuto e il corpo vettura completamente ridisegnato a mano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kashiwa-rwb\"\u003eKashiwa: un build RWB individuale firmato Nakai\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRauh-Welt Begriff è la casa di elaborazione giapponese fondata da Akira Nakai, che costruisce ogni esemplare in loco e attribuisce a ciascuno un nome proprio tratto da riferimenti culturali o geografici giapponesi. Kashiwa è il nome di questo specifico build, con livrea azzurra, paraurti personalizzati, parafanghi marcatamente svasati e assetto ribassato. Si tratta di un'auto stradale omologata destinata a esposizioni e raduni, non a competizioni. La personalizzazione esclusiva rende ogni RWB un pezzo unico irripetibile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-gt-spirit-1-18\"\u003eIl modellino in scala 1:18 GT Spirit in resina\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e interamente in resina, materiale che consente la riproduzione fedele dei parafanghi svasati, delle minigonne e delle superfici aerodinamiche senza compromessi strutturali. La carrozzeria è fissa a corpo unico, caratteristica tipica della produzione GT Spirit in questa scala, e la fedeltà si concentra sulle superfici esterne: le arcate allargate, la linea di cintura ribassata e la verniciatura azzurra sono i punti focali del modello.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino si distingue per la presenza scenica che sa imporsi in esposizione, ma richiede una teca profonda per valorizzare l'ingombro laterale dei parafanghi allargati. Si abbina naturalmente ad altri build RWB in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dello stesso marchio, come le versioni 993 e 964 della stessa gamma GT Spirit, costruendo una raccolta tematica dedicata alla cultura tuning giapponese su base Porsche 911 raffreddato ad aria.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162534441344,"sku":"GT569","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt569-front34-v2.jpg?v=1792500736"},{"product_id":"porsche-911-993-rwb-rauh-welt-songoku-coupe-2024-purple","title":"Porsche 911 993 RWB Rauh-Welt Son Goku 2024 Viola GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di GT Spirit riproduce la Porsche 911 993 RWB Son Goku, ultima 911 raffreddata ad aria trasformata da Akira Nakai con il caratteristico body kit allargato e la livrea viola ispirata a Dragon Ball Z.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Type 993, prodotta dal 1993 al 1998, chiude l'era del sei cilindri boxer raffreddato ad aria: un capitolo tecnico irripetibile nella storia di Porsche. Nelle mani di Akira Nakai, fondatore di Rauh-Welt Begriff a Chiba, in Giappone, quella stessa base meccanica diventa qualcosa di radicalmente diverso: un'auto da strada con wide-body intagliato a mano, identità propria e un nome tratto dalla cultura pop nipponica. La Son Goku porta il colore viola e il rimando diretto al protagonista di Dragon Ball Z.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-993-ultima-911-raffreddata-ad-aria\"\u003eLa Porsche 993: l'ultima 911 raffreddata ad aria\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Type 993 esce di produzione nel 1998. Il suo flat-six da 3,6 litri raffreddato ad aria rappresenta il punto d'arrivo di una filosofia progettuale avviata negli anni Sessanta. Per questa ragione la 993 è considerata dai puristi la 911 più autentica: ogni esemplare è oggi un riferimento tecnico e collezionistico insieme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rwb-songoku-il-tuning-come-atto-artigianale\"\u003eRWB Son Goku: il modellino in scala 1:18 di un'opera unica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRauh-Welt Begriff non lavora in serie: ogni automobile riceve il wide-body kit applicato direttamente sulla carrozzeria originale da Nakai-san in persona, e ogni auto viene battezzata con un nome scelto dall'artigiano. Son Goku richiama Son Goku, l'iconico guerriero di Dragon Ball Z, e la livrea viola traduce visivamente quella referenza culturale. Non si tratta di una vettura da competizione ma di un'auto stradale immatricolata, pensata per la guida e per l'esposizione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gt-spirit-resina-e-fedeltà-al-wide-body\"\u003eGT Spirit: resina e fedeltà al wide-body RWB\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e interamente in resina, il materiale che consente rifiniture pittoriche di alta qualità e la riproduzione precisa dei passaruota allargati tipici di ogni build RWB. I modelli \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della casa sono prodotti a corpo unico senza parti apribili, concentrando la fedeltà sulle superfici esterne: le minigonne, i paraurti specifici e la livrea viola vengono restituiti con la stessa cura riservata alla vettura reale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-spazio-necessario\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e spazio per la Son Goku\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto modellino si distingue in vetrina, richiedendo una profondità adeguata per valorizzare i passaruota sporgenti. Si abbina naturalmente ad altre build RWB di GT Spirit o ai modelli Ignition Model della serie 964, creando una collezione dedicata alla cultura del tuning giapponese. Chi colleziona Porsche 993 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e troverà nella Son Goku un pezzo cromaticamente distinto rispetto alle versioni Carrera o GT2 standard.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162538930560,"sku":"GT571","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt571-front34-v2.jpg?v=1792500769"},{"product_id":"dodge-charger-daytona-scat-pack-2025-red","title":"Dodge Charger Daytona Scat Pack 2025 Rosso GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 in resina firmato GT Spirit: la Dodge Charger Daytona Scat Pack 2025 in rosso, prima Charger completamente elettrica con architettura 800V e powertrain Banshee.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la Charger Daytona del 2025, Dodge chiude un'era a benzina e ne apre una elettrica, senza rinunciare all'identità muscolare che ha definito il marchio per decenni. GT Spirit ne coglie il momento storico in un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, proposto nella livrea rossa prevista per la produzione di serie. Un oggetto da vetrina che fissa un punto di svolta nel collezionismo americano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"piattaforma-stla-large\"\u003eSTLA Large: la piattaforma che cambia tutto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Charger Daytona 2025 è costruita sulla piattaforma STLA Large di Stellantis, con architettura a 800 volt. La carrozzeria è un coupé a due porte — scelta che segna una rottura netta con l'impostazione della precedente generazione Challenger. L'impostazione tecnica punta a tempi di ricarica ridotti e a una gestione termica ottimizzata della batteria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"banshee-scat-pack-e-il-nome-daytona\"\u003eBanshee, Scat Pack e l'eredità del nome Daytona\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl powertrain Banshee a doppio motore nella configurazione Scat Pack offre trazione integrale e uno 0–60 mph dichiarato di circa 3,3 secondi. Dodge ha integrato un sistema di scarico camerato fratzonic per restituire una firma sonora riconoscibile, scelta progettuale che distingue questa EV dal silenzio delle concorrenti. Il nome Daytona richiama direttamente la Charger Daytona del 1969, vettura da omologazione NASCAR diventata icona del collezionismo americano: un legame che porta peso storico a ogni esemplare in scala.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gt-spirit-resina-118\"\u003eGT Spirit e la resina: costruzione e fedeltà formale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit realizza questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e interamente in resina, materiale che consente una riproduzione precisa delle superfici e degli elementi stilistici del coupé. La resina permette dettagli di colata che il metallo pressofuso difficilmente raggiunge su linee di carrozzeria complesse come quelle della Charger Daytona 2025. La finitura rossa corrisponde a una delle tinte disponibili nel catalogo di produzione Dodge per l'anno modello 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-la-charger-daytona-scala-118\"\u003eIn vetrina: una Charger elettrica tra i classici americani\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino si fa notare in vetrina grazie alla linea coupé e richiede una teca adeguata alla sua silhouette. Si abbina naturalmente ad altri soggetti GT Spirit della scuderia americana — Challenger, Charger Hellcat Widebody — o alla Charger Daytona del 1969 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e prodotta da altri maker, creando un confronto generazionale diretto tra V8 e powertrain Banshee. È il pezzo che chiude la sequenza storica del nome Daytona in una collezione americana.