{"title":"Novedades","description":"\u003cp\u003eNew Arrivals reúne los coches a escala incorporados más recientemente al catálogo de Vroomi, entre coches de carretera, Fórmula 1, resistencia y rally, principalmente en escala 1:43, 1:18 y 1:12. La selección se renueva con la llegada de nuevos modelos de fabricantes como Spark Model, Looksmart, KK Scale y Trofeu. Cada modelo está identificado por coche, año y librea y, en el caso de los coches de competición, por piloto y prueba.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-p-legt963da013cb","title":"Porsche 963 LMDh Porsche Penske Motorsport No. 7 Nasr Tandy Vanthoor Ganador 24h Daytona 2025 IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:18 die-cast de IXO Models del Porsche 963 No. 7 que ganó las 24h de Daytona 2025 con Nasr, Tandy y Vanthoor — la 20.ª victoria absoluta de Porsche en Daytona y el segundo triunfo consecutivo del mismo número de coche.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Porsche 963 es el prototipo LMDh con el que Porsche regresó a la élite del automovilismo de resistencia en 2023. Esta réplica a escala, fabricada en metal die-cast por IXO Models en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, documenta uno de los resultados más concretos de ese regreso: la victoria absoluta en la 63.ª edición de las 24 Horas de Daytona, primera prueba del IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2025. El coche representado es el No. 7 de Porsche Penske Motorsport, conducido por Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-prototipo-lmdh\"\u003eEl Porsche 963: monoplataforma LMDh con ADN de la 918 Spyder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 963 se apoya en un monocasco de fibra de carbono con núcleo de aluminio honeycomb, diseñado por Porsche y construido por Multimatic en Canadá. El motor es el 9RD, un V8 con doble turbocompresión y DOHC, montado longitudinalmente en posición central. Su linaje directo es el motor de la Porsche 918 Spyder. Al bloque térmico se suma una unidad de generación de energía trasera (Bosch) con batería de Williams Advanced Engineering y caja Xtrac P1359 de secuencial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2025-victoria-historica\"\u003eDaytona 2025: la 20.ª victoria y el Gran Slam de las 24 horas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn la 63.ª edición de las 24 Horas de Daytona, el No. 7 adelantó al coche hermano No. 6 con algo más de 20 minutos para el final y cruzó la línea en primera posición. Porsche acumuló así 20 victorias absolutas en Daytona. Para Nick Tandy, el resultado completó el ciclo de los cuatro grandes de las 24 horas: Le Mans, Spa-Francorchamps, Nürburgring y Daytona, una combinación que ningún otro piloto había logrado antes. La decoración blanca con acentos rojos y negros rinde homenaje explícito a los prototipos 956 y 962 de los años ochenta, tal como confirmó Porsche en la presentación del coche en el Festival of Speed de Goodwood en 2022.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"replica-ixo-models-die-cast-1-18\"\u003eLa réplica de IXO Models: construcción die-cast en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models ha reproducido el No. 7 en metal die-cast a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, con la decoración blanca y roja verificada por varios distribuidores europeos. La maqueta se entrega en una caja de coleccionista. La réplica recoge la silueta característica del 963 LMDh: carrocería baja, difusor trasero de gran superficie y la numeración 7 de Porsche Penske Motorsport con los nombres de Nasr, Tandy y Vanthoor en la carrocería.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina del coleccionista: contexto y combinaciones\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e ocupa un espacio destacado en la vitrina, comparable al de cualquier prototipo de Le Mans en esta escala. El No. 7 de Daytona 2025 forma pareja natural con el mismo número de coche ganador en 2024 — combinación de pilotos distinta, misma referencia de coche —, lo que convierte a ambas piezas en un díptico cronológico sobre la era LMDh en Daytona. También complementa bien al No. 6 de Porsche Penske Motorsport, que terminó 3.º en la misma carrera con Jaminet, Campbell y Estre. Para quien coleccione la temporada IMSA 2025, el No. 7 es la pieza de apertura del calendario.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58304444072320,"sku":"LEGT963-DA013-CB","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/porsche-963-9rd-4-6l-turbo-v8-team-penske-motorsport-n-7-winner-imsa-24h-daytona-2025-felipe-nasr-nick-tandy-laurens-vanthoor-white-red-black-racing-cars-582.png?v=1792498196"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl39-team-mclaren-n-4-world-cham-s9665","title":"McLaren MCL39 Team McLaren No. 4 Lando Norris 2º GP de EE.UU. 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:43 de Spark Model del McLaren MCL39 con el que Lando Norris acabó 2º en Austin el 19 de octubre de 2025, ronda 19 de 24 de un campeonato que terminaría ganando en Abu Dabi. Carrocería de resina en decoración naranja papaya y negro carbono con patrocinadores OKX, Google y Mastercard reproducidos.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEste coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Spark Model documenta uno de los momentos más tensos del campeonato 2025: el Gran Premio MSC Cruises de Estados Unidos, celebrado en el Circuit of the Americas de Austin el 19 de octubre de 2025. Norris salió desde la 2ª posición de la parrilla y cruzó la meta a 7,959 segundos de Max Verstappen, recortando a solo 14 puntos su distancia respecto a Oscar Piastri en el campeonato de pilotos. Charles Leclerc completó el podio a 15,373 segundos. Fue además la cuarta de las seis citas en formato sprint de la temporada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-mcl39-primer-doblete-mclaren-desde-1998\"\u003eEl MCL39, primer doblete McLaren desde el MP4\/13 de 1998\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado bajo la dirección técnica de Rob Marshall, el McLaren MCL39 es un monoplaza de Fórmula 1 con chasis de fibra de carbono que evoluciona directamente del MCL38 campeón de constructores en 2024. Sus dimensiones son aproximadamente 5.560 mm de longitud, 2.000 mm de anchura y 950 mm de altura, con una distancia entre ejes de unos 3.600 mm y un peso reglamentario de 800 kg con piloto. El motor es el Mercedes-AMG F1 M16 E Performance, un V6 de 1,6 litros con turbo e inyección directa limitado a 15.000 RPM y dotado de sistemas de recuperación de energía cinética y térmica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"austin-2025-la-presion-sobre-norris\"\u003eAustin, octubre de 2025: la presión sobre Norris\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl fin de semana de Austin fue especialmente exigente para McLaren: en la carrera sprint, tanto Norris como Piastri abandonaron. En la carrera del domingo, Norris remontó hasta el 2º puesto, sumando 18 puntos y manteniendo viva su candidatura al título. Ese resultado en la ronda 19 resultó decisivo en la narrativa de un campeonato que el piloto británico cerraría en la última cita, en Abu Dabi, con 423 puntos totales y un margen de dos puntos sobre Verstappen. El MCL39 acabó la temporada con 24 carreras disputadas, 14 victorias y 13 poles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-replica-a-escala-spark-model-en-resina\"\u003eLa réplica a escala: Spark Model y su serie de resina en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model fabrica este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en resina, con la decoración naranja papaya y negro carbono del MCL39 tal como corrió en Austin. Los patrocinadores OKX, Gemini, Google, Allwyn, Mastercard, Cisco y Velo están reproducidos sobre la carrocería. Al ser una pieza de resina, la carrocería es cerrada y sin partes practicables; el detalle se concentra en las superficies aerodinámicas exteriores, los alerones y la librea completa de patrocinadores. El modelo lleva el número 4 de Norris y se presenta con peana y vitrina transparente incluidas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-medidas-y-coleccion\"\u003eEn la vitrina: medidas y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una longitud real de 5.560 mm, el McLaren MCL39 a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e mide aproximadamente 13,0 cm, ala delantera incluida. Es una medida muy manejable que no exige grandes espacios de exposición. El modelo encaja de forma natural junto a otras réplicas Spark de la temporada 2025 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, como las versiones del MCL39 número 4 en Mónaco o Silverstone, permitiendo construir un seguimiento carrera a carrera del monoplaza más victorioso de la temporada.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58820071326080,"sku":"S9665","price":91.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mclaren-f1-mcl39-team-n-4-world-champion-2nd-usa-gp-2025-lando-norris-orange-chrome-black-racing-cars-540.png?v=1792091175"},{"product_id":"opel-kadett-gte-night-version-n-40-rally-trfdsn383","title":"Opel Kadett GT\/E Publimmo Racing No. 40 Loubet Alemany Tour de Corse Versión Nocturna 1979 Trofeu 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Opel Kadett GT\/E número 40 de Loubet y Alemany abandonó en el tramo especial 15 del Tour de Corse 1979 por rotura de caja de cambios, en una edición que solo vieron la meta 14 de los coches que tomaron la salida. Trofeu lo recrea en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e dentro de su serie DSN de carrocería impresa en 3D.