{"title":"Werk83","description":"\u003cp\u003eLos coches a escala Werk83 son réplicas en resina y metal fundido de coches de carreras históricos desde los años cincuenta hasta finales de los noventa, en escala 1:18 y 1:12. La selección abarca resistencia, Fórmula 1, DTM y turismos, con Porsche, Ferrari, BMW, Audi y Ford en pruebas como Le Mans, la Targa Florio y temporadas DTM. Cada modelo se identifica por piloto, carrera, año y librea.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"porsche-911-gt1-98-3-2l-turbo-team-zakspeed-racing-n-6-fia-gt-championship-silverstone-1998-michael-bartels-armin-hahne-187872","title":"Porsche 911 GT1-98 Team Zakspeed Racing No. 6 Michael Bartels Armin Hahne FIA GT Championship Silverstone 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550053708160,"sku":"W18029003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029003-front34-v2_b4e7980e-ddb0-4009-a1d5-6f218926c997.jpg?v=1793725978"},{"product_id":"bmw-3-series-325i-coupe-e36-team-ws-dhl-n-34-dtm-season-1994-harald-becker-189227","title":"BMW 3-Series 325i Coupé E36 Team WS-DHL No. 34 Harald Becker DTM 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:18 del BMW E36 325i Coupé Nº 34 del equipo WS-DHL en el DTM 1994, fabricado por Werk83. Representa el último campeonato de la serie DTM original, con una librea privada patrocinada por DHL.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl BMW E36 325i Coupé fue la apuesta de los equipos privados BMW en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft de 1994. La temporada supuso el cierre de un ciclo irrepetible en el turismo de competición europeo, con Alfa Romeo, Mercedes y BMW disputándose cada punto en cada cita del calendario. El dorsal 34 del equipo WS-DHL encarna esa cultura de los patrocinadores corporativos alemanes que, a mediados de los noventa, convirtieron el DTM en escaparate para marcas como DHL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-e36-dtm\"\u003eEl BMW E36 325i Coupé en el DTM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl E36 llegó a la competición con una carrocería Coupé en especificación de calle. En la versión preparada para el DTM 1994, el motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros fue adaptado para las exigencias de la categoría. El rival más duro era el Alfa Romeo 155 V6 Ti, que dominó esa temporada, mientras que Mercedes alineó el C-Class (W202) AMG en representación de la marca de Stuttgart. BMW mantuvo una presencia amplia en la parrilla gracias a numerosas entradas privadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ws-dhl-becker-1994\"\u003eHarald Becker y la librea WS-DHL en el último DTM clásico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHarald Becker pilotó el Nº 34 para el equipo privado WS-DHL durante la temporada 1994. La denominación combina el acrónimo del equipo —de tradición concesionaria BMW alemana— con DHL, patrocinador principal que aportó su paleta de amarillo y rojo a la librea. Fue el año en que el DTM original cerró su historia antes de la reestructuración de la serie, lo que convierte cualquier decoración de esa campaña en un documento visual de una época irrecuperable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-werk83-escala-118\"\u003eLa maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante especializado en réplicas de coches de competición a escala con un nivel de detalle en la decoración especialmente valorado por los coleccionistas. Esta maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e reproduce el BMW E36 325i Coupé Nº 34 con la librea WS-DHL del DTM 1994, incluyendo la gráfica completa del patrocinador. La firma trabaja habitualmente en tiradas reducidas, lo que refuerza el interés de las entradas privadas como este Nº 34, menos habituales en el mercado que los coches de los equipos oficiales.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550064750976,"sku":"W1800702","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1800702-front34-v2_763632f0-ce27-4064-aac8-05892aae03dd.jpg?v=1793726002"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sel-6-8-team-mercedes-amg-n-1-24h-nurburgring-1972-hans-heyer-thomas-betzler-187874","title":"Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Team Mercedes AMG No. 1 Hans Heyer Thomas Betzler 24h Nürburgring 1972 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065111424,"sku":"W18030002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18030002-front34-v2_c2a98011-68f3-45c2-973d-886aab90c2bc.jpg?v=1793726027"},{"product_id":"ferrari-512s-5-0l-v12-long-tail-team-sefac-spa-ferrari-n-6-24h-le-mans-1970-ignazio-giunti-nino-vaccarella-191008","title":"Ferrari 512S Long Tail Team SEFAC SpA Ferrari No. 6 Ignazio Giunti Nino Vaccarella 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065635712,"sku":"W18053004","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18053004-front34-v2_6f0f9754-ff36-420f-b968-26aed2ef50f4.jpg?v=1793726052"},{"product_id":"audi-90-quattro-team-audi-sport-n-4-2nd-portland-imsa-1989-hans-joachim-stuck-172265","title":"Audi 90 Quattro Team Audi Sport No. 4 Hans-Joachim Stuck 2.º Portland IMSA 1989 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:18 del Audi 90 Quattro IMSA GTO con tracción total quattro, número 4 de Hans-Joachim Stuck, 2º clasificado en Portland 1989. Una pieza de referencia para coleccionistas del automovilismo americano de los años 80.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1989, Audi Sport desplegó varios Audi 90 Quattro IMSA GTO en la temporada estadounidense, con un programa de fábrica que reunía a varios pilotos de alto nivel. El coche número 4, a cargo de Stuck, terminó en 2ª posición en la ronda disputada en el Portland International Raceway. Werk83 plasma ese momento en este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con la decoración blanca del equipo Audi Sport, con los aros Audi y los distintivos de Goodyear.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-90-quattro-imsa-gto-el-turbo-de-cinco-cilindros-con-traccion-total\"\u003eEl cinco cilindros turbo con tracción total que sacudió el IMSA GTO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Audi 90 Quattro IMSA GTO se construyó sobre un bastidor tubular de competición con carrocería de materiales compuestos inspirada en el Audi 90 de serie (plataforma B3). Bajo ese capó vivía un cinco cilindros en línea turboalimentado de 3,6 litros con una potencia de competición notable. La tracción permanente quattro lo convertía en una rareza técnica —y en un foco de polémica— en una categoría donde la mayoría de rivales utilizaba tracción trasera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"hans-joachim-stuck-y-la-ventaja-del-quattro-en-portland-1989\"\u003eHans-Joachim Stuck y la tracción quattro en Portland 1989\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStuck llegó al programa IMSA 1989 con un currículum que incluía Fórmula 1, el Grupo C y el DTM. Al volante del número 4, aprovechó la ventaja de tracción del quattro en las salidas y en los tramos de curva lenta, condiciones donde el sistema de cuatro ruedas motrices marcaba una diferencia tangible frente a los coches de tracción trasera. La ronda de Portland, en el circuito homónimo, registró un 2º puesto que ilustra la competitividad del asalto de Audi al campeonato americano ese año.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-1-18-de-werk83\"\u003eLa réplica a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es el fabricante de este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, un nombre asentado en el segmento premium de miniaturas de competición. La réplica reproduce el número 4 con la decoración blanca corporativa de Audi Sport, los aros plateados y rojos de la marca y la rotulación de Goodyear, tal como el coche de Stuck se alineó en Portland en la temporada IMSA GTO de 1989.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065734016,"sku":"W1806003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1806003-front34-v2_376b59ac-e88a-4858-b6e2-4adbc3468407.jpg?v=1793726077"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-3-2l-turbo-team-zakspeed-racing-n-5-4th-fia-gt-championship-oschersleben-1998-alexander-grau-andreas-sheld-188164","title":"Porsche 911 GT1-98 Team Zakspeed Racing No. 5 Alexander Grau Andreas Sheld 4° FIA GT Championship Oschersleben 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550077366656,"sku":"W18029004","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029004-front34-v2_54a1b89d-eac5-4333-bcf5-963093c605b0.jpg?v=1793726132"},{"product_id":"porsche-911-gt1-3-2l-turbo-team-porsche-ag-mobil1-n-25-pre-qualifying-2nd-24h-le-mans-1996-thierry-boutsen-hans-joachim-stuck-bob-wollek-matt-green-168650","title":"Porsche 911 GT1 3.2L Turbo Porsche AG Mobil1 No. 25 Boutsen Stuck Wollek Pre-Qualifying 2.