{"title":"Werk83","description":"\u003cp\u003eLes voitures miniatures Werk83 sont des répliques de voitures de course historiques des années 1950 à la fin des années 1990, aux échelles 1:18 et 1:12. La sélection couvre l'endurance, la Formule 1, le DTM et les voitures de tourisme, avec des Porsche, Ferrari, BMW, Audi et Ford engagées aux 24h du Mans, à la Targa Florio et en DTM. Chaque miniature est identifiée par le pilote, la course, l'année et la livrée.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"porsche-911-gt1-98-3-2l-turbo-team-zakspeed-racing-n-6-fia-gt-championship-silverstone-1998-michael-bartels-armin-hahne-187872","title":"Porsche 911 GT1-98 Team Zakspeed Racing No. 6 Michael Bartels Armin Hahne FIA GT Championship Silverstone 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550053708160,"sku":"W18029003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029003-front34-v2_b4e7980e-ddb0-4009-a1d5-6f218926c997.jpg?v=1793725978"},{"product_id":"bmw-3-series-325i-coupe-e36-team-ws-dhl-n-34-dtm-season-1994-harald-becker-189227","title":"BMW 3-Series 325i Coupé E36 Team WS-DHL No. 34 Harald Becker DTM 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa BMW E36 325i Coupé No. 34 sous les couleurs WS-DHL d'Harald Becker : une voiture miniature 1:18 signée Werk83 qui documente la saison 1994, ultime chapitre du DTM avant sa refonte. Un engagement privatier rarement reproduit en miniature.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Deutsche Tourenwagen Meisterschaft de 1994 reste l'une des saisons les plus denses de l'histoire du tourisme européen : trois constructeurs, des dizaines d'engagements officiels et privatiers, et une grille où chaque numéro de voiture racontait une histoire propre. La BMW E36 325i Coupé d'Harald Becker, alignée sous le numéro 34 aux couleurs de l'équipe WS-DHL, illustre précisément ce tissu de teams indépendants qui faisaient la richesse du plateau. Werk83 en propose aujourd'hui une miniature à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-e36-dtm-1994\"\u003eLa BMW E36 325i dans le DTM 1994\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW Série 3 E36 Coupé, dont la motorisation six cylindres en ligne de 2,5 litres constituait la base de la version Groupe A préparée pour le DTM, faisait face à une Alfa Romeo 155 V6 Ti dominatrice et à la Mercedes-Benz C-Class AMG, tandis que BMW alignait plusieurs équipes satellite aux côtés de ses engagements plus officiels. La saison 1994 marquait la fin de la première ère du DTM, avant la refonte du championnat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ws-dhl-no34-becker\"\u003eLe No. 34 WS-DHL : un privatier au cœur du DTM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHarald Becker prenait le départ de la saison 1994 au volant de la BMW E36 pour le compte de l'équipe WS-DHL, dont la désignation associe l'acronyme d'un team ou concessionnaire régional allemand au sponsor-titre DHL, le logisticien dont la présence dans le sport automobile allemand du début des années 1990 était notable. La livrée jaune et rouge caractéristique de DHL se fondait dans l'habillage racing de la BMW, donnant au No. 34 une identité visuelle immédiatement reconnaissable sur la grille. Ce type d'engagement privatier, moins documenté que les voitures d'usine, constitue aujourd'hui un angle de collection à part entière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-werk83-echelle-1-18\"\u003eLa miniature Werk83 à l'échelle 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 s'est construit une réputation solide dans la reproduction haute fidélité de voitures de course à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La marque est reconnue pour la précision de ses livrées et la qualité de ses finitions sur des références issues du sport automobile mondial. Cette miniature de la BMW E36 325i Coupé No. 34 WS-DHL restitue l'identité visuelle de l'engagement d'Harald Becker lors de la dernière saison du DTM originel, une édition 1994 qui conserve une valeur historique particulière pour les collectionneurs de voitures de tourisme.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550064750976,"sku":"W1800702","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1800702-front34-v2_763632f0-ce27-4064-aac8-05892aae03dd.jpg?v=1793726002"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sel-6-8-team-mercedes-amg-n-1-24h-nurburgring-1972-hans-heyer-thomas-betzler-187874","title":"Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Team Mercedes AMG No. 1 Hans Heyer Thomas Betzler 24h Nürburgring 1972 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065111424,"sku":"W18030002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18030002-front34-v2_c2a98011-68f3-45c2-973d-886aab90c2bc.jpg?v=1793726027"},{"product_id":"ferrari-512s-5-0l-v12-long-tail-team-sefac-spa-ferrari-n-6-24h-le-mans-1970-ignazio-giunti-nino-vaccarella-191008","title":"Ferrari 512S Long Tail Team SEFAC SpA Ferrari No. 6 Ignazio Giunti Nino Vaccarella 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065635712,"sku":"W18053004","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18053004-front34-v2_6f0f9754-ff36-420f-b968-26aed2ef50f4.jpg?v=1793726052"},{"product_id":"audi-90-quattro-team-audi-sport-n-4-2nd-portland-imsa-1989-hans-joachim-stuck-172265","title":"Audi 90 Quattro Team Audi Sport No. 4 Hans-Joachim Stuck 2ème Portland IMSA 1989 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eUne voiture miniature 1:18 signée Werk83 pour l'une des campagnes IMSA les plus marquantes de 1989 : l'Audi 90 Quattro GTO No. 4 de Hans-Joachim Stuck, 2e à Portland International Raceway, propulsée par un cinq-cylindres turbo à transmission intégrale quattro.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1989, Audi débarque en IMSA GTO avec plusieurs voitures d'usine, une idée alors radicale : courir en traction intégrale permanente quattro dans une catégorie dominée par des propulsions arrière. La No. 4 confiée à Hans-Joachim Stuck incarne à elle seule le paradoxe de ce programme — une silhouette dérivée de la berline de série B3, dissimulant un châssis tubulaire entièrement construit pour la compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-90-quattro-imsa-gto-technique\"\u003eUn cinq-cylindres turbo dans une Audi de série\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa base réglementaire IMSA GTO autorisait des interprétations musclées, et Audi Sport en a tiré le maximum. Le cinq-cylindres turbocompressé offre une puissance élevée en configuration course comme en qualifications, boost libéré. La transmission intégrale quattro permanente confère à la voiture un avantage décisif en traction à la sortie des virages lents et sur piste humide — exactement les conditions où Portland peut faire la différence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-portland-1989\"\u003eHans-Joachim Stuck et la manche de Portland 1989\"\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStuck arrive en IMSA avec un palmarès qui parle pour lui : Formule 1, Groupe C, DTM. En 1989, il partage le programme Audi avec plusieurs coéquipiers d'usine. À Portland International Raceway (Oregon), il décroche la 2e place au volant de la No. 4, arborant la livrée blanche Team Audi Sport avec accents rouge et argent, anneaux Audi et marquages Goodyear — livrée commune aux engagements d'usine de la saison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-1-18\"\u003eLa miniature 1:18 Werk83 : un segment premium de la résine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 positionne ses \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dans le haut du marché de la résine, avec une priorité affichée à la précision des détails plutôt qu'aux éléments ouvrants. Cette réplique reproduit la No. 4 telle qu'elle s'est présentée à Portland en 1989 : livrée blanche d'usine, numéro de course et typographie périphérique conformes au matériel photographique de l'époque. Pour un collectionneur, c'est l'une des rares miniatures \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e à documenter précisément la campagne IMSA 1989 d'Audi.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065734016,"sku":"W1806003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1806003-front34-v2_376b59ac-e88a-4858-b6e2-4adbc3468407.jpg?v=1793726077"},{"product_id":"porsche-908-03-spider-team-john-wyer-automotive-engineering-gulf-n-36-targa-florio-1970-richard-attwood-bjorn-waldegaard-190097","title":"Porsche 908\/03 Spider John Wyer Automotive Engineering Gulf No. 36 Attwood Waldegård Targa Florio 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Porsche 908\/03 Spider n°36 Gulf\/JWA de la Targa Florio 1970, pilotée par Attwood et Waldegård, reproduite à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e par Werk83 en résine haute définition.