{"product_id":"lotus-f1-49b-n-2-monaco-gp-1969-richard-attwood-red-gold","title":"Lotus 49B Gold Leaf Team Lotus No. 2 Richard Attwood GP de Monaco 1969 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Spark Model à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e reproduit la Lotus 49B n°2 pilotée par Richard Attwood au GP de Monaco 1969, terminant 4e sous les couleurs du premier sponsoring commercial de l'histoire de la Formule 1.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eAu printemps 1969, la Lotus 49B s'élance dans les rues de Monte-Carlo avec ses grandes ailes aérodynamiques perchées haut sur la carrosserie — une architecture bientôt bannie par la FIA après les accidents du GP d'Espagne quelques jours plus tôt. La miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Spark Model immortalise ce contexte technique et humain en un seul objet de 9,5 cm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lotus-49b-monoplace\"\u003eLa Lotus 49B, monoplace à l'aile haute\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConçue par Colin Chapman et Maurice Philippe, la Lotus 49 fait ses débuts en 1967 avec le Ford Cosworth DFV 3,0 litres V8 — moteur monté en élément porteur du châssis, produisant environ 408 ch à l'introduction. La variante 49B, développée pour les saisons 1968–1969, adopte des ailes aérodynamiques avant et arrière en position surélevée. Ces appendices seront interdits en cours de saison 1969 à la suite d'accidents lors du GP d'Espagne, ce qui confère à chaque exemplaire roulant avec ces ailes un statut historique particulier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monaco-1969-attwood\"\u003eMonaco 1969 : un pilote de l'endurance dans l'équipe Lotus\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe 18 mai 1969, Richard Attwood prend le volant de la n°2 pour le compte du Gold Leaf Team Lotus lors du 4e round du Championnat du Monde de Formule 1. Pilote britannique spécialisé en sport-prototypes — il remportera les 24 Heures du Mans 1970 sur Porsche 917 — Attwood signe ici l'une de ses rares apparitions en Formule 1, aboutissant à une 4e place à Monaco. Cette combinaison pilote-voiture-circuit constitue une pièce de collection au croisement de deux univers du sport automobile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"voiture-miniature-1-43-spark\"\u003eVoiture miniature 1:43 en résine par Spark Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model réalise cette miniature en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La carrosserie est fermée — sans éléments ouvrants, standard pour les résines Spark — et le soin du détail se concentre sur les surfaces extérieures : livrée tricolore rouge, or et blanc Gold Leaf fidèle à 1969, ailes hautes caractéristiques de la 49B et numéro de course 2. Ce format \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e est la référence pour les collectionneurs de monoplaces de grand prix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eDans la vitrine : contexte et associations\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 9,5 cm de longueur, la miniature s'intègre aisément dans une vitrine dédiée à la Formule 1 des années 1968–1969. Elle se place naturellement aux côtés d'une Lotus 49B n°1 Graham Hill — vainqueur à Monaco 1969 — ou d'une Lotus 72 Gold Leaf 1970, prolongeant la lignée Chapman. Pour les amateurs de Richard Attwood, le rapprochement avec une Porsche 917K des 24 Heures du Mans 1970 crée un ensemble narratif fort autour d'un pilote trop souvent résumé à une seule victoire.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132602052992,"sku":"S6377","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/197704-1.jpg?v=1792091663","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/fr\/products\/lotus-f1-49b-n-2-monaco-gp-1969-richard-attwood-red-gold","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}