º 24h Le Mans 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550091293056,"sku":"W18013007","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18013007-front34-v2_59983a7d-1427-4b31-b29b-dcc0f90faae8.jpg?v=1793726157"},{"product_id":"bmw-m1-m88-3-5l-team-bmw-motorsport-n-27-procar-series-season-1980-alan-jones-186335","title":"BMW M1 M88 3.5L Team BMW Motorsport No. 27 Alan Jones Procar Series 1980 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:18 del BMW M1 No. 27 de Alan Jones en la BMW M1 Procar Series 1980. Werk83 reproduce la librea tricolor rojo, azul y violeta de BMW Motorsport que Jones llevó siendo campeón del mundo de Fórmula 1 ese mismo año.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEste coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e captura uno de los episodios más singulares de la temporada 1980: Alan Jones compitió en la BMW M1 Procar Series al mismo tiempo que se consagraba campeón del mundo de Fórmula 1 con Williams. El dorsal 27 no era arbitrario —correspondía exactamente al número de inscripción de Jones en el campeonato de F1 de ese año, norma que la Procar aplicó a todos sus pilotos de la parrilla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m1-supercar-de-serie-y-competicion\"\u003eEl BMW M1 E26: un supercar de producción limitada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl BMW M1 (E26) fue el único coche de producción de BMW con motor central. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, se fabricó entre 1978 y 1981. Su mecánica era el bloque M88\/1 de seis cilindros en línea, doble árbol de levas en culata y 24 válvulas. La producción limitada respondía en parte a la necesidad de homologación para las categorías Group 4 y Group 5, lo que vinculaba directamente cada unidad de calle con el programa de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"procar-jones-campeon-del-mundo-en-la-parrilla\"\u003eLa Procar Series 1980: el campeón del mundo en igualdad de condiciones\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M1 Procar Championship se creó en 1979 y funcionó durante 1979–1980 como serie de apoyo a grandes premios de Fórmula 1 seleccionados. Todos los coches eran idénticos en especificación de fábrica, lo que igualaba sobre el papel a los mejores pilotos de la época. Jones compitió en la clasificación general del campeonato Procar 1980 —el mismo año en que se proclamó campeón del mundo de F1 con el Williams. La decoración del No. 27 era la librea oficial de BMW Motorsport GmbH: franjas rojo, azul y violeta sobre carrocería blanca, una de las identidades visuales más reconocibles del automovilismo de los años 1978–1981.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-replica-escala-1-18\"\u003eWerk83 en escala 1:18: precisión en cada detalle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 reproduce el BMW M1 M88 3.5L del Team BMW Motorsport en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con el número de carrocería 27 y la decoración tricolor íntegra. El fabricante identifica esta referencia como BMW M1 M88 3.5L Team BMW Motorsport No. 27 Alan Jones Procar Series 1980, recogiendo fielmente el contexto deportivo del original. Para el coleccionista, esta maqueta 1:18 conecta dos grandes hitos del automovilismo de 1980 en una sola pieza: el campeonato del mundo de Jones y la serie monomarca más célebre de su época.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550092964224,"sku":"W1803019","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803019-front34-v2_ed696fed-6a3c-4386-93b4-eee6040fc4a4.jpg?v=1793726181"},{"product_id":"porsche-908-03-n-3-winner-1000km-nurburgring-1971-leford-larrousse-193177","title":"Porsche 908\/03 No. 3 Larrousse Ganador 1000km Nürburgring 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550092996992,"sku":"W18031001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031001-front34-v2_62ef183a-b00e-49d4-a33f-af09fc93b29d.jpg?v=1793726205"},{"product_id":"ferrari-512s-5-0l-v12-long-tail-team-n-a-r-t-h-north-american-racing-n-11-4th-24h-le-mans-1970-ronnie-bucknum-sam-posey-192790","title":"Ferrari 512S Long Tail N.A.R.T. No. 11 Bucknum Posey 4.º 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:18 de la Ferrari 512S Long Tail N.A.R.T. número 11, 4ª clasificada en las 24 Horas de Le Mans de 1970 con Bucknum y Posey. Fabricada por Werk83, especialistas en resina de alta definición.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari 512S fue concebida para la temporada 1970 del Campeonato FIA Grupo 5 con el objetivo de plantar cara a la Porsche 917. Entre las variantes que Ferrari desarrolló para ese año, la Coda Lunga —carrocería de cola alargada— estaba diseñada específicamente para circuitos de alta velocidad como el de La Sarthe, donde la reducción de resistencia aerodinámica marcaba la diferencia en las rectas de Mulsanne. Este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Werk83 reproduce uno de los ejemplares más representativos de la presencia norteamericana en Le Mans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-512s-coda-lunga-tecnica\"\u003eLa Ferrari 512S y la aerodinámica de la Coda Lunga\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBajo el capó de la 512S trabajaba un motor V12 de 60 grados y 4.994 cc. La variante Long Tail prolongaba la carrocería trasera para reducir la resistencia aerodinámica en las largas rectas de Le Mans. Frente a la versión de cola corta, la Coda Lunga sacrificaba algo de manejabilidad para ganar velocidad punta —un compromiso habitual en los prototipos de resistencia de aquella época—, y su silueta la hace inconfundible entre los 512S que tomaron la salida en 1970.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nart-le-mans-1970-bucknum-posey\"\u003eEl N.A.R.T. en Le Mans 1970: Bucknum, Posey y el mejor Ferrari de la carrera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLuigi Chinetti, importador oficial de Ferrari en Estados Unidos y fundador del North American Racing Team, inscribió el número 11 bajo los colores del N.A.R.T. para las 24 Horas de Le Mans de 1970. Al volante, Ronnie Bucknum —piloto con experiencia en Fórmula 1 con Honda— y Sam Posey, referente del automovilismo americano y reconocido posteriormente como comentarista de motorsport. La edición de 1970 estuvo dominada por las Porsche 917, pero el 512S del N.A.R.T. cruzó la línea de meta en 4ª posición general, convirtiéndose en uno de los Ferrari mejor clasificados de aquella carrera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-coche-a-escala-1-18-resina\"\u003eEl coche a escala 1:18 de Werk83: resina y rigor documental\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante cuya producción se centra en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de resina de alta definición, con especial atención a los deportivos de competición de los años sesenta y setenta. La réplica reproduce la decoración característica del N.A.R.T. y la inconfundible silueta de la Coda Lunga, dos elementos que hacen de este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e una pieza con identidad propia dentro de la categoría de prototipos de Le Mans.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550097551744,"sku":"W18053002","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18053002-front34-v2_af9ab589-5ea9-44cc-84a2-b24909f1d880.jpg?v=1793726230"},{"product_id":"porsche-911-3-2l-gt1-evo-team-porsche-ag-n-26-24h-le-mans-1997-r-kelleners-e-collard-y-dalmas-169963","title":"Porsche 911 GT1 Evo Team Porsche AG No. 26 Kelleners Collard Dalmas 24h Le Mans 1997 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 de Werk83 reproduce el Porsche 911 GT1 Evo número 26 de las 24 Horas de Le Mans 1997, con la librea oficial del Team Porsche AG y los nombres de Kelleners, Collard y Dalmas en sus puertas.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1997, Porsche se presentó en Le Mans con dos GT1 Evo de especificación oficial bajo el paraguas de Team Porsche AG. El número 26, confiado a Ralf Kelleners, Emmanuel Collard y Yannick Dalmas, encarnaba la evolución de la plataforma 993 hacia el límite del reglamento GT1. Esta maqueta 1:18 de Werk83 congela ese momento en la historia del automovilismo de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-gt1-evo-mecanica\"\u003eEl Porsche 911 GT1 Evo: ingeniería en la frontera entre calle y competición\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 911 GT1 Evo, también conocido como GT1\/97, era una evolución del GT1 de 1996 basado en la generación 993. Su mecánica central era un motor bóxer biturbo refrigerado por una combinación de aire y agua. A diferencia de la arquitectura tradicional del 911, el motor estaba montado en posición central trasera. La aerodinámica fue revisada con una cola más larga y una suspensión actualizada respecto al GT1 original, todo ello dirigido a maximizar el rendimiento en las 24 Horas de Le Mans 1997.