{"product_id":"osella-f1-fa1f-n-21-brazilian-gp-1986-pierca-s7257","title":"Osella FA1F No. 21 Piercarlo Ghinzani GP du Brésil 1986 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:43 en résine signée Spark Model : l'Osella FA1F de Ghinzani au GP du Brésil 1986, première manche d'un championnat désormais réservé aux seules monoplaces turbo. Livrée bleue Mase, numéro 21, moteur Alfa Romeo 890T V8 — un privateer italien rarement représenté à cette échelle.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 23 mars 1986, sur le circuit de Jacarepaguá à Rio de Janeiro, Piercarlo Ghinzani prend le départ en 23e position à bord de l'Osella FA1F numéro 21. La voiture abandonne au 16e des 61 tours sur casse moteur, mais elle fait partie d'un plateau historique : pour la première fois dans l'histoire du championnat du monde de Formule 1, aucune monoplace à moteur atmosphérique n'est admise en course. L'Osella, petit constructeur privé de Turin, aligne ce jour-là un V8 turbo Alfa Romeo développant environ 720 ch — la même architecture que celle des écuries usines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fa1f-derive-de-lalfa-183t\"\u003eUne monoplace née de la filière Alfa Romeo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConçue par Giuseppe Petrotta et introduite en 1984, l'Osella FA1F est directement dérivée de l'Alfa Romeo 183T de 1983 — châssis monocoque, disposition générale et logique aérodynamique inclus. Le moteur Alfa Romeo 890T de 1 497 cm³, équipé de deux turbocompresseurs KKK, délivre environ 720 ch à 10 800 tr\/min en configuration course. La FA1F se distingue de sa remplaçante FA1G par des flancs nettement plus volumineux et une silhouette globalement plus massive. Pesant environ 565 kg, elle reste dans les limites réglementaires de l'ère turbo tout en révélant les contraintes budgétaires d'un team privé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rio-1986-premier-gp-sans-atmospheriques\"\u003eRio 1986 : le premier Grand Prix interdit aux atmosphériques\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe XV Grande Prêmio do Brasil constitue la première manche du championnat du monde FIA 1986 et marque un tournant réglementaire : les moteurs atmosphériques sont officiellement exclus. Nelson Piquet (Williams-Honda FW11) s'impose devant Ayrton Senna (Lotus 98T-Renault) et Jacques Laffite (Ligier JS27-Renault). Ghinzani, de retour chez Osella après un intermède chez Toleman en 1985, boucle 16 tours avant que le 890T ne rende l'âme — une fiabilité symptomatique d'un moteur avec lequel Osella ne marqua que deux points en cinq saisons, grâce à la 5e place de Dallas 1984.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-un-privateer-en-resine-143\"\u003eSpark Model restitue le privateer turinois à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature en résine est produite par Spark Model, spécialiste reconnu de la monoplace de course en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La carrosserie est fermée, sans éléments ouvrants : la fidélité se concentre sur la livrée bleue caractéristique d'Osella Squadra Corse, les marquages Mase et le numéro de course 21 peint en blanc. Le modèle reproduit la FA1F telle qu'elle se présentait à Jacarepaguá, avec les pneus Pirelli réglementaires de la saison. Spark a produit très peu de références dédiées à la gamme FA1 d'Osella ; cette sortie annoncée en 2026 comble une lacune réelle dans la représentation des équipes privées italiennes des années 1980.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-un-chapitre-rare-de-la-grille-1986\"\u003eEn vitrine : un fragment rare de la grille 1986\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne Formule 1 de cette génération mesure généralement autour de 420 à 450 mm hors tout, ce qui donne un modèle d'environ 10 à 11 cm à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e — un encombrement modeste, adapté à une vitrine de largeur standard. La pièce s'intègre naturellement dans une reconstitution complète de la grille brésilienne de 1986 aux côtés de la Williams FW11 de Piquet ou de la Lotus 98T de Senna. Pour le collectionneur axé sur les équipes privées italiennes des années 1980, elle fait écho aux références Minardi de la même période. Ghinzani figure parmi les pilotes les moins représentés dans le catalogue \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e contemporain.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59920173728128,"sku":"S7257","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s7257-front34-v2.jpg?v=1791363809","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/fr\/products\/osella-f1-fa1f-n-21-brazilian-gp-1986-pierca-s7257","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}