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162539979136,"sku":"GT585","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt585-front34-v2.jpg?v=1792500801"},{"product_id":"bmw-2-series-m2-cs-coupe-2025-grey","title":"BMW M2 CS Coupe G87 2025 Grigio GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 della BMW M2 CS Coupé firmato GT Spirit: carrozzeria in resina grigia, aerodinamica CS riprodotta fedelmente, motore S58 nella sigla. Un pezzo solido per chi colleziona le M di ultima generazione.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa BMW M2 CS nella generazione G87 rappresenta l'apice della famiglia M2 attuale: lo stesso propulsore S58 3.0 litri biturbo a sei cilindri in linea montato su M3 e M4 CS. GT Spirit ha scelto di immortalarla in una livrea grigia che esalta le linee tese della carrozzeria e gli elementi aerodinamici caratteristici, senza distrazioni cromatiche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m2-cs-g87-la-vettura\"\u003eLa G87 M2 CS: la M2 più potente di sempre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl pianale G42 della Serie 2 ospita nella G87 M2 CS un cuore da segmento superiore: il sei cilindri S58 biturbo, che colloca questa coupé compatta in un territorio un tempo riservato alle berline M ad alte prestazioni. Le dimensioni compatte della vettura ne definiscono il carattere da track-day. La sigla CS, nella tradizione BMW M, identifica una messa a punto più radicale in termini di sospensioni, aerodinamica e peso rispetto alla versione base.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"grigio-e-aerodinamica-cs\"\u003eGrigio e aerodinamica: l'identità visiva della CS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa finitura grigia scelta per questa versione non è casuale: le tonalità grigie fanno parte della palette BMW Individual per la M2 CS e valorizzano ogni spigolo della carrozzeria, in particolare il frontale con splitter dedicato, il diffusore posteriore e l'ala fissa. Questi elementi differenziano nettamente la CS dalla M2 standard e sono al centro della riproduzione in scala. La livrea discreta amplifica la lettura dei volumi piuttosto che coprirli, una scelta coerente con il carattere pragmatico dell'auto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gt-spirit-resina-1-18-costruzione\"\u003eGT Spirit in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: costruzione e dettaglio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit realizza i propri \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, materiale che consente superfici più precise rispetto al metallo pressofuso tradizionale, soprattutto sulle geometrie complesse dei paraurti e delle prese d'aria. La carrozzeria è a corpo unico fisso, senza parti apribili: il dettaglio si concentra sulle superfici esterne, inclusi i profili aerodinamici CS e la qualità della verniciatura grigia. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e permette di restituire con fedeltà le proporzioni della coupé G87.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti-e-collezione\"\u003eIn teca: abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino si inserisce bene in teca grazie alle dimensioni compatte della G87. Si abbina naturalmente agli altri modelli della famiglia M in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: la M3 CS G80 e la M4 CS G82 condividono lo stesso motore S58 e permettono un confronto generazionale diretto nella stessa teca. Per chi segue la storia della sigla CS in casa BMW M, questo modello si inserisce in una sequenza che parte dalla E46 M3 CSL e arriva alla generazione attuale.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162541257088,"sku":"GT979","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt979-front34-v2.jpg?v=1792500832"},{"product_id":"porsche-911-930-3-3l-turbo-coupe-1989-con-vetrina-with-showcase-red","title":"Porsche 911 Turbo (930) 3.3L Coupe 1989 Rosso con Vetrina GT Spirit 1:8","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eGT Spirit riproduce in resina la Porsche 930 Turbo 3.3 del 1989 — anno conclusivo di un'icona — nel formato monumentale \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e, con teca inclusa. Livrea rossa di fabbrica.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl 1989 chiude un capitolo fondamentale nella storia di Porsche: l'ultimo anno di produzione della serie 930, quella che aveva ridefinito il concetto di berlina sportiva turbo a partire dal 1978. GT Spirit sceglie proprio questa data di chiusura per il suo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e in resina, in una livrea rossa da catalogo ufficiale e corredato di teca espositiva. Una scelta che dice molto sul tipo di collezionista a cui è destinato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eLa 930 Turbo 3.3: l'ultima evoluzione di un progetto radicale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntrodotto nel 1978 con un motore flat-six 3.3 litri e l'aggiunta di un intercooler rispetto alla precedente unità da 3.0 litri, il Turbo della serie 930 raggiunse nel 1989 circa 330 PS (243 kW) in alcune configurazioni di mercato. La produzione cessò quell'anno per lasciare spazio alla serie 964.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"leggenda-widowmaker\"\u003eIl modellino in scala 1:8 di un'auto con un soprannome scomodo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 930 Turbo ha guadagnato nel tempo la reputazione informale di \u003cem\u003ewidowmaker\u003c\/em\u003e: il turbo lag pronunciato seguito da un'erogazione brusca della potenza rendeva la vettura impegnativa anche per piloti esperti. Il rosso di fabbrica — colore presente nel catalogo ufficiale Porsche per tutta la vita produttiva della 930 — accentua la lettura stradale di questa replica: nessuna livrea da gara, solo l'auto com'era acquistabile da un cliente privato nel suo anno finale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino\"\u003eGT Spirit in resina: costruzione e scala\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit è specializzata in modelli in resina ad alta fedeltà riproduttiva. La resina consente geometrie superficiali precise — alettoni posteriori, prese d'aria, cerchi — ma non prevede parti apribili: la carrozzeria è a corpo unico. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e produce un modellino di grande presenza scenica, un formato inusuale per il marchio, che colloca questo pezzo in una categoria di rappresentanza ben distinta dalle scale \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e o \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La teca è inclusa nella confezione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: spazio, abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn modellino di questa scala richiede uno spazio orizzontale generoso e una mensola o mobile di rappresentanza. La teca inclusa elimina il problema della polvere su una superficie in resina di queste dimensioni. Nella logica della collezione, questa 930 del 1989 si posiziona idealmente come pezzo terminale di una sequenza storica: dopo di lei, la 964 Turbo 3.3 del 1991. Chi segue la linea Porsche Turbo trova qui il punto di passaggio tra due generazioni.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162542338432,"sku":"GTS802301","price":1078.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gts802301-front34-v2.jpg?v=1792500858"},{"product_id":"chevrolet-bel-air-impala-coupe-1958-black","title":"Chevrolet Bel Air Impala Coupé 1958 Nero KK Scale 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 in metallo pressofuso KK Scale della Chevrolet Bel Air Impala Coupé 1958, anno unico nella storia Chevrolet in cui l'Impala era ancora parte della linea Bel Air. Finitura nera che esalta i fianchi cromati e il caratteristico triple-taillight della carrozzeria 1958.