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Tour de Corse de 1979 fue, sobre el papel, la décima de las doce pruebas del Campeonato del Mundo de Rally de ese año. En la práctica fue algo más parecido a un filtro: numerosos coches salieron de Ajaccio entre el 2 y el 4 de noviembre y solo una pequeña minoría llegaron a meta. En ese contexto de asfaltado corsé, el Opel Kadett GT\/E del equipo Publimmo Racing, con el dorsal 40, representó uno de los muchos abandonos que convirtieron aquella edición en leyenda dentro del coleccionismo de coches de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-coche-real\"\u003eEl Opel Kadett C2 GT\/E: último tracción trasera de la saga\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Kadett C es el último modelo pequeño de Opel con tracción trasera, fabricado en la planta de Bochum hasta julio de 1979. El GT\/E Coupé se apoya en un motor de cuatro cilindros con inyección, transmisión manual y tracción a las ruedas traseras. La variante de competición estuvo activa en rally entre 1977 y 1981.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"corsica-1979\"\u003eCorse 1979: la isla que devuelve pocos coches\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYves Loubet, nacido en Porto-Vecchio, Corsica, pisaba asfalto de su propia isla con el Kadett GT\/E de Publimmo Racing. Había comenzado a competir en 1976 precisamente con un Opel Kadett. En la edición de 1979, un gran número de participantes tomaron la salida al volante de un Kadett GT\/E, una cifra que refleja el dominio del modelo entre los pilotos privados de la época. Loubet y su copiloto Jean-François Alemany completaron 14 tramos especiales antes de que la caja de cambios dijera basta en el SS15. Una rotura mecánica que, paradójicamente, forma parte de la crónica de uno de los rallyes con mayor tasa de abandonos del WRC de aquellos años.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta\"\u003eTrofeu DSN: impresión 3D al servicio del rally histórico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa gama DSN a la que pertenece este coche a escala utiliza carrocería fabricada por impresión 3D combinada con elementos die-cast, una tecnología que permite reproducir variantes de livrea y versiones de evento con un alto nivel de detalle. El modelo recoge la especificación nocturna del número 40, el equipo Publimmo Racing con decoración blanca y azul, tal como Loubet y Alemany lo alinearon en el Tour de Corse de 1979.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina: un rally de asfalto corsé que destaca en la colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa maqueta ocupa un espacio cómodo en la vitrina, ideal para combinar con otros Kadett GT\/E de la misma prueba o de la temporada 1979. Casa de forma natural con el resto de participantes del Tour de Corse de ese año y con cualquier réplica \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de los coches que también formaron parte del pelotón. Para el coleccionista de rally de los años setenta, el número 40 de Loubet completa la historia de una generación de pilotos privados que construyeron sus carreras sobre el Kadett GT\/E antes de dar el salto a maquinaria de fábrica.\u003c\/p\u003e","brand":"TROFEU","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58891079352704,"sku":"TRFDSN383","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-trfdsn383-front34-v2.jpg?v=1794333061"},{"product_id":"alpine-f1-a525-team-bwt-alpine-n-10-usa-gp-2-s9668","title":"Alpine A525 BWT Alpine F1 Team No. 10 Pierre Gasly GP de Estados Unidos 2025 Spark Model 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eRéplica a escala 1:43 de Spark Model del Alpine A525 #10 de Pierre Gasly en Austin 2025, última temporada del equipo con motorización Renault E-Tech RE25 antes del cambio a Mercedes en 2026. Carrocería en resina, longitud aproximada 13,0 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Spark Model documenta la actuación del BWT Alpine F1 Team en la 19ª ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2025, celebrada el 19 de octubre en el Circuit of the Americas de Austin, Texas. Pierre Gasly salió 14º en parrilla, cruzó la meta 19º a una vuelta, y completó también la carrera al sprint partiendo desde el 13º puesto para terminar 10º. Es un resultado sin puntos, pero con un valor documental preciso para quienes construyen colecciones carrera a carrera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a525-monoplaza\"\u003eEl Alpine A525: evolución calculada con el motor Renault por última vez\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl A525 es el quinto monoplaza que Alpine inscribe en el Campeonato del Mundo desde que el equipo de Enstone adoptó ese nombre. Con 5.620 mm de longitud total y un peso mínimo de 800 kg —conductor incluido, sin combustible—, el chasis es un monocasco de fibra de carbono y panal de aluminio fabricado en la propia factoría de Enstone. La unidad de potencia Renault E-Tech RE25, construida por Mecachrome, es un V6 turbohíbrido de 1,6 litros a 90º con un régimen máximo de 15.000 rpm y una potencia total del sistema superior a 950 cv. La temporada 2025 es la última con motorización Renault: a partir de 2026 el equipo pasa a Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gasly-cota-2025\"\u003eGasly en el Circuit of the Americas: sprint, carrera y el contexto de una temporada difícil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePierre Gasly (#10) disputó el Gran Premio de Estados Unidos 2025 como piloto fijo de Alpine durante toda la temporada, acumulando los 22 puntos del equipo en el año —su mejor resultado fue un 6º puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone—. Alpine cerró el Campeonato de Constructores en 10ª posición. En Austin, la decoración azul de herencia francesa y el rosa característico de BWT (Best Water Technology), patrocinador del equipo desde 2022, aparecen en la especificación exacta del fin de semana con formato sprint. El coche comparte parrilla con el Alpine #43 de Franco Colapinto, que sustituyó a Jack Doohan a partir del GP de Emilia-Romaña.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-model-resina-143\"\u003eLa maqueta 1:43 de Spark Model: resina y fidelidad de patrocinadores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark Model produce este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en resina, material que permite series ajustadas a sujetos específicos de carrera. La carrocería es cerrada, sin partes practicables, y la fidelidad se concentra en las superficies aerodinámicas y en la reproducción de la decoración: los logos de Alpine, BWT, ENI, MSC y Mercado Libre aparecen identificados en los listados del producto. El modelo pesa 325 gramos en su embalaje y tiene prevista su comercialización a partir de agosto de 2026. Se lanzó en el mismo lote que la réplica del Alpine #43 de Colapinto en idéntico evento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrina-coleccion\"\u003eEn la vitrina: medidas, combinaciones y cierre de ciclo Renault-Alpine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 13,0 cm de longitud, este coche a escala ocupa el espacio habitual de un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de monoplaza de Fórmula 1 y se integra sin problema en vitrinas estándar para esa escala. El coleccionista que trabaja por temporadas puede emparejarlo con la réplica del Alpine A525 #43 de Colapinto del mismo Gran Premio para tener la alineación completa del BWT Alpine F1 Team en la ronda 19 de 2025. Para quien documenta la era Renault-Alpine, este modelo cierra una secuencia que arranca en el A521 de 2021 y concluye aquí, antes del cambio de motorización.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58907500642688,"sku":"S9668","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9668-front34.jpg?v=1793719984"},{"product_id":"toleman-f1-tg184-hart-turbo-n-19-3rd-bri-tmd18441a","title":"Toleman TG184 Hart No. 19 Ayrton Senna GP de Gran Bretaña 3º 1984 con Piloto Tecnomodel 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:18 en resina de Tecnomodel que reproduce el monoplaza TG184 del chasis TG184-02 con el que Senna logró su segundo podio en la F1, en Brands Hatch el 22 de julio de 1984. Incluye figura de piloto y especificación aerodinámica Ver.B con doble alerón trasero.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Toleman TG184 fue diseñada por Rory Byrne y Pat Symonds sobre un monocasco de fibra de carbono con subchasis trasero, batalla de 2.800 mm y un motor Hart 415T de 1.459 cc y cuatro cilindros en línea con turbocompresor, capaz de desarrollar entre 600 y 650 CV a unas 10.500 rpm en configuración de carrera. Este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e coche a escala de Tecnomodel captura el monoplaza en la especificación exacta con la que Senna subió al podio en Brands Hatch, incluyendo el característico doble alerón trasero con los ajustes de flap propios de la décima ronda del campeonato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"tg184-el-monoplaza\"\u003eLa TG184: un monoplaza de fibra de carbono con turbo Hart\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa TG184 debutó en el Gran Premio de Francia en Dijon y evolucionó respecto a su predecesora trasladando los radiadores desde la posición inusual en el morro hasta los pontones laterales. Con 540 kg de peso y neumáticos Michelin, el coche mantuvo el doble alerón trasero que caracterizó toda la temporada. El motor Hart 415T, bloque y culata de aluminio con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, era uno de los propulsores turbo más compactos del campeonato de 1984.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"brands-hatch-1984\"\u003eBrands Hatch, 22 de julio de 1984: el podio que consolidó una leyenda\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn la décima ronda del Campeonato del Mundo, Senna salió 7º con el dorsal 19 y, en una carrera disputada en dos partes —11 y 60 vueltas tras la interrupción— fue remontando posiciones sobre el asfalto ondulado de Kent. En la vuelta 69 adelantó a Elio de Angelis en Paddock Bend para asegurarse el 3º puesto a +1:03.328 del ganador Niki Lauda. Fue su segundo podio en la Fórmula 1 y le aportó 4 puntos en su primera temporada en la categoría. El compañero de equipo Johnny Cecotto, que había sufrido una grave lesión en clasificación, no tomó la salida, dejando a Senna como único representante de Toleman.