{"title":"Nuovi Arrivi","description":"\u003cp\u003eNew Arrivals raccoglie i modellini aggiunti più di recente al catalogo Vroomi, tra auto stradali, Formula 1, endurance e rally, principalmente in scala 1:43, 1:18 e 1:12. La selezione si aggiorna con l'arrivo di nuovi modellini da produttori come Spark Model, Looksmart, KK Scale e Trofeu. Ogni modellino è identificato per auto, anno e livrea e, per le auto da corsa, per pilota ed evento.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-team-wrt-n-46-24h-sp-113242546","title":"BMW M4 GT3 Team WRT No. 46 Valentino Rossi Maxime Martin Raffaele Marciello 24h Spa 2024 Minichamps 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56832942997888,"sku":"113242546","price":165.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-113242546-front34-v2_986853f3-ed00-4f7d-8e6f-8835f844c1d1.jpg?v=1792762233"},{"product_id":"ford-england-puma-rally1-team-ford-m-s-18rmc231a22","title":"Ford Puma Rally1 M-Sport Ford WRT No. 55 McErlean Treacy Rallye Monte-Carlo 2025 IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 IXO Models immortala il debutto in Rally1 di McErlean e Treacy a Monte Carlo 2025: 7° assoluto, 6 punti iridati, miglior risultato M-Sport Ford nella gara di apertura stagionale.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eQuando il Rallye Monte-Carlo 2025 si è concluso il 26 gennaio a Monaco, la Ford Puma Rally1 numero 55 aveva già scritto un piccolo pezzo di storia: Josh McErlean ed Eoin Treacy avevano portato a casa i primi punti della loro carriera nel massimo campionato rally, piazzandosi 7° assoluto con il tempo di 3:29:21.2. IXO Models ha tradotto quella giornata in un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso che rispecchia la livrea Blu, Gialla e Rossa della stagione M-Sport Ford WRT, con la grafica Red Bull (RB) in primo piano sulla carrozzeria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"puma-rally1-2025-tecnica\"\u003eLa Ford Puma Rally1 nella specifica non-ibrida 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePer la stagione 2025 la FIA ha eliminato l'obbligo dell'hardware ibrido: la Puma Rally1 è passata da 1.260 kg a un peso minimo di 1.180 kg, con il solo motore Ford 1.6 EcoBoost turbo da circa 380 cv e 420 Nm, limitato da un restrictor da 35 mm. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio T45 con gabbia di protezione multi-punto resta invariato, così come il cambio sequenziale Sadev a cinque rapporti e la trazione integrale con differenziali autobloccanti anteriore e posteriore. L'auto scatta da 0 a 100 km\/h in circa 3,2 secondi su asfalto e su sterrato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monte-carlo-2025-mcerlean-debutto\"\u003eIl debutto Rally1 di un equipaggio irlandese tra ghiaccio e fango\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMcErlean, 25 anni, e Treacy erano al loro primo assoluto in Rally1: tre stagioni di WRC2 alle spalle per il pilota, il miglior risultato al Rally de Portugal 2024 (2° di classe). A Monte Carlo, su prove miste con asfalto bagnato, fango e ghiaccio, i due hanno costruito il ritmo giorno per giorno, entrando nella top ten nel pomeriggio di sabato e superando indenni la speciale pre-alba del domenicale Stage 16. Sébastien Ogier ha vinto con 3:19:06.1 la sua decima Monte Carlo — record assoluto — ma il numero 55 ha tagliato il traguardo davanti a tutti i compagni di squadra, mentre avversari più esperti si ritiravano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-scala-1-18-ixo-puma\"\u003eIl modellino in scala 1:18 IXO Models: costruzione e fedeltà\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models ha scelto il metallo pressofuso in lega di zinco come materiale principale, integrato da componenti in plastica e parti in gomma. La carrozzeria è fissa, senza aperture: porte, cofano e portellone posteriore sono sigillati, soluzione tipica dei modellini rally IXO in questa scala. La cura costruttiva si concentra sulle superfici esterne — minigonne, estrattore posteriore, prese d'aria — e sulla livrea stampata con i numeri di gara e la grafica sponsor della stagione 2025. L'imballo misura 305 × 150 × 137 mm per un peso di circa 1.132 g.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-collezione\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza indicativa di circa 25 cm, il modellino occupa uno spazio orizzontale significativo e si inserisce bene in una vetrina dedicata ai rally moderni. L'abbinamento naturale è con il \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e IXO della Puma numero 22 di Grégoire Munster e Louis Louka, l'altro esemplare M-Sport Ford schierato alla stessa Monte Carlo 2025: insieme, le due vetture raccontano l'impegno completo del team nel round d'apertura. Per chi segue la linea M-Sport, si inserisce nella sequenza storica che parte dalla Fiesta WRC degli anni 2017–2021 e arriva alla Puma in specifica ibrida 2022–2024, rendendo il 2025 un anno di discontinuità tecnica ben riconoscibile.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820053074304,"sku":"18RMC231A.22","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18rmc231a22-front34-v2_8af99a6b-7e1f-4a50-ad32-4044fe390568.jpg?v=1793204569"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-ch-18s1011","title":"McLaren MCL39 McLaren F1 Team No. 4 Lando Norris Vincitore GP di Monaco 2025 con Pit Board Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Spark della McLaren MCL39 immortala la vittoria di Norris a Monaco il 25 maggio 2025: prima affermazione McLaren sul Principato dal 2008, con la livrea Riviera ispirata alla M7A del 1968 e pit board incluso.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eQuando Lando Norris ha tagliato il traguardo del Circuit de Monaco dopo 78 giri e 1 ora 40 minuti di gara, McLaren ha interrotto un digiuno lungo diciassette anni sul circuito cittadino più celebre del mondo. Spark Model ha tradotto quell'istante in un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina di alta qualità, licenza ufficiale McLaren Racing, con la livrea Riviera che distingue questa vettura da qualsiasi altra MCL39 della stagione 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-tecnica\"\u003eLa MCL39: carbonio, Mercedes e 800 kg di precisione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa McLaren MCL39, progettata sotto la direzione di Rob Marshall, è costruita attorno a un monoscocca in composito di fibra di carbonio e pesa 800 kg con il pilota, carburante escluso. Misura 5,56 m di lunghezza, 2,00 m di larghezza e 0,95 m di altezza, con un passo di 3,60 m. Il motore è il Mercedes-AMG F1 M16 E Performance: un V6 turbocompresso a iniezione diretta da 1,6 litri, limitato a 15.000 giri\/min, abbinato ai sistemi di recupero energetico cinetico e termico (ERS) e a un cambio sequenziale semi-automatico a 8 rapporti più retromarcia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monaco-2025-riviera\"\u003eMonaco 2025: la livrea Riviera e la fine di un'era di attesa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Monaco del 25 maggio 2025, ottava prova del Mondiale FIA Formula One, McLaren e il partner principale OKX hanno sviluppato la livrea Riviera: una base arancione papaya più chiara e morbida, roundel bianchi in stile retrò per i numeri dei piloti e linee pulite evocative della Costa Azzurra. Il riferimento esplicito è la M7A del 1968, la vettura con cui Bruce McLaren conquistò la prima vittoria in Formula 1 del team e introdusse il leggendario arancione papaya. Norris, scattato dalla pole con il tempo di 1:09.954, ha resistito a un bloccaggio al tornante di Sainte-Dévote al primo giro, gestito due soste obbligatorie e controllato le fasi di Virtual Safety Car, chiudendo in 1:40:33.843 davanti a Leclerc (+3.131 s) e al compagno Piastri (+3.658 s). Era la sua prima vittoria a Monaco in carriera e riduceva il distacco da Piastri in campionato a soli 3 punti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-modellino-resina\"\u003eIl modellino Spark: resina, livrea e pit board\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model riproduce la numero 4 nella configurazione esatta di Monaco: livrea Riviera con colorazione papaya, nero e bianco, roundel retrò e grafica ufficiale dei partner. La carrozzeria è in resina senza parti apribili: la fedeltà si concentra sulle superfici aerodinamiche esterne, dalle derive laterali alle fiancate. L'accessorio più significativo è il pit board in miniatura che riporta i risultati P1 Norris e P3 Piastri, un elemento documentato e unico di questa edizione. Il modello è produzione limitata e include base display con targhetta nominativa e teca di protezione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vetrina-collezione\"\u003eIn vetrina: dimensioni, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di circa 31 cm, il modellino occupa uno spazio significativo in qualsiasi vetrina dedicata alla \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Si abbina naturalmente alla MCL39 numero 81 di Oscar Piastri — che completò la doppietta McLaren in quel Gran Premio — oppure ai modelli delle McLaren vincitrici a Monaco nelle stagioni precedenti. Per chi segue la narrativa del Mondiale 2025, questo modellino rappresenta il momento esatto in cui la stagione McLaren ha cambiato inerzia, a Monaco, con una livrea che non è mai più tornata in pista dopo il GP di Spagna.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820069654912,"sku":"18S1011","price":219.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-winner-monaco-gp-2025-lando-norris-orange-black-racing-cars-130.png?v=1792090821"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-ch-18s1010","title":"McLaren MCL39 McLaren F1 Team No. 4 Lando Norris Vincitore GP di Gran Bretagna 2025 Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Spark Model riproduce la MCL39 numero 4 nella livrea chrome tricolore indossata una sola volta a Silverstone il 6 luglio 2025, ottava vittoria in carriera di Norris e quarta della stagione del titolo.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eTra i modellini in scala 1:18 dedicati alla stagione 2025 di Formula 1, questo di Spark Model occupa una posizione precisa nella cronologia: documenta la gara del 6 luglio a Silverstone, round 12 del campionato, corsa su pista bagnata-asciutta con Safety Car multipli che ha visto Norris tagliare il traguardo con 6,812 secondi di vantaggio sul compagno di squadra Oscar Piastri. La livrea chrome-papaya-nera, presentata a Trafalgar Square pochi giorni prima della gara, non è mai più ricomparsa nel resto della stagione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-telaio\"\u003eLa McLaren MCL39: evoluzione del telaio campione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39, progettata sotto la direzione tecnica di Rob Marshall, è un'evoluzione della MCL38 campione del mondo costruttori 2024. Il monoscocca è in fibra di carbonio composita; le sospensioni adottano schema pull-rod all'anteriore e push-rod al posteriore con elementi in carbonio e titanio. Il motore è il Mercedes-AMG F1 M16 E Performance: 1.6 litri, V6 turbo a 90°, iniezione diretta, con limite a 15.000 giri\/min e unità di recupero energetico MGU-K da 120 kW. Peso minimo 800 kg pilota incluso. Dimensioni: 5,56 m di lunghezza, 2,00 m di larghezza, 0,95 m di altezza, passo 3,60 m.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"silverstone-2025\"\u003eSilverstone 2025: la prima vittoria di Norris in casa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorris partì terzo, alle spalle di Verstappen in pole e di Piastri. La corsa si disputò in condizioni miste; la penalità di 10 secondi inflitta a Piastri per aver rallentato bruscamente sotto la Safety Car ribaltò l'ordine e consegnò la vittoria al pilota britannico. Sul podio completò Nico Hülkenberg su Kick Sauber. Fu la prima vittoria McLaren al GP di Gran Bretagna dal 2008 e la prima doppietta del team a Silverstone dal 2000. Quel risultato ridusse il distacco in classifica da Piastri a soli 8 punti (234 a 226). Norris avrebbe poi conquistato il titolo mondiale ad Abu Dhabi il 7 dicembre 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-scala-118-spark\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Spark Model: resina e dettaglio da gara bagnata\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha scelto la resina per restituire la complessità delle superfici aerodinamiche della MCL39, con carrozzeria a corpo unico senza parti apribili. La livrea è la variante chrome-papaya-nera specifica di Silverstone, con pneumatici Pirelli Cinturato scanalati che replicano la specifica gara bagnata effettivamente utilizzata quel giorno. Il modello misura 30,9 cm di lunghezza ed è confezionato in una teca in acrilico trasparente su base in legno, con scatola esterna in cartone. In dotazione un pit board in miniatura con la dicitura P1 Norris \/ P2 Piastri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: contesto e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 30,9 cm la MCL39 occupa circa 33–35 cm di profondità una volta posizionata con l'ala anteriore. Spark Model ha costruito attorno alla stagione 2025 di Norris una serie coerente di modellini vincitori: il GP d'Australia, il GP di Monaco, il GP di Gran Bretagna e il GP di Abu Dhabi (quest'ultimo con marcatore da campione del mondo). Affiancando i quattro pezzi si ottiene una ricostruzione visiva dell'intero percorso verso il titolo. Il pit board incluso in questo specifico modello aggiunge un elemento narrativo concreto, fisicamente separato dalla vettura.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820069687680,"sku":"18S1010","price":219.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-winner-silverstone-british-gp-2025-lando-norris-orange-chrome-black-racing-cars-455.png?v=1792090894"},{"product_id":"haas-f1-vf-25-team-moneygram-haas-n-31-jap-18s1014","title":"Haas VF-25 MoneyGram Haas F1 Team No. 31 Esteban Ocon GP del Giappone 2025 Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Spark Model riproduce la VF-25 numero 31 di Ocon a Suzuka il 6 aprile 2025, unica gara in cui Haas ha adottato la livrea con i motivi floreali del ciliegio — mai più replicata nel resto della stagione.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Haas VF-25 numero 31 è una delle immagini più riconoscibili delle prime giornate del Mondiale 2025: una monoposto in bianco e nero trasformata, per un solo fine settimana, dai grafismi rosa del sakura. Spark Model ha colto questo momento con il suo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, documentando la terza tappa del campionato prima ancora che la stagione prendesse il ritmo. Per un collezionista attento alle varianti di livrea, questo modellino occupa uno spazio che nessun'altra uscita della stessa auto può coprire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vf25-monoposto\"\u003eLa VF-25: Ferrari sotto il cofano, campo medio in pista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa VF-25 è costruita attorno a un monoscocca in carbonio e honeycomb composito. Il propulsore è il Ferrari 066\/15: un V6 turbocompresso da 1,6 litri a iniezione diretta, con sistemi di recupero dell'energia cinetica e termica, limitato a 15.000 giri\/minuto. Il cambio è Ferrari a 8 rapporti più retromarcia. La monoposto misura 5.690 mm di lunghezza e 2.000 mm di larghezza, per un peso di 800 kg compreso il pilota ma al netto del carburante. Nonostante la partnership tecnica con Ferrari, nel corso dell'intero campionato 2025 — 24 Gran Premi dal GP d'Australia ad Abu Dhabi — il team non ha ottenuto vittorie, podi, pole position né giri veloci.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-giappone-2025\"\u003eSuzuka, 6 aprile 2025: la livrea del ciliegio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Gran Premio del Giappone 2025 si è disputato il 6 aprile sul circuito di Suzuka, terzo round del Mondiale, davanti a 266.000 spettatori nei tre giorni. Max Verstappen (Red Bull) ha vinto dalla pole, con Lando Norris e Oscar Piastri (entrambi McLaren) a completare il podio. Esteban Ocon, al primo anno in Haas dopo la parentesi Alpine, ha tagliato il traguardo in 18ª posizione completando tutti i 53 giri con un distacco di 83,438 secondi dal vincitore. Per l'occasione il team ha applicato alla livrea base bianco-nera i motivi del sakura — i fiori di ciliegio legati alla stagione primaverile di Suzuka — una soluzione adottata esclusivamente per questa gara e non riproposta in nessun altro appuntamento della stagione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-spark-118\"\u003eIl modellino Spark in resina: \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e fedele alla gara\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha realizzato questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina con carrozzeria a corpo unico — tipica costruzione per i modelli Formula 1 della casa — concentrando la fedeltà sulle superfici aerodinamiche esterne e sui decal sponsor e team autentici. Il modellino include una figura del pilota, una base espositiva con etichetta descrittiva e una teca in acrilico trasparente. Fa parte di un doppio rilascio legato al GP del Giappone 2025: il modello gemello riproduce la VF-25 numero 87 di Oliver Bearman, compagno di squadra di Ocon in quella stessa gara.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: dimensioni, abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, la VF-25 di 5.690 mm si traduce in un modellino di circa 31,5 cm di lunghezza — una misura significativa che richiede almeno 35 cm di profondità per esporre comodamente anche l'ala anteriore. La teca in acrilico inclusa risolve il problema della polvere senza necessità di acquisti aggiuntivi. Chi affianca questo modellino al numero 87 di Bearman ricostruisce il garage completo di Haas a Suzuka. Un ulteriore abbinamento naturale è qualsiasi \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della VF-25 in livrea standard, che sottolinea per contrasto l'unicità dei grafismi del ciliegio.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820069720448,"sku":"18S1014","price":196.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18s1014-front34-v2.jpg?v=1792090959"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-ch-18s1118","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 4 Lando Norris 3° GP di Abu Dhabi 2025 Campione del Mondo F1 con Pit Board Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di Spark Model immortala la MCL39 numero 4 con cui Norris ha chiuso il Mondiale 2025 con 423 punti, ponendo fine a 17 anni di digiuno McLaren dal titolo piloti. In dotazione pit board commemorativa e teca con basetta.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di Spark Model documenta un momento preciso della storia recente della Formula 1: la McLaren MCL39 numero 4 di Lando Norris al Gran Premio di Abu Dhabi del 7 dicembre 2025, round 24 e finale di stagione sul circuito di Yas Marina. Non è la vettura di una vittoria, ma di un titolo: Norris ha chiuso terzo, a 16,572 secondi da Verstappen, raccogliendo i 15 punti necessari per superare il rivale di 2 lunghezze nella classifica assoluta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-tecnica\"\u003eLa MCL39: 5.560 mm di monoposto costruita per vincere tutto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa McLaren MCL39 misura 5.560 mm in lunghezza, 2.000 mm in larghezza e 950 mm in altezza, con un passo di 3.600 mm. Il motore è il Mercedes-AMG F1 M16 E Performance, un V6 turbo da 1,6 litri a 90°, 24 valvole, iniezione diretta fino a 500 bar, regime massimo di 15.000 giri\/min. Abbinato a MGU-K da 120 kW e MGU-H, il sistema ibrido contribuisce a una potenza combinata superiore ai 900 bhp. Il cambio è un sequenziale semiautomatico a 8 rapporti con innesto seamless. La vettura pesa 800 kg in ordine di marcia, pilota incluso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"abu-dhabi-2025-campionato\"\u003eAbu Dhabi 2025: il titolo che mancava dal 2008\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorris era partito secondo dalla griglia di Abu Dhabi, perdendo una posizione a favore del compagno Piastri al via. Dopo 2 soste ai box e una pressione costante su Leclerc nel finale, ha tagliato il traguardo terzo, a 3,978 secondi da Piastri. Con 423 punti totali, ha preceduto Verstappen — vincitore di giornata — di soli 2 punti: il margine più ridotto dal 2012. Primo campione del mondo McLaren dal 2008, Norris è l'ottavo diverso pilota a vincere il titolo per il costruttore di Woking. La MCL39 aveva già conquistato il titolo costruttori, rendendo il 2025 il primo double McLaren dalla MP4\/13 del 1998.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-modellino-resina\"\u003eSpark Model in resina: \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con pit board inclusa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza questo modellino in resina, materiale che consente superfici aerodinamiche fedeli alla geometria della vettura reale, dalle prese dei radiatori ridisegnate rispetto alla MCL38 fino al cofano motore rivisto. La livrea papaya orange e nero, identica a quella usata durante tutto il campionato 2025 senza varianti speciali ad Abu Dhabi, è riprodotta nella versione race-spec. L'accessorio più significativo è la pit board a tema World Champion 2025, replica diretta dello strumento di comunicazione usato dal box McLaren durante la gara. La confezione include anche una teca espositiva con basatura e segni di pneumatici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: 31 cm di storia McLaren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di 31,0 cm, il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e richiede uno spazio dedicato di almeno 35 cm in profondità per ospitare la pit board in posizione. Si abbina naturalmente alla MCL39 numero 81 di Oscar Piastri nelle stesse scale, o alla Minichamps MP4\/13 numero 8 di Häkkinen 1998 — l'ultimo precedente di una McLaren capace di vincere sia il titolo piloti sia quello costruttori nello stesso anno. Per i collezionisti della storia del campionato piloti, il confronto con le monoposto del 2008 completa la narrazione dal punto di vista di Woking.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820069785984,"sku":"18S1118","price":219.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-3rd-abu-dhabi-gp-with-pit-board-2025-lando-norris-orange-black-racing-cars-743.png?v=1792090984"},{"product_id":"lancia-ypsilon-hf-rally4-2025-white-black-s8990","title":"Lancia Ypsilon Rally4 HF 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Lancia Ypsilon Rally4 HF è la prima vettura da gara del marchio torinese dopo più di trent'anni. Spark Model la riproduce in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina, nella versione da cliente in livrea bianca e nera, omologata FIA dal 1 gennaio 2025.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eCon questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, Spark Model fissa un momento preciso nella storia del motorsport italiano: il ritorno di Lancia alle competizioni. La Ypsilon Rally4 HF è stata presentata il 27 maggio 2024, omologata FIA Group Rally4 dal 1 gennaio 2025 e schierata nel Campionato Europeo Rally e nel Trofeo Lancia all'interno del Campionato Italiano Rally, su sei appuntamenti stagionali. Non si tratta di un'operazione nostalgica, ma di un programma strutturato gestito da Lancia Corse HF sotto la direzione di Eugenio Franzetti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura-rally4\"\u003eLa Ypsilon Rally4 HF: tecnica e regolamento\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa base è la quarta generazione della Lancia Ypsilon (2024–), costruita sulla piattaforma CMP di Stellantis, la stessa che sostiene la Peugeot 208. In configurazione Rally4, la vettura monta il motore Stellantis EB2LTED: tre cilindri DOHC turbocompressi, 1.200 cc, 212 CV, abbinati a un cambio sequenziale Sadev a 5 rapporti e a un differenziale autobloccante meccanico. La trazione è anteriore, il peso in ordine di marcia è di 1.050 kg. La carrozzeria stradale misura 4.080 mm di lunghezza, 1.760 mm di larghezza e 1.440 mm di altezza su un passo di 2.545 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-ritorno-di-lancia-alle-gare\"\u003eTrent'anni di silenzio e il badge HF che torna in pista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLancia è il marchio più titolato nella storia del rally con 15 Campionati del Mondo, ma era assente dalle competizioni da oltre tre decenni. La Ypsilon Rally4 HF riporta in vita anche il logo «Lancia Corse HF», un riferimento diretto alla tradizione delle Delta Integrale e Stratos degli anni Settanta e Ottanta. Il badge HF fu introdotto per la prima volta al Salone di Ginevra del 1960. La vettura è disponibile per i clienti privati tramite lo Stellantis Motorsport Racing Shop al prezzo di listino di 74.500 euro. La prima vittoria in competizione è arrivata al Rally Barum Czech Rally Zlín 2025; durante la stagione di esordio il modello ha raccolto 3 vittorie in 8 partenze tra ERC, ERC4 ed ERC Junior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-spark\"\u003eSpark Model in resina: la versione da cliente bianca e nera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha scelto di produrre due referenze distinte della Ypsilon Rally4 HF in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: la versione di presentazione con le strisce blu e rosse in stile Martini, e questa variante in livrea bianca e nera, che rappresenta la configurazione da cliente in allestimento da gara. Il corpo è in resina pressofusa, materiale che consente di riprodurre le superfici aerodinamiche esterne con precisione dimensionale. I modelli Spark in questa fascia di scala e prezzo sono costruiti con corpo in resina e particolari in fotoincisione. La lunghezza del modellino è di circa 9,5 cm, calcolata sulla lunghezza stradale di 4.080 mm divisa per il fattore di scala 43.