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1997-drama-del-dorsal-26\"\u003eLe Mans 1997: la noche en que Dalmas no pudo llegar a la meta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYannick Dalmas, tres veces ganador de Le Mans hasta esa fecha, se subió al número 26 junto a Ralf Kelleners —piloto habitual del programa GT1 de Porsche entre 1996 y 1998— y Emmanuel Collard, quien posteriormente se consolidaría como referencia en el automovilismo de resistencia. Los dos GT1 Evo de obra, el número 25 (Stuck, Boutsen, Wollek) y el número 26, abandonaron la carrera sin llegar a ver el amanecer del domingo. La victoria general fue para el TWR-Porsche WSC-95, pero la clase GT1 quedó sin el triunfo de fábrica que Porsche perseguía. Ese fracaso colectivo fue el motor que impulsó el desarrollo del GT1\/98, con el que Porsche ganaría Le Mans en 1998.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-werk83-escala-18\"\u003eLa réplica a escala de Werk83: fidelidad al detalle del coche de competición\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es una de las casas especializadas en coches a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de alta resolución. Esta réplica reproduce el dorsal 26 con la decoración oficial del Team Porsche AG para 1997: base blanca con rotulación Porsche en rojo y azul, y los logos de Michelin, Mobil 1 y Bilstein tal como aparecían en la carrocería durante la carrera. La elección de escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e permite capturar la silueta característica del GT1 Evo —cola alargada, difusor trasero pronunciado y el perfil inconfundible derivado del 993— con un nivel de detalle que justifica la referencia de esta casa entre los coleccionistas.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550117867904,"sku":"W18012002","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18012002-front34-v2_ab57c02c-c736-44b8-a53f-65644cb8b7ab.jpg?v=1793726255"},{"product_id":"porsche-917-20-4-9l-team-martini-international-racing-pink-pig-n-23-24h-le-mans-1971-reinhold-joest-willi-kauhsen-189404","title":"Porsche 917\/20 Team Martini International Racing No. 23 Reinhold Joest Willi Kauhsen 24h Le Mans 1971 Werk83 1:12","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118326656,"sku":"W1204001","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1204001-front34-v2_a8f97c3c-105d-4ed8-8bd5-37c352de4016.jpg?v=1793726309"},{"product_id":"bmw-3-series-m3-e36-coupe-team-linder-n-9-dtm-season-1994-frank-schmickler-188049","title":"BMW M3 (E36) Coupé Team Linder No. 9 Frank Schmickler DTM 1994 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118392192,"sku":"W1800703","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1800703-front34-v2_f6fbdcc8-0a73-4896-87ee-c323798a19a4.jpg?v=1793726334"},{"product_id":"porsche-911-gt1-3-2l-turbo-team-porsche-ag-mobil1-n-26-pre-qualifying-24h-le-mans-1996-y-dalmas-h-j-stuck-k-wendlinger-169888","title":"Porsche 911 GT1 3.2L Turbo Team Porsche AG Mobil1 No. 26 Dalmas Stuck Wendlinger Pre-Clasificación 24h Le Mans 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550120554880,"sku":"W18013008","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18013008-front34-v2_15aa4575-951a-4544-9d65-399d475e9f37.jpg?v=1793726361"},{"product_id":"porsche-936-77-2-1l-f6-turbo-team-martini-racing-n-7-3rd-24h-le-mans-1978-h-haywood-p-gregg-r-joest-170505","title":"Porsche 936\/77 Team Martini Racing No. 7 Haywood Gregg Joest 3º 24h Le Mans 1978 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550121800064,"sku":"W18020003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18020003-front34-v2_6ba99e1b-cc69-4664-a508-0bbd0e622966.jpg?v=1793726386"},{"product_id":"ferrari-330-p3-4-0l-v12-spider-team-n-a-r-t-north-american-racing-n-27-24h-le-mans-1966-pedro-rodriguez-richie-ginther-175660","title":"Ferrari 330 P3 Spider NART No. 27 Pedro Rodriguez Richie Ginther 24h Le Mans 1966 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 de Werk83 recrea el Ferrari 330 P3 Spider del NART, número 27, con el que Rodriguez y Ginther afrontaron Le Mans 1966 —la carrera del choque histórico entre Ferrari y Ford.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Ferrari 330 P3 fue la evolución directa del P2 para la temporada 1966, con chasis tubular revisado, carrocería rediseñada y un V12 de 4,0 litros con inyección de combustible Lucas. El chasis 0846 fue inscrito por el NART —North American Racing Team— para las 24 Horas de Le Mans bajo el número 27. Esta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Werk83 reproduce ese momento exacto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-330-p3-prototype\"\u003eEl Ferrari 330 P3: un prototipo para conquistar Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 330 P3 montaba un V12 Colombo de 3967 cc con distribución monoárbol por banco, tres válvulas por cilindro e inyección Lucas. El chasis de tubos de acero y la suspensión independiente en las cuatro ruedas procedían de la filosofía del P2, mientras que los frenos de disco traseros estaban ubicados en posición inboard. El 330 P3 es uno de los prototipos Ferrari de competición más escasos de la década de 1960.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nart-le-mans-1966\"\u003eEl NART en Le Mans 1966: Rodriguez, Ginther y la batalla contra Ford\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLas 24 Horas de Le Mans de 1966 quedaron marcadas por el dominio del Ford GT40 Mk II, que copó las tres primeras plazas de la clasificación general. Todos los Ferrari, tanto los de fábrica como los del NART, abandonaron. El chasis 0846, con el dorsal 27 asignado por el ACO, fue confiado a Pedro Rodriguez —figura clave del equipo de Luigi Chinetti durante los años sesenta— y a Richie Ginther. El coche lucía la clásica librea del NART: carrocería roja con franja blanca en el morro, los colores de la representación norteamericana del Cavallino.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-werk83-escala-18\"\u003eLa maqueta 1:18 de Werk83: fidelidad al prototipo de Maranello\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 reproduce el Ferrari 330 P3 Spider del NART en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, con la decoración de carrera de Le Mans 1966: número 27, librea roja con franja blanca y equipación completa tal como salió del garaje de Chinetti. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e permite apreciar la línea del spider abierto y los detalles aerodinámicos del prototipo. Werk83 es un fabricante especializado en prototipos y GT de competición de gran nivel de detalle.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550121898368,"sku":"W18021001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18021001-front34-v2_5a1247ca-2eb1-47ec-ba12-165340ba9985.jpg?v=1793726412"},{"product_id":"bmw-m1-werksdesign-n-6-procar-series-1979-nelson-piquet-155187","title":"BMW M1 Werksdesign No. 6 Nelson Piquet Procar Series 1979 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550122127744,"sku":"W1803001","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803001-front34-v2_2702df8f-a5c9-49f3-ac1a-b0d2742fea53.jpg?v=1793726466"},{"product_id":"porsche-935-k3-3-2l-twin-turbo-team-garretson-n-9-winner-24h-daytona-1981-bob-garretson-bobby-rahal-brian-redman-191567","title":"Porsche 935 K3\/80 Garretson Racing No. 9 Garretson Rahal Redman Ganador 24h Daytona 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Porsche 935 K3\/80 No. 9 completó 708 vueltas en Daytona en enero de 1981, ganando por 13 vueltas. Werk83 recrea en metal die-cast este coche a escala 1:18 con la decoración azul oscuro y franjas en rojo, amarillo y dorado del equipo Garretson Racing.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa victoria del Porsche 935 K3\/80 No. 9 en las 24 Horas de Daytona de 1981 es una de las páginas más brillantes del modelo en el IMSA GTX. El coche a escala 1:18 que Werk83 ha fabricado en metal die-cast reproduce con fidelidad esa pieza de historia del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-935-k3-grupo-5\"\u003eEl Porsche 935 K3\/80: evolución cliente del Grupo 5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Porsche 935 nació como versión de competición del 911 bajo el reglamento de Grupo 5. El K3 fue una evolución del 935 desarrollada para los equipos clientes. El coche de Garretson Racing incorporaba las actualizaciones de 1980, de ahí la denominación K3\/80. Equipado con un bóxer de 3,2 litros con doble turbocompresor montado en posición trasera, fue el único 935 en la parrilla de las 24 Horas de Daytona de 1981 con esa cilindrada concreta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-1981-garretson-rahal-redman\"\u003e31 de enero de 1981: Garretson, Rahal y Redman escriben historia en Daytona\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 24 Hour Pepsi Challenge de 1981, celebrada entre el 31 de enero y el 1 de febrero en el Daytona International Speedway, abría simultáneamente el Campeonato Mundial de Sport FIA y la temporada del IMSA GT Championship. El No. 9, salido desde la 16.ª posición en parrilla, completó 708 vueltas y cruzó la meta con 13 vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado. El único contratiempo serio fue la rotura de un colector de escape, reparado en unos 13 minutos, tras lo cual el coche retomó la carrera sin mayor incidencia. Bob Garretson era propietario y piloto a la vez; Bobby Rahal —futuro campeón de IndyCar en 1986— y el veterano Brian Redman completaron el trío.