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-tecnomodel-1-18\"\u003eEl coche a escala 1:18 de Tecnomodel: resina, edición limitada y figura de piloto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTecnomodel ha reproducido este monoplaza en resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e dentro de su Mythos Collection. La pieza replica la especificación aerodinámica Ver.B —válida para las citas de Canadá, Detroit, Dallas y Gran Bretaña— con el doble alerón trasero en la graduación de flap propia de Brands Hatch. La carrocería es cerrada, sin partes practicables; el detalle se concentra en las superficies aerodinámicas externas y en la decoración con la base blanca y los trazos en azul y rojo de los patrocinadores Candy, Segafredo Zanetti y Magirus-Deutz. Esta versión incluye figura de piloto, elemento diferenciador respecto a la edición paralela sin figura. El modelo se comercializa como edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina del coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una longitud de 25,0 cm, la réplica a escala ocupa un espacio considerable en la vitrina y pide unos 30 cm de profundidad para mostrar correctamente el morro y el doble alerón trasero. La maqueta forma un conjunto coherente con otras piezas \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de la temporada 1984: el McLaren MP4\/2 TAG de Niki Lauda —ganador en Brands Hatch— como compañero natural del podio, o los otros monoplazas Toleman de la misma serie de Tecnomodel correspondientes a los GP de Portugal y Estados Unidos. Para el coleccionista que sigue la trayectoria de Senna en su año de debut, este modelo cubre una de las tres únicas carreras en que el brasileño subió al podio durante 1984.\u003c\/p\u003e","brand":"TECNOMODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59895804789120,"sku":"TMD18-441A","price":267.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tmd18-441a-front34-v2.jpg?v=1793204678"},{"product_id":"ferrari-purosangue-suv-2022-polyfoam-pac-he180052c","title":"Ferrari Purosangue 2022 Verde Dora BBR Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:18 de BBR Models de la Ferrari Purosangue reproduce la decoración Verde Dora, un tono metalizado ligado a los Ferrari más personales de la familia Prancing Horse, con apertura total de las cuatro puertas y ambos capós en die-cast de alta complejidad mecánica.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de la Ferrari Purosangue en Verde Dora es uno de los die-cast más densos en contenido histórico que ha lanzado BBR Models. La Purosangue es el primer coche de cuatro puertas de producción en los 75 años de historia de Ferrari, presentado el 13 de septiembre de 2022 en el Teatro del Silenzio de Lajatico, Pisa. Reproducirla en este color concreto añade una capa de significado que va mucho más allá del acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-purosangue-primer-cuatro-puertas\"\u003eEl primer Ferrari de cuatro puertas de la historia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Purosangue es la Ferrari de calle más grande jamás fabricada en Maranello. Su motor es un V12 atmosférico de 48 válvulas que entrega una potencia sobresaliente. Ferrari evita deliberadamente la etiqueta SUV; la denominación interna es «Ferrari Utility Vehicle». El capó de fibra de carbono es equipamiento de serie: reduce el centro de gravedad respecto al aluminio equivalente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"verde-dora-un-color-con-sesenta-anos-de-historia\"\u003eVerde Dora: décadas entre el 400 Superamerica y la Purosangue\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Verde Dora apareció por primera vez en el Ferrari 400 Superamerica propiedad personal de Enzo Ferrari. En 2023, Piero Ferrari —único hijo superviviente de Enzo y vicepresidente de la compañía— eligió exactamente ese tono a través del programa Tailor Made para su Purosangue personalizada, especificando techo de fibra de carbono y tapicería Jade Brown. La pintura es un metalizado de dos capas disponible exclusivamente a través de Tailor Made. El die-cast de BBR reproduce el Verde Dora sobre la carrocería de producción estándar de la Purosangue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bbr-models-die-cast-apertura-total\"\u003eBBR Models y una apertura total que pocas réplicas logran\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBBR Models ha construido este modelo combinando metal, piezas ABS, fotograbado y calcas. Las cuatro puertas se abren de forma independiente —las traseras son de bisagra trasera («welcome doors»), operadas mediante pistones telescópicos, igual que en el coche real—. También son practicables ambos capós, los reposabrazos interiores y el tapón del depósito de combustible. Un selector en la base del modelo orienta las ruedas traseras en paralelo o en ángulo inverso, simulando la dirección en las cuatro ruedas. El embalaje es de espuma de polietileno (polyfoam).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-medidas-y-compañia-natural\"\u003eEn la vitrina: espacio necesario y colección natural\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl modelo destaca visualmente en cualquier vitrina y requiere un espacio generoso para poder apreciar la apertura total de sus puertas. Acompañarlo con la versión en Rosso Corsa o en Nero Purosangue de la misma serie permite completar la familia de colores de lanzamiento en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Para quien quiera profundizar en la narrativa cromática, los modelos \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en resina de BBR que replican la comisión Tailor Made exacta de Piero Ferrari —con techo de carbono— son el complemento directo. Un Ferrari 400 Superamerica en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e o \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e cierra visualmente el arco histórico que une aquel coche con esta Purosangue.\u003c\/p\u003e","brand":"BBR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59901849534848,"sku":"HE180052C","price":469.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/Nano_Banana_Pro_-_High-end_studio_photograph_of_a_118_scale_model_car_based_strictly_on_the_provided_49_87d316b9-6774-421d-b918-78d636df81b3.png?v=1792499252"},{"product_id":"porsche-919-hybrid-20l-turbo-v4-team-por-sp9191804","title":"Porsche 919 Hybrid No. 19 Bamber Tandy Hülkenberg Ganador 24h Le Mans 2015 IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Porsche 919 Hybrid n.º 19 fue el primero de los tres coches a escala 1:18 que IXO Models dedicó a la triple decoración de Le Mans 2015. Sus tres pilotos debutaban en la carrera y cubrieron 5.382,82 km en 24 horas exactas.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl 14 de junio de 2015, Nico Hülkenberg cruzó la línea de meta del Circuit de la Sarthe al volante del Porsche 919 Hybrid n.º 19, firmando la victoria n.º 17 de la marca en Le Mans y poniendo fin a diecisiete años de sequía desde el triunfo de 1998. IXO Models captura ese momento en un coche a escala 1:18 construido en metal die-cast, con la decoración blanca —el color nacional histórico de Alemania— que distinguía al coche de los otros dos 919 alineados por Porsche Motorsport ese fin de semana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-919-hybrid-segunda-generacion\"\u003eEl 919 Hybrid de segunda generación: 870 kg y doble recuperación de energía\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePara la temporada 2015, Porsche rediseñó el 919 Hybrid con un nuevo monocasco de fibra de carbono y núcleo de aluminio en panal, recortando el peso de ~900 kg a ~870 kg antes de piloto y combustible. El motor térmico es un V4 de 2,0 litros con turbocompresor único y culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro, montado longitudinalmente en posición central y ejerciendo de miembro estructural del chasis. La singularidad del diseño reside en que Porsche era el único fabricante LMP1 que recuperaba energía tanto por frenada en el eje delantero como a través de una turbina térmica en el sistema de escape, lo que permitía recargar la batería de iones de litio también durante la aceleración. El sistema homologado en la clase de 8 MJ (2,2 kWh) generaba en conjunto cerca de 900 hp.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-2015-tres-debutantes-17a-victoria\"\u003eLe Mans 2015: tres debutantes y la 17.ª victoria de Porsche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEarl Bamber, Nick Tandy y Nico Hülkenberg llegaban a Le Mans 2015 sin ninguna participación previa en la prueba. Los tres completaron 395 vueltas —5.382,82 km en 24 horas y 42,784 segundos—, liderando la carrera 243 de esas vueltas, más que cualquier otro coche. Hülkenberg, entonces piloto de Fórmula 1 con Force India, fue el que más tiempo estuvo al volante: 8 horas y 52 minutos, y tomó la bandera a cuadros. Con esa victoria se convirtió en el primer piloto activo de F1 en ganar Le Mans desde Johnny Herbert y Bertrand Gachot en 1991. El resultado fue un 1–2 de Porsche: el n.º 17 llegó a una vuelta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-ixo-models-die-cast-1-18\"\u003eLa réplica de IXO Models: die-cast a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models reproduce el n.º 19 en metal die-cast a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, identificado con EAN 4895102332038. La decoración blanca, la numeración y el eslogan «Porsche Intelligent Performance» que lucía la carrocería del coche real están presentes en la réplica. IXO completó la trilogía de Le Mans 2015 con sendas maquetas del n.º 17 en rojo Guards y del n.º 18 en negro, de modo que los tres coches pueden reunirse en vitrina tal como compitieron en la Sarthe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-medidas-y-complementos\"\u003eEn la vitrina: medidas, espacio y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 4.650 mm de longitud real, el 919 Hybrid se traduce en aproximadamente 26 cm a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e; conviene reservar unos 30 cm de fondo de estante. El modelo encaja junto a los otros dos 919 de IXO (n.º 17 rojo y n.