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: proporzioni, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 9,5 cm di lunghezza, il modellino occupa uno spazio contenuto ed è compatibile con qualsiasi teca standard per la scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Per i collezionisti di rally italiani, l'abbinamento naturale è con la versione di presentazione in livrea Martini, formando una coppia che racconta il progetto Lancia Corse HF nella sua doppia identità: il lancio istituzionale e la realtà da gara. Chi segue l'ERC Junior o il Trofeo Lancia come vivaio dei prossimi talenti italiani troverà in questo esemplare il punto di partenza di una collezione tematica, in attesa di future edizioni legate a piloti e risultati specifici.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820070703488,"sku":"S8990","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/lancia-ypsilon-hf-rally4-2025-white-black-racing-cars-544.png?v=1792091042"},{"product_id":"mclaren-set-f1-champion-board-winner-constru-s9590","title":"McLaren MCL39 McLaren F1 Team No. 4 Norris No. 81 Piastri Campioni Costruttori 2025 con Champion Board Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model replica in resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dell'intera coppia McLaren MCL39 del 2025: Norris campione del mondo piloti, McLaren decimo titolo costruttori. Set con champion board e packaging dedicato.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl 2025 ha riportato il doppio titolo mondiale a Woking per la prima volta dal 1998, quando l'MP4\/13 di Häkkinen dominò la stagione. Spark Model documenta quel risultato con un cofanetto a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e che raccoglie entrambe le MCL39 di stagione: la No. 4 di Lando Norris, campione del mondo piloti ad Abu Dhabi, e la No. 81 di Oscar Piastri, terzo nel mondiale con sette vittorie al suo attivo. Il titolo costruttori era già matematico al GP di Singapore, con sei gare d'anticipo — margine che nessuna squadra aveva ottenuto prima in co-record.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-tecnica\"\u003eMCL39: monoscocca in fibra di carbonio e power unit Mercedes M16\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 è stata sviluppata sotto la direzione tecnica di Rob Marshall come evoluzione diretta della MCL38 vincitrice del campionato costruttori 2024. Il telaio è una monoscocca in composito di fibra di carbonio con sospensioni pull-rod all'anteriore e push-rod al posteriore, entrambe con barra di torsione e ammortizzatore interni. Il motore è il Mercedes-AMG F1 M16 E Performance: V6 1,6 litri turbo a 90°, iniezione diretta, regime massimo 15.000 giri\/min, affiancato da MGU-K da 120 kW e MGU-H. La vettura pesa 800 kg pilota incluso, su cerchi BBS in magnesio da 18 pollici con gomme Pirelli P Zero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stagione-2025\"\u003e14 vittorie, 34 podi, 833 punti: una stagione da record assoluto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 ha vinto 14 Gran Premi nel 2025 — sette ciascuno per Norris e Piastri — conquistando 13 pole position e 12 giri veloci in 24 gare. I 34 podi complessivi costituiscono il primato assoluto per una singola vettura in una stagione di Formula 1. Norris ha chiuso con 417 punti, Piastri con 402. Il titolo piloti, siglato all'ultimo GP della stagione ad Abu Dhabi, mancava in casa McLaren dal 2008, quando Lewis Hamilton si laureò campione per la prima volta. La livrea papaya con anthracite e accento teal era stata svelata al F1 75 Live dell'O2 Arena di Londra il 18 febbraio 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-spark-143\"\u003eIl modellino in scala 1:43 di Spark Model: resina, due vetture, champion board\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha realizzato questo cofanetto in resina lavorata a mano, con carrozzeria a corpo unico e nessuna parte apribile: la fedeltà della riproduzione si concentra sulle superfici aerodinamiche esterne, sulla livrea papaya e anthracite e sui numeri di gara corretti. Il set include la champion board — il tabellone da box che nella realtà comunica il titolo alla squadra — oltre a una base in legno, una teca acrilica trasparente e un packaging speciale celebrativo. La licenza ufficiale McLaren F1 è confermata. Il set è prodotto in collaborazione con i principali distributori specializzati per una finestra di uscita nella prima metà del 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di circa 13,0 cm ciascuna, le due MCL39 occupano insieme circa 26–28 cm di profondità nella teca inclusa nel set. Il cofanetto si abbina naturalmente alla MCL38 \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e del campionato costruttori 2024, che ha interrotto la siccità di 26 anni dalla conquista del titolo. Per chi colleziona la stirpe McLaren campione del mondo, il riferimento storico più diretto è la MP4\/13 del 1998 — l'ultima McLaren prima della MCL39 a vincere entrambi i titoli nello stesso anno. Chi preferisce la scala maggiore può affiancare questo set con la MCL39 \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di Amalgam per il GP d'Australia 2025.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071227776,"sku":"S9590","price":195.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-set-f1-champion-board-winner-constructor-season-2025-2x-mcl39-team-n-4-world-lando-norris-81-oscar-piastri-yellow-green-black-racing-cars-870.png?v=1792091084"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-81-5th-usa-g-s9664","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 81 Oscar Piastri GP USA 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa MCL39 numero 81 di Piastri ad Austin 2025 in livrea iridescente Google Gemini, fermata in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e da Spark Model in resina. Una monoposto campionessa del mondo in un allestimento cromatico utilizzato in appena due gare della stagione.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Spark della McLaren MCL39 numero 81 coglie un momento preciso del Mondiale 2025: il Gran Premio degli USA sul Circuit of the Americas, 19 ottobre, diciannove esimo appuntamento su ventiquattro. Oscar Piastri scattava sesto e concludeva quinto, guadagnando 10 punti con un distacco di 29,678 secondi dal vincitore. Sullo sfondo, McLaren aveva già messo in cassaforte il Costruttori al Singapore GP precedente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-auto-reale\"\u003eLa MCL39: telaio campione del mondo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa McLaren MCL39, progettata sotto la direzione di Rob Marshall, è costruita su un telaio in fibra di carbonio con sospensioni a schema pullrod all'anteriore e pushrod al posteriore, peso minimo in gara di 800 kg pilota incluso. Il propulsore è il Mercedes-AMG F1 M16 E Performance, un V6 turbo da 1,6 litri con iniezione diretta, limitato a 15.000 giri\/min, abbinato a un cambio sequenziale semi-automatico a 8 rapporti più retromarcia. Rispetto alla MCL38 precedente, la MCL39 portava nuove prese dei sidepod, cofano motore rivisto e un airbox di ingresso più largo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrea-google-gemini\"\u003eLa livrea iridescente Google Gemini ad Austin\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePer il GP degli USA 2025 McLaren presentò una livrea speciale realizzata in collaborazione con Google Gemini, uno dei principali sponsor del team. La verniciatura iridescente era descritta dal team come ispirata al bagliore della palette cromatica di Gemini, distinguendosi nettamente dalla livrea standard papaya arancio. Si trattava della quarta livrea speciale in partnership Google che McLaren portava in pista, e venne replicata anche al successivo GP del Messico: due sole gare in tutta la stagione con questa finitura. Ad Austin, al momento della gara, Piastri guidava il Mondiale Piloti con 336 punti, 22 lunghezze davanti al compagno Norris.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina-143\"\u003eSpark Model in resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino è realizzato da Spark Model in resina lavorata a mano, scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, parte della collezione ufficiale Spark 2025 McLaren F1 Team. La resina consente superfici più fedeli rispetto al pressofuso su elementi come le appendici aerodinamiche e le fiancate, riprendendo la geometria specifica della carrozzeria MCL39. La numerazione 81 e i colori della livrea iridescente Google Gemini sono riprodotti sulla scocca fissa a corpo unico, senza parti apribili, con la fedeltà concentrata sulle superfici esterne della monoposto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: misure e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di circa 13,0 cm, il modellino si inserisce comodamente in una teca standard per \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Rappresenta la stagione 2025 nel suo momento più significativo: il Campionato Costruttori già vinto, Piastri in testa al Mondiale Piloti, e una livrea usata solo al COTA e a Città del Messico. Abbinato agli altri modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Spark della stagione MCL39, compone una raccolta race-by-race storicamente tracciabile. Prodotto consigliato per collezionisti dai 14 anni in su.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071293312,"sku":"S9664","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-81-5th-usa-gp-2025-oscar-piastri-orange-chrome-black-racing-cars-765.png?v=1792091132"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-cham-s9665","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 4 Lando Norris 2° GP degli USA 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark Model coglie la MCL39 numero 4 nel round 19 del 2025 ad Austin, gara chiave nel cammino di Norris verso il titolo iridato. Resina pressofusa, livrea arancio e nero, base e teca incluse.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio USA 2025 si è disputato il 19 ottobre sul Circuit of the Americas di Austin, round 19 di 24 del Campionato Mondiale FIA di Formula 1. Lando Norris ha tagliato il traguardo in seconda posizione con la McLaren MCL39 numero 4, a 7,959 secondi da Max Verstappen, riducendo a soli 14 punti il distacco dal compagno di squadra Oscar Piastri in campionato. Spark Model ha immortalato quella precisa configurazione in un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-mclaren-mcl39-tecnica-e-prestazioni\"\u003eLa McLaren MCL39: evoluzione mirata del progetto campione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 è la diretta evoluzione della MCL38, progettata sotto la guida del Chief Designer Rob Marshall. Il telaio è in composito di fibra di carbonio; le sospensioni adottano uno schema pullrod anteriore e pushrod posteriore con barre di torsione e ammortizzatori inboard, con misure anti-dive potenziate rispetto alla vettura precedente. Il motore è il Mercedes-AMG F1 M16 E Performance, un V6 1,6 litri turbo ad iniezione diretta con sistemi KERS e TERS, limitato a 15.000 giri. Il peso in gara, pilota incluso, è di 800 kg escluso il carburante, e le dimensioni dichiarate raggiungono i 5.560 mm di lunghezza per 2.000 mm di larghezza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"austin-2025-la-gara-che-ha-cambiato-il-campionato\"\u003eAustin, 19 ottobre 2025: la gara che ha riaperto il campionato\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl weekend texano era a formato sprint — quarta delle sei prove sprint della stagione — e per McLaren iniziò male: Norris e Piastri si ritirarono entrambi nella sprint race. Nella gara lunga Norris recuperò dalla seconda casella in griglia, completò 56 giri e chiuse alle spalle di Verstappen. Quei 18 punti conquistati ridussero il gap su Piastri a 14 lunghezze, mantenendo viva la corsa al titolo fino all'ultimo atto ad Abu Dhabi, dove Norris lo conquistò con due punti di margine su Verstappen. La MCL39 ha poi chiuso il 2025 con 14 vittorie e il doppio titolo Costruttori-Piloti, risultato che a McLaren mancava dal 1998 con la MP4\/13.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-spark-1-43-in-resina\"\u003eIl modellino Spark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina e fedeltà cromatica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza il modellino in resina pressofusa, il materiale che permette di riprodurre le geometrie aerodinamiche complesse della MCL39 senza le limitazioni dello stampo diecast. La livrea arancio papaya e nero è affiancata dalla grafica completa degli sponsor presenti ad Austin: OKX, Gemini, Google, Allwyn, Mastercard, Cisco e Velo. Il numero 4 è posizionato secondo le specifiche di gara. La confezione include base espositiva e teca trasparente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-dimensioni-e-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: misure, spazio necessario e abbinamenti consigliati\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di circa 13 cm, il modellino occupa uno spazio contenuto ma richiede una mensola di almeno 15 cm di profondità per accogliere l'ala anteriore. Chi vuole costruire la stagione completa può affiancargli gli altri modelli Spark della MCL39 numero 4 nei round dove Norris è risultato vincitore — Monaco, Gran Bretagna, Abu Dhabi — oppure il numero 81 di Piastri nello stesso GP USA. La \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e è anche la scala ideale per esporre una intera griglia in spazi ridotti.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071326080,"sku":"S9665","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-2nd-usa-gp-2025-lando-norris-orange-chrome-black-racing-cars-540.png?v=1792091175"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-las-vega-s9673","title":"Alpine A525 BWT Alpine F1 Team No. 10 Pierre Gasly GP di Las Vegas 2025 con Pit Board Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Alpine A525 di Gasly al GP di Las Vegas 2025 riprodotta in resina alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e da Spark Model: livrea rosa intensificata BWT specifica per la gara notturna sul Las Vegas Strip Circuit, pit board incluso.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eQuesto modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Spark Model documenta uno degli episodi visivamente più riconoscibili della stagione 2025 di Alpine in Formula 1: la A525 numero 10 di Pierre Gasly schierata sul Las Vegas Strip Circuit con la livrea 'Bold Pink Enhanced', variante potenziata nel rosa rispetto allo schema nero e blu adottato per la maggior parte del campionato. Il modello include un pit board specifico per questa gara, dettaglio assente in altri esemplari Spark della stessa vettura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a525-monoposto-2025\"\u003eLa Alpine A525: quinta monoposto dell'era Alpine in Formula 1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'A525 è la quinta vettura da corsa sviluppata da Alpine F1 Team dopo il rebranding da Renault, costruita per competere nel Campionato Mondiale di Formula 1 2025 nel pieno delle norme aerodinamiche a effetto suolo. Il motore è il Renault E-Tech RE25, un V6 turbocompresso a iniezione diretta da 1,6 litri assemblato da Mecachrome, limitato a 15.000 giri\/min e abbinato ai sistemi di recupero dell'energia cinetica e termica. La vettura raggiunge il peso minimo regolamentare di 800 kg, pilota incluso, con pneumatici Pirelli P Zero sul secco e Pirelli Cinturato sul bagnato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"las-vegas-2025-gasly-livrea-rosa\"\u003eLas Vegas 2025: la notte del rosa BWT sul circuito più glamour della F1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Las Vegas Strip Circuit, lungo 6,12 km, ha ospitato il suo primo Gran Premio di Formula 1 nel 2023 e in pochi anni è diventato uno degli appuntamenti più attesi per l'atmosfera notturna. Il 22 novembre 2025 Gasly ha qualificato la sua A525 in decima posizione con un tempo di 1:51.540, concludendo poi la gara in tredicesima posizione a 91,702 secondi dal vincitore Max Verstappen, dopo aver completato tutti i 50 giri previsti. Per l'occasione Alpine ha adottato la livrea 'Bold Pink Enhanced': pannelli rosa acceso sovrapposti alla base nera e blu, in continuità con la tradizione cromatica avviata con BWT fin dal 2022, quando la A522 aveva corso in Bahrain e Arabia Saudita con una livrea prevalentemente rosa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina-143\"\u003eSpark Model in resina alla scala 1:43: tecnica e fedeltà\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza questo modellino interamente in resina, materiale che consente di riprodurre le geometrie complesse delle superfici aerodinamiche di una monoposto moderna con una precisione superiore al pressofuso alla stessa scala. La carrozzeria è fissa a corpo unico, senza parti apribili: la resa si concentra sulle superfici esterne, comprese le appendici aerodinamiche specifiche della configurazione di Las Vegas. Il pit board incluso nella confezione è un accessorio documentale che identifica con precisione la gara e il numero di giro, distinguendo questo esemplare da altri modelli Spark della A525 numero 10.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-collezione\"\u003eIn vetrina: dimensioni, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e una monoposto di Formula 1 occupa circa 10–11 cm di lunghezza: misura contenuta che permette di esporre più esemplari affiancati senza sacrificare spazio. Questo modello si inserisce naturalmente in una raccolta dedicata alla livrea BWT di Alpine attraverso le stagioni, che copre la A522 del 2022, la A523, la A524 e ora la A525, tutte accomunate dalle variazioni cromatiche rosa legate alla partnership con il title sponsor austriaco. Rappresenta anche un riferimento preciso per chi documenta il Las Vegas Strip Circuit sin dal suo esordio nel 2023.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071817600,"sku":"S9673","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9673-front34-v2.jpg?v=1792091211"},{"product_id":"porsche-911-991-rsr-team-proton-com-wap0202200trsr","title":"Porsche 911 RSR Proton Competition No. 93 Fassbender Fernandez Laser Lietz ELMS 2020 con Casco Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa 911 RSR numero 93 di Fassbender, Lietz e Fernández Laser nella stagione ELMS 2020 riprodotta da Spark Model in resina, scala 1:43, con casco in scala 1:5. Tiratura mondiale di 500 pezzi.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel 2020 Proton Competition schierò una Porsche 911 RSR (spec 2017) con il numero 93 nell'European Le Mans Series, affidata a un equipaggio insolito: il pilota works austriaco Richard Lietz, il tedesco Felipe Fernández Laser e l'attore-pilota Michael Fassbender, documentato nel programma \u003cem\u003eRoad to Le Mans\u003c\/em\u003e di Porsche. Spark Model ha tradotto quella stagione in un cofanetto in resina da \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, edizione limitata a 500 esemplari, corredato di un casco in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"auto-reale\"\u003eLa Porsche 911 RSR spec 2017: un punto di svolta per il motorsport Porsche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 911 RSR introdotta nel 2017 rappresentò una rottura netta con la tradizione: il motore flat-6 M97\/80 da 3.996 cc fu spostato davanti all'asse posteriore, rendendo quella vettura il primo RSR a schema mid-engine. Con circa 510 PS erogati (a seconda del restrictor) e un peso base di 1.243 kg, l'auto misurava 4.557 mm in lunghezza e 2.042 mm di larghezza all'asse anteriore. Quel progetto avrebbe conquistato i Campionati Teams' ELMS 2018 e 2020 prima di essere affiancato dall'RSR-19.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stagione-elms-2020\"\u003eIl numero 93 nell'ELMS 2020: Fassbender e il progetto Road to Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl debutto professionale di Fassbender in una stagione endurance completa avvenne il 19 luglio 2020 alle 4 Ore di Le Castellet, prima tappa del suo programma con Proton Competition. Il numero 93 chiuse la stagione al sesto posto nel campionato LMGTE piloti con 47 punti, raccogliendo un quarto posto a Spa e uno al Portimão. La livrea verde opaco e nero fu costante per tutta la stagione. La vettura sorella numero 77 di Ried, Beretta e Picariello vinse il titolo LMGTE a squadre e piloti 2020, con Proton e Kessel entrambe a 99 punti: il titolo andò a Proton per il successo ottenuto nella prima gara dell'anno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-spark\"\u003eIl cofanetto Spark Model: resina, scala 1:43 e un casco 1:5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdotto da Spark Model nell'ambito del programma ufficiale Porsche (prefisso WAP), questo cofanetto in resina riproduce la livrea verde e nera del numero 93 nella sua configurazione ELMS 2020. La carrozzeria è a corpo unico, senza parti apribili, con la fedeltà concentrata sulle superfici aerodinamiche e sulla grafica di livrea. A distinguere il set dalla produzione corrente Spark è l'inclusione di un casco in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e ispirato al casco di Michael Fassbender, un elemento insolito nella gamma WAP. La tiratura è fissata a 500 esemplari su scala mondiale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: dimensioni, abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e la Porsche 911 RSR occupa circa 10,5 cm in lunghezza, una misura gestibile anche nelle teche più compatte. Il casco in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e aggiunge un secondo piano espositivo e trasforma il set in un oggetto da display articolato. Per chi costruisce una collezione tematica attorno a Proton Competition o all'ELMS LMGTE, il numero 93 si accompagna naturalmente alla versione 2021 della stessa vettura e alle successive partecipazioni di Fassbender alla 24 Ore di Le Mans con la RSR-19.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58842041385344,"sku":"WAP0202200TRSR","price":237.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_product_photograph_of_the_exact_collectible_motorsport_display_set_4.png?v=1792091243"},{"product_id":"porsche-911-991-rsr-team-proton-com-wap0202110tgt3","title":"Porsche 911 RSR-19 Proton Competition No. 93 Fassbender Fernández Laser Lietz Evans ELMS 2021 con Casco Spark Model 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Porsche 911 RSR-19 numero 93 di Fassbender, Lietz e Fernández Laser riprodotta da Spark Model in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e in resina: 500 pezzi, casco incluso, quasi 92 cm di ingombro in teca.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel panorama dei modellini in scala dedicati al motorsport endurance, la riproduzione in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e di Spark Model della Porsche 911 RSR-19 numero 93 occupa una categoria a sé. Tiratura di 500 esemplari, carrozzeria in resina bianca con accenti verde e arancio, casco incluso nella confezione: è il formato di punta con cui il costruttore francese documenta le monture più significative del LMGTE. La stagione ELMS 2021 della vettura numero 93 di Proton Competition è esattamente quel tipo di storia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rsr19-tecnica\"\u003eLa 911 RSR-19: architettura da competizione in classe GTE\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 RSR-19 è la versione 991.2 della RSR da competizione, introdotta nel 2019 come evoluzione dell'RSR 2017. Il motore è il Porsche M97\/80, un sei cilindri boxer aspirato da 4.194 cc posizionato in posizione centrale-posteriore, con una potenza dichiarata di circa 510 CV e cambio sequenziale a sei rapporti con paddle shift. Il telaio è un monoscocca in fibra di carbonio con gabbia di sicurezza integrata; la lunghezza è di 4.593 mm, il passo di 2.513 mm. Omologata per la categoria LM GTE in FIA WEC ed ELMS, la RSR-19 rappresenta l'ultima evoluzione di questa linea prima della progressiva uscita di scena della classe GTE.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"elms-2021-storia\"\u003eLa stagione 2021 e il progetto Road to Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePer il 2021 Proton Competition schierò la numero 93 con il terzetto già collaudato nel 2020: Michael Fassbender, l'attore irlandese-tedesco al suo secondo anno consecutivo in ELMS, il pilota ufficiale Porsche Richard Lietz — già campione FIA WEC GTE Pro — e il tedesco Felipe Fernández Laser, coach e coinquilino di gara di Fassbender. Alla terza tappa (Paul Ricard), Fernández Laser fu sostituito dal neozelandese Jaxon Evans, impegnato nello stesso weekend alla 24 Ore del Nürburgring. I risultati stagionali andarono dal quinto posto di Barcellona al quarto di Spa e Portimão. Il progetto fu amplificate dalla docuserie YouTube di Fassbender «Road to Le Mans», che portò una visibilità del tutto insolita per una vettura di classe GTE Am.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-modellino-scala\"\u003eIl modellino Spark in scala 1:5: resina e formato da esposizione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha scelto la scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e per documentare le vetture più rappresentative del proprio catalogo endurance: un formato che impone la resina come materiale unico e consente una riproduzione delle superfici aerodinamiche — cofano motore, diffusore, estrattori — di dettaglio impossibile nelle scale inferiori. Il modellino della numero 93 riproduce la livrea bianca con dettagli verde e arancio della stagione ELMS 2021 ed è accompagnato da un casco in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e. La produzione è limitata a 500 esemplari totali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"teca-collezione\"\u003eNella teca: dimensioni, abbinamenti e collocazione in collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di circa 92 cm, questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e richiede una teca dedicata di almeno un metro di profondità utile. Si abbina naturalmente alla versione 2020 della stessa numero 93 Proton Competition, prodotta anch'essa da Spark nella medesima scala, oppure alla serie in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e della stessa livrea per chi vuole documentare la stagione ELMS 2021 su più formati. Per il collezionista orientato all'endurance, la numero 93 del 2021 chiude il ciclo della RSR-19 nel periodo di massima visibilità pubblica del progetto Fassbender.