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl 1958 rappresenta una parentesi irripetibile nel catalogo Chevrolet: quell'anno soltanto, il nome Impala comparve come opzione di lusso e prestazione all'interno della serie Bel Air, prima di diventare serie autonoma nel 1959. KK Scale ha scelto proprio questa versione Sport Coupé — carrozzeria hardtop, piattaforma B-body — per un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso che colma un vuoto reale nelle collezioni dedicate alla Detroit degli anni Cinquanta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vettura-reale\"\u003eUna Chevrolet nata per sfidare Cadillac\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Chevrolet full-size del 1958 era una vettura completamente nuova: linee tese, doppi fari anteriori disposti in orizzontale, griglia larga e i tre fanali posteriori che divennero subito un elemento identitario. Era disponibile un V8 di nuova concezione, inedito per quell'anno modello ed esclusivo delle full-size Chevrolet. Le prestazioni erano all'altezza delle ambizioni della Sport Coupé, che puntava a offrire lo stile da Cadillac a prezzo Chevrolet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"storia-impala\"\u003e1958: l'unico anno del nome Bel Air Impala\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDal 1959 in poi, Impala divenne una serie a sé stante con lo stile a pinne di squalo che tutti conoscono. Ma nel 1958 il marchio Impala era ancora legato alla Bel Air, rendendola un'auto dalla collocazione storica precisa e irripetibile. Per un collezionista attento alla coerenza storica, la Bel Air Impala 1958 non è intercambiabile con nessun altro anno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala\"\u003eIl modellino in scala 1:18 KK Scale: metallo pressofuso per i classici americani\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKK Scale è un produttore di modelli in scala 1:18 in metallo pressofuso. Questa riproduzione è realizzata in metallo pressofuso — diecast — con finitura nera che valorizza ogni linea cromata della carrozzeria originale: dai paraurti alle modanature laterali, fino ai tre fanali posteriori. Il modellino riproduce fedelmente le proporzioni della Sport Coupé hardtop 1958.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino, come tutte le full-size americane in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, si fa notare in vetrina con la sua presenza imponente. Si abbina naturalmente alla 1957 Chevrolet Bel Air e alla 1959 Chevrolet Impala, formando una sequenza narrativa che racconta l'evoluzione del design Chevrolet in tre anni decisivi. Chi colleziona la Detroit di fine anni Cinquanta troverà in questo modello il tassello centrale di un trittico stilistico coerente, accanto alle Tri-Five 1955–1957 e alle prime Impala a pinna.\u003c\/p\u003e","brand":"KK SCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176404054400,"sku":"KKDC181592","price":82.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-kkdc181592-front34-v2.jpg?v=1792770188"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-winner-spanish-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Vincitore GP di Spagna 1996 con Pilota GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 della Ferrari F310 numero 1 che Michael Schumacher portò alla vittoria al GP di Spagna 1996 in condizioni di forte pioggia. GP Replicas, figura del pilota inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari F310 rappresenta un capitolo fondamentale nella storia della Formula 1 moderna: primo progetto firmato John Barnard per Maranello con motore V10, fu la monoposto con cui Michael Schumacher esordì in rosso nel 1996. Tra le gare di quella stagione, il Gran Premio di Spagna al Circuit de Catalunya resta la prestazione più memorabile. GP Replicas ha scelto proprio quella livrea per il proprio \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, accompagnato dalla figura del pilota.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310-v10\"\u003eLa Ferrari F310: il V10 Tipo 044 e il progetto Barnard\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa F310 montava il motore Ferrari Tipo 044, un V10 sviluppato per accompagnare il passaggio di Ferrari dalla filosofia V12 a quella V10 in accordo con i nuovi regolamenti tecnici. John Barnard ne curò il progetto tecnico. Schumacher arrivò a Maranello con il numero 1 da campione del mondo in carica, conquistato con Benetton nel 1995: un cambio di casacca che tutta la tifoseria italiana seguì con grande attesa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-spagna-1996-pole-vittoria\"\u003eBarcellona 1996: vittoria sotto la pioggia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAl quinto round del Campionato del Mondo FIA di Formula 1 1996, Schumacher gestì con autorità una gara disputata sotto la forte pioggia, siglando la sua prima vittoria con la Ferrari. Damon Hill, con la Williams FW18, chiuse secondo, mentre il compagno di squadra Eddie Irvine si ritirò: fu dunque una vittoria in solitaria per la Ferrari. Quella prestazione è tuttora considerata tra le migliori in carriera del pilota tedesco per controllo e lettura della gara.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-scala-118\"\u003eIl modellino in scala 1:18 di GP Replicas: dettaglio da collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas è uno specialista della riproduzione di monoposto di Formula 1 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La verniciatura riproduce il Rosso Corsa con il chevron il logo Shell sul cofano motore e la scritta Asprey sul muso, fedele alla configurazione del GP di Spagna 1996. La figura del pilota, inclusa nella confezione, aggiunge contestualizzazione visiva al modello in vetrina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-collocazione\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e si distingue in teca per il muso allungato tipico delle monoposto anni Novanta. Si abbina naturalmente alle altre F1 Ferrari di quella generazione — F310B del 1997, F300 del 1998 — oppure alla Williams FW18 numero 5 di Hill, il diretto avversario nel campionato 1996. Per i collezionisti che seguono la carriera di Schumacher, si inserisce tra la Benetton B195 del titolo 1995 e le Ferrari campioni del mondo dei primi anni 2000.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176537813376,"sku":"GP042CWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042cwd-front34-v2_07116331-42ab-4374-bcf2-3783ef78c215.jpg?v=1792939865"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-pole-position-monaco-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Pole Position GP di Monaco 1996 con Pilota GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di GP Replicas riproduce la Ferrari F310 #1 con cui Schumacher conquistò la pole position a Monaco il 19 maggio 1996, include una figura del pilota.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio di Monaco del 19 maggio 1996 segnò una delle tappe fondamentali nel rapporto tra Michael Schumacher e la Scuderia Ferrari: primo anno in rosso, pole position sul tracciato cittadino più esigente del calendario. GP Replicas ha scelto proprio questa vettura — la F310 #1 nella livrea di gara con sponsor Shell, Magneti Marelli e Asprey — per uno dei suoi modellini in scala più rappresentativi della stagione 1996.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310-la-vettura\"\u003eLa Ferrari F310: progetto e meccanica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ferrari F310 fu progettata da John Barnard come prima monoposto Formula 1 di Schumacher in Scuderia. La vettura adottava un muso alto e presentò Ferrari come sfidante credibile al titolo dopo diversi anni difficili, pur accusando qualche problema di affidabilità nel corso della stagione. Schumacher portò a casa tre vittorie nel 1996 con questo telaio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monaco-1996-pole-e-vittoria\"\u003eMonaco 1996: una pole da manuale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchumacher firmò la pole position davanti alla Williams di Damon Hill. La livrea rossa con la barra in bianco e oro è tra le più iconiche degli anni Novanta della Formula 1, e Monaco ne fu il palcoscenico perfetto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-modellino\"\u003eGP Replicas: dettaglio e figura del pilota\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas è un produttore specializzato in modellini Formula 1 nelle scale \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e e \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, noto per il montaggio manuale e la cura delle superfici aerodinamiche. Elemento distintivo rispetto alla concorrenza: la figura del pilota di Michael Schumacher è inclusa nella confezione, aggiungendo una dimensione espositiva non comune a questa scala.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di una monoposto Formula 1 richiede uno spazio espositivo adeguato per il musetto e l'ala anteriore. La F310 #1 si abbina naturalmente ad altri modelli della stagione 1996 — come la Williams FW18 di Hill — o alle successive Ferrari di Schumacher nella sequenza che porta al dominio 2000–2004. Per chi raccoglie la carriera ferrarista del pilota tedesco, questo esemplare di Monaco copre il momento zero di una delle partnership più celebrate della storia della Formula 1.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538337664,"sku":"GP042DWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042dwd-front34-v2_296e6012-ada4-419f-b81d-27f31b3ca9d1.jpg?v=1792939900"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-pole-position-2nd-san-marino-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Pole Position 2° GP di San Marino 1996 con Pilota GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 della Ferrari F310 numero 1: Schumacher in pole a Imola il 5 maggio 1996, al suo primo anno con la Scuderia. GP Replicas include la figura del pilota.