{"title":"Nouveautés","description":"\u003cp\u003eNew Arrivals rassemble les voitures miniatures ajoutées le plus récemment au catalogue Vroomi, parmi les voitures de série, la Formule 1, l'endurance et le rallye, principalement aux échelles 1:43, 1:18 et 1:12. La sélection évolue au fil des nouvelles miniatures reçues de fabricants tels que Spark Model, Looksmart, KK Scale et Trofeu. Chaque modèle est identifié par la voiture, l'année et la livrée et, pour les voitures de course, par le pilote et l'épreuve.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-p-legt963da013cb","title":"Porsche 963 LMDh Porsche Penske Motorsport No. 7 Nasr Tandy Vanthoor Vainqueur 24h Daytona 2025 IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e IXO Models reproduit la Porsche 963 no 7 qui a remporté les 24h Daytona 2025 — 20e succès absolu de Porsche à Daytona — avec le trio Nasr, Tandy et Vanthoor. Pièce die-cast livrée en boîte collector.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 963 est le prototype LMDh conçu par Porsche et construit par Multimatic (Canada) sur un monocoque en fibre de carbone à âme en aluminium honeycomb. Engagé simultanément en IMSA GTP en Amérique du Nord et en Hypercar FIA WEC en Europe, le 963 a fait ses débuts en course aux 24 Heures de Daytona 2023. En janvier 2025, la no 7 de Porsche Penske Motorsport est venue inscrire une 20e victoire absolue pour la marque dans cette épreuve fondatrice de l'endurance nord-américaine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-lmdh-prototype\"\u003eUne architecture LMDh au service de la performance hybride\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 963 repose sur un V8 biturbo couplé à une boîte séquentielle Xtrac et à un MGU arrière fourni par Bosch, avec une batterie signée Williams Advanced Engineering.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2025-victoire-historique\"\u003eDaytona 2025 : 20e victoire absolue et un Grand Chelem personnel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe 26 janvier 2025, Felipe Nasr, Nick Tandy et Laurens Vanthoor ont dominé la 63e édition des 24 Heures de Daytona à Daytona Beach, Floride. La no 7 a dépassé la no 6 sœur (Jaminet\/Campbell\/Estre, 3e) avec un peu plus de 20 minutes à courir. Nick Tandy est devenu ce jour-là le premier pilote de l'histoire à s'imposer dans les quatre grandes épreuves d'endurance de 24 heures : Le Mans, Spa-Francorchamps, Nürburgring et Daytona. La livrée blanc, rouge et noir portée par la 963 lors de cette course rend hommage aux 956 et 962 des années 1980, filiation assumée par Porsche dès la présentation du modèle au Goodwood Festival of Speed 2022.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ixo-models-miniature-die-cast-1-18\"\u003eLa voiture miniature 1:18 IXO Models : die-cast, boîte collector\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette réplique de la Porsche 963 no 7 est réalisée en die-cast métal à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La livrée blanche aux accents rouges est fidèle à la configuration portée en course à Daytona 2025. Le modèle est conditionné dans une boîte collector. Aucune partie ouvrant n'est documentée par IXO pour cette référence : le soin apporté aux détails se concentre sur les surfaces extérieures, les écopes, le diffuseur arrière et la décoration de course complète incluant le numéro 7 et les noms des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-endurance\"\u003eDans la vitrine : format, compléments et cohérence de collection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de la Porsche 963 occupe une place significative dans une vitrine d'endurance. Elle s'associe naturellement à la Porsche 963 no 6 (Jaminet\/Campbell\/Estre, 3e à Daytona 2025) pour reconstituer le doublé Porsche Penske de cette 63e édition. La 963 no 7 vainqueur des 24h Daytona 2024, avec une équipe différente sous le même numéro, constitue le pendant chronologique évident. Pour les collectionneurs axés sur le palmarès individuel, ce modèle est la seule miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e IXO à documenter le Grand Chelem des quatre 24 Heures de Nick Tandy.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58304444072320,"sku":"LEGT963-DA013-CB","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/porsche-963-9rd-4-6l-turbo-v8-team-penske-motorsport-n-7-winner-imsa-24h-daytona-2025-felipe-nasr-nick-tandy-laurens-vanthoor-white-red-black-racing-cars-582.png?v=1792498196"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-cham-s9665","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 4 Lando Norris 2ème GP des États-Unis 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:43 Spark fixe la MCL39 de Norris au moment charnière du championnat 2025 : une 2e place à Austin, à 14 points du titre, avant le sacre final à Abu Dhabi. Résine monoplace avec vitrine de présentation incluse.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Spark représente la McLaren MCL39 no 4 dans sa configuration exacte du 19 octobre 2025, 19e manche du championnat du monde FIA de Formule 1 sur le Circuit of the Americas. Cette miniature documente un épisode précis de la saison la plus titrée de McLaren depuis 1998, quand la marque de Woking réalisait le doublé pilote-constructeur pour la première fois depuis la MP4\/13.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl39-monoplace\"\u003eLa MCL39 : évolution d'une monoplace déjà championne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConçue sous la direction du designer en chef Rob Marshall, la MCL39 est l'évolution directe de la MCL38. Parmi les modifications les plus significatives : le repositionnement des radiateurs plus en hauteur et vers l'arrière, et un renforcement des mesures anti-plongée sur la suspension avant à tirant et arrière à poussoir. Le châssis reste en composite de fibre de carbone pour un poids de 800 kg pilote inclus, carburant exclu. Le moteur est le Mercedes-AMG F1 M16 E Performance, un V6 turbo à injection directe de 1,6 litre bridé à 15 000 tr\/min, couplé à la boîte séquentielle McLaren 8 rapports.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"austin-2025-norris\"\u003eAustin 2025 : la 2e place qui a pesé dans la balance du titre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAu GP des États-Unis 2025, weekend en format sprint — le quatrième des six de la saison —, Norris et Piastri avaient tous deux abandonné lors de la course sprint. Le dimanche, Norris est parti de la 2e position sur la grille et a franchi la ligne derrière Max Verstappen (Red Bull, +7,959 s), Charles Leclerc (Ferrari, 3e, +15,373 s). Ce résultat a ramené l'écart entre Norris et son coéquipier Piastri à 14 points dans le championnat pilotes, ouvrant la voie au titre que Norris décrochait finalement à Abu Dhabi, devenant le 35e champion du monde de l'histoire de la F1 et le premier pilote britannique sacré depuis Lewis Hamilton en 2020.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-spark-143-resine\"\u003eLa miniature Spark en résine \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model fabrique ce modèle en résine coulée. La livrée papaye orange et noir est fidèle à la configuration portée à Austin, avec reproduction des sponsors présents ce week-end : OKX, Gemini, Google, Allwyn, Mastercard, Cisco et Velo. Le numéro de course 4 est apposé aux emplacements réglementaires. La carrosserie est fermée, non ouvrante — propre à la production résine \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Spark — et le soin se concentre sur les surfaces aérodynamiques externes. Le modèle est livré avec un socle et une vitrine transparente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eDans la vitrine : 13 cm pour une saison historique\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec une longueur réelle de 5 560 mm (aile avant comprise), la MCL39 donne une miniature d'environ 13,0 cm à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Prévoir environ 15 cm de profondeur de vitrine pour loger confortablement le museau de la monoplace. Cette référence Spark s'inscrit naturellement dans une série complète de la saison 2025 : le même fabricant, la même échelle, le même châssis, sur plusieurs manches — Monaco, Silverstone, Abu Dhabi — permettant de reconstituer course par course la campagne du titre. Elle se marie aussi avec les modèles \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de la MCL39 no 81 d'Oscar Piastri pour compléter le line-up McLaren 2025.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071326080,"sku":"S9665","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-2nd-usa-gp-2025-lando-norris-orange-chrome-black-racing-cars-540.png?v=1792091175"},{"product_id":"opel-kadett-gte-night-version-n-40-rally-trfdsn383","title":"Opel Kadett GT\/E Publimmo Racing No. 40 Loubet Alemany Tour de Corse Version de Nuit 1979 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:43 Trofeu capture la Kadett GT\/E numéro 40 de Loubet au Tour de Corse 1979, l'une des épreuves WRC les plus sélectives de l'ère : nombreux partants, très peu à l'arrivée. Construction 3D-printed gamme DSN.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Opel Kadett C GT\/E Coupé est la référence absolue des voitures de groupe 2 dans les années 1970. La version C2 Evolution 2 représente l'aboutissement d'un programme qui a dominé les épreuves sur asphalte avec une régularité remarquable. Trofeu en livre une \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dans la gamme DSN, en impression 3D, reproduisant la livrée Publimmo Racing de Yves Loubet sur le Tour de Corse 1979.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kadett-gte-groupe-2\"\u003eLa Kadett GT\/E : dernier coupé Opel à propulsion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConstruite à l'usine de Bochum jusqu'en juillet 1979, l'Opel Kadett C est la dernière petite Opel à traction arrière. Son moteur CIH 20EH, un quatre cylindres en ligne, est associé à une boîte cinq vitesses à commande en H inversé. La propulsion arrière, peu commune dans ce segment à la fin des années 1970, constitue précisément l'atout sur les routes corses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tour-de-corse-1979\"\u003eLoubet à domicile, l'île comme tribunal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNé le 31 octobre 1958 à Porto-Vecchio, en Corse, Yves Loubet dispute en 1979 son Tour de Corse natal au volant de la numéro 40 Publimmo Racing. La 23e édition de l'épreuve, manche du Championnat du monde des rallyes, se tient du 2 au 4 novembre 1979 autour d'Ajaccio, entièrement sur asphalte. Sur les nombreux partants, très peu parviennent à l'arrivée. Loubet abandonne sur rupture de boîte de vitesses à la spéciale 15. Un grand nombre d'engagés roulent en Kadett GT\/E ce jour-là — preuve de la domination de la voiture chez les privés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-dsn-miniature-143\"\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Trofeu : impression 3D au service du rallye\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa gamme DSN recourt à l'impression 3D pour la carrosserie, ce qui autorise une fidélité de forme inaccessible à la fonderie traditionnelle. Ce modèle réduit reproduit la version nocturne de la numéro 40 Publimmo Racing, livrée blanc et bleu, telle qu'elle a pris le départ dans les nuits corses d'octobre 1979.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eDans la vitrine : contexte et associations\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa miniature s'intègre sans difficulté dans un espace de vitrine standard et s'associe naturellement aux autres Kadett GT\/E Trofeu du Tour de Corse 1979 ainsi qu'aux modèles Lancia Delta HF 4WD de Loubet, futur Champion d'Europe des rallyes 1989, pour constituer une séquence biographique cohérente du pilote corso-français.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891079352704,"sku":"TRFDSN383","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-trfdsn383-front34-v2.jpg?v=1794333061"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-usa-gp-2-s9668","title":"Alpine A525 BWT Alpine F1 Team No. 10 Pierre Gasly GP des États-Unis 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:43 de la monoplace Alpine A525 no. 10 capturée lors du Round 19 à Austin — dernier millésime avec le V6 Renault E-Tech RE25 avant le passage à Mercedes en 2026.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003ePour la cinquième saison consécutive sous le nom Alpine, l'écurie d'Enstone aligne en 2025 une monoplace qui constitue un développement évolutif de l'A524, les ressources techniques étant délibérément orientées vers la profonde révision réglementaire de 2026. Pierre Gasly, pilote no. 10 pour la totalité de la saison, concentre à lui seul les 22 points marqués par l'équipe, son meilleur résultat étant une 6e place au Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. Spark Model fixe ce contexte particulier à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e avec une précision de résultat que les collectionneurs exigeants apprécient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a525-la-monoplace\"\u003eL'Alpine A525 : châssis carbone et V6 hybride en sursis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa A525 repose sur un monocoque en fibres de carbone et nid d'abeilles d'aluminium fabriqué en interne à Enstone. Le groupe propulseur Renault E-Tech RE25 — assemblé par Mecachrome — est un V6 1,6 litre turbo à injection directe, limité à 15 000 tr\/min pour une puissance système dépassant les 950 chevaux, alimenté en carburant Eni. La voiture accuse 5 620 mm de longueur, pèse au minimum 800 kg pilote inclus et atteint une vitesse de pointe de 355 km\/h. 2025 constitue la dernière saison de ce partenariat moteur avant le switch vers Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gasly-austin-2025\"\u003eAustin, 19 octobre 2025 : un week-end sprint sous le signe de la discrétion\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix des États-Unis 2025 — 19e manche sur 24 du Championnat du Monde FIA — se déroule au Circuit of the Americas dans le cadre d'un week-end sprint. Gasly se qualifie 14e avec un meilleur tour en 1:33.651, prend le départ depuis la même position et franchit la ligne en 19e position, à un tour du vainqueur. En course sprint, il s'élance 13e et termine 10e. Son coéquipier Franco Colapinto — no. 43, arrivé à partir du GP d'Émilie-Romagne en remplacement de Jack Doohan — complète l'engagement deux voitures Alpine ce jour-là.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resine-143\"\u003eLa miniature Spark Model : résine et précision livrée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model réalise cette réplique en résine (résinecast à carrosserie fermée) à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Le procédé résine — distinct du die-cast métallique — permet des tirages ciblés sur des configurations de course très spécifiques et une restitution fidèle des décors sérigraphiés. La livrée bleu Alpine et rose BWT, née du partenariat entamé en 2022 avec Best Water Technology, est ici reproduite avec les logos des sponsors présents sur la voiture à Austin : Alpine, BWT, ENI, MSC et Mercado Libre. Le modèle est annoncé pour août 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eEn vitrine : 13 cm et une paire naturelle à constituer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 13,0 cm de longueur (5 620 mm réels divisés par 43), la miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e s'intègre aisément dans un espace de présentation standard. Elle forme un duo cohérent avec la réplique du no. 43 Franco Colapinto au même GP des États-Unis 2025, permettant de reconstituer l'alignement complet de l'équipe BWT Alpine F1 ce jour-là. Pour les collectionneurs qui documentent la série Alpine depuis 2021 — A521, A522, A523, A524 — cette A525 d'Austin referme logiquement le chapitre Renault avant l'ère Mercedes.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907500642688,"sku":"S9668","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9668-front34.jpg?v=1793719984"},{"product_id":"toleman-f1-tg184-hart-turbo-n-19-3rd-bri-tmd18441a","title":"Toleman TG184 Hart No. 19 Ayrton Senna GP de Grande-Bretagne 3ème 1984 avec Pilote Tecnomodel 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 du Toleman TG184-02 que Senna pilotait à Brands Hatch le 22 juillet 1984, châssis identique à celui vendu 1 610 000 € chez Bonhams. Résine Tecnomodel, édition limitée, figurine pilote incluse, longueur 25 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe GP de Grande-Bretagne 1984 marque l'un des tournants silencieux de la carrière d'Ayrton Senna : une 3e place arrachée au volant d'un Toleman que personne n'attendait dans les points de tête à Brands Hatch. Tecnomodel restitue cet instant précis à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en résine, dans la livrée mi-saison caractéristique de la TG184 — blanc, bleu, rouge — avec figurine pilote incluse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tg184-technique\"\u003eUne monoplace conçue par Rory Byrne et Pat Symonds\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Toleman TG184 repose sur un monocoque en fibre de carbone avec sous-châssis arrière, empattement de 2 800 mm, voies avant et arrière de 1 765 et 1 676 mm. Son moteur Hart 415T, 1 459 cc en ligne-4 turbocompressé, développe environ 600 à 650 ch à 10 500 tr\/min en configuration course. Conçue par Rory Byrne et Pat Symonds, la TG184 a débuté en compétition au GP de France à Dijon avant d'évoluer tout au long de la saison 1984. Elle pèse 540 kg et chausse des pneumatiques Michelin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"brands-hatch-1984\"\u003eLe 22 juillet 1984 à Brands Hatch : Senna en territoire conquis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eParti 7e sur la grille, Senna hérite d'une course relancée après un arrêt au 11e tour. Alain Prost, leader, abandonne sur casse boîte au 37e ou 38e tour, laissant Niki Lauda s'imposer devant Derek Warwick. Senna double Elio de Angelis à Paddock Bend au 69e tour pour s'emparer de la 3e place, à 1 min 03 s du vainqueur sur 71 tours et 298,626 km. Son équipier Johnny Cecotto, grièvement blessé aux deux jambes en qualifications, n'a pas pris le départ : Senna est le seul Toleman en course. La spécification Ver.B retient les réglages d'aileron arrière double modifiés par rapport aux premières manches, une signature aérodynamique visible sur la voiture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tecnomodel-resine\"\u003eLa miniature Tecnomodel : résine, édition limitée, figurine incluse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTecnomodel intègre cette référence dans sa collection Mythos. La carrosserie est en résine, matériau qui permet une restitution précise des surfaces aérodynamiques extérieures — notamment l'aileron arrière double en version B — sans éléments ouvrants. La figurine pilote, incluse dans cette édition, constitue le différenciateur par rapport à la version sans pilote du même événement. L'édition est limitée ; aucun tirage chiffré n'est communiqué par le fabricant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003e25 cm en vitrine : ce qu'il faut savoir avant de commander\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec 4 500 mm de longueur réelle divisés par 18, la miniature mesure exactement 25,0 cm. Il faut prévoir au minimum 28 à 30 cm de profondeur de vitrine pour loger le museau et les dérives latérales sans contrainte. La livrée Ver.B du GP de Grande-Bretagne diffère visuellement de la spécification Monaco, ce qui en fait une pièce distincte pour le collectionneur qui constitue un ensemble Senna 1984 course par course. Partenaire naturel sur l'étagère : la McLaren MP4\/2 TAG n°8 de Niki Lauda, vainqueur de cette même épreuve.\u003c\/p\u003e","brand":"TECNOMODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59895804789120,"sku":"TMD18-441A","price":267.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tmd18-441a-front34-v2.jpg?v=1793204678"},{"product_id":"ferrari-purosangue-suv-2022-polyfoam-pac-he180052c","title":"Ferrari Purosangue 2022 Verde Dora BBR Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:18 die-cast de la Ferrari Purosangue en Verde Dora par BBR Models : quatre portes ouvrantes à pistons télescopiques, deux capots, un sélecteur de direction des roues arrière, dans un coffret polyfoam.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eAssemblée à Maranello depuis septembre 2022, la Ferrari Purosangue est la première Ferrari quatre portes de l'histoire de la marque. BBR Models en propose une reproduction die-cast à \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dans la teinte Verde Dora, une couleur bi-couche qui n'existe dans le catalogue Ferrari qu'au travers du programme Tailor Made, et dont la réintroduction en 2023 est directement liée à l'histoire personnelle des Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-purosangue-v12-architecture\"\u003eUn V12 atmosphérique dans une architecture transaxle inédite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Purosangue repose sur une architecture inédite chez Ferrari : le V12 est implanté en position avant-centrale, tandis que la boîte à double embrayage occupe l'essieu arrière en configuration transaxle. La distribution du poids atteint 49:51 avant-arrière. Le toit en carbone de série allège la structure par rapport à un équivalent aluminium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"verde-dora-fil-chromatique-soixante-ans\"\u003eVerde Dora : soixante ans de fil chromatique entre Enzo et Piero Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa teinte Verde Dora est apparue pour la première fois sur la Ferrari 400 Superamerica qu'Enzo Ferrari utilisait personnellement entre 1961 et 1962. Piero Ferrari, fils unique survivant d'Enzo et vice-président de la marque, a choisi cette même couleur via le programme Tailor Made pour sa propre Purosangue, avec toit en carbone, jantes forgées Winter Grey diamantées et habitacle Jade Brown — spécifications annoncées en 2023. Ce vert métallisé raffiné n'est disponible que sur commande Tailor Made. La miniature BBR reproduit la livrée Verde Dora sur la carrosserie de série, rendant ce coloris historique accessible aux collectionneurs sans commander une Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bbr-models-die-cast-elements-ouvrants\"\u003eBBR Models : une miniature die-cast avec éléments ouvrants à pistons télescopiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette référence en Verde Dora est présentée comme une « exclusivité mondiale » dans ce coloris. La construction associe métal die-cast, pièces ABS, photoétching et décalcomanies. Les quatre portes s'ouvrent indépendamment via des pistons télescopiques — les portes arrière à charnières inversées s'écartent largement, comme sur la vraie voiture. Les deux capots, les accoudoirs intérieurs et le bouchon de remplissage sont également ouvrants. Un interrupteur sous le plancher permet de simuler la direction des quatre roues, parallèle ou opposée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-ferrari\"\u003eDans la vitrine : compléments et place dans une collection Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa miniature s'impose naturellement sur l'étagère et se marie avec la version Luxury Pack de la même référence (socle, housse), qui constitue son pendant direct. La Purosangue s'inscrit dans une collection de berlinettas Ferrari de route contemporaines comme le jalon historique d'une première Ferrari quatre portes en 75 ans.