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58842041418112,"sku":"WAP0202110TGT3","price":237.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_product_photograph_of_the_exact_collectible_motorsport_display_set_1_77039f86-a0f2-4c78-8c37-c81ce36e9e4a.png?v=1792091299"},{"product_id":"porsche-set-911-991-2-rsr-team-prot-wap0202210trsr","title":"Porsche 911 RSR-19 Proton Competition No. 911 Fassbender Lietz Rump 24h Le Mans 2023 con Casco Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSet Spark Model in resina: la 911 RSR-19 No. 911 di Fassbender, Lietz e Rump all'ultima Le Mans della classe GTE-Am, con casco in scala 1:5. Tiratura di 500 pezzi.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e che hai davanti non è un semplice modellino in scala di una Porsche da corsa: è il documento miniaturizzato di una doppia conclusione storica. La 24h Le Mans 2023 — edizione 91, centenario della corsa — è stata l'ultima gara della classe GTE-Am e l'ultima stagione competitiva per la 911 RSR nella sua configurazione 991.2. Spark Model ha scelto proprio questa vettura, il No. 911 di Proton Competition, per costruire un set a due pezzi che include una replica del casco da corsa di Michael Fassbender in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura-reale\"\u003eLa Porsche 911 RSR-19: tecnica al limite del regolamento GT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 911 RSR-19 (tipo 991.2) è costruita attorno a un monoscocca in fibra di carbonio con gabbia di sicurezza integrata. Il motore M97\/80 è un sei cilindri piatto aspirato da 4.194 cc, posizionato in posizione centrale-posteriore, con una potenza di circa 510 PS (375 kW). La trasmissione è un cambio sequenziale semi-automatico a 6 rapporti con paddle al volante. I freni anteriori montano dischi ventilati in acciaio da 390 mm; le gomme sono Michelin. Lunghezza complessiva: 4.593 mm, larghezza 2.042 mm all'anteriore, peso 1.245 kg soggetto a BoP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-2023-gte-am-ultimo-atto\"\u003eLe Mans 2023: l'addio della GTE-Am e il progetto Fassbender\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 91ª 24h Le Mans, disputata il 10–11 giugno 2023 sul Circuit de la Sarthe (13,626 km), ha sancito la fine della classe GTE-Am dopo decenni di storia. Il No. 911 Proton Competition schierava Michael Fassbender (irlandese, Bronze-rated), Richard Lietz (austriaco, pilota ufficiale Porsche, Silver-rated) e Martin Rump (estone, Bronze-rated). Era il quinto anno della partnership Fassbender-Lietz nell'ambito del progetto «Road to Le Mans», documentato da una serie prodotta con il supporto Porsche. Durante la gara Fassbender ha siglato il suo primo giro sotto i quattro minuti — circa 3:53 — quasi quattro secondi più veloce del miglior crono 2022. La corsa si è conclusa con un ritiro dopo 246 giri (circa 19h 37m), a causa di un incidente con impatto contro le barriere di pneumatici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-spark-143\"\u003eSpark Model \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina, livrea argento-nera e casco in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino è realizzato da Spark Model in resina, materiale che consente una riproduzione fedele delle superfici aerodinamiche complesse della RSR-19. La livrea argento e nera riproduce i colori Proton Competition con il numero 911 in evidenza. Il set include una replica separata del casco di gara di Fassbender in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e, un formato che permette di abbinare i due pezzi in una composizione da esposizione coerente. La tiratura è fissata a 500 esemplari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: dimensioni, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino misura circa 10,5 cm di lunghezza (4.593 mm ÷ 43), una profondità che si integra agevolmente in una teca standard da \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Il casco in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e è un elemento display autonomo, con un diametro che si aggira attorno ai 3–4 cm. Per chi costruisce una collezione tematica sulla GTE-Am 2023 o sull'ultima stagione della 911 RSR, questo set rappresenta l'entrata narrativamente più densa dell'intera serie Spark dedicata a quella 24 ore.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58842041483648,"sku":"WAP0202210TRSR","price":237.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_product_photograph_of_the_exact_collector_display_set_shown_in_the.png?v=1792091424"},{"product_id":"porsche-911-992-2-gt3-n-92-coupe-ve-wap02154426gt3","title":"Porsche 911 GT3 (992.2) No. 92 Velocity Design 2025 Blu Bianco con Vetrina Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Porsche 911 GT3 tipo 992.2 da 510 PS riprodotta da Spark Model in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e nella livrea ufficiale Velocity Design blu\/bianco N. 92. Resina monoscocca, teca inclusa, serie WAP distribuita attraverso la rete ufficiale Porsche.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e realizzato da Spark Model cattura la versione più recente della 911 GT3, il tipo 992.2 introdotto nel 2024 per l'anno modello 2025, nel pacchetto cromatico ufficiale Velocity Design. La livrea blu e bianco con il numero 92 appartiene alla famiglia di design-wrap commissionati attraverso il programma Porsche Exclusive Manufaktur, la stessa che ha generato in parallelo l'edizione Salzburg Livery N. 23 e la celebrazione del cinquantesimo anniversario Andial. Non si tratta di una vettura da corsa: è una GT3 stradale vestita con un'identità visiva che richiama apertamente la tradizione cromatica delle grandi endurance Porsche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gt3-992-2-scheda-tecnica\"\u003eIl motore boxer da 4,0 litri e il telaio che fanno la differenza\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 992.2 GT3 monta il boxer aspirato MA2.75 da 4,0 litri con 510 PS a 8.500 giri e un regime massimo di 9.000 giri\/min, numeri identici alla 992.1 ma raggiunti con teste cilindri riviste e alberi a camme derivati dalla GT3 RS. La trasmissione è disponibile nelle versioni cambio manuale a 6 rapporti o PDK a 7 rapporti, entrambe con rapporto al ponte accorciato di circa l'8% rispetto alla generazione precedente, mutuato dalla 911 ST. La trazione è esclusivamente posteriore; il peso parte da circa 1.418 kg nella configurazione più leggera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"velocity-design-livrea-ufficiale\"\u003eVelocity Design: la livrea ufficiale che cita le grandi Porsche del passato\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl programma Velocity Design è uno dei pacchetti di design-wrap ufficiali sviluppati per la 992.2 GT3, distribuiti attraverso la rete Porsche. La combinazione cromatica blu e bianco con il numero decorativo 92 evoca visivamente le palette delle livree storiche più iconiche di Zuffenhausen, dalla Gulf alle Rothmans, senza replicarne alcuna in modo letterale. Il tipo 992.2 è anche la prima generazione GT3 a celebrare il venticinquesimo anniversario del nome, dettaglio che conferisce a queste edizioni speciali una rilevanza storica che le versioni 992.1 non possono rivendicare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-wap-resina-1-18\"\u003eIl modellino Spark Model WAP: resina, dettaglio e distribuzione ufficiale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model produce questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina con carrozzeria monoscocca priva di parti apribili: la fedeltà si concentra sulle superfici aerodinamiche, dal nuovo splitter anteriore alle paratie dell'alettone posteriore, elementi che sulla 992.2 GT3 derivano dalla GT3 RS. La distribuzione avviene attraverso la rete dealer ufficiale Porsche nella serie WAP — una distinzione rilevante rispetto alle uscite standard del catalogo Spark, con una provenienza co-branded che storicamente supporta la domanda sul mercato secondario. La teca espositiva è inclusa nella confezione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-misure\"\u003eNella teca: misure, abbinamenti e coerenza della collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino misura circa 25,0 cm di lunghezza, dimensione che richiede un ripiano di almeno 28–30 cm per garantire spazio sufficiente ai paraurti. L'abbinamento naturale è con la Porsche 911 GT3 992.2 Salzburg Livery N. 23 in rosso e bianco, emessa contemporaneamente nella stessa serie WAP: i due pezzi formano una coppia tematica coerente. I collezionisti orientati alla continuità cromatica possono affiancare modelli in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della 917 Gulf in blu e arancio o della 956 Rothmans per costruire un percorso visivo che attraversa cinquant'anni di identità Porsche.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58842042139008,"sku":"WAP02154426GT3","price":393.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_18_4dedb7f2-af17-48a2-92b5-949e34e8412f.png?v=1792091482"},{"product_id":"porsche-911-sc-night-version-n-43-rally-trfdsn394","title":"Porsche 911 SC Team Lopes Correia No. 43 Gonçalves Oliveira Rally of Portugal 1979 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Porsche 911 SC del Team Lopes Correia alla terza prova del WRC 1979 in versione notturna: 150 esemplari firmati Trofeu, la casa portoghese fondata nel 1989 che modella la propria storia rally di casa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Rally del Portogallo 1979 è rimasto nella memoria dei collezionisti come uno degli appuntamenti WRC più selettivi dell'era classica: 88 vetture alla partenza, solo 16 all'arrivo, 45 prove speciali su misto asfalto e sterrato per circa 737,5 km cronometrati. In questo contesto nasceva la storia della \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e che Trofeu ha scelto di immortalare con la sigla «night version».\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-sc-g-series\"\u003eLa Porsche 911 SC: la G-series in versione corsa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntrodotta nell'anno modello 1978 in sostituzione della 911 S e della Carrera, la 911 SC adottava la carrozzeria allargata G-series già vista sulla Carrera e il motore bialbero raffreddato ad aria Type 930\/03 da 2994 cc con iniezione Bosch K-Jetronic, omologato a 180 CV a 5500 giri in allestimento stradale. La base tecnica — derivata direttamente dall'unità aspirata della 930 Turbo — le valse una reputazione di robustezza e adattabilità che i preparatori rally seppero sfruttare. La lunghezza fuori tutto è di 4291 mm con un passo di 2272 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rally-portogallo-1979-wrc\"\u003eEstoril, marzo 1979: notti lunghe e una Porsche privata\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura #43, targata HG-39-89 e schierata dal Team Lopes Correia, era affidata al duo interamente portoghese José Gonçalves–Miguel Oliveira, un'accoppiata collaudata su più eventi dal 1978 al 1980. La gara, terzo round del WRC 1979 con headquarter all'Autódromo do Estoril dal 6 all'11 marzo, prevedeva prove speciali notturne che si estendevano dalle 22:00 fino alle prime ore del mattino — lo scenario a cui Trofeu dedica la propria sotto-serie «night version». La #43 si ritirò alla PS24 per incidente, classificandosi quarta di classe su dieci iscritti. Il successo assoluto andò a Hannu Mikkola su Ford Escort RS 1800 MKII, a testimonianza del livello della concorrenza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-trofeu-1-43\"\u003eIl modellino in scala 1:43 firmato Trofeu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu è un marchio prodotto da Replicar a Espinho, Portogallo, attivo dal 1989 nella scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La costruzione prevede carrozzeria in metallo pressofuso su pianale in plastica. La livrea bianca e blu riproduce la configurazione documentata della #43 al Rally del Portogallo 1979. La tiratura è fissata a 150 esemplari totali — una delle produzioni più contenute della serie DSN «night version» del produttore — con consegna prevista nel terzo trimestre 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: misure, contesto e abbinamenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza reale di 4291 mm divisa per 43, il modellino misura circa 10,0 cm: una misura compatta che si inserisce agevolmente in una teca standard per \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. L'abbinamento naturale è con gli altri modelli Trofeu della stessa edizione notturna — la Porsche 911 Carrera RS #24 di António Diegues e la 911 S #18 di Américo Nunes, entrambe al Rally del Portogallo 1979 — oppure con qualsiasi modellino in scala della Ford Escort RS 1800 MKII vincitrice assoluta dell'evento. Per i collezionisti di G-series, questa #43 porta nella vetrina una documentazione rallystica reale che le versioni stradali non possono offrire.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891074208128,"sku":"TRFDSN394","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/204760-1.jpg?v=1792498355"},{"product_id":"audi-80-quattro-night-version-n-24-rally-trfdsn374","title":"Audi 80 Quattro B2 Vasp-Guerin No. 24 Mello Breyner Vilar Rally Portugal 1984 Versione Notturna Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Vasp-Guerin No. 24 riprodotta in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e da Trofeu: 150 esemplari in resina, versione notturna con barre faro, Group N4 vincitrice al WRC Portugal 1984 con Mello Breyner e Vilar.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Rally del Portogallo 1984 fu terza prova del Campionato del Mondo Rally, disputata dal 6 all'11 marzo con base a Estoril su 45 prove speciali e 685 km cronometrati tra asfalto e sterrato. Tra i protagonisti locali figurava Manuel Mello Breyner, che sulla Audi 80 Quattro B2 della Vasp-Guerin conquistò la vittoria assoluta di classe Group N4. Trofeu, produttore portoghese con radici nei modelli WRC sin dal 1990, ha scelto proprio questo soggetto per la propria collezione DSN43 in resina, con un tiratura di soli 150 esemplari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-80-quattro-b2-tecnica\"\u003eUna berlina a quattro ruote motrici nell'era del turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Audi 80 Quattro B2 (Typ 81\/85) è una berlina a quattro porte costruita sulla piattaforma VW B2, prodotta dal 1982 al 1984. Lunga 4383 mm, larga 1682 mm e con un passo di 2525 mm, pesava 1190 kg nella versione 2.1 litri Quattro. Il motore è un cinque cilindri in linea da 2144 cc con iniezione Bosch K-Jetronic, 136 CV a 5900 giri e 176 Nm a 4500 giri, abbinato alla trazione integrale permanente con bloccaggi manuali del differenziale centrale e posteriore. Il Group N4 imponeva la specifica stradale di serie: nessuna modifica al propulsore, nessun affinamento aerodinamico, solo l'auto come usciva dalla fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rally-portogallo-1984-group-n4\"\u003eMello Breyner e la vittoria di classe su asfalto e sterrato portoghese\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa No. 24 del team Vasp-Guerin completò il Rally del Portogallo 1984 in 9 ore, 51 minuti e 43 secondi, tredicesima assoluta e prima in classe Group N4. La livrea bianca e azzurra rifletteva gli sponsor commerciali portoghesi del team. La dicitura \u003cem\u003enight version\u003c\/em\u003e indica la configurazione con barre e pod di fari ausiliari montati sul frontale per le prove speciali notturne, equipaggiamento standard sugli eventi WRC anni ottanta che prevedevano stage nelle ore buie. Il copilota ufficialmente registrato nelle liste EWRC è Miguel Vilar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-trofeu-dsn43-resina\"\u003eIl modellino Trofeu DSN43: resina e tiratura minima\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu produce modelli rally in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dal 1990 e nel segmento DSN43 utilizza resina e tecnologia di stampa 3D per soggetti a bassa tiratura. Questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e è limitato a 150 esemplari numerati, una delle produzioni più contenute dell'intera gamma DSN43. La carrozzeria è in resina a corpo unico, il che consente una resa precisa della sagoma aerodinamica compatta della B2 e della specifica configurazione notturna con fari supplementari. Trofeu è l'unico produttore portoghese storico specializzato in soggetti WRC, elemento che conferisce un valore editoriale aggiuntivo al modello.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti-e-contesto\"\u003eIn teca: misure, spazio e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon circa 10 cm di lunghezza, il modellino occupa uno spazio contenuto nella vetrina ma si inserisce efficacemente in una sequenza dedicata al WRC 1984 o alla produzione Trofeu DSN43. Si abbina naturalmente alla Audi Quattro A2 No. 1 di Hannu Mikkola e Arne Hertz, vincitrice assoluta dello stesso evento, oppure alla No. 25 di Mello Breyner del Rally del Portogallo 1985, sempre in Group N4. Per chi privilegia la continuità di scala e di costruttore, l'intera serie DSN43 Trofeu offre un filo conduttore coerente attraverso diverse stagioni del Mondiale Rally anni ottanta.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891079319936,"sku":"TRFDSN374","price":123.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/202111-2.jpg?v=1792498362"},{"product_id":"fiat-124-sport-spider-1600-night-version-trfdsn382","title":"Fiat 124 Sport Spider 1600 No. 23 Santinho Mendes Santos Ferreira Rally Portugal 1977 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Fiat 124 Sport Spider 1600 di Santinho Mendes al Rally de Portugal 1977, riprodotta da Trofeu in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, edizione limitata a 150 unità con livrea notturna rossa e nera.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel marzo 1977 il Rally de Portugal — ufficialmente «11º Rally de Portugal Vinho do Porto» — contava 103 vetture al via e soltanto 27 classificate al termine di 46 prove speciali. In questo contesto estremo, il pilota portoghese António Santinho Mendes portava in gara la Fiat 124 Sport Spider 1600 con il numero 23, equipaggiata con fari ausiliari supplementari per affrontare le prove notturne. Trofeu, casa produttrice di modellini portoghese attiva dal 1990, ha scelto proprio questo esemplare per uno dei suoi modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e più rari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fiat-124-spider-tecnica\"\u003eUna coupé aperta da 110 CV disegnata da Pininfarina\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat 124 Sport Spider nacque nel novembre 1966 al Salone di Torino, progettata da Tom Tjaarda presso Pininfarina come cabriolet a due porte con scocca portante, motore anteriore e trazione posteriore. Il motore da 1.608 cc è un quattro cilindri DOHC dalla geometria perfettamente quadrata — alesaggio e corsa entrambi a 80 mm — che eroga circa 110 CV a 6.400 giri\/min. Il cambio è manuale a cinque rapporti. La carrozzeria misura 3.971 mm in lunghezza, 1.613 mm in larghezza e 1.250 mm in altezza, con un passo di 2.280 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rally-portogallo-1977\"\u003eProve notturne e 103 partenti: il Rally de Portugal 1977\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Rally de Portugal 1977 era il terzo appuntamento del Campionato del Mondo Rally di quell'anno, disputato dal 1° al 6 marzo. Su 103 vetture iscritte ne arrivarono a termine sole 27, testimonianza di un percorso devastante. Markku Alén vinse la gara assoluta, mentre Fiat si aggiudicò il premio costruttori di tappa. A livello ufficiale la Casa torinese schierava ormai la 131 Abarth come vettura di punta, ma equipaggi privati come quello di Santinho Mendes continuavano a gareggiare con la 124 Sport Spider 1600. La configurazione «night version» — fari ausiliari montati sul frontale — era una preparazione privatistica tipica delle tappe serali del rally portoghese, visivamente ben distinguibile dalla versione diurna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-trofeu-1-43\"\u003eIl modellino in scala 1:43 Trofeu: pressofuso, 150 esemplari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu realizza questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, con livrea rossa e nera che rispecchia la colorazione dell'auto privata portoghese. La tiratura è fissata a 150 unità, un numero che colloca questo modellino tra le uscite più esclusive del catalogo Trofeu. La casa produttrice — fondata in Portogallo nel 1990 e specializzata nella storia dei rally iberici — pubblica SKU separati per le versioni diurna e notturna dello stesso casting, rendendo le due varianti collezionabili in modo indipendente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: dimensioni, abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 9,5 cm di lunghezza, il modellino occupa uno spazio contenuto ma richiede una teca adeguata alla piccola scala. Si abbina naturalmente agli altri modellini Trofeu della serie dedicata ai rally portoghesi degli anni Settanta — Rally de Portugal edizioni 1973–1976 — e alle vetture della stagione WRC 1977 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Per chi colleziona rally del decennio, questo esemplare rappresenta la componente privatistica accanto ai modelli delle vetture ufficiali, completando un quadro realistico di quell'epoca.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891079385472,"sku":"TRFDSN382","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/203342-1.jpg?v=1792498369"},{"product_id":"audi-80-quattro-night-version-n-25-rally-trfdsn388","title":"Audi 80 Quattro No. 25 Manuel Mello Breyner Jose Lopes Rally Portogallo 1985 Versione Notturna Trofeu 1:43","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891083907456,"sku":"TRFDSN388","price":123.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/203923-1.jpg?v=1792498376"},{"product_id":"renault-a110-alpine-n-23-rally-safari-1975-trfr015","title":"Alpine-Renault A110 1800 Gruppo 4 No. 23 Neyret Terramorsi Safari Rally 1975 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eTrofeu riproduce in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e la Berlinette di Neyret\/Terramorsi al Safari Rally 1975: 150 esemplari totali, carrozzeria blu metallizzato con decalcomanie Antésite, proiettore ausiliario sul tetto e paraspruzzi da competizione africana.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e che Trofeu ha dedicato alla n. 23 di Bob Neyret e Jacques Terramorsi è uno dei documenti più precisi della stagione WRC 1975 in miniatura. La vettura era una ex-esemplare ufficiale Alpine-Renault, allestita in configurazione Safari con equipaggiamento pesante e sponsorizzata dall'Antésite, una bevanda concentrata d'erbe di origine francese legata personalmente al pilota. L'edizione, limitata a soli 150 esemplari e da tempo esaurita presso i rivenditori specializzati, rappresenta un caso di scarsità reale sul mercato secondario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a110-1800-group-4-la-berlinette-da-competizione\"\u003eL'Alpine-Renault A110 1800 Group 4: la Berlinette nella sua forma estrema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa versione Group 4 dell'A110 1800 era l'evoluzione finale della Berlinette da competizione. Il motore Renault-Gordini 807-GA da 1.796 cc, con doppio albero a camme in testa, due carburatori Weber 45 DCOE e rapporto di compressione 11,5:1, erogava circa 185 cv a 7.000 giri e 195 Nm a 5.000 giri. La vettura misurava 3.845 mm di lunghezza e pesava circa 750 kg in assetto gara, con ripartizione dei pesi 36% anteriore e 64% posteriore. Freni a disco solido da 254 mm su entrambi gli assi completavano un progetto nato per velocità sui fondi sconnessi, non per il comfort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"safari-rally-1975-nairobi-sopravvissuti\"\u003eSafari Rally 1975: Nairobi, 75 partiti, 14 all'arrivo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDal 27 al 31 marzo 1975, il Safari Rally partì da Nairobi su fondi in terra battuta devastati da temporali tropicali, guadi e piste impraticabili. Su 75 equipaggi al via, soltanto 14 tagliarono il traguardo. Neyret — pilota privato nato a Grenoble il 28 febbraio 1934, vincitore del Rallye du Maroc nel 1969 e nel 1970 — e il suo storico co-pilota Terramorsi completarono l'evento classificandosi 13° assoluti con un tempo totale di 23h 37m 00s. La loro A110 1800 era una ex-vettura ufficiale, allestita con grandi paraspruzzi, un proiettore ausiliario sovradimensionato sul tetto e nastro protettivo sui fari: equipaggiamento indispensabile per resistere all'Africa orientale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino-trofeu-1-43-die-cast-150-esemplari\"\u003eIl modellino Trofeu in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: metallo pressofuso, 150 esemplari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu ha realizzato questo modello in metallo pressofuso in un'edizione limitata di 150 pezzi, definitivamente esaurita. La carrozzeria è fissa, senza parti apribili: la fedeltà documentaria si concentra sulle superfici esterne, con decalcomanie Antésite, il proiettore ausiliario montato sul tetto, i paraspruzzi Safari e il nastro adesivo protettivo sui fari anteriori. La livrea blu metallizzato rispecchia la palette Alpine-Renault del periodo. Nessun altro modello in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dell'A110 1800 replica questa configurazione specifica dell'evento africano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-dimensioni-e-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: 9 cm di storia privateer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDalla lunghezza reale di 3.845 mm, in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e il modellino misura circa 9,0 cm: uno spazio contenuto che consente affiancamenti multipli. Il contesto naturale di esposizione è la stagione WRC 1975 completa con le altre A110 1800 presenti al Safari. Gli altri due esemplari Alpine iscritti allo stesso evento completano una collezione tematica coerente. Per chi raccoglie la storia dei privati nel WRC anni Settanta, o le livree sponsor minori del rally europeo, questa Berlinette n. 23 occupa una posizione che nessun altro produttore ha coperto.