º 18 negro) para reconstruir la formación completa de Le Mans 2015. También dialoga con las versiones ganadoras de 2016 y 2017 dentro del mismo catálogo de IXO, o con réplicas \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e del mismo coche si se busca ampliar la colección sin multiplicar el espacio.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000525681024,"sku":"SP919-1804","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-sp919-1804-front34-v2.jpg?v=1793720084"},{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-porsch-tsm430918","title":"Porsche 963 Porsche Penske Motorsport No. 7 Campbell Cameron Nasr Newgarden Ganador IMSA 24h Daytona 2024 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:43 de TrueScale Miniatures reproduce el Porsche 963 nº 7 que en enero de 2024 dio a Porsche su 19ª victoria absoluta en Daytona, completando 791 vueltas con un margen final de 2,112 segundos. Resina, decoración roja, blanca y negra, longitud aproximada de 12 cm.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Porsche 963 (internamente designado Type 9R0) es el prototipo LMDh con el que Porsche Penske Motorsport regresó al primer plano del automovilismo de resistencia de alto nivel. Su primera gran victoria llegó el 28 de enero de 2024 en el Daytona International Speedway, y TrueScale Miniatures la ha inmortalizado en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e con la misma minuciosidad con la que los datos de telemetría describen cada vuelta del coche real.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-lmdh-tecnica\"\u003eEl Porsche 963: 5.100 mm de prototipo LMDh construido por Multimatic\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 963 se apoya en un monocasco de fibra de carbono diseñado y fabricado por Multimatic Motorsports en Canadá, derivado de la arquitectura LMP2. Su motor 9RD es un V8 de 90° y 4.593 cc con doble turbocompresor, árbol de levas en cabeza de 32 válvulas y carter seco; la potencia combinada del sistema híbrido alcanza los 500 kW (680 CV). La unidad motriz-generadora trasera de 50 kW proviene de Bosch, la batería de Williams Advanced Engineering y el cambio secuencial de siete velocidades de Xtrac. El conjunto suma 16.705 piezas individuales y homologa tanto en el FIA WEC Hypercar como en el GTP de la IMSA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2024-victoria-historica\"\u003e27–28 enero de 2024: la primera victoria absoluta del 963 en Daytona\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 62ª edición de las Rolex 24 At Daytona se decidió en los últimos 32 minutos de carrera en un duelo entre el nº 7 y el Cadillac nº 31. Felipe Nasr, quien condujo el último turno, cruzó la línea de meta con 2,112 segundos de ventaja tras 791 vueltas completadas. La victoria fue la 19ª absoluta de Porsche en Daytona y la primera desde 2003, además de la victoria número 46 de Porsche Penske Motorsport en la IMSA y la primera para la generación 963. El cuarteto incluía a Josef Newgarden, ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2023, en una de las combinaciones interdisciplinares más llamativas de los últimos años.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-truescale-miniatures-143-resina\"\u003eLa maqueta en resina de TrueScale Miniatures a escala 1:43\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures (TSM) es una empresa estadounidense especializada en réplicas a escala en resina y die-cast, con catálogo en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:12\u003c\/span\u003e, \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e y \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, centrado en Fórmula 1, resistencia, supercars y rallies. Esta réplica del 963 nº 7 reproduce la decoración roja, blanca y negra de Porsche Penske Motorsport que la propia marca describe como homenaje a los prototipos 956 y 962 de los años ochenta. Al tratarse de un modelo en resina, la carrocería es cerrada, sin partes practicables; el detalle se concentra en las superficies aerodinámicas exteriores y la fidelidad gráfica de la librea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrina-coleccionismo-963\"\u003eEn la vitrina: 12 cm que abren una serie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una longitud de aproximadamente 12 cm, la maqueta ocupa un espacio contenido y se integra fácilmente en una vitrina dedicada a prototipos LMDh o a la historia de Porsche en la IMSA. La pieza de 2024 es el punto de partida lógico para coleccionar la racha del 963 en Daytona: TSM ha anunciado ya variantes del mismo coche nº 7 correspondientes a la edición de 2025. Para completar el contexto histórico, resulta natural acompañarla con el nº 6 del mismo equipo y evento, así como con réplicas del Porsche 962 o el 919 Hybrid, predecesores directos en el palmarés de resistencia de la marca.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000613564800,"sku":"TSM430918","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430918-front34-v2.jpg?v=1794314681"},{"product_id":"porsche-963-9rd-46l-turbo-v8-team-porsch-tsm430919","title":"Porsche 963 Porsche Penske Motorsport No. 6 Estre Lotterer Vanthoor 4º 24h Le Mans Pole Position 2024 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Porsche 963 número 6 logró la primera pole de Porsche en Le Mans desde 2016 y terminó 4º a apenas 1,167 segundos del podio. TrueScale Miniatures reproduce ese momento en resina a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans, disputada los días 15 y 16 de junio de 2024 en el Circuit de la Sarthe, quedó marcada por una actuación sobresaliente del Porsche 963 número 6 de Porsche Penske Motorsport. Kévin Estre firmó la vuelta de Hyperpole en 3:24.634, devolviendo a Porsche la pole position en Le Mans por primera vez desde 2016 y sumando la decimonovena de su historia. El coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de TrueScale Miniatures perpetúa ese registro con precisión documental.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-963-lmdh-arquitectura-y-motor\"\u003eEl Porsche 963: arquitectura LMDh y motor de genealogía histórica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Porsche 963 se asienta sobre un monocasco de fibra de carbono fabricado por Multimatic Motorsports bajo el reglamento LMDh, derivado de la arquitectura LMP2, con un peso mínimo de 1.030 kg. Sus dimensiones de trabajo son 5.100 mm de longitud, 2.000 mm de anchura y 1.060 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.148 mm. El motor 9RD es un V8 biturbo de 90° y 4.593 cc de cilindrada, instalado longitudinalmente en posición central-trasera, cuya línea de desarrollo arranca en el V8 del RS Spyder LMP2 (2006–2008) y pasó por el 918 Spyder antes de llegar al prototipo de competición actual.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"pole-drama-y-campeonato-le-mans-2024\"\u003ePole, noche en cabeza y el podio que se escapó por 1,167 segundos\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEstre, Lotterer y Vanthoor salieron desde la primera posición y lideraron la carrera en varios tramos, acumulando en algún momento una ventaja de 20 segundos tras sus paradas en boxes. Al cabo de 311 vueltas y 24 horas de competición, cruzaron la meta en 4ª posición, a 37,897 segundos del ganador (Ferrari número 50 de Fuoco\/Molina\/Nielsen) y a solo 1,167 segundos del tercer clasificado. Fue el mejor resultado de los Porsche de obras ese año en la Sarthe. Tras Le Mans, el trío encabezaba el Campeonato del Mundo FIA WEC de Hypercar con 99 puntos, nueve sobre sus inmediatos perseguidores, y acabarían proclamándose campeones esa temporada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"truescale-miniatures-resina-143\"\u003eTrueScale Miniatures y la réplica en resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures (TSM) es uno de los fabricantes de referencia en la categoría de modelos de resina de alta fidelidad. Esta réplica a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e reproduce la decoración oficial de Porsche Penske Motorsport en rojo, blanco y negro que la marca de Stuttgart define como homenaje a sus prototipos históricos 956 y 962. Al tratarse de una construcción en resina, la carrocería es cerrada y sin partes practicables; el nivel de detalle se concentra en las superficies aerodinámicas exteriores, la gráfica del patrocinador y la librea de competición tal y como apareció en la parrilla de Le Mans 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-tamano-y-coleccion\"\u003eEn la vitrina: medidas, espacio y contexto de colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una longitud real de 5.100 mm dividida entre 43, la maqueta mide aproximadamente 11,5 cm, una dimensión que permite integrarla con comodidad en una vitrina estándar junto a otras réplicas de prototipos WEC a la misma escala. El coche a escala complementa de forma natural una colección centrada en la era LMDh de Porsche o en la historia de las 24 Horas de Le Mans del siglo XXI. La decoración rojo\/blanco\/negro establece además un vínculo visual directo con modelos de los años 80 y 90 protagonizados por el 956 y el 962 C, convirtiendo este número 6 en un nexo entre generaciones.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000613663104,"sku":"TSM430919","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430919-front34-v2.jpg?v=1794314712"},{"product_id":"aston-martin-vantage-amr-gt3-40l-turbo-t-tsm430920","title":"Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo Van der Steur Racing No. 19 Van der Steur Hasse-Clot McIntosh Robin Daytona 24h 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:43 de TrueScale Miniatures reproduce el Vantage AMR GT3 Evo N.º 19 que Hasse-Clot, Van der Steur, McIntosh y Robin llevaron al 7.º puesto en GTD en Daytona 2025, primer año del equipo en el WeatherTech Championship.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la edición de 2025 de las Rolex 24 at Daytona —celebrada los días 25 y 26 de enero— Van der Steur Racing alineó por primera vez un prototipo de la clase GTD del IMSA WeatherTech SportsCar Championship. El coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de TrueScale Miniatures documenta ese momento con la decoración azul claro y blanco del N.