\u003c\/p\u003e","brand":"BBR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59901849534848,"sku":"HE180052C","price":469.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_49_87d316b9-6774-421d-b918-78d636df81b3.png?v=1792499252"},{"product_id":"porsche-919-hybrid-20l-turbo-v4-team-por-sp9191804","title":"Porsche 919 Hybrid No. 19 Bamber Tandy Hülkenberg Vainqueur 24h Le Mans 2015 IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 IXO Models de la 919 Hybrid N°19 restitue le retour triomphal de Porsche au Mans en 2015 — 17 ans d'attente, trois rookies au volant, livrée blanche historique. Longueur : 26 cm en métal die-cast.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 14 juin 2015, à 15h00, Nico Hülkenberg franchissait la ligne d'arrivée de la 83e édition des 24 Heures du Mans au volant de la Porsche 919 Hybrid N°19, offrant à la marque de Stuttgart sa 17e victoire au classement général et sa première depuis 1998. Aux côtés de l'Allemand, deux rookies : le Néo-Zélandais Earl Bamber et le Britannique Nick Tandy. IXO Models immortalise cette performance dans une \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en métal die-cast qui mesure 26 cm de longueur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"919-hybrid-2015-technique\"\u003eLa 919 Hybrid 2015 : une architecture hybride sans équivalent en LMP1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa deuxième génération de la 919 Hybrid — code interne Porsche 9R9-2015 — se distingue par une monocoque carbone entièrement repensée, réduisant la masse à environ 870 kg (hors pilote et carburant), contre 900 kg en 2014. Son moteur V4 2,0 litres turbo à injection directe, monté en position structurelle, est couplé à deux systèmes de récupération d'énergie : un MGU sur l'essieu avant (énergie cinétique) et une turbine dans l'échappement (énergie thermique), classant la voiture dans la catégorie maximale 8 MJ du règlement FIA WEC. La boîte électro-hydraulique séquentielle à 7 rapports transmet la puissance aux quatre roues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lemans-2015-triple-livrée\"\u003eLe Mans 2015 : le concept des trois livrées et la blanche N°19\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePour son retour au premier plan en endurance, Porsche engage trois 919 Hybrid dans trois livrées distinctes : le rouge Guards du N°17 en hommage à la victoire de 1970 avec la 917, le noir du N°18 en référence à la 918 Spyder routière, et le blanc traditionnel des coureurs allemands pour le N°19 — troisième engagement, voiture invitée. Cette N°19 prend le départ depuis la 3e position sur la grille, mène la course 243 tours cumulés — plus que toute autre voiture — et boucle 395 tours en 24:00:42.784, soit 5 382,82 km, avec une avance d'un tour sur la N°17 (Bernhard\/Webber\/Hartley).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-ixo-die-cast-1-18\"\u003eLa voiture miniature 1:18 IXO Models : die-cast, 26 cm, livrée blanche intégrale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models réalise cette \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en métal die-cast. La carrosserie blanche reprend la livrée de course complète du N°19, avec le slogan « Porsche Intelligent Performance » inscrit sur les flancs. La longueur calculée à partir des 4 650 mm réels divisés par 18 donne 258 mm, soit 26,0 cm. La pièce est recommandée aux collectionneurs de 14 ans et plus. IXO Models propose également les N°17 (rouge) et N°18 (noir) au même format \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, permettant de reconstituer le triptyque complet de la stratégie visuelle Porsche 2015.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-porsche-endurance\"\u003eEn vitrine : quelle place pour cette pièce dans une collection endurance ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 26 cm de long, la miniature nécessite environ 30 cm de profondeur de vitrine pour être exposée en diagonale avec les dérives aérodynamiques. Elle s'intègre naturellement dans une collection consacrée aux vainqueurs du Mans depuis 1998, ou dans une série IXO dédiée à l'ère LMP1 Porsche 2015–2017. La présence de Hülkenberg, alors pilote actif en Formule 1 chez Force India, confère aussi à ce modèle une dimension de crossover avec les collections monoplaces. Le N°19 blanc est la pièce d'ouverture du triptyque 2015 ; les N°17 rouge et N°18 noir complètent l'ensemble.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000525681024,"sku":"SP919-1804","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-sp919-1804-front34-v2.jpg?v=1793720084"},{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-porsch-tsm430918","title":"Porsche 963 Porsche Penske Motorsport No. 7 Campbell Cameron Nasr Newgarden Vainqueur IMSA 24h Daytona 2024 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:43 qui immortalise la 19e victoire absolue de Porsche à Daytona : la 963 no. 7 conclut la course avec 791 tours au compteur et 2,112 secondes d'avance sur la Cadillac no. 31, au terme d'un duel décidé dans les 32 dernières minutes.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 28 janvier 2024, la Porsche 963 no. 7 de Porsche Penske Motorsport franchissait la ligne d'arrivée de la 62e édition du Rolex 24 At Daytona, mettant fin à vingt et un ans d'attente pour Porsche depuis son dernier succès absolu sur ce circuit en 2003. TrueScale Miniatures restitue cet événement en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, avec la livrée d'origine rouge, blanc et noir portée ce jour-là.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-lmdh\"\u003eLa Porsche 963, architecture LMDh et V8 biturbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 963 (Type 9R0) repose sur un monocoque en fibre de carbone dérivé de la plateforme LMP2, conçu et fabriqué par Multimatic Motorsports au Canada. Son moteur 9RD, un V8 à 90° de 4 593 cm³ équipé de deux turbos Van der Lee basse pression, développe plus de 515 kW (700 PS) au-delà de 8 000 tr\/min. La puissance combinée avec le système hybride — MGU Bosch de 50 kW sur l'essieu arrière, batterie Williams Advanced Engineering, boîte Xtrac P1359 à 7 rapports — atteint environ 500 kW. La voiture mesure 5 100 mm de long pour 2 000 mm de large, avec un poids minimum réglementaire de 1 030 kg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2024-victoire\"\u003eDaytona 2024 : 791 tours, 2,112 secondes et un équipage hors norme\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'alignement des pilotes de la no. 7 est l'une des curiosités de cette édition : Felipe Nasr (Brésil), Dane Cameron (États-Unis) et Matt Campbell (Australie) — trois spécialistes de l'endurance chez Porsche — partagent le volant avec Josef Newgarden, double vainqueur de l'Indianapolis 500 2023, dans un pairing interformules rarement vu à ce niveau. La course compte 15 périodes de voiture de sécurité. C'est Nasr qui effectue le dernier relais et signe la 46e victoire IMSA de Porsche Penske Motorsport, à soixante ans exactement de la première victoire de l'organisation Penske en compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-truescale-1-43\"\u003eLa miniature TrueScale Miniatures à l'échelle 1:43\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures (TSM), fabricant américain spécialisé dans les gammes \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e, \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e et \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en résine et die-cast, reproduit ici la 963 vainqueur en résine à carrosserie fermée. Le procédé résine permet de restituer avec précision les formes aérodynamiques complexes de la carrosserie LMDh — notamment les flancs travaillés, le nez et le diffuseur arrière — sans les contraintes d'outillage du die-cast. La livrée rouge, blanc et noir est directement référencée par Porsche comme un hommage aux prototypes 956 et 962 des années 1980.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eDans la vitrine du collectionneur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 963 réelle mesure 5 100 mm ; à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, la miniature développe environ 12,0 cm de longueur, un format adapté aux vitrines à densité élevée et aux tiroirs plats. Elle constitue la pièce fondatrice d'une série TSM qui documente le palmarès de la 963 à Daytona : la no. 6 Porsche Penske (4e de la même course) et la no. 7 vainqueur de l'édition 2025 permettent d'étendre la collection sur plusieurs saisons IMSA. Les collectionneurs qui suivent la lignée moteur Porsche en compétition placeront naturellement cette miniature aux côtés des répliques de la 919 Hybrid ou du RS Spyder Penske.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000613564800,"sku":"TSM430918","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430918-front34-v2.jpg?v=1794314681"},{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-porsch-tsm430919","title":"Porsche 963 Porsche Penske Motorsport No. 6 Estre Lotterer Vanthoor 4ème 24h Le Mans Pole Position 2024 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:43 en résine signée TrueScale Miniatures : la Porsche 963 no 6 partie en pole position au Mans 2024 (3:24.634, Estre), terminée 4e à 1,167 seconde du podium après 311 tours, aux couleurs rouge\/blanc\/noir hommage aux 956 et 962.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:43 de TrueScale Miniatures documente l'une des courses les plus serrées du peloton Hypercar au Mans ces dernières années. Kévin Estre, André Lotterer et Laurens Vanthoor ont signé la 19e pole position de Porsche dans la Sarthe — la première depuis 2016 — avant de mener la course en tête à plusieurs reprises, dont avec vingt secondes d'avance après les relais nocturnes. La frustration du résultat final n'en est que plus forte : 1,167 seconde de retard sur la 3e place après vingt-quatre heures de course.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-lmdh-retour-au-sommet\"\u003eLa Porsche 963, architecture LMDh pour un retour au sommet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 963 repose sur un châssis monocoque en fibre de carbone conçu et assemblé par Multimatic Motorsports, conforme au règlement LMDh dérivé de l'architecture LMP2, pour un poids minimum de 1 030 kg. Le groupe motopropulseur associe le moteur 9RD — un V8 biturbo à 90°, 4 593 cm³, développé en filiation directe du V8 RS Spyder puis affiné sur la 918 Spyder — à un système hybride Bosch\/Williams Advanced Engineering d'une capacité de 1,35 kWh sous 800 V, géré par une boîte Xtrac P1359 à 7 rapports séquentielle. La puissance combinée atteint environ 520 kW selon le Balance of Performance en vigueur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-2024-pole-et-frustration\"\u003eLe Mans 2024 : la pole de Porsche, la frustration du 4e rang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe jeudi soir de l'Hyperpole, Kévin Estre boucle la Sarthe en 3:24.634 et place la no 6 en tête de la grille, offrant à Porsche sa première pole position au Mans depuis 2016. En course, la no 6 mène à plusieurs reprises avant de concéder sa position à la suite des stratégies adverses. Au drapeau à damier, Estre, Lotterer et Vanthoor terminent 4e au classement général, à 37,897 secondes du vainqueur (Ferrari no 50 Fuoco\/Molina\/Nielsen) et à 1,167 seconde seulement du podium. La saison 2024 du Championnat du Monde FIA WEC se conclura différemment : le trio mène au championnat des pilotes Hypercar à l'issue du Mans avec 99 points d'avance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"truescale-miniatures-1-43-resine\"\u003eTrueScale Miniatures à \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e : résine, livrée d'usine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures reproduit la no 6 en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, dans la livrée rouge, blanc et noir que Porsche revendique comme hommage direct aux 956 et 962, les modèles qui ont dominé Le Mans dans les années 1980. La carrosserie fermée — sans éléments ouvrants — concentre le soin de fabrication sur les surfaces extérieures : aérodynamique LMDh, prise d'air centrale, diffuseur arrière et décals aux couleurs de Porsche Penske Motorsport. La numérotation SKU de TrueScale Miniatures inscrit ce modèle dans une séquence cohérente aux côtés de la no 7 victorieuse à Daytona 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dans-la-vitrine-du-collectionneur\"\u003eDans la vitrine du collectionneur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÀ l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, la Porsche 963 (5 100 mm en réalité) est reproduite sur environ 11,5 cm de longueur — un format compact qui s'intègre naturellement dans une vitrine dédiée aux prototypes d'endurance modernes. La livrée rouge\/blanc\/noir crée un dialogue immédiat avec une Porsche 956 ou 962 à la même échelle, rappelant la continuité stylistique voulue par le constructeur. Cette miniature complète logiquement une collection WEC 2024 aux côtés de la no 5 de Porsche Penske Motorsport, également engagée au Mans cette année-là.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000613663104,"sku":"TSM430919","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430919-front34-v2.jpg?v=1794314712"},{"product_id":"aston-martin-vantage-amr-gt3-40l-turbo-t-tsm430920","title":"Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo Van der Steur Racing No. 19 Van der Steur Hasse-Clot McIntosh Robin Daytona 24h 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa No. 19 de Van der Steur Racing représente le premier engagement GTD de l'équipe en IMSA WeatherTech Championship, Daytona 2025. TrueScale Miniatures en livre une voiture miniature 1:43 en résine, avec livrée bleu clair et blanc, prévue pour le troisième trimestre 2026.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 25 janvier 2025, Van der Steur Racing prenait le départ des 63e 24 Heures de Daytona sous la bannière IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTD, une première pour une équipe qui courait jusqu'alors en Michelin Pilot Challenge avec une GT4. À bord de la No. 19 bleu clair et blanc, quatre pilotes : Rory van der Steur, Valentin Hasse-Clot (pilote AMR officiel), Anthony McIntosh (champion du monde Lamborghini Super Trofeo) et Maxime Robin (AMR Academy). TrueScale Miniatures documente cet épisode à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, un sujet IMSA que les producteurs européens couvrent rarement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vantage-gt3-evo-technique\"\u003eLa Vantage AMR GT3 Evo : aluminium collé, V8 biturbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Vantage AMR GT3 Evo repose sur la plateforme AM6 de la Vantage de route 2018, dont la caisse mesure 4 465 mm de long pour 1 943 mm de large sur un empattement de 2 705 mm. Le châssis aluminium collé est habillé d'une carrosserie en fibre de carbone conforme au règlement GT3, et le bloc est un V8 4,0 litres biturbo dérivé du Mercedes-AMG M177, transmettant sa puissance aux roues arrière. La spécification « Evo » constitue une évolution de l'homologation d'origine datant de 2019.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2025-team-debut\"\u003e63e Rolex 24 : le baptême GTD de Van der Steur Racing\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAprès plusieurs saisons en IMSA Michelin Pilot Challenge depuis 2020, Van der Steur Racing franchissait le cap du WeatherTech Championship en janvier 2025. La No. 19 a terminé 7e en classe GTD sur 22 inscrits, dans une épreuve qui comptait 61 engagés toutes catégories confondues. Le fait que deux des quatre pilotes — Hasse-Clot et Robin — soient rattachés au programme officiel Aston Martin Racing souligne la dimension semi-usine de l'engagement, rare à ce niveau pour une structure indépendante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"truescale-miniatures-resine-143\"\u003eTrueScale Miniatures : résine peinte à la main à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpécialiste des sujets IMSA et nord-américains délaissés par les grandes maisons européennes, TrueScale Miniatures propose cette voiture miniature 1:43 en résine coulée. La construction associe peinture à la main, décoration tampo et décalcomanies waterslide pour restituer la livrée bleu clair et blanc de la No. 19. Chaque exemplaire est livré avec une vitrine acrylique. La date de sortie annoncée est le troisième trimestre 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-imsa\"\u003eEn vitrine : compléments naturels et espace nécessaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÀ \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, la miniature mesure environ 10,5 cm de long — de quoi aligner sans difficulté plusieurs GT3 sur une même tablette. La No. 19 s'inscrit logiquement aux côtés des deux autres Vantage AMR GT3 Evo engagées à Daytona 2025 : la No. 27 Heart of Racing (3e en GTD) et la No. 007 en classe GTD Pro. Pour un collectionneur axé IMSA ou Aston Martin Racing, la série TrueScale 2025 constitue la seule source \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e résine pour ces trois livrées issues de la même épreuve.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000616907136,"sku":"TSM430920","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430920-front34-v2_66ed8b92-bc22-40a6-93a0-2bb3c8fa75bb.jpg?v=1794314745"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-30l-turbo-team-w-tsm430930","title":"BMW M4 GT3 EVO Team WRT No. 31 Farfus Harper Hesse Suzuka 1000 km 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:43 de la BMW M4 GT3 EVO n° 31 Team WRT capte un moment fort de l'IGTC 2025 : une remontée jusqu'au top 5, brisée par une pénalité de 12 secondes sur la dernière boucle. Résine, livrée verte GEN M, sortie prévue au troisième trimestre 2026.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa 49e édition du Suzuka 1000 km, première depuis 2019 après l'interruption liée au Covid-19, a réuni le plateau PRO de l'Intercontinental GT Challenge le 14 septembre 2025 sur le circuit de 5,807 km. Parmi les protagonistes, le Team WRT alignait deux BMW M4 GT3 EVO : la n° 32 bordeaux-noir, qui s'imposera, et la n° 31 en livrée verte et noire portant les couleurs de la plateforme GEN M de BMW M Motorsport. Cette dernière embarquait trois pilotes aux profils complémentaires — Augusto Farfus, Dan Harper et Max Hesse — dans une course qui allait se jouer aux dernières secondes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m4-gt3-evo-specification\"\u003eLa BMW M4 GT3 EVO, première spécification de course 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrésentée au Nürburgring le 29 mai 2024, la BMW M4 GT3 EVO repose sur la plateforme G82 et succède à la génération 2022–2024. Les évolutions portent sur un revêtement par trempage cathodique plus léger remplaçant la peinture traditionnelle, des rétroviseurs aéro réduits, de plus grandes sorties d'air aux passages de roues avant et une plage de réglage de l'aileron arrière élargie. Le six-cylindres en ligne P58 TwinPower Turbo de 2 993 cm³ délivre jusqu'à 590 ch et est associé à une boîte séquentielle X-Trac à 6 rapports. Le système bi-turbo révisé ne nécessite aucun entretien avant 20 000 km, un argument de fiabilité décisif en longue distance. La voiture de course est proposée à 578 000 € nets.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"suzuka-2025-course-penalite\"\u003e170 tours, un podium en vue, une pénalité au dernier moment\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartis 8e sur la grille, Farfus, Harper et Hesse ont progressivement remonté le peloton pour se hisser dans le top 5 et brièvement prétendre au podium au cours des 6 h 30 de course. Sur l'avant-dernière boucle, un accrochage entre Max Hesse et la Porsche n° 6 Origine a entraîné une pénalité de 12 secondes ajoutée en post-course, reléguant le trio de la 5e à la 6e place au classement général, soit 5e en catégorie PRO. La voiture sœur n° 32 (van der Linde, Marciello, Weerts) remportait quant à elle la victoire depuis la pole, offrant à BMW sa 3e victoire IGTC de la saison 2025. Farfus terminait 3e au championnat pilotes avec 72 points, encore en lice avant la finale d'Indianapolis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"truescale-miniatures-1-43-résine\"\u003eLa miniature TrueScale Miniatures à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures reproduit la BMW M4 GT3 EVO n° 31 en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La résine garantit la précision des lignes aérodynamiques caractéristiques de la spécification EVO — prises d'air avant élargies, aileron arrière à réglage révisé — sans les contraintes d'assemblage du die-cast. La carrosserie est fermée, non ouvrante ; le soin apporté à la livrée verte et noire GEN M, au numéro de course et aux marquages de sponsors constitue le point de concentration de la fidélité de reproduction. Le modèle est annoncé pour le troisième trimestre 2026, accompagné d'un modèle compagnon pour la n° 32 en bordeaux-noir mat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-igtc\"\u003eDans la vitrine : dimensions, associations et cohérence de collection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 EVO mesure 5 020 mm en conditions de course (becquet compris) ; à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, cela donne environ 11,5 cm de longueur, un encombrement raisonnable pour une vitrine de taille standard. La pièce se marie naturellement avec le modèle TrueScale de la n° 32 Team WRT Suzuka 2025 pour reconstituer le doublé belge, ou avec d'autres BMW M4 GT3 EVO de la saison 2025 en IGTC, IMSA ou WEC pour documenter l'ensemble de la première année de l'EVO en compétition. Les collectionneurs suivant Augusto Farfus trouveront ici une miniature complémentaire au modèle n° 31 engagé aux 24 Heures du Mans 2025.