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891085480320,"sku":"TRFR015","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/136405-1_95b95371-a9ec-4bb8-b380-3a2f4dea54dd.jpg?v=1792498383"},{"product_id":"ford-england-escort-mki-n-36-nurburgring-trfrrde40","title":"Ford Escort MkI RS1600 No. 36 Jörg Obermoser Nürburgring DRM 1973 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Trofeu ritrae la Ford Escort RS1600 BDA di Jörg Obermoser — fondatore del team TOJ — impegnata nel Deutsche Rennsportmeisterschaft al Nürburgring 1973, in livrea bianco-rossa. Un soggetto pressoché unico nel panorama delle Escort in scala da circuito.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel 1973 il Deutsche Rennsportmeisterschaft era già il campionato nazionale tedesco di riferimento per vetture turismo e sport, una serie che avrebbe gettato le basi del futuro DTM. Sul Nordschleife — 22,835 km di asfalto e leggenda — Jörg Obermoser schierava la sua Ford Escort RS1600 sotto il proprio team Jörg Obermoser Eurorace. Trofeu, il costruttore portoghese specializzato in soggetti da circuito, ha scelto questo specifico episodio per completare la propria serie DRM dedicata all'Escort MkI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"escort-bda-berlina-da-competizione\"\u003eLa berlina con il cuore Cosworth BDA\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Escort MkI RS1600 nasce nel 1970 come omologazione stradale pensata per il motorsport. Lunga 3975 mm con scocca in acciaio a due porte e trazione posteriore, pesa appena 785 kg. Il motore è il Cosworth BDA — Belt Drive A-type — 1599 cc a quattro cilindri con doppio albero a camme in testa e sedici valvole, testata in lega di alluminio su blocco in ghisa. In configurazione stradale eroga circa 113 bhp a 6500 giri; per il DRM le unità venivano portate verso 1,8–2,0 litri con potenze sensibilmente superiori. Il BDA era stato omologato a 1601 cc per competere nella classe superiore ai 1600 cc.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"obermoser-nurburgring-drm-1973\"\u003eObermoser e il Nordschleife nel DRM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJörg Obermoser non era un semplice pilota privato: nel 1972 aveva chiuso quarto nella classifica assoluta del DRM al debutto della serie, guidando un'Escort RS1600 di Divisione II. L'anno seguente tornò al Nürburgring con la stessa piattaforma, completando sette giri sul Nordschleife in 1:04:31.9 e classificandosi quinto nella sua divisione. Obermoser è anche il fondatore del team TOJ (Team Obermoser Jörg) e distributore tedesco dei telai GRD — una figura centrale nel motorsport privateer tedesco degli anni Settanta, scomparso il 16 settembre 2020 a Pforzheim.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-modellino-scala-1-43-escort-drm\"\u003eIl modellino in scala 1:43 firmato Trofeu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu, con sede in Portogallo, cataloga questo modello come parte della propria serie dedicata al DRM. La livrea bianco-rossa riproduce la combinazione cromatica delle Escort Obermoser in gara. La lunghezza del modello — calcolata dai 3975 mm dell'auto reale divisi per 43 — è di circa 9,2 cm, arrotondata a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e a 9,5 cm. Dove altri produttori si concentrano sull'Escort MkI in versione rally, Trofeu occupa una nicchia precisa: la berlina BDA da circuito, in un contesto storico documentato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti-e-collezione\"\u003eIn teca: abbinamenti e logica di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 9,5 cm di lunghezza il modellino occupa uno spazio contenuto, compatibile con teche standard da \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Il complemento naturale è il modello Trofeu che raffigura la stessa Escort MkI di Obermoser vincitrice a Hockenheim nel DRM 1972, in livrea oro-nera: i due pezzi formano un sotto-insieme coerente dedicato al pilota-costruttore di Bruchsal. Chi segue il filone DRM può affiancare anche le Escort dello stesso periodo condotte da avversari diretti nella serie, ricostruendo la griglia del campionato tedesco 1972–1973 in una scala compatta e omogenea.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891088134528,"sku":"TRFRRDE40","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/163200_8a8fd257-32d0-430d-919e-f22a40a622a5.jpg?v=1792498389"},{"product_id":"ford-england-escort-mkii-n-34-rally-vila-d-trrac24","title":"Ford Escort Mk II No. 34 A. Carreira Rally Vila do Conde 1980 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eTrofeu riproduce in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e la Ford Escort Mk II numero 34 di António Carreira al Rally Vila do Conde 1980: edizione limitata a soli 150 pezzi in metallo pressofuso, documento unico del rally domestico portoghese nell'ultimo anno competitivo dell'Escort da fabbrica.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Trofeu non è la solita Escort Mk II in livrea Rothmans o Castrol: è una delle tessere meno raccontate della storia di questa berlina da rally, quella del circuito di Vila do Conde nel 1980, quando l'auto viveva la sua ultima stagione ad alto livello dopo il ritiro del team ufficiale Ford avvenuto al termine del 1979. La livrea blu con il numero 34 appartiene all'iscrizione privata di António Carreira, uno degli episodi minori — ma storicamente precisi — di una carriera sportiva costruita su questo telaio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rs1800-tecnica\"\u003eLa Ford Escort Mk II RS1800: 250 cv, trazione posteriore, nessun compromesso\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Escort Mk II nasce nel 1974 e viene prodotta fino al 1980. La versione RS1800, omologata in Gruppo 4 FIA, monta il quattro cilindri Cosworth BDA\/BDG in configurazione da 1840 o 1975 cc, con alimentazione a iniezione sui modelli da competizione sviluppati per circa 250 cv. Il cambio è a cinque rapporti, il differenziale autobloccante ZF, la trazione posteriore. Le misure del body sono 3.978 mm di lunghezza e 2.407 mm di passo, con un peso in assetto gara compreso tra 980 e 1.040 kg: numeri che rendono l'idea di un'auto piccola, rigida, pensata per le strade strette degli stage europei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vila-do-conde-1980\"\u003eVila do Conde 1980: l'Escort privateer dopo la fine del programma ufficiale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFord chiuse il proprio programma ufficiale Escort Mk II dopo la conquista del titolo Costruttori FIA nel 1979 — l'unico mai vinto da Ford in questa categoria. Dal 1980 l'auto continuò a competere esclusivamente nelle mani di privati: è proprio in questo contesto che António Carreira porta al via il numero 34 al Rally Vila do Conde. Il circuito e l'area di Vila do Conde, in Portogallo, ospitavano almeno due distinte manifestazioni motoristiche nel 1980 e si trovavano al culmine della propria popolarità in quegli anni. Trofeu ha dedicato a questo venue una piccola serie di modelli che coprono le edizioni 1980 e 1981.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modello-trofeu-143\"\u003eIl modello Trofeu in scala 1:43: 150 esemplari in metallo pressofuso\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu realizza questo modellino in metallo pressofuso alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, catalogato con il riferimento RRac 24 sul sito ufficiale del costruttore. La tiratura è fissata a 150 unità: una cifra che colloca questo pezzo tra le produzioni più contenute dell'intera gamma Escort Mk II di Trofeu. La livrea blu riprende i colori dell'iscrizione di Carreira e porta il numero di gara 34 sui fianchi. Il paese di produzione è la Cina, come indicato nelle schede di prodotto internazionali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"teca-collezione\"\u003eIn teca: dimensioni, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di circa 9,5 cm — 3.978 mm reali divisi per 43 — il modellino occupa uno spazio contenuto in vetrina ma richiede di essere affiancato con criterio. Il compagno naturale di teca è il Ford Escort Mk II RS2000 numero 31 di F. Gaspar, secondo al Rally Vila do Conde 1981, anch'esso prodotto da Trofeu: insieme documentano due anni consecutivi della stessa manifestazione. Per i collezionisti orientati al rally portoghese o all'Escort Mk II privateer degli anni 1979–1981, questo numero 34 è una delle poche riproduzioni esistenti di quel capitolo specifico.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891090985344,"sku":"TRRAC24","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/146919_15c98836-ade8-4115-b119-56e8e59259d0.jpg?v=1792498395"},{"product_id":"renault-alpine-a110-n-69-tour-de-belgique-trrbe023","title":"Alpine A110 1600S Racing Team Biral No. 69 Delbar Collaer Tour de Belgique 1971 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:43 dell'Alpine A110 1600S Racing Team Biral al Tour de Belgique Texaco 1971: livrea bianca con marcature rosse, allestimento notturno con fari ausiliari, tiratura di 150 pezzi. Trofeu RRBE23 in metallo pressofuso.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNovembre 1971, asfalti belgi: la \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Trofeu cristallizza il momento esatto in cui la berlinetta n. 69 di Hermes Delbar e Claude Collaer percorre i 1.700 km del Tour de Belgique Texaco sotto le stelle, equipaggiata con i fari ausiliari da tappa notturna. Un angolo di storia del Campionato Europeo Rally raramente raggiunto dalla produzione di serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a110-1600s-gruppo4\"\u003eLa berlinetta che cambiò il rally su asfalto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Alpine A110 1600S omologata Gruppo 4 nasce tra il 1970 e il 1972: carrozzeria in fibra di vetro su telaio a dorsale in acciaio, motore Renault Cléon-Alu quattro cilindri da 1.565 cc con doppio carburatore Weber 45 DCOE, circa 155 CV a 7.000 giri\/min. La vettura misura 3.850 mm in lunghezza, 1.550 mm in larghezza e pesa tra 620 e 685 kg a seconda dell'allestimento. Questo rapporto potenza\/peso, unito alla trazione posteriore e alla leggerezza della scocca, la rese dominante sui fondi europei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tour-de-belgique-texaco-1971\"\u003e19ª prova ERC, novembre 1971: asfalto, notte e Racing Team Biral\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Tour de Belgique Texaco 1971, 19ª prova del Campionato Europeo Rally, si svolse dall'11 al 14 novembre da Chaudfontaine a Bruxelles su percorso totale di circa 1.700 km, organizzato dal Royal Motor Union Liège. La vettura n. 69, targa 059.FN, era iscritta dal Racing Team Biral: lo stesso sodalizio belga che schierò anche la vettura vincitrice, quella di Jean-Marie Jacquemin con il medesimo modello A110 1600S, giunto al traguardo con 51 secondi di vantaggio su Bernard Darniche. Delbar e Collaer conclusero 22° assoluti: una presenza privateer di rilievo in una prova che vide Alpine dominare l'intera classifica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-trofeu-scala-143\"\u003eTrofeu: metallo pressofuso, 150 esemplari, versione notturna\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso senza parti apribili: la fedeltà è concentrata sulla livrea bianca con marcature rosse e, dettaglio distintivo, sui fari ausiliari montati sul muso, che identificano l'allestimento da prova notturna. La tiratura è fissata a 150 esemplari, dato che colloca questo modellino tra le produzioni più limitate della serie rally belga di Trofeu. Il numero di catalogo è RRBE23.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti-e-contesto\"\u003eIn teca: misure, abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza reale di 3.850 mm ridotta alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, il modellino misura circa 9,0 cm: un ingombro contenuto che consente di affiancarlo ad altre berlinette ERC degli anni 1971–1973 senza sacrificare spazio. Per i collezionisti che seguono l'arco storico dell'Alpine verso il titolo Mondiale Rally 1973, questo pezzo rappresenta il nodo 1971 del Campionato Europeo, con la specificità aggiuntiva di documentare un'iscrizione privata belga all'interno di una gara vinta dalla stessa scuderia.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891091706240,"sku":"TRRBE023","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/139467_e847eea8-35e9-4815-9660-a4c287291fdf.jpg?v=1792498401"},{"product_id":"fiat-131-abarth-olio-fiat-n-1-winner-rall-trrnz012","title":"Fiat 131 Abarth No. 1 Bacchelli Rossetti Vincitore Rally New Zealand After Front Damage 1977 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Trofeu documenta l'unica vittoria WRC in carriera di Fulvio Bacchelli: Rally Nuova Zelanda 1977, livrea Olio Fiat blu e gialla, carrozzeria anteriore ammaccata come al traguardo. 150 esemplari prodotti.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel calendario WRC del 1977 c'era una gara lontanissima da casa, disputata su 2.211 km di prove speciali tra asfalto e sterrato attorno ad Auckland: la 8a South Pacific Rally, conosciuta oggi come Rally Nuova Zelanda. Fulvio Bacchelli, triestino classe 1951, la vinse al volante della Fiat 131 Abarth ufficiale numero 1 con il co-pilota Francesco Rossetti, chiudendo in 24 ore 29 minuti e 55 secondi. Trofeu ha scelto di fissare quell'istante in un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di precisione quasi documentaristica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fiat-131-abarth-gruppo-4\"\u003eLa Fiat 131 Abarth: un'utilitaria trasformata in arma da rally\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSotto la carrozzeria del 131 Mirafiori, Abarth e Bertone lavorarono a fondo: pannelli in fibra di vetro e alluminio per ridurre il peso, passaruote allargati di 100 mm per rispettare il Gruppo 4 FIA, e un quattro cilindri DOHC 16 valvole da 1.995 cc derivato dalla famiglia Lampredi, capace di erogare 215–230 cv a 7.000 giri\/min in specifica rally. Iniezione meccanica Bosch-Kugelfischer, cambio a 5 rapporti con differenziale autobloccante. La lunghezza in configurazione competizione era di 4.181 mm. Per l'omologazione in Gruppo 4 furono costruite circa 400 unità stradali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"olio-fiat-ultima-stagione\"\u003eL'ultima stagione in blu e giallo: Auckland, 1–7 maggio 1977\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea Olio Fiat — blu scuro con fasce gialle — vestì le Fiat ufficiali dal 1975 al 1977; dal 1978 arrivarono i colori Alitalia. Il Rally Nuova Zelanda del 1977 fu quindi l'ultima stagione completa di quella combinazione cromatica. Bacchelli vinse con 94 secondi di vantaggio su Ari Vatanen (Ford Escort RS1800) e con la vettura visibilmente danneggiata al muso: un impatto frontale subito durante le prove non fermò né il pilota né la macchina. Quella vittoria rimase l'unico successo WRC dell'intera carriera di Bacchelli, che corse nel mondiale dal 1973 al 1982. Nello stesso 1977 Fiat conquistò il primo titolo costruttori della propria storia, con cinque vittorie stagionali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-modellino-scala-143\"\u003eTrofeu e la fedeltà al millimetro in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu è una casa portoghese specializzata nei rally in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, attiva dal 1990. Questo esemplare riproduce la numero 1 di Bacchelli\/Rossetti nella configurazione post-gara: il frontale danneggiato è parte integrante del modello, non una variante accessoria. La tiratura è fissata a 150 unità, un numero che colloca il pezzo nella fascia delle produzioni da completista. La livrea blu Olio Fiat con i numeri bianchi e le scritte gialle è ripresa con la stessa attenzione riservata alle appendici aerodinamiche e ai dettagli meccanici visibili.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: misure, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e la 131 Abarth occupa circa 9,5 cm in lunghezza — misura gestibile anche nelle teche più compatte. Il pezzo si inserisce naturalmente in una sequenza dedicata alla stagione WRC 1977 in livrea Olio Fiat, oppure in una raccolta dedicata ai rally neozelandesi anni Settanta–Ottanta. Per chi vuole raccontare quella gara nella sua interezza, la Ford Escort RS1800 di Vatanen, secondo classificato a soli 94 secondi, rappresenta il completamento narrativo diretto della vetrina.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891094000000,"sku":"TRRNZ012","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/156661.jpg?v=1792498408"},{"product_id":"fiat-131-abarth-team-svenska-fiat-n-5-rall-trrse15","title":"Fiat 131 Abarth Team Svenska Fiat No. 5 Mäkinen Liddon Rally Sweden 1977 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Fiat 131 Abarth del Rally di Svezia 1977 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: livrea bianca e rossa Team Svenska Fiat, equipaggio Mäkinen\/Liddon, edizione limitata Trofeu a soli 150 pezzi. Anno del primo titolo costruttori WRC della 131.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel 1977 la Fiat 131 Abarth conquistò il suo primo titolo costruttori nel Campionato del Mondo Rally, vincendo cinque prove su undici. Questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Trofeu documenta uno degli episodi meno celebrati di quella stagione: la partecipazione dell'equipaggio Timo Mäkinen\/Henry Liddon al secondo round WRC, il Rally di Svezia, disputato su neve e ghiaccio nei pressi di Karlstad dall'11 al 13 febbraio 1977. La vettura, iscritta con il numero 5 sotto il banner Team Svenska Fiat, non tagliò il traguardo — dettaglio che conferisce al pezzo un particolare interesse storico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fiat-131-abarth-gruppo-4\"\u003eLa Fiat 131 Abarth Gruppo 4: un'architettura controcorrente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMentre la Lancia Stratos puntava sul motore centrale, la 131 Abarth scelse la configurazione tradizionale: motore anteriore in linea da 2,0 litri DOHC 16 valvole (alesaggio 84 mm, corsa 90 mm, cilindrata 1.995 cc) con iniezione meccanica Kugelfischer e lubrificazione a carter secco. In allestimento da competizione erogava circa 230 cv, trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio ZF a 5 rapporti con differenziale autobloccante. Per l'omologazione FIA Gruppo 4, avvenuta nel 1976, Fiat produsse circa 400 esemplari stradali (Stradale) presentati al Salone di Ginevra dello stesso anno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"svezia-1977-livrea-bianca-rossa\"\u003eKarlstad 1977: la livrea che anticipa l'Alitalia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Rally di Svezia 1977 si disputò su 736,20 km di prove speciali in condizioni invernali. Le vetture ufficiali Fiat portavano in quegli anni la livrea Olio Fiat blu e gialla; la 131 Abarth #5 del Team Svenska Fiat adottò invece una combinazione bianca e rossa specifica per l'evento nordico, precedendo di un anno la celebre livrea Alitalia bianco\/rosso\/verde adottata dal 1978. Mäkinen e Liddon si ritirarono senza essere classificati: la migliore Fiat al traguardo fu la #7 di Simo Lampinen\/Sölve Andreasson, giunta quarta. La vittoria andò a Stig Blomqvist su Saab 99 EMS in 8h 02m 17s.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-modellino-143-pressofuso\"\u003eTrofeu: pressofuso portoghese, tiratura minima\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl produttore portoghese Trofeu realizza questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso (Zamak). La produzione è certificata a 150 esemplari numerati, rendendolo uno dei pezzi più scarsi della gamma 131 Abarth in questa scala. La confezione include una base nera, una teca in plastica trasparente e un box esterno illustrato. Il codice di prodotto Trofeu è RR.SE15.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-misure\"\u003eIn vetrina: misure, abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di 9,5 cm il modellino occupa uno spazio contenuto ma richiede un ripiano di almeno 12 cm per apprezzare il profilo della berlina da rally. Si abbina naturalmente alle altre 131 Abarth Trofeu della stagione 1977, in particolare alla #7 di Lampinen\/Andreasson presente alla stessa gara svedese, o alla #6 dello stesso equipaggio Mäkinen\/Liddon al RAC Rally 1977. Per i collezionisti di storia WRC italiana, questo pezzo completa il racconto del primo anno iridato della 131 con una livrea visivamente distinta dalle produzioni più diffuse in schema Alitalia.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891097473408,"sku":"TRRSE15","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/151255.jpg?v=1792498414"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-25-team-scuderia-ferrari-h-ls18f1076","title":"Ferrari SF-25 Scuderia Ferrari HP No. 16 Charles Leclerc GP di Miami 2025 con Vetrina LookSmart 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di LookSmart riproduce la SF-25 #16 di Leclerc con la livrea HP asimmetrica, inedita nella storia della Scuderia Ferrari, apparsa per la prima volta al GP di Miami il 4 maggio 2025. Resina artigianale, fornitura ufficiale Ferrari, teca inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari SF-25, settantunesima monoposto costruita da Ferrari per la Formula 1, ha debuttato nella stagione 2025 — l'ultima sotto il regolamento tecnico in vigore dal 2022. A Miami, il 4 maggio 2025, la vettura del #16 Charles Leclerc si è presentata con una grafica che ha segnato un primato nella storia del Cavallino: la prima livrea asimmetrica mai realizzata dalla Scuderia. LookSmart, in qualità di fornitore ufficiale del gruppo MR per Ferrari, ha tradotto quella livrea in un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, corredato di teca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"sf25-monoposto\"\u003eLa SF-25: 71ª monoposto Ferrari per la Formula 1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInternamente designata 677, la SF-25 abbandona la sospensione anteriore push-rod della SF-24 in favore di uno schema pull-rod su entrambi gli assi, con doppio triangolo sovrapposto. Il motore è il Tipo 066\/15: V6 turbo da 1.600 cc, angolo di 90°, alesaggio 80 mm, corsa 53 mm, iniezione diretta fino a 500 bar e limite di giri a 15.000 rpm. La potenza combinata con il MGU-K da 120 kW supera i 900 CV, su una vettura che pesa 800 kg con il pilota e senza carburante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miami-2025-livrea\"\u003eMiami 2025: la prima livrea asimmetrica della storia Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 30 aprile 2025, Scuderia Ferrari HP ha presentato una livrea speciale per celebrare il primo anniversario della partnership con HP Inc. Per la prima volta nella storia del team, la grafica delle due SF-25 era asimmetrica: il rosso Ferrari tradizionale si fondeva con il blu elettrico e il bianco caratteristici di HP su cofano motore, ala posteriore, ala anteriore e copricerchi. Il film di rivestimento, co-sviluppato da Ferrari e HP, era privo di PVC, completamente riciclabile, fino al 14% più leggero e al 17% più sottile rispetto alla versione dell'anno precedente. Leclerc e Hamilton indossarono tute abbinate per tutto il weekend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-scala-118-looksmart\"\u003eIl modellino in scala 1:18 LookSmart: resina e autenticità ufficiale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLookSmart appartiene al gruppo MR, fornitore ufficiale Ferrari alle principali manifestazioni automobilistiche internazionali. Il modellino in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e è realizzato in resina composita lavorata a mano e riproduce fedelmente la livrea HP nella versione di Leclerc: numero 16, colori rosso-blu-bianco, ruote bianche. Esiste un modello gemello alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e e un secondo esemplare \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dedicato alla SF-25 #44 di Lewis Hamilton con la stessa livrea Miami.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa teca inclusa garantisce protezione immediata e non richiede accessori aggiuntivi. La SF-25 di Miami si inserisce naturalmente in una sotto-serie HP 2025 accanto alla SF-25 #44 di Hamilton (stessa livrea speciale) e alla SF-25 #16 di Leclerc al GP di Monaco 2025. Il 2025 è l'ultima stagione del ciclo regolamentare 2022: i modellini di questa annata occupano una posizione di cesura nella storia tecnica della Formula 1 moderna, prima della rivoluzione 2026.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891848843648,"sku":"LS18F1076","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_single_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_p.png?v=1792498430"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-25-team-scuderia-ferrari-h-ls18f1077","title":"Ferrari SF-25 Scuderia Ferrari HP No. 44 Lewis Hamilton GP di Miami 2025 con Vetrina Looksmart 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Looksmart immortala la SF-25 numero 44 di Hamilton nella livrea one-off Miami 2025, quella del podio in Sprint Race, prima stagione del campione britannico in rosso. In resina, con teca inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari SF-25 è la 71ª monoposto costruita da Maranello per la Formula 1 e la quarta della nuova era ad effetto suolo nata con il regolamento 2022. Al Gran Premio di Miami 2025 — sesto appuntamento del mondiale FIA — la Scuderia Ferrari HP ha schierato questa vettura con la livrea speciale progettata in collaborazione con HP per celebrare il primo anniversario della partnership. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e di Looksmart replica fedelmente quella configurazione unica, irripetibile nel calendario SF-25.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-sf25-tecnica\"\u003eLa SF-25: 71ª monoposto Ferrari, con una sospensione che cambia tutto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa SF-25 porta il codice interno 677 e introduce la sospensione anteriore a pull-rod, abbandonando il push-rod della SF-24: un cambiamento progettuale sostanziale che modifica la distribuzione dei carichi aerodinamici. Il motore è il Ferrari Tipo 066\/15, un V6 turbo da 1,6 litri con 15.000 giri\/min di regime massimo; in combinazione con il sistema ibrido MGU-K da 120 kW, la potenza complessiva supera i 900 bhp. La vettura pesa 800 kg conducente incluso, pneumatici esclusi. Gomme Pirelli, freni Brembo, cerchi BBS da 18 pollici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miami-2025-livrea-hamilton\"\u003eMiami 2025: la livrea asimmetrica e il podio in Sprint Race\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 30 aprile 2025, in centro a Miami, Ferrari e HP hanno svelato una livrea mai vista prima nella storia della Scuderia: elementi grafici asimmetrici su entrambe le vetture, combinando il rosso Ferrari con il blu elettrico e il bianco HP su cofano motore, ala posteriore, ala anteriore e cerchi verniciati di bianco. Il film adesivo utilizzato è stato sviluppato con la tecnologia di stampa latex HP ed è fino al 14% più leggero e al 17% più sottile rispetto alle soluzioni precedenti, privo di PVC e completamente riciclabile. In questa configurazione Hamilton ha concluso la Sprint Race del 3 maggio in terza posizione, conquistando il podio e 6 punti. Nel Gran Premio del 4 maggio ha tagliato il traguardo in ottava posizione, a oltre 60 secondi dal vincitore Oscar Piastri, partendo dalla 12ª casella in griglia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-looksmart-resina\"\u003eIl modellino Looksmart in resina: artigianalità su licenza Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart appartiene al gruppo MR, fornitore ufficiale Ferrari nei principali saloni internazionali. Il modello è realizzato a mano in resina composita, con carrozzeria fissa a corpo unico. La riproduzione include la figura del pilota, i pneumatici Pirelli con le marcature di serie, la numerazione 44 e tutta la grafica sponsor autentica. Looksmart produce anche una versione in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dello stesso evento; la \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e si distingue per il livello di dettaglio sulle superfici aerodinamiche, dove la livrea asimmetrica Miami risulta pienamente leggibile. Ogni esemplare è accompagnato dalla teca espositiva inclusa nella confezione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-collezionisti\"\u003eIn vetrina: spazio necessario e abbinamenti consigliati\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUna monoposto di Formula 1 del regolamento 2022 raggiunge in lunghezza totale (ala anteriore compresa) i valori massimi consentiti dal regolamento FIA, pari a 5.600 mm. Alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, il modellino supera i 31 centimetri: occorre prevedere uno spazio adeguato in teca, soprattutto in profondità per le ali. L'abbinamento naturale è con la SF-25 numero 16 di Charles Leclerc nello stesso allestimento Miami 2025, per ricostruire lo schieramento Scuderia Ferrari HP completo. Per seguire il filo della stagione 2025 di Hamilton si può affiancare la SF-25 del GP d'Australia 2025, il debutto assoluto in rosso, e quella del GP della Cina 2025 Sprint, prima vittoria Ferrari del pilota britannico.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891848876416,"sku":"LS18F1077","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_single_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_u.png?v=1792498499"},{"product_id":"ferrari-296-gt3-30l-twin-turbo-v6-challe-ls18rc027","title":"Ferrari 296 Challenge No. 32 Bertolini Finali Mondiali Mugello 2023 con Vetrina Looksmart 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di Looksmart immortala la Ferrari 296 Challenge numero 32 nella livrea di presentazione del 28 ottobre 2023 a Mugello: primo V6 nella storia trentennale del Ferrari Challenge, con il numero che celebra la 32ª edizione del Trofeo Pirelli.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eAlle Finali Mondiali 2023 sull'Autodromo Internazionale del Mugello, Ferrari ha svelato la 296 Challenge davanti a un paddock record di 105 iscritti al Trofeo Pirelli. Questo modellino in scala 1:18 di Looksmart fissa quella serata del 28 ottobre 2023 nella sua forma più concreta: resina, livrea rossa e bianca, numero 32 sulla carrozzeria. Andrea Bertolini ha poi portato la vettura in pista durante il Ferrari Show che ha chiuso la manifestazione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-296-challenge-tecnica\"\u003eIl primo V6 in trent'anni di Ferrari Challenge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 296 Challenge (telaio interno F171) è il nono modello della serie Ferrari Challenge Trofeo Pirelli e il primo a montare un motore V6: tutti gli otto predecessori erano equipaggiati con V8. Il propulsore Ferrari F163 è un biturbo a 120° di 2.992 cc con architettura a secco, erogante 700 cv a 7.500 giri\/min e 740 Nm a 6.000 giri\/min, per una potenza specifica di 234 cv\/l — un primato per una Ferrari derivata dalla strada al momento del lancio. La scatola è un cambio doppia frizione F1 DCT a 7 rapporti; i freni adottano dischi carboceramici CCM-R PLUS da 408 mm all'avantreno, una prima mondiale per la tipologia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"finali-mondiali-mugello-2023\"\u003eMugello, 28 ottobre 2023: una serata che conta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Finali Mondiali 2023 si sono tenute al Mugello dal 21 al 29 ottobre, circuito di 5,245 km di proprietà Ferrari dal 1988. La 32ª edizione del Challenge ha incoronato Thomas Fleming (Trofeo Pirelli) e Franz Engstler (Trofeo Pirelli Am), ma la vera notizia è stata la doppia premiere: accanto alla 296 Challenge ha debuttato anche la 499P Modificata. Il numero 32 sulla livrea di lancio non è casuale: Ferrari lo ha scelto esplicitamente per celebrare la 32ª stagione del Trofeo Pirelli. Una scelta narrativa precisa, incorporata in ogni modellino di questa versione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"looksmart-modello-in-scala\"\u003eLooksmart: resina da fornitore ufficiale Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart è fornitore ufficiale Ferrari per le world premiere e i saloni internazionali: geometrie della carrozzeria e posizione delle decalcomanie derivano direttamente dai dati CAD di Maranello. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e è realizzato in resina con livrea rossa e bianca e numero 32 riprodotto fedelmente. La costruzione è a corpo unico — nessuna parte apribile — con la fedeltà costruttiva concentrata sulle superfici aerodinamiche esterne, compreso il grande alettone posteriore che genera 870 kg di carico a 250 km\/h sull'auto reale. In dotazione la teca espositiva in plastica acrilica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-abbinamenti\"\u003eIn teca: misure e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza della scocca di 4.602 mm, la 296 Challenge produce un modellino di circa 25,5 cm: una misura che richiede uno spazio adeguato, soprattutto tenendo conto del profilo dell'ala posteriore. L'abbinamento naturale in teca è con la Ferrari 488 Challenge Evo — diretto predecessore nella serie — per documentare il passaggio dal V8 al V6, oppure con la Ferrari 499P Modificata, presentata nello stesso paddock di Mugello il 28 ottobre 2023. Chi raccoglie le versioni di lancio ufficiali Ferrari troverà in questo esemplare Looksmart il documento in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e più diretto di quel momento storico.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891848909184,"sku":"LS18RC027","price":254.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_single_118_scale_GT_racing_model_car_based_strictl_8.png?v=1792498543"},{"product_id":"toyota-supra-gr-team-saitana-green-brav-43sgt25052","title":"Toyota GR Supra GT300 Saitama Green Brave No. 52 Yoshida Nonaka Super GT 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di Spark Model ritrae la GR Supra GT300 #52 del campione GT300 2023 Hiroki Yoshida nella stagione Super GT 2025. Resina, livrea verde Saitama Green Brave, teca inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Spark Model dedicata alla Toyota GR Supra GT300 #52 fotografa uno dei sodalizi più riconoscibili del campionato Super GT giapponese. Hiroki Yoshida, già campione GT300 nel 2023, e Seita Nonaka hanno disputato l'intera stagione 2025 sulla piattaforma A90\/A91, accumulando 70,5 punti e conquistando un podio a Sepang. La livrea verde che identifica il team fin dalla sua fondazione nel 2012 da parte di Saitama Toyopet rimane invariata nella sua cromaticità dominante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gr-supra-gt300-piattaforma\"\u003eLa GR Supra sulla piattaforma Toyota-BMW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa quinta generazione della GR Supra nasce dalla collaborazione tra Toyota e BMW, con carrozzeria prodotta da Magna Steyr a Graz dall'inizio del 2019. La versione da competizione GT300 segue il regolamento JAF-GT ed è equipaggiata con il motore Toyota 2UR-GSE V8 aspirato da 5,4 litri, una scelta tecnica distinta rispetto alle versioni FIA-GT3 che animano la classe superiore. La vettura stradale misura 4.380 mm di lunghezza con un passo di 2.470 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"saitama-green-brave-2025\"\u003eYoshida, Nonaka e il terzo posto a Sepang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSaitama Green Brave prende il nome dal verde identitario di Saitama Toyopet, concessionaria Toyota con sede nella prefettura di Saitama che ha fondato la struttura nel 2012. Hiroki Yoshida, nato il 21 dicembre 1983, corre con il team dalla stagione 2019 e ha vinto sei gare nel GT300 prima di conquistare il titolo 2023. Al suo fianco nel 2025 figura Seita Nonaka, classe 2000 e prospetto TGR Driver Challenge. Il miglior risultato stagionale è arrivato al Round 3 di Sepang il 28 giugno 2025: terzo posto, unico podio dell'anno. La campagna si è conclusa al settimo posto nel campionato costruttori con 70,5 punti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina-143\"\u003eIl modellino in resina firmato Spark Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha costruito una serie di 23 modellini in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dedicata all'intera griglia GT300 della stagione Super GT 2025. Il modello relativo alla #52 è realizzato in resina, materiale che consente riproduzione fedele delle superfici aerodinamiche senza parti mobili. La lunghezza risultante alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e è di circa 10 cm, in linea con i 4.380 mm della vettura di serie. Nella confezione sono incluse base espositiva e teca protettiva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e spazio necessario\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 10 cm di lunghezza il modellino occupa uno spazio contenuto, compatibile con le vetrinette standard da \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Chi intende costruire la griglia completa 2025 del GT300 troverà in questa serie Spark Model i 23 titoli necessari. Un abbinamento naturale è con la GR Supra GT300 #52 delle stagioni 2023 e 2024, ricostruendo così la sequenza del titolo di Yoshida fino alla campagna 2025. La teca inclusa permette l'esposizione senza ulteriori accessori.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907481080192,"sku":"43SGT25052","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43sgt25052-front34-v2_a8a251d9-7cf9-4a87-8526-4b47d5d0584a.jpg?v=1792091561"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-r-team-the-bend-motorspo-as084","title":"Porsche 911 GT3 R The Bend Manthey EMA No. 91 Heinrich Y. Shahin S. Shahin Schuring 1° Pro-Am Bathurst 12H 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa numero 91 del team The Bend Manthey EMA ha conquistato la classe GT3 Pro-Am alla Bathurst 12 Hour del 2 febbraio 2025, decima assoluta su 303 giri completati. Spark Model ne riproduce la livrea gialla, rossa e bianca in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e resina, tiratura di soli 300 pezzi.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Spark Model immortala uno dei risultati più significativi dell'edizione 2025 della Bathurst 12 Hour: la Porsche 911 GT3 R (992.1) numero 91 schierata dal team The Bend Manthey EMA, prima in assoluto nella classe GT3 Pro-Am. La livrea si riconosce immediatamente grazie ai colori giallo, rosso e bianco dello Shell V-Power Motorsport Park at The Bend, circuito che figurava anche come sponsor principale dell'auto stessa — una coincidenza narrativa rara nel panorama del motorsport GT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-gt3-r-992\"\u003eLa Porsche 911 GT3 R 992.1: quattro litri e 9.250 giri\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 992.1 è l'evoluzione omologata FIA GT3 della Porsche 911 di settima generazione. Il boxer sei cilindri da 4.194 cc, raffreddato ad acqua e aspirato naturale, eroga circa 416 kW (565 cv) con un regime massimo di 9.250 giri\/min. Con un passo di 2.507 mm, una larghezza di 2.050 mm al posteriore e un peso base di circa 1.250 kg soggetto a Balance of Performance, la vettura rappresenta lo stato dell'arte della categoria GT3 dal 2023 in poi. Il cambio sequenziale a sei rapporti con palette al volante completa la configurazione racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bathurst-2025-pro-am\"\u003eMount Panorama, 2 febbraio 2025: la Pro-Am va alla numero 91\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlla Bathurst 12 Hour 2025 — primo round dell'Intercontinental GT Challenge stagionale — la numero 91 ha qualificato seconda in Q1 assoluta (pole Pro-Am firmata da Laurin Heinrich, al debutto sul circuito australiano). In gara i quattro piloti hanno completato 303 giri in 12:03:18, chiudendo decimi assoluti e primi di classe GT3 Pro-Am. Il quartetto era di valore eccezionale: Heinrich campione IMSA GTD Pro 2024, Yasser Shahin difensore del titolo Pro-Am di Bathurst, Morris Schuring (19 anni) vincitore LMGT3 a Le Mans 2024 con Manthey EMA, e Sam Shahin proveniente dal Porsche Supercup. Una combinazione di piloti irripetibile, poiché tutti e quattro esordivano a Bathurst nello stesso anno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-1-43-resina\"\u003eIl modellino Spark Model in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha realizzato questo modellino in resina cast in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, con tiratura limitata a 300 esemplari. La livrea gialla, rossa e bianca — presentata al The Bend prima della gara — è riprodotta su carrozzeria monoscocca fissa, caratteristica tipica della produzione Spark in questa scala. La lunghezza del modellino è di circa 10,5 cm, derivata direttamente dai 4.619 mm della vettura reale divisi per il fattore scala 43. L'uscita è prevista per settembre 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn collezione: abbinamenti e spazio necessario\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi 10,5 cm di lunghezza, il modellino si inserisce con disinvoltura in qualsiasi vetrina dedicata alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Si abbina naturalmente agli altri modelli Spark della Bathurst 12 Hour 2025 e alle Porsche 911 GT3 R 992 Manthey Racing o Manthey EMA provenienti dal calendario IGTC e FIA WEC 2023–2025. Per chi colleziona livree australiane o vetture pro-am vincenti, la tiratura di 300 pezzi la rende uno dei rilasci più ristretti dell'intera serie Spark dedicata all'Intercontinental GT Challenge.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907481145728,"sku":"AS084","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-as084-front34-v2.jpg?v=1792091586"},{"product_id":"arrows-f1-a6-n-29-holland-gp-1983-marc-surer-s5796","title":"Arrows A6 Arrows Racing Team No. 29 Marc Surer GP d'Olanda 1983 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark Model porta in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e l'Arrows A6 con cui Marc Surer concluse ottavo a Zandvoort il 28 agosto 1983, ultimo aspirato Arrows prima dell'era turbo BMW. Livrea bianca Valvoline specifica per il GP d'Olanda, telaio A6\/4.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Spark Model documenta uno degli episodi più sobri ma storicamente significativi della stagione 1983: l'Arrows A6 #29 di Marc Surer al Gran Premio d'Olanda, round 12 su 15 del Campionato del Mondo FIA. Una monoposto aspirata in un campionato già dominato dalla potenza dei turbo, schierata 14ª in griglia con un tempo di 1:19.696 e capace di portare a casa 70 giri su 72.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"arrows-a6-ultima-aspirata\"\u003eL'Arrows A6: l'ultimo V8 aspirato prima del turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProgettata da Dave Wass, l'Arrows A6 nacque nel 1983 come prima vettura del team a fondo piatto, in conformità con le nuove norme FIA che abolivano l'effetto suolo. Il monoscocca era in alluminio honeycomb — non in fibra di carbonio, scartata per ragioni di budget — con un passo di 2.692 mm e un peso in ordine di gara di 540 kg. Il motore Ford Cosworth DFY, un V8 a 90° da 2.991 cc con circa 530 bhp a 11.600 giri\/min, era abbinato al cambio Hewland FGA a 5 rapporti. L'A6 rappresenta la fine di un'era: a metà 1984 Arrows avrebbe abbandonato l'aspirato per il BMW turbo sull'A7.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zandvoort-1983-il-giorno-di-arnoux\"\u003eZandvoort, 28 agosto 1983: il giorno del collasso in testa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl GP d'Olanda 1983 è ricordato soprattutto per lo scontro tra Alain Prost e Nelson Piquet al 42° giro, che rimescolò le sorti del campionato. René Arnoux vinse per Ferrari davanti a Patrick Tambay e John Watson. In questo contesto, Surer — su telaio A6\/4 con il numero 29 e la livrea bianca Valvoline — completò 70 dei 72 giri previsti, classificandosi ottavo senza punti. Il compagno Thierry Boutsen (#30, telaio A6\/5) si ritirò al 65° giro per rottura motore. La specifica di Zandvoort si distingueva dalla variante bianco-rossa apparsa in precedenza nella stagione, ad esempio al GP di Gran Bretagna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina-143\"\u003eIl modellino Spark Model in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha scelto la resina per questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, materiale che consente tirature contenute su soggetti storicamente di nicchia come questo. La livrea bianca Valvoline è riprodotta nella configurazione specifica del GP d'Olanda, con il numero 29 e le grafiche dello sponsor principale confermate sulle fonti d'epoca. Nella stessa tornata di uscite — prevista per agosto 2026 — Spark ha rilasciato il gemello #30 di Boutsen, offrendo ai collezionisti la possibilità di ricostruire l'intera presenza Arrows a Zandvoort quel giorno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-misure\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e misure\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di circa 10,5 cm, il modellino si inserisce agevolmente in una teca standard per \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. L'abbinamento naturale è con il compagno d'avventura, l'Arrows A6 #30 di Boutsen nella stessa specifica olandese, per una ricostruzione tematica del GP di Zandvoort 1983. Chi costruisce una collezione sull'era turbo può affiancarvi la Ferrari 126C2B #28 di Arnoux, vincitrice di quella gara, creando un confronto diretto tra l'aspirato in declino e il turbo trionfante.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907484488064,"sku":"S5796","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s5796-front34-v2.jpg?v=1792091632"},{"product_id":"arrows-f1-a6-n-30-holland-gp-1983-thierry-bo-s5795","title":"Arrows A6 Arrows Racing Team No. 30 Thierry Boutsen GP d'Olanda 1983 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di Spark Model riproduce la monoposto di Thierry Boutsen al GP d'Olanda del 28 agosto 1983, ultima stagione della trazione naturale in casa Arrows prima del passaggio al turbo BMW. Circa 10,5 cm di lunghezza, resina dipinta a mano, teca in acrilico inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio d'Olanda del 1983 si disputa al Circuit Zandvoort il 28 agosto, dodicesima prova del Campionato Mondiale di Formula 1. Thierry Boutsen scatta dalla ventunesima posizione con la numero 30 e percorre 65 dei 72 giri previsti prima che il Cosworth DFY ceda: classificato quattordicesimo, il belga porta comunque a termine una gara difficile per la piccola scuderia inglese. Questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Spark Model ne fissa il momento con la precisione che i collezionisti di monoposto storiche sanno apprezzare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"arrows-a6-ultima-aspirata\"\u003eL'Arrows A6: l'ultima monoposto aspirata di Leafield\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProgettata da Dave Wass, l'Arrows A6 debutta al Gran Premio del Brasile 1983 e disputa in totale 23 gare, fino al GP di Detroit 1984. Il telaio a nido d'ape in alluminio — scelta obbligata per contenere i costi rispetto alla fibra di carbonio — ospita un Cosworth DFY da 2.993 cc a V8 aspirato, montato longitudinalmente in posizione centrale-posteriore con cambio Hewland FGA a cinque rapporti. Il passo misura 2.692 mm, il peso in ordine di gara è 540 kg. Sarà l'ultimo modello Arrows a motore aspirato: dalla metà del 1984 la scuderia adotta il quattro cilindri turbo BMW sull'A7.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"boutsen-1983-stagione-d-esordio\"\u003eBoutsen a Zandvoort: la stagione d'esordio da ricordare\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 1983 è la prima stagione completa di Thierry Boutsen in Formula 1, con la numero 30 dell'Arrows Racing Team. A Zandvoort il compagno Marc Surer, sulla numero 29, chiude ottavo — il miglior risultato del team in quella domenica. La livrea dell'A6 è prevalentemente bianca con dettagli rossi; gli sponsor confermati sulla vettura di Boutsen in Olanda sono il produttore tessile Louis de Poortere, il rivenditore audio Allwave HiFi e Copy Braun. Boutsen resterà in Arrows fino a fine 1984 prima di passare alla Benetton, conquistando poi tre vittorie con la Williams nel 1989–1990.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-scala-1-43-resina\"\u003eIl modellino Spark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina, fotoincisione e tampografia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina, con carrozzeria a corpo unico privo di parti apribili. La produzione prevede pittura a mano, decorazioni in tampografia e decalcomanie a trasferimento a acqua, oltre a componenti in fotoincisione per i dettagli più sottili. Il modellino fa parte di un gruppo di uscite 2026 dedicate all'Arrows A6 1983: nella stessa serie figurano anche la numero 29 di Surer al GP d'Olanda e la numero 30 di Boutsen al GP d'Europa a Brands Hatch. La teca in acrilico e la base in legno con sleeve in carta sono incluse nella confezione standard della gamma.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-dimensioni-e-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: dimensioni, ingombro e abbinamenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza reale dell'A6 di circa 4.450 mm, il modellino in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e misura circa 10,5 cm: un ingombro contenuto che permette di disporre più vetture in fila senza sacrificare spazio. Chi raccoglie le monoposto di quell'epoca trova un abbinamento naturale con le altre Arrows A6 della stessa serie Spark, oppure con le Williams FW12C e FW13B del Boutsen vincitore del 1989–1990. Per chi segue la storia dell'era pre-turbo, l'A6 si posiziona accanto alle ultime Cosworth della griglia 1983, anno in cui il V8 aspirato cedeva progressivamente terreno ai motori sovralimentati.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907484520832,"sku":"S5795","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s5795-front34-v2.jpg?v=1792091656"},{"product_id":"nissan-skyline-gt-r-r34-30l-twin-turbo-v6-te-sj165","title":"Nissan Skyline GT-R R34 Calsonic Team Impul No. 12 Hoshino Kageyama JGTC GT500 1999 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 di Spark Model immortala la Skyline GT-R R34 #12 Calsonic nella sua stagione d'esordio in JGTC GT500, 1999, con Hoshino e Kageyama al volante. Resina, livrea blu Calsonic, corpo in carbonio ricostruito: una dinastia lunga tre generazioni in 10,5 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa BNR34 da 4.675 mm che Calsonic Team Impul schierò nel JGTC GT500 1999 non era semplicemente una Skyline stradale con numeri adesivi. Era un progetto da competizione con carrozzeria quasi interamente in fibra di carbonio — tetto escluso — conversione dalla trazione integrale alla sola trazione posteriore, e il celebre sei cilindri in linea RB26DETT portato a circa 2.708 cc con doppia sovralimentazione. Questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Spark Model fissa in resina quel preciso momento storico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"r34-gt500-tecnica\"\u003eLa BNR34 da gara: sei cilindri, carbonio e Bridgestone\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSotto il cofano della GT500 R34 del 1999 lavorava il RB26DETT portato a circa 2.708 cc, configurazione inline-6 twin-turbo, non ancora il V6 che avrebbe fatto la sua comparsa solo a metà 2002. Il peso in gara era fissato a 1.200 kg; le gomme Bridgestone slick misuravano 315\/40R18 all'anteriore e 330\/40R18 al posteriore. Il cambio era un sequenziale X-TRAC a sei rapporti, le sospensioni a doppio triangolo su entrambi gli assi. Tutto il corpo vettura, tranne il tetto, veniva rifatto in carbonio per rispettare il regolamento GT500.