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio di San Marino 1996 rappresenta uno dei momenti più carichi di significato della prima stagione di Michael Schumacher in Ferrari. Il tedesco arrivò a Imola come campione del mondo in carica — il numero 1 sulla F310 era il suo, portato da Benetton a Maranello — e conquistò la pole position, precedendo la Williams di Damon Hill in prima fila. Il \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di GP Replicas fissa esattamente quel week-end.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310-la-monoposto\"\u003eLa Ferrari F310: progetto Barnard, motore V10\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa F310 fu la vettura con cui la Scuderia Ferrari affrontò la stagione 1996. Progettata sotto la direzione di John Barnard nel centro di design britannico di Ferrari, adottava un muso alto e un motore V10 naturalmente aspirato. La numerazione di campionato assegnò il numero 1 a Schumacher e il numero 2 a Eddie Irvine. Nonostante tre vittorie nel corso dell'anno, la F310 pagò un prezzo elevato in termini di affidabilità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"imola-1996-pole-e-secondo-posto\"\u003eImola, 5 maggio 1996: la pole numero 1 in rosso\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAl quarto round del Campionato del Mondo FIA di Formula 1 1996, Schumacher firmò il miglior tempo in qualifica all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola. In gara condusse nelle fasi iniziali, ma fu Damon Hill su Williams FW18 a tagliare per primo il traguardo. Il secondo posto di Schumacher rimane comunque una tappa fondamentale: il numero 1 su una Ferrari era una combinazione irripetibile, valida solo per quella stagione, con il campione in carica che portava la propria numerazione alla Scuderia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-scala-118\"\u003eGP Replicas: dettaglio artigianale, figura del pilota\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas costruisce i propri \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con particolare attenzione alla livrea e ai dettagli della carlinga. La carrozzeria è fissa, senza parti apribili: la fedeltà si concentra sulle superfici esterne, sulla livrea rossa Scuderia con grafica Shell e Asprey, e sul cockpit. Questo esemplare include la figura del pilota, elemento che distingue la versione da corsa dalle varianti standard e aggiunge valore alla composizione espositiva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-collezione\"\u003eIn vetrina: il numero 1 che non si è mai ripetuto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di queste proporzioni richiede uno spazio dedicato in vetrina: il modellino si distingue con la sua presenza affiancato, ad esempio, alla F310 del GP di Spagna 1996 — la prima vittoria Ferrari di Schumacher — o alla Benetton B195 del 1995. Per il collezionista italiano, il numero 1 su fondo rosso Maranello con i loghi d'epoca sintetizza un capitolo preciso: l'inizio di un'era, non ancora il suo compimento.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538567040,"sku":"GP042EWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042ewd-front34-v2_fa8c79cc-9298-42a0-860d-2f12c56a9f82.jpg?v=1792939937"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-3-pole-position-and-winner-monza-italy-gp-1998-michael-schumacher-red-white-1","title":"Ferrari F300 No. 3 Michael Schumacher Pole Position Vincitore GP d'Italia Monza 1998 GP Replicas 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 della Ferrari F300 numero 3 fissa il momento in cui Schumacher dominò Monza nel 1998, dal via alla bandiera a scacchi, mantenendo vive le speranze iridate della Scuderia. Prodotto da GP Replicas con livrea stagionale accurata.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio d'Italia del 13 settembre 1998 è uno di quei capitoli che ogni collezionista di Formula 1 conosce a memoria: Michael Schumacher, numero 3, partì dalla pole e non cedette la testa della corsa per nessuno dei 53 giri sul tracciato di Monza. GP Replicas ha scelto quella specifica configurazione — auto, numero, evento — per il proprio \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, offrendo ai collezionisti una replica puntualmente documentata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f300-tecnica\"\u003eFerrari F300: la monoposto che restrinse la Rossa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa F300 nacque dalla matita di Rory Byrne e dal genio organizzativo di Ross Brawn per rispettare il nuovo regolamento FIA 1998, che riduceva la larghezza massima delle vetture. Il motore era il Tipo 047, un V10 da 3,0 litri aspirato. Altra novità imposta dal regolamento: l'obbligo delle gomme scanalate, introdotte proprio in quella stagione per contenere i tempi sul giro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monza-1998-gara\"\u003ePole position e vittoria a Monza: il campionato resta aperto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchumacher condusse tutti i giri e vinse la gara, precedendo il compagno di squadra Eddie Irvine per una storica doppietta Ferrari. La vittoria era essenziale: Häkkinen guidava ancora la classifica piloti e mancavano solo due round alla fine del mondiale 1998. Dominare il circuito di casa della Scuderia — ogni giro, nessuna eccezione — trasformò quella domenica in un momento iconico che i tifosi e i collezionisti Ferrari non hanno dimenticato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-modello\"\u003eGP Replicas e la fedeltà della livrea\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas è un costruttore specializzato in repliche di Formula 1 alle scale \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e e \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, riconosciuto tra i collezionisti seri per la precisione nella riproduzione delle livree. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e riporta il numero 3 di Schumacher nella specifica Monza 1998: rosso Scuderia con il chevron sul muso, i loghi Shell sulla fiancata e il riferimento Asprey sull'airbox.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vetrina-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn modellino alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e si distingue in vetrina e si presta a composizioni tematiche sulla stagione 1998 — una delle più combattute degli anni Novanta — o su tutta la carriera di Schumacher in Ferrari. Gli abbinamenti naturali sono la F310B del 1997 e la F399 del 1999 per seguire l'evoluzione del progetto tecnico di Byrne e Brawn, oppure le versioni GP Replicas dello stesso marchio per uniformità di scala e stile espositivo.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538861952,"sku":"GP43-044A","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp43-044a-front34-v2_ee38de34-1538-42b0-b7e2-a0194a944887.jpg?v=1792939966"},{"product_id":"ferrari-f1-f310b-team-scuderia-ferrari-marlboro-n-6-canada-gp-1997-eddie-irvine-red-white","title":"Ferrari F310B No. 6 Eddie Irvine GP del Canada 1997 GP Replicas 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:43 della Ferrari F310B n.6 guidata da Eddie Irvine al GP del Canada 1997, dove Schumacher vinse. Produzione GP Replicas con livrea rossa e bianca.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari F310B rappresenta il momento in cui la Scuderia tornò a lottare concretamente per il titolo mondiale. Il GP del Canada 1997, disputato il 15 giugno al Circuit Gilles Villeneuve di Montréal, fu il settimo appuntamento del campionato: Schumacher vinse, mentre Irvine si ritirò al primo giro. Questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e firmato GP Replicas fissa quel momento con la precisione che distingue la produzione specializzata per collezionisti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310b-monoposto\"\u003eLa Ferrari F310B: evoluzione del progetto 046\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa F310B nacque come revisione profonda della F310, con un pacchetto aerodinamico rifatto e un cambio longitudinale che migliorò la distribuzione dei pesi. Michael Schumacher guidava la n.5, Eddie Irvine la n.6: due piloti, una sola ambizione, il titolo costruttori contro la Williams-Renault. La F310B portò la Scuderia a lottare fino all'ultima gara della stagione 1997.