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1970, John Wyer Automotive Engineering aligne plusieurs Porsche 908\/03 Spider sous les couleurs Gulf Oil dans le Championnat du Monde des Voitures de Sport. La Targa Florio compte parmi les manches emblématiques de cette saison, et la voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Werk83 immortalise la n°36 confiée à Richard Attwood et Björn Waldegård sur les routes siciliennes de Piccolo Madonie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-908-03-spider-conception\"\u003eLa 908\/03, un prototype taillé pour la montagne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 908\/03 constitue la troisième évolution de la lignée 908. Développée spécifiquement pour les tracés sinueux et les épreuves de montagne, elle adopte une carrosserie Spider à toit ouvert et un empattement raccourci. Son moteur à plat huit cylindres de 3,0 litres à refroidissement par air lui confère un rapport poids-puissance remarquable pour l'époque qui explique ses performances sur les routes étroites de la Targa Florio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"targa-florio-1970-gulf-jwa\"\u003eLa livrée Gulf et la saison 1970 de John Wyer Automotive Engineering\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Targa Florio de 1970 est une manche du Championnat du Monde des Voitures de Sport. John Wyer Automotive Engineering, opérant sous le partenariat Gulf Oil, engage plusieurs 908\/03 aux côtés de l'équipe officielle Porsche. Richard Attwood — qui remportera la même année les 24 Heures du Mans au volant de la Porsche 917 avec Hans Herrmann — et Björn Waldegård, réputé en rallye, partagent la n°36. La livrée bleu clair et orange Gulf, héritée des campagnes Ford GT40 puis Porsche 917 de JWA, s'impose comme l'une des identités visuelles les plus reconnues du sport automobile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-1-18-werk83-porsche-908-03\"\u003eLa voiture miniature 1:18 Werk83 : résine et précision\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 reproduit la 908\/03 Spider n°36 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en résine, avec des pièces en photo-découpe et une restitution fidèle de la livrée Gulf. La silhouette ouverte du Spider — sans toit, sans arceau fermé — met particulièrement en valeur la finesse d'exécution caractéristique de la marque. La réplication des décalcomanies Gulf et des détails de cockpit reflète le niveau de définition attendu des collectionneurs exigeants.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550077137280,"sku":"W18031005","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031005-front34-v2_e5d8d76b-4c60-4c9d-8c65-98e7f793f853.jpg?v=1793726102"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-3-2l-turbo-team-zakspeed-racing-n-5-4th-fia-gt-championship-oschersleben-1998-alexander-grau-andreas-sheld-188164","title":"Porsche 911 GT1-98 Team Zakspeed Racing No. 5 Alexander Grau Andreas Sheld 4e FIA GT Championship Oschersleben 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550077366656,"sku":"W18029004","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029004-front34-v2_54a1b89d-eac5-4333-bcf5-963093c605b0.jpg?v=1793726132"},{"product_id":"porsche-911-gt1-3-2l-turbo-team-porsche-ag-mobil1-n-25-pre-qualifying-2nd-24h-le-mans-1996-thierry-boutsen-hans-joachim-stuck-bob-wollek-matt-green-168650","title":"Porsche 911 GT1 3.2L Turbo Porsche AG Mobil1 No. 25 Boutsen Stuck Wollek Pré-Qualifications 2e 24h Le Mans 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550091293056,"sku":"W18013007","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18013007-front34-v2_59983a7d-1427-4b31-b29b-dcc0f90faae8.jpg?v=1793726157"},{"product_id":"bmw-m1-m88-3-5l-team-bmw-motorsport-n-27-procar-series-season-1980-alan-jones-186335","title":"BMW M1 M88 3.5L Team BMW Motorsport No. 27 Alan Jones Procar Series 1980 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa BMW M1 E26 No. 27 d'Alan Jones, champion du monde Williams 1980, reproduite à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e par Werk83 dans la livrée officielle BMW Motorsport. Un rendez-vous entre la série Procar et la saison F1 la plus titrée d'un Australien.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa BMW M1 (E26), conçue comme homologation pour les catégories Groupe 4 et Groupe 5, est restée à ce jour la seule voiture de série à moteur central jamais construite par BMW. La voir évoluer en Procar Championship aux côtés des meilleurs pilotes F1 de l'époque est l'une des images les plus marquantes du sport automobile des années 1980.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m1-e26-architecture\"\u003eLa BMW M1 E26 : seule mid-engine de série de la marque\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSous la carrosserie dessinée par Giugiaro, le moteur M88\/1 six cylindres en ligne équipe la M1 avec double arbre à cames en tête et 24 soupapes. La structure en tubes d'acier habillée de panneaux en fibre de verre lui confère un équilibre masse-rigidité pensé pour la compétition dès l'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"procar-1980-alan-jones\"\u003eProcar 1980 : le champion du monde dans une série de support F1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe BMW M1 Procar Championship, créé en 1979, courait en lever de rideau de Grands Prix F1 sélectionnés, avec des M1 strictement identiques confiées aux pilotes de la grille. En 1980, Alan Jones portait le No. 27 — son numéro Williams en Formule 1 — tandis qu'il construisait son titre mondial sur la FW07B. La numérotation Procar suivait directement les attributions F1 : No. 27 pour Jones, ce que le palmarès de la saison confirme sans ambiguïté. Jones termina 3e du classement Procar 1980, Nelson Piquet décrochant le titre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-1-18-bmw-m1\"\u003eLa voiture miniature 1:18 Werk83 : livrée BMW Motorsport au 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 reproduit la M1 M88 3.5L Team BMW Motorsport No. 27 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dans la livrée officielle tricolore rouge-bleu-violet sur fond blanc, celle du team BMW Motorsport GmbH. Cette palette chromatique est l'une des identités visuelles les plus reconnues du sport automobile des années 1980. La référence au Procar Championship 1980 et au No. 27 d'Alan Jones est clairement établie dans l'identification du modèle par le fabricant.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550092964224,"sku":"W1803019","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803019-front34-v2_ed696fed-6a3c-4386-93b4-eee6040fc4a4.jpg?v=1793726181"},{"product_id":"porsche-908-03-n-3-winner-1000km-nurburgring-1971-leford-larrousse-193177","title":"Porsche 908\/03 No. 3 Larrousse Vainqueur 1000km Nürburgring 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550092996992,"sku":"W18031001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031001-front34-v2_62ef183a-b00e-49d4-a33f-af09fc93b29d.jpg?v=1793726205"},{"product_id":"ferrari-512s-5-0l-v12-long-tail-team-n-a-r-t-h-north-american-racing-n-11-4th-24h-le-mans-1970-ronnie-bucknum-sam-posey-192790","title":"Ferrari 512S Long Tail N.A.R.T. No. 11 Bucknum Posey 4ème 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Ferrari 512S à carrosserie Coda Lunga engagée par la North American Racing Team au Mans en 1970 : Bucknum et Posey terminent 4e au général, signant l'un des meilleurs résultats N.A.R.T. de la saison. Werk83 restitue cette livrée à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 signée Werk83 reproduit l'une des Ferrari les plus singulières des 24 Heures du Mans 1970 : la 512S équipée de la carrosserie Coda Lunga, numéro 11, engagée sous la bannière de la North American Racing Team. Cette variante à queue longue représente une facette rare de la saison FIA Groupe 5 1970, à une époque où Ferrari et Porsche se livraient une bataille technique et stratégique sans merci sur les circuits de vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-512s-coda-lunga\"\u003eLa Ferrari 512S Coda Lunga : une réponse aérodynamique à la Porsche 917\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDéveloppée pour contrer la Porsche 917 dans le cadre du championnat FIA Groupe 5 1970, la Ferrari 512S repose sur un moteur V12 à 60 degrés de 4 994 cm³. La variante Long Tail — Coda Lunga — se distingue par un prolongement de la carrosserie arrière conçu pour réduire la traînée sur les circuits rapides, Le Mans en premier lieu. Cette architecture aérodynamique la différencie nettement de la version à queue courte, et confère à l'auto une silhouette immédiatement reconnaissable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nart-lemans-1970\"\u003eN.A.R.T., Bucknum, Posey : une équipe américaine dans la bataille des prototypes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa North American Racing Team, fondée par Luigi Chinetti — importateur officiel Ferrari aux États-Unis —, était l'une des structures les plus actives dans la promotion du Cheval Cabré en Amérique du Nord durant les années 1960 et 1970. Au Mans en 1970, la 512S no 11 confiée à Ronnie Bucknum et Sam Posey franchit la ligne en 4e position au général, devenant l'une des Ferrari les mieux classées de l'épreuve. Bucknum avait couru en Formule 1 pour Honda ; Posey deviendra plus tard une voix reconnue du journalisme motorsport américain. Face à la domination des Porsche 917, ce 4e rang représente un résultat solide pour l'équipe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-1-18\"\u003eLa voiture miniature 1:18 Werk83 : résine et précision de livrée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 est un fabricant spécialisé dans la miniature résine \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e à haut niveau de détail, avec une forte orientation vers les sujets d'endurance et de compétition. La reproduction de la 512S no 11 restitue la livrée N.A.R.T. telle qu'elle apparaissait en piste au Mans en juin 1970, avec le numéro de course et les marquages d'équipe caractéristiques. La résine permet une finesse de surface et une précision des décalcomanies que le die-cast atteint rarement à cette échelle.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550097551744,"sku":"W18053002","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18053002-front34-v2_af9ab589-5ea9-44cc-84a2-b24909f1d880.jpg?v=1793726230"},{"product_id":"porsche-911-3-2l-gt1-evo-team-porsche-ag-n-26-24h-le-mans-1997-r-kelleners-e-collard-y-dalmas-169963","title":"Porsche 911 GT1 Evo Team Porsche AG No. 26 Kelleners Collard Dalmas 24h Le Mans 1997 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:18 Werk83 reproduit la Porsche 911 GT1 Evo No. 26 du Team Porsche AG engagée au Mans en 1997, pilotée par Ralf Kelleners, Emmanuel Collard et Yannick Dalmas — trois fois vainqueur de la Sarthe.