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"calsonic-dynasty\"\u003eLa livrea blu che non cambia da tre generazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl numero 12 in blu Calsonic è una delle continuità più riconoscibili del motorsport giapponese. L'associazione tra Calsonic, Team Impul e Kazuyoshi Hoshino risale alla R32 Group A: nel 1990 quella Skyline con gli stessi colori vinse cinque delle sei gare della stagione dell'All-Japan Touring Car Championship. Lo stesso numero e la stessa identità cromatica transitarono sull'R33 e poi su questa R34, rendendo il 1999 il terzo capitolo di una dinastia ininterrotta. Hoshino e Masami Kageyama completarono tutti e sette i round, chiudendo quinti nel campionato costruttori GT500 con 40 punti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina\"\u003eSpark Model in resina: il \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e della serie JGTC Japan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha inserito questo modellino nella propria serie JGTC Japan dedicata alle GT500 del 1999, affiancandolo alle sigle SJ163 (Pennzoil NISMO #1, la vettura campione di quell'anno con Érik Comas e Satoshi Motoyama) e SJ164 (ARTA Zexel #2). Il materiale è resina pressofusa, con carrozzeria a corpo unico: nessun pannello apribile, ma la fedeltà si concentra sulla livrea blu Calsonic, sulle fiancate in carbonio e sull'ala posteriore di grande sezione. La produzione segue i volumi limitati tipici della linea Spark in resina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: 10,5 cm, una dinastia da completare\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura da gara misura 4.675 mm: in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e il modellino si attesta intorno ai 10,5 cm di lunghezza, una misura gestibile anche in una teca compatta. Chi possiede già SJ163 e SJ164 completa il trittico delle R34 GT500 del 1999 su un'unica mensola. Per chi segue la storia Calsonic dalla R32, questo pezzo si affianca naturalmente ai predecessori della livrea blu #12, documentando l'evoluzione di una delle continuità visive più longeve nel racing giapponese.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907488944512,"sku":"SJ165","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-sj165-front34-v2.jpg?v=1792091698"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-r-team-origine-motorspor-sj184","title":"Porsche 911 GT3 R Origine Motorsport No. 6 Heinrich Picariello Buus 1000km Suzuka 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Porsche 911 GT3 R numero 6 di Origine Motorsport alla 1000 km di Suzuka 2025: 5° assoluto con danni al sottoscocca dopo aver corso 2° a metà gara. Spark Model la riproduce in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina, 300 pezzi, con la livrea storica bianco-rosa ispirata alla 935 K3 Kremer.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Spark Model della Porsche 911 GT3 R numero 6 congela un momento preciso: la 49ª edizione della 1000 km di Suzuka, quarto round dell'Intercontinental GT Challenge 2025, disputata il 13 e 14 settembre su uno dei circuiti tecnici più esigenti del mondo. Origine Motorsport, squadra cinese fondata nel 2021 e già due volte campione del GT World Challenge Asia, schierava tre piloti tutti classificati Gold FIA: il tedesco Laurin Heinrich, il belga Alessio Picariello e il danese Bastian Buus. La vettura portava una livrea d'archivio che merita un approfondimento a sé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-992-gt3-r-tecnica\"\u003eLa Porsche 911 GT3 R 992.1: 4,2 litri e geometria pensata per il diffusore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePresentata nell'estate 2022 e debuttante in gara alla 24 Ore di Daytona 2023, la 992.1 GT3 R porta il sei cilindri piatto raffreddato ad acqua a 4.194 cc — 197 cc in più rispetto alla precedente 991.2 — con una potenza massima fino a 416 kW (565 PS) soggetta al Balance of Performance FIA. Il motore è inclinato in avanti di 5,5 gradi per guadagnare spazio al diffusore ventrale, soluzione tecnica che differenzia sensibilmente questo propulsore dalla versione stradale. Il cambio è sequenziale a 6 rapporti con paddle al volante e lubrificazione a carter secco. La lunghezza totale della vettura è di 4.619 mm (senza dispositivi aerodinamici aggiuntivi), con carreggiate di 2.039 mm all'avantreno e 2.050 mm al retrotreno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"suzuka-2025-livrea-kremer\"\u003eSuzuka 2025: la livrea che cita la 935 K3 di Wollek e Pescarolo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePorsche Motorsport Asia Pacific ha descritto ufficialmente la numero 6 come «in historic Kremer-Porsche colors», con lo schema bianco e rosa che richiama la 935 K3 preparata da Kremer Racing e portata in gara da Bob Wollek e Henri Pescarolo. In gara, Heinrich aveva piazzato la vettura 5ª in griglia con un tempo di 2:00.821; dopo due stints e mezzo la numero 6 si trovava seconda assoluta prima che danni al pianale ne compromettessero il passo, concludendo 5ª a +1:12.800 dalla vettura vincitrice BMW Team WRT, al termine di 170 giri completati. Sebastian Golz, Porsche Project Manager GT3 R, ha sottolineato pubblicamente la solidità del risultato nonostante il problema tecnico. Undici Porsche 911 GT3 R erano al via, tutte e undici all'arrivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-scala-143-resina\"\u003eIl modellino Spark Model in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina, materiale che consente di riprodurre con precisione i profili aerodinamici della carrozzeria GT3 R — ala anteriore, estrattori laterali, diffusore — senza i vincoli dello stampaggio pressofuso. La tiratura è limitata a 300 esemplari, numero confermato dal distributore ufficiale Spark. Il codice EAN è 9580006761842. L'uscita è programmata per settembre 2026, circa un anno dopo la gara di riferimento: una tempistica tipica per i modellini da competizione con livree speciali prodotti da Spark per il mercato IGTC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: dimensioni, abbinamenti e logica di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon circa 10,5 cm di lunghezza, il modellino si inserisce agevolmente in qualsiasi teca da collezione in formato \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Il collezionista orientato alla 1000 km di Suzuka 2025 troverà un abbinamento diretto con le altre Porsche 911 GT3 R prodotte da Spark per la stessa gara: la numero 7 di Absolute Racing con livrea «New Man» (2° posto assoluto) e la numero 23 di Phantom Global Racing con livrea «Pink Pig». Queste tre vetture formano un insieme coerente legato alle livree storiche dell'edizione 2025. Chi preferisce un formato più grande può affiancare la versione \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della stessa numero 6, disponibile come pezzo complementare di Spark.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907489010048,"sku":"SJ184","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-sj184-front34-v2.jpg?v=1792091725"},{"product_id":"porsche-935-k3-team-porsche-kremer-racing-n-18lm79","title":"Porsche 935 K3 Porsche Kremer Racing No. 41 Ludwig Don Whittington Bill Whittington Vincitore 24h Le Mans 1979 Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 firmato Spark Model riproduce la Porsche 935 K3 numero 41 che vinse Le Mans 1979 completando 306 giri, prima auto a motore posteriore a trionfare nella classica della Sarthe. Resina, livrea bianca, teca inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 935 K3 numero 41 è uno dei soggetti più significativi della storia endurance: costruita a Colonia dai fratelli Manfred ed Erwin Kremer come terza evoluzione della piattaforma 935, incarnava il massimo sviluppo del Gruppo 5 privato nell'estate del 1979. Spark Model l'ha scelta come soggetto per un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, abbinando fedeltà costruttiva e un soggetto di rara rilevanza storica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tecnica-k3\"\u003eLa macchina: Kremer K3 e il sei cilindri da 740 CV\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl motore Type 930\/80, un boxer a sei cilindri raffreddato ad aria da 3.163 cc, equipaggiava la K3 con due turbocompressori KKK e intercooler aria-aria — scelta tecnica di Manfred Kremer che sostituì il sistema aria-acqua di fabbrica, riducendo il peso e azzerando il rischio di perdite di refrigerante. A 1,4 bar di pressione l'unità erogava circa 740 CV, portabili a 800 CV a 1,7 bar. I pannelli della carrozzeria erano in fibra di vetro e Kevlar, con un risparmio di circa 30 kg rispetto all'auto di serie, per un peso minimo di 970 kg imposto dal regolamento. Kremer produsse solo 13 esemplari K3 chiavi in mano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1979\"\u003eLa 47ª 24 Ore di Le Mans: pioggia, crisi e 306 giri\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl 9–10 giugno 1979 la numero 41, qualificata terza da Klaus Ludwig, partì dietro due Porsche 936 ufficiali. Dopo la mezzanotte un temporale violentissimo — il più lento Le Mans dal 1958 — livellò le prestazioni in pista. Entrambe le 936 si ritirarono per problemi meccanici. La K3 affrontò due crisi proprie: una cinghia di trasmissione rotta sul rettilineo del Mulsanne costrinse Don Whittington a un rientro di 80 minuti, erodendo il vantaggio da 13 a circa 4 giri; poi un problema ai dadi ruota immobilizzò la vettura per 23 minuti. Nonostante tutto, Ludwig, Don e Bill Whittington tagliarono il traguardo al primo posto assoluto: prima vittoria assoluta di un'auto a motore posteriore e prima affermazione di una vettura derivata dalla produzione dagli anni Cinquanta. I fratelli Whittington avevano acquistato la K3 da Kremer poche ore prima della partenza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-spark\"\u003eIl modellino Spark Model in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha realizzato questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e interamente a mano in resina. La carrozzeria è fissa — nessuna portiera, cofano o coperchio apribile, ruote non orientabili — e la fedeltà si concentra sulla riproduzione delle superfici esterne: la livrea bianca quasi spoglia, il numero 41 in nero, le appendici aerodinamiche tipiche della K3. Il modellino è accompagnato da una teca in plexiglass inclusa nella confezione. Esiste anche una versione dello stesso soggetto in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e nella gamma Spark.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: dimensioni e abbinamenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza reale di 4.820 mm, il modellino misura circa 26,5 cm: una misura che richiede almeno 30 cm di profondità nel ripiano per includere la teca. Si abbina naturalmente alla Porsche 935 numero 70 di Dick Barbour Racing — co-pilotata da Paul Newman e Rolf Stommelen, seconda classificata a Le Mans 1979 con 300 giri — e alla numero 40 Kremer terza assoluta nella stessa gara, per ricostruire il podio completo. Per i collezionisti focalizzati sul Gruppo 5 e sull'endurance anni Settanta rappresenta un riferimento imprescindibile.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907493990784,"sku":"18LM79","price":196.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18lm79-front34-v2.jpg?v=1793204625"},{"product_id":"porsche-935-30l-turbo-team-mecarillos-cegec-18s634","title":"Porsche 935\/76A Mecarillos-Cégécol No. 48 Müller Haldi McGranger 24h Le Mans 1978 con Vetrina Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di Spark Model riproduce la Porsche 935\/76A numero 48, livrea rossa e gialla Mecarillos, affidata all'equipaggio tutto svizzero Müller–Haldi–McGranger a Le Mans il 10–11 giugno 1978. La vettura fu ritirata al 140° giro per rottura del carter del cambio.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel 1978 il paddock della 24 Ore di Le Mans ospitava una concentrazione di Porsche 935 senza precedenti. Tra di esse, la numero 48 del team Mecarillos-Cégécol occupava un posto del tutto particolare: equipaggio interamente svizzero, motore piatto da 2.992 cc con doppio turbocompressore KKK, carrozzeria in vetroresina nella caratteristica livrea rossa e gialla dello sponsor sigarettistico Mecarillos. Spark Model ha scelto proprio questa configurazione — la \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e più dettagliata della sua serie Le Mans classica — per immortalare una storia che i documenti ufficiali di gara raccontano con precisione millimetrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-935-76a-gruppo-5\"\u003eLa Porsche 935\/76A: piattaforma 911 (930) Turbo, regolamento Gruppo 5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 935 nacque nel 1976 come versione da competizione della 911 (930) Turbo, omologata per il Gruppo 5 Special Production FIA. Il telaio è acciaio a scocca portante con pannelli in vetroresina; il peso minimo regolamentare si attestava a 970 kg. Il motore della 935\/76A — la variante di prima generazione destinata ai clienti — è il sei cilindri piatto raffreddato ad aria tipo 930\/72, con cilindrata di 2.992 cc, iniezione meccanica Bosch e turbocompressori KKK, per una potenza stimata tra 560 e 600 CV. Le dimensioni esterne segnano 4.820 mm di lunghezza e 2.271 mm di passo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1978-equipaggio-svizzero\"\u003eLe Mans, 10–11 giugno 1978: tre svizzeri, 140 giri, un carter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHerbert Müller — «Stumpen-Herbie», due volte vincitore della Targa Florio (1966 e 1973) e tre volte campione Interserie (1974–1976) — condivideva il volante con Claude Haldi, il principale privato svizzero su Porsche di quegli anni, e con Nick McGranger detto «Nico». Il team gareggiava sotto il nome Haberthur\/Mecarillos-Cégécol Racing Team; una vettura gemella, la numero 60 (Porsche 934), non riuscì nemmeno a qualificarsi. La 935\/76A numero 48 tenne testa alla concorrenza per circa quattordici ore prima di dover cedere al 140° giro per il cedimento del carter del cambio, classificandosi 38ª assoluta. La vittoria assoluta andò a Pironi e Jaussaud sulla Renault-Alpine A442B.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina-1-18\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Spark Model: resina e fotoincisione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha prodotto questo modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina, con verniciatura a mano, parti fotoincise, stampa tampografica e decalcomanie a trasferimento a acqua. La livrea rossa e gialla Mecarillos è riprodotta su tutte le superfici carrozzate, dalla coda tronca al caratteristico muso della prima generazione 935. Il codice EAN del prodotto è 9580006476340. La teca espositiva è inclusa nella confezione, una soluzione apprezzata dai collezionisti che espongono modelli di grandi dimensioni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-dimensioni\"\u003eIn vetrina: misure, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 4.820 mm di lunghezza reale, alla scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e la 935\/76A occupa circa 26,5 cm di profondità nella teca — una misura che richiede uno scaffale da almeno 30 cm. L'abbinamento naturale è con la Porsche 935\/78 «Moby Dick» numero 43 (Stommelen\/Schurti, stesso evento), disponibile anch'essa in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e nella medesima serie Spark: i due modelli illustrano, fianco a fianco, la distanza tecnica tra la versione cliente 935\/76A e il prototipo ufficiale della Werksmannschaft. Chi documenta la carriera di Herbert Müller può completare la narrazione con le sue stagioni Interserie 1974–1976, costruendo una raccolta tematica su uno dei protagonisti più significativi del motorsport svizzero degli anni Settanta.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907494023552,"sku":"18S634","price":186.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18s634-front34.jpg?v=1792091748"},{"product_id":"audi-r10-tdi-55l-turbo-v12-team-audi-sport-43lm06","title":"Audi R10 TDI Team Audi Sport Joest No. 8 Biela Werner Pirro Vincitore 24h Le Mans 2006 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eModellino in scala 1:43 in resina firmato Spark Model: la Audi R10 TDI numero 8 che il 18 giugno 2006 scrisse la storia di Le Mans con Biela, Werner e Pirro, completando 380 giri record con un V12 TDI da 5,5 litri e 1.100 N·m di coppia.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNel calendario del motorsport endurance ci sono date che segnano uno spartiacque tecnico. Il 17–18 giugno 2006, al Circuit de la Sarthe, una vettura diesel vinse per la prima volta in 74 edizioni la 24 Ore di Le Mans. La Audi R10 TDI numero 8, affidata ad Audi Sport Team Joest, non si limitò a tagliare il traguardo: stabilì un nuovo primato assoluto di giri percorsi con 380 tornate e una velocità media di 215,4 km\/h. Spark Model ha scelto quella vettura — quella livrea, quel numero — per il suo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-r10-tdi-architettura\"\u003eUna monoposto LMP1 costruita con Dallara\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa R10 TDI nacque dalla collaborazione tra Audi e Dallara su un monoscocca in fibra di carbonio con nido d'ape in alluminio. Lunghezza 4.650 mm, larghezza 2.000 mm, peso 925 kg: dimensioni da prototipo LMP1 pensato per resistere 24 ore senza cedimenti strutturali. Le ruote erano cerchi in lega di magnesio forgiati OZ calzati da pneumatici Michelin radiali, dettaglio che si ritrova fedelmente riprodotto sul modellino.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"prima-vittoria-diesel-le-mans\"\u003eIl debutto del diesel alla Sarthe: 17–18 giugno 2006\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSvelata il 13 dicembre 2005 a Parigi, la R10 TDI aveva già vinto la 12 Ore di Sebring prima di affrontare Le Mans. Il V12 TDI da 5.500 cc, con iniezione diretta common-rail oltre 1.600 bar e coppia di 1.100 N·m, garantiva un'autonomia di circa 16 giri per rifornimento contro i 12–13 delle rivali a benzina. Frank Biela (al suo quarto successo alla Sarthe), Marco Werner ed Emanuele Pirro — pilota italiano, cinque vittorie complessive a Le Mans — portarono la numero 8 al traguardo con un vantaggio di quattro giri sulla Pescarolo C60 Hybrid numero 17 di Loeb, Hélary e Montagny.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina-143\"\u003eSpark Model: resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza questo modellino in resina, materiale che consente superfici più precise rispetto al pressofuso a questa scala, riproducendo la carrozzeria bianco-argento con le grafiche rosse e blu degli sponsor e la scritta TDI Power sul fianco. La carrozzeria è a corpo unico senza parti apribili: la fedeltà si concentra sul profilo aerodinamico, sulle prese d'aria laterali e sui cerchi color argento. Il modellino porta il numero di gara 8 e i colori di fabbrica Audi Sport così come apparivano al Circuit de la Sarthe nel 2006.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti\"\u003eIn teca: misure e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza reale di 4.650 mm, il modellino a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e si attesta intorno ai 10,5 cm: uno spazio contenuto che permette di allestire una sezione tematica dedicata ai prototipi vincitori di Le Mans. Si abbina naturalmente alle altre Audi LMP dello stesso ciclo vincente — la R8 della stagione 2000–2002 e la R10 TDI del 2007 — oppure alla Pescarolo C60 Hybrid che terminò seconda nel 2006, costruendo così una narrazione per intero di quella gara storica.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907494089088,"sku":"43LM06","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43lm06-front34.jpg?v=1792091772"},{"product_id":"toyota-ts050-24l-hybrid-turbo-v6-team-toyot-43lm20","title":"Toyota TS050 Hybrid Toyota Gazoo Racing No. 8 Buemi Hartley Nakajima Vincitore 24h Le Mans 2020 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark Model della TS050 Hybrid numero 8 fissa l'ultima vittoria LMP1 della storia: 387 giri completati il 19–20 settembre 2020, a Le Mans senza pubblico, prima del passaggio alle regole Hypercar nel 2021.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Toyota TS050 Hybrid è il prototipo LMP1-H che ha dominato l'endurance mondiale tra il 2016 e il 2020, abbinando un V6 biturbo da 2,4 litri a due motori elettrici — uno per assale — per una potenza combinata di circa 986 CV. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Spark Model ne riproduce l'esemplare numero 8 nella configurazione con cui Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Kazuki Nakajima hanno vinto la 88ª 24 Ore di Le Mans, chiudendo la stagione 2019–20 del FIA WEC. Per Toyota Gazoo Racing si trattava del terzo successo consecutivo a La Sarthe, un risultato che non si registrava dal tris Porsche 1981–1983.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ts050-ibrida-da-986-cv\"\u003eUna macchina da 986 CV e 895 kg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa TS050 Hybrid fu presentata al Circuit Paul Ricard il 24 marzo 2016 come erede della TS040. Il telaio è in fibra di carbonio composita; il motore termico Toyota RHV Ph8.97 H8909 eroga 500 CV (368 kW), affiancato da due motori elettrici Aisin AW e Denso per ulteriori 500 CV sull'altro asse. La trazione è integrale, la trasmissione sequenziale a sei rapporti, il peso in gara 895 kg inclusi pilota e carburante. Freni Brembo a disco in carbonio ventilato con pinze Akebono, pneumatici Michelin Pilot Sport LMP1 da 31\/71-R18.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-2020-senza-pubblico\"\u003eLe Mans 2020: la gara senza spettatori che chiude un'era\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'88ª 24 Ore fu rinviata dal giugno all'autunno a causa della pandemia di Covid-19 e si disputò il 19–20 settembre 2020 a porte chiuse sul Circuit de la Sarthe di 13,626 km. La numero 8 scattò dalla terza posizione in griglia — la pole era della numero 7 con il tempo 3:15.572 di Kobayashi — e approfittò di un problema al turbocompressore che costrinse l'auto gemella a un'interruzione di circa 30 minuti. Il numero 8 tagliò il traguardo con 387 giri completati, 5 in più della Rebellion R-13 numero 1 di Menezes, Senna e Nato, a una velocità media di 219,4 km\/h. Per Buemi e Nakajima era il terzo Le Mans di fila; per Hartley il secondo, il primo con Toyota dopo quello del 2017 con Porsche. L'anno successivo la TS050 fu sostituita dalla GR010 Hybrid nel quadro delle nuove regole Hypercar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina-1-43\"\u003eSpark Model in resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: fedeltà di superficie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl modellino è realizzato in resina da Spark Model, produttore di riferimento per le vetture da competizione in scala ridotta, ed è identificato come riproduzione dell'esatta configurazione della numero 8 a Le Mans 2020. La livrea rosso-bianca di Toyota Gazoo Racing — pannelli principali in rosso, sezione anteriore bianca, grafiche sponsor — è quella impiegata anche nelle vittorie 2018 e 2019, a sottolineare la continuità visiva del progetto TS050. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e è la più diffusa tra i collezionisti di prototipi endurance: consente di raccogliere interi equipaggi di stagione su una singola mensola.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca-misure-e-abbinamenti\"\u003eIn teca: ingombro, misure e abbinamenti consigliati\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza reale di 4.650 mm, la TS050 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e occupa circa 10,8 cm in profondità: uno spazio contenuto che permette di affiancarla alla Rebellion R-13 numero 1 seconda classificata o alle TS050 vincenti del 2018 e del 2019 per ricostruire la trilogia Toyota a La Sarthe. Chi raccoglie l'intera storia del Mondiale Endurance troverà in questo modellino il pezzo conclusivo dell'era LMP1, prima della transizione alla GR010 Hybrid che aprì il ciclo Hypercar nel 2021. L'auto reale è oggi esposta al Museo delle 24 Ore di Le Mans, dove è entrata in collezione nell'agosto 2021.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907495858560,"sku":"43LM20","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43lm20-front34-v2_90417d84-2bc2-4398-a2cd-fd808933df43.jpg?v=1792091795"},{"product_id":"toyota-gr010-35l-turbo-hybrid-v6-team-toyot-43lm22","title":"Toyota GR010 Hybrid Toyota Gazoo Racing No. 8 Buemi Hartley Hirakawa Vincitore 24h Le Mans 2022 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark Model riproduce la GR010 Hybrid No. 8 che il 12 giugno 2022 ha tagliato il traguardo della Sarthe dopo 380 giri, con 2 minuti e 1 secondo di margine sulla gemella No. 7. Livrea bianca, rossa e nera nell'ultima stagione in cui questa combinazione cromatica ha vinto Le Mans.