º 19. El equipo llegaba procedente de años de competición en el IMSA Michelin Pilot Challenge con maquinaria GT4, y el salto a Daytona con el GT3 Evo marcó un punto de inflexión en su historia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vantage-gt3-evo-plataforma\"\u003eEl Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo: plataforma AM6 y V8 biturbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Vantage AMR GT3 Evo deriva del Vantage de carretera presentado en 2018 sobre la plataforma AM6, con carrocería de fibra de carbono sobre un chasis de aluminio encolado. Bajo el capó trabaja el V8 de 4,0 litros con dos turbos, derivado del bloque Mercedes-AMG M177. La especificación «Evo» representa una actualización del GT3 original de 2019, pensada para elevar el rendimiento en competición. La longitud del coche de calle equivalente es de 4.465 mm, referencia clave para calcular la escala de cualquier réplica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"debut-gtd-daytona-2025\"\u003eEl debut en GTD: cuatro pilotos, una carrera de 24 horas y un resultado de 7.º en clase\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVan der Steur Racing inscribió al N.º 19 con Rory van der Steur, Valentin Hasse-Clot, Anthony McIntosh y Maxime Robin. Hasse-Clot es piloto oficial de Aston Martin Racing y Robin pertenece a la AMR Academy, lo que reforzó el vínculo con el programa de fábrica. McIntosh, campeón del Lamborghini Super Trofeo World Challenge, aportó experiencia en GT. En una clase GTD de 22 participantes, el N.º 19 terminó 7.º. La misma carrera contó con otras dos unidades del Vantage GT3 Evo: el N.º 27 y el N.º 007, ambos de Heart of Racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"truescale-miniatures-resina-143\"\u003eTrueScale Miniatures: resina, pintura a mano y escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures fabrica esta réplica en resina, con pintura a mano, impresión tampo y calcas al agua. El resultado es un coche a escala con la decoración azul claro y blanco del N.º 19 tal como se vio en el Daytona International Speedway en enero de 2025. La vitrina acrílica incluida en el embalaje protege la pieza y permite exponerla sin contacto. TrueScale es uno de los pocos fabricantes que cubre el campeonato IMSA en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, llenando un hueco que marcas europeas como Spark habitualmente dejan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina: 10,5 cm con historia propia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una longitud de 10,5 cm, este coche a escala ocupa un espacio contenido pero suficiente para apreciarlo junto a los otros dos Vantage GT3 Evo de Daytona 2025. Forma una tripleta natural con el N.º 27 Heart of Racing (3.º en GTD en esa misma carrera) y el N.º 007 GTD Pro. Para coleccionistas que siguen el programa GT de Aston Martin, el N.º 19 aporta la perspectiva del equipo cliente con respaldo de fábrica, un ángulo distinto al de las entradas del equipo oficial.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000616907136,"sku":"TSM430920","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430920-front34-v2_66ed8b92-bc22-40a6-93a0-2bb3c8fa75bb.jpg?v=1794314745"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-30l-turbo-team-w-tsm430930","title":"BMW M4 GT3 EVO Team WRT No. 31 Augusto Farfus Dan Harper Max Hesse Suzuka 1000 km 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:43 en resina del BMW M4 GT3 EVO Nº 31 de Team WRT en las 1000 km de Suzuka 2025, con la decoración verde-negro GEN M y los pilotos Farfus, Harper y Hesse, fabricada por TrueScale Miniatures. El coche, que rodó hasta el 5º puesto absoluto, cedió una posición por una penalización de 12 segundos en la última vuelta.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl BMW M4 GT3 EVO llegó a las 1000 km de Suzuka de 2025 como una plataforma de competición recién homologada: presentada en el Nürburgring el 29 de mayo de 2024, la variante EVO debutó en carrera durante la propia temporada 2025 del Intercontinental GT Challenge. TrueScale Miniatures ha fijado en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e su representación del Nº 31 que pilotaron Augusto Farfus, Dan Harper y Max Hesse, un coche con una historia propia que no se puede resumir únicamente en su resultado final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"plataforma-evo\"\u003eEl BMW M4 GT3 EVO: evolución documentada sobre el G82\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 5.020 mm de longitud total —alerón delantero y trasero incluidos— el M4 GT3 EVO parte de la plataforma G82 del M4 GT3 de 2022–2024 e incorpora mejoras concretas para 2025: revestimiento catódico más ligero en sustitución de la pintura convencional, espejos aerodinámicos más pequeños, salidas de aire ampliadas en los pasos de rueda delanteros y un rango de ajuste del alerón trasero revisado. Bajo el capó trabaja el motor P58, un seis cilindros en línea de 2.993 cm³ con M TwinPower Turbo que desarrolla hasta 590 cv, acoplado a una caja secuencial X-Trac de 6 velocidades con embrague electro-hidráulico. El precio de lanzamiento fue de 578.000 € netos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"suzuka-2025-coche-a-escala\"\u003eCuarta ronda del IGTC 2025: la penalización que reescribió el relato del Nº 31\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 49ª edición de las 1000 km de Suzuka, primera celebrada desde 2019 tras la pausa impuesta por la pandemia, se disputó el 14 de septiembre de 2025 sobre el trazado de 5,807 km en condiciones de sol y asfalto seco. Farfus, Harper y Hesse salieron desde la 8ª posición de la parrilla y escalaron posiciones hasta disputar los puestos de podio durante las 170 vueltas de carrera —987,19 km totales—. En la penúltima vuelta, un contacto de Hesse con el Porsche Nº 6 de Origine acarreó 12 segundos de penalización aplicados al tiempo final, relegando al Nº 31 al 6º puesto absoluto y al 5º en clase PRO. Farfus cerró la cita con 72 puntos en el campeonato de pilotos del IGTC, tercer clasificado con el título aún en juego de cara a la final en Indianápolis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"truescale-resina-43\"\u003eTrueScale Miniatures y la resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures fabrica este coche a escala en resina colada, material que permite reproducir las superficies aerodinámicas complejas del EVO —difusor, pasos de rueda ensanchados, alerón regulable— con mayor fidelidad geométrica que el die-cast tradicional a esta escala. La decoración verde y negro del programa GEN M de BMW M Motorsport distingue visualmente al Nº 31 del Nº 32 hermano, que lucía un esquema burdeos y negro mate. La maqueta se comercializa por separado, aunque TrueScale ha anunciado también el modelo del Nº 32 ganador, lo que permite formar una pareja de vitrina documentando el doblete de Team WRT en Suzuka.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrina-coleccion\"\u003eEn la vitrina: medidas, contexto de colección y combinaciones\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 11,5 cm de longitud, la maqueta ocupa un espacio contenido en cualquier vitrina estándar de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Se integra con naturalidad junto a otros coches de competición de la temporada 2025 IGTC y complementa colecciones centradas en la evolución de la familia G82: desde el M4 GT3 de 2022 hasta las distintas livrées EVO del primer año de homologación. Para los coleccionistas que sigan la trayectoria de Farfus, este Nº 31 también conecta con el Nº 31 de las 24 Horas de Le Mans 2025 de Team WRT, formando un hilo conductor por el mismo número de coche a lo largo del año.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617496960,"sku":"TSM430930","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430930-front34-v2.jpg?v=1794314776"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-30l-turbo-team-w-tsm430931","title":"BMW M4 GT3 EVO Team WRT No. 32 Van der Linde Marciello Weerts Ganador IGTC Suzuka 1000 km 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:43 en resina de TrueScale Miniatures del BMW M4 GT3 EVO número 32 que ganó las 1000 km de Suzuka el 14 de septiembre de 2025, poniendo fin a 43 años sin victoria de BMW en esa carrera. Partida desde la pole, lideró 170 vueltas con Van der Linde, Marciello y Weerts al volante.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEste \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de TrueScale Miniatures registra uno de los resultados más contundentes del GT de resistencia en 2025: el BMW M4 GT3 EVO del Team WRT salió desde la pole en Suzuka y no cedió el mando en ningún momento de las seis horas y media de carrera. El triunfo supuso la tercera victoria del fabricante bávaro en la temporada 2025 del Intercontinental GT Challenge, y el motor P58 de 3,0 litros biturbo completó las 170 vueltas con un margen final de 13,647 segundos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m4-gt3-evo-el-coche-de-competicion\"\u003eEl BMW M4 GT3 EVO: evolución sobre base G82\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl M4 GT3 EVO es la actualización de la plataforma G82 presentada el 29 de mayo de 2024 en el Nürburgring. Las modificaciones incluyen un recubrimiento de imprimación catódica más ligero, salidas de aire ampliadas en los pasos de rueda delanteros y retrovisores de menor tamaño. El motor P58 —denominación exclusiva de competición, distinta del S58 de calle— entrega hasta 590 cv a través de una caja secuencial X-Trac de seis marchas con embrague electrohidráulico. Las dimensiones oficiales de BMW M sitúan la longitud en 5.020 mm y la anchura en 2.040 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"suzuka-2025-primera-victoria-de-bmw-en-43-anos\"\u003eSuzuka 2025: la victoria que tardó 43 años en llegar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 49ª edición de las 1000 km de Suzuka, disputada el 14 de septiembre de 2025 en el Circuito de Suzuka (prefectura de Mie), marcó el regreso de la prueba tras seis años de ausencia. El número 32 marcó la pole