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 id=\"decoracion-red-roof-inns\"\u003eLa decoración del No. 9: azul oscuro con franjas en rojo, amarillo y dorado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl coche lucía una base azul oscuro recorrida por finas franjas en rojo, amarillo y dorado, con los logos de Red Roof Inns y Style Auto como patrocinadores principales, además del branding de Goodyear en los flancos. Era la imagen del equipo Garretson Racing \/ Style Auto, reconocible de inmediato en cualquier fotografía de la época.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-werk83-die-cast\"\u003eLa maqueta 1:18 de Werk83: metal die-cast con puertas practicables\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha reproducido el No. 9 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e utilizando metal die-cast como material base. La maqueta incluye puertas practicables y un interior detallado donde es posible apreciar la jaula antivuelco, fiel al aspecto del habitáculo de competición original. La decoración replica la librea completa: carrocería azul oscuro, franjas en rojo, amarillo y dorado, adhesivos de Red Roof Inns, Style Auto y Goodyear. Se trata de un coche a escala 1:18 orientado tanto al coleccionista de automovilismo histórico como al aficionado al Porsche 935 en particular.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550122815872,"sku":"W18042002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18042002-front34-v2.jpg?v=1793726490"},{"product_id":"porsche-911-3-2l-gt1-evo-team-n-17-fia-gt-championship-1997-emmanuel-collard-mauro-baldi-175158","title":"Porsche 911 3.2L GT1 Evo No. 17 Emmanuel Collard Mauro Baldi FIA GT Championship 1997 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550125633920,"sku":"W18012004","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18012004-front34-v2_c3d7cc1e-1773-4b45-9d9f-f81326d4fc89.jpg?v=1793726509"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-rosberg-n-1-winner-race-1-2-hockenheim-dtm-itc-1995-klaus-ludwig-159398","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Rosberg No. 1 Klaus Ludwig Ganador Race 1+2 Hockenheim DTM ITC 1995 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550128451968,"sku":"W1802003","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802003-front34-v2_92cfc370-140d-4bde-a059-2ee7c1d26def.jpg?v=1793726534"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-technik-n-45-dtm-season-1990-walter-rohrl-186341","title":"Audi Quattro V8 Team Schmidt Motorsport Technik No. 45 Walter Röhrl DTM 1990 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135529856,"sku":"W1801502","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801502-front34-v2_fff444af-2398-4d8c-b0d6-f0d80c57527e.jpg?v=1793726560"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-opel-zakspeed-n-16-itc-season-1996-uwe-alzen-189072","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Opel Zakspeed No. 16 Uwe Alzen ITC Season 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135628160,"sku":"W1802010","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802010-front34-v2_04a88c75-148e-49e2-9481-4e025ec136aa.jpg?v=1793726584"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-rosberg-n-44-itc-season-1996-hans-joachim-stuck-190914","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Rosberg No. 44 Hans Joachim Stuck ITC Season 1996 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:18 del Opel Calibra V6 4x4 nº 44 reproduce el coche con el que Hans Joachim Stuck compitió bajo las órdenes del campeón del mundo de F1 Keke Rosberg en el ITC 1996, última temporada de un campeonato técnicamente irrepetible.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl International Touring Car Championship de 1996 fue la cima y el epitafio de una categoría que llevó la ingeniería de turismos de competición a cotas nunca antes vistas. Werk83 ha elegido el número 44 del Team Rosberg para representar, en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, uno de los coches más complejos que han rodado bajo una silueta de turismo de producción. Stuck al volante, Keke Rosberg en el muro: dos generaciones de leyenda del motorsport en un solo garaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"calibra-v6-4x4-tecnologia\"\u003eEl Opel Calibra V6 4x4: turismo de competición en el límite tecnológico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDesarrollado por Opel y GM con el apoyo de socios técnicos especializados, el Calibra de competición compartía la silueta del coupé de calle pero era, debajo de la carrocería, un monoplaza disfrazado. Su motor V6 de 2,5 litros de aspiración natural y la tracción total activa lo situaban en una categoría de complejidad propia. El equilibrio entre potencia y adherencia lo convertía en uno de los turismos más avanzados de los años noventa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"team-rosberg-itc-1996\"\u003eTeam Rosberg, Hans Joachim Stuck y el ITC 1996: el final de una era\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Team Rosberg, gestionado por el campeón del mundo de Fórmula 1 de 1982 Keke Rosberg, alineó varias unidades del Calibra en el ITC. Al volante del número 44 figuraba Hans Joachim Stuck —hijo del legendario piloto de preguerra Hans Stuck— con una trayectoria que incluía la Fórmula 1 y victorias en resistencia. La temporada 1996 resultó ser la última del campeonato: tanto Mercedes-Benz como Opel se retiraron al término del año por los costes insostenibles, cerrando el ITC para siempre. Cada coche de esa temporada es, por tanto, un testigo único de una era irrepetible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-coche-a-escala-1-18\"\u003eLa réplica Werk83 en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: precisión en cada detalle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante especializado en réplicas a escala de coches de competición con un nivel de detalle orientado al coleccionista exigente. Este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e reproduce la decoración del número 44 del Team Rosberg tal como apareció en el ITC 1996, con la numeración 44 y la identificación del equipo. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e permite apreciar la línea del coupé Calibra y los elementos aerodinámicos propios de la reglamentación ITC de aquella temporada.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135693696,"sku":"W1802013","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802013-front34-v2_a70c2abb-a6bc-4106-b00b-c759e9239df6.jpg?v=1793726608"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-street-version-1998-193456","title":"Porsche 911 GT1-98 Street Version 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135792000,"sku":"W18029005","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029005-front34-v2_f3721a03-f2a8-426d-bd45-efa59768f590.jpg?v=1793726626"},{"product_id":"ford-england-capri-turbo-gr-5-team-liqui-moly-n-55-drm-1981-manfred-winkelhock-160104","title":"Ford Capri Turbo Gr.5 Team Liqui Moly No. 55 Manfred Winkelhock DRM 1981 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135988608,"sku":"W1804005","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1804005-front34-v2_f0d1fcb9-0a84-4a76-ad8c-31453bee495c.jpg?v=1793726649"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sel-6-8-team-hannen-alt-n-38-hockenheim-1971-hans-heyer-189597","title":"Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Team Hannen Alt No. 38 Hans Heyer Hockenheim 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136021376,"sku":"W18030003","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18030003-front34-v2_0a8d8ec7-0ae5-42fa-a466-41074cf9bc6c.jpg?v=1793726674"},{"product_id":"porsche-908-3-spider-team-martini-racing-n-4-3rd-1000km-nurburgring-1971-helmut-marko-gijs-van-lennep-193359","title":"Porsche 908\/3 Spider Martini Racing No. 4 3° 1000km Nurburgring Helmut Marko Gijs van Lennep 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136316288,"sku":"W18031010","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031010-front34-v2_f406183d-8564-40ad-9e01-a8206023c4ff.jpg?v=1793726698"},{"product_id":"porsche-917-long-tail-hippie-practise-version-n-3-24h-lemans-1970-gerard-larrousse-willi-kauhsen-193179","title":"Porsche 917 LH No. 3 Larrousse Kauhsen Practice Version 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:18 del Porsche 917 LH No. 3 con la decoración psicodélica exclusiva de los entrenamientos de Le Mans 1970. Werk83 replica en resina la librea 'Hippie' de Larrousse y Kauhsen, un instante visual irrepetible de aquella temporada histórica.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl año 1970 marcó la primera victoria absoluta de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, lograda por el 917 LH de Hans Herrmann y Richard Attwood. Entre los prototipos que tomaron parte en esa edición figuraba el No. 3 pilotado por Gérard Larrousse y Willi Kauhsen, cuya imagen durante los entrenamientos quedó grabada en la memoria del automovilismo gracias a una decoración radicalmente diferente a cualquier otra entrada de la parrilla. Werk83 ha producido este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e para capturar exactamente ese momento previo a la carrera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-917-lh-la-cola-larga-de-la-recta-mulsanne\"\u003eEl Porsche 917 LH: la cola larga de la Recta Mulsanne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 917 LH —Langheck, 'cola larga' en alemán— era la variante aerodinámica del 917 diseñada específicamente para reducir la resistencia al avance en las largas rectas de Le Mans. Su carrocería alargada optimizaba las prestaciones en circuitos rápidos como el de la Sarthe. Bajo esa carrocería trabajaba el motor bóxer de doce cilindros refrigerado por aire y 4,5 litros de cilindrada —denominación interna Tipo 912—, capaz de alcanzar velocidades muy elevadas en la Mulsanne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-librea-hippie-una-decoracion-solo-vista-en-entrenamientos\"\u003eLa decoración 'Hippie': una librea que solo existió en los entrenamientos\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDurante las sesiones clasificatorias de las 24 Horas de Le Mans de 1970, el No. 3 apareció con una llamativa decoración psicodélica de colores inspirada en la estética flower-power de finales de los años sesenta, un contraste absoluto con la sobriedad habitual de los prototipos de la época. Esta librea no se utilizó en carrera: la diferencia entre la apariencia del coche en los entrenamientos y en la prueba oficial convierte esta versión en un documento visual único de aquella temporada. Gérard Larrousse, conductor del coche junto a Willi Kauhsen, desarrollaría después una destacada carrera como director de equipo en la Fórmula 1, lo que añade un doble valor histórico a esta réplica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"coche-a escala-118-werk83-resina-y-fidelidad-grafica\"\u003eCoche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Werk83: resina y fidelidad gráfica al servicio de una librea compleja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 fabrica sus réplicas en resina de alta precisión, un material que permite reproducir gráficos multicolor complejos con una nitidez difícil de conseguir en fundición a presión. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e proporciona el tamaño necesario para que cada elemento de la decoración psicodélica del No. 3 resulte legible y fiel al original. La condición de 'practice version' —versión de entrenamientos— es una distinción reconocida en la producción de maquetas de alto detalle, y en este caso documenta una apariencia del coche que no habría podido recogerse en una réplica de la configuración de carrera.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136381824,"sku":"W18034003","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18034003-front34-v2_3b430e7e-d77e-443b-bd2e-aaad8bb80a81.jpg?v=1793726726"},{"product_id":"ford-england-capri-turbo-gr-5-zakspeed-n-3-drm-1982-klaus-niedzwiedz-160504","title":"Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed No. 3 Klaus Niedzwiedz DRM 1982 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Zakspeed Ford Capri Turbo Gr.5 del número 3, pilotado por Klaus Niedzwiedz en la DRM 1982, ahora como coche a escala 1:18 de Werk83. Un referente del automovilismo alemán de los años ochenta en formato de coleccionista.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Deutsche Rennsport Meisterschaft de los años setenta y ochenta produjo algunos de los coches de competición más extremos de la historia europea. Entre ellos destacó el Ford Capri Turbo del grupo 5, desarrollado por Zakspeed: una denominada \"silueta\" basada muy vagamente en la carrocería del Ford Capri Mk.III, pero construida sobre un chasis tubular de espacio estructural diseñado desde cero para la competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"capri-turbo-grupo-5\"\u003eEl Ford Capri Turbo Gr.5: la silueta definitiva de la DRM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZakspeed tomó la silueta exterior del Ford Capri Mk.III y la reconstruyó como un arma de carreras. El resultado fue un automóvil de grupo 5 que retuvo apenas la apariencia visual del coche de calle, mientras escondía debajo un motor turboalimentado de cuatro cilindros y aproximadamente 1,4 litros de cilindrada. Esta propuesta técnica fue decisiva en la DRM, donde Zakspeed logró múltiples títulos de pilotos y constructores a lo largo de la campaña del Capri Turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"niedzwiedz-drm-1982\"\u003eKlaus Niedzwiedz y el coche a escala que recupera la DRM de 1982\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlaus Niedzwiedz fue uno de los pilotos de referencia del automovilismo de turismos alemán antes de la era del DTM. En 1982, con el número 3, Niedzwiedz formó parte de un programa que representaba la cúspide del deporte de motor alemán de la época. Ese mismo año fue también uno de los últimos en los que el Capri Turbo compitió en la DRM antes de la reestructuración del campeonato, lo que convierte a la temporada 1982 en un capítulo de cierre de toda una era.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-werk83\"\u003eLa maqueta 1:18 de Werk83\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante especializado en coches a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de alta fidelidad para coleccionistas. Su gama dedicada a la DRM incluye este Ford Capri Turbo Gr.5 con el dorsal 3 y la decoración de la temporada 1982. Los modelos de Werk83 combinan carrocería en metal die-cast con piezas de detalle en resina y componentes en fotograbado, un estándar de construcción orientado a la exposición. Para los coleccionistas de automovilismo alemán histórico, el Capri Turbo del grupo 5 es uno de los vehículos más subrepresentados en la escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, lo que añade valor documental a esta réplica.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136512896,"sku":"W1804006","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1804006-front34-v2_115659eb-7897-4bd1-9b31-dabc13a37dae.jpg?v=1793726751"},{"product_id":"audi-90-quattro-team-audi-sport-n-4-miller-high-life-500km-imsa-1989-walter-rohrl-hans-joachim-stuck-174032","title":"Audi 90 Quattro Team Audi Sport No. 4 Walter Röhrl Hans Joachim Stuck Miller High Life 500km IMSA 1989 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136643968,"sku":"W1806004","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1806004-front34-v2_c539006f-bc02-4498-8123-c19f35132005.jpg?v=1793726776"},{"product_id":"werk83-118-bmw-m1-m88-35l-team-bmw-motors-w1803020","title":"BMW M1 Team BMW Motorsport No. 2 Carlos Reutemann ProCar Series 1979 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:18 die-cast de Werk83 que reproduce el BMW M1 número 2 de Carlos Reutemann en la BMW M1 ProCar Championship 1979, con la icónica decoración Motorsport de franjas blancas, azules y rojas sobre carrocería blanca.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl BMW M1 fue el primer coche de producción de BMW con motor central, diseñado entre 1978 y 1981 con carrocería obra de Giorgetto Giugiaro en Italdesign. La serie ProCar de 1979 convirtió este superdeportivo homologado en protagonista de una de las competiciones más singulares de la historia del automovilismo: una copa monomarca de apoyo al campeonato del mundo de Fórmula 1, donde los cinco pilotos de F1 mejor clasificados en cada Gran Premio corrían junto a los participantes habituales de la serie. Carlos Reutemann, entonces uno de los pilotos más completos de la parrilla, disputó la temporada completa como piloto oficial del Team BMW Motorsport.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m1-motor-central-giugiaro\"\u003eEl BMW M1: motor central y diseño de autor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl M1 nació como proyecto de homologación para el campeonato de Grupo 4, con un motor de seis cilindros en línea, doble árbol de levas y 24 válvulas. Giugiaro firmó las líneas del chasis, que combinaba estructura tubular con paneles de fibra de vidrio, resultado de una carrocería de geometría limpia y proporciones que han envejecido muy bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"reutemann-procar-1979-decoracion-motorsport\"\u003eReutemann en la ProCar 1979: el número 2 con franjas Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa BMW M1 ProCar Championship de 1979 se disputó como serie de apoyo a los Grandes Premios europeos del campeonato del mundo de F1. Reutemann compitió bajo los colores del Team BMW Motorsport con el número 2, en una decoración con carrocería blanca con franjas azules y rojas características de la paleta Motorsport de BMW. La combinación de pilotos de élite de F1 en maquinaria igualitaria no ha vuelto a reproducirse en el automovilismo de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-1-18-werk83-die-cast\"\u003eLa maqueta 1:18 de Werk83: die-cast de competición\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante especializado en réplicas a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de alto detalle orientadas principalmente a la competición. Esta maqueta 1:18 reproduce el M1 número 2 de Reutemann en die-cast, con la decoración Motorsport de franjas blancas, azules y rojas aplicada sobre carrocería blanca tal como apareció en la parrilla de los Grandes Premios europeos de 1979. La elección del material die-cast permite un acabado sólido y una fidelidad cromática elevada en las franjas características de la paleta Motorsport de BMW.