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Toyota GR010 Hybrid è la prima vettura di Toyota Gazoo Racing omologata nella classe Le Mans Hypercar (LMH), debuttata nel 2021 su un monoscocca in fibra di carbonio e pannelli in alluminio a nido d'ape. Nel 2022, alla sua seconda stagione, ha portato a casa la quinta vittoria consecutiva del costruttore giapponese alla Sarthe — un filotto iniziato nel 2018. Il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e di Spark Model coglie questo momento con la livrea ufficiale dell'edizione che ha chiuso un ciclo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gr010-hybrid-tecnica\"\u003eUna Hypercar da 700 kW su quattro ruote motrici\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa GR010 Hybrid misura 4.900 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza e 1.150 mm di altezza, con un peso minimo di 1.040 kg. Il cuore è il motore Toyota H8909, un V6 biturbo a 90 gradi da 3,5 litri (214 cu in), montato longitudinalmente in posizione centrale, con 500 kW all'asse posteriore. Il sistema ibrido Toyota THS-R aggiunge 200 kW all'asse anteriore tramite un motore elettrico Aisin-Denso con batteria agli ioni di litio, per una trazione integrale gestita elettronicamente. Il cambio è un sequenziale a 7 rapporti. Freni Brembo in carbonio ventilato, pinze Akebono, pneumatici Michelin su cerchi forgiati Rays monoblocco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-2022-pole-vittoria\"\u003e90ª edizione: pole position e vittoria senza interruzioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'11–12 giugno 2022, davanti a 244.200 spettatori al Circuit de la Sarthe, la No. 8 di Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa ha dominato la 90ª 24 Ore di Le Mans dalla pole position — Hartley aveva firmato il giro più veloce nella sessione Hyperpole — fino alla bandiera a scacchi, completando 380 giri in 24h 02m 07.996s. Il margine sulla sorella No. 7 (Conway \/ Kobayashi \/ López) è stato di 2 minuti e 1,222 secondi. Per Hirakawa era la prima vittoria assoluta a Le Mans; per Buemi la quarta, che lo ha affiancato a Dalmas, Pescarolo e Gendebien; per Hartley la terza. Il terzetto ha poi aggiunto il successo alla 1000 Miglia di Sebring 2022 e alle 6 Ore di Fuji 2022, contribuendo al Campionato Piloti FIA WEC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-1-43-resina\"\u003eIl modellino Spark Model in resina\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha realizzato questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e in resina per riprodurre la livrea bianca, rossa e nera di Toyota Gazoo Racing — la stessa palette portata avanti dalla TS050 Hybrid dal 2016 e sostituita da una nuova grafica matte black per la stagione 2024. Il modello è presentato su base espositiva. La carrozzeria in resina è un corpo fisso senza parti apribili: la fedeltà alla vettura reale si concentra sulla riproduzione delle superfici aerodinamiche esterne, inclusi i passaruota, il diffusore e le appendici caratteristiche della categoria LMH.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: dimensioni e abbinamenti per la collezione endurance\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, la GR010 Hybrid da 4.900 mm reali si traduce in un modellino di circa 11,5 cm di lunghezza — una misura gestibile in qualsiasi vetrina dedicata all'endurance moderno. Si abbina naturalmente alla No. 7 dello stesso anno (Conway \/ Kobayashi \/ López, secondo classificato), alla GR010 Hybrid No. 7 vincitrice del 2021 e alla Glickenhaus 007 LMH No. 709 terza classificata nel 2022, per ricostruire il podio completo di quell'edizione. Chi colleziona la storia di Spark a Le Mans può integrare anche la TS050 Hybrid nella medesima livrea bianco-rosso-nera, a testimonianza della continuità estetica del programma Toyota WEC dal 2016 al 2023.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907495891328,"sku":"43LM22","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43lm22-front34-v2.jpg?v=1792091818"},{"product_id":"rondeau-m397b-30l-v8-team-jean-rondeau-n-16-43lm80","title":"Rondeau M379B Team Jean Rondeau No. 16 Rondeau Jaussaud Vincitore 24h Le Mans 1980 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark della Rondeau M379B riproduce l'unica vettura ad aver vinto la 24 Ore di Le Mans guidata dal suo stesso costruttore. Jean Rondeau rimane, a oltre quarant'anni di distanza, l'unico pilota ad aver trionfato alla Sarthe su un'auto che portava il suo nome e che lui stesso aveva progettato e finanziato.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Rondeau M379B numero 16 è un riferimento assoluto nella storia dell'endurance: il 15 giugno 1980, al termine di 339 tornate sul Circuit de la Sarthe, Jean Rondeau e Jean-Pierre Jaussaud tagliarono il traguardo con due giri di vantaggio sulla Porsche 908\/J80 di Ickx e Joest, che aveva dominato per gran parte della gara. Quella vittoria era l'approdo di un progetto nato in un piccolo costruttore francese, con un motore Ford-Cosworth DFV da 2993 cc preparato dallo specialista svizzero Heini Mader per l'uso in gara di durata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eUna spaceframe in acciaio con cuore da Formula 1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa M379B è un prototipo Gruppo 6 costruito da Automobiles Jean Rondeau su telaio a traliccio in acciaio rinforzato con alluminio, carrozzeria in vetroresina e meccanica derivata direttamente dalla Formula 1. Il motore Ford-Cosworth DFV — 2993 cc, V8 a 90°, DOHC, quattro valvole per cilindro — era utilizzato come elemento strutturale portante del telaio, esattamente come sulle monoposto. Rispetto alla M379, la versione B aggiungeva due piccoli alettoni sulle derive verticali posteriori per incrementare il carico aerodinamico. Il peso a vuoto si attestava attorno a 760–768 kg; la trazione era esclusivamente posteriore attraverso un cambio Hewland a 5 rapporti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-gara\"\u003e14–15 giugno 1980: la decisione sulle gomme che cambiò tutto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLo chassis numero 003 impiegato nella gara del 1980 era la stessa vettura che aveva disputato la 24 Ore del 1979 con Beltoise e Pescarolo, chiudendo al decimo posto. La livrea nera con inserti gialli e azzurro chiaro portava i loghi del settimanale francese \u003cem\u003eLe Point\u003c\/em\u003e e del gruppo ITT. Con quaranta minuti al termine, un acquazzone improvviso costrinse i concorrenti a scegliere: Jacky Ickx rientrò ai box per montare le gomme da bagnato, mentre Jaussaud decise di restare in pista con le slick — una scommessa che si rivelò vincente. La M379B numero 16 trascorse meno di 45 minuti complessivi ai box durante le 24 ore, il dato migliore dell'intera entry list. Per Jaussaud era il secondo successo alla Sarthe, dopo quello del 1978 sull'Alpine-Renault A442B.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino\"\u003eSpark Model \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina dipinta a mano\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model propone questa vettura nella scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e all'interno della propria serie dedicata ai vincitori della 24 Ore di Le Mans. Il modello è realizzato in resina colata a mano, rifinito con verniciatura manuale, stampa tampo e decalcomanie a scorrimento per i loghi degli sponsor. Parti in fotoincisione completano i dettagli superficiali. L'EAN del prodotto è 9580006420800. La livrea nera con giallo e azzurro è coerente con la documentazione fotografica della vettura al traguardo del 1980.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: misure e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon la lunghezza reale della M379B pari a 4410 mm, il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e si sviluppa per circa 10,5 cm: una misura contenuta che consente di inserirlo in qualsiasi teca standard. Il pezzo si abbina naturalmente alla Porsche 908\/J80 numero 9 di Ickx\/Joest (seconda classificata), alla Rondeau M379B numero 17 di Spice\/Martin (terza assoluta, vincitrice di classe GTP), oppure alla M379B numero 15 di Pescarolo\/Ragnotti, la vettura partita dalla pole position e ritirata nella notte. Chi colleziona Le Mans per decadi troverà in questo modello il pezzo centrale dell'edizione 1980, settima prova del Campionato del Mondo Marche di quell'anno.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907496186240,"sku":"43LM80","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-43lm80-front34-v2.jpg?v=1792091835"},{"product_id":"bell-helmet-f1-casco-helmet-mcl35-renault-t-5hf054","title":"Bell Helmet McLaren MCL35M Team McLaren No. 4 Lando Norris Stagione 2021 Spark Model 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:5 di Spark Model riproduce il casco da gara di Lando Norris per l'intera stagione 2021, quella del primo podio multiplo, della pole in Russia e della storica 1-2 McLaren a Monza.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa stagione 2021 resta il capitolo più significativo della carriera di Norris prima della prima vittoria: 160 punti, 4 podi e la pole position al Gran Premio di Russia. Il casco Bell con schema giallo fluorescente e nero era il simbolo visivo di quel campionato, immediatamente riconoscibile a ogni gran premio. Spark Model ha scelto proprio questa grafica — quella da gara standard dell'intera annata — per il suo riferimento dedicato al 2021 di Norris.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl35m-2021\"\u003eLa MCL35M: il ritorno di McLaren con Mercedes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL35M del 2021 nacque da una concessione speciale della FIA: McLaren ottenne il permesso di modificare il monoscocca della MCL35 2020 per accogliere il nuovo propulsore Mercedes-AMG F1 M12 E Performance, un V6 turbo-ibrido da 1.600 cc con un sistema integrato MGU-K e MGU-H e una potenza complessiva stimata intorno ai 1.000 PS. Il cambio di motorista comportò l'allungamento del passo, poiché il bellhousing del cambio dovette essere ridisegnato. Il peso in gara era fissato a 752 kg pilota incluso, su pneumatici Pirelli e cerchi Enkei in magnesio da 13 pollici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norris-2021-stagione\"\u003eIl 2021 di Norris: la stagione che ha cambiato le aspettative\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorris concluse sesto nel Campionato Piloti con 22 partenze, 4 podi e la sua prima pole position — conquistata a Sochi il 25 settembre 2021. A Monza, il 12 settembre, arrivò secondo alle spalle di Daniel Ricciardo: una doppietta McLaren che mancava dal Gran Premio del Brasile 2012. Il giallo fluorescente del suo casco Bell, disegnato con Miles Murphy di MDM Designs, era un omaggio esplicito a Valentino Rossi, idolo d'infanzia di Norris. Quella livrea accompagnò ogni qualifica e ogni gara standard dell'anno, escluse le uscite speciali come Monaco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-casco-1-5\"\u003eIl modellino in scala 1:5 firmato Spark Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model produce da anni una serie annuale dedicata ai caschi di Norris: il riferimento 2021 si inserisce in una sequenza documentata che parte dal 2019 e arriva almeno fino al 2023. Il materiale è resina, con un peso di circa 500 g. La \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e è la scala adottata da Spark per l'intera gamma mini-helmet, garantendo proporzioni coerenti tra tutti i pezzi della serie. La grafica riproduce lo schema stagionale standard — giallo fluorescente e nero — non la variante Gulf speciale di Monaco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: dimensioni e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn casco Bell in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e occupa uno spazio di circa 6 × 6 × 6 cm, misura comparabile al modello 2025 della stessa serie Spark. Si abbina naturalmente ai caschi Norris 2019, 2020 e 2022 della stessa linea, costruendo una cronologia visiva della sua carriera in Formula 1. Per chi colleziona auto in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e o \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della MCL35M 2021 — in particolare la versione Monza — il casco completa la narrazione di quella stagione con un oggetto dalla scala distinta ma complementare.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907498348928,"sku":"5HF054","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-5hf054-front34-v2.jpg?v=1792091857"},{"product_id":"bell-helmet-f1-casco-helmet-mcl60-team-mcla-5hf091","title":"Bell Helmet McLaren MCL60 No. 4 Lando Norris Stagione 2023 Spark Model 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e di Spark Model riproduce il casco Bell di Lando Norris del 2023, con finitura opaca, carbonio esposto nelle zone nere e visiera apribile. Un pezzo compatto che documenta uno dei design più riconoscibili della stagione McLaren MCL60.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNella stagione 2023, Lando Norris ha disputato 22 Gran Premi al volante della McLaren MCL60, vettura intitolata ai 60 anni dalla fondazione del team da parte di Bruce McLaren nel 1963. Con 205 punti e 7 podi al termine del campionato, il pilota britannico ha chiuso sesto nella classifica Piloti. Spark Model ha scelto proprio questo casco, nella sua configurazione integrale da stagione, come soggetto di un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e in resina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl60-contesto-tecnico\"\u003eLa MCL60 e il motore Mercedes-AMG da 15.000 giri\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL60 adotta un telaio monoscocca in fibra di carbonio composita con sospensione anteriore a pullrod e posteriore a pushrod, per un peso complessivo di 798 kg pilota incluso, carburante escluso. La trasmissione è una sequenziale semiautomatica a 8 rapporti più retromarcia. Il propulsore è il Mercedes-AMG F1 M14 E Performance, un V6 turboibrido da 1,6 litri a iniezione diretta con sistemi di recupero dell'energia cinetica e termica, con regime massimo di 15.000 giri al minuto. La monoposto ha corso dall'apertura del mondiale a Sakhir fino all'Abu Dhabi Grand Prix, l'ultima delle 22 prove in calendario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"casco-norris-2023-carbonio-esposto\"\u003eIl design del casco: carbonio esposto e sponsor inediti\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl casco di Norris per il 2023 ha una base gialla con strisce nere in cui la fibra di carbonio è lasciata a vista, senza strato di vernice — una scelta dichiaratamente legata anche a un risparmio di peso. La finitura è opaca su tutta la superficie. Sul casco compaiono per la prima volta i loghi OKX e Android, entrambi sponsor del team McLaren per quella stagione, a sostituire il precedente riferimento a Gulf Oil nella gerarchia dei partner. Il Grand Prix di Gran Bretagna a Silverstone ha segnato il primo podio stagionale di Norris, con questo stesso casco in testa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-scala-1-5-resina\"\u003eIl modellino Spark Model: resina, scala 1:5, visiera apribile\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza questa replica in resina nella scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e, un formato meno frequente rispetto ai caschi \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:2\u003c\/span\u003e di origine Bell e più compatto da gestire in vetrina. La costruzione è in resina con visiera apribile, confermata dal produttore, che permette di apprezzare l'interno del casco. La livrea riproduce il disegno stagionale completo: base gialla, strisce nere a carbonio esposto, loghi OKX e Android nelle posizioni originali, numero 4 del pilota. Il codice EAN del prodotto è 9580006190918.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-misure\"\u003eIn vetrina: dimensioni, abbinamenti e contesto di collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNella scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e un casco da Formula 1, che nella realtà misura circa 28–30 cm di circonferenza esterna, risulta in un oggetto da collezione di dimensioni molto contenute, adatto a mensole con poco spazio orizzontale. Il modellino si abbina naturalmente a un modello della McLaren MCL60 n. 4 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e o \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e — ad esempio quelli prodotti da Minichamps o Spark — per comporre un set Norris 2023 completo. Il casco del compagno di squadra Oscar Piastri, n. 81, esiste in un formato analogo per chi intende documentare l'intera line-up McLaren di quella stagione.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907499856256,"sku":"5HF091","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-5hf091-front34-v2.jpg?v=1792091874"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-usa-gp-2-s9668","title":"Alpine A525 BWT Alpine F1 Team No. 10 Pierre Gasly GP degli Stati Uniti 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:43 Spark Model riproduce l'Alpine A525 numero 10 di Gasly al COTA 2025, ultimo anno del propulsore Renault E-Tech RE25 prima del passaggio a Mercedes. Corpo in resina, lunghezza 13 cm, previsto per agosto 2026.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Gran Premio degli Stati Uniti 2025 si è disputato il 19 ottobre al Circuit of the Americas di Austin, Texas, 19° round su 24 del Campionato Mondiale FIA di Formula 1. Per il collezionista attento alla storia recente della Formula 1, questo modellino in scala 1:43 fissa un momento preciso: l'Alpine A525 numero 10 con Pierre Gasly al volante, in una delle ultime uscite stagionali prima della fine dell'era Renault per il team di Enstone. Spark Model ha scelto di documentare anche il risultato di gara, il 19° posto, rendendo la replica un riferimento puntuale anziché una generica monoposto da stagione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a525-tecnica\"\u003eL'Alpine A525: evoluzione raffinata in attesa del 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'A525 è la quinta monoposto entrata in gara sotto il nome Alpine dal rebranding da Renault. Il telaio è un monoscocca in fibra di carbonio e nido d'ape in alluminio prodotto internamente nello stabilimento di Enstone, sviluppato in continuità con l'A524. Il propulsore è il Renault E-Tech RE25, un V6 turbo ibrido da 1,6 litri a 90°, costruito da Mecachrome, con iniezione diretta di carburante Eni, limite di 15.000 giri\/min e una potenza totale del sistema superiore a 950 CV. Sospensioni anteriori e posteriori a doppio triangolo in fibra di carbonio con barra di torsione azionata da pushrod; cerchi in magnesio lavorato BBS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gasly-cota-2025\"\u003eGasly ad Austin: sprint, qualifica e gara in 19ª posizione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAl COTA 2025, Pierre Gasly ha centrato il 14° tempo in qualifica con un giro da 1:33.651, partendo 14° e concludendo 19° nella gara principale a +1 giro. Nella sprint, aveva risalito dalla 13ª alla 10ª posizione. Il weekend texano rientra in una stagione complessivamente difficile per Alpine, chiusa al 10° posto nel Campionato Costruttori, con Gasly autore di tutti i 22 punti del team, incluso il miglior risultato al GP di Gran Bretagna a Silverstone. La livrea blu Alpine con le grafiche rosa del title sponsor BWT — partnership avviata nel 2022 — si conferma tra le più riconoscibili sulla griglia 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-1-43-resina\"\u003eIl modellino Spark Model in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina e fedeltà alla gara\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha realizzato questa replica in resina pressofusa a corpo chiuso: nessuna parte apribile, ma la tecnica costruttiva in resina consente di replicare con precisione i raccordi aerodinamici, le pance e il profilo anteriore dell'A525 in specifica da weekend sprint. I loghi degli sponsor presenti sulla vettura reale — Alpine, BWT, ENI, MSC, Mercado Libre — sono riportati sulla livrea del modellino. Il peso della confezione è di 325 grammi. La prevista uscita è agosto 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza di 13 cm, il modellino si inserisce comodamente in una vetrina standard da scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. L'abbinamento naturale è con il modello Spark della stessa gara dedicato a Franco Colapinto numero 43 — compagno di squadra di Gasly ad Austin — che consente di esporre l'intero schieramento BWT Alpine del Round 19. Per chi costruisce una raccolta cronologica dei propulsori Alpine in Formula 1, questo modello chiude la serie Renault (A521–A525) prima del passaggio alla power unit Mercedes previsto per il 2026.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907500642688,"sku":"S9668","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9668-front34.jpg?v=1791245796"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-abu-dhab-s9682","title":"Alpine A525 BWT Alpine Formula One Team No. 10 Pierre Gasly GP di Abu Dhabi 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cp\u003eL'Alpine A525 è la quinta monoposto di Formula 1 costruita dal team di Enstone dopo il rebranding da Renault, e porta con sé un primato storico involontario: è l'ultima vettura a scendere in pista con un motore Renault, il V6 turbo E-Tech RE25 da 1,6 litri prodotto a Viry-Châtillon. Spark Model ha scelto proprio il Gran Premio di Abu Dhabi 2025, round finale del Mondiale, per documentare questo momento in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eAlpine A525: monoscocca in carbonio, 5.620 mm, ultimo Renault\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa A525 è costruita attorno a una monoscocca in fibra di carbonio e nido d'ape in alluminio, sviluppata direttamente dall'A524. Lunga 5.620 mm e pesante 800 kg con il pilota a bordo, raggiunge i 355 km\/h di velocità massima. Il cuore è il Renault E-Tech RE25: V6 turbo a 90°, 1,6 litri, limite a 15.000 giri\/min, potenza oltre 950 CV, carburante e lubrificanti Eni. Con il passaggio ai motori Mercedes previsto per il 2026, l'A525 è stata l'ultima monoposto a utilizzare propulsori Renault in Formula 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"abu-dhabi-2025\"\u003eYas Marina, 7 dicembre 2025: la fine di un'era motoristica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAl Gran Premio di Abu Dhabi 2025 — diciassettesima edizione della gara al Yas Marina Circuit e round numero 24 del Mondiale — Pierre Gasly scattò e concluse in diciannovesima posizione, completando 57 dei 58 giri previsti, a un giro dal vincitore Max Verstappen. Una penalità di cinque secondi per superamento dei limiti della pista non modificò il piazzamento finale. Con 22 punti all'attivo durante l'intera stagione, Gasly fu l'unico pilota del team a segnare punti nel 2025, anno in cui l'Alpine chiuse decima e ultima nella classifica Costruttori — il peggior risultato nella storia del team Enstone. La livrea Bleu de France e rosa BWT, votata prima nel sondaggio sulle migliori livree 2025 dall'ufficio stampa di BWT, richiamava la palette dell'A521, prima monoposto targata Alpine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"il-modellino\"\u003eSpark Model in resina: fedeltà alla livrea in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model realizza questo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e interamente in resina, materiale che consente di riprodurre le superfici aerodinamiche della A525 con continuità formale e senza giunzioni visibili. La livrea blu e rosa è applicata con la precisione grafica che contraddistingue la serie GP di Spark, coprendo sidepod, muso e cofano motore. Il corpo è monolitico — caratteristica tipica dei modellini in resina a questa scala — e la cura costruttiva si concentra sull'esterno: alettoni, bargeboard e profili del fondo piatto. La serie Spark per la stagione A525 copre più round, ma la versione Abu Dhabi documenta specificamente l'atto conclusivo del programma Renault.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: 13 cm per un pezzo da fine d'epoca\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i suoi circa 13,0 cm di lunghezza, il modellino occupa uno spazio contenuto in vetrina, compatibile con espositori standard per \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Si abbina naturalmente agli altri modellini Spark della stagione 2025 di Gasly — tra cui le versioni del GP d'Australia e del GP di Gran Bretagna — e alle monoposto Alpine in scala precedenti per costruire una narrazione cronologica del ciclo Renault in Formula 1. Per il collezionista orientato alla storia tecnica e motoristica, questo modellino rappresenta la chiusura documentata di una parentesi lunga decenni.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907500675456,"sku":"S9682","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9682-front34.jpg?v=1792091892"},{"product_id":"bell-helmet-casco-helmet-f1-charles-lecle-lshel020","title":"Bell HP77 Charles Leclerc Scuderia Ferrari HP No. 16 GP d'Italia Tributo Niki Lauda 2025 Looksmart 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e di Looksmart riproduce il casco rosso che Leclerc indossò a Monza il 7 settembre 2025, omaggio diretto al design Ferrari di Lauda del 1975, con numero 16, tricolore italiano e visiera oro-riflettente.