con un promedio combinado de 2:00,658 en tres sesiones clasificatorias de 15 minutos cada una. Kelvin van der Linde —ya vencedor en Suzuka en 2019— y Raffaele Marciello —ganador en 2018— se unieron a Charles Weerts para completar 170 vueltas en 6:30:27,081. La última vez que BMW había ganado esta carrera fue en 1982 con un M1 del Grupo 5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-a-escala-truescale-miniatures-resina-1-43\"\u003eLa maqueta en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina y fidelidad cromática\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures reproduce el coche a escala en resina, material que permite capturar los planos aerodinámicos y las salidas de aire del EVO con mayor fidelidad superficial que el die-cast. La decoración GEN M —campaña transversal de BMW M Motorsport para 2025, denominada «United by Performance»— se caracteriza por una base de negro mate con tonos bordeaux, exactamente como lucía el número 32 durante toda la semana de carrera en Suzuka. La longitud del modelo es de aproximadamente 11,5 cm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-pareja-natural-y-contexto-de-coleccion\"\u003eEn la vitrina: contexto de colección IGTC 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 11,5 cm de longitud, el modelo ocupa el espacio habitual de un GT en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e y es compatible con el número 31 de Team WRT (misma carrera, sexto en la clasificación final con Farfus, Harper y Hesse), así como con las réplicas a escala del BMW M4 GT3 EVO ganador en Bathurst y del ROWE Racing vencedor en las 24 Horas del Nürburgring. Los tres juntos documentan el triplete de BMW en el IGTC 2025, una secuencia sin precedentes en la historia reciente de la marca en GT de resistencia.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617529728,"sku":"TSM430931","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430931-front34-v2.jpg?v=1794314803"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-evo-team-turner-moto-tsm430941","title":"BMW M4 GT3 EVO Turner Motorsport No. 96 Foley Gallagher Walker Jens Klingmann Rolex 24 At Daytona 2025 TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de TrueScale Miniatures captura el BMW M4 GT3 EVO del número 96 en su primera aparición en las 24 Horas de Daytona 2025, donde Turner Motorsport logró su mejor resultado histórico en la prueba: 5º en clase GTD, por primera vez en vuelta de cabeza.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa 63ª edición de las Rolex 24 At Daytona, celebrada los días 25 y 26 de enero de 2025, sirvió de escenario para el estreno competitivo del BMW M4 GT3 EVO en Norteamérica. Turner Motorsport, uno de los equipos clientes de BMW con más solera en el campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, inscribió el número 96 en la categoría GTD con una alineación de cuatro pilotos que combinaba experiencia de fábrica y talento emergente. Este coche a escala en resina documenta ese momento concreto con la decoración que llevó el EVO en su debut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"m4-gt3-evo-tecnica\"\u003eEl BMW M4 GT3 EVO: evolución calculada sobre la base G82\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl M4 GT3 EVO parte de la célula G82 y la refina en aspectos clave: la pintura tradicional se sustituye por un recubrimiento catódico más ligero, los espejos aerodinámicos son de menor sección, las salidas de aire de los pasos de rueda delanteros son más generosas y el rango de regulación del alerón trasero se ha ampliado. El motor P58 de 3,0 litros de seis cilindros en línea con doble turbo M TwinPower entrega hasta 590 cv, enlazados con una caja secuencial X-Trac de seis marchas y embrague electrohidráulico. El coche mide 5.020 mm de longitud, 2.040 mm de anchura y lleva suspensión de doble triángulo con amortiguadores KW de cinco posiciones de ajuste y neumáticos Michelin H1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daytona-2025-turner\"\u003eDaytona 2025: el mejor resultado en 16 años de historia del equipo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRobby Foley salió desde la 13ª posición de una parrilla GTD de 22 coches. A lo largo de las 24 horas, el número 96 se mantuvo en el top 10, encabezó la clase GTD durante 14 vueltas y completó 719 en total. El equipo realizó 27 paradas en boxes, incluyendo un cambio de frenos delanteros cuando restaban 10 horas. La 5ª plaza final supuso la primera vez que Turner Motorsport terminaba en vuelta de cabeza en el evento, en la 15ª participación del equipo y el estreno absoluto del EVO en competición. La carrera sumó 7 puntos para la Michelin Endurance Cup.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 id=\"cuatro-pilotos\"\u003eCuatro pilotos, dos generaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFoley y Gallagher afrontaban su tercera temporada juntos como dupla titular. Jake Walker Jr., con 18 años en el momento de la carrera, se incorporó para las pruebas de resistencia de la Michelin Endurance Cup. Jens Klingmann, piloto oficial de BMW M Motorsport, completó la alineación como cuarto conductor de resistencia, un rol que ejerce en Turner desde 2018.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-tsm-143\"\u003eLa maqueta en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e: resina y carrocería cerrada de TrueScale Miniatures\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures —conocida en el coleccionismo IMSA como TSM— fabrica este coche a escala en resina con carrocería cerrada, sin partes practicables. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e reproduce el BMW M4 GT3 EVO en una longitud de aproximadamente 11,5 cm, lo que permite plasmar con precisión la decoración blanca con gráficos de patrocinadores en azul y rojo que Turner Motorsport ha vinculado históricamente a su colaboración con BMW M Motorsport. La fecha de lanzamiento prevista es agosto de 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-vitrina\"\u003eEn la vitrina: contexto de colección y espacio necesario\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon sus 11,5 cm de longitud, la maqueta ocupa un espacio reducido en vitrina y se integra con naturalidad en una estantería IMSA GTD dedicada a BMW. La combinación más coherente es junto a otras entregas de TSM del número 96 en temporadas anteriores —con el M4 GT3 no EVO— para documentar la evolución del coche año a año. El coleccionista que quiera ampliar el formato puede complementarla con la versión en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e del mismo número 96 en Daytona 2025, que reproduce idéntica decoración a mayor escala. También encaja en una colección de coches de competición de la edición 2025 de las 24 Horas de Daytona, junto al número 48 de Paul Miller Racing, que participó en la misma carrera en clase GTD PRO.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000617595264,"sku":"TSM430941","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsm430941-front34-v2.jpg?v=1794314827"},{"product_id":"nissan-gt35-rr-lb-silhouette-works-gt-cou-tsmv0031","title":"Nissan GT-R R35 LB-Silhouette Works GT 35GT-RR Ver.1 2024 Gris TrueScale Miniatures 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:43 de TrueScale Miniatures: el Nissan R35 GT-R con kit LB-Silhouette Works GT 35GT-RR Ver.1 en gris mate. Resina de carrocería sellada que expone sin interferencias toda la geometría del widebody inspirado en los Silhouette Racers japoneses de los años ochenta.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Nissan GT-R R35 es uno de los pocos coches de calle que ha generado toda una línea de customización capaz de interesar por igual a la cultura del tuning y al coleccionismo a escala. La firma japonesa Liberty Walk lleva desde 2008 redefiniendo el lenguaje visual del aftermarket, y el kit LB-Silhouette Works GT 35GT-RR representa el punto más extremo de ese recorrido para el R35. TrueScale Miniatures, fabricante con sede en Hong Kong activo desde 2007, ha llevado esa radicalidad a la escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nissan-gtr-r35-plataforma\"\u003eEl Nissan GT-R R35: la plataforma que lo hace posible\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl R35, en producción desde 2007, mide entre 4.650 y 4.710 mm de longitud según la versión y año de fabricación, con 1.895 mm de anchura de serie. Su motor VR38DETT, un V6 biturbo de 3.799 cc con doble embrague y tracción total permanente ATTESA E-TS, ofrecía 480 CV en la especificación de lanzamiento CBA-R35 y alcanza los 600 CV en la variante NISMO. Es esa combinación de dimensiones contenidas y mecánica de alta salida la que ha convertido al R35 en base preferida para conversiones widebody de alto nivel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lb-silhouette-works-herencia-competicion\"\u003eDel circuito japonés de los ochenta a la calle: la herencia del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLiberty Walk fundó en 2018 la línea LB-Silhouette Works GT como evolución directa de LB Works (2012) y LB Performance (2008). El diseño del 35GT-RR Ver.1 toma como referencia explícita los Silhouette Racers del campeonato Super Silhouette japonés, serie que funcionó hasta 1983 con coches de entre 560 y 600 CV sobre chasis tubular que conservaban únicamente la silueta del vehículo de producción. El kit sustituye parachoques, canards, difusores, capó, tapa de maletero, aletas, faldones laterales y alerón trasero: prácticamente todo salvo techo y puertas. La versión Ver.1 se distingue por el alerón GT de perfil alto, frente al triple montante de la Ver.2. Su precio en FRP parte de aproximadamente 33.480 USD; la configuración en carbono seco seco alcanza los 73.570 USD.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-tsm-resina-143\"\u003eLa maqueta 1:43 de TrueScale Miniatures: resina y fidelidad de superficies\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrueScale Miniatures fabrica este modelo en resina con carrocería sellada, sin partes practicables. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e permite reproducir con precisión las superficies más complejas del kit: las aletas sobredimensionadas, los canards delanteros, los faldones y el alerón GT Ver.1 de perfil alto quedan fijados en una pieza estática que prioriza la calidad de acabado sobre la apertura mecánica. El gris mate se ha utilizado deliberadamente para mostrar la geometría del widebody sin interferencias de colores o gráficos de patrocinadores, un criterio de presentación habitual en los coches de exhibición de Liberty Walk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrina-coleccion-coches-escala\"\u003eEn la vitrina: medidas, escala y coches con los que convive\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una longitud calculada de aproximadamente 11,0 cm para esta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, la maqueta ocupa un espacio contenido pero requiere anchura suficiente para las aletas ensanchadas. Encaja bien junto a otros coches de tuning japonés en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, así como con otras versiones del mismo kit 35GT-RR en distintos acabados que TSM-Model ha publicado dentro de la misma gama. Para coleccionistas que siguen la cultura widebody y el legado visual de los Silhouette Racers, esta versión Ver.1 en gris mate supone la referencia más limpia de la geometría del kit disponible en esta escala.\u003c\/p\u003e","brand":"TRUESCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60000618316160,"sku":"TSMV0031","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-tsmv0031-front34-v2.jpg?v=1794314903"},{"product_id":"hyundai-i20-n-rally1-team-shell-mobis-18rmc251b22","title":"Hyundai i20 N Rally1 Hyundai Shell Mobis WRT No. 1 Neuville Wydaeghe Rally de Portugal 2025 Versión Sucia IXO Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 de IXO Models recrea el Hyundai i20 N Rally1 No. 1 de Neuville y Wydaeghe en su versión sucia del Rally de Portugal 2025, donde el actual campeón del mundo finalizó 4º clasificado.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Rally de Portugal 2025, sexta prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA, se disputó en el entorno de Matosinhos y Porto en mayo de 2025. Thierry Neuville, portador del dorsal 1 como campeón vigente del WRC, y su copiloto Martijn Wydaeghe afrontaron la prueba portuguesa al mando del Hyundai i20 N Rally1 del equipo oficial Hyundai Shell Mobis WRT, concluyendo en 4ª posición en la clasificación general.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"i20-n-rally1-tecnica\"\u003eEl Hyundai i20 N Rally1: reglamento híbrido de nueva generación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl i20 N Rally1 responde al reglamento FIA Rally1 implantado en la temporada 2022, que impone una unidad híbrida de 100 kW integrada junto al motor de gasolina 1.6 de cuatro cilindros turboalimentado. La potencia combinada ronda los 380 cv. El coche calza neumáticos Pirelli de 18 pulgadas, medida estándar bajo la normativa Rally1, y mide aproximadamente 4.195 mm de longitud según la homologación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"neuville-campeon-portugal\"\u003eEl número 1 de Neuville: defender el título en 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThierry Neuville conquistó el título de pilotos del WRC 2024 con el Hyundai Shell Mobis WRT, lo que le otorga el privilegio de competir con el dorsal 1 durante la temporada 2025. En Portugal, el belga y Wydaeghe sumaron puntos importantes para el campeonato con un 4º puesto final. La decoración azul, blanca y roja con la identidad Shell y Hyundai Mobis identifica inequívocamente este coche como el buque insignia del equipo coreano en la temporada en curso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-ixo-die-cast-dirty\"\u003eLa maqueta a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: die-cast con acabado sucio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIXO Models ha producido esta réplica a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast, capturando el estado real del vehículo al término de los tramos: polvo, barro y suciedad acumulados en carrocería, bajos y alerón trasero. IXO edita habitualmente versiones limpias y sucias de forma independiente; la variante sucia ofrece una lectura competitiva que los coleccionistas de WRC valoran cada vez más por su realismo y su carácter diferencial frente a las versiones de exposición.\u003c\/p\u003e","brand":"IXO MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60026443235712,"sku":"18RMC251B.22","price":73.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-18rmc251b22-front34-v2.jpg?v=1793720141"},{"product_id":"lincoln-continental-sedan-1963-green-met","title":"Lincoln Continental Sedan 1963 Verde Oscuro Metálico KK Scale 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Lincoln Continental Sedan de 1963 en Verde Metalizado de KK Scale es un coche a escala 1:18 en metal die-cast que replica la pintura personalizada utilizada en Matrix Reloaded (2003). Con 30 cm de longitud, encaja en cualquier vitrina dedicada al cine y al diseño americano de los años sesenta.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Continental de cuarta generación (1961–1969) representa uno de los momentos más coherentes del diseño industrial estadounidense del siglo XX. La maqueta de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e que KK Scale lanzó en este acabado Verde Metalizado no es una elección de color casual: reproduce la pintura aplicada expresamente a los vehículos de la saga Matrix para que registrasen correctamente bajo el tratamiento cromático de los Wachowski, que de otro modo habría hecho aparecer el coche en negro en pantalla. La carrocería cerrada en metal die-cast traslada al coleccionista la proporción exacta de un sedán de 5.418 mm de longitud real.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"continental-1963-diseno-industrial\"\u003eUn sedan que ganó una medalla de bronce al diseño industrial\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Continental de 1963 fue obra de Elwood Engel, quien concibió inicialmente la línea como un concepto para el Ford Thunderbird. Robert McNamara, vicepresidente del grupo Ford, redirigió el proyecto hacia la gama Lincoln con la condición de que incorporase cuatro puertas. La solución de Engel fueron las puertas traseras de apertura inversa —las llamadas «suicide doors»— sobre una carrocería de flancos planos y cromo mínimo, en contraste directo con las aletas exageradas del Cadillac y el Imperial de la época. El resultado obtuvo una medalla de bronce del Industrial Design Institute y situó al Continental en el imaginario del lujo sobrio americano de los sesenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"matrix-reloaded-pintura-verde-custom\"\u003eLa decoración que el cine inventó para engañar a la cámara\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn Matrix Reloaded (2003), la base de datos IMCDb identifica un Lincoln Continental Sedan con código de carrocería 53A en el minuto 00:11:08. Los vehículos de la trilogía fueron pintados en un verde oscuro personalizado —un tono no perteneciente a ningún código de producción de Lincoln— porque el grado de posproducción en verde característico de los Wachowski habría convertido cualquier coche negro en un objeto sin definición en pantalla. Ese verde «utilitario» se convirtió con el tiempo en uno de los colores de prop más reconocibles del cine de acción de principios de siglo. KK Scale lo etiqueta directamente como «Matrix Reloaded» en su descripción comercial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kk-scale-die-cast-construccion\"\u003eConstrucción die-cast en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: metal y carrocería cerrada\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKK Scale fabrica este modelo en metal die-cast con carrocería sellada, sin partes practicables. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e aplicada a los 5.418 mm del coche real genera una réplica de aproximadamente 30 cm de longitud, la mayor de las tres escalas habituales de sobremesa. Esta versión Verde Metalizado forma parte de una tirada de tres variantes de color: Verde Metalizado («Matrix Reloaded»), Gris Metalizado («Marnie») y Negro, cada una con referencia independiente. KK Scale ha editado también una figura de pie de Neo a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e —referencia KKFIG056— que se vende por separado y está diseñada para acompañar a este modelo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrina-coleccion-cine-americano\"\u003eEn la vitrina: escala, proporción y contexto de colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 30 cm de longitud, el Continental ocupa el espacio horizontal habitual de un modelo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de berlina americana larga, aunque su anchura de aproximadamente 11 cm (escala de los 1.996 mm reales) exige cierta holgura lateral. El coche encaja en colecciones centradas en el diseño americano de los años sesenta, en películas de ciencia ficción o en el género del prop car cinematográfico. Los coleccionistas que adquieran también la figura KKFIG056 pueden construir un diorama completo con los elementos a la misma escala. La variante presidencial del Continental descapotable de 1963, también en el catálogo de KK Scale, completa una línea coherente del mismo modelo año.\u003c\/p\u003e","brand":"KK SCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60084141818240,"sku":"KKDC181481","price":82.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-kkdc181481-front34-v2.jpg?v=1792500034"},{"product_id":"mercedes-benz-300sl-roadster-spider-soft-top-w198-1957-black-brown","title":"Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198 1957 Negro Marrón CMC 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 del 300 SL Roadster W198 de CMC reproduce los 4.570 mm del original en 25,5 cm de metal die-cast con capota blanda operativa. Solo 1.500 unidades mundiales en la combinación negro DB 040 con interior marrón.