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"canada-1997-irvine\"\u003eIl GP del Canada 1997 e la livrea nell'era d'oro\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 15 giugno 1997 il Circuit Gilles Villeneuve ospitò il Round 7 del Mondiale FIA. Schumacher vinse; Irvine si ritirò al primo giro. La livrea di quella stagione era la Scuderia Ferrari nella sua forma più riconoscibile: rosso pieno con il chevron in rosso e bianco sul cofano motore e sul muso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-scala-1-43-gp-replicas\"\u003eIl modellino in scala 1:43 di GP Replicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas è un produttore specializzato in repliche \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di monoposto di Formula 1, con attenzione alla fedeltà cromatica e alle livree specifiche per singola gara. Questo esemplare riproduce la n.6 di Eddie Irvine esattamente come schierata a Montréal nel giugno 1997, con numero di gara, marcature della Scuderia e schema corretti. La variante per numero di vettura è distinta da quella dedicata alla n.5 di Schumacher, un dettaglio apprezzato dai collezionisti completisti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e la monoposto è ideale per teche multi-modello e si distingue sulla mensola. Si abbina naturalmente alla F310B n.5 di Schumacher dello stesso GP, oppure alle versioni di altre gare del 1997 firmate GP Replicas, costruendo una raccolta stagione per stagione. Per i collezionisti di Ferrari anni Novanta o di Eddie Irvine, questo modello completa la narrativa del campionato 1997, uno dei più serrati della storia recente della Formula 1.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176539648384,"sku":"GP43-045B","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp43-045b-front34-v2_93f05792-0d17-46f1-bb25-42028ed66021.jpg?v=1792940069"},{"product_id":"porsche-911-993-rs-coupe-1994-blue-155061121","title":"Porsche 911 (993) Carrera RS 1994 Blu Riviera Minichamps 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Minichamps della Porsche 911 (993) Carrera RS 1994 in Blu Riviera è realizzato in metallo pressofuso, con tiratura mondiale di 480 pezzi e ruote anteriori sterzanti.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 (993) Carrera RS è una versione apprezzata della 911 nella storia del marchio di Stoccarda. Minichamps l'ha tradotta in un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso che coniuga fedeltà formale e dettaglio costruttivo, disponibile in una tiratura di 480 esemplari a livello mondiale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eLa Porsche 911 (993) Carrera RS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa variante Carrera RS della 993 si distingue per le sue caratteristiche orientate alla guida sportiva, con un equilibrio tra potenza e leggerezza ancora oggi apprezzato dagli appassionati.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"storia-carrera-rs\"\u003eFilosofia stradale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 993 Carrera RS è pensata per il cliente sportivo più esigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino\"\u003eIl modellino Minichamps \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps ha realizzato questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso. La tiratura è fissata a 480 pezzi. Le ruote anteriori sono sterzanti, caratteristica che aggiunge una dimensione interattiva alla fruizione del modello.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963645824,"sku":"155061121","price":128.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-155061121-front34-v3.jpg?v=1792764295"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-r-team-dinamic-gt-sr-110256954","title":"Porsche 911 GT3 R (992) Dinamic GT No. 54 Cairoli Buus Sturm Hartog 3° 24h Nürburgring 2025 Minichamps 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 Minichamps, edizione limitata a 300 pezzi: la Porsche 911 GT3 R 992 No. 54 Dinamic GT che ha conquistato il 3° posto assoluto alla 24h Nürburgring 2025, partendo dal 19° posto in griglia.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 GT3 R 992 No. 54 di Dinamic GT ha attraversato la Nordschleife per 24 ore fino a guadagnare il podio assoluto negli ultimi trenta minuti di gara, con Matteo Cairoli, Bastian Buus, Joel Sturm e Loek Hartog al volante. Minichamps ha immortalato quel risultato in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, con una tiratura di soli 300 esemplari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eLa Porsche 911 GT3 R 992\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa generazione 992 della 911 GT3 R è una vettura da competizione per clienti sviluppata per l'uso in pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-gara\"\u003eDal 19° posto al podio: la rimonta Dinamic GT alla 24h Nürburgring 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 24 Hours of Nürburgring 2025 ha visto la No. 54 di Dinamic GT partire dalla 19ª casella in griglia. Il quartetto Cairoli–Buus–Sturm–Hartog ha gestito con precisione le 24 ore, risalendo la classifica fino a conquistare il 3° posto assoluto nell'ultimo mezz'ora di gara, a un giro dal vincitore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-scala-118\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Minichamps: metallo pressofuso, 300 esemplari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps ha realizzato questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso. La tiratura è fissata a 300 pezzi in tutto il mondo. Il cofano anteriore e le portiere sono apribili, consentendo di osservare il vano motore ricostruito nel dettaglio e gli interni autentici.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963678592,"sku":"110256954","price":218.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-110256954-front34-v3.jpg?v=1792764346"},{"product_id":"porsche-911-993-coupe-1993-red-155061102","title":"Porsche 911 (993) Carrera Coupe 1993 Rosso Minichamps 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 Minichamps della Porsche 911 993 Carrera Coupé 1993: metallo pressofuso, colore rosso, interni dettagliati.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa generazione 993 occupa un posto preciso nella storia dell'automobile: prodotta dal 1993 al 1998. Minichamps la immortala in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e nella tinta rossa. Il debutto ufficiale della Carrera Coupé 993 avvenne al Salone di Francoforte IAA del settembre 1993.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-993-ultima-911-raffreddata-ad-aria\"\u003eLa 993\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 993 è una generazione della Porsche 911 prodotta dal 1993 al 1998.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-minichamps-in-scala-1-18\"\u003eIl modellino Minichamps in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: pressofuso con interni dettagliati\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps realizza questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, con una riproduzione fedele degli interni. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e permette di apprezzare i volumi tipici della 993.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963711360,"sku":"155061102","price":128.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-155061102-front34-v3.jpg?v=1792764377"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-team-wrt-n-46-6th-12-410232146","title":"BMW M4 GT3 BMW M Team WRT No. 46 Rossi Farfus Martin Bathurst 12h 2023 Minichamps 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMinichamps riproduce in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e la BMW M4 GT3 No. 46 di Valentino Rossi, Augusto Farfus e Maxime Martin alla Bathurst 12 Hour del 5 febbraio 2023: metallo pressofuso, edizione limitata a 324 pezzi, con teca in acrilico inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl 5 febbraio 2023, per la prima volta nella carriera di Valentino Rossi, il circuito di Mount Panorama ha ospitato il numero 46. Al volante della BMW M4 GT3 del BMW M Team WRT, in condivisione con Augusto Farfus e Maxime Martin, il pesarese ha affrontato una delle prove di durata più impegnative della stagione. Minichamps ha scelto questo episodio preciso per una tiratura limitata a 324 esemplari nella scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, in metallo pressofuso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m4-gt3-piattaforma\"\u003eLa BMW M4 GT3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 è stata sviluppata da BMW M Motorsport. La carrozzeria riprende fedelmente la silhouette della coupé stradale, rendendo riconoscibile l'auto anche in pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bathurst-2023-il-numero-46-a-mount-panorama\"\u003eIl numero 46 al debutto a Mount Panorama\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Bathurst 12 Hour 2023 rappresentava il primo approccio di Valentino Rossi al circuito di Mount Panorama. La No. 46 del BMW M Team WRT scattò dalla sesta posizione in griglia e chiuse sesta assoluta, a un giro dalla vettura vincitrice della gara. Un pit stop non programmato nel finale, necessario per riparare i fanali freno difettosi, costò alla vettura tempo prezioso. La vettura gemella No. 32 del BMW M Team WRT chiuse quarta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala-143-minichamps\"\u003eIl modellino in scala 1:43 Minichamps: metallo pressofuso, 324 pezzi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps ha prodotto questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso. La tiratura è limitata a 324 esemplari. Ogni modellino è consegnato su base espositiva con teca in acrilico inclusa, soluzione che garantisce protezione dalla polvere senza rinunciare alla visibilità a 360 gradi.