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617496960,"sku":"TSM430930","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430930-front34-v2.jpg?v=1794314776"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-30l-turbo-team-w-tsm430931","title":"BMW M4 GT3 EVO Team WRT No. 32 Van der Linde Marciello Weerts Vainqueur IGTC Suzuka 1000 km 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 EVO No. 32 a remporté la 1000 km de Suzuka 2025 en partant de la pole position — première victoire BMW à Suzuka depuis 1982. TrueScale Miniatures reproduit l'événement en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 14 septembre 2025, sur le circuit de Suzuka dans la préfecture de Mie, la BMW M4 GT3 EVO No. 32 du Team WRT a dominé la 49e édition de la 1000 km de Suzuka, comptant pour la manche 4 de l'Intercontinental GT Challenge 2025. Kelvin van der Linde, Raffaele Marciello et Charles Weerts ont conclu 170 tours en 6 h 30 min 27,081 s, s'imposant avec 13,647 secondes d'avance sur la Porsche 911 GT3 R No. 7 d'Absolute Racing. TrueScale Miniatures documente cette victoire en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m4-gt3-evo-voiture-de-course\"\u003eUne GT3 dérivée de la G82, propulsée par le P58\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 EVO s'appuie sur le châssis G82 de la M4 de route, mais son moteur est le P58 : un six cylindres en ligne 3,0 litres M TwinPower Turbo (2 993 cm³) développant jusqu'à 590 ch, associé à une boîte séquentielle X-Trac 6 rapports à embrayage électro-hydraulique héritée de la M8 GTE. La mise à jour EVO a été dévoilée le 29 mai 2024 au Nürburgring, avec un traitement cataphorèse allégé, des sorties d'air d'aile avant élargies, une plage de réglage de l'aileron arrière revue et des rétroviseurs latéraux plus compacts. La voiture mesure officiellement 5 020 mm de long, 2 040 mm de large et 1 308 mm de haut pour un empattement de 2 917 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"suzuka-2025-43-ans-attente-bmw\"\u003eQuarante-trois ans d'attente soldés en six heures et demie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa course a repris après six ans d'interruption — la dernière édition datait de 2019. La No. 32 a signé la pole position avec un combiné moyen de 2 min 00,658 s sur trois sessions qualificatives de quinze minutes, puis a mené virtuellement la totalité de l'épreuve. La victoire constituait le premier succès BMW en overall à Suzuka depuis qu'une M1 Groupe 5 avait gagné la 1000 km internationale 1982. Il s'agissait également du troisième succès IGTC de la saison pour BMW — après Bathurst et les 24 Heures du Nürburgring —, consolidant le leadership au championnat des constructeurs. Pour van der Linde, c'était un deuxième titre à Suzuka (il avait déjà gagné en 2019 avec WRT\/Audi) ; pour Weerts, une première participation et une première victoire sur ce circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-truescale-1-43-resine\"\u003eLa miniature TrueScale Miniatures en résine \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures — également commercialisé sous la marque TSM Model — a reproduit la No. 32 dans sa livrée GEN M officielle de 2025, fond bordeaux-noir mat identifié par BMW M Motorsport sous la campagne « United by Performance ». Le modèle est entièrement en résine, ce qui garantit la finesse des surfaces aérodynamiques et la précision des graphismes de la livrée GEN M sans recours aux outils métal du die-cast. La longueur calculée à partir des cotes officielles BMW (5 020 mm ÷ 43) donne environ 11,5 cm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-igtc-2025\"\u003eDans la vitrine : cohérence de collection IGTC 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 11,5 cm de long, la miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e s'intègre dans un espace d'exposition standard sans contrainte. Elle s'associe naturellement à la BMW M4 GT3 EVO No. 31 du même Team WRT, également engagée à Suzuka (Farfus\/Harper\/Hesse, 6e au général), ainsi qu'aux modèles des vainqueurs IGTC 2025 de Bathurst et des 24 Heures du Nürburgring pour retracer le triplé BMW de la saison. La livrée GEN M bordeaux-noir mat crée une unité visuelle forte avec les autres supports de la campagne 2025.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617529728,"sku":"TSM430931","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430931-front34-v2.jpg?v=1794314803"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-team-turner-moto-tsm430941","title":"BMW M4 GT3 EVO Turner Motorsport No. 96 Foley Gallagher Walker Jens Klingmann Rolex 24 At Daytona 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 EVO n° 96 Turner Motorsport a signé le meilleur résultat de l'équipe au Rolex 24 en terminant 5e GTD en 2025, sur 22 partants. TrueScale Miniatures immortalise cet engagement inaugural de l'EVO en version \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, en résine à carrosserie fermée.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eTurner Motorsport a disputé sa 15e édition du Rolex 24 At Daytona en janvier 2025 avec une nouveauté technique de taille : le BMW M4 GT3 EVO, présenté au Nürburgring avant les 24 Heures 2024 et commercialisé 578 000 euros net. C'est précisément cette voiture, engagée pour la première fois en compétition par l'équipe américaine, que TrueScale Miniatures a choisi de reproduire à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. L'EVO introduit notamment un revêtement par immersion cathodique à la place de la peinture traditionnelle, réduisant la masse de la carrosserie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"m4-gt3-evo-technique\"\u003eUne GT3 évoluée, née de l'expérience accumulée sur le G82\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe BMW M4 GT3 EVO conserve le six cylindres en ligne P58 3.0 litres M TwinPower Turbo porté jusqu'à 590 ch (432 kW), couplé à une boîte séquentielle X-Trac à 6 rapports et embrayage électro-hydraulique. Par rapport au GT3 d'origine, l'EVO affiche des rétroviseurs aérodynamiques plus compacts, des sorties d'air d'ailes avant agrandies et une plage de réglage de l'aileron arrière élargie. Les freins atteignent 390 mm de diamètre à l'avant avec des étriers à 6 pistons. La voiture mesure 5 020 mm de long (splitter et aileron inclus), pour une largeur de 2 040 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2025-turner\"\u003e63e Rolex 24 : le meilleur résultat d'une équipe qui court depuis 2009 à Daytona\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe 25 janvier 2025, Robby Foley prend le départ depuis la 13e position dans le peloton GTD fort de 22 voitures. Les quatre pilotes — Foley, Patrick Gallagher (troisième saison ensemble), Jake Walker Jr. (18 ans) et Jens Klingmann (BMW M works driver, dans ce rôle chez Turner depuis 2018) — se relaient sur 719 tours. L'équipe mène 14 tours en classe GTD, effectue 27 arrêts au stand dont un changement de freins avant à 10 heures de l'arrivée, et franchit le drapeau à damier en 5e position, sur le même tour que le leader — une première absolue pour Turner Motorsport en 16 ans de présence à Daytona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-tsm-143\"\u003eLa voiture miniature 1:43 par TrueScale Miniatures\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures (TSM) reproduit la livrée blanche à graphics bleus et rouges qui a inauguré la carrosserie EVO en compétition nord-américaine. La miniature est construite en résine à carrosserie fermée : aucun élément ouvrant, le soin du fabricant se concentre sur la restitution des surfaces aérodynamiques extérieures — diffuseur, aileron arrière à incidence réglable, prises d'air d'ailes avant caractéristiques de l'EVO. La longueur réelle de 5 020 mm ramenée à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e donne environ 11,5 cm de longueur de modèle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"collection-vitrine\"\u003eEn vitrine : positionnement et cohérence de collection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 11,5 cm de longueur, la \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e s'intègre dans un espace de vitrine standard sans contrainte particulière. Elle s'inscrit naturellement dans une collection Turner Motorsport chronologique, aux côtés des précédentes miniatures TSM du n° 96 sur les saisons 2022 et 2023, ou dans un alignement BMW M Motorsport IMSA 2025 avec d'autres EVO du même championnat. Les collectionneurs axés sur l'endurance nord-américaine trouveront ici un double intérêt : le premier engagement compétitif de l'EVO et la performance record de l'équipe en 63e édition du Rolex 24.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617595264,"sku":"TSM430941","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430941-front34-v2.jpg?v=1794314827"},{"product_id":"nissan-gt35-rr-lb-silhouette-works-gt-cou-tsmv0031","title":"Nissan GT-R R35 LB-Silhouette Works GT 35GT-RR Ver.1 2024 Gris TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:43 en résine signée TrueScale Miniatures : la Nissan R35 GT-R sous le kit LB-Silhouette WORKS GT 35GT-RR Ver.1, aileron GT haut compris, en finition gris mat qui expose sans filtre toute la géométrie du widebody.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLiberty Walk a fondé sa ligne LB-Silhouette WORKS GT en 2018, trois ans après l'essor de LB WORKS (2012), avec l'ambition explicite de refermer la boucle entre la route et les Silhouette Racers japonais des années 1980. Le kit 35GT-RR pour la Nissan R35 GT-R en est l'expression la plus radicale : il remplace pare-chocs, capot, ailes, jupes et couvercle de coffre, n'épargnant que le toit et les portières. TrueScale Miniatures (TSM-Model) a traduit cette mécanique de transformation à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dans une résine à carrosserie fermée qui concentre l'information sur les surfaces extérieures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nissan-r35-gt-r-la-base\"\u003eLa Nissan R35 GT-R, une plateforme de 480 à 600 PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProduite depuis 2007, la GT-R R35 repose sur le bloc VR38DETT, un V6 biturbo de 3 799 cm³ accouplé à une boîte double embrayage à six rapports et à une transmission intégrale permanente ATTESA E-TS. La version de lancement (CBA-R35) développait 480 PS ; la variante NISMO culmine à 600 PS. La carrosserie de série mesure entre 4 650 et 4 710 mm selon le millésime et la spécification, pour 1 895 mm de largeur et 1 370 mm de hauteur — des cotes que le kit LB-Silhouette WORKS GT dépasse sensiblement en largeur une fois posé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"heritage-silhouette-racer\"\u003eDu circuit japonais des années 1980 à la rue : la filiation Silhouette Racer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Super Silhouette japonais était une compétition à réglementation minimale où les constructeurs n'empruntaient aux voitures de série que la silhouette générale, greffant des kits de carrosserie extravagants sur des châssis-tubes développant jusqu'à 560 PS. La série s'est arrêtée en 1983, mais son esthétique — ailes débordantes, aileron démesurée, canards agressifs — reste une référence directe pour Liberty Walk. Le 35GT-RR Ver.1 se distingue du Ver.2 par son aileron GT à montants classiques, là où le Ver.2 adopte un support tripoint. Ce détail de version est précisément reproduit sur la miniature TSM-Model.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-resine-tsm-1-43\"\u003eLa miniature résine TrueScale Miniatures à l'échelle 1:43\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures, maison fondée à Hong Kong en 2007 et distribuant ses résines dans le monde entier, propose ce modèle en carrosserie fermée non ouvrante. Le choix de la résine garantit la fidélité des angles de carrosserie : les ailes élargies sculptées, les jupes latérales, le traitement aérodynamique avant avec canards et le grand aileron Ver.1 sont restitués sans les contraintes mécaniques du die-cast. La finition gris mat — neutre et sans livrée de compétition — a été retenue pour laisser lire la complexité du kit sans distraction chromatique, une approche que TSM-Model applique régulièrement pour valoriser la géométrie brute du widebody.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-echelle-1-43\"\u003eEn vitrine : dimensions, espace et cohérence de collection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÀ l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, la R35 GT-R avoisine 11,0 cm de longueur — un format compact adapté aux vitrines à étagères standard. La miniature s'intègre naturellement aux collections consacrées à la culture tuning japonaise contemporaine ou aux widebody builds de la décennie 2010–2020. Elle constitue un point de référence géométrique utile pour tout collectionneur souhaitant documenter les différentes générations du kit LB-Silhouette WORKS GT sur la même plateforme R35, notamment en regard des versions Ver.2 traitées dans d'autres coloris.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000618316160,"sku":"TSMV0031","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsmv0031-front34-v2.jpg?v=1794314903"},{"product_id":"hyundai-i20-n-rally1-team-shell-mobis-18rmc251b22","title":"Hyundai i20 N Rally1 Hyundai Shell Mobis WRT No. 1 Neuville Wydaeghe Rally de Portugal 2025 Version Boueuse IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:18 IXO Models capture la Hyundai i20 N Rally1 No. 1 de Neuville et Wydaeghe telle qu'elle apparaissait au terme des spéciales du Rallye du Portugal 2025 : livrée Shell Mobis WRT patinée de poussière et de grime, numéro de champion du monde en évidence.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe No. 1 est la plaque d'immatriculation du champion en titre : Thierry Neuville, sacré en 2024 avec le Hyundai Shell Mobis WRT, défend son titre en 2025 au volant de la Hyundai i20 N Rally1. IXO Models a choisi de documenter cette saison sous l'angle rarement traité de la voiture en fin d'épreuve, telle que les spectateurs la voient franchir la dernière spéciale, loin de la propreté d'une photo de lancement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"i20-n-rally1-technique\"\u003eLa Hyundai i20 N Rally1 : la réglementation Rally1 au concret\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntroduite en 2022, la deuxième génération de la \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:1\u003c\/span\u003e Hyundai i20 N Rally1 répond aux règles FIA Rally1 : moteur 1,6 litre turbo essence couplé à une unité hybride de 100 kW pour une puissance combinée d'environ 380 ch. La voiture roule sur des pneumatiques Pirelli de 18 pouces, conformément aux spécifications homologuées par la FIA. Cette architecture hybride obligatoire redessine la gestion d'énergie en compétition et distingue clairement la génération Rally1 de ses prédécesseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"portugal-2025-neuville\"\u003eRallye du Portugal 2025 : Neuville en défenseur du titre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa manche portugaise du Championnat du Monde des Rallyes 2025 (Round 6) s'est tenue dans la région de Matosinhos et Porto en mai 2025. Neuville et son copilote Martijn Wydaeghe y ont terminé 4e au classement général, accumulant des points importants dans la lutte pour le titre. Le No. 1, privilège du champion du monde en exercice, ornait le capot de la Hyundai i20 N Rally1 tout au long des étapes ibériques. C'est cette version de combat — chargée de la poussière des pistes — qu'IXO a choisi de reproduire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-ixo-1-18-die-cast\"\u003eLa voiture miniature 1:18 IXO Models : die-cast et finition rally-worn\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, cette réplique IXO Models reproduit fidèlement la livrée bleue, blanche et rouge de la Hyundai Shell Mobis WRT, avec les marquages sponsors Shell and Hyundai Mobis branding. La finition dite \u003cem\u003edirty\u003c\/em\u003e — dépôts de poussière et salissures de parcours — est appliquée en production, non ajoutée a posteriori, ce qui garantit une homogénéité visuelle caractéristique des versions fin de rallye. IXO traite ces éditions weathered comme des références distinctes, séparées des versions propres de la même voiture.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60026443235712,"sku":"18RMC251B.22","price":73.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18rmc251b22-front34-v2.jpg?v=1793720141"},{"product_id":"lincoln-continental-sedan-1963-green-met","title":"Lincoln Continental Sedan 1963 Vert Foncé Métallisé KK Scale 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eKK Scale reproduit à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e la Lincoln Continental berline 1963 en Vert Métallisé foncé, couleur sur mesure conçue pour que la voiture paraisse noire sous le grade colorimétrique vert des Wachowski dans The Matrix Reloaded. Die-cast métal, carrosserie fermée, 30 cm de long.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e que propose KK Scale ne reproduit pas simplement une berline américaine des années 1960 : elle documente une décision de production cinématographique précise. La Lincoln Continental quatre portes de 1963 — carrosserie code 53A, assemblée à Wixom, Michigan — fut peinte d'un vert profond personnalisé pour que, sous l'étalonnage colorimétrique vert signature des réalisateurs, elle apparaisse noire à l'écran. IMCDb la localise à 00:11:08 dans The Matrix Reloaded (2003). KK Scale a choisi ce même Vert Métallisé foncé pour référencer explicitement cette livrée de cinéma.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"continental-1963-design\"\u003eLa quatrième génération Lincoln Continental : un design primé, sans aileron\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn 1961, Elwood Engel — issu d'un projet Thunderbird resté sans suite chez Ford — dessine pour Lincoln une berline aux flancs plats, dépourvue des ornements chromés excessifs qui caractérisaient alors Cadillac et Imperial. Le résultat obtient une médaille de bronze de l'Industrial Design Institute. L'édition 1963 se distingue des deux millésimes précédents par une nouvelle calandre, un panneau arrière redessiné et un coffre agrandi. Sur 28 095 exemplaires produits cette année-là (prix de base : 6 270 dollars), chacun effectuait un essai routier de 12 miles en usine avant livraison, une pratique inédite dans l'industrie américaine. La Continental fut également la première voiture américaine couverte par une garantie 24 mois\/24 000 miles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"matrix-reloaded-livree\"\u003eLa teinte Vert Métallisé : une contrainte technique devenue identité visuelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes équipes de The Matrix Reloaded (2003) ont opté pour une Continental de quatrième génération identifiable à sa calandre à petits carrés caractéristique de 1963. La carrosserie reçut une peinture verte personnalisée — absente des codes Lincoln de série — calculée pour virer au noir sous l'étalonnage post-production utilisé par les Wachowski. Ce choix transforme la couleur en artefact technique autant qu'esthétique : la teinte réelle n'est visible que hors contexte filmique. KK Scale commercialise ce modèle sous le label « Matrix Reloaded » en Vert Métallisé foncé, et a par ailleurs développé une figurine \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Neo (référence KKFIG056), vendue séparément, conçue pour accompagner exactement cette miniature.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kk-scale-fabrication\"\u003eKK Scale à l'échelle 1:18 : die-cast métal, carrosserie fermée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKK Scale produit cette miniature en métal die-cast avec une carrosserie entièrement fermée — aucun élément ouvrant. Le soin de la reproduction se concentre donc sur les surfaces extérieures : flancs lisses, portes arrière inversées (« suicide doors »), calandre 1963 spécifique et traitement métallisé de la teinte verte. Ce modèle fait partie d'une série de trois variantes — Vert Métallisé (Matrix Reloaded), Gris Métallisé (Marnie) et Noir — permettant de contextualiser chaque finition dans son univers cinématographique ou de les réunir en triptyque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eEn vitrine : 30 cm pour une pièce de cinéma et d'histoire américaine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 30 cm de longueur, cette miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e demande un emplacement généreux. Sa largeur proportionnelle à la voiture réelle (1 996 mm d'origine) et son empattement reproduit fidèlement à l'échelle en font une pièce imposante. Elle s'associe naturellement avec la figurine Neo KKFIG056 pour constituer un diorama Matrix complet, ou s'intègre dans une collection de berlines américaines des années 1960. Les deux autres variantes de la série KK Scale — Gris Métallisé et Noir — permettent de constituer un ensemble cohérent autour de la même carrosserie code 53A.\u003c\/p\u003e","brand":"KK SCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084141818240,"sku":"KKDC181481","price":82.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-kkdc181481-front34-v2.jpg?v=1792500034"},{"product_id":"mercedes-benz-300sl-roadster-spider-soft-top-w198-1957-black-brown","title":"Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198 1957 Noir Marron CMC 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 CMC reproduit la 300 SL Roadster W198 en noir DB 040 avec capote fonctionnelle — tirage mondial limité à 1 500 pièces pour l'une des voitures de série les plus rares de l'après-guerre.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003ePrésentée au Salon de Genève en mars 1957, la Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II) succède au Coupé à portes papillon en offrant enfin des portes à charnières conventionnelles. Produite à seulement 1 858 exemplaires entre 1957 et 1963, dont 618 dès la première année, elle constitue l'un des jalons techniques et stylistiques de l'automobile européenne d'après-guerre. CMC en propose ici la configuration noir DB 040 sur intérieur cuir marron, une teinte d'usine d'une sobriété redoutable que moins de 1 500 collectionneurs dans le monde pourront acquérir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"w198-roadster-technique\"\u003eUn châssis entièrement repensé pour la capote\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe passage du toit fixe au roadster a imposé à Mercedes-Benz une refonte structurelle complète du châssis tubulaire spaceframe. Des longerons supplémentaires ont été intégrés pour compenser l'absence du pavillon rigide, portant la masse en ordre de marche à environ 1 330 kg. Le six-cylindres M198 de 3,0 litres (2 996 cm³), incliné à 45 degrés sur son côté droit pour s'inscrire sous le capot plat, développe 215 ch à 5 800 tr\/min grâce à l'injection directe mécanique Bosch — une technologie alors réservée aux moteurs d'avion de chasse, notamment le Messerschmitt Bf 109E.