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56777306636672,"sku":"W1803020","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803020-front34-v2.jpg?v=1793726802"},{"product_id":"ford-usa-mustang-50-n-13-dtm-season-1994-w1802402","title":"Ford Mustang 5.0 No. 13 Jürgen Feucht DTM Season 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:18 del Ford Mustang 5.0 SN95 con el que Jürgen Feucht compitió en el DTM 1994, dorsal 13. Werk83 lo recrea en metal die-cast con la llamativa decoración en negro y rojo del equipo apoyado por Ford.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl año 1994 marcó uno de los episodios más singulares de la historia del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft: Ford alineó varios Mustang 5.0 para desafiar a los Mercedes-Benz C-Class y Alfa Romeo 155 en su propio terreno. Werk83 recoge ese instante irrepetible en este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast que reproduce fielmente el dorsal 13 de Jürgen Feucht. Una pieza para coleccionistas que valoran los episodios menos transitados de las carreras de turismos europeas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-mustang-sn95-en-competicion\"\u003eEl Ford Mustang SN95: plataforma americana en pista europea\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Mustang de cuarta generación, conocido por su plataforma SN95 o Fox-4, llegó al mercado en 1994 como sucesor del Fox-body. Su mecánica central era el motor V8 de 5,0 litros (302 pulgadas cúbicas) de culatas en cabeza con distribución de árbol de levas en bloque. Para la variante DTM, la preparación de este propulsor se adaptó al reglamento Class 1 touring car. El Mustang era también uno de los automóviles más voluminosos de la parrilla del campeonato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-reto-transatlantico-del-dtm-1994\"\u003eCoche a escala 1:18: el reto transatlántico de 1994\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa temporada DTM 1994 fue el último año del campeonato bajo el reglamento original Class 1 touring car y bajo el nombre DTM, lo que convierte a los turismos de ese año en piezas de referencia histórica. Ford y el equipo Zakspeed inscribieron varios Mustang 5.0, y a Jürgen Feucht le correspondió el dorsal 13. La decoración en negro y rojo destacaba visualmente en una parrilla dominada por los colores plateados y blancos de las marcas alemanas, y simbolizaba la apuesta norteamericana por competir directamente contra constructores con décadas de experiencia en el campeonato europeo de turismos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-werk83\"\u003eLa maqueta Werk83: die-cast de alto detalle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante especializado en réplicas die-cast a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e orientadas al coleccionista exigente. Este modelo reproduce el Mustang 5.0 del DTM 1994 en metal die-cast, con la decoración negro y rojo del dorsal 13. La firma está reconocida en el mercado por la precisión de las livrées en entradas de competición poco habituales, lo que dota a esta pieza de un carácter claramente diferenciado dentro del segmento de coches de competición a escala.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858422411648,"sku":"W1802402","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802402-front34-v2_acaa42de-8ee3-439d-b3cc-cc69a6375629.jpg?v=1793808724"},{"product_id":"bmw-m1-m88-35l-n-61-procar-series-monaco-w1803016","title":"BMW M1 M88 3.5L No. 61 Walter Brun Procar Series Monaco Race 1980 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858424148352,"sku":"W1803016","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803016-front34-v2_e0123573-94b1-4174-899f-488b348ac8e6.jpg?v=1793726893"},{"product_id":"porsche-93578-32l-twin-turbo-moby-dick-t-w18040001","title":"Porsche 935\/78 Moby Dick Martini Racing Porsche System No. 43 Stommelen Schurti 24h Le Mans 1978 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 de Werk83 reproduce el Porsche 935\/78 'Moby Dick' No. 43 de Martini Racing, que alcanzó 366 km\/h en Le Mans 1978 antes de finalizar 8º por un fallo mecánico. Metal die-cast, decoración Martini de época sin efectos de envejecimiento.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Porsche 935\/78, bautizado 'Moby Dick' por su enorme carrocería de cola larga, representa uno de los desarrollos de obra más extremos que Porsche construyó en los años setenta. Concebido y construido exclusivamente como prototipo de fábrica, en las 24h de Le Mans de 1978, disputadas los días 17 y 18 de junio en el Circuit de la Sarthe, fue el coche que más impresionó a quienes lo vieron rodar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-porsche-935-78-moby-dick\"\u003eEl Porsche 935\/78: ingeniería de carrera sin concesiones\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePorsche desarrolló para el 935\/78 una carrocería aerodinámica de cola larga completamente nueva. El motor era un seis cilindros opuestos con refrigeración de aire en el bloque, pero con culatas refrigeradas por agua — la primera unidad de carrera de Porsche en incorporar esa solución — y dos turbocompresores. La combinación permitía una velocidad punta que, en la recta de Hunaudières, se registró en 366 km\/h durante la edición de 1978.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1978-la-actuacion-del-moby-dick\"\u003eLe Mans 1978: velocidad máxima, resultado agridulce\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl No. 43 fue inscrito por Martini Racing Porsche System, el programa de obras de la fábrica bajo el patrocinio titular de Martini \u0026amp; Rossi. Rolf Stommelen y Manfred Schurti, ambos pilotos de factoría con amplia experiencia, compartieron el volante. A pesar de la velocidad punta demostrada en Hunaudières, problemas de encendido irregular y una fuga de aceite impidieron luchar por la victoria, y el coche cruzó la meta en 8ª posición. Ese mismo año, el 935\/78 había ganado las 6 Horas de Silverstone con un margen de siete vueltas, lo que ilustra la distancia entre su potencial real y el resultado obtenido en la Sarthe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-1-18-de-werk83\"\u003eLa maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Werk83: die-cast con decoración Martini de carrera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha materializado este coche a escala en metal die-cast a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, reproduciendo la especificación de carrera tal como el No. 43 tomó la salida en Le Mans el 17 de junio de 1978. La decoración recoge la base blanca característica de Martini Racing con las franjas diagonales en rojo, azul claro y azul oscuro, junto con los distintivos de Shell y Dunlop y el número 43 en flancos y morro. La presentación es de carrera limpia, sin pátinas ni efectos de desgaste, lo que preserva la integridad visual de la librea de fábrica tal como aparecía al inicio de la prueba.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858424770944,"sku":"W18040001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18040001-front34-v2.jpg?v=1793726939"},{"product_id":"lancia-037-team-martini-racing-n-1-winner-w1805901","title":"Lancia 037 Martini Racing No. 1 Röhrl Geistdörfer Ganador Rally Monte-Carlo 1983 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:18 en die-cast del Lancia 037 nº 1 de Martini Racing: la réplica del coche con el que Röhrl ganó el Montecarlo de 1983 y que ayudó a Lancia a conquistar el título de constructores del WRC, el último logrado con tracción trasera.