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Mercedes-Benz 300 SL Roadster es uno de los escasos automóviles de calle que nació con una hoja de servicios de competición directa: desciende del W194 que ganó las 24 Horas de Le Mans y la Carrera Panamericana en 1952. CMC lo traduce a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con la misma filosofía de taller artesanal que aplica a sus piezas de museo, en una edición estrictamente limitada cuya combinación de color negro exterior con interior marrón representa una especificación de fábrica auténtica del periodo 1957–1963.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-roadster-w198-fundamentos-de-un-icono\"\u003eEl Roadster W198: ingeniería de referencia en 1957\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePresentado en el Salón de Ginebra de marzo de 1957, el 300 SL Roadster (código de chasis 198.042) fue el primer automóvil de serie del mundo en equipar inyección directa de combustible mecánica Bosch, una tecnología derivada del motor del Messerschmitt Bf 109E. El bloque M198 de 2.996 cc desarrollaba 215 cv a 5.800 rpm inclinado 45 grados a la derecha para encajar bajo la línea baja del capó. A partir de marzo de 1961 fue también el primer Mercedes-Benz de pasajeros con frenos de disco en las cuatro ruedas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"diseno-y-configuracion-negro-db-040-con-interior-marron\"\u003eNegro DB 040 con interior marrón: una especificación de época\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe los 1.858 Roadsters fabricados entre 1957 y 1963, más del 80 % se exportó a Estados Unidos, impulsado por el importador Maximilian Hoffmann, que apuntaba al mercado californiano. La carrocería en negro DB 040 con tapicería en cuero marrón y capota blanda en beige es una de las combinaciones más fieles al catálogo de fábrica del periodo. El chasis fue rediseñado respecto al Gullwing para incorporar puertas convencionales articuladas en el pilar A, lo que elevó la masa en orden de marcha hasta aproximadamente 1.330–1.383 kg. El Roadster fue además el último Mercedes-Benz construido sobre bastidor separado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-cmc-die-cast-18-mecanismos-funcionales\"\u003eLa maqueta CMC: die-cast a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con mecanismos funcionales\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCMC (Classic Model Cars GmbH, Alemania) ensambla a mano cada unidad de esta réplica a escala en metal die-cast con algunas piezas en plástico. Las puertas abren e incorporan ventanillas deslizantes; el capó y el maletero también son practicables. La característica diferenciadora de este modelo es la capota blanda operativa, que permite exhibirlo tanto en configuración descapotable como cerrada. El motor está ensamblado componente a componente, el salpicadero lleva instrumentos montados por separado, el suelo va revestido a mano y la pintura se aplica en varias capas con barniz final, el mismo proceso que usan los fabricantes de automóviles. La rueda de repuesto se aloja en el maletero, replicando el diseño del Roadster original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-medidas-edicion-y-coleccion\"\u003eEn la vitrina: medidas, edición y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 25,5 cm de longitud, la maqueta ocupa un espacio generoso en vitrina y necesita al menos 30 cm de profundidad para maniobrar la capota. La edición se limita a 1.500 unidades en todo el mundo. Se entrega en caja exterior de cartón con estuche interior en cuero rojo, junto a folleto, paño de limpieza, tapacubos de repuesto y herramienta de ventosa para los paneles practicables. Combina de forma natural con el resto de la familia CMC W198 —los modelos M-282, M-283 y M-284— para quien quiera reunir el linaje completo del 300 SL en una sola vitrina.\u003c\/p\u003e","brand":"CMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60108293505408,"sku":"M285","price":696.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-m285-front34-v2.jpg?v=1791889513"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-26-team-scuderia-ferrari-hp-sf26-n-16-3rd-australian-gp-2026-charles-leclerc-red-white-black","title":"Ferrari F1 SF-26 Scuderia Ferrari HP No. 16 Charles Leclerc 3.º GP de Australia 2026 Looksmart 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:43 de Looksmart recoge el podio de Charles Leclerc en el GP de Australia 2026 a bordo del Ferrari SF-26 con la librea HP de Scuderia Ferrari, en resina y aproximadamente 12 cm de longitud.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Ferrari SF-26 es el monoplaza con el que Scuderia Ferrari HP afronta la temporada de Fórmula 1 de 2026, equipado con la unidad de potencia Ferrari 067\/6, un V6 turbo híbrido de 1,6 litros. En la primera carrera del campeonato, disputada en el Circuito de Albert Park de Melbourne, Charles Leclerc (dorsal 16) partió desde la cuarta posición con un tiempo de clasificación de 1:19.327 y cruzó la meta en tercera posición. Esta maqueta 1:43 de Looksmart inmortaliza ese resultado en formato de coleccionismo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-sf26-monoplaza-2026\"\u003eEl Ferrari SF-26: primer monoplaza de la nueva era reglamentaria\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl SF-26 encarna la interpretación de Ferrari del nuevo ciclo técnico de la Fórmula 1 inaugurado en 2026, con normativas aerodinámicas y de unidad de potencia completamente revisadas. El motor Ferrari 067\/6 V6 turbo híbrido de 1,6 litros representa la propuesta técnica del equipo italiano para esta nueva etapa. El circuito de Albert Park, sede del Gran Premio de Australia, fue el escenario donde el SF-26 debutó en competición oficial con Leclerc sumando sus primeros puntos de la temporada desde el tercer cajón del podio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"leclerc-podio-australia-2026\"\u003eLeclerc en el podio de Melbourne: la decoración HP en acción\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa decoración del SF-26 de 2026 combina el rojo Ferrari clásico con elementos blancos y negros procedentes del patrocinio HP (Hewlett Packard), título que el equipo incorporó en 2024 y que se mantiene en 2026. Esta combinación cromática rompe con la tradición del rojo unitario de los monoplazas de Maranello y aporta una identidad visual propia dentro de cualquier colección de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. El dorsal 16 de Leclerc completó la vuelta rápida de clasificación en 1:19.327 antes de su podio en carrera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-1-43-looksmart-resina\"\u003eLa maqueta 1:43 de Looksmart: resina y precisión de detalle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart es un fabricante especializado en réplicas de Fórmula 1 y GT en resina a escala reducida, reconocido entre los coleccionistas europeos por la fidelidad de sus decoraciones y la calidad de sus acabados pintados. Este modelo a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e reproduce el SF-26 número 16 tal y como se presentó en Melbourne, con la librea rojo, blanco y negro de Scuderia Ferrari HP. La carrocería es de resina de una sola pieza, sin partes practicables, lo que concentra toda la precisión en las superficies aerodinámicas exteriores y en la decoración pintada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-coleccion-ferrari-f1\"\u003eEn la vitrina: 12 cm de historia reciente de Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon aproximadamente 12 cm de longitud, este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e ocupa un espacio contenido que permite reunir varios modelos sin sacrificar protagonismo. Es el complemento natural para una colección centrada en la era HP de Scuderia Ferrari o en los monoplazas de Charles Leclerc con el dorsal 16. También encaja junto a otros modelos del GP de Australia 2026 o con la versión a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e del mismo sujeto para quien quiera comparar ambas escalas en vitrina.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613023104,"sku":"LSF1080","price":109.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lsf1080-front34-v2_06cc9431-8f87-4951-984a-18531dc2db9e.jpg?v=1792500182"},{"product_id":"ferrari-f1-sf-26-team-scuderia-ferrari-hp-sf26-n-44-3rd-china-gp-2026-lewis-hamilton-red-white-black","title":"Ferrari F1 SF-26 Scuderia Ferrari HP No. 44 Lewis Hamilton 3º GP de China 2026 Looksmart 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:43 en resina de Looksmart que recoge el Ferrari SF-26 nº 44 de Lewis Hamilton en el GP de China 2026, carrera en la que el piloto inglés subió al podio por primera vez con la Scuderia Ferrari HP, terminando 3º a +25,267 s del ganador Kimi Antonelli.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Gran Premio de China de 2026, disputado en el Circuito Internacional de Shanghái entre el 13 y el 15 de marzo, dejó una imagen para la historia: Lewis Hamilton cruzó la meta en 3ª posición con el Ferrari SF-26 nº 44, convirtiéndose en el primer podio del heptacampeón como piloto de la Scuderia Ferrari HP. Looksmart lo ha inmortalizado en un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en resina con licencia oficial Ferrari, un coche a escala 1:43 que documenta ese momento con precisión de carrera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-sf-26-monoplaza-2026\"\u003eEl Ferrari SF-26: primer monoplaza Ferrari de la era 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl SF-26 es el monoplaza con el que Scuderia Ferrari HP afronta el ciclo de reglamento técnico iniciado en 2026, evolución directa de la línea SF-24\/SF-25. Equipa una unidad de potencia Ferrari de especificación 2026, configuración V6 turbo híbrido. En Shanghái, el coche nº 44 completó las 56 vueltas del Gran Premio, mientras que el nº 16 de Charles Leclerc cruzó la meta en 4ª posición, cerrando un doblete de puntos para el equipo. La decoración de la temporada combina el rojo Ferrari tradicional con elementos en blanco y negro del patrocinador principal HP, bajo el nombre comercial Scuderia Ferrari HP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"primer-podio-hamilