{"product_id":"ferrari-250-gto-3-0l-v12-coupe-team-u-d-t-laystall-racing-n-20-24h-le-mans-1962-innes-ireland-masten-gregory-very-light-green","title":"Ferrari 250 GTO UDT-Laystall No. 20 Ireland Gregory 24h Le Mans 1962 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 restitue la Ferrari 250 GTO U.D.T. Laystall telle qu'elle s'alignait au Mans en juin 1962, livrée vert pâle caractéristique de l'Ecurie U.D.T. Laystall, numéro 20, pilotée par Innes Ireland et Masten Gregory.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEntre 1962 et 1964, Ferrari construisit 36 Ferrari 250 GTO. La Ferrari 250 GTO U.D.T. Laystall fut engagée dès la saison 1962, dont les 24 Heures du Mans des 23 et 24 juin. Une réplique die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en est aujourd'hui proposée, fidèle à la livrée et à la numérotation d'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-250-gto-une-gt-de-course-a-moteur-v12\"\u003eFerrari 250 GTO : une GT de course au moteur V12 3,0 litres\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSous le capot de la 250 GTO se trouve le V12 Colombo de 2 953 cm³ (moteur 168 Comp\/62), développant environ 300 ch. La carrosserie en aluminium, dessinée et construite par Scaglietti, fut conçue pour allier efficacité aérodynamique et homologation GT — une démarche que la Scuderia dut défendre âprement auprès de la FIA. Alimenté par six carburateurs Weber 38 DCN à double corps, ce moteur conférait à la 250 GTO des performances de premier plan. Avec seulement 36 exemplaires produits entre 1962 et 1964, la 250 GTO reste l'une des GT de compétition les plus rares et les plus cotées de l'histoire du sport automobile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1962-udt-laystall-ireland-gregory\"\u003eLe Mans 1962 : l'Ecurie U.D.T. Laystall et le numéro 20\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Ecurie U.D.T. Laystall était l'une des équipes privées britanniques les plus structurées du début des années 1960, gérée par Ken Gregory — ancien manager de Stirling Moss — et Alfred Moss, son père. La voiture, initialement commandée pour Stirling Moss, fut confiée pour Le Mans 1962 à Innes Ireland et Masten Gregory. Ireland, vainqueur du GP des États-Unis 1961 sous les couleurs de Lotus, apportait une légitimité de pilote de Formule 1 ; Gregory, spécialiste américain des épreuves d'endurance, complétait un équipage de premier plan. La livrée vert très clair — déclinaison pastel du British Racing Green — conférait au numéro 20 une identité visuelle immédiatement reconnaissable dans le plateau GT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-miniature-1-18-die-cast-metal\"\u003eLa miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e die-cast métal\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa 250 GTO est reproduite en die-cast métal à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, un format qui permet de restituer la finesse de la carrosserie Scaglietti et les graphismes de course. La livrée vert très clair propre à U.D.T. Laystall, le numéro de course 20 et les détails extérieurs caractéristiques de 1962 sont reproduits sur cette référence.\u003c\/p\u003e","brand":"KYOSHO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60245103411584,"sku":"08438E","price":348.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-08438e-front34-v2_03f77ecf-07ef-4d6d-b896-c2608094f3c3.jpg?v=1793227600","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/fr\/products\/ferrari-250-gto-3-0l-v12-coupe-team-u-d-t-laystall-racing-n-20-24h-le-mans-1962-innes-ireland-masten-gregory-very-light-green","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}