{"product_id":"porsche-935-k3-team-porsche-kremer-racing-n-18lm79","title":"Porsche 935 K3 Porsche Kremer Racing No. 41 Ludwig Don Whittington Bill Whittington Ganador 24h Le Mans 1979 Spark Model 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Porsche 935 K3 blanco del número 41 venció en Le Mans 1979 completando 306 vueltas bajo una tormenta que eliminó a los Porsche 936 de fábrica. Spark Model reproduce este hito en resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con vitrina incluida.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eHay victorias en Le Mans que se explican por superioridad técnica, y hay victorias que se escriben con lluvia, averías y determinación. La del Porsche 935 K3 número 41 de Porsche Kremer Racing el 10 de junio de 1979 pertenece a la segunda categoría. Este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Spark Model captura exactamente ese momento: la carrocería blanca casi desnuda, el número 41 en negro y 4.173,930 km de historia detrás.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-935-k3-tecnica-al-limite\"\u003eEl 935 K3: ingeniería Kremer en su tercera evolución\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos hermanos Manfred y Erwin Kremer desarrollaron el K3 como la tercera evolución propia del Porsche 935 de Grupo 5. La modificación técnica más significativa fue sustituir el intercooler agua-aire de fábrica por uno aire-aire, más ligero y sin riesgo de fugas. Los paneles de carrocería originales se reemplazaron por fibra de vidrio y Kevlar, recortando aproximadamente 30 kg respecto al coche de serie. El motor bóxer de seis cilindros en posición trasero-longitudinal, 3.163 cc con dos turbos KKK, entregaba alrededor de 740 CV a 1,4 bar de presión. Del Porsche 911 de producción solo conservó el techo y el parabrisas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1979-lluvia-averia-y-victoria\"\u003eLe Mans 1979: tormenta, correa rota y 306 vueltas de resistencia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl número 41 salió tercero en la parrilla, detrás de dos Porsche 936 de fábrica. Después de medianoche llegaron las tormentas que se prolongaron casi hasta el final, igualando condiciones entre prototipos y coches de producción. Ambos 936 de fábrica se retiraron por problemas mecánicos. A las 11 de la mañana, Don Whittington perdió la correa de transmisión en la Recta Mulsanne y tardó 80 minutos en llegar a boxes, reduciendo la ventaja de 13 a 4 vueltas. A eso se sumaron 23 minutos por un problema con una tuerca de rueda. Aun así, el equipo cruzó la meta en primer lugar con 306 vueltas completadas, la primera victoria en Le Mans para un coche de motor trasero y la primera victoria de un coche derivado de producción desde los años cincuenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-spark-model-resina-a-escala-1-18\"\u003eLa maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: resina, precisión y vitrina de serie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model construye este coche a escala en resina de forma artesanal. La carrocería es cerrada sin partes practicables: puertas, capó y maletero son fijos, y las ruedas no giran. La fidelidad se concentra en las superficies aerodinámicas exteriores y en la decoración blanca con el número 41 en negro, exactamente como el coche rodó en Le Mans. El modelo se entrega con una vitrina de metacrilato que protege la pieza sin necesidad de instalación adicional. La fabricación es en China bajo supervisión de Spark.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-dimensiones-y-coleccion\"\u003eEn la vitrina: 26,5 cm de historia del automovilismo español favorita\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Porsche 935 real mide 4.820 mm de longitud, lo que a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resulta en aproximadamente 26,5 cm: suficiente para ocupar un estante en profundidad y justificar la vitrina incluida. Encaja de forma natural junto a los otros protagonistas de la misma edición de 1979 —el número 70 de Dick Barbour Racing con Paul Newman, 2º clasificado, o el número 40 de Kremer, 3º—, todos ellos disponibles en la misma gama de Spark. Para el coleccionista español que sigue la historia de Le Mans o la cultura del Grupo 5, el número 41 es la pieza central de cualquier representación de aquella carrera.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907493990784,"sku":"18LM79","price":196.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18lm79-front34-v2.jpg?v=1792841231","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/es\/products\/porsche-935-k3-team-porsche-kremer-racing-n-18lm79","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}