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1997, Porsche engage en usine deux 911 GT1 Evo dans la classe GT1 des 24 Heures du Mans. La No. 26, confiée à Kelleners, Collard et Dalmas, incarne l'effort maximal de la marque cette année-là : livrée blanche officielle avec signature Porsche en rouge et bleu, supports Michelin, Mobil 1 et Bilstein. La \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Werk83 documente cet épisode avec précision.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-gt1-evo-voiture-de-course\"\u003eLa Porsche 911 GT1 Evo : une voiture miniature 1:18 taillée pour Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 911 GT1 Evo — dite GT1\/97 — est l'évolution directe de la GT1 de 1996, elle-même née d'une homologation GT1 qui imposait de produire une version routière. Pour 1997, Porsche revoit l'aérodynamique, allonge l'arrière et affine la suspension. Sous la carrosserie arrière, un six cylindres à plat biturbo de 3,2 litres, issu de la lignée Turbo\/GT2, s'inscrit dans une architecture mi-arrière inédite sur une 911 de route.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1997-avant-le-triomphe\"\u003eLe Mans 1997 : l'année d'avant le triomphe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'engagement No. 26 est 100 % usine : Ralf Kelleners est pilote officiel du programme GT1 depuis 1996, Emmanuel Collard y fait ses premières armes au plus haut niveau, et Yannick Dalmas apporte au trio trois victoires au classement général de la Sarthe. Les deux GT1 Evo d'usine abandonnent cette édition, tandis que la WSC-95 TWR-Porsche s'impose au général. Cet échec prépare directement la refonte radicale qui donnera la GT1\/98, victorieuse en 1998. La No. 26 symbolise ainsi l'étape décisive qui précède le retour au sommet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-porsche-gt1-evo\"\u003eWerk83 à l'échelle 1:18 : la livrée usine restituée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa référence No. 26 Le Mans 1997 restitue la livrée blanche officielle du Team Porsche AG — base blanche, lettrage Porsche rouge et bleu, logos Michelin et Mobil 1 — telle qu'elle se présentait sur la Sarthe. Le choix de ce numéro de course et de cette équipe de pilotes place cette pièce au cœur de l'histoire GT moderne de Porsche.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550117867904,"sku":"W18012002","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18012002-front34-v2_ab57c02c-c736-44b8-a53f-65644cb8b7ab.jpg?v=1793726255"},{"product_id":"porsche-956b-jagermeister-team-brun-motorsport-n-19-winner-1000km-monza-italy-1984-hans-joachim-stuck-stefan-bellof-186340","title":"Porsche 956B Jägermeister Team Brun Motorsport No. 19 Hans Joachim Stuck Stefan Bellof Vainqueur 1000km Monza 1984 Werk83 1:12","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118064512,"sku":"W12001002","price":164.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w12001002-front34-v2_579ce1a6-7858-4724-bb89-d7778a07dad5.jpg?v=1793726282"},{"product_id":"porsche-917-20-4-9l-team-martini-international-racing-pink-pig-n-23-24h-le-mans-1971-reinhold-joest-willi-kauhsen-189404","title":"Porsche 917\/20 Team Martini International Racing No. 23 Reinhold Joest Willi Kauhsen 24h Le Mans 1971 Werk83 1:12","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118326656,"sku":"W1204001","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1204001-front34-v2_a8f97c3c-105d-4ed8-8bd5-37c352de4016.jpg?v=1793726309"},{"product_id":"bmw-3-series-m3-e36-coupe-team-linder-n-9-dtm-season-1994-frank-schmickler-188049","title":"BMW M3 (E36) Coupé Team Linder No. 9 Frank Schmickler DTM 1994 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118392192,"sku":"W1800703","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1800703-front34-v2_f6fbdcc8-0a73-4896-87ee-c323798a19a4.jpg?v=1793726334"},{"product_id":"porsche-911-gt1-3-2l-turbo-team-porsche-ag-mobil1-n-26-pre-qualifying-24h-le-mans-1996-y-dalmas-h-j-stuck-k-wendlinger-169888","title":"Porsche 911 GT1 3.2L Turbo Team Porsche AG Mobil1 No. 26 Dalmas Stuck Wendlinger Pré-Qualifications 24h Le Mans 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550120554880,"sku":"W18013008","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18013008-front34-v2_15aa4575-951a-4544-9d65-399d475e9f37.jpg?v=1793726361"},{"product_id":"porsche-936-77-2-1l-f6-turbo-team-martini-racing-n-7-3rd-24h-le-mans-1978-h-haywood-p-gregg-r-joest-170505","title":"Porsche 936\/77 Team Martini Racing No. 7 Haywood Gregg Joest 3e 24h Le Mans 1978 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550121800064,"sku":"W18020003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18020003-front34-v2_6ba99e1b-cc69-4664-a508-0bbd0e622966.jpg?v=1793726386"},{"product_id":"ferrari-330-p3-4-0l-v12-spider-team-n-a-r-t-north-american-racing-n-27-24h-le-mans-1966-pedro-rodriguez-richie-ginther-175660","title":"Ferrari 330 P3 Spider NART No. 27 Pedro Rodriguez Richie Ginther 24h Le Mans 1966 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 Werk83 de la Ferrari 330 P3 Spider #27 NART, pilotée par Pedro Rodriguez et Richie Ginther aux 24 Heures du Mans 1966 — l'un des très rares châssis 330 P3 jamais construits, dans la livrée rouge à rayure blanche de Luigi Chinetti.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari 330 P3 représente l'aboutissement de la philosophie prototype de Maranello en 1966 : un châssis tubulaire revu, une carrosserie redessinée et un V12 4,0 litres à injection Lucas. Le châssis 0846, engagé par la NART sous le dossard 27, est l'une des très rares 330 P3 jamais sorties des ateliers de Maranello — ce qui confère à toute réplique fidèle de cette voiture un statut particulier dans la collection de miniatures voiture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-330-p3-prototype\"\u003eUn V12 4,0 litres pour défier Ford à Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDérivée de la 330 P2, la 330 P3 introduisait en 1966 une injection Lucas en lieu et place des carburateurs, une suspension indépendante aux quatre roues et des freins à disque arrière en position inboard, hérités de la P2. Le moteur Colombo de 3 967 cm³ à simple arbre à cames en tête par rangée et trois soupapes par cylindre offrait des performances remarquables. Maranello n'en construisit que très peu d'exemplaires, dont le châssis 0846 confié à la North American Racing Team.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nart-lemans-1966\"\u003eLa livrée NART et le duel Ford–Ferrari de 1966\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes 24 Heures du Mans 1966 restent l'une des confrontations les plus marquantes de l'histoire des courses d'endurance : Ford, avec ses GT40 Mk II, s'imposa aux trois premières places, infligeant une défaite cuisante à toutes les Ferrari engagées, qu'elles soient d'usine ou privées. La NART — fondée par Luigi Chinetti, importateur officiel Ferrari en Amérique du Nord — avait inscrit le châssis 0846 avec Pedro Rodriguez et Richie Ginther. La voiture arborait la livrée caractéristique de l'équipe : carrosserie rouge, rayure blanche sur le museau, couleurs de course américaines appliquées à un pur-sang italien. Rodriguez, figure incontournable de l'endurance pour Chinetti depuis le milieu des années 1960, et Ginther, expérimenté chez les constructeurs italiens et britanniques, ont finalement abandonné sur panne moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-werk83-1-18\"\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Werk83 : une voiture miniature 1:18 d'un prototype rarissime\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 reproduit ici le châssis 0846 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, dans sa configuration Spider de course telle qu'elle prenait le départ de la Sarthe en juin 1966. La livrée rouge-blanc NART, le numéro de course 27 et les détails propres à la carrosserie Spider ouverte sont restitués sur cette miniature 1:18 dédiée aux collectionneurs de prototypes des années 1960.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550121898368,"sku":"W18021001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18021001-front34-v2_5a1247ca-2eb1-47ec-ba12-165340ba9985.jpg?v=1793726412"},{"product_id":"bmw-m1-werksdesign-n-6-procar-series-1979-nelson-piquet-155187","title":"BMW M1 Werksdesign No. 6 Nelson Piquet Procar Series 1979 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550122127744,"sku":"W1803001","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803001-front34-v2_2702df8f-a5c9-49f3-ac1a-b0d2742fea53.jpg?v=1793726466"},{"product_id":"porsche-935-k3-3-2l-twin-turbo-team-garretson-n-9-winner-24h-daytona-1981-bob-garretson-bobby-rahal-brian-redman-191567","title":"Porsche 935 K3\/80 Garretson Racing No. 9 Garretson Rahal Redman Vainqueur 24h Daytona 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 Werk83 en die-cast de la Porsche 935 K3\/80 No. 9 qui remporta les 24 Heures de Daytona 1981 avec 708 tours au compteur et 13 tours d'avance. Portes ouvrantes, habitacle avec arceau détaillé, livrée Garretson Racing \/ Style Auto complète.