{"product_id":"porsche-935-k3-team-porsche-kremer-racing-n-18lm79","title":"Porsche 935 K3 Porsche Kremer Racing No. 41 Ludwig Don Whittington Bill Whittington Vainqueur 24h Le Mans 1979 Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:18 Spark Model reproduit la Porsche 935 K3 no. 41, victorieuse des 24 Heures du Mans 1979 sous une livrée blanche immaculée, après 306 tours parcourus dans des conditions météo apocalyptiques.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 10 juin 1979, une voiture de course à moteur arrière franchissait la ligne d'arrivée des 24 Heures du Mans en tête pour la première fois de l'histoire de la course. Cette Porsche 935 K3 no. 41, engagée par Porsche Kremer Racing et pilotée par Klaus Ludwig, Don Whittington et Bill Whittington, complétait 306 tours soit 4 173,930 km sur le Circuit de la Sarthe, battant les prototypes d'usine Porsche 936 dans des conditions extrêmes. Spark Model immortalise cet exploit à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dans une voiture miniature 1:18 en résine fabriquée à la main.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"935-k3-un-groupe-5-au-bord-du-prototype\"\u003eLa 935 K3 : un Groupe 5 aux limites du prototype\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Kremer K3 est la troisième évolution maison développée par Manfred et Erwin Kremer à Cologne à partir de la base 935 fournie par Porsche. Elle conserve le châssis acier unitaire d'origine mais remplace la quasi-totalité des éléments de carrosserie par des pièces en fibre de verre et en kevlar, économisant environ 30 kg. Le flat-six Type 930\/80 de 3 163 cm³, refroidi par air, est alimenté par deux turbocompresseurs KKK et développe environ 740 ch à 1,4 bar de suralimentation — jusqu'à 800 ch à 1,7 bar. Seuls le toit et le pare-brise proviennent de la voiture de série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1979-la-nuit-blanche-sous-la-pluie\"\u003eLe Mans 1979 : victoire arrachée sous le déluge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQualifiée en 3e position derrière deux Porsche 936 d'usine, la no. 41 s'inscrivait d'emblée dans la bagarre pour la tête de course. Après minuit, des orages violents s'installèrent jusqu'à l'arrivée, annulant l'avantage de vitesse des prototypes. Les deux 936 abandonnèrent sur casse mécanique. Mais la K3 ne fut pas épargnée : Don Whittington s'immobilisa sur la Ligne Droite des Hunaudières avec une courroie d'entraînement cassée, perdant 80 minutes et réduisant l'avance de 13 à environ 4 tours. Un problème d'écrou de roue coûta encore 23 minutes. Malgré tout, la voiture atteignit le drapeau à damier, 6 tours devant la Porsche 935 no. 70 de Dick Barbour Racing — co-pilotée par Paul Newman et Rolf Stommelen — qui finissait 2e avec 300 tours.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 id=\"freres-whittington-les-pilotes-les-plus-inattendus\"\u003eLes frères Whittington, pilotes les plus inattendus du Mans\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDon et Bill Whittington avaient d'abord fait carrière dans les courses aériennes aux Reno Air Races avant de se tourner vers l'endurance automobile à la fin des années 1970. Ils rachetèrent la K3 à Kremer Racing quelques heures seulement avant le départ de la course, séduits par les performances de la voiture durant la saison. Klaus Ludwig, lui, avait dominé le Deutsche Rennsport Meisterschaft 1979 en remportant 10 des 11 manches au volant du même K3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-18-la-replica-en-resine-de-reference\"\u003eSpark Model à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e : la réplique résine de référence\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle réduit est fabriqué à la main en résine par Spark Model. La livrée blanche quasi nue, le numéro 41 en noir et les mentions de l'entrée « Philippe Salvet » sont reproduits sur une carrosserie fermée sans éléments ouvrants. La fidélité se concentre sur les surfaces extérieures : déflecteurs, becquet arrière élargi, jantes à cinq branches et prise d'air du turbo caractéristique du K3. Le modèle est livré avec une vitrine en plexiglass.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-une-piece-de-collection-a-part-entiere\"\u003eEn vitrine : une pièce de collection à part entière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec une longueur de 26,5 cm, la miniature occupe une place significative sur un plateau de vitrine standard. Elle s'intègre naturellement dans une collection consacrée aux 24 Heures du Mans, aux Porsche Groupe 5 des années 1970–1980 ou à l'histoire de Kremer Racing. Kremer n'ayant produit que 13 exemplaires K3 en version clé en main, et le châssis vainqueur étant aujourd'hui conservé au Petersen Automotive Museum, cette voiture miniature 1:18 constitue l'une des rares représentations accessibles de la voiture réelle.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907493990784,"sku":"18LM79","price":196.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18lm79-front34-v2.jpg?v=1792841231","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/fr\/products\/porsche-935-k3-team-porsche-kremer-racing-n-18lm79","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}