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eA Monza, il 7 settembre 2025, Charles Leclerc scese in pista con un casco che raccontava cinquant'anni di storia Ferrari. La livrea speciale della Scuderia per il Gran Premio d'Italia commemorava il primo titolo mondiale di Niki Lauda, conquistato proprio a Monza nel 1975 a bordo della 312 T. Looksmart ha catturato quel momento in un modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e, il formato proprietario con cui il marchio realizza i propri caschi in miniatura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bell-hp77-casco-da-corsa\"\u003eBell HP77: il casco che Leclerc ha indossato in gara\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Bell HP77 è la soluzione più avanzata di Bell Racing per la Formula 1, certificata FIA 8860-2018 ABP. Rispetto al precedente HP7, l'apertura visiera è stata abbassata di 12 mm per migliorare la protezione balistica. La struttura è in fibra di carbonio ultra-leggera, disponibile in due misure di calotta — D+ (taglie 54–56) ed E+ (taglie 57–61+) — con circonferenze che vanno da 54 a 61 cm. Le dimensioni esterne si attestano intorno a 330 mm di lunghezza, 258 mm di larghezza e 264 mm di altezza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tributo-lauda-monza-2025\"\u003eIl rosso di Lauda, cinquant'anni dopo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePer il GP d'Italia 2025 — sedicesima tappa del mondiale — Ferrari reinterpretò la livrea della 312 T del 1975: rosso più intenso, airbox bianco, numeri di gara neri su fondo bianco, ali posteriori argento metallizzato e nomi dei piloti in corsivo. Leclerc portò lo stesso spirito sul casco: dominante rosso Ferrari, nome e cognome sui lati con lo stesso font del casco originale di Lauda, numero 16 e bandiera italiana sul retro. Lewis Hamilton, all'esordio assoluto come compagno di squadra di Leclerc proprio a Monza, scelse invece un casco giallo. Leclerc si qualificò quarto (1:19.007 in Q3) e concluse la gara in quarta posizione, a 25,624 secondi da Max Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"looksmart-scala-1-5-miniatura-casco\"\u003eLooksmart in scala 1:5: costruzione e dettagli\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart è tra i riferimenti europei per le repliche di caschi in miniatura. La scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e è il formato standard della casa per questi prodotti, meno diffuso rispetto agli scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:2\u003c\/span\u003e o \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e, ma sufficientemente compatto da risultare versatile in vetrina. Il modellino riproduce la livrea rossa con i dettagli Scuderia Ferrari HP, il numero 16, il tricolore italiano e la visiera riflettente in rosso e oro. La base espositiva nera riporta il riferimento al GP d'Italia 2025; la teca trasparente protegge il pezzo dalla polvere senza nasconderne i dettagli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-abbinamenti-e-spazio\"\u003eIn vetrina: misure, abbinamenti e contesto collezionistico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCalcolate dal fattore di scala 5, le dimensioni del modellino sono circa 6,5 cm di lunghezza, 5,0 cm di larghezza e 5,5 cm di altezza: occupa meno di un quarto di scaffale lineare, ma richiede comunque un piano protetto per via della teca inclusa. Il pezzo si abbina naturalmente al casco speciale giallo di Lewis Hamilton dello stesso evento — il compagno diretto di quel weekend a Monza — e alle eventuali repliche in scala della SF-25 con livrea tributo 1975. Per chi colleziona caschi Leclerc stagione per stagione, il GP d'Italia 2025 costituisce uno degli episodi visivamente più riconoscibili della carriera del pilota monegasco con la Ferrari.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59887528345984,"sku":"LSHEL020","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_product_photograph_of_the_single_collectible_scale_racing_helmet_s_2.png?v=1792498660"},{"product_id":"porsche-911-992-st-coupe-2023-malachite-gre-127552","title":"Porsche 911 S\/T 2023 Verde Malachite Norev 1:12","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:12 di Norev riproduce la 911 S\/T 2023 — una delle 1.963 unità prodotte per il 60° anniversario della 911 — nella tinta PTS Verde Malachite Metallizzato scelta da André Lotterer, tre volte vincitore della 24 Ore di Le Mans. Carrozzeria in metallo pressofuso, lunghezza 38,0 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa sigla S\/T non è un'invenzione di marketing: riprende la denominazione interna che Porsche assegnava alle varianti alleggerite da competizione della 911 S a partire dal 1969. La versione del 2023 trasporta quella tradizione nel presente della generazione 992, con un risultato che incrocia tre famiglie tecniche distinte della gamma Stoccarda in un unico veicolo stradale omologato. Norev ne ha tratto un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso lungo 38,0 cm, disponibile a partire dall'agosto 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-st-992-ingegneria\"\u003eUna 992 costruita per sottrazione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 911 S\/T è la 992 più leggera mai costruita: 1.386 kg nella configurazione minima, ottenuti combinando pannelli in alluminio, componenti in fibra di carbonio rinforzata e vetri alleggeriti. Il motore è il flat-six 4.0 litri aspirato della GT3 RS (codice Porsche MA2.75), con 525 CV a 8.500 giri\/min e regime massimo a 9.000 giri\/min. Per la prima volta nella storia della 911, questa unità è abbinata esclusivamente a un cambio manuale a 6 rapporti — nessuna opzione PDK disponibile. Le sospensioni adottano il quadrilatero anteriore della GT3 con l'asse posteriore multilink privo di sterzo sulle ruote posteriori: una combinazione esclusiva tra tutte le 992 prodotte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrea-verde-malachite-lotterer\"\u003eIl Verde Malachite di André Lotterer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa produzione totale della 911 S\/T si è fermata a 1.963 esemplari, numero che rimanda all'anno di presentazione della 911 originale. In questo contesto già ristretto, il Verde Malachite Metallizzato (codice Porsche 2B5) non era un colore di listino: è una tinta Paint-to-Sample, ordinabile solo attraverso il programma PTS di Porsche su richiesta specifica. L'esemplare riprodotto da Norev fu configurato da André Lotterer, pilota con tre vittorie alla 24 Ore di Le Mans, conferendo a questa livrea una provenienza identificabile e documentata. La finitura verde metallizzato profondo esalta la carrozzeria allargata derivata dalla GT3 e il coperchio posteriore a coda d'anatra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-norev-1-12-pressofuso\"\u003eIl modellino Norev in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e: metallo pressofuso, carrozzeria sigillata\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev ha scelto la scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e per questo modellino, realizzato interamente in metallo pressofuso. La carrozzeria è a corpo unico senza parti apribili — la fedeltà riproduttiva si concentra sulle superfici esterne: il cofano anteriore in alluminio, il diffusore posteriore, i cerchi in magnesio con attacco centrale e i freni PCCB. La versione \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dello stesso soggetto prevede tre parti apribili; il \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e è invece pensato come pezzo da esposizione, con una presenza fisica che la scala minore non può restituire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-dimensioni-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: 38 cm di presenza\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza reale di 4.573 mm, la 911 S\/T si traduce in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e in un modellino di 38,0 cm: una misura che richiede una teca di almeno 42 cm di profondità per lasciare margine al retrovisore. Si abbina naturalmente ad altri modellini Norev della gamma 992 — GT3, GT3 RS, Sport Classic — che condividono la stessa impostazione costruttiva e permettono di costruire una sequenza coerente delle varianti GT della generazione. La tinta PTS rende questo esemplare visivamente distinguibile anche in una collezione monocromatica.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59894110617984,"sku":"127552","price":179.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_26_8bc3c8ad-97cc-46e6-8710-cc62dc7d572d.png?v=1793058378"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-rs-coupe-2022-white-gre-127535","title":"Porsche 911 992 GT3 RS Coupé Tribute to Carrera RS 2022 Bianco\/Verde Python NOREV 1:12","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:12 NOREV riproduce una delle 150 Porsche 911 GT3 RS Tribute to Carrera RS prodotte in livrea Bianco\/Python Green, omaggio al cinquantesimo anniversario della Carrera RS 2.7 del 1973. A 38 cm di lunghezza, è la rappresentazione pressofusa in grande scala di questa livrea celebrativa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNell'ottobre 2022 Porsche ha presentato il pacchetto Tribute to Carrera RS per la 911 GT3 RS 992, riservato esclusivamente al mercato statunitense e distribuito tra i clienti che avevano già un'allocazione confermata. La livrea Bianco Lucido con dettagli Python Green — cerchi in magnesio, calotte degli specchi, grafiche laterali, loghi RS sui flap dell'ala posteriore con motivo Stars and Stripes — è una citazione diretta dello schema cromatico Bianco\/Verde Vipera della 911 Carrera RS 2.7 del 1973. NOREV ha tradotto questa livrea nel suo formato \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, offrendo ai collezionisti la rappresentazione in grande scala di una vettura stradale tra le più rare della produzione Porsche moderna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-vettura\"\u003eLa 911 GT3 RS 992: 525 CV e 860 kg di carico aerodinamico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 GT3 RS 992 è lunga 4.572 mm e pesa 1.525 kg a secco. Il sei cilindri boxer aspirato da 4,0 litri eroga 525 PS (386 kW) a 8.500 giri\/min, con un regime massimo di 9.000 giri\/min e una coppia di 465 Nm a 6.300 giri\/min. La trasmissione è il cambio doppia frizione PDK a 7 rapporti con trazione posteriore. In configurazione DRS attivo, la vettura genera 860 kg di carico verticale a 285 km\/h e ha registrato 6 minuti e 44,848 secondi al Nürburgring Nordschleife. Il motore impiega corpi farfallati individuali, pistoni forgiati e bielle in titanio di derivazione diretta dalla 911 GT3 Cup.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tribute-livrea\"\u003eCinquant'anni di White\/Green: la storia del Tribute to Carrera RS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAnnunciato nell'ottobre 2022 per celebrare il cinquantesimo anniversario della 911 Carrera RS 2.7, il pacchetto Tribute to Carrera RS è stato allestito da Porsche Exclusive Manufaktur sulla base della GT3 RS con Weissach Package. Il Python Green — colore applicato a cerchi, specchi, grafiche e scritta PORSCHE sotto l'ala — è l'equivalente contemporaneo del Verde Vipera della RS 2.7 originale. Le pinze dei freni carboceramici PCCB sono in nero lucido anziché giallo. L'abitacolo presenta cuciture a contrasto Python Green, soglie illuminate con scritta «Tribute to Carrera RS» e coperchio della console centrale con logo RS in rilievo. La prima apparizione pubblica è avvenuta alla 12 Hours of Sebring nel marzo 2023.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-norev\"\u003eIl modellino NOREV in scala 1:12: metallo pressofuso nella massima dimensione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNOREV ha scelto la scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e — la più grande nel panorama del diecast di serie — per questa riproduzione ufficialmente licenziata da Porsche. La costruzione è in metallo pressofuso con componenti in plastica e gomma. La livrea Bianco Lucido con Python Green è replicata su cerchi, calotte specchi, grafiche e ala posteriore, rispecchiando la specifica Weissach con cappuccio e tetto in fibra di carbonio esposta. La produzione della 992.1 GT3 RS reale si è svolta da agosto 2022 a maggio 2024; NOREV ha pianificato questo modellino come uscita di settembre 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: 38 cm di presenza scenica nella collezione Porsche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di 38,0 cm (4.572 mm ÷ 12), il modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e richiede uno spazio dedicato di almeno 42 cm in profondità per includere retrovisori e ala posteriore. Si abbina con coerenza al modello NOREV \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della stessa livrea Tribute to Carrera RS, creando un raffronto diretto tra le due scale. Per chi costruisce una collezione mono-marchio, il modello completa idealmente le versioni \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e delle 911 GT3 RS nelle colorazioni alternative prodotte da NOREV nello stesso periodo.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59894110781824,"sku":"127535","price":179.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_25_07c8da72-63d7-478d-a370-d1fdafcbc618.png?v=1792498704"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-rs-weissach-package-cou-187373","title":"Porsche 911 GT3 RS (992.1) Weissach Package 2022 Bianco Grand Prix Carbonio Rosso Pyro Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 di Norev riproduce la 992.1 GT3 RS nella configurazione Weissach Package: 525 PS aspirati, 860 kg di downforce a 285 km\/h e carrozzeria pressofusa con cofano anteriore e due portiere apribili.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 GT3 RS della generazione 992.1 rappresenta il punto più alto della famiglia GT3 RS ad aspirazione naturale prima che l'elettrificazione ne cambi i connotati. Presentata nell'agosto 2022, questa versione con Weissach Package è riconoscibile dal cofano e dal tetto in fibra di carbonio a vista, dai cerchi centro-lock Pyro Red e dalle strisce che solcano la carrozzeria Bianco Grand Prix. Norev la porta in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in metallo pressofuso, con tre aperture funzionanti e una serie di dettagli costruttivi che la collocano a un livello superiore rispetto alla media del segmento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"motore-e-aerodinamica\"\u003e525 PS e 860 kg di carico: la 992.1 GT3 RS in cifre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl quattro litri boxer a sei cilindri aspirato (famiglia MA2.75) eroga 525 PS a 8.500 giri\/min — 16 PS in più rispetto alla contemporanea GT3 — con un regime massimo di 9.000 giri\/min. Lo 0–100 km\/h si copre in 3,2 secondi, la velocità massima è 296 km\/h. L'aerodinamica attiva, con alettone anteriore rotante fino a 80 gradi e sistema DRS di derivazione Formula 1, genera 860 kg di deportanza complessiva a 285 km\/h, il doppio esatto della 991.2 GT3 RS. Dimensioni ufficiali: lunghezza 4.572 mm, larghezza 1.900 mm, passo 2.457 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"weissach-package-e-livrea\"\u003eIl Weissach Package e la combinazione cromatica a tradizione Porsche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Weissach Package riduce il peso di circa 15 kg tramite barre antirollio, aste di accoppiamento, pannello di taglio e rollbar in fibra di carbonio, più i cofano e tetto in CFRP a vista che contraddistinguono visivamente questa specifica. Le ruote forgiata in magnesio, opzionali nel pacchetto, tolgono un ulteriore 8 kg di massa non sospesa. La combinazione Bianco Grand Prix con accenti Pyro Red richiama esplicitamente la 911 Carrera RS 2.7 del 1973 in bianco e rosso, rendendo questo esemplare riconoscibile a colpo d'occhio anche da chi non conosce la sigla 992.1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"modellino-norev-scala-118\"\u003eIl modellino in scala 1:18 Norev: pressofuso con griglie fotoincise\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev, produttore francese attivo dal 1945, realizza questo modellino in metallo pressofuso con componenti in plastica. Tre parti aprono: il cofano anteriore (frunk) e le due portiere. Le griglie delle prese d'aria sono fotoincise, con maglia aperta reale anziché stampata in plastica piena. Il volante è collegato cinematicamente alle ruote anteriori, rendendole orientabili. L'interno è dettagliato, così come il vano frunk. Prodotto su licenza ufficiale Porsche, il casting è condiviso con l'intera gamma \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e 992 GT3 RS di Norev.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-teca\"\u003eIn teca: dimensioni, abbinamenti e collocazione nella collezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa lunghezza reale di 4.572 mm divisa per 18 dà un modellino di circa 25,4 cm: serve una mensola o una teca di almeno 30 cm di profondità per sistemarlo correttamente. L'abbinamento naturale in collezione è con gli altri colori della stessa gamma Norev \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e GT3 RS 992.1 — Gulf Blue, Chalk Grey, Arctic Grey, Ruby Star — oppure con la \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e GT Silver Metallic in edizione limitata a 500 pezzi. Per chi segue la filosofia Weissach, si affianca bene anche alla 718 Spyder RS Weissach in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dello stesso produttore.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59894117237120,"sku":"187373","price":125.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_29_c2461788-2e17-41f4-834f-c19f7436bb82.png?v=1792498820"},{"product_id":"toleman-f1-tg184-hart-turbo-n-20-usa-gp-1-tm18369c","title":"Toleman TG184 Hart Turbo Toleman Group Motorsport No. 20 Johnny Cecotto GP USA 1984 Tecnomodel 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Toleman TG184 di Cecotto al GP USA (Dallas) 1984 fu l'ultima gara in Formula 1 del campione mondiale motociclistico venezuelano. Tecnomodel la riproduce in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e in resina come edizione limitata, lunga circa 25 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eIl modellino in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della Toleman TG184 numero 20 documenta un momento preciso e irripetibile: l'8 luglio 1984, Round 9 del Mondiale di Formula 1, sul circuito cittadino temporaneo del Fair Park di Dallas. Johnny Cecotto si qualificò quindicesimo con 1:40.027, completò 25 giri e si ritirò per testacoda. Non avrebbe mai più preso il via in un Gran Premio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"toleman-tg184-la-monoposto\"\u003eLa Toleman TG184: carbonio, turbo e double wishbone nel 1984\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProgettata da Rory Byrne e Pat Symonds, la TG184 debuttò al GP di Francia a Dijon-Prenois nel 1984. Il telaio a monoscocca in fibra di carbonio ospitava il quattro cilindri turbo Hart 415T da 1.459 cc, capace di circa 600 bhp in assetto gara. Il passo misurava 2.800 mm; la carreggiata anteriore 1.765 mm. Le sospensioni anteriori erano a doppi bracci con tirante di trazione, quelle posteriori con biellette di spinta. Peso in ordine di marcia: circa 540 kg. Trasmissione Hewland a cinque rapporti, pneumatici Michelin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dallas-1984-cecotto-e-la-fine-di-un-percorso\"\u003eDallas 1984: l'ultima bandiera a scacchi di un campione del mondo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJohnny Cecotto, nato a Caracas il 25 gennaio 1956, era stato campione mondiale FIM nella classe 350cc e nella Formula 750 prima di approdare in Formula 1 con Toleman. Al volante della numero 20 — Ayrton Senna guidava la numero 19 — Cecotto disputò nove gare nel 1984, con il nono posto in Canada come miglior risultato. A Dallas ottenne la sua migliore qualifica stagionale: quindicesimo. Poche settimane dopo, nelle prove del GP di Gran Bretagna a Brands Hatch, una caduta gli fratturò gravemente entrambe le caviglie, chiudendo definitivamente la sua avventura in Formula 1. Il circuito del Fair Park — asfalto che si sgretolava già durante la gara — non è mai tornato nel calendario iridato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tecnomodel-mythos-collection-118-resina\"\u003eTecnomodel Mythos Collection in scala 1:18: resina e livrea originale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTecnomodel realizza questo modellino in resina come edizione limitata all'interno della Mythos Collection. La livrea blu, bianca e rossa riproduce l'identità visiva della Toleman Group Motorsport così come schierata a Dallas nell'estate del 1984. Il modello fa parte di una serie di quattro soggetti TG184 in scala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e che coprono altrettanti contesti di gara della stagione: GP di Gran Bretagna, GP del Portogallo, GP USA (Dallas) e prove del GP d'Italia. Ogni pezzo condivide materiale, scala e standard costruttivo, rendendo la serie omogenea in vetrina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina-misure-e-abbinamenti\"\u003eIn vetrina: dimensioni, collocazione e serie da completare\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di circa 25 cm, il modellino occupa uno spazio orizzontale significativo che la silhouette a passo lungo della TG184 — 2.800 mm reali — rende inevitabile. È un formato che richiede una teca da almeno 30 cm di profondità. L'abbinamento naturale è con gli altri tre modellini Tecnomodel della stessa serie TG184 \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, per ricostruire l'intera stagione 1984 del team britannico. In alternativa, si affianca bene a qualsiasi \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e della McLaren MP4\/2 del 1984, la vettura dominante di quell'anno e diretta avversaria in pista.\u003c\/p\u003e","brand":"TECNOMODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59895804133760,"sku":"TM18-369C","price":246.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tm18-369c-front34-v2_c07ff32d-1671-44bc-9258-837839243668.jpg?v=1792426648"},{"product_id":"toleman-f1-tg184-hart-turbo-n-20-practice-tm18369d","title":"Toleman TG184 Hart Turbo No. 20 Pierluigi Martini Prove GP d'Italia 1984 con Vetrina Tecnomodel 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eIl modellino in scala 1:18 Tecnomodel riproduce la TG184 #20 che Pierluigi Martini portò alle qualifiche di Monza 1984 — unica apparizione in F1 quell'anno, in quello che fu il primo Gran Premio interamente turbo della storia. Edizione limitata numerata in resina, teca inclusa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Toleman TG184 è una delle monoposto più dense di storie del decennio turbo. Il telaio a monoscocca in fibra di carbonio disegnato da Rory Byrne e Pat Symonds debuttò al Gran Premio di Francia 1984 a Digione e corse per dodici round complessivi. Tecnomodel la porta in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e nella variante più rara dell'intera stagione: la vettura #20 affidata a Pierluigi Martini proprio a Monza, nella sua unica presenza in Formula 1 nel 1984.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tg184-tecnica\"\u003eLa Toleman TG184: fibra di carbonio e turbo Hart\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl telaio della TG184 è una monoscocca in fibra di carbonio con subframe posteriore, sospensioni a doppi triangoli sovrapposti con tiranti a trazione anteriori e a compressione al posteriore. Il passo misura 2.800 mm, il peso dichiarato è 540 kg con 220 litri di capacità serbatoio. Il motore Hart 415T da 1.459 cc — quattro cilindri in linea bialbero con 16 valvole, compressore Holset e lubrificazione a carter secco — erogava circa 600 cv in assetto gara, con punte superiori in configurazione qualifica. Il cambio era un Hewland manuale a cinque rapporti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monza-1984-martini\"\u003eMonza, settembre 1984: il debutto di Martini e il GP tutto turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAl Gran Premio d'Italia 1984 — quattordicesimo round del Mondiale — la Toleman si presentò senza Ayrton Senna, sospeso dal team dopo che la notizia del suo passaggio alla Lotus per il 1985 era diventata pubblica senza che egli avesse informato preventivamente la squadra. Stefan Johansson salì sulla #19, mentre lo sponsor Candy chiese espressamente un pilota italiano per Monza: fu così che Pierluigi Martini, campione in carica di Formula 3 italiana, ottenne la #20. Con scarso tempo di preparazione e al suo esordio assoluto in F1, Martini si qualificò ventisettesimo e ultimo con un tempo di 1:35.840 in Q2, a 9,256 secondi dalla pole, non prendendo il via. La gara fu vinta da Niki Lauda su McLaren-TAG davanti a Michele Alboreto su Ferrari e Riccardo Patrese su Alfa Romeo — e fu il primo Gran Premio di Formula 1 della storia con tutti i concorrenti motorizzati turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tecnomodel-mythos-1-18\"\u003eIl modellino Tecnomodel Mythos Collection in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTecnomodel — produttore italiano — realizza questo modellino in scala nell'ambito della Mythos Collection \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: corpo in resina integrato con componenti in metallo bianco, parti fotoincise e dettagli in plastica. La produzione è limitata e numerata. La vettura è riprodotta nella livrea Candy blu con finiture bianche e rosse caratteristica della stagione 1984, incluso il doppio alettone posteriore che era tratto aerodinamico distintivo della TG184. La teca è fornita nella confezione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"in-vetrina\"\u003eIn vetrina: dimensioni e abbinamenti per il collezionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una lunghezza calcolata di circa 25,0 cm, il modellino occupa uno spazio orizzontale significativo in qualsiasi allestimento espositivo. Si inserisce naturalmente in una collezione dedicata alla stagione Toleman 1984, accanto alle varianti Tecnomodel che coprono la #19 di Senna al GP di Gran Bretagna e al GP del Portogallo e la #20 di Cecotto al GP degli Stati Uniti. Per il collezionista italiano, questa #20 di Martini a Monza chiude il quadro di un anno che resta tra i più tormentati e narrativamente ricchi dell'era turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"TECNOMODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59895804166528,"sku":"TM18-369D","price":246.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tm18-369d-front34-v2_9f1b844f-1261-4e5d-914d-48059577362f.jpg?v=1792426684"}],"url":"https:\/\/vroomimodels.com\/it\/collections\/new-scale-model-cars.oembed?page=4","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}