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Werk83 documente l'un des succès les plus nets de la Porsche 935 en endurance américaine : la victoire au général des 24 Heures de Daytona du 31 janvier au 1er février 1981. Cette voiture miniature 1:18 restitue la No. 9 dans son état de course exact, motorisation 3,2 litres biturbo à plat incluse — seul exemplaire de la grille 1981 à disposer de cette cylindrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-935-groupe-5\"\u003eLa Porsche 935 K3\/80, évolution ultime du Groupe 5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 935 est née de la réglementation Groupe 5 appliquée à la 911 de série. Kremer Racing a développé sa propre version client baptisée K3, puis l'a fait évoluer en K3\/80, une évolution de la 935 préparée pour les équipes cliente. Par rapport à la base usine, la K3 élargit les passages de roue, abaisse la ligne de toit et pousse le moteur boxer à plat six dans ses derniers retranchements. La voiture No. 9 du team Garretson Racing \/ Style Auto embarquait un 3,2 litres biturbo, une cylindrée unique dans tout le plateau de Daytona 1981. Partant de la 16e position sur la grille, la 935 allait démontrer que la régularité prime sur la qualification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-1981-victoire-garretson\"\u003e708 tours, 13 tours d'avance : Daytona 1981 en détail\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe trio Bob Garretson (propriétaire-pilote), Bobby Rahal et Brian Redman s'impose au général avec 708 tours bouclés, laissant le 2e à 13 tours. La seule alerte mécanique notable fut une rupture de collecteur d'échappement, réparée en environ 13 minutes avant que la voiture reprenne sa marche vers la victoire. La course ouvrait simultanément le Championnat du monde des voitures de sport FIA 1981 et la saison IMSA GT, deux calendriers auxquels la 935 était engagée en classe GTX. Pour Rahal, futur champion IndyCar 1986, cette victoire reste l'un des résultats les plus significatifs du début de sa carrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-werk83-die-cast\"\u003eLa miniature Werk83 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 réalise ce modèle en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La livrée reprend le fond bleu foncé caractéristique, les liserés rouge, jaune et or, ainsi que les décors sponsors Red Roof Inns, Style Auto et Goodyear conformes à la numérotation No. 9. Les portes s'ouvrent et l'habitacle dévoile un arceau de sécurité traité avec soin. L'ensemble constitue une reproduction précise de l'état de course de la 935 K3\/80 tel qu'il se présentait à Daytona en janvier 1981.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550122815872,"sku":"W18042002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18042002-front34-v2.jpg?v=1793726490"},{"product_id":"porsche-911-3-2l-gt1-evo-team-n-17-fia-gt-championship-1997-emmanuel-collard-mauro-baldi-175158","title":"Porsche 911 3.2L GT1 Evo No. 17 Emmanuel Collard Mauro Baldi FIA GT Championship 1997 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550125633920,"sku":"W18012004","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18012004-front34-v2_c3d7cc1e-1773-4b45-9d9f-f81326d4fc89.jpg?v=1793726509"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-rosberg-n-1-winner-race-1-2-hockenheim-dtm-itc-1995-klaus-ludwig-159398","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Rosberg No. 1 Klaus Ludwig Vainqueur Race 1+2 Hockenheim DTM ITC 1995 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550128451968,"sku":"W1802003","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802003-front34-v2_92cfc370-140d-4bde-a059-2ee7c1d26def.jpg?v=1793726534"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-technik-n-45-dtm-season-1990-walter-rohrl-186341","title":"Audi Quattro V8 Team Schmidt Motorsport Technik No. 45 Walter Röhrl DTM 1990 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135529856,"sku":"W1801502","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801502-front34-v2_fff444af-2398-4d8c-b0d6-f0d80c57527e.jpg?v=1793726560"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-opel-zakspeed-n-16-itc-season-1996-uwe-alzen-189072","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Opel Zakspeed No. 16 Uwe Alzen ITC Season 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135628160,"sku":"W1802010","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802010-front34-v2_04a88c75-148e-49e2-9481-4e025ec136aa.jpg?v=1793726584"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-rosberg-n-44-itc-season-1996-hans-joachim-stuck-190914","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Rosberg No. 44 Hans Joachim Stuck ITC Season 1996 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:18 Werk83 reproduit la Calibra V6 4x4 No. 44 de Hans Joachim Stuck, engagée par le Team Rosberg de Keke Rosberg lors de la saison ITC 1996 — ultime édition d'un championnat définitivement arrêté fin d'année.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eL'International Touring Car Championship 1996 reste l'une des pages les plus spectaculaires — et les plus brèves — du sport automobile européen. Opel y engageait la Calibra V6 4x4 sous la bannière du Team Rosberg, et c'est le No. 44 de Hans Joachim Stuck qui incarne ici cette saison d'exception dans une voiture miniature 1:18 signée Werk83.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"calibra-itc-technologie\"\u003eUne Calibra de course sous silhouette de série\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDerrière la carrosserie de la berlinette de route Opel Calibra se cachait une voiture de course à châssis en acier, développée par Opel avec le concours de partenaires techniques pour le moteur. Le V6 atmosphérique de 2,5 litres transmettait sa puissance via une transmission intégrale active, l'une des premières dans une voiture de tourisme de compétition de ce niveau, plaçant la Calibra parmi les réalisations les plus sophistiquées de son époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"itc-1996-stuck-rosberg\"\u003e1996 : la dernière saison, le double héritage Rosberg et Stuck\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa saison 1996 est la dernière de l'ITC avant son annulation, Mercedes-Benz et Opel ayant toutes deux renoncé face à l'escalade des coûts. Le Team Rosberg, dirigé par le champion du monde de Formule 1 1982 Keke Rosberg, alignait plusieurs Calibra dont la No. 44 confiée à Hans Joachim Stuck. Fils du pilote de Grand Prix d'avant-guerre Hans Stuck, Hans Joachim avait déjà accumulé une carrière dense en F1 et en endurance avant de rejoindre les rangs de l'ITC. La livrée portée par la No. 44 est celle du Team Rosberg pour cette ultime saison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-werk83-118\"\u003eLa miniature Werk83 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 s'est imposé comme l'un des fabricants de référence pour les répliques de voitures de course à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, en accordant une attention particulière à la fidélité des livrées de compétition. Cette voiture miniature reproduit la Calibra V6 4x4 No. 44 telle qu'elle prenait le départ en ITC 1996 sous les couleurs du Team Rosberg. Pour le collectionneur francophone, elle représente à la fois un témoignage de la technologie touring car des années 1990 et un objet associé à deux figures majeures du sport automobile mondial.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135693696,"sku":"W1802013","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802013-front34-v2_a70c2abb-a6bc-4106-b00b-c759e9239df6.jpg?v=1793726608"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-street-version-1998-193456","title":"Porsche 911 GT1-98 Street Version 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135792000,"sku":"W18029005","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029005-front34-v2_f3721a03-f2a8-426d-bd45-efa59768f590.jpg?v=1793726626"},{"product_id":"ford-england-capri-turbo-gr-5-team-liqui-moly-n-55-drm-1981-manfred-winkelhock-160104","title":"Ford Capri Turbo Gr.5 Team Liqui Moly No. 55 Manfred Winkelhock DRM 1981 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135988608,"sku":"W1804005","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1804005-front34-v2_f0d1fcb9-0a84-4a76-ad8c-31453bee495c.jpg?v=1793726649"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sel-6-8-team-hannen-alt-n-38-hockenheim-1971-hans-heyer-189597","title":"Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Team Hannen Alt No. 38 Hans Heyer Hockenheim 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136021376,"sku":"W18030003","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18030003-front34-v2_0a8d8ec7-0ae5-42fa-a466-41074cf9bc6c.jpg?v=1793726674"},{"product_id":"porsche-908-3-spider-team-martini-racing-n-4-3rd-1000km-nurburgring-1971-helmut-marko-gijs-van-lennep-193359","title":"Porsche 908\/3 Spider Martini Racing No. 4 3e 1000km Nurburgring Helmut Marko Gijs van Lennep 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136316288,"sku":"W18031010","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031010-front34-v2_f406183d-8564-40ad-9e01-a8206023c4ff.jpg?v=1793726698"},{"product_id":"porsche-917-long-tail-hippie-practise-version-n-3-24h-lemans-1970-gerard-larrousse-willi-kauhsen-193179","title":"Porsche 917 LH No. 3 Larrousse Kauhsen Version Essais 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Porsche 917 LH No. 3 de Larrousse et Kauhsen n'a roulé qu'en essais avec sa livrée Hippie fleurie aux 24 Heures du Mans 1970 — une miniature 1:18 Werk83 qui immortalise un instant visuel que la course elle-même n'a jamais montré.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1970, la Porsche 917 LH était la voiture la plus rapide du monde sur circuit fermé : sa carrosserie à queue longue (Langheck) réduisait la traînée au point d'atteindre des vitesses considérables sur la Ligne droite des Hunaudières. Le moteur à plat-12 refroidi par air de 4,5 litres délivrait une puissance remarquable, rendant chaque centimètre de carrosserie aérodynamique décisif. C'est dans ce contexte que la No. 3, engagée par les soins de Porsche Konstruktionen KG, prenait la piste pour les essais avec une décoration que la course elle-même n'aurait jamais l'occasion de montrer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"917-lh-technique\"\u003eLa 917 LH, arme absolue de la Mulsanne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 917 LH se distinguait de la 917 K par une section arrière allongée. Ce choix aérodynamique sacrifiait l'appui en courbe au profit d'une vitesse de pointe inégalée sur les lignes droites du circuit de la Sarthe. Le flat-12 de 4,5 litres tournait dans une ère où Porsche n'avait pas encore gagné Le Mans : l'édition 1970 allait changer cela, Hans Herrmann et Richard Attwood offrant à la marque sa première victoire absolue au classement général.