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184964039040,"sku":"410232146","price":90.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-410232146-front34-v3_f876e7cb-6af3-478e-8f63-23f96130b357.jpg?v=1792764391"},{"product_id":"alpine-f1-a526-team-bwt-alpine-n-43-china-gp-with-pit-board-2026-franco-colapinto-blue-pink","title":"Alpine A526 BWT Alpine F1 Team No. 43 Franco Colapinto GP di Cina con Pit Board 2026 Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark in resina dell'Alpine A526 No. 43 documenta il decimo posto di Colapinto al GP di Cina 2026 — primo punto Alpine dopo 510 giorni — con pit board \"First Points\" incluso.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl 15 marzo 2026 a Shanghai, Franco Colapinto ha vissuto una gara memorabile. Partito dodicesimo, l'argentino ha sfruttato una fase di safety car per risalire fino alla seconda posizione, chiudendo poi decimo e portando a casa il primo punto con Alpine. La \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Spark in resina fissa questo istante con il pit board \"First Points\" incluso nella confezione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a526-monoposto-2026\"\u003eL'Alpine A526: la nuova monoposto della casa francese\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Alpine A526 è la vettura con cui il BWT Alpine Formula One Team affronta la stagione 2026. Il numero 43 è stato assegnato a Franco Colapinto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-cina-2026-colapinto-primo-punto\"\u003eGP di Cina 2026: 510 giorni di attesa finiti a Shanghai\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eColapinto era a secco di punti da 510 giorni quando si è presentato allo Shanghai International Circuit per il Gran Premio di Cina 2026. Durante la fase di safety car ha toccato la seconda posizione. Il decimo posto finale gli ha consegnato un punto iridato, il primo con Alpine. Nello stesso pomeriggio Pierre Gasly ha chiuso sesto, regalando alla squadra una doppia zona punti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-resina-1-43-alpine-a526\"\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark: resina e documentazione da corsa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark realizza questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina. La confezione include una base espositiva e il pit board \"First Points\", a ricordo del primo punto di Colapinto con Alpine.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662197632,"sku":"S9367","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9367-front34-v2_80b577a7-ad2d-4c5c-b71b-8d68b1a96d1c.jpg?v=1793204896"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl40-team-mclaren-mastercard-n-1-australian-gp-2026-lando-norris-orange-black","title":"McLaren MCL40 McLaren Mastercard F1 Team No. 1 Lando Norris GP d'Australia 2026 Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:43 Spark della McLaren MCL40 No. 1: Lando Norris, Campione del Mondo in carica, al GP d'Australia 2026 ad Albert Park l'8 marzo. Resina con base espositiva inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLando Norris affronta il GP d'Australia 2026 da Campione del Mondo in carica alla guida della McLaren MCL40 No. 1 del McLaren Mastercard F1 Team. Questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Spark immortala quella specifica configurazione di gara.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl40-auto-reale\"\u003eLa MCL40: primo round della stagione 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa McLaren MCL40 è la monoposto con cui il McLaren Mastercard F1 Team ha aperto la stagione 2026 di Formula 1. Norris ha portato in gara il numero 1 come Campione in carica, privilegio conquistato con il titolo piloti 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"australia-2026-gara\"\u003eOtto marzo ad Albert Park: il campione difende la corona\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAl GP d'Australia dell'8 marzo 2026, Norris ha scattato dalla sesta posizione e ha concluso quinto in gara, resistendo nel finale alla pressione di Max Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-modellino-resina\"\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark: resina per i dettagli 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina. Il modellino riproduce la MCL40 No. 1 nella specifica utilizzata da Norris al GP d'Australia ed è presentato su base espositiva inclusa.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662230400,"sku":"S9378","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9378-front34-v2.jpg?v=1793204936"},{"product_id":"williams-f1-fw47-team-williams-atlassian-racing-n-55-3rd-azerbaijan-gp-with-pit-board-p3-2025-carlos-sainz-blue-black","title":"Williams FW47 Atlassian Williams Racing No. 55 Carlos Sainz GP dell'Azerbaigian 2025 con Pit Board Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:43 Spark della Williams FW47 No. 55: Carlos Sainz partito 2° e arrivato 3° a Baku il 21 settembre 2025, primo podio Williams in una gara completa dal GP d'Azerbaigian 2017.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Williams FW47 porta il numero 55 di Carlos Sainz, approdato a Grove per la stagione 2025. Il GP d'Azerbaigian del 21 settembre 2025 ha consegnato alla squadra un risultato che mancava dal 2017 sulla stessa pista: un podio in una gara disputata per intero. Spark ha scelto proprio questa gara per il proprio \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dedicato alla monoposto britannica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"williams-fw47-f1-2025\"\u003eLa Williams FW47\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa FW47 è la vettura con cui l'Atlassian Williams Racing affronta il Mondiale 2025 di Formula 1. Carlos Sainz (No. 55) è uno dei piloti schierati dalla squadra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"baku-2025-primo-podio-sainz-williams\"\u003eBaku 2025: il primo podio di Sainz con la Williams\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSul circuito cittadino di Baku, Sainz si è qualificato in seconda posizione e ha tagliato il traguardo in terza. Quel 3° posto vale doppio: è il primo podio di Carlos Sainz come pilota Williams e il primo podio della squadra in una gara a distanza piena dal GP d'Azerbaigian 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-in-scala-143-spark-williams-fw47\"\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark: resina e pit board P3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark ha riprodotto la Williams FW47 No. 55 nella scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e utilizzando la resina come materiale costruttivo. Il modello è fornito con una base espositiva e un pit board P3.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662328704,"sku":"S9633","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9633-front34-v2.jpg?v=1793204958"},{"product_id":"citroen-2cv-spot-1976-orange-white","title":"Citroën 2CV Spot 1976 Arancione Bianco Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:18 Norev della Citroën 2CV Spot 1976 in metallo pressofuso: la prima edizione limitata della 2CV, con la caratteristica grafica pop-art del cerchio arancione sulla portiera bianca.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Citroën 2CV Spot del 1976 occupa un posto preciso nella storia dell'automobile francese: è stata una delle primissime versioni a tiratura limitata mai proposte da Citroën, anticipando di cinque anni la ben più celebre Charleston. Questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e firmato Norev in metallo pressofuso restituisce quella livrea con la fedeltà che ci si aspetta da un produttore di tradizione francese che conosce il soggetto dall'interno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eLa 2CV che mise il cerchio sulla portiera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Citroën 2CV appartiene alla serie AZ\/AZAM, con motore bicilindrico orizzontale raffreddato ad aria da 602 cc. La carrozzeria è rimasta praticamente invariata per decenni, e proprio questa continuità ha reso le versioni speciali degli anni Settanta immediatamente riconoscibili nel panorama Citroën.