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"300sl-histoire-route\"\u003eDe Le Mans 1952 à la Californie 1957\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa lignée directe du Roadster remonte à la W194 de compétition, vainqueure des 24 Heures du Mans, du Nürburgring et de la Carrera Panamericana en 1952 avec Fangio et Moss au volant. C'est l'importateur américain Maximilian Hoffmann qui a pesé de tout son poids pour transformer cet héritage racing en voiture de grand tourisme destinée au marché californien — plus de 80 % de la production totale sera finalement exportée vers les États-Unis. À partir de mars 1961, le Roadster devient également la première Mercedes-Benz de série à recevoir des freins à disque aux quatre roues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"cmc-miniature-fabrication\"\u003eLa miniature 1:18 CMC : die-cast et assemblage main\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCMC (Classic Model Cars GmbH, Allemagne) réalise cette \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en métal die-cast avec quelques éléments en plastique, assemblée entièrement à la main. Les portes s'ouvrent et intègrent des vitres coulissantes, le capot et le coffre sont également ouvrants. La capote est fonctionnelle : elle peut être positionnée ouverte ou fermée, reproduisant fidèlement l'une des caractéristiques les plus appréciées du Roadster réel. Chaque instrument du tableau de bord est monté séparément, la peinture est appliquée en plusieurs couches avec vernis — le même protocole utilisé par les constructeurs automobiles. La roue de secours est logée dans le coffre, comme sur la voiture d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eDans la vitrine : espace et associations naturelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 25,5 cm de longueur, cette miniature exige un espace de vitrine d'au moins 30 cm en profondeur pour que les portes puissent s'ouvrir librement. La combinaison noir DB 040 \/ cuir marron s'associe naturellement avec d'autres CMC de la famille W198 — le Roadster rouge en configuration capote ouverte ou le Coupé Gullwing W198 I — pour former un ensemble cohérent centré sur Stuttgart à la fin des années 1950. Le tirage de 1 500 exemplaires positionne cette pièce aux côtés des éditions limitées CMC les plus recherchées de la gamme.\u003c\/p\u003e","brand":"CMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60108293505408,"sku":"M285","price":696.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-m285-front34-v2.jpg?v=1791889513"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-26-team-scuderia-ferrari-hp-sf26-n-16-3rd-australian-gp-2026-charles-leclerc-red-white-black","title":"Ferrari F1 SF-26 Scuderia Ferrari HP No. 16 Charles Leclerc 3ème GP d'Australie 2026 Looksmart 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:43 Looksmart en résine : la Ferrari SF-26 numéro 16 de Charles Leclerc, montée sur le podium à Melbourne en 2026 avec la livrée HP rouge, blanc et noir.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe GP d'Australie 2026 sur le circuit d'Albert Park a ouvert la saison sous les nouvelles réglementations techniques de la Formule 1. Charles Leclerc, qualifié en 4e position avec un chrono de 1:19.327 en Q3, a conclu la course à la 3e place, offrant à Scuderia Ferrari HP son premier podium de l'ère SF-26. Looksmart immortalise ce moment avec une miniature en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-sf26-monoplace-2026\"\u003eLa Ferrari SF-26 : première monoplace de la nouvelle ère réglementaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa SF-26 est la monoplace développée par Scuderia Ferrari HP pour répondre aux nouvelles réglementations techniques 2026 de la Formule 1, qui redéfinissent à la fois l'aérodynamique et les groupes motopropulseurs. Elle est animée par le moteur Ferrari 067\/6, un V6 turbo hybride de 1,6 litre, première unité de puissance Ferrari conçue spécifiquement pour le cycle réglementaire 2026. Le châssis reçoit la désignation officielle SF-26, dans la continuité de la nomenclature historique de la Scuderia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"leclerc-podium-melbourne-2026\"\u003eLeclerc sur le podium d'ouverture de saison à Melbourne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTroisième à Melbourne, Leclerc inscrit des points précieux dès la première manche du championnat 2026. La SF-26 arbore la livrée Scuderia Ferrari HP, introduite en 2024 avec l'arrivée de HP (Hewlett Packard) comme sponsor titre : le rouge Ferrari dominant est complété par des éléments blancs et noirs issus de l'identité HP. Cette palette constitue une rupture visuelle nette avec les monoplaces Ferrari entièrement rouges des décennies précédentes, ce qui la rend immédiatement reconnaissable dans une collection Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"looksmart-miniature-resine-143\"\u003eLa voiture miniature 1:43 Looksmart : résine et précision de livrée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart, spécialiste italien des miniatures en résine haute fidélité, reproduit la SF-26 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La résine permet une restitution précise des surfaces aérodynamiques complexes propres aux monoplaces 2026 — pontons, fond plat, aileron avant — sans les contraintes de moulage du die-cast. La carrosserie est fermée, non ouvrante : le soin du modeleur se concentre sur la restitution de la livrée rouge, blanc et noir et sur la géométrie extérieure de la monoplace.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dans-la-vitrine-du-collectionneur\"\u003eDans la vitrine du collectionneur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 12 cm de longueur, cette miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e s'intègre dans un espace réduit tout en restant lisible. Elle se complète naturellement avec la SF-26 numéro 44 de Lewis Hamilton au GP de Chine 2026, également 3e, pour réunir les deux Ferrari de la saison d'ouverture. Les collectionneurs suivant la carrière de Leclerc peuvent la placer en parallèle des SF-23, SF-24 et SF-25 à la même échelle pour constituer une chronologie de l'ère HP.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613023104,"sku":"LSF1080","price":109.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lsf1080-front34-v2_06cc9431-8f87-4951-984a-18531dc2db9e.jpg?v=1792500182"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-26-team-scuderia-ferrari-hp-sf26-n-44-3rd-china-gp-2026-lewis-hamilton-red-white-black","title":"Ferrari F1 SF-26 Scuderia Ferrari HP No. 44 Lewis Hamilton 3ème GP de Chine 2026 Looksmart 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:43 en résine signée Looksmart : la Ferrari SF-26 No. 44 de Lewis Hamilton, 3e du GP de Chine 2026 à Shanghai — premier podium en course sous les couleurs de la Scuderia Ferrari HP.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 15 mars 2026, sur le circuit international de Shanghai, Lewis Hamilton franchit la ligne d'arrivée en 3e position au volant de la Ferrari SF-26 No. 44, à +25.267 secondes du vainqueur Kimi Antonelli (Mercedes). Ce résultat constitue son premier podium en course depuis son transfert à la Scuderia Ferrari. Looksmart immortalise ce moment précis dans une \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en résine sous licence officielle Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-sf-26-monoplace-2026\"\u003eLa Ferrari SF-26, première monoplace du nouveau cycle réglementaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa SF-26 est le challenger de la Scuderia Ferrari HP pour la saison 2026 du Championnat du Monde de Formule 1 FIA, premier exercice régi par les nouvelles réglementations techniques. Elle s'inscrit dans la continuité de la lignée SF-24\/SF-25, animée par le groupe propulseur hybride turbocompressé Ferrari spécification 2026. Lors du GP de Chine, les deux SF-26 ont terminé dans les points : Hamilton 3e (No. 44) et Charles Leclerc 4e (No. 16), confirmant la compétitivité de la monoplace dès l'ouverture de saison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"premier-podium-ferrari-hamilton-chine-2026\"\u003ePremier podium Ferrari pour Hamilton à Shanghai\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant le départ du FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX 2026 (13–15 mars 2026), les spéculations allaient bon train sur le rythme de l'intégration d'Hamilton chez Ferrari. Sa 3e place à Shanghai, derrière Antonelli et Russell (tous deux sur Mercedes), a apporté une première réponse concrète. La SF-26 No. 44 arborait la livrée rouge, blanche et noire de la Scuderia Ferrari HP, sponsoring titre reconduit pour 2026. Ce podium inaugural donne à cette miniature une valeur de repère chronologique dans toute collection consacrée à Hamilton ou à la Scuderia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"voiture-miniature-1-43-looksmart-resine\"\u003eLa voiture miniature 1:43 par Looksmart : résine sous licence officielle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBasé à Saronno (VA, Italie), Looksmart est un fabricant spécialisé dans les répliques en résine de monoplaces de Formule 1 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, reconnu pour la précision de ses livrées et la finesse de ses surfaces aérodynamiques. Ce modèle est produit sous licence officielle Ferrari et livré dans son écrin d'origine. La figurine du pilote est incluse, positionnée dans le cockpit. La carrosserie est fermée — sans éléments ouvrants — et la fidélité se concentre sur les formes extérieures de la SF-26 et le graphisme HP de la livrée 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-hamilton-ferrari\"\u003eDans la vitrine : repères de taille et cohérence de collection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÀ l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, une monoplace de Formule 1 mesure approximativement 12 cm de longueur, ce qui reste très compact et compatible avec la plupart des vitrines de collection. Cette pièce s'intègre naturellement aux Ferrari SF-25 et SF-24 des saisons précédentes, ainsi qu'à la série des monoplaces Hamilton chez Mercedes. Elle constitue également le pendant idéal de la SF-26 No. 16 de Leclerc, 4e du même GP de Chine 2026, pour reconstituer le plateau Ferrari de Shanghai.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613186944,"sku":"LSF1081","price":109.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lsf1081-front34-v2_a700ab6d-5e35-486a-b39e-dde3869f095a.jpg?v=1792500217"},{"product_id":"bell-helmet-casco-helmet-f1-charles-leclerc-team-ferrari-hp-n-16-season-2026-red-white","title":"Bell HP77 Evo IV Helmet Charles Leclerc No. 16 Scuderia Ferrari HP Season 2026 Looksmart 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLooksmart reproduit en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e le casque Bell HP77 Evo IV porté par Charles Leclerc (n° 16) tout au long de la saison 2026 de Formule 1 : coque rouge Ferrari en partie supérieure, blanc monégasque en bas, accents bleu ciel inédits pour 2026.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eBell Racing est le partenaire technique officiel de la Scuderia Ferrari HP pour la saison 2026 : quatorze des vingt-deux pilotes du plateau portent un casque Bell, et Leclerc est l'un des ambassadeurs les plus visibles de la marque. Ce casque résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e signée Looksmart capture la livrée spécifique à l'édition 2026, introduisant pour la première fois les accents bleu ciel sur un design que le Monégasque affine saison après saison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bell-hp77-evo-iv-technologie\"\u003eBell HP77 Evo IV : la référence technique de la F1 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Bell HP77 Evo IV est homologué FIA 8860-2018 ABP, la norme la plus exigeante en vigueur dans le sport automobile de haut niveau. Sa coque en fibre de carbone intègre des matériaux à résistance balistique, et le système breveté SmartLock™ verrouille la visière latéralement pour supprimer tout obstacle visuel central et réduire le risque de déverrouillage intempestif à grande vitesse. Bell a introduit cette évolution pour la saison 2026, marquant la quatrième évolution de la plateforme HP77.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrée-leclerc-2026-identité-monégasque\"\u003eLa livrée Leclerc 2026 : rouge Scuderia, blanc Monégasque, bleu ciel nouveau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDepuis ses débuts en Formule 1, Charles Leclerc conserve un principe de composition stable : le rouge Ferrari occupe la partie supérieure du casque, le blanc honore ses origines monégasques sur la moitié inférieure. Pour 2026, une touche de bleu ciel vient affiner l'ensemble — un ajout inédit qui distingue cette version annuelle de toutes les précédentes. Le drapeau monégasque et le numéro 16 figurent sur les deux côtés du casque, signatures personnelles constantes depuis le début de sa carrière en monoplace.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-résine-looksmart-1-5\"\u003eLa miniature résine Looksmart à l'échelle 1:5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart, fabricant italien spécialisé dans la résine haute précision, propose ce casque dans l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e — un format nettement moins répandu que le \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:2\u003c\/span\u003e commercialisé par Bell Collectibles. La pièce mesure environ 7 cm, ce qui en fait une référence compacte mais lisible, dont la finition résine permet de restituer fidèlement les aplats de couleur et les contours aérodynamiques de la coque HP77 Evo IV. La date de disponibilité est fixée au 25 septembre 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-ferrari-looksmart\"\u003eEn vitrine : cohérence avec la collection Ferrari 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 7 cm, cette miniature s'intègre sans difficulté dans une vitrine déjà occupée par des monoplaces \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e ou des casques de la même série Looksmart. Elle constitue un complément naturel à la Ferrari SF-26 de Leclerc en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e ou \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, permettant de construire un ensemble thématique cohérent autour de la saison 2026 de la Scuderia Ferrari HP. L'EAN 9580006961709 permet une identification précise pour les collectionneurs qui cataloguent leur collection.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613416320,"sku":"LSHEL030","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lshel030-front34-v2.jpg?v=1792500249"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-palinuro-1986-2-tone-blue-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro 1986 Bleu Biton Métallисé Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 MITICA capture la Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro 1986 en résine, avec sa livrée biton bleu métallisé spécifique à cette série limitée italienne. Une miniature de 22 cm dédiée à un cabriolet Bertone que les grandes marques de die-cast n'ont jamais traité.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo Supercabrio appartient à un chapitre méconnu de la carrosserie italienne : celui des transformations cabriolet confiées par un constructeur à une carrozzeria indépendante. Ici, Bertone conçoit et assemble intégralement la caisse ouverte, avec un toit entièrement escamotable — solution plus aboutie que la capote partielle de la version Cabrio standard. Le moteur 1 585 cc SOHC développant 100 ch place la 100S au sommet de la gamme Ritmo essence de l'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ritmo-supercabrio-bertone\"\u003eLa Ritmo Série II et la signature Bertone\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eApparue en 1982, la Ritmo de deuxième génération reçoit une face avant et une poupe redessinées. Sur cette base, Bertone développe la Supercabrio avec un habitacle renforcé et une capote souple à repli total, ce qui la distingue clairement des cabriolets à toit partiel de l'époque. La longueur hors-tout de 3 965 mm en fait une compacte à quatre places dont la transformation ouverte reste cohérente avec les proportions d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"palinuro-serie-speciale\"\u003eLa série Palinuro : géographie italienne en couleurs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn 1986, Fiat commercialise sur le marché intérieur italien une série spéciale baptisée Palinuro — nom emprunté au cap de Campanie, selon la pratique maison consistant à nommer ses éditions limitées d'après des lieux géographiques italiens. Cette version se distingue par une finition extérieure biton bleu métallisé, couleur d'époque caractéristique de l'esthétique automobile italienne des années 1980, appliquée à la Supercabrio 100S à toit intégralement rétractable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-mitica-resine\"\u003eLa voiture miniature 1:18 MITICA en résine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA est un fabricant italien spécialisé dans les modèles en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, reconnu pour couvrir des sujets que les producteurs de die-cast en grande série ignorent. La résine permet une restitution précise des surfaces spécifiques à la carrosserie Bertone : panneaux de caisse, capote souple repliée et garnitures intérieures. La miniature mesure 22,0 cm de longueur, soit le rapport direct des 3 965 mm réels divisés par 18.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine\"\u003eDans la vitrine du collectionneur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 22 cm, cette miniature s'intègre dans un espace de vitrine standard prévu pour les \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Elle s'associe naturellement aux autres cabriolets et berlines italiennes des années 1980 à cette échelle, ainsi qu'aux productions MITICA couvrant les Fiat et Lancia de route de la même décennie. Pour un amateur d'histoire de la carrosserie italienne, elle constitue le point de départ d'un ensemble consacré à Bertone et aux séries limitées Fiat de la période 1982–1988.\u003c\/p\u003e","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132679909760,"sku":"MITICA103060","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103060-front34-v2_b558f342-27c1-4344-951a-fc1b28f7ea13.jpg?v=1792500274"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-palinuro-1986-2-tone-green-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro 1986 Vert Métallisé Bicolore Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 en résine par MITICA : la Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro 1986, carrosserie biton vert métallisé finalisée à la main à Grugliasco, dans un coloris exclusif Nostra Esclusiva non reproduit ailleurs.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDans la production italienne des années 1980, peu de carrossiers ont signé des séries aussi confidentielles que le Ritmo Bertone Supercabrio. Présentée officiellement au Salon de Genève 1982, cette version cabriolet intégrale — sans montant B, sans arceau — était assemblée à la main dans l'usine Bertone de Grugliasco sur la base mécanique du Ritmo II 100S. La série Palinuro de 1986, identifiée par sa teinte biton vert métallisé évoquant le promontoire campanien éponyme, appartient à ce cercle restreint de variantes géographiquement baptisées destinées à une clientèle fortunée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fiat-ritmo-supercabrio-bertone\"\u003eUne carrosserie Bertone sur la plateforme Ritmo II\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Fiat Ritmo II (Tipo 138, 1982–1988) mesurait 3 970 mm de long pour un empattement de 2 448 mm. Le Supercabrio en conservait le quatre-cylindres SOHC de 1 498 cm³, réglé à environ 105 ch dans la version 100S, accouplé à une boîte manuelle à cinq rapports. La particularité de cette carrosserie reste l'absence totale de montant central et d'arceau apparent, un parti stylistique rare à l'époque pour un cabriolet de grande série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"edition-palinuro-1986\"\u003eL'édition Palinuro : un nom de villégiature comme signature\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePalinuro désigne une station balnéaire exclusive du Cilento, en Campanie. Fiat et Bertone ont utilisé ce nom pour une série limitée à teinte biton vert métallisé, livrée avec une sellerie assortie, conçue comme compagnon de grand tourisme à ciel ouvert plutôt que comme voiture de performance. La Palinuro s'inscrit dans une logique de dénominations géographiques qui caractérise plusieurs variantes du Supercabrio du milieu des années 1980.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mitica-miniature-1-18-resine\"\u003eMITICA et la voiture miniature 1:18 en résine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA est un fabricant italien spécialisé dans la reproduction en résine à \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de modèles italiens rares, routiers ou de compétition. La résine permet de restituer les subtilités d'une teinte biton métallisée et les finitions de garniture intérieure avec une fidélité que le moulage die-cast atteint difficilement à cette échelle. Le coloris biton vert métallisé de cet exemplaire est référencé Nostra Esclusiva : ce combiné chromatique ne sera pas proposé par d'autres distributeurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-collection\"\u003eEn vitrine : dimensions, associations, collection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCalculée à partir des 3 970 mm de la voiture réelle divisés par 18, la miniature affiche environ 22,0 cm de longueur — un gabarit qui nécessite une largeur de socle d'au moins 10 cm. Elle se place naturellement aux côtés d'autres cabriolets italiens des années 1980 à \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, ou dans un ensemble dédié à la carrosserie Bertone. Pour les collectionneurs centrés sur la série MITICA, elle complète les autres voitures de série italiennes du catalogue.\u003c\/p\u003e","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132680008064,"sku":"MITICA103061","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103061-front34-v2_755acdb2-a11d-4f68-9c7c-012bda802bb2.jpg?v=1792500308"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-1986-grey-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S 1986 Gris Métallisé Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 en résine signée MITICA : la Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S de 1986 en Gris Métallisé, carrosserie ouverte conçue par Bertone, produite à moins de 2 000 exemplaires toutes versions confondues. Une pièce de collection incontournable pour les amateurs de l'automobile italienne des années 1980.