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrée-hippie-1970\"\u003eGérard Larrousse, Willi Kauhsen et la livrée Hippie des essais\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGérard Larrousse, pilote qui deviendra plus tard directeur d'une écurie de Formule 1, et Willi Kauhsen ont inscrit la No. 3 dans les annales visuelles du Mans en arborant lors des essais une décoration psychédélique aux motifs floraux directement inspirée de la contre-culture de la fin des années 1960. Cette livrée dite Hippie ne figura jamais au départ officiel : elle appartient exclusivement aux séances de qualification de 1970, ce qui en fait un document photographique rare, reproduit à l'identique sur cette miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-118\"\u003eLa voiture miniature 1:18 signée Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 s'est imposé comme une référence pour les répliques de voitures de course en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, en particulier grâce à la précision de ses livrées. La décoration Hippie de la No. 3 — avec ses aplats de couleurs vives et ses motifs organiques — constitue précisément le type de défi graphique où la résine, qui autorise une peinture multicouche sans les contraintes du die-cast, révèle tout son intérêt. Le modèle restitue la version essais, une distinction que Werk83 documente soigneusement, distinguant cette réplique de toute représentation en livrée de course.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136381824,"sku":"W18034003","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18034003-front34-v2_3b430e7e-d77e-443b-bd2e-aaad8bb80a81.jpg?v=1793726726"},{"product_id":"ford-england-capri-turbo-gr-5-zakspeed-n-3-drm-1982-klaus-niedzwiedz-160504","title":"Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed No. 3 Klaus Niedzwiedz DRM 1982 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Zakspeed Ford Capri Turbo Gr.5 du championnat DRM 1982, pilotée par Klaus Niedzwiedz sous le numéro 3, reproduite à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e par Werk83. Une voiture miniature 1:18 dédiée à l'âge d'or du sport automobile allemand des années 1980.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Deutsche Rennsport Meisterschaft a produit, entre la fin des années 1970 et le début des années 1980, quelques-unes des voitures de course les plus extravagantes jamais construites. Parmi elles, la Ford Capri Turbo Gr.5 préparée par Zakspeed GmbH occupe une place à part : sous une carrosserie silhouette vaguement inspirée de la Capri Mk.III de série, se cache un châssis tubulaire spécifique et un moteur turbo développé en interne par l'équipe de Niederzissen. Klaus Niedzwiedz, figure régulière du paddock DRM puis DTM, en prenait le volant sous le numéro 3 lors de la saison 1982.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"capri-turbo-gr5-silhouette-drm\"\u003eLa Ford Capri Turbo Gr.5 : quand Zakspeed réinventait la voiture de série\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe règlement Groupe 5 autorisait les constructeurs à ne conserver que la silhouette générale de la voiture de production. Zakspeed en a profité pour concevoir un châssis tubulaire complet, sans lien mécanique avec la Capri de route. Le moteur quatre cylindres turbocompressé développé par Zakspeed, d'environ 1,4 litre de cylindrée, était réputé pour ses performances remarquables — un niveau considérable pour la catégorie. Zakspeed a remporté plusieurs titres pilotes et constructeurs en DRM grâce à cette voiture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"niedzwiedz-drm-1982-numero-3\"\u003eKlaus Niedzwiedz et la saison DRM 1982 : les dernières heures du Groupe 5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa saison 1982 de la Deutsche Rennsport Meisterschaft marquait l'un des derniers chapitres du championnat avant sa restructuration. Zakspeed alignait plusieurs Capri Turbo Gr.5, les numéros 1 à 3 étant réservés aux engagements officiels de l'équipe. Klaus Niedzwiedz, sous le numéro 3, représentait le fer de lance de cette structure. Pilote reconnu sur la scène du tourisme allemand, il était l'un des représentants les plus constants du programme Ford-Zakspeed en cette période charnière, avant que la Ford Sierra RS500 Cosworth ne prenne le relais sous les couleurs de l'équipe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-capri-drm-1-18\"\u003eLa miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e par Werk83 : finesse d'exécution au service d'une livrée historique\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 est un fabricant spécialisé dans les voitures miniatures de compétition à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, reconnu dans la communauté des collectionneurs pour la précision de ses livrées et la qualité de ses finitions. Ce modèle de la Ford Capri Turbo Gr.5 numéro 3 s'inscrit dans la sous-gamme DRM de la marque. La livrée bleue et blanche caractéristique des engagements Zakspeed en DRM est ici restituée avec les graphismes sponsors de l'époque. Pour le collectionneur de sport automobile allemand des années 1970–1980, cette miniature comble un vide rare dans l'offre à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136512896,"sku":"W1804006","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1804006-front34-v2_115659eb-7897-4bd1-9b31-dabc13a37dae.jpg?v=1793726751"},{"product_id":"audi-90-quattro-team-audi-sport-n-4-miller-high-life-500km-imsa-1989-walter-rohrl-hans-joachim-stuck-174032","title":"Audi 90 Quattro Team Audi Sport No. 4 Walter Röhrl Hans Joachim Stuck Miller High Life 500km IMSA 1989 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136643968,"sku":"W1806004","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1806004-front34-v2_c539006f-bc02-4498-8123-c19f35132005.jpg?v=1793726776"},{"product_id":"werk83-118-bmw-m1-m88-35l-team-bmw-motors-w1803020","title":"BMW M1 Team BMW Motorsport No. 2 Carlos Reutemann ProCar Series 1979 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 Werk83 de la BMW M1 ProCar No. 2 de Carlos Reutemann, championnat ProCar 1979 — série support des Grands Prix de F1 européens. Die-cast aux couleurs du BMW Motorsport, arborant les bandes blanc, bleu et rouge.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa BMW M1 ProCar No. 2 de Carlos Reutemann occupe une place singulière dans l'histoire du sport automobile des années 1970. Produite entre 1978 et 1981, la M1 est la première voiture de série BMW à moteur central, dessinée en grande partie par Giorgetto Giugiaro chez Italdesign. En 1979, BMW en fait l'unique support d'un championnat monomarque adossé au calendrier F1, réunissant sur la même grille les meilleurs pilotes du monde en machines strictement égales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m1-premiere-supercar-moteur-central\"\u003eLa BMW M1 : première supercar à moteur central de la marque\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSous la carrosserie dessinée par Giugiaro, la M1 embarque un six-cylindres en ligne qui, dans sa version routière, offre des performances remarquables. En spécification ProCar, la même architecture est portée à un niveau de puissance bien supérieur, dans un châssis identique pour tous les engagés. La M1 combine un profil de GT homologué en production et une vocation sportive radicale, rendue possible par sa structure tubulaire et son moteur central arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"procar-championship-1979-reutemann-numero-2\"\u003eLe BMW M1 ProCar Championship 1979 : Carlos Reutemann en No. 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCréé en 1979 comme série support du Championnat du monde de F1, le BMW M1 ProCar Championship invitait les cinq pilotes les mieux qualifiés de chaque Grand Prix européen à prendre le volant de M1 de compétition. Carlos Reutemann dispute la saison complète sous les couleurs de Team BMW Motorsport, au volant du No. 2 revêtu de la livrée Motorsport — carrosserie blanche traversée par les bandes bleu et rouge BMW Motorsport. Niki Lauda s'adjuge le titre inaugural.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"voiture-miniature-1-18-werk83-die-cast\"\u003eLa voiture miniature 1:18 Werk83 : die-cast de précision\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83, reconnu dans la communauté des collectionneurs pour la fidélité de ses livrées de course, reproduit ici la M1 ProCar No. 2 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en die-cast métal. La réalisation met en avant le graphisme Motorsport dans ses proportions exactes, appliqué sur la carrosserie blanche caractéristique des engagés Team BMW Motorsport de 1979. Le résultat s'adresse aux collectionneurs qui privilegient une représentation documentée d'une voiture de course identifiée — numéro, pilote, saison.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56777306636672,"sku":"W1803020","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803020-front34-v2.jpg?v=1793726802"},{"product_id":"ford-usa-mustang-50-n-22-dtm-season-1994-w1802401","title":"Ford Mustang 5.0 No. 22 Gerd Ruch DTM Season 1994 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858422346112,"sku":"W1802401","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802401-front34-v2_71df08e1-f657-46ee-a259-a39ec74b27de.jpg?v=1793726869"},{"product_id":"ford-usa-mustang-50-n-13-dtm-season-1994-w1802402","title":"Ford Mustang 5.0 No. 13 Jürgen Feucht DTM Season 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 Werk83 immortalise la Ford Mustang 5.0 SN95 No. 13 de Jürgen Feucht, engagée en DTM 1994 face aux Mercedes-Benz C-Class et Alfa Romeo 155 — un choc culturel transatlantique en métal die-cast.