{"product_id":"opel-kadett-gte-night-version-n-44-rally-trfdsn390","title":"Opel Kadett GT\/E Night Version No. 44 Pêqêpê Jonet Rally Portugal 1980 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:43 en resina de Trofeu del Kadett GT\/E n.º 44 con la librea bicolor negro-amarillo de fábrica. 'Pêqêpê' y Jonet terminaron 11.º general y 1.º de clase Grupo 2\/3 en el Rally de Portugal 1980. Solo 150 unidades producidas.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e que reproduce este Opel Kadett GT\/E no es un participante anónimo: el dorsal 44 cruzó la meta como primer clasificado de su categoría en la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de 1980, una edición disputada sobre 673,50 km cronometrados entre asfalto y tierra en los alrededores de Estoril. Trofeu, la única manufactura portuguesa especializada en rally a escala, lo ha inmortalizado en su serie DSN43 con una tirada de 150 piezas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kadett-gte-grupo-2\"\u003eEl Opel Kadett GT\/E de Grupo 2: el último tracción trasera de Rüsselsheim\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePresentado en el Salón de Frankfurt de 1975, el Kadett C GT\/E Coupé era el deportivo de serie más afilado que Opel había ofrecido hasta entonces. La carrocería fastback de dos puertas medía 4127 mm de largo y albergaba el motor CIH de 1979 cc con inyección Bosch L-Jetronic, que en la variante C2 (fabricación 1977–1979) alcanzaba 115 CV. En configuración de Grupo 2, la misma mecánica rondaba los 160–180 CV manteniendo tracción trasera y cambio manual de cinco marchas: una propuesta exigente pero eficaz para los rallyes de la época. La producción total del Kadett C, en todas sus versiones, llegó a 1.701.076 unidades antes de que la línea de Bochum cerrara en julio de 1979.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rally-portugal-1980-clase-a-clase\"\u003eRally de Portugal 1980: victoria de clase en una prueba de alto voltaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Rally de Portugal – Vinho do Porto 1980 se celebró entre el 4 y el 9 de marzo con 47 tramos cronometrados. Walter Röhrl y Christian Geistdörfer ganaron en un Fiat 131 Abarth, pero en la batalla dentro de las categorías el dorsal 44 fue el protagonista para los aficionados locales. Pedro Queiroz Pereira, conocido por el seudónimo 'Pêqêpê' —las iniciales fonéticas de P.Q.P.—, y su copiloto Manuel Jonet completaron el recorrido en 11.ª posición absoluta y 1.º de clase Grupo 2\/3. La decoración bicolor negro bajo la cintura y amarillo sobre ella no era casual: reproducía directamente el esquema de dos tonos que Opel ofrecía de serie en el GT\/E, una de las combinaciones cromáticas más reconocibles del segmento deportivo de los años setenta. La denominación \u003cem\u003enight version\u003c\/em\u003e refleja el equipamiento de focos auxiliares para los tramos nocturnos, habitual en rallyes de maratón del WRC de aquella época.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"trofeu-dsn43-resina-y-precision\"\u003eLa maqueta Trofeu DSN43: resina y moldeado de alta definición\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrofeu es una empresa portuguesa fundada en 1990 que lleva más de tres décadas especializándose en coches a escala de rally. Su serie DSN43 emplea construcción en resina con moldeado tridimensional de alta definición, lo que permite reproducir superficies complejas —alerones, umbrales, parachoques de reglamento— con mayor fidelidad geométrica que el proceso de fundición tradicional. La presente referencia está limitada a 150 unidades, cifra que la sitúa entre las más escasas de la gama DSN43 y que hace que los ejemplares en caja original sean difíciles de encontrar en el mercado secundario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina: medidas, contexto y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una longitud de 9,5 cm, el \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e del Kadett GT\/E ocupa un espacio reducido pero bien definido en cualquier vitrina. Casa de forma natural con otras referencias Trofeu de la misma prueba —el Opel Kadett GT\/E de Achim Warmbold del Rally de Portugal 1978, por ejemplo— o con el Ford Escort RS1800 Mk II que competía en la misma categoría. Para el coleccionista español interesado en el WRC de los años setenta y ochenta, este coche a escala completa el arco histórico del Kadett en el campeonato mundial antes de que el Ascona 400 tomara el relevo a partir de 1980.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891085447552,"sku":"TRFDSN390","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/204433-1.jpg?v=1788863449","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/es\/products\/opel-kadett-gte-night-version-n-44-rally-trfdsn390","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}