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-livrea-spot\"\u003e1976: pop-art a tiratura limitata\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'edizione Spot nacque nel 1976 come operazione di marketing orientata allo stile di vita, con una grafica ispirata all'estetica pop-art di quegli anni. La carrozzeria bianca riceveva un grande cerchio colorato — un roundel — su ciascuna portiera: arancione\/bianco e giallo\/bianco le due combinazioni disponibili. Lo Spot è riconosciuto come il punto di partenza della lunga genealogia di 2CV in edizione speciale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-norev\"\u003eIl modellino in scala 1:18 di Norev\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev realizza questo modellino in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, riprendendo la combinazione arancione e bianco della Spot originale. La scelta del produttore non è casuale: Norev ha radici francesi e una lunga tradizione nella riproduzione di vetture Citroën, il che si traduce in una cura particolare per le proporzioni e per la grafica della livrea. Il materiale pressofuso garantisce solidità e peso nella mano, caratteristiche apprezzate dai collezionisti che preferiscono i modellini diecast alla resina per i modelli di uso quotidiano in teca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eNel cabinet del collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 2CV Spot in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e si inserisce naturalmente in una collezione dedicata alle auto francesi degli anni Settanta o alle edizioni speciali Citroën. Per chi colleziona alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, lo Spot del 1976 rappresenta un tassello cronologicamente fondamentale: il punto zero delle 2CV da collezione.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226756477312,"sku":"181473","price":66.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-181473-front34-v2.jpg?v=1793058592"},{"product_id":"renault-r4-l-1965-beige","title":"Renault R4 L 1965 Beige Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Renault 4 L del 1965 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e secondo Norev: metallo pressofuso, colorazione beige d'epoca. Un pezzo cardine per i collezionisti di auto stradali francesi classiche.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Renault 4 è stata presentata nell'agosto del 1961 come prima vettura a trazione anteriore con motore trasversale prodotta in serie da Renault. La variante L, introdotta nel 1962 con la sigla Luxe, rappresentava l'allestimento di livello superiore: nel 1965 montava il motore Billancourt da 845 cc su una carrozzeria compatta e funzionale. Questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di Norev ne restituisce l'identità con la colorazione beige tipica della palette di fabbrica degli anni Sessanta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"auto-reale\"\u003eLa Renault 4 L: trazione anteriore e sospensioni asimmetriche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuando arrivò sul mercato, la Renault 4 introdusse soluzioni tecniche inedite per un'utilitaria europea. La geometria delle sospensioni a barre di torsione prevedeva un passo differente tra lato sinistro e lato destro, conferendo alla vettura un comportamento su strada caratteristico, apprezzato tanto sul pavé urbano quanto sui fondi sconnessi. La R4 ha affiancato generazioni di famiglie francesi per trent'anni, diventando uno dei modelli più amati della storia automobilistica francese.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrea-storia\"\u003eIl beige degli anni Sessanta: una tinta che racconta un'epoca\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI toni sabbia e beige facevano parte integrante della palette ufficiale Renault per la R4 L nella seconda metà degli anni Sessanta, coerenti con il carattere pratico e accessibile che Renault comunicava al proprio pubblico. La R4 si rivolgeva alla famiglia francese media, rivale diretta della Citroën 2CV, e i colori neutri come il beige ne esprimevano l'anima quotidiana senza pretese. Scegliere questa colorazione per un modellino in scala significa privilegiare l'autenticità storica rispetto alle livree più appariscenti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-scala\"\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di Norev\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev realizza questo modello in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, con una resa delle proporzioni fedele all'originale. La casa produttrice francese ha costruito la propria reputazione proprio sulle auto stradali transalpine, e la Renault 4 L rientra a pieno titolo nel nucleo del suo catalogo dedicato al patrimonio automobilistico d'oltralpe. La qualità della finitura beige e la cura nei dettagli della carrozzeria — inclusi i caratteristici montanti posteriori e il tetto piatto — fanno di questa replica un riferimento per il segmento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"teca\"\u003eIn teca: un modello che si fa notare\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesta versione L del 1965 costituisce un punto di riferimento temporale nella storia della R4, capace di valorizzare qualsiasi collezione dedicata all'automobilismo francese classico. La sua presenza in una vetrina o su uno scaffale racconta con autenticità lo spirito di un'epoca.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226757460352,"sku":"185269","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-185269-front34-v2.jpg?v=1793058769"},{"product_id":"fiat-500-jolly-1965-light-blue","title":"Fiat 500 Jolly 1965 Azzurro Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Norev della FIAT 500 Jolly 1965 riproduce in metallo pressofuso la celebre Spiaggina di Ghia: capote frangiata, sedili in vimini e carrozzeria aperta nella classica tinta azzurra mediterranea.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa FIAT 500 Jolly rappresenta uno degli episodi più singolari della carrozzeria italiana del dopoguerra: un'auto di serie trasformata in un oggetto di lusso balneare per una clientela d'élite. Norev ne restituisce l'essenza in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, nella corretta livrea azzurra che rimanda al Mediterraneo per cui la Jolly fu concepita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vera-auto\"\u003eLa FIAT 500 e la mano di Ghia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Nuova FIAT 500, introdotta nel 1957, era una vettura utilitaria con motore bicilindrico raffreddato ad aria. Ghia prese questa base e la trasformò radicalmente: via il tetto, via le portiere, dentro una capote con frangia, sedili in vimini e fiancate aperte. Il risultato era un beach car da spiaggia e da attracco, pensato per essere imbarcato come tender su mega-yacht o usato nei migliori resort costieri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"storia-e-livrea\"\u003eUna piccola auto per grandi nomi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe conversioni Ghia Jolly furono appannaggio di una clientela che includeva Gianni Agnelli e Aristotele Onassis. L'esemplare del 1965 appartiene alla fase finale della produzione, già nella variante 500 D\/F. La tinta azzurra non era una scelta casuale: il colore celeste era tra i più diffusi e period-correct per la Jolly, capace di evocare immediato il contesto costiero per cui la vettura era nata. Oggi questi esemplari originali raggiungono regolarmente quotazioni a sei cifre nelle aste internazionali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-in-scala\"\u003eNorev in metallo pressofuso alla scala 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, una scala che permette di apprezzare ogni elemento caratteristico della Jolly: la capote frangiata, la struttura aperta delle fiancate e i sedili in vimini che a scale inferiori sarebbero quasi illeggibili. La scelta del pressofuso garantisce solidità strutturale su una carrozzeria che, per definizione, è priva di tetto e portiere, elementi che in resina richiederebbero supporti aggiuntivi. La livrea azzurra è riprodotta in modo omogeneo sulla piccola carrozzeria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nella-teca\"\u003eIn collezione: contesto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto modellino si inserisce naturalmente in una raccolta dedicata alla storia dell'automobile italiana degli anni Sessanta. Per i collezionisti orientati alla cultura del design industriale italiano, la Jolly rappresenta un capitolo a sé: non un'auto sportiva, ma un oggetto che racconta il modo di vivere di una precisa stagione del Paese.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758214016,"sku":"187793","price":61.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-187793-front34-v2.jpg?v=1793058876"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gt-1968-rosso-dino-red","title":"Ferrari Dino 246 GT 1968 Rosso Dino Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di Norev riproduce la Dino 246 GT in Rosso Dino, la tinta factory più rappresentativa di questa coupé mid-engine con motore V6 da 2418 cc, carrozzeria Pininfarina e costruzione Scaglietti, prodotta dal 1969 al 1974.