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa saison DTM 1994 fut la dernière disputée sous le règlement Class 1 touring car d'origine, avant que le championnat ne bascule vers de nouvelles architectures. Dans ce contexte, Ford choisit d'aligner plusieurs Mustang 5.0 sur les circuits européens, dont la voiture numéro 13 confiée à Jürgen Feucht — une initiative audacieuse qui confrontait directement le muscle car américain aux montures taillées sur mesure pour les pistes du Vieux Continent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mustang-sn95-v8-dtm\"\u003eLa Ford Mustang 5.0 SN95 : un V8 de série projeté dans l'arène DTM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntroduite en 1994 pour succéder à la plateforme Fox-body, la Mustang SN95 s'appuyait sur un V8 5,0 litres (302 cu in) à culbuteurs, architecture que Ford n'avait pas conçue pour le sport automobile de haute intensité. Adaptée au règlement Class 1 touring car, le châssis SN95 restait fondamentalement différent des berlines compactes qui dominaient alors la discipline.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"feught-no13-dtm-1994\"\u003eLe No. 13 noir et rouge : Ford face à l'Europe en 1994\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJürgen Feucht pilotait la Mustang 5.0 numérotée 13, arborant une livrée noir et rouge tranchant nettement avec les teintes argent et blanc des concurrentes germaniques. L'engagement Ford, mené par l'équipe Zakspeed, représentait une tentative délibérée de conquête du championnat allemand avec une icône américaine. La saison 1994 était également la dernière sous le format Class 1 touring car d'origine, ce qui confère à chaque voiture de cette grille une valeur historique particulière. La Mustang peinait face aux Alfa Romeo 155 V6 Ti et Mercedes-Benz C-Class, mais sa présence sur ces circuits demeure un fait marquant de l'histoire du DTM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-1-18-diecast\"\u003eLa voiture miniature 1:18 Werk83 : die-cast et précision de livrée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 est un fabricant spécialisé dans les répliques de voitures de course à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en métal die-cast, reconnu pour la fidélité de ses livrées sur des engagements peu documentés. Cette miniature reproduit la Mustang 5.0 No. 13 de Feucht avec sa décoration noir et rouge d'usine. Le métal die-cast garantit une solidité et une restitution des formes propres à satisfaire un collectionneur exigeant. Il s'agit d'une pièce rare dans l'offre \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, tant les Mustang DTM 1994 sont absentes de la plupart des catalogues de miniatures.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858422411648,"sku":"W1802402","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802402-front34-v2_acaa42de-8ee3-439d-b3cc-cc69a6375629.jpg?v=1793808724"},{"product_id":"bmw-m1-m88-35l-n-61-procar-series-monaco-w1803016","title":"BMW M1 M88 3.5L No. 61 Walter Brun Procar Series Monaco Race 1980 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858424148352,"sku":"W1803016","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803016-front34-v2_e0123573-94b1-4174-899f-488b348ac8e6.jpg?v=1793726893"},{"product_id":"porsche-93578-32l-twin-turbo-moby-dick-t-w18040001","title":"Porsche 935\/78 Moby Dick Martini Racing Porsche System No. 43 Stommelen Schurti 24h Le Mans 1978 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 Werk83 en métal die-cast de la Porsche 935\/78 'Moby Dick' n° 43 Martini Racing, Le Mans 1978 — 366 km\/h sur les Hunaudières, 8e au classement général malgré une vitesse de pointe hors norme.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 935\/78, surnommée 'Moby Dick' en raison de son impressionnante carrosserie à queue longue évoquant un cétacé blanc, reste l'une des voitures de course les plus radicales jamais construites à Zuffenhausen. Cette voiture miniature 1:18 signée Werk83 restitue la présentation exacte de la n° 43 telle qu'elle s'est élancée sur le Circuit de la Sarthe les 17 et 18 juin 1978.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-935-78-technique\"\u003eLe flat-six à têtes refroidies par eau : une rupture technique chez Porsche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur de la 935\/78 représente une rupture dans la philosophie de Porsche : ce flat-six est le premier moteur de course de la marque à adopter des têtes de cylindres refroidies par eau. Cette solution, inédite chez Porsche en compétition, permettait une gestion thermique plus précise sous charge prolongée. La carrosserie à queue longue est conçue pour maximiser l'appui aérodynamique à haute vitesse tout en réduisant la traînée sur les longues lignes droites.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1978-martini\"\u003eLe Mans 1978 : 366 km\/h et une 8e place qui interroge encore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEngagée sous la bannière Martini Racing Porsche System, la n° 43 est confiée à Rolf Stommelen et Manfred Schurti, deux pilotes d'usine aguerris. Sur la ligne droite des Hunaudières, la 935\/78 est chronométrée à 366 km\/h, ce qui en fait l'une des voitures les plus rapides de l'édition 1978. La 6 Heures de Silverstone, remportée cette année-là avec sept tours d'avance, avait démontré son potentiel dominant. Au Mans, des ratés moteur et une fuite d'huile contraignent l'équipage à se contenter de la 8e place — résultat qui ne reflète en rien la vitesse brute de la machine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-werk83-die-cast\"\u003eLa miniature Werk83 : die-cast et livrée Martini sans patine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 reproduit la 935\/78 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en métal die-cast, dans la spécification course telle que disputée au Mans en 1978. La livrée Martini — fond blanc, bandes diagonales rouge, bleu clair et bleu foncé, avec les décalcomanies Shell et Dunlop — est restituée en présentation propre, sans effets de patine ni usure simulée. Le numéro de course 43 figure sur les flancs et le nez, conformément à l'engagement d'usine d'époque.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858424770944,"sku":"W18040001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18040001-front34-v2.jpg?v=1793726939"},{"product_id":"lancia-037-team-martini-racing-n-1-winner-w1805901","title":"Lancia 037 Martini Racing No. 1 Röhrl Geistdörfer Vainqueur Rally Monte-Carlo 1983 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:18 Werk83 reproduit la Lancia 037 n°1 de Martini Racing, victorieuse au Rallye Monte-Carlo de janvier 1983 avec Walter Röhrl et Christian Geistdörfer. Dernière traction arrière titrée en WRC, sous la livrée emblématique blanc, rouge et bleu Martini.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Rallye Monte-Carlo 1983 s'est ouvert en janvier comme première manche du Championnat du Monde des Rallyes. Walter Röhrl et Christian Geistdörfer, l'une des équipages les plus titrés de l'histoire du WRC, ont signé la victoire absolue au volant de la Lancia 037 n°1 engagée par l'équipe officielle Lancia Martini Racing. Ce succès allait lancer la saison qui verrait Lancia décrocher le titre des constructeurs, le dernier jamais remporté par une voiture à propulsion dans la discipline.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lancia-037-architecture\"\u003eLa Lancia 037 : une architecture à contre-courant\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDéveloppée conjointement par Abarth et Pininfarina, homologuée en Groupe B en 1982, la Lancia 037 repose sur un châssis tubulaire en acier recouvert de carrosserie en fibre de verre et composites. Son quatre cylindres twin-cam, équipé d'un compresseur Volumex de type Roots, anime une propulsion pure — un choix que ses ingénieurs assumaient face aux premières transmissions intégrales en compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rohrl-monte-carlo-1983\"\u003eRöhrl, Geistdörfer et la dernière grande victoire de la propulsion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDouble champion du monde des rallyes (1980 et 1982), Walter Röhrl est associé à Christian Geistdörfer depuis le début des années 1980. Au Monte-Carlo 1983, sous le numéro 1 et la livrée Martini — fond blanc traversé des bandes diagonales rouge, bleu et bleu clair — l'équipage s'impose en manche d'ouverture de la saison. Ce résultat s'inscrira comme la pierre angulaire du titre constructeurs Lancia 1983 : la dernière fois dans l'histoire du WRC qu'une voiture à roues arrière motrices remporte le championnat, avant que les quatre roues motrices du Groupe B ne s'imposent définitivement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-die-cast\"\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Werk83 : die-cast de haute précision\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 est un fabricant spécialisé dans les miniatures die-cast \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de grande qualité, reconnu pour la fidélité de ses reproductions de voitures de rallye et de course. Cette voiture miniature 1:18 restitue la livrée Martini Racing de la 037 n°1 telle qu'elle courait à Monte-Carlo en janvier 1983 : bandes diagonales caractéristiques, numéro de course et marquages d'équipe. La construction en métal die-cast garantit une tenue dans le temps propre aux pièces de collection de ce segment.