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S de 1986 représente l'ultime expression d'une collaboration entre Fiat et le carrossier turinois Bertone. MITICA, spécialiste italien de la résine, en propose aujourd'hui une \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e voiture miniature 1:18 en Gris Métallisé, fidèle à l'une des teintes proposées en fin de production. Une miniature qui s'adresse aux collectionneurs passionnés par le design transalpin des années 1980 et par les éditions à faible diffusion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ritmo-supercabrio-berlinette-ouverte\"\u003eLa Ritmo 138 : une plateforme compacte portée par Bertone\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat Ritmo de deuxième série repose sur la plateforme 138, lancée à la fin des années 1970 comme voiture de référence du segment C en Italie. Le moteur 1 498 cm³ SOHC quatre cylindres en ligne développe environ 105 ch dans sa version 100S, correspondant aux 100 CV de la désignation commerciale. La caisse bénéficie d'un renforcement des seuils pour compenser la suppression du toit, condition imposée par Bertone pour maintenir la rigidité structurelle de la version découvrable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bertone-supercabrio-rarete\"\u003eBertone, 1982–1986 : une série limitée en bout de production\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrésentée au Salon de Genève 1982, la Supercabrio est une transformation intégrale réalisée en interne par Bertone — non pas une simple déclinaison d'usine. La production, très restreinte, n'aurait pas dépassé 2 000 unités toutes variantes réunies. Le millésime 1986 correspond à la dernière phase de fabrication de la gamme Ritmo, remplacée par la Fiat Tipo en 1988. Cette version finale confère au modèle un statut de voiture de fin de série, très recherchée des amateurs de carrosseries italiennes artisanales des années 1980. La capote souple repliable et la ligne de caisse basse constituent les deux signatures visuelles immédiatement identifiables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mitica-resine-118\"\u003eMITICA en résine à l'échelle 1:18 : un choix de niche assumé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA est un fabricant italien spécialisé dans les miniatures en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, connu pour reproduire des voitures de série rares que les grands producteurs de die-cast ignorent systématiquement. La résine permet d'obtenir des surfaces propres et des détails fins sans les contraintes de moulage du métal. La longueur calculée de cette miniature est de 21,5 cm, valeur directement issue du rapport 1:18 appliqué aux 3 940 mm de la voiture réelle. Les tirages MITICA sont généralement destinés aux collectionneurs avertis et ne font pas l'objet de rééditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-118\"\u003eDans la vitrine : 21,5 cm pour un cabriolet hors du commun\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 21,5 cm de longueur, cette miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e s'intègre aisément dans un espace de vitrine standard prévu pour les berlines compactes à ce format. Elle se marie naturellement avec d'autres réalisations MITICA consacrées à l'automobile italienne de série, ou avec des modèles Bertone de la même période — X1\/9 ou autres spéciales des années 1980. Pour le collectionneur francophone qui suit l'histoire du design transalpin, elle constitue le complément logique d'une collection centrée sur les carrossiers italiens indépendants.\u003c\/p\u003e","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132680761728,"sku":"MITICA103065","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103065-front34-v2_85d36c03-046e-4f94-86a4-0a8f754a97e9.jpg?v=1792500435"},{"product_id":"ferrari-296-gt3-3-0l-turvo-v6-team-dragonspeed-n-81-imsa-laguna-seca-2025-albert-costa-giacomo-altoe-red-yellow-black-1","title":"Ferrari 296 GT3 DragonSpeed No. 81 Costa Altoè IMSA Laguna Seca 2025 BBR Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 BBR Models capture la Ferrari 296 GT3 N° 81 DragonSpeed au Laguna Seca 2025 : moteur V6 biturbo 3,0 L, classe GTD IMSA, 25,5 cm de long en résine haute fidélité avec Albert Costa et Giacomo Altoè aux commandes.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLorsque Ferrari a présenté la 296 GT3 pour la saison 2023, le constructeur de Maranello marquait une rupture nette avec ses habitudes : exit le V8 atmosphérique de la 488 GT3 Evo, place à un V6 biturbo de 3,0 litres dérivé du bloc F163CE de la 296 GTB de série. Développée en collaboration avec Michelotto Automobili et homologuée FIA GT3, la 296 GT3 mesure environ 4 565 mm de longueur — un format compact qui n'a pas tardé à s'imposer dans les paddocks du monde entier, IMSA compris.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-296-gt3-v6-biturbo\"\u003eLa 296 GT3 : Ferrari réinvente sa GT de compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur V6 biturbo de 3,0 litres développe environ 600 ch en configuration GT3, une puissance canalisée par une boîte séquentielle et distribuée sur les roues arrière. L'architecture mid-engine héritée de la 296 GTB garantit une répartition des masses favorisant l'équilibre dynamique, tandis que l'aérodynamique a été entièrement repensée pour répondre aux exigences du règlement GT3. Ce châssis a rapidement fait ses preuves sur les circuits nord-américains dès 2023.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dragonspeed-imsa-laguna-seca-2025\"\u003eDragonSpeed N° 81 : une livrée tricolore à Laguna Seca\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFondée comme équipe américaine à l'ambition internationale — WEC, Le Mans, IMSA —, DragonSpeed a aligné la Ferrari 296 GT3 N° 81 en classe GTD lors de la manche IMSA au WeatherTech Raceway Laguna Seca en 2025. La livrée associant le rouge Ferrari, le jaune et le noir constitue l'identité visuelle forte de cette voiture. Le pilotage est confié à l'Espagnol Albert Costa, habitué du GT World Challenge Europe, et à l'Italien Giacomo Altoè, tous deux issus des programmes clients Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-1-18-bbr-models-resine\"\u003eBBR Models à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e : résine et haute fidélité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBBR Models — Best Box Resin — est le spécialiste italien de référence pour les miniatures Ferrari en résine aux échelles \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e et \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La résine permet une reproduction fidèle des surfaces aérodynamiques complexes de la 296 GT3 : diffuseur arrière, prises d'air, becquets. La carrosserie est fermée (non ouvrante), le soin apporté aux détails extérieurs — livrée, numéros de course, sponsors — constituant le cœur de la démarche de BBR.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-ferrari-gt3\"\u003eDans la vitrine : 25,5 cm pour une collection GT contemporaine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses 4 565 mm ramenés à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, la miniature mesure 25,5 cm de longueur — prévoir un espace de vitrine d'au moins 30 cm pour la mettre en valeur. Elle s'intègre naturellement dans une collection consacrée aux Ferrari GT3 ou aux engagements IMSA 2025, et dialogue avec d'autres sujets BBR à la même échelle couvrant la gamme GT de Maranello. Pour les collectionneurs qui suivent la carrière d'Albert Costa ou de Giacomo Altoè, cette pièce documente leur campagne nord-américaine de 2025.\u003c\/p\u003e","brand":"BBR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60137887596928,"sku":"BBRCS18016","price":349.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-bbrcs18016-front34-v2.jpg?v=1792500576"},{"product_id":"toyota-sprinter-trueno-ae86-1986-red","title":"Toyota Sprinter Trueno AE86 1986 Rouge Otto-Mobile 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 Otto-Mobile reproduit la Toyota Sprinter Trueno AE86 de 1986 en rouge, l'une des dernières années de production avant l'arrêt du coupé propulsion chez Toyota. Carrosserie fermée en résine, finition soignée, une pièce qui s'impose en vitrine.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eL'AE86 n'est pas simplement un coupé japonais des années 1980 : c'est le dernier représentant de la lignée Corolla à propulsion arrière, produit de 1983 à 1987 et animé par le 4A-GE twin-cam développé par Toyota avec Yamaha. Otto-Mobile en propose ici la version routière millésime 1986 à \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, dans la teinte rouge disponible sur le marché japonais d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ae86-propulsion-derniere-generation\"\u003eLe dernier coupé propulsion de la lignée Corolla\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProduite de 1983 à 1987 au sein de la série E80, la Toyota Sprinter Trueno AE86 représente la troisième génération du Corolla Sprinter Trueno et marque la fin d'une époque : Toyota abandonnera la propulsion arrière sur la Corolla avec le passage à la génération AE92 à traction avant. Une architecture compacte et légère qui explique la réputation du modèle en conduite sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"4age-rouge-1986-culture-touge\"\u003eLe 4A-GE rouge et la culture touge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur 4A-GE twin-cam développé par Toyota avec Yamaha se distingue par ses corps de papillon individuels et un taux de compression élevé de 9,4:1. Ce caractère mécanique a fait de l'AE86 une référence sur les routes de montagne japonaises — le touge — et dans les compétitions amateurs. Le rouge fait partie des teintes d'usine proposées sur le marché japonais, au même titre que le blanc, le noir ou l'argent, et reste la couleur la plus associée à la vocation sportive du modèle. L'année 1986 est l'une des toutes dernières de la production, avant l'arrêt définitif en 1987.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"otto-mobile-resine-118-ae86\"\u003eLa miniature 1:18 Otto-Mobile en résine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOtto-Mobile est un fabricant français de voitures miniatures en résine à \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, reconnu pour la fidélité de ses reproductions de voitures de série. La résine permet d'atteindre un niveau de détail surfacique et de rendu de peinture que le die-cast atteint difficilement à cette échelle. La carrosserie de cette miniature est fermée, sans éléments ouvrants : le soin du détail se concentre sur les lignes extérieures, les vitrages et la livrée rouge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-collection-japonaise\"\u003eEn vitrine : une référence dans la collection japonaise\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature s'intègre dans une vitrine standard prévue pour le format \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Elle trouve naturellement sa place aux côtés d'autres classiques japonais des années 1980 — Toyota MR2 AW11, Supra MA61 ou Mazda RX-7 FC — dans toute collection dédiée à la culture automobile nippone de cette décennie. Le millésime 1986, quasi-ultime avant la fin de production, lui confère une valeur particulière pour le collectionneur soucieux de la provenance historique.\u003c\/p\u003e","brand":"OTTO-MOBILE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162255389056,"sku":"OT1278","price":98.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-ot1278-front34-v2.jpg?v=1792500668"},{"product_id":"aston-martin-vantage-2024-blue","title":"Aston Martin Vantage 2024 Bleu GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa voiture miniature 1:18 GT Spirit de l'Aston Martin Vantage 2024 capture la refonte complète du modèle révélée le 13 février 2024 : nouvelle face avant, 665 PS, carrosserie résine fermée.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003ePrésentée officiellement le 13 février 2024, la deuxième génération du Vantage marque un tournant radical dans l'histoire du coupé sport d'Aston Martin. GT Spirit en propose une miniature 1:18 en résine qui documente fidèlement cette évolution stylistique avant toute autre interprétation à cette échelle. La livrée bleue s'inscrit dans la palette officielle de la marque pour ce millésime, prolongeant une tradition chromatique associée à la British Racing tradition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vantage-2024-voiture-serie\"\u003eLe Vantage Série II : la Vantage la plus puissante jamais produite en série\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec 665 PS et 800 Nm, le V8 4,0 litres biturbo d'origine Mercedes-AMG (famille M177) propulse ce Vantage à 325 km\/h et abat le 0-100 km\/h en 3,5 secondes. C'est la Vantage de série la plus puissante à ce jour, en hausse de 155 PS par rapport au modèle précédent. La boîte ZF à 8 rapports transmet la puissance aux roues arrière, tandis que la suspension a été entièrement rerevisée pour ce millésime 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"design-vantage-2024\"\u003eUn langage stylistique inédit : feux circulaires et nouvelle philosophie de capot\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'identité visuelle du Vantage 2024 rompt avec les \"crocs\" de la génération précédente : la nouvelle face avant adopte des feux de jour circulaires à LED, un dessin de capot revu et des prises d'air repositionnées. Cette signature lumineuse distinctive constitue l'un des points forts de la miniature GT Spirit, dont la résine permet de restituer la précision des biseaux et des géométries de surface que le die-cast rendrait plus difficilement à cette échelle. Le bleu retenu pour cette version est une couleur catalogue du constructeur pour ce millésime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-gt-spirit-resine-118\"\u003eLa voiture miniature 1:18 GT Spirit : résine, carrosserie fermée, haute fidélité de surface\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit réalise ses \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e exclusivement en résine, avec une carrosserie monobloc non ouvrante. Ce parti pris technique autorise une reproduction fine des lignes complexes du Vantage 2024 : nervures de capot, entrées d'air latérales, diffuseur arrière et jantes. Le résultat est une pièce qui s'impose naturellement dans la vitrine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-vantage\"\u003eDans la vitrine : mise en scène et cohérence de collection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature s'intègre dans un espace de vitrine standard prévu pour les \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Elle dialogue naturellement avec d'autres GT britanniques à cette échelle, notamment les générations précédentes du Vantage ou le DB12 2023 qui partage la même philosophie de plateforme. Pour les collectionneurs qui documentent l'évolution stylistique d'Aston Martin depuis les années 2020, cette pièce constitue la référence de la génération Série II dans la finition bleue.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162533491072,"sku":"GT1008","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt1008-front34-v2.jpg?v=1792500701"},{"product_id":"porsche-911-930-rwb-kashiwa-coupe-2022-light-blue","title":"Porsche 911 964 RWB Kashiwa 2022 Bleu Clair GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 en résine GT Spirit de la Porsche 911 964 RWB Kashiwa : élargissements de carrosserie signés Akira Nakai, livrée bleu clair, carrosserie fermée pour une fidélité concentrée sur les ailes évasées et la garde au sol abaissée.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 964 est la génération de 911 produite de 1989 à 1994, notable pour être la première 911 à proposer les quatre roues motrices avec la Carrera 4 ainsi que des suspensions à ressorts hélicoïdaux. C'est cette base que Rauh-Welt Begriff, l'atelier japonais fondé par Akira Nakai, privilégie pour ses conversions wide-body les plus emblématiques. GT Spirit en livre ici une voiture miniature 1:18 en résine, centrée sur le build nommé Kashiwa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-964-base-technique\"\u003eLa Porsche 911 964 : une plateforme de légende\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProduite entre 1989 et 1994, la Type 964 représente une étape charnière dans l'histoire de la 911. Sa silhouette compacte est celle que les élargisseurs RWB viennent redéfinir de façon radicale. La 964 reste aujourd'hui la base la plus recherchée par Nakai pour ses conversions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rwb-kashiwa-nakai\"\u003eKashiwa : un build unique façonné par Akira Nakai\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRauh-Welt Begriff nomme chaque voiture qu'il construit, souvent en référence à des villes ou repères culturels japonais. Kashiwa suit cette tradition. Chaque RWB est assemblé sur place par Akira Nakai lui-même : ailes avant et arrière dramatiquement évasées, pare-chocs spécifiques, garde au sol abaissée. La livrée bleu clair du Kashiwa la distingue immédiatement des autres 964 RWB — une teinte qui souligne la largeur de caisse sans concession au kitsch. Il s'agit d'une voiture de route immatriculée, non d'une auto de compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gt-spirit-resine-1-18\"\u003eLa miniature GT Spirit : résine et fidélité extérieure\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit réalise cette \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e entièrement en résine, ce qui implique une carrosserie fermée sans éléments ouvrants. La précision se concentre sur les surfaces extérieures : galbe des ailes évasées, profil des boucliers, stance abaissée et livrée bleu clair appliquée avec soin. C'est précisément sur ce type de wide-body que la résine monobloc de GT Spirit donne ses meilleurs résultats, évitant les tolérances de jeu inhérentes au die-cast sur des géométries aussi prononcées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine\"\u003eDans la vitrine du collectionneur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÀ l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, le Kashiwa s'impose comme une pièce qui se remarque en vitrine. Il s'intègre naturellement à une collection RWB 964 en résine : il dialogue avec les autres builds nommés de la même série GT Spirit, notamment les versions 993 et 964. Pour le collectionneur franco-belge ou suisse qui suit la culture tuning japonaise, ce bleu clair constitue un repère visuel fort au sein d'un ensemble wide-body.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162534441344,"sku":"GT569","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt569-front34-v2.jpg?v=1792500736"},{"product_id":"porsche-911-993-rwb-rauh-welt-songoku-coupe-2024-purple","title":"Porsche 911 993 RWB Rauh-Welt Son Goku 2024 Violet GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa 993 est le dernier flat-six atmosphérique refroidi par air de Stuttgart. RWB et Akira Nakai lui ont imposé un kit carrosserie évasé taillé à la main, un nom tiré de l'animé Dragon Ball Z, et une teinte violette sans compromis. GT Spirit restitue tout cela à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en résine.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 Type 993, produite de 1993 à 1998, occupe une place à part dans l'histoire de la marque de Zuffenhausen : c'est la dernière génération à conserver le six-cylindres à plat refroidi par air, une architecture que les ingénieurs ont perfectionnée sur plus de trente ans. Lorsque le préparateur japonais Rauh-Welt Begriff s'en empare, il ne restaure pas — il réinvente, en découpant et en soudant à la main chaque élément d'élargissement de carrosserie sur le métal d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"derniere-911-air\"\u003eLa dernière 911 refroidie par air : la Type 993\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCommercialisée entre 1993 et 1998, la Porsche 911 Type 993 est équipée d'un flat-six de 3,6 litres refroidi par air qui représente l'aboutissement d'une lignée technique ininterrompue depuis la 901 de 1963. Les collectionneurs francophones la considèrent unanimement comme le sommet de la 911 classique, avant la transition vers le refroidissement par eau imposée par les normes d'émissions de la fin des années 1990.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rwb-songoku-culture-wide-body\"\u003eRWB Son Goku : une 993 unique entre culture wide-body et univers manga\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRauh-Welt Begriff est un atelier de préparation fondé par Akira Nakai à Chiba, au Japon. Chaque transformation est réalisée manuellement par Nakai-san lui-même : extension d'ailes découpée dans la tôle, kit carrosserie évasé boulonné sans recours aux moules de série, puis attribution d'un nom unique. Son Goku fait directement référence à Son Goku, protagoniste de Dragon Ball Z, et la teinte violette retenue pour cette voiture prolonge la cohérence thématique du personnage. Aucune autre 993 RWB ne porte ce nom ni cette livrée : c'est, par définition, une pièce unique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-gt-spirit-resine-1-18\"\u003eLa voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e GT Spirit en résine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit produit cette miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en résine polyuréthane, le matériau qui lui permet de reproduire fidèlement les nervures des ailes élargies, les jupettes et les détails aérodynamiques sans les contraintes du moulage sous pression. La carrosserie est monobloc et fermée, ce qui est la norme pour l'ensemble de la gamme \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de GT Spirit. La fidélité chromatique de la teinte violette et la précision des surfaces convexes des extensions d'ailes constituent les deux points forts de la réalisation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-collection-porsche-rwb\"\u003eDans la vitrine : une pièce pivot d'une collection Porsche ou RWB\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvec ses ailes débordantes caractéristiques du style RWB, ce modèle réduit s'impose comme une pièce qui se démarque en vitrine — ses extensions d'ailes occupant davantage de place en largeur qu'une 993 de série à la même échelle. Elle s'associe naturellement aux autres créations GT Spirit ou Ignition Model sur base Porsche 911 Type 964 ou 930 en configuration wide-body, ainsi qu'aux 993 Carrera RS ou GT2 de série à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Pour un collectionneur francophone sensible à la culture automobile japonaise des années 2000–2020, Son Goku représente un point d'entrée concret dans l'univers RWB.