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Dino 246 GT occupa un posto singolare nella storia dell'automobile italiana: progettata e costruita come Ferrari a tutti gli effetti, uscì dalle officine Scaglietti senza il cavallino rampante sul cofano. Questo dettaglio, apparentemente paradossale, è diventato uno degli elementi più discussi tra gli storici del marchio e contribuisce al fascino duraturo di questo modello tra i collezionisti. Norev ne propone una riproduzione in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, nella livrea Rosso Dino d'epoca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eUn V6 transversale, senza marchio sul cofano\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 246 GT monta un motore V6 a 65 gradi di 2418 cc, con doppio albero a camme in testa per bancata, posizionato trasversalmente in posizione centrale. La carrozzeria in acciaio, firmata Pininfarina e realizzata da Scaglietti, si distingue per proporzioni compatte che esaltano la fluidità delle superfici. La produzione si estese dal 1969 al 1974, con tre serie evolutive denominate L, M ed E.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"storia-e-identita\"\u003eIl nome di Dino Ferrari e una genealogia Fiat-Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl nome Dino omaggia Alfredo Ferrari, figlio di Enzo, scomparso nel 1956 mentre contribuiva allo sviluppo del progetto V6. Il motore della 246 GT condivide la stessa architettura con la Fiat Dino, ma in questo caso è interamente prodotto da Ferrari. L'assenza del marchio ufficiale fu una scelta commerciale e industriale precisa: la vettura veniva posizionata come prodotto distinto, più accessibile della lineup Ferrari tradizionale. Oggi gli esemplari originali raggiungono quotazioni elevate nelle aste internazionali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino\"\u003eNorev in metallo pressofuso alla scala 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev realizza questa replica in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, la più indicata per apprezzare le linee della carrozzeria Pininfarina nel dettaglio. La finitura Rosso Dino riprende fedelmente la tonalità rossa di fabbrica associata alla 246 GT, documentata nelle prove su strada e nella fotografia d'epoca degli anni Settanta. Il costruttore francese è attivo nel settore dei modellini in scala da decenni e copre sistematicamente i classici dell'automobile europea.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758672768,"sku":"187801","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-187801-front34-v2.jpg?v=1793058925"},{"product_id":"volkswagen-golf-ii-gti-1989-diamond-silver","title":"Volkswagen Golf II GTI 1989 Argento Diamante Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di Norev raffigura la Volkswagen Golf II GTI del 1989 in Diamond Silver (Diamantsilber), una delle ultime versioni prodotte prima dell'arrivo della Golf Mk3. Metallo pressofuso, dettagli fedeli all'originale.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Golf II GTI del 1989 appartiene all'ultima fase della seconda generazione (Typ 19E), quella in cui Wolfsburg aveva affinato ogni dettaglio prima di cedere il passo alla Mk3. Norev la immortala in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con la carrozzeria in metallo pressofuso e la colorazione Diamond Silver, codice ufficiale Diamantsilber, che caratterizzò molti esemplari di fine serie. Un riferimento preciso per chi colleziona auto stradali europee degli anni Ottanta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-golf-mk2-gti\"\u003eLa Golf Mk2 GTI: dati e caratteristiche della Typ 19E\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdotta a Wolfsburg dal 1983 al 1992, la Golf Mk2 GTI nella versione 1.8 8V (Typ 19E) montava un quattro cilindri in linea da 1.8 litri. Dal 1986 fu affiancata dalla variante 16V, che ampliò ulteriormente la gamma GTI senza sostituire la versione di base, rimasta punto di riferimento per accessibilità e guidabilità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1989-fine-di-un-era\"\u003e1989: la Golf GTI all'apice prima della svolta generazionale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 1989 collocava la Golf II GTI in una posizione particolare: la Golf Mk3 sarebbe arrivata tra il 1991 e il 1992, trasformando gli esemplari di fine serie in testimonianze di un'epoca. La colorazione Diamond Silver — Diamantsilber, codice LA7W — era una delle opzioni metallizzate disponibili nell'anno modello 1989 e oggi rappresenta una scelta più rara rispetto al classico Rosso Tornado o al Bianco Alpino. Un dettaglio che distingue questo modello nelle collezioni dedicate all'hot hatch europeo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norev-pressofuso-1-18\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Norev: metallo pressofuso per una berlina iconica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev è un costruttore francese specializzato in repliche pressofuse di auto stradali europee. La loro interpretazione della Golf II GTI in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e è apprezzata nel mondo dei collezionisti per la resa degli esterni e degli interni, coerente con lo stile sobrio e preciso della vettura originale. La scelta del metallo pressofuso garantisce solidità e peso in mano, caratteristiche che i collezionisti di modellini in scala apprezzano rispetto alla resina per i modelli da uso quotidiano in teca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto modellino si inserisce naturalmente in una collezione dedicata agli hot hatch europei degli anni Ottanta. Chi colleziona auto del gruppo VW dell'epoca troverà in questa Diamond Silver un complemento cromaticamente distinto rispetto alle versioni più comuni, utile a rappresentare la varietà di allestimento con cui la Golf II GTI usciva dalle concessionarie alla fine del decennio.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758771072,"sku":"188584","price":81.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-188584-front34-v2.jpg?v=1793058950"},{"product_id":"audi-a3-rs3-sportback-2025-red","title":"Audi RS3 Sportback 2025 Rosso Norev 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di Norev riproduce l'Audi RS3 Sportback 8Y 2025 in metallo pressofuso con livrea Rosso. RS Torque Splitter e cinque cilindri turbo: tutto condensato in un modello da collezione compatto.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Audi RS3 Sportback della generazione 8Y rappresenta uno degli ultimi atti di un'architettura motoristica sempre più rara: il cinque cilindri turbo. Norev ne ha realizzato un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso per il model year 2025, proposto in livrea Rosso, colore che nella palette RS assume un ruolo identitario preciso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rs3-8y-cinque-cilindri\"\u003eIl cinque cilindri che resiste all'elettrificazione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 2.5 TFSI della RS3 Sportback 8Y eroga 294 kW (400 CV) e 500 Nm di coppia, abbinato a un cambio S tronic e alla trazione integrale quattro. Lo scatto da 0 a 100 km\/h si chiude in 3,8 secondi, con velocità massima elettronicamente limitata a 290 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rs-torque-splitter-novita-8y\"\u003eRS Torque Splitter: la firma tecnica del 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa generazione 8Y ha introdotto per la prima volta sull'RS3 il RS Torque Splitter sull'asse posteriore, che distribuisce la coppia in modo variabile tra le due ruote posteriori. Questa soluzione permette alla berlina compatta di gestire sovrasterzo controllato, una capacità inedita per la linea RS3. L'aggiornamento 2025 ha portato inoltre una revisione del paraurti anteriore, nuove opzioni di illuminazione OLED e tecnologie di infotainment aggiornate, rendendo questa specifica di produzione la più completa della generazione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norev-143-pressofuso\"\u003eNorev in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modello è realizzato da Norev in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, scala di riferimento per le collezioni Audi RS in formato da scrivania o libreria. La livrea Rosso — colore esclusivo della gamma RS per la Sportback 8Y — distingue questa referenza all'interno della produzione Norev dedicata alla berlina compatta di Ingolstadt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"teca-collezione-rs\"\u003eIn teca: la logica di una collezione RS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Rosso si affianca cromaticamente ai riferimenti cromatici tipici della palette RS, completando una sequenza di colori identitari. Per chi raccoglie le auto stradali ad alte prestazioni Audi, questa referenza Norev copre la versione Sportback del 2025 nella scala da collezione per eccellenza.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226759491968,"sku":"830122","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-830122-front34-v2.jpg?v=1793059021"}],"url":"https:\/\/vroomimodels.com\/it\/collections\/new-scale-model-cars.oembed?page=5","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}