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858426179968,"sku":"W1805901","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1805901-front34-v2_67a77339-2e9d-45c6-9d80-3536079b7f65.jpg?v=1793726963"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-3-winner-montreal-cana-w18033001","title":"Ferrari F300 No. 3 Michael Schumacher Vainqueur GP Canada Montréal 1998 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56930792309120,"sku":"W18033001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18033001-front34-v2_18ee59b2-70cc-4fb3-9435-59ada8b8110b.jpg?v=1793726982"},{"product_id":"ferrari-250-tr61-30l-v12-spider-n-23-win-w18046006","title":"Ferrari 250 TR61 3.0L V12 Spider No. 23 Joachim Bonnier Lucien Bianchi Vainqueur 12h Sebring 1962 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807289216,"sku":"W18046006","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18046006-front34-v2_11649f18-a887-4737-a15a-954b215a3fed.jpg?v=1793727011"},{"product_id":"porsche-91720-49l-team-martini-internatio-w1204001","title":"Porsche 917\/20 4.9L Martini International Racing No. 23 Reinhold Joest Willi Kauhsen 24h Le Mans 1971 Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807354752,"sku":"W1204001","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1204001-front34-v2_85430342-4e1a-4bdd-941d-a4f04820a7e1.jpg?v=1793727039"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-t-w1801501","title":"Audi V8 Quattro Team Schmidt Motorsport Technik No. 44 Hans Joachim Stuck Vainqueur Saison DTM 1990 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:18 par Werk83 : l'Audi V8 quattro No. 44 sacré champion DTM 1990 — seule victoire d'une propulsion intégrale dans l'histoire de la série, aussitôt bannie par le règlement.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1990, la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft voit débarquer un intrus inattendu : l'Audi V8 quattro Type 4C, grande routière de luxe reconvertie en machine de course. Sous le numéro 44 de Team Schmidt Motorsport Technik, Stuck s'empare du titre pilotes, offrant à Audi son premier sacre en DTM et le titre constructeurs dans la foulée. Werk83 restitue cet instant précis à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dans une miniature die-cast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-v8-quattro-dtm\"\u003eUne berline de série au sommet de la voiture miniature 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Audi V8 quattro Type 4C n'est pas une voiture de course déguisée en berline : c'est l'inverse. Homologuée pour le DTM à partir de la grande routière de production, elle conserve le système quattro à transmission intégrale permanente et son V8 atmosphérique. Face aux concurrentes à propulsion du plateau, l'AWD constitue un avantage technique considérable, en particulier sur les départs et les sorties de virage humides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-dtm-1990\"\u003eLe numéro 44 qui a changé le règlement DTM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStuck abordait la saison 1990 avec un palmarès déjà chargé : Formule 1, Le Mans, montagne. Avec Team Schmidt Motorsport Technik et le numéro 44, il s'impose dans le championnat DTM au volant de l'Audi V8 quattro, signant un doublé pilotes-constructeurs pour Audi. L'impact est tel que les organisateurs de la série interdisent la transmission intégrale dès la saison suivante. Cette victoire reste, à ce jour, la seule d'une voiture AWD dans l'histoire du DTM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-die-cast\"\u003eLa miniature Werk83 à l'échelle 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 reproduit l'Audi V8 quattro No. 44 en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La livrée blanche à dominante Audi avec les graphismes sponsors de l'ère Schmidt Motorsport Technik est appliquée par tampographie, procédé qui garantit la précision des contours et la lisibilité des numéros de course. Werk83 est reconnu dans la communauté des collectionneurs pour la finesse de ses surfaces et la fidélité chromatique de ses productions die-cast \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, positionnant cette pièce dans le segment des miniatures de vitrine.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807518592,"sku":"W1801501","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801501-front34-v2_6f8ba431-073f-4dae-b982-d301bac82946.jpg?v=1793727064"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-w1801501c","title":"Audi V8 Quattro Team Schmidt Motorsport Technik No. 44 Hans Joachim Stuck Vainqueur Saison DTM 1990 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 qui immortalise le premier titre DTM d'Audi : l'Audi V8 Quattro No. 44 de Hans Joachim Stuck, champion 1990, reproduite en die-cast par Werk83 avec des composants photo-découpés.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1990, l'Audi V8 Quattro chamboule le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en alignant un V8 dans une carrosserie de série homologuée. Là où ses concurrents BMW et Mercedes misent sur la propulsion, Audi impose le Quattro, une transmission intégrale permanente qui s'avère décisive sur les pistes humides. Hans Joachim Stuck, pilote de renom forgé en Formule 1 et aux 24 Heures du Mans, remporte le championnat des pilotes et offre à Audi son tout premier titre de pilote en DTM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-v8-quattro-dtm-berline-de-combat\"\u003eL'Audi V8 Quattro DTM : une berline de série transformée en outil de compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Audi V8 Type 4C est, à l'origine, une grande berline lancée sur le marché civil à la fin des années 1980. Le règlement DTM impose de conserver la silhouette de caisse de production, ce qui force Audi à intégrer une cage roll complète, des trains roulants de compétition et un moteur V8 à 90 degrés dans un habitacle reconnaissable au premier coup d'œil. Le résultat est une voiture qui combine l'apparence d'une automobile familiale et les performances d'un prototype de course.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-1990-un-titre-acquis-avec-le-quattro\"\u003eHans Joachim Stuck et la saison 1990 : un titre arraché grâce au Quattro\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAu volant du No. 44 aligné par Team Schmidt Motorsport Technik, Hans Joachim Stuck accumule les victoires en 1990 et conclut la saison champion DTM. La transmission intégrale Quattro, unique dans le plateau, lui confère un avantage de traction notable dans les conditions dégradées, au point de provoquer une controverse réglementaire chez les constructeurs concurrents. La quatre-roues motrices sera finalement bannie du DTM, faisant de cette voiture le témoin d'un moment réglementaire sans équivalent dans l'histoire du tourisme allemand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-1-18-die-cast-audi-v8-quattro\"\u003eLa voiture miniature 1:18 signée Werk83 : die-cast et photo-découpe au service de la livrée 1990\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 est un fabricant reconnu dans la communauté des collectionneurs pour ses \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e die-cast à haute densité de détails. Cette réplique de l'Audi V8 Quattro No. 44 associe une structure en métal die-cast à des composants en résine et des pièces photo-découpées, techniques qui permettent de restituer fidèlement la livrée de la saison DTM 1990. La précision de rendu des graphismes de sponsors et des couleurs de carrosserie place cette miniature au-delà du die-cast standard.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807485824,"sku":"W1801501C","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801501c-front34-v2_ad6e8368-8610-46f7-8d40-f78c174ee3cb.jpg?v=1793727082"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-street-version-1998-w-w18029005","title":"Porsche 911 GT1-98 Street Version 1998 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807780736,"sku":"W18029005","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029005-front34-v2_ba19ea79-965a-4880-9b79-d8d1bed0db77.jpg?v=1793727106"},{"product_id":"porsche-935-k3-team-bob-akin-motor-racin-w18042001","title":"Porsche 935 K3 Team Bob Akin Motor Racing Coca-Cola No. 5 Bob Akin Craig Siebert Derek Bell 2e 24h Daytona 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992809877888,"sku":"W18042001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18042001-front34-v2_d120d1a9-3949-4d96-96b8-f128fb2cb888.jpg?v=1793727131"},{"product_id":"porsche-911-993-rwb-rauh-welt-furusato-si-w1807002","title":"Porsche 911 993 RWB Rauh-Welt Begriff Osechi G2.2 Sidney Hoffmann White Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:18 Werk83 restitue la Porsche 993 RWB Osechi G2.2 de Sidney Hoffmann dans ses moindres détails : carrosserie élargie à la main par Akira Nakai, grand aileron arrière, lettrage Idlers sur les pneus et plaque SIIND caractéristique.