{"product_id":"porsche-550-spider-n-42-12h-sebring-1956-ed-crawford-herbert-linge-huschke-von-hanstein-blue","title":"Porsche 550 Spyder No. 42 Crawford Linge von Hanstein 12h Sebring 1956 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Porsche 550 Spyder número 42 de las 12 Horas de Sebring 1956 reunió al director de competición de Porsche Huschke von Hanstein, al piloto de pruebas de fábrica Herbert Linge y al privado americano Ed Crawford en un mismo coche a escala 1:43 de resina firmado por Spark Model.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl 24 de marzo de 1956, el Sebring International Raceway de Florida acogió la edición de ese año de las 12 Horas de Sebring, la prueba de resistencia más prestigiosa de América en aquella época. Entre los participantes figuraba el número 42, un Porsche 550 Spyder inscrito en la categoría de menos de 1500 cc. Su interés no reside solo en el coche —uno de los deportivos de competición más logrados de los años cincuenta— sino en quiénes lo pilotaron: tres figuras que encarnan a la perfección la doble dimensión, privada y oficial, del programa Porsche de la época.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-550-spyder-el-deportivo-que-cambiaba-las-reglas\"\u003eEl Porsche 550 Spyder: 550 kg y motor de cuatro levas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 550 Spyder, construido entre 1953 y 1956, pesaba en torno a 550 kg y montaba el motor Type 547 diseñado por Ernst Fuhrmann: un cuatro cilindros plano de 1498 cc con dos árboles de levas por banco (DOHC), cojinetes de rodillos y unos 110 cv. Sus dimensiones —3610 mm de longitud, 1660 mm de anchura, 990 mm de altura— lo convertían en un blanco móvil difícil de ver en los espejos retrovisores de los grandes prototipos. Con ese paquete compitió con éxito en la clase de 1500 cc frente a maquinaria de mayor cilindrada durante toda la temporada 1953–1956, cosechando para Porsche un reconocimiento internacional que todavía perdura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"sebring-1956-fabrica-y-privado-en-el-mismo-habitaculo\"\u003eSebring 1956: cuando la fábrica y el privado compartían habitáculo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa edición de 1956 de las 12 Horas de Sebring la ganaron Juan Manuel Fangio y Eugenio Castellotti con una Ferrari 860 Monza. En ese contexto de prototipos de gran cilindrada, el número 42 defendía los colores de Porsche en la categoría inferior con una tripulación de perfiles muy distintos: Huschke von Hanstein era el director del departamento de competición y relaciones públicas de Porsche, además de piloto activo en pruebas de baja cilindrada; Herbert Linge era piloto de pruebas de fábrica y habitual de las carreras de resistencia europeas; Ed Crawford, un privado americano que ya había demostrado su compromiso con la marca en Sebring y otras pruebas estadounidenses. La decoración azul del coche, poco habitual en los 550 de la época, refuerza la identidad visual de esta pieza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-replica-spark-model-resina-a-escala-143\"\u003eLa réplica de Spark Model: resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e para coleccionistas exigentes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha reproducido el número 42 de Sebring 1956 como \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e coche a escala en resina, dentro de su serie dedicada a las grandes carreras de resistencia americanas. La resina permite registrar con precisión los perfiles de la carrocería abierta del 550, su línea de cintura baja y los elementos aerodinámicos delanteros, superficies difíciles de trasladar con fidelidad al metal die-cast en esta escala. Al ser un modelo de resina, la carrocería es cerrada, sin partes practicables, y la fidelidad se concentra en la decoración y en los detalles exteriores. La longitud del coche real —3610 mm— dividida por 43 arroja aproximadamente 83,95 mm, lo que equivale a unos 8,5 cm de maqueta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-escala-espacio-y-compania\"\u003eEn la vitrina: escala, espacio y compañía\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 8,5 cm de longitud, el número 42 ocupa un espacio contenido en cualquier balda o vitrina. En \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, el 550 Spyder encaja junto a otras réplicas Spark de las 12 Horas de Sebring de mediados de los cincuenta, o bien al lado de los demás Porsche de fábrica de esa época que Herbert Linge y Von Hanstein condujeron. Para el coleccionista español centrado en la historia del motorsport de resistencia o en la obra de Porsche antes del 911, este coche a escala representa un capítulo concreto y documentado, no una versión genérica del modelo.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132605329792,"sku":"US462","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-us462-front34-v2.jpg?v=1792092637","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/es\/products\/porsche-550-spider-n-42-12h-sebring-1956-ed-crawford-herbert-linge-huschke-von-hanstein-blue","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}