{"product_id":"osella-f1-fa1f-n-21-brazilian-gp-1986-pierca-s7257","title":"Osella FA1F No. 21 Piercarlo Ghinzani GP de Brasil 1986 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa Osella FA1F número 21 de Ghinzani en el GP de Brasil 1986, primer Gran Premio de la era exclusivamente turbo, reproducida por Spark Model como coche a escala 1:43 en resina con la librea azul característica del equipo italiano.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Gran Premio de Brasil de 1986, disputado el 23 de marzo en el Autódromo Internacional Nelson Piquet de Jacarepaguá, inauguró una temporada con una particularidad regulatoria sin precedentes: era la primera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en la que los coches de aspiración natural quedaban expresamente prohibidos. En ese contexto, Piercarlo Ghinzani salió desde la 23ª posición de la parrilla al volante del monoplaza FA1F con el número 21, antes de retirarse en la vuelta 16 por rotura del motor. Spark Model recoge ese instante efímero con un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en resina que cubre un ángulo pocas veces documentado a esta escala.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"osella-fa1f-motor-alfa-romeo-890t\"\u003eLa FA1F y el turbocargado V8 de Alfa Romeo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Osella FA1F fue diseñada por Giuseppe Petrotta y apareció por primera vez en 1984. Su origen técnico arranca en el Alfa Romeo 183T de obras de 1983: todos los monoplazas Osella desde la FA1F hasta la FA1L comparten esa herencia estructural. El motor era el Alfa Romeo 890T, un V8 turboalimentado de 1.497 cc con dos turbocompresores KKK en escape, capaz de producir aproximadamente 720 CV a 10.800 rpm en configuración de carrera. Con un peso en orden de marcha de unos 565 kg, la FA1F era una máquina técnicamente ambiciosa para un equipo privado de recursos limitados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"brasil-1986-primera-cita-sin-aspirados\"\u003eJacarepaguá 1986: el primer gran premio sin aspirados\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl hito regulatorio del Gran Premio de Brasil de 1986 lo convierte en una referencia obligada para cualquier coleccionista de la era turbo. Nelson Piquet (Williams-Honda FW11) ganó la carrera, con Ayrton Senna (Lotus 98T-Renault) en segunda posición y Jacques Laffite (Ligier JS27-Renault) en tercera. Ghinzani, con un tiempo de clasificación de 1:35.988, completó 16 de las 61 vueltas antes de que el 890T lo dejase parado. El número 21 era su dorsal asignado para todo el campeonato de 1986. Osella inscribió dos FA1F en esa prueba; el compañero Christian Danner, con el número 22, terminó 14º.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-spark-model-resina-143\"\u003eLa maqueta de Spark Model: resina y fidelidad a la livrea azul\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model ha reproducido este monoplaza como \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en resina, con la decoración azul y los logos del patrocinador Mase que la FA1F lucía en Brasil. La pieza recoge los sidepods voluminosos que distinguían visualmente a la FA1F de la FA1G, su sucesora. Se trata de una referencia anunciada en septiembre de 2026 que cubre un vacío real en los catálogos de escala: Spark ha producido muy pocas réplicas de la serie FA1 de Osella, y Piercarlo Ghinzani figura entre los pilotos menos representados en resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La carrocería es cerrada, sin partes practicables, y el acabado se concentra en las superficies exteriores del monoplaza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-construccion-de-parrilla-completa-1986\"\u003eEn la vitrina: el complemento imprescindible para la parrilla de 1986\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUna monoplaza de Fórmula 1 de mediados de los años ochenta ronda los 4,3 metros de longitud, lo que a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e equivale a aproximadamente 10 cm. La FA1F encaja sin problema en una vitrina estándar para monoplazas \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e y se complementa de forma natural con el Williams FW11 de Piquet o el Lotus 98T de Senna, los protagonistas del podio de esa misma carrera. Para quien construye la parrilla completa del GP de Brasil 1986, o para el coleccionista centrado en equipos italianos privados de la era turbo, esta réplica de Osella es la pieza que hasta ahora faltaba.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59920173728128,"sku":"S7257","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/197698-1.jpg?v=1789740975","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/es\/products\/osella-f1-fa1f-n-21-brazilian-gp-1986-pierca-s7257","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}