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162538930560,"sku":"GT571","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt571-front34-v2.jpg?v=1792500769"},{"product_id":"dodge-charger-daytona-scat-pack-2025-red","title":"Dodge Charger Daytona Scat Pack 2025 Rouge GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:18 en résine par GT Spirit : la Dodge Charger Daytona Scat Pack 2025, première Charger électrique de série, en rouge, avec le groupe motopropulseur Banshee à deux moteurs.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Dodge Charger Daytona Scat Pack 2025 marque une rupture nette dans l'histoire de la marque américaine : pour la première fois, le nom Charger recouvre une architecture entièrement électrique, la plateforme STLA Large de Stellantis en architecture 800 V. GT Spirit en propose une miniature à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en résine rouge, fidèle à la version de série grand public — celle que Dodge propose à ses acheteurs, sans compromis sur l'identité visuelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"plateforme-electrique\"\u003eUne muscle car sur architecture 800 V\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à ses prédécesseures à moteur HEMI, la Charger Daytona 2025 repose sur la plateforme STLA Large de Stellantis, conçue nativement pour la traction électrique. La carrosserie coupé deux portes s'inscrit dans une silhouette musclée propre à la famille Charger. Le résultat est un coupé sportif dont le profil n'a rien à envier aux générations thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"banshee-scat-pack\"\u003eLe groupe Banshee et l'héritage Daytona\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Scat Pack est la finition haute accessible de la gamme 2025 : deux moteurs électriques en transmission intégrale développent une puissance élevée via le groupe Banshee, pour un 0 à 97 km\/h annoncé à 3,3 secondes. Dodge a également intégré un système d'échappement artificiel à chambre fratzonic, qui restitue une signature sonore sur ce châssis électrique — un choix délibéré pour maintenir l'identité de la marque. Le nom Daytona, lui, renvoie directement à la Charger Daytona 1969, homologation NASCAR devenue icône de la culture muscle car américaine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-gt-spirit-resine\"\u003eLa miniature GT Spirit à l'échelle 1:18 en résine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit est l'un des éditeurs de référence pour les voitures américaines contemporaines en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e résine. La carrosserie est fermée — pas d'éléments ouvrants — ce qui est cohérent avec la méthode de production résine de la marque : le soin apporté à la livrée rouge et aux surfaces extérieures compense l'absence d'accès mécanique intérieur. Le rouge est l'une des teintes de série proposées par Dodge sur la Charger Daytona Scat Pack 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eDans la vitrine du collectionneur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e demande un espace de vitrine adapté : la Charger Daytona Scat Pack occupe une largeur comparable aux autres coupés sportifs américains contemporains en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Elle s'intègre naturellement dans une collection dédiée aux muscle cars modernes ou à l'évolution de la gamme Dodge, aux côtés d'autres GT Spirit en format identique. Pour les collectionneurs qui suivent la transition vers l'électrique dans l'univers des voitures de performance, cette pièce constitue un repère chronologique concret dans la lignée Charger.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162539979136,"sku":"GT585","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt585-front34-v2.jpg?v=1792500801"},{"product_id":"bmw-2-series-m2-cs-coupe-2025-grey","title":"BMW M2 CS Coupe G87 2025 Gris GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 en résine par GT Spirit : la BMW M2 CS G87 2025 en gris, animée du S58 issu des M3\/M4 CS. Carrosserie fermée, détails aérodynamiques CS fidèlement restitués.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa BMW M2 CS G87 occupe une place singulière dans la hiérarchie Motorsport GmbH. GT Spirit en propose la voiture miniature 1:18 en résine dans un gris sobre qui met en valeur chaque nervure de carrosserie et chaque élément aérodynamique propre à la finition CS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m2-cs-g87-plateforme\"\u003eLa plateforme G87, base de la M2 CS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDérivé de la G42 Série 2, le châssis G87 reçoit pour la version CS un traitement identique à celui des grandes M : adoption du S58 3,0 litres biturbo six cylindres en ligne. Les boucliers, le becquet fixe et le diffuseur arrière propres à la CS transforment visuellement la silhouette.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrée-grise-caractère-cs\"\u003eUn gris discret qui affirme le caractère CS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe choix du gris pour la M2 CS n'est pas anodin : cette teinte BMW Individual est un classique de la palette CS, plébiscitée par les collectionneurs pour son rendu quasi-mat qui accentue les lignes tendues de la carrosserie et contraste avec les accents carbone. Sans la distraction d'une couleur vive, l'œil se concentre sur le splitter avant, le becquet arrière fixe et le diffuseur — les marqueurs visuels qui distinguent instantanément la CS de la M2 de base.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-1-18-gt-spirit-résine\"\u003eLa miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e GT Spirit en résine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit réalise ses modèles en résine mono-bloc : la carrosserie est fermée, sans éléments ouvrants. Ce procédé permet une restitution très fine des surfaces extérieures — ailerons, prises d'air, jonctions de panneaux — sans compromis lié aux mécanismes d'ouverture. Le résultat est une pièce qui s'impose dans la collection grâce à la précision de ses détails extérieurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-bmw-m\"\u003eDans la vitrine : cohérence et lisibilité de la collection BMW M\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa M2 CS G87 s'intègre naturellement aux côtés des autres berlines et coupés M à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Elle forme un ensemble cohérent avec les miniatures M3 CS G80 et M4 CS G82, partageant la même base mécanique S58. Pour les collectionneurs qui suivent la lignée CS depuis l'E46 M3 CSL, cette pièce marque une étape logique dans une collection axée sur l'évolution des M hautes performances de route.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162541257088,"sku":"GT979","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt979-front34-v2.jpg?v=1792500832"},{"product_id":"porsche-911-930-3-3l-turbo-coupe-1989-con-vetrina-with-showcase-red","title":"Porsche 911 Turbo (930) 3.3L Coupé 1989 Rouge avec Vitrine GT Spirit 1:8","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:8 en résine signée GT Spirit : la Porsche 930 Turbo 3.3L de 1989, ultime millésime avant le passage à la génération 964, présentée en rouge et livrée avec sa vitrine.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e est une échelle rare dans l'univers des voitures miniatures, réservée aux pièces de collection à fort impact visuel. GT Spirit l'a choisie pour reproduire la Porsche 930 Turbo 3.3L Coupé de 1989, une voiture de route dont la réputation tient autant à ses performances qu'à son caractère exigeant. L'année 1989 marque la fin de la production de la série 930, un jalon que les collectionneurs français, belges et suisses suivent de près.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-930-turbo-genese\"\u003eLa Porsche 930 Turbo 3.3 : deux décennies d'une légende allemande\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntroduite en 1978 avec un moteur six cylindres à plat de 3,3 litres et l'adjonction d'un intercooler, la 930 Turbo développe une puissance significative. La carrosserie aux proportions généreuses signale d'emblée la présence des ailes élargies caractéristiques. La mécanique associe un compresseur KKK à cet intercooler, une combinaison qui définit l'identité technique de la voiture sur toute sa vie de production.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1989-fin-de-serie-930\"\u003e1989 : l'année de clôture d'une série fondatrice\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn 1989, dernière année de commercialisation de la série 930 sur la majorité des marchés, la Turbo atteint 330 PS (243 kW) dans certaines spécifications, ce qui en fait l'une des voitures de série les plus rapides disponibles à l'époque. Sa réputation de comportement abrupt sous l'effet du turbo lag lui vaut le surnom anglo-saxon de « widowmaker ». Le rouge est une couleur de catalogue proposée par Porsche tout au long de la vie du modèle, ce qui confère à cet exemplaire une authenticité de spécification d'origine. Cette miniature 1:8 capte précisément ce millésime charnière, avant que la 964 Turbo ne prenne le relais en 1991.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gt-spirit-resine-echelle-1-8\"\u003eGT Spirit en résine à l'échelle 1:8 : construction et rendu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit est un fabricant spécialisé dans les voitures miniatures haute définition en résine. La résine permet une restitution précise des surfaces, notamment les ailes élargies, le becquet arrière caractéristique et les détails de la carrosserie du Coupé 930. À \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e, l'échelle produit une pièce de dimensions inhabituelles pour une miniature de route, qui s'impose naturellement dans une vitrine ou sur une étagère. La carrosserie est fermée, non ouvrante : la fidélité se concentre sur les surfaces extérieures et la livrée rouge d'époque. La vitrine d'exposition est incluse avec le modèle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-collection-porsche\"\u003eEn vitrine : une pièce de collection à part entière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa vitrine fournie avec le modèle permet une exposition sans risque d'empoussièrement, indispensable pour une pièce en résine de ce format. Dans une collection Porsche, cette \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e s'inscrit logiquement aux côtés de miniatures de la 911 Carrera 3.2 (1984–1989) ou de la 964 Turbo 3.3 (1991), qui constituent les jalons proches de cette génération. Elle représente le point final d'une série de production dont la durée — de 1975 à 1989 — témoigne de la longévité exceptionnelle de l'architecture 930.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162542338432,"sku":"GTS802301","price":1078.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gts802301-front34-v2.jpg?v=1792500858"},{"product_id":"chevrolet-bel-air-impala-coupe-1958-black","title":"Chevrolet Bel Air Impala Coupé 1958 Noir KK Scale 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 die-cast par KK Scale : la Chevrolet Bel Air Impala Coupé 1958 en noir, unique millésime où la dénomination Impala appartint à la gamme Bel Air.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1958, General Motors lance une carrosserie pleine largeur entièrement nouvelle pour toute la gamme Chevrolet pleine taille. Dans ce contexte, l'Impala n'est pas encore un modèle autonome : c'est le niveau de finition le plus élaboré de la série Bel Air, reconnaissable à ses quatre phares, sa calandre élargie et ses trois feux arrière. KK Scale restitue cet objet de désir américain à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en métal die-cast, dans la teinte noire d'époque qui met en valeur chaque liseret chromé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-voiture-une-annee-unique\"\u003eUne carrosserie inédite, un nom éphémère\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa plateforme B-body 1958 rompt avec le style des années précédentes : flancs plats ornés de chrome, ligne de toit abaissée. Un V8 était disponible dans la gamme pleine taille Chevrolet cette année-là, offrant des performances remarquables. La caisse imposante en fait l'une des berlines les plus marquantes de son époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"histoire-du-modele-1958\"\u003e1958 : l'Impala avant l'Impala\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e1958 fut le seul millésime où la dénomination complète « Bel Air Impala » fut officiellement utilisée. Dès 1959, l'Impala devint une série indépendante et adopta les célèbres ailerons en forme d'aile de chauve-souris. Pour un collectionneur attentif à la cohérence historique, la version 1958 occupe donc une position singulière : ni tout à fait une Bel Air ordinaire, ni encore la série Impala classique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-voiture-miniature-18-kk-scale\"\u003eLa voiture miniature 1:18 signée KK Scale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKK Scale est un fabricant de modèles die-cast \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La miniature est réalisée en métal die-cast, restituant les proportions généreuses de l'original. La finition noire souligne la ligne de chrome longitudinale et les trois feux arrière en batterie, deux signatures visuelles distinctives du modèle 1958.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine\"\u003eEn vitrine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature aux proportions généreuses s'associe naturellement à une Chevrolet Bel Air 1957 deux portes, à la Chevrolet Impala 1959 première génération autonome, ou encore aux classiques de la série Tri-Five 1955–1957. Les collectionneurs axés sur le design américain de la fin des années 1950 — chrome et lignes basses — trouveront ici une pièce cohérente avec une Cadillac DeVille de la même époque.\u003c\/p\u003e","brand":"KK SCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176404054400,"sku":"KKDC181592","price":82.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-kkdc181592-front34-v2.jpg?v=1792770188"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-winner-spanish-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Vainqueur GP d'Espagne 1996 avec Pilote GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:18 GP Replicas de la Ferrari F310 #1, portant la livrée Rosso Corsa et les couleurs du GP d'Espagne 1996 remporté par Michael Schumacher sous la pluie, figurine pilote incluse.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 2 juin 1996, Michael Schumacher s'élance au Circuit de Catalunya et s'impose au terme d'une course disputée sous la pluie, dans ce qui reste l'une des démonstrations les plus commentées de sa carrière. GP Replicas restitue cet instant en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, avec le numéro de champion du monde en titre — le 1 — et la figurine du pilote en cockpit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310-v10\"\u003eLa Ferrari F310 : premier V10 de l'ère Schumacher\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConçue sous la direction de John Barnard, la Ferrari F310 inaugure en 1996 le passage de la Scuderia à un V10. C'est aussi la première monoplace que Schumacher pilote pour Ferrari, arrivant de chez Benetton avec le titre 1995 en poche, d'où le numéro 1 apposé sur les flancs rouges tout au long de la saison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-espagne-1996-barcelone\"\u003eLe GP d'Espagne 1996 : maîtrise sous la pluie à Barcelone\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCinquième manche du championnat du monde FIA, la course du Circuit de Catalunya se déroule sous la pluie. Schumacher gère seul les conditions difficiles et franchit la ligne en vainqueur, Damon Hill (Williams FW18) terminant 2e. Son coéquipier Eddie Irvine abandonne, laissant Ferrari sans doublé. La livrée Rosso Corsa complète, avec le chevron le logo Shell sur le capot moteur et la mention Asprey sur le nez, est celle capturée par GP Replicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-gp-replicas\"\u003eLa miniature GP Replicas à l'échelle 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas est un producteur spécialisé dans la monoplace de Formule 1 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La reproduction fidèle des surfaces aérodynamiques est au cœur de la démarche : nervures, dérives, pontons et diffuseur arrière sont rendus avec précision. La figurine de Michael Schumacher au 1:18 est fournie avec le modèle, contextualisé en position de course dans le cockpit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"collection-vitrine\"\u003eEn vitrine : pièce charnière d'une collection Schumacher ou Ferrari F1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ferrari F310 #1 de Barcelone 1996 s'inscrit naturellement dans une collection chronologique : elle marque le début de la collaboration Schumacher–Ferrari et précède la F310B de 1997 et la F300 de 1998. Elle se place utilement aux côtés des Ferrari des saisons de titres 2000–2004 pour raconter une décennie en rouge.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176537813376,"sku":"GP042CWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042cwd-front34-v2_07116331-42ab-4374-bcf2-3783ef78c215.jpg?v=1792939865"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-pole-position-monaco-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Pole Position GP de Monaco 1996 avec Pilote GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:18 de la Ferrari F310 numéro 1 avec laquelle Michael Schumacher a signé la pole position au GP de Monaco le 19 mai 1996. Modèle GP Replicas avec figurine Schumacher incluse.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa saison 1996 représente un tournant dans l'histoire de la Formule 1 : Michael Schumacher rejoint la Scuderia Ferrari et prend le volant de la F310, châssis dessiné par John Barnard. À Monaco, le 19 mai 1996, il réalise la pole position — avant de se retirer dès le premier tour. GP Replicas immortalise cet instant précis à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310-monoplace-1996\"\u003eLa Ferrari F310 : première arme de Schumacher chez Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa F310 est propulsée par le moteur Ferrari 046, un V10 à aspiration naturelle. Conçue par John Barnard avec une philosophie à nez haut, elle représente la première tentative sérieuse de Ferrari pour reconquérir le titre mondial depuis plusieurs années. Schumacher pilote la voiture numéro 1, Eddie Irvine la numéro 2. La fiabilité reste perfectible sur l'ensemble de la saison, mais Monaco révèle le potentiel de la monoplace entre les mains du double champion du monde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monaco-1996-pole-victoire\"\u003eMonaco 1996 : pole position, un moment emblématique en rouge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Circuit de Monaco, le 19 mai 1996, voit Schumacher décrocher la pole position sous les couleurs de la Scuderia. La livrée rouge de la F310 arbore les logos Shell, Magneti Marelli et Asprey. Malgré son abandon dès le premier tour, cette pole position reste l'une des performances les plus citées dans la carrière du pilote allemand à Monaco. C'est aussi le début d'un partenariat avec Ferrari qui aboutira à cinq titres consécutifs entre 2000 et 2004.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-miniature-118\"\u003eLa voiture miniature 1:18 GP Replicas avec figurine pilote\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas est un fabricant italien spécialisé dans les monoplaces de Formule 1 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e et \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Ses modèles sont assemblés à la main avec un niveau de détail élevé concentré sur les surfaces aérodynamiques externes. Cette référence reproduit la F310 numéro 1 dans la livrée du GP de Monaco 1996 et inclut une figurine du pilote à l'effigie de Michael Schumacher — un accessoire de présentation absent de la plupart des miniatures concurrentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-collection-ferrari-schumacher\"\u003eEn vitrine : une pièce centrale pour une collection Ferrari ou Schumacher\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa miniature s'impose comme une pièce qui se remarque en vitrine. Elle s'intègre naturellement aux côtés d'autres Ferrari des années 1990 ou d'une collection thématique Schumacher couvrant ses différentes montures. La figurine pilote incluse enrichit la mise en scène et distingue ce modèle dans un ensemble de présentoirs. Pour le collectionneur francophone qui suit l'ère Ferrari–Schumacher, cette reproduction du GP de Monaco 1996 constitue un repère chronologique incontournable.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538337664,"sku":"GP042DWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042dwd-front34-v2_296e6012-ada4-419f-b81d-27f31b3ca9d1.jpg?v=1792939900"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-pole-position-2nd-san-marino-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Pole Position 2e GP de Saint-Marin 1996 avec Pilote GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Ferrari F310 de Schumacher reproduite à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e par GP Replicas : pole position et 2e place à Imola le 5 mai 1996, livrée rouge Scuderia complète, figurine pilote fournie.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe GP de Saint-Marin 1996 restera l'une des démonstrations les plus nettes de Michael Schumacher sur la Ferrari F310 : pole position décrochée, meneur de course avant d'être dépassé par Damon Hill et sa Williams FW18 qui remporta la victoire. GP Replicas transpose cet épisode en voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e avec une figurine pilote à l'échelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310-monoplace\"\u003eLa Ferrari F310 : première monoplace de Schumacher à Maranello\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConçue sous la direction de John Barnard dans le bureau d'études britannique de Ferrari, la F310 est propulsée par un V10 atmosphérique. Caractérisée par son nez haut et ses lignes anguleuses, elle constitue la rupture technique entre l'ère précédente du Cheval Cabré et le cycle de victoires qui suivra. Sa saison 1996 sera marquée par trois succès et une fiabilité capricieuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"imola-1996-pole-et-deuxieme-place\"\u003eImola, 5 mai 1996 : numéro 1 sur la grille, numéro 2 à l'arrivée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchumacher aborde la saison 1996 avec le numéro 1 hérité de son titre mondial — une combinaison unique : jamais avant ni après 1996 le numéro 1 ne figurera sur une Ferrari en course. À Imola, il signe la pole position et devance Hill en première ligne. En course, Damon Hill remporte la victoire avec la Williams FW18, Schumacher terminant à la 2e place. Cette journée illustre à la fois le potentiel de la F310 et ses limites face aux concurrents de pointe. La livrée rouge Scuderia porte les logos Shell et Asprey tels qu'ils apparaissaient ce jour-là.