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Lancia 037 ocupa un lugar singular en la historia del automovilismo: fue el último coche de tracción trasera en ganar el título de constructores del Campeonato del Mundo de Rallies. Esta maqueta 1:18 de Werk83 reproduce el ejemplar nº 1 con el que Walter Röhrl y Christian Geistdörfer se impusieron en la primera prueba de la temporada 1983, el Rally Montecarlo de enero de ese año, abriendo el camino hacia el campeonato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-lancia-037-anatomia-de-un-campeон\"\u003eEl Lancia 037: ingeniería de competición con tracción trasera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDesarrollado por Abarth y Pininfarina, el Lancia Rally 037 fue homologado en el Grupo B en 1982. Su chasis tubular de acero con carrocería de fibra de vidrio y composite albergaba un motor de cuatro cilindros en línea con compresor volumétrico Volumex —tipo Roots. El motor se situaba en posición central, transmitiendo la potencia únicamente al eje trasero: una apuesta técnica audaz frente a los rivales con tracción a las cuatro ruedas que empezaban a asomar en el horizonte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montecarlo-1983-rohrl-y-la-ultima-victoria-de-traccion-trasera\"\u003eMontecarlo 1983: la victoria que marcó una época\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn enero de 1983, Walter Röhrl —doble campeón del mundo (1980 y 1982)— y su copiloto Christian Geistdörfer se proclamaron vencedores absolutos del Rally Montecarlo al volante del Lancia 037 nº 1 del equipo Martini Racing. Era la primera victoria de Lancia en la temporada que culminaría con el título de constructores del WRC, el último conquistado por un coche de tracción trasera antes de que los Group B con tracción integral se impusieran definitivamente. La decoración Martini —base blanca con las características franjas diagonales roja, azul y azul claro— era la misma que había acompañado al programa de competición de la marca italiana desde mediados de los años setenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-coche-a-escala-werk83-die-cast-en-118\"\u003eLa réplica a escala: Werk83 y el \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en die-cast\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante de coches a escala especializado en reproducciones de alta fidelidad de coches de rallye y competición en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Este modelo está construido en metal die-cast y reproduce fielmente la decoración Martini Racing del 037 nº 1 del Montecarlo de 1983: la base blanca con las franjas características, el número de carrera y los patrocinadores de la época.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858426179968,"sku":"W1805901","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1805901-front34-v2_67a77339-2e9d-45c6-9d80-3536079b7f65.jpg?v=1793726963"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-3-winner-montreal-cana-w18033001","title":"Ferrari F300 No. 3 Michael Schumacher Ganador GP Canada Montreal 1998 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56930792309120,"sku":"W18033001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18033001-front34-v2_18ee59b2-70cc-4fb3-9435-59ada8b8110b.jpg?v=1793726982"},{"product_id":"ferrari-250-tr61-30l-v12-spider-n-23-win-w18046006","title":"Ferrari 250 TR61 3.0L V12 Spider No. 23 Joachim Bonnier Lucien Bianchi Ganador 12h Sebring 1962 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807289216,"sku":"W18046006","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18046006-front34-v2_11649f18-a887-4737-a15a-954b215a3fed.jpg?v=1793727011"},{"product_id":"porsche-91720-49l-team-martini-internatio-w1204001","title":"Porsche 917\/20 4.9L Martini International Racing No. 23 Reinhold Joest Willi Kauhsen 24h Le Mans 1971 Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807354752,"sku":"W1204001","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1204001-front34-v2_85430342-4e1a-4bdd-941d-a4f04820a7e1.jpg?v=1793727039"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-t-w1801501","title":"Audi V8 Quattro Team Schmidt Motorsport Technik No. 44 Hans Joachim Stuck Ganador Temporada DTM 1990 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Audi V8 quattro número 44 de Stuck es el único coche con tracción integral en ganar el campeonato de pilotos de la DTM. Werk83 lo reproduce en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en die-cast con la decoración del equipo Schmidt Motorsport Technik de la temporada 1990.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Audi V8 quattro (Type 4C) llegó a la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft como un berlina de lujo de producción homologada para la competición, con un motor V8 de aspiración natural. Mientras BMW y Mercedes apostaban por tracción trasera, Audi mantuvo el sistema quattro de tracción total permanente como argumento técnico central. Este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Werk83 reproduce exactamente la unidad con la que Stuck cerró la temporada como campeón.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-audi-v8-quattro-en-la-dtm\"\u003eEl Audi V8 quattro Type 4C: tracción total en el campeonato de turismos\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Type 4C era la berlina de alta gama de Audi a finales de los ochenta. Para competición, el V8 de aspiración natural transmitía la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema quattro de serie. Era el primer coche de tracción total que disputaba y ganaba la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, algo que los reglamentadores consideraron tan determinante que prohibieron la tracción integral en la categoría tras la temporada 1990.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-y-el-campeonato-dtm-1990\"\u003eStuck y el campeonato DTM 1990: el título que cambió el reglamento\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon el dorsal 44 y bajo los colores del equipo privado Schmidt Motorsport Technik, Stuck conquistó el campeonato de pilotos de la DTM 1990, dando a Audi su primer título de pilotos en la categoría y también el título de constructores. Antes de este campeonato, Stuck ya era una figura consolidada en la Fórmula 1 y en las 24 Horas de Le Mans. La victoria de 1990 resultó tan contundente que la propia DTM modificó el reglamento para prohibir la tracción total a partir de la temporada siguiente, convirtiendo este título en un episodio irrepetible en la historia del automovilismo de turismos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-replica-werk83-escala-1-18\"\u003eLa réplica Werk83 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: die-cast con la decoración de Schmidt Motorsport Technik\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 fabrica este coche a escala en metal die-cast en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, reproduciendo la decoración de base blanca con la gráfica de patrocinadores del equipo Schmidt Motorsport Technik y el número 44 tal y como apareció en la DTM 1990. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e permite al fabricante trasladar al coleccionista los detalles de carrocería y la identidad visual de un coche que marcó un antes y un después en el reglamento de la categoría. Werk83 está reconocida en el sector por la precisión en el tampografía de las decoraciones y la calidad de acabado superficial en sus modelos die-cast.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807518592,"sku":"W1801501","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801501-front34-v2_6f8ba431-073f-4dae-b982-d301bac82946.jpg?v=1793727064"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-w1801501c","title":"Audi V8 Quattro Team Schmidt Motorsport Technik No. 44 Hans Joachim Stuck Ganador Temporada DTM 1990 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 de Werk83 reproduce el Audi V8 Quattro n.º 44 del Team Schmidt Motorsport Technik con el que Hans Joachim Stuck se proclamó campeón del DTM en 1990, el primer título de pilotos de la marca en esa competición.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Audi V8 Quattro (Type 4C) de la temporada DTM 1990 no fue un simple turismo de competición: fue el coche que cambió las reglas del juego —literalmente— en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. Con Hans Joachim Stuck al volante del n.º 44 bajo el paraguas de Team Schmidt Motorsport Technik, Audi cerró la temporada con el título de pilotos. Werk83, fabricante especializado en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e die-cast de competición, ha trasladado ese momento histórico a esta réplica a escala en metal die-cast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-v8-quattro-dtm\"\u003eEl Audi V8 Quattro en el DTM: tracción total en territorio hostil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Type 4C era una berlina que Audi transformó en arma de competición respetando la silueta de producción exigida por el reglamento DTM. Lo que distinguía al coche del resto de la parrilla era su sistema de tracción integral Quattro permanente, una tecnología que ningún rival montaba: BMW y Mercedes competían con tracción trasera, lo que situó al V8 Quattro en el centro de un debate reglamentario que acabaría prohibiendo la tracción a las cuatro ruedas en el campeonato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-campeon-dmt-1990\"\u003eHans Joachim Stuck y el título de 1990: cómo el Quattro ganó la guerra de la tracción\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStuck, veterano de la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans, encontró en el DTM el escenario para su título más resonante. El sistema Quattro proporcionaba una ventaja de tracción notable, especialmente en condiciones de lluvia, donde la diferencia respecto a los rivales de tracción trasera resultaba decisiva. El n.