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 de type 993 est une 911 à moteur six cylindres à plat refroidi par air. C'est sur cette base que Rauh-Welt Begriff a forgé sa réputation mondiale, transformant chaque 993 en pièce unique taillée à la main dans les ailes et les carrosseries. Osechi est la déclinaison G2.2 appartenant à Sidney Hoffmann, animateur automobile et entrepreneur allemand bien connu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-993-derniere-air-cooled\"\u003eLa Porsche 993 : une 911 à refroidissement par air\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 993 se distingue par sa mécanique emblématique : six cylindres à plat arrière, refroidi par air. Cette particularité mécanique confère à la 993 un statut de référence parmi les collectionneurs du monde entier, bien au-delà du cercle strictement Porsche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rwb-osechi-nakai-hoffmann\"\u003eOsechi G2.2 : la signature d'Akira Nakai pour Sidney Hoffmann\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRauh-Welt Begriff est l'atelier japonais fondé par Akira Nakai, qui fabrique à la main, une voiture à la fois, des kits carrosserie widebody extrêmes exclusivement sur Porsche 911. Chaque construction reçoit un nom propre : celui-ci est Osechi, désignation G2.2 de la série RWB. La voiture est peinte en blanc, dotée du grand aileron arrière emblématique, d'ailes élargies, du bandeau de pare-brise RAUH-Welt et des pneus marqués Idlers. La plaque SIIND renvoie directement à l'identité de marque de son propriétaire, Sidney Hoffmann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"voiture-miniature-1-18-werk83-die-cast\"\u003eLa voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Werk83 : die-cast haute définition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 reproduit l'Osechi G2.2 en die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e avec des éléments ouvrants : portes fonctionnelles et roues avant directrices. La miniature restitue avec précision le lettrage RAUH-Welt sur le bandeau de pare-brise, le script Idlers sur les flancs de pneus, la plaque SIIND et la garniture intérieure d'origine. Ces détails spécifiques à un exemplaire réel nommé et documenté sont rares dans la production die-cast de voitures de route.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992810336640,"sku":"W1807002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1807002-front34-v2.jpg?v=1793808761"},{"product_id":"mazda-787b-26l-team-mazdaspeed-co-ltd-n-w1802701c","title":"Mazda 787B Team Mazdaspeed Co. Ltd. No. 55 Gachot Herbert Weidler Vainqueur 24h Le Mans 1991 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 de la Mazda 787B n°55 par Werk83 immortalise l'unique victoire d'un moteur rotatif aux 24 Heures du Mans, acquise en 1991 par Volker Weidler, Johnny Herbert et Bertrand Gachot sous les couleurs Renown du team Mazdaspeed.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Mazda 787B est un prototype de course de groupe C conçu et engagé par Mazdaspeed Co. Ltd., la division compétition de Mazda. Son moteur R26B, un quatre-rotors Wankel, constitue l'une des architectures mécaniques les plus singulières à avoir jamais disputé la Sarthe. Cette miniature die-cast au \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e signée Werk83 en restitue la livrée tricolore Renown dans ses moindres détails.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mazda-787b-groupe-c\"\u003eLa 787B, aboutissement du programme rotatif en Groupe C\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDéveloppée à partir du châssis 787 non homologué en IMSA, la 787B répond aux exigences du règlement Groupe C de la FIA pour la saison 1991. Son architecture est entièrement dédiée à la course : carrosserie en fibre de carbone, empattement calculé pour l'appui aérodynamique, et ce moteur R26B dont la sonorité aiguë — liée aux impulsions des quatre rotors — est restée gravée dans les mémoires des spectateurs de la Sarthe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"victoire-le-mans-1991-voiture-miniature\"\u003eLe 22 juin 1991 : la première victoire d'un constructeur asiatique à Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSous le numéro 55, la 787B confiée à Volker Weidler, Johnny Herbert et Bertrand Gachot s'impose au classement général. C'est la première et unique fois qu'un constructeur japonais remporte les 24 Heures du Mans, et la seule victoire absolue jamais obtenue par un moteur rotatif dans la grande classique sarthoise. Les trois pilotes possèdent par ailleurs des palmarès en Formule 1, ce qui ajoute une dimension particulière à cette équipe de circonstance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"livree-renown\"\u003eLa livrée Renown, symbole visuel d'une époque\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe schéma orange vif, vert et argent est celui du sponsor principal Renown, marque japonaise de prêt-à-porter. Aucune autre livrée de vainqueur au Mans ne présente un contraste chromatique aussi tranché, ce qui en fait l'une des plus photographiées de l'histoire de l'endurance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-miniature-die-cast-18\"\u003eLa miniature Werk83 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e : die-cast de haute définition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 s'est imposé comme une référence dans le domaine des miniatures die-cast consacrées au sport automobile. La 787B n°55 est réalisée en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, un format qui permet de retranscrire fidèlement les courbes de la carrosserie Groupe C, les décalcomanies Renown et la finition tricolore de la voiture victorieuse de 1991. Le choix du die-cast garantit une solidité structurelle qui convient aussi bien à l'exposition qu'à une manipulation régulière par un collectionneur exigeant.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57127418495360,"sku":"W1802701C","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802701c-front34-v2_fa3093d4-dc0b-4919-b231-d76fff469e0a.jpg?v=1793727155"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-4-with-tower-wings-3rd-w12003003","title":"Ferrari F300 No. 4 Eddie Irvine 3e GP d'Imola 1998 avec Tower Wings Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389601664,"sku":"W12003003","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w12003003-front34-v2_7033be20-3da6-4386-ac17-799045926a89.jpg?v=1793727193"},{"product_id":"porsche-956k-team-porsche-racing-n-2-100-w12001001","title":"Porsche 956K Porsche Racing No. 2 Stefan Bellof Derek Bell 1000km Nürburgring Record Lap Nordschleife 6:11.13 min 1983 Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389667200,"sku":"W12001001","price":232.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w12001001-front34-v2_b99ba824-514f-4ae1-90ff-4c3cec9c5fcd.jpg?v=1793727218"},{"product_id":"porsche-dauer-962-30l-turbo-team-le-mans-w18005002","title":"Porsche Dauer 962 LM Team Le Mans Porsche No. 35 Stuck Boutsen Sullivan 3ème 24h Le Mans 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:18 Werk83 reproduit la Dauer 962 LM No. 35 de 1994, pilotée par Hans Joachim Stuck, Thierry Boutsen et Danny Sullivan — 3e au général et 1re en GT1 au Mans. Un modèle die-cast issu de l'une des éditions les plus controversées de la course sarthoise.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn juin 1994, deux Porsche Dauer 962 LM marquent le classement général des 24 Heures du Mans dans des circonstances qui bouleversent durablement le règlement GT de l'ACO. La No. 35, confiée à Hans Joachim Stuck, Thierry Boutsen et Danny Sullivan, termine 3e au général et 1re de la catégorie GT1, tandis que la voiture sœur No. 36 remporte la victoire au classement général — une voiture non-Dauer s'intercalant en 2e place. Werk83 transpose cet épisode en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e avec une construction die-cast métal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dauer-962-lm-la-962-homologuee-route\"\u003eLa Porsche Dauer 962 LM : une voiture de course homologuée GT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Dauer 962 LM est une dérivée routière de la Porsche 962C, développée par Jochen Dauer Sportwagen GmbH pour satisfaire aux critères de production GT de l'ACO. La base mécanique conserve le flat-six à double turbocompresseur KKK, et la carrosserie reprend le profil long-tail caractéristique de la 962 de compétition. Après homologation d'un nombre minimal d'exemplaires routiers, l'ACO accepte l'inscription en catégorie GT1 pour l'édition 1994 — une décision qui suscite une controverse immédiate dans la communauté de l'endurance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1994-le-trio-no35\"\u003eLe Mans 1994 : Stuck, Boutsen, Sullivan sur la No. 35\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'équipage réuni sur la No. 35 est l'un des plus titrés engagés cette année-là. Hans Joachim Stuck est un habitué des victoires de classe au Mans et pilote emblématique de Porsche ; Thierry Boutsen compte trois victoires en Formule 1 ; Danny Sullivan est vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis 1985. La voiture arbore la livrée blanche et rouge de Team Le Mans Porsche, avec les logos Porsche et Dauer en évidence. Au terme des 24 heures, la No. 35 prend la 3e place au général, derrière la No. 36 Dauer victorieuse qui remporte la course, la 2e place revenant à une voiture non-Dauer — un résultat qui ferme définitivement la porte aux voitures d'endurance reconverties en GT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-1-18-werk83-die-cast\"\u003eLa voiture miniature 1:18 signée Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 est un fabricant spécialisé dans les répliques de voitures de course à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, reconnu pour la précision de ses livrées et la qualité de sa construction die-cast métal. Cette miniature reproduit la No. 35 telle qu'elle s'est élancée sur le Circuit de la Sarthe en 1994 : numérotation, sponsors et couleurs respectent la configuration de course documentée. Pour le collectionneur francophone, ce modèle représente un moment charnière du règlement GT au Mans, figé à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389994880,"sku":"W18005002","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18005002-front34-v2_8da6a9df-d297-4b33-a884-67dd806e2e53.jpg?v=1793727242"}],"url":"https:\/\/vroomimodels.com\/fr\/collections\/werk83-scale-model-cars.oembed?page=3","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}