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-1-18-gp-replicas\"\u003eLa miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e GP Replicas : détail cockpit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas est reconnu dans la communauté des collectionneurs pour ses monoplaces de Formule 1 façonnées à la main et fidèles aux livrées de course. La carrosserie est fermée — pas d'éléments ouvrants — et la finesse d'exécution se concentre sur les surfaces aérodynamiques, la livrée et le cockpit. La figurine pilote fournie avec ce modèle ouvre directement des possibilités de mise en scène diorama, une option peu commune dans la gamme des miniatures \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de monoplaces historiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-collection-schumacher-ferrari\"\u003eEn vitrine : au cœur d'une collection Schumacher–Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature s'intègre naturellement dans une collection consacrée aux premières années de Schumacher chez Ferrari ou aux Ferrari de Formule 1 des années 1990. La F310 numéro 1 de 1996 est un jalon chronologique évident entre la Benetton B195 de 1995 et la F300 de 1998. La figurine pilote distingue ce modèle dans un ensemble de monoplaces et lui confère une présence visuelle renforcée en vitrine.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538567040,"sku":"GP042EWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042ewd-front34-v2_fa8c79cc-9298-42a0-860d-2f12c56a9f82.jpg?v=1792939937"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-3-pole-position-and-winner-monza-italy-gp-1998-michael-schumacher-red-white-1","title":"Ferrari F300 No. 3 Michael Schumacher Pole Position Vainqueur GP d'Italie Monza 1998 GP Replicas 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:43 GP Replicas de la Ferrari F300 #3 de Michael Schumacher, pole position et vainqueur du GP d'Italie 1998 à Monza. La miniature restitue la livrée Scuderia rouge avec marquages Shell et Asprey tels qu'ils figuraient sur la monoplace le 13 septembre 1998.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eMonza, 13 septembre 1998. Quatorzième manche d'un championnat qui se jouait à trois manches de la fin, avec Mika Häkkinen toujours en tête du classement pilotes. Ce GP d'Italie allait devenir l'une des courses les plus décisives du duel McLaren–Ferrari de cette saison, et c'est la Ferrari F300 #3 que GP Replicas a choisi de figer à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f300-1998-monoplace\"\u003eLa Ferrari F300 : une monoplace née des nouvelles réglementations\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConçue par Rory Byrne et Ross Brawn, la Ferrari F300 répond aux nouvelles exigences techniques de la FIA qui, pour 1998, réduisent la largeur maximale des monoplaces. Elle inaugure également l'usage des pneus rainurés, autre nouveauté réglementaire de la saison. Ces contraintes, Byrne et Brawn les ont transformées en atouts aérodynamiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monza-1998-course-cruciale\"\u003eMonza 1998 : la victoire qui a relancé un championnat\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur le circuit de l'Autodromo Nazionale di Monza, Schumacher réalise la pole et mène la course sans jamais être inquiété, s'imposant devant Eddie Irvine (#4), son coéquipier, qui termine deuxième. La livrée de la #3 est la spécification saison : rouge Scuderia, chevron sur le nez, logos Shell sur les pontons, Asprey sur l'airbox. Aucun élément graphique spécifique à l'épreuve italienne — la voiture parle d'elle-même par ce qu'elle représente sportivement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-miniature-143\"\u003eGP Replicas à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e : des miniatures pour les collectionneurs sérieux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas est reconnu dans la communauté des collectionneurs de monoplaces pour la précision de reproduction des livrées sur ses miniatures aux échelles \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e et \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Cette référence reproduit spécifiquement la voiture #3 de Schumacher dans la configuration Monza 1998, distinguant cette version de la #4 d'Irvine. La miniature constitue ainsi un document historique précis plutôt qu'une représentation générique de la F300.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection\"\u003eEn vitrine : avec quelle collection l'associer ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÀ l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, la miniature s'intègre naturellement dans une série consacrée à la saison 1998, aux côtés d'une McLaren MP4\/13 de Häkkinen pour illustrer le duel de l'année. Elle trouve aussi sa place dans une chronologie Ferrari des années Schumacher, en continuité avec la F310B 1997 et la F399 1999. Le format \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e permet de constituer une ligne de course cohérente sans mobiliser un grand espace de présentation.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538861952,"sku":"GP43-044A","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp43-044a-front34-v2_ee38de34-1538-42b0-b7e2-a0194a944887.jpg?v=1792939966"},{"product_id":"ferrari-f1-f310b-team-scuderia-ferrari-marlboro-n-6-canada-gp-1997-eddie-irvine-red-white","title":"Ferrari F310B No. 6 Eddie Irvine GP du Canada 1997 GP Replicas 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Ferrari F310B no. 6 d'Eddie Irvine au GP du Canada 1997, reproduite à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e par GP Replicas. Une miniature dédiée à l'une des saisons Ferrari les plus disputées des années 1990.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe GP du Canada 1997 s'est tenu le 15 juin sur le Circuit Gilles Villeneuve de Montréal, septième manche du championnat du monde FIA de Formule 1. Ce jour-là, Michael Schumacher s'imposait sur la no. 5 pour la Scuderia Ferrari. Eddie Irvine, sur la no. 6, a abandonné dès le premier tour. GP Replicas propose aujourd'hui cette voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dédiée à la monoplace d'Irvine telle qu'elle a pris le départ ce dimanche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310b-monoplace-1997\"\u003eLa Ferrari F310B, une monoplace de retour au premier plan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSuccesseur direct de la F310, la Ferrari F310B de 1997 marquait une évolution sensible du projet technique de Maranello : aérodynamique profondément remaniée et, surtout, adoption d'une boîte de vitesses longitudinale améliorant la répartition des masses. Après plusieurs saisons difficiles, la F310B positionnait à nouveau Ferrari comme candidat sérieux au titre des constructeurs face à Williams-Renault.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"irvine-canada-1997-livrée\"\u003eEddie Irvine, la no. 6 et la livrée au Canada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePour la saison 1997 complète, Eddie Irvine occupait le baquet no. 6 en tant que second pilote de la Scuderia. La livrée Scuderia Ferrari de cette année-là reste parmi les plus identifiables de la décennie : rouge Ferrari dominant, avec le chevron bicolore rouge et blanc sur le capot moteur et le museau.Irvine a abandonné dès le premier tour au Canada, tandis que Schumacher s'imposait — la lutte au championnat des constructeurs n'a été tranchée qu'à la dernière course, à Jerez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-miniature-143\"\u003eGP Replicas : une voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e orientée précision\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpécialiste reconnu des monoplaces de F1 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, GP Replicas produit des répliques avec une attention particulière portée aux livrées et aux marquages spécifiques à chaque épreuve. Cette édition représente explicitement la Ferrari F310B no. 6 telle qu'engagée au GP du Canada 1997, avec la numérotation, les sponsors et la livrée conformes à l'iconographie de course de cette manche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-ferrari-f310b\"\u003eDans la vitrine du collectionneur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa miniature s'intègre naturellement dans une collection dédiée à la saison 1997 de la Scuderia Ferrari, aux Ferrari de Formule 1 des années 1990, ou à la carrière d'Eddie Irvine chez Ferrari (1996–1999). Elle complète logiquement une série GP Replicas consacrée aux différentes manches de la saison 1997, notamment la no. 5 de Schumacher au Canada. Le format \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e reste le standard de référence pour les collections de monoplaces F1 : compact, précis, idéal pour rassembler plusieurs épreuves d'une même saison sur une seule étagère.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176539648384,"sku":"GP43-045B","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp43-045b-front34-v2_93f05792-0d17-46f1-bb25-42028ed66021.jpg?v=1792940069"},{"product_id":"porsche-911-993-rs-coupe-1994-blue-155061121","title":"Porsche 911 (993) Carrera RS 1994 Bleu Riviera Minichamps 1:18","description":"\u003cp\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Minichamps de la Porsche 911 (993) Carrera RS représente la Carrera RS 1994 en Bleu Riviera. Limitée à 480 exemplaires, elle s'adresse aux collectionneurs de miniatures die-cast.\u003c\/p\u003e\u003ch2 id=\"la-993-carrera-rs\"\u003eLa Porsche 911 (993) Carrera RS : un RS emblématique\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa Carrera RS est l'héritière directe de la lignée RS. Restant fidèle à la philosophie originelle de masse réduite et trains roulants affinés, elle offrait un engagement de conduite que la Carrera de série ne pouvait égaler.\u003c\/p\u003e\u003ch2 id=\"miniature-minichamps-1-18\"\u003eLa miniature Minichamps à l'échelle 1:18 : die-cast, série limitée à 480 pièces\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMinichamps a reproduit la voiture miniature 1:18 en die-cast, avec roues avant directrices — un détail fonctionnel apprécié à la manipulation. L'édition est limitée à 480 exemplaires.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963645824,"sku":"155061121","price":128.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-155061121-front34-v3.jpg?v=1792764295"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-r-team-dinamic-gt-sr-110256954","title":"Porsche 911 GT3 R (992) Dinamic GT No. 54 Cairoli Buus Sturm Hartog 3ème 24h Nürburgring 2025 Minichamps 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa No. 54 Dinamic GT a remonté de la 19e place sur la grille jusqu'au podium dans les 30 dernières minutes des 24h Nürburgring 2025. Minichamps en reproduit la voiture en die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, à seulement 300 exemplaires.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eCette voiture miniature 1:18 Minichamps documente l'une des remontées les plus marquantes de l'édition 2025 des 24 Heures du Nürburgring : la Porsche 911 GT3 R (992) No. 54 de l'équipe italienne Dinamic GT, partie 19e sur la grille et classée 3e au général à l'issue d'une fin de course décisive. Le tout immortalisé en métal die-cast, avec éléments ouvrants et habitacle détaillé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-911-gt3-r-992-en-competition\"\u003eLa Porsche 911 GT3 R (992), outil de course GT3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 911 GT3 R (992) est dérivée directement de la voiture de route et reçoit un moteur monté en position arrière. Elle représente la version client la plus aboutie que Porsche propose aux équipes engagées dans les grandes épreuves d'endurance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"remontee-spectaculaire-au-nurburgring\"\u003eDe la 19e place au podium : le scénario des 24h Nürburgring 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEngagée par l'équipe italienne Dinamic GT, la No. 54 a entamé la course en milieu de grille. C'est dans la dernière demi-heure que le quatuor Matteo Cairoli, Bastian Buus, Joel Sturm et Loek Hartog a décroché la 3e place au général, à un tour du vainqueur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-miniature-minichamps-1-18\"\u003eLa miniature Minichamps \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e : die-cast, éléments ouvrants, série limitée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps a produit cette miniature en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en édition limitée à 300 exemplaires au niveau mondial. Le capot avant et les deux portes s'ouvrent pour révéler un compartiment moteur détaillé et un habitacle soigné.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963678592,"sku":"110256954","price":218.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-110256954-front34-v3.jpg?v=1792764346"},{"product_id":"porsche-911-993-coupe-1993-red-155061102","title":"Porsche 911 (993) Carrera Coupe 1993 Rouge Minichamps 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 Minichamps de la Porsche 911 (993) Carrera Coupé en rouge — présentée à Francfort en septembre 1993.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa génération 993 a été dévoilée à l'IAA de Francfort en septembre 1993. Cette \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Minichamps en die-cast métal restitue la Coupé dans sa finition rouge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-993-derniere-911-air-cooled\"\u003eLa 993 : une génération marquante\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 993 Carrera Coupe représente une étape clé dans la lignée de la 911.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"minichamps-1-18-die-cast-metal\"\u003eLa miniature Minichamps à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en die-cast métal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette reproduction de la Porsche 911 (993) Carrera Coupé 1993 en rouge est construite en métal die-cast et intègre un habitacle détaillé.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963711360,"sku":"155061102","price":128.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-155061102-front34-v3.jpg?v=1792764377"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-team-wrt-n-46-6th-12-410232146","title":"BMW M4 GT3 BMW M Team WRT No. 46 Rossi Farfus Martin Bathurst 12h 2023 Minichamps 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature die-cast \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Minichamps de la BMW M4 GT3 No. 46 BMW M Team WRT, Valentino Rossi, Augusto Farfus et Maxime Martin, Bathurst 12 Hours 5 février 2023 — série limitée à 324 pièces avec vitrine.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 5 février 2023, le circuit de Mount Panorama à Bathurst accueillait les Bathurst 12 Hours. Parmi les engagés figurait une BMW M4 GT3 No. 46 alignée par le BMW M Team WRT, avec à son volant un trio qui avait de quoi retenir l'attention : Valentino Rossi, Augusto Farfus et Maxime Martin. Minichamps immortalise cet engagement dans une voiture miniature 1:43 tirée à 324 exemplaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m4-gt3-course\"\u003eLa BMW M4 GT3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M4 GT3 est une voiture de course GT3 engagée dans les principales compétitions d'endurance et de sprint à travers le monde. La silhouette de la carrosserie de course reprend les lignes de la berlinette de route.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bathurst-2023-rossi-mount-panorama\"\u003ePremière à Mount Panorama : Rossi, Farfus et Martin sous le numéro 46\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes Bathurst 12 Hours du 5 février 2023 constituaient la première apparition de Valentino Rossi sur le circuit de Mount Panorama. L'équipage a pris le départ depuis la 6e position sur la grille. Un arrêt non planifié en fin de course pour remédier à un défaut de feux de freinage a coûté plusieurs positions, conduisant à une 6e place finale à un tour du vainqueur. La voiture sœur du WRT, la No. 32, terminait 4e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"minichamps-1-43-die-cast-edition-limitee\"\u003eLa miniature Minichamps : die-cast, 324 exemplaires\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps reproduit la BMW M4 GT3 No. 46 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en métal die-cast. La série est strictement limitée à 324 pièces. Chaque exemplaire est fourni sur socle dédié avec vitrine en acrylique, ce qui en facilite l'exposition tout en assurant la protection de la peinture.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184964039040,"sku":"410232146","price":90.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-410232146-front34-v3_f876e7cb-6af3-478e-8f63-23f96130b357.jpg?v=1792764391"},{"product_id":"alpine-f1-a526-team-bwt-alpine-n-43-china-gp-with-pit-board-2026-franco-colapinto-blue-pink","title":"Alpine A526 BWT Alpine F1 Team No. 43 Franco Colapinto GP de Chine avec Pit Board 2026 Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:43 Spark de l'Alpine A526 No. 43, Franco Colapinto, GP de Chine 2026 — le jour où il a mis fin à 510 jours sans point, accompagnée d'un pit board 'First Points'.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 15 mars 2026 au Circuit International de Shanghai, Franco Colapinto s'élançait 12e sur la grille à bord de l'Alpine A526 numéro 43. En franchissant la ligne en 10e position, il inscrivait son premier point sous les couleurs BWT Alpine F1 Team et mettait un terme à une disette de 510 jours. Ce même après-midi, Pierre Gasly terminait 6e, offrant à l'équipe un double coup dans les points.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a526-monoplace-2026\"\u003eL'Alpine A526 : monoplace de la saison 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Alpine A526 est la Formule 1 engagée par le BWT Alpine Formula One Team pour la saison 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"shanghai-2026-colapinto-premier-point-alpine\"\u003eShanghai, 15 mars 2026 : 510 jours d'attente, un seul point suffit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eParti 12e, Colapinto a remonté jusqu'à la 2e position lors d'une phase de voiture de sécurité avant de terminer 10e. Ce résultat constituait son premier point en tant que pilote Alpine et clôturait une séquence de 510 jours sans marquer le moindre point. La journée prenait encore plus de relief avec le 6e rang de Gasly, offrant à Alpine un double dans les points.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-spark-143-alpine-a526-résine\"\u003eLa \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e Spark : résine, socle et pit board\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark reproduit l'A526 No. 43 à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en résine. La miniature est présentée sur un socle d'exposition et s'accompagne d'un pit board 'First Points', qui ancre ce modèle réduit dans l'événement précis du 15 mars 2026.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662197632,"sku":"S9367","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9367-front34-v2_80b577a7-ad2d-4c5c-b71b-8d68b1a96d1c.jpg?v=1793204896"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl40-team-mclaren-mastercard-n-1-australian-gp-2026-lando-norris-orange-black","title":"McLaren MCL40 McLaren Mastercard F1 Team No. 1 Lando Norris GP d'Australie 2026 Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eSpark restitue en résine à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e la McLaren MCL40 No. 1 de Lando Norris telle qu'elle a couru le 8 mars 2026 à Albert Park, premier Grand Prix de la saison 2026.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eCette voiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e documente un moment précis de la saison 2026 de Formule 1. Lando Norris, sacré Champion du Monde 2025, porte le No. 1 sur la MCL40 lors de la manche d'ouverture de la saison à Melbourne. Spark en livre une interprétation fidèle aux spécifications de course.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mcl40-formule-1-2026\"\u003eLa MCL40, McLaren de la saison 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL40 inaugure la saison 2026 pour l'équipe McLaren Mastercard F1 Team. Lando Norris, Champion du Monde en titre, défend son titre avec le numéro 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-australie-2026-norris\"\u003eMelbourne, 8 mars 2026 : le Champion sous pression\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAu GP d'Australie 2026, première manche du Championnat du Monde FIA de Formule 1, Lando Norris s'élance 6e sur la grille de départ d'Albert Park et franchit la ligne en 5e position, retenant Max Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-spark-resine-1-43\"\u003eLa miniature Spark : résine et précision à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark utilise la résine pour ses monoplaces \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La miniature reproduit la No. 1 dans sa configuration du GP d'Australie et est présentée sur socle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq-fr\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662230400,"sku":"S9378","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9378-front34-v2.jpg?v=1793204936"},{"product_id":"williams-f1-fw47-team-williams-atlassian-racing-n-55-3rd-azerbaijan-gp-with-pit-board-p3-2025-carlos-sainz-blue-black","title":"Williams FW47 Atlassian Williams Racing No. 55 Carlos Sainz GP d'Azerbaïdjan 2025 avec Pit Board Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:43 Spark en résine : la Williams FW47 No. 55 pilotée par Carlos Sainz au GP d'Azerbaïdjan le 21 septembre 2025, 3e position, premier podium Williams depuis la Belgique 2021 et premier en course complète depuis l'Azerbaïdjan 2017. Fournie avec pit board P3 et socle.