º 44 del Team Schmidt Motorsport Technik acumuló victorias a lo largo de la temporada 1990 y cruzó la línea del campeonato con Stuck proclamándose campeón del DTM de pilotos. La decoración del coche recogía los colores corporativos de Audi junto a los gráficos de patrocinadores del equipo, un esquema visual representativo del DTM de aquella época.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-werk83-diecast\"\u003eLa maqueta 1:18 de Werk83: die-cast con vocación de coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante reconocido en el mercado de los coches a escala por la calidad de acabado de sus modelos die-cast en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Esta réplica del Audi V8 Quattro n.º 44 está construida en metal die-cast e incorpora componentes de resina y fotograbado para reproducir los detalles de carrera. La decoración del Team Schmidt Motorsport Technik de 1990 se ha ejecutado con el rigor que la marca aplica a sus referencias de competición, respetando los gráficos y la numeración originales del campeonato.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807485824,"sku":"W1801501C","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801501c-front34-v2_ad6e8368-8610-46f7-8d40-f78c174ee3cb.jpg?v=1793727082"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-street-version-1998-w-w18029005","title":"Porsche 911 GT1-98 Street Version 1998 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807780736,"sku":"W18029005","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029005-front34-v2_ba19ea79-965a-4880-9b79-d8d1bed0db77.jpg?v=1793727106"},{"product_id":"porsche-935-k3-team-bob-akin-motor-racin-w18042001","title":"Porsche 935 K3 Team Bob Akin Motor Racing Coca-Cola No. 5 Bob Akin Craig Siebert Derek Bell 2º 24h Daytona 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992809877888,"sku":"W18042001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18042001-front34-v2_d120d1a9-3949-4d96-96b8-f128fb2cb888.jpg?v=1793727131"},{"product_id":"porsche-911-993-rwb-rauh-welt-furusato-si-w1807002","title":"Porsche 911 993 RWB Rauh-Welt Begriff Osechi G2.2 Sidney Hoffmann White Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl 993 transformado a mano por Akira Nakai: el coche a escala 1:18 de Werk83 reproduce el RWB 993 'Osechi' de Sidney Hoffmann con puertas que se abren y decoración completa.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Porsche 911 de generación 993 monta un motor de seis cilindros en bóxer refrigerado por aire. Sobre esa base, el taller japonés Rauh-Welt Begriff —conocido como RWB y dirigido por Akira Nakai— construye a mano, unidad a unidad, sus célebres widebody. 'Osechi' es la designación propia del build G2.2 perteneciente al comunicador y empresario alemán Sidney Hoffmann, cuya matrícula SIIND identifica el coche de forma inequívoca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-993-ultimo-aircooled\"\u003eEl Porsche 993: refrigeración por aire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 993 conserva el motor boxer trasero refrigerado por aire, un detalle que otorga a esta generación un valor técnico e histórico singular entre los coleccionistas de Porsche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rwb-osechi-sidney-hoffmann\"\u003eRauh-Welt Begriff y la historia de 'Osechi'\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRWB es un concepto antes que un catálogo: Akira Nakai viaja al cliente, fabrica a mano los alones ensanchados y da nombre propio a cada coche que toca. 'Osechi' es el nombre asignado a este 993 G2.2, propiedad de Sidney Hoffmann. La carrocería aparece en blanco, con los guardabarros sobredimensionados característicos del método Nakai, un gran alerón trasero, la banda del parabrisas con el lettering RAUH-Welt y neumáticos con la inscripción Idlers. La matrícula SIIND ancla el coche a la identidad de marca personal de Hoffmann, haciendo de este un build con procedencia documentada y propietario conocido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-werk83-escala-118\"\u003eLa maqueta 1:18 de Werk83: die-cast con partes practicables\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ha reproducido el 'Osechi' como \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast. El modelo incorpora puertas practicables y ruedas delanteras orientables, una especificación poco habitual en coches a escala de calle de este segmento. La decoración replica con fidelidad el lettering RAUH-Welt del parabrisas, la inscripción Idlers en los flancos de los neumáticos, el alerón trasero de gran tamaño y la matrícula SIIND. El interior también está reproducido con el acabado propio del build original, completando una réplica a escala que documenta un coche real con identidad única.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992810336640,"sku":"W1807002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1807002-front34-v2.jpg?v=1793808761"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-4-with-tower-wings-3rd-w12003003","title":"Ferrari F300 No. 4 Eddie Irvine 3º GP de Imola 1998 con Tower Wings Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389601664,"sku":"W12003003","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w12003003-front34-v2_7033be20-3da6-4386-ac17-799045926a89.jpg?v=1793727193"},{"product_id":"porsche-dauer-962-30l-turbo-team-le-mans-w18005002","title":"Porsche Dauer 962 LM Team Le Mans Porsche No. 35 Stuck Boutsen Sullivan 3º 24h Le Mans 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 reproduce el Dauer 962 LM No. 35 del equipo Le Mans Porsche, 3º absoluto en Le Mans 1994 con un trío de pilotos excepcional: H.J. Stuck, Thierry Boutsen y Danny Sullivan. Metal die-cast firmado por Werk83.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn junio de 1994, el Circuit de la Sarthe fue escenario de una de las ediciones más polémicas de la historia de las 24 Horas de Le Mans. Jochen Dauer había construido los suficientes ejemplares de calle del 962 LM para homologar el coche en la nueva categoría GT1, una interpretación del reglamento ACO que transformó de forma irreversible la carrera y encendió el debate sobre los límites entre prototipo y gran turismo. El No. 35 terminó 3º en la clasificación general y 1º en su clase GT1, con el coche hermano No. 36 alzándose con la victoria absoluta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-dauer-962-lm-el-prototipo-de-calle\"\u003eEl Porsche Dauer 962 LM: un prototipo homologado para la calle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Dauer 962 LM parte de la plataforma Group C del Porsche 962C y fue reinterpretado por Jochen Dauer Sportwagen GmbH para cumplir los requisitos de homologación GT de la ACO. Bajo el capó, un motor bóxer de seis cilindros planos de 3,0 litros con dos turbocompresores KKK —variante Type 935\/82—. La carrocería de cola larga es característica heredada directamente de la configuración de alta velocidad del 962 en Le Mans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1994-la-controversia-que-cambio-el-gt1\"\u003eLe Mans 1994 y el trío de pilotos del No. 35\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl No. 35 reunió tres carreras en un solo coche: Hans Joachim Stuck, veterano de Porsche y ganador en varias categorías de Le Mans; Thierry Boutsen, tres victorias en Fórmula 1 con Williams; y Danny Sullivan, ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1985. Los tres completaron las 24 horas para cruzar la meta en 3ª posición absoluta, con el coche hermano No. 36 proclamándose vencedor outright. Un coche no Dauer se interpuso entre ambos en la segunda plaza, de modo que Dauer logró el 1º y el 3º absolutos en aquella edición. La polémica por la homologación GT1 de un coche derivado de un prototipo Group C marcó el debate regulatorio de los años siguientes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-1-18-werk83-die-cast-de-competicion\"\u003eLa maqueta 1:18 de Werk83: die-cast de competición\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 es un fabricante especializado en réplicas de coches de competición en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast, reconocido por la precisión en la reproducción de decoraciones de carrera. Esta maqueta reproduce la librea blanca y roja del equipo Le Mans Porsche con la rotulación Porsche y Dauer tal como apareció en el No. 35 en la edición de 1994.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389994880,"sku":"W18005002","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18005002-front34-v2_8da6a9df-d297-4b33-a884-67dd806e2e53.jpg?v=1793727242"},{"product_id":"ferrari-f1-158-team-scuderia-ferrari-n-7-w18008001","title":"Ferrari F1 158 Scuderia Ferrari No. 7 John Surtees Ganador GP Alemania 1964 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796390257024,"sku":"W18008001","price":111.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18008001-front34-v2_cda33463-466c-4c1e-81cc-4064b04822b5.jpg?v=1793727290"},{"product_id":"porsche-356-sl-coupe-team-porsche-kg-n-4-w18009001","title":"Porsche 356 SL Coupé Team Porsche K.G. 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