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 21 septembre 2025, Carlos Sainz partait 2e sur la grille du Circuit urbain de Bakou et franchissait la ligne en 3e position, offrant à Williams son premier podium depuis la Belgique 2021 et son premier en course complète depuis le GP d'Azerbaïdjan 2017. Spark capture cet instant dans une \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en résine, livrée avec le pit board P3 et un socle de présentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fw47-monoplace-2025\"\u003eLa Williams FW47\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Williams FW47 est la monoplace engagée par Atlassian Williams Racing en Formule 1 pour la saison 2025. Elle porte le numéro 55 de Carlos Sainz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"baku-2025-podium-historique\"\u003eBakou 2025 : un podium significatif pour l'équipe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn qualifications, Sainz s'est hissé en deuxième position sur la grille, puis a géré la course pour signer un résultat P3. C'est le premier podium de Williams depuis la Belgique 2021, le premier en course complète depuis l'Azerbaïdjan 2017, et le premier podium de Sainz sous les couleurs de l'équipe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-143-williams-fw47-résine\"\u003eLa miniature Spark à l'échelle 1:43 : résine et accessoire de course\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark réalise cette \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en résine, matériau qui permet une restitution fine des surfaces complexes d'une monoplace de Formule 1 contemporaine. La pièce est fournie avec un pit board P3 ainsi qu'un socle de présentation.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662328704,"sku":"S9633","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9633-front34-v2.jpg?v=1793204958"},{"product_id":"citroen-2cv-spot-1976-orange-white","title":"Citroën 2CV Spot 1976 Orange Blanc Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:18 de la Citroën 2CV Spot 1976 en livrée orange\/blanc signée Norev. Lancée en 1976, la Spot est la première édition limitée de la 2CV.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1976, Citroën brise la monotonie de sa gamme populaire en présentant la 2CV Spot, une série limitée à carrosserie blanche ornée de grands rondins de couleur sur chaque portière. Déclinée en deux combinaisons — orange\/blanc et jaune\/blanc — elle est produite exclusivement pour le marché français. Cette miniature die-cast de Norev à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e restitue la variante orange, la plus reconnaissable des deux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"citroen-2cv-spot-histoire-voiture\"\u003eLa 2CV Spot : une série AZ\/AZAM hors du commun\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSous son capot, la 2CV Spot ne déroge pas à la mécanique de la série AZ\/AZAM : un bicylindre à plat refroidi par air de 602 cm³. Ce qui distingue la Spot, c'est son traitement de carrosserie : là où la 2CV standard restait discrète, la Spot affiche des rondins circulaires surdimensionnés directement inspirés du pop-art. Une prise de position graphique forte pour une voiture populaire à vocation utilitaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"livrée-pop-art-spot-1976\"\u003eLa livrée Spot, précurseur du marketing lifestyle chez Citroën\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Spot précède de cinq ans la Charleston, souvent citée comme l'archétype de la 2CV de collection. Pourtant, c'est bien la Spot de 1976 qui inaugure la stratégie des éditions limitées à identité visuelle forte chez Citroën. Les rondins orange sur fond blanc s'inspirent de l'esthétique pop-art en vogue au milieu des années 1970, donnant à cette petite citadine une personnalité graphique inédite dans le segment. Sa rareté en fait aujourd'hui un objet prisé des collectionneurs de Citroën.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norev-miniature-1-18-2cv-spot\"\u003eLa miniature Norev à l'échelle 1:18 : die-cast, livrée fidèle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev, fabricant français dont l'histoire est intimement liée aux modèles réduits de voitures françaises, reproduit la 2CV Spot 1976 en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La livrée orange\/blanc, avec ses rondins caractéristiques sur les portières, est restituée avec précision. Choisir Norev pour une 2CV, c'est associer un modèle emblématique du patrimoine automobile français à un fabricant qui partage la même origine culturelle — un argument que les collectionneurs francophones apprécient particulièrement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-2cv-citroen\"\u003eDans la vitrine : premiers jalons d'une collection Citroën des années 1970\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 2CV Spot 1976 constitue le point de départ logique de la lignée des 2CV en série limitée pour un collectionneur centré sur les voitures de série françaises des années 1970. Sa livrée orange\/blanc, visuellement contrastée, crée un point focal immédiat dans n'importe quelle présentation thématique consacrée à Citroën.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226756477312,"sku":"181473","price":66.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-181473-front34-v2.jpg?v=1793058592"},{"product_id":"renault-r4-l-1965-beige","title":"Renault R4 L 1965 Beige Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature 1:18 de la Renault 4 L 1965 en Beige par Norev. La R4 L, produite de 1961 à 1992, restituée dans une teinte d'époque représentative des années 1960.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Renault 4 L de 1965 appartient à cette catégorie restreinte de voitures populaires qui ont façonné la mobilité d'un pays entier. Introduite en août 1961, la R4 était la première Renault à traction avant avec moteur transversal — une architecture alors novatrice pour une voiture de grande diffusion. La variante L, pour Luxe, représentait le niveau de finition supérieur de la gamme dès 1962. Norev en propose aujourd'hui une reproduction en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, dans un Beige fidèle aux teintes de série de l'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-r4-une-architecture-pionniere\"\u003eUne architecture pionnière dans la France des Trente Glorieuses\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Renault 4 inaugurait en 1961 la traction avant de série chez Renault, avec un moteur Billancourt 845 cc à arbre à cames en tête. Sa suspension à barres de torsion présentait une particularité mécanique rare : des voies avant et arrière asymétriques, avec un empattement différent gauche-droite, ce qui lui conférait un comportement singulier sur revêtement dégradé. En 1965, la R4 L était dotée d'une boîte dont la marche arrière s'engageait en poussant le levier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"huit-millions-d-unites-une-couleur-d-epoque\"\u003eUne production emblématique et une couleur d'époque\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe 1961 à 1992, la Renault 4 a été produite pendant plus de trente ans, ce qui en fait l'une des voitures françaises les plus vendues de tous les temps. Les tons beige et sable figuraient parmi les teintes catalogue proposées dans les années 1960, en cohérence avec le positionnement de la R4 : une voiture utilitaire et accessible, destinée aux familles françaises. Ces coloris neutres, longtemps ignorés des collectionneurs au profit des livrées de compétition, suscitent aujourd'hui un intérêt croissant pour leur authenticité historique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-miniature-norev-en-die-cast-1-18\"\u003eLa miniature Norev en die-cast \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev est un fabricant français dont la tradition de reproduction des voitures du patrimoine hexagonal est reconnue dans la communauté des collectionneurs. Cette miniature de la R4 L 1965 est réalisée en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La teinte Beige retenue correspond aux couleurs de série disponibles sur ce modèle au milieu des années 1960. Le choix de cette échelle permet de restituer le volume caractéristique de la R4, sa silhouette haute sur pattes et son hayon arrière atypique, avec un niveau de détail adapté à l'exposition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"quelle-place-dans-une-collection\"\u003eQuelle place dans une collection ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa R4 L 1965 en Beige s'intègre naturellement dans une collection dédiée au patrimoine automobile français des années 1960. Elle constitue une pièce d'ancrage pour un ensemble R4 couvrant l'ensemble de la production 1961–1992. Les amateurs de miniatures Norev y retrouveront la cohérence d'une marque spécialisée dans les voitures de série françaises.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226757460352,"sku":"185269","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-185269-front34-v2.jpg?v=1793058769"},{"product_id":"fiat-500-jolly-1965-light-blue","title":"Fiat 500 Jolly 1965 Bleu Clair Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa FIAT 500 Jolly Spiaggina fut la voiture de plage des grandes fortunes des années 1960. Norev en livre une voiture miniature 1:18 die-cast en bleu clair, couleur emblématique de son univers méditerranéen.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le monde des voitures miniatures de collection, rares sont les sujets qui cumulent autant de raretés : une base Nuova FIAT 500 produite dès 1957, une carrosserie ouverte signée Ghia, une frange de toile au lieu d'un toit et des sièges en rotin à la place du velours. La FIAT 500 Jolly de 1965, ici reproduite à \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e par Norev en die-cast, représente l'un des derniers exemplaires d'une série dont la production fut extrêmement limitée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"voiture-de-plage-ghia\"\u003eLa Nuova 500 transformée par Ghia : une carrosserie sans équivalent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGhia réalisa la conversion Jolly — aussi appelée Spiaggina — à partir de la Nuova FIAT 500 de série. Le carrossier turinois supprimait portes et toit, ajoutait un baldaquin frangé, des sièges en vannerie et une protection latérale minimale, transformant la citadine la plus économique d'Italie en véhicule de villégiature haut de gamme. Sous le capot arrière, le bicylindre refroidi par air entraînait une boîte avec roue libre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"histoire-jolly-spiaggina\"\u003eVoiture de célébrités, objet d'exception : l'histoire de la Jolly\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEntre la fin des années 1950 et le milieu des années 1960, la FIAT 500 Jolly s'imposa comme l'accessoire de luxe discret des grandes propriétés côtières et des yachts. Parmi ses propriétaires les plus connus figurent Gianni Agnelli et Aristote Onassis — deux personnages dont le goût pour les objets rares et fonctionnels renforça la légende de la Spiaggina. Aujourd'hui, les exemplaires originaux s'échangent couramment lors de ventes aux enchères pour des sommes à six chiffres, ce qui confère à toute représentation en miniature une dimension patrimoniale certaine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-norev-1-18-die-cast\"\u003eLa voiture miniature 1:18 Norev : die-cast en bleu clair\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev, fabricant français reconnu dans le domaine du die-cast, propose cette Jolly à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Ce format permet de restituer avec précision les détails les plus caractéristiques de la Spiaggina : la capote frangée, les sièges en rotin et la carrosserie ouverte sur les côtés — autant d'éléments difficiles à rendre lisibles aux échelles inférieures. Le bleu clair (azzurro\/celeste) est une teinte d'époque cohérente avec l'usage balnéaire de la voiture, évoquant directement la lumière et les couleurs de la Méditerranée.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758214016,"sku":"187793","price":61.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-187793-front34-v2.jpg?v=1793058876"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gt-1968-rosso-dino-red","title":"Ferrari Dino 246 GT 1968 Rosso Dino Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMiniature 1:18 die-cast Norev de la Dino 246 GT en Rosso Dino : le V6 transversal 2418 cc signé Ferrari-Fiat, la carrosserie Pininfarina construite par Scaglietti, et une teinte rouge emblématique de l'époque.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Dino 246 GT occupe une place à part dans l'histoire de Maranello : produite de 1969 à 1974, elle ne portait officiellement aucun badge Ferrari, et pourtant son V6 transversal de 2418 cc était bien né des bureaux d'études de Fiumicino. Norev restitue ce coupé GT à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en métal die-cast, dans la couleur d'usine la plus associée au modèle : le Rosso Dino.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-voiture\"\u003eUne voiture miniature 1:18 d'exception : la Dino 246 GT en détail\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 246 GT est construite sur un châssis monocoque en acier, avec une carrosserie dessinée par Pininfarina et fabriquée par Scaglietti — deux noms qui suffisent à situer la voiture dans la hiérarchie du GT italien des années 1970. Le moteur V6 à 65 degrés, en double arbre à cames en tête, est monté transversalement en position centrale arrière, une disposition technique alors rare sur une voiture de route. La production s'est étendue sur cinq ans, de 1969 à 1974, couvrant trois séries distinctes (L, M et E).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"heritage-dino\"\u003eAlfredo Ferrari et le V6 : l'héritage d'un nom\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe nom Dino rend hommage à Alfredo Ferrari, fils d'Enzo, décédé en 1956 après avoir participé aux premières réflexions sur le concept de moteur V6. L'absence délibérée du cheval cabré sur la carrosserie tenait à une stratégie commerciale : positionner la Dino comme une marque distincte, accessible à un public plus large. Aujourd'hui, les exemplaires originaux atteignent régulièrement 200 000 € et plus en vente publique, ce qui positionne la 246 GT parmi les Ferrari les plus appréciées des deux dernières décennies. Le Rosso Dino figurait parmi les teintes d'usine disponibles dès la commercialisation du modèle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-norev\"\u003eLa miniature Norev à l'échelle 1:18 : die-cast métal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev réalise cette réplique en métal die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Ce procédé garantit une restitution précise des volumes et des proportions de la carrosserie Pininfarina — notamment la ligne de toit fuyante, les hanches arrière galbées et les ouïes latérales caractéristiques. Le Rosso Dino appliqué sur cette miniature reproduit la teinte d'usine visible dans les essais routiers de presse des années 1970, faisant de cette version la référence chromatique pour tout collectionneur souhaitant représenter la 246 GT dans sa configuration la plus authentique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine\"\u003eDans la vitrine du collectionneur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e s'intègre naturellement dans une collection centrée sur le GT italien des années 1969–1974. La 246 GT en Rosso Dino constitue un point d'ancrage cohérent pour une vitrine consacrée aux créations Pininfarina des années 1970.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758672768,"sku":"187801","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-187801-front34-v2.jpg?v=1793058925"},{"product_id":"volkswagen-golf-ii-gti-1989-diamond-silver","title":"Volkswagen Golf II GTI 1989 Argent Diamant Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eVoiture miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en die-cast signée Norev : la Golf II GTI 1989 en Diamond Silver, l'une des dernières années de production du Mk2 avant l'arrivée du Mk3 en 1991–1992. Une référence incontournable pour les collectionneurs de hot hatches des années 1980.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Volkswagen Golf II GTI reste l'une des voitures qui ont défini la culture hot hatch en Europe. Produite de 1983 à 1992, elle a posé les bases d'un segment entier. Le millésime 1989 correspond à l'une des dernières années de production du Mk2, ce qui en fait un exemplaire de fin de cycle, particulièrement apprécié des collectionneurs soucieux d'authenticité historique. Norev en propose une reproduction die-cast à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dans la teinte Diamond Silver, une couleur métallisée fidèle à l'esprit de l'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"golf-mk2-gti-typ-19e\"\u003eLa Golf Mk2 GTI : une référence construite à Wolfsburg\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAssemblée à Wolfsburg, la Golf II GTI embarquait un moteur 1,8 litre quatre cylindres en ligne 8 soupapes. À partir de 1986, une version 16 soupapes fut également proposée. Produite jusqu'en 1992, elle a contribué à établir durablement le concept de berline compacte sportive accessible en Europe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"diamond-silver-fin-de-serie\"\u003eDiamond Silver : la teinte des derniers Mk2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa couleur Diamond Silver — Diamantsilber dans les catalogues VW — était proposée sur la Golf II GTI lors des années de production de la fin des années 1980. En 1989, le Mk2 abordait ses derniers millésimes avant d'être remplacé par le Mk3, arrivé en 1991–1992. Choisir cette teinte métallisée, c'est opter pour un exemplaire visuellement distinctif, représentatif d'une époque charnière dans l'histoire de la Golf GTI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"miniature-norev-1-18-die-cast\"\u003eLa miniature Norev à l'échelle 1:18 : die-cast, précision européenne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev est un fabricant français de miniatures die-cast reconnu pour ses répliques fidèles de voitures de série européennes. Leur Golf II GTI à l'échelle \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e est régulièrement citée dans la communauté des collectionneurs pour la qualité de son rendu extérieur et intérieur. Le matériau die-cast en métal assure une solidité et une finesse de détail adaptées à une exposition en vitrine. La teinte Diamond Silver est reproduite en métallisé, cohérente avec les spécifications d'usine du millésime 1989.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrine-collection-hot-hatch\"\u003eEn vitrine : au cœur d'une collection hot hatch des années 1980\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e s'intègre naturellement dans une collection dédiée aux hot hatches européens des années 1980. Pour le collectionneur francophone, c'est aussi une occasion de célébrer un modèle vendu massivement en France, en Belgique et en Suisse tout au long des années 1980.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758771072,"sku":"188584","price":81.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-188584-front34-v2.jpg?v=1793058950"},{"product_id":"audi-a3-rs3-sportback-2025-red","title":"Audi RS3 Sportback 2025 Rouge Norev 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa miniature 1:43 Norev capture l'Audi RS3 Sportback 2025 dans sa robe rouge, avec son cinq-cylindres et son RS Torque Splitter à l'arrière. Un die-cast indispensable pour toute collection RS en cours de génération 8Y.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa génération 8Y de l'Audi RS3 Sportback reste l'une des compactes sportives les plus commentées du marché depuis son lancement en 2021. Le millésime 2025 consolide la formule avec une mise à jour des optiques arrière OLED et des équipements intérieurs révisés. Norev en propose une reproduction à \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en métal die-cast, colorée en rouge — teinte historiquement associée à la gamme RS chez Audi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rs3-8y-architecture\"\u003eUn cinq-cylindres dans un monde de quatre-cylindres\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSous le capot de l'Audi RS3 Sportback 8Y, le 2.5 TFSI cinq-cylindres turbo délivre 294 kW (400 ch) et 500 Nm de couple. Le 0 à 100 km\/h est annoncé en 3,8 secondes, la vitesse maximale étant bridée électroniquement à 290 km\/h. Ce moteur, couplé à la boîte S tronic et à la transmission intégrale quattro, constitue l'une des dernières architectures cinq-pots turbo homologuées sur une berline compacte de grande série — un argument de poids pour le collectionneur soucieux de préserver la mémoire d'une configuration mécanique en voie de disparition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"torque-splitter-significatif\"\u003eLe RS Torque Splitter, fait marquant de la lignée RS3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa génération 8Y introduit pour la première fois sur une RS3 le RS Torque Splitter, un différentiel arrière à distribution vectorielle qui répartit le couple de manière variable entre les deux roues arrière. Ce dispositif confère à la RS3 Sportback une aptitude au drift que ses prédécesseurs ne possédaient pas, distinguant nettement le millésime 2025 au sein de la lignée RS3. La mise à jour 2025 apporte par ailleurs un bouclier avant retravaillé et de nouvelles options technologiques à bord, rendant ce modèle year pertinent pour un collectionneur qui suit l'évolution génération par génération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norev-diecast-1-43\"\u003eLa miniature Norev à l'échelle 1:43 : die-cast métal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev réalise cette \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e voiture miniature en métal die-cast, matériau de référence pour le format 1:43 dans la production grande série. La livrée rouge respecte les teintes RS proposées par Audi sur la RS3 Sportback 8Y. Ce format compact est le plus pratiqué en Europe pour les collections systématiques par marque ou par gamme : il permet d'aligner plusieurs générations RS3 sans mobiliser d'espace excessif sur la vitrine. Norev occupe depuis plusieurs décennies une position solide dans la reproduction des modèles Audi de série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrine-collection-rs\"\u003eDans la vitrine : constituer une collection RS Audi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature s'intègre naturellement dans une collection dédiée à la lignée RS Audi, illustrant l'évolution stylistique et technique de la RS3 au fil des générations. Pour un collectionneur qui constitue un panorama de la gamme RS Audi en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, cette version rouge représente une pièce caractéristique de la génération 8Y.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226759491968,"sku":"830122","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-830122-front34-v2.jpg?v=1793059021"}],"url":"https:\/\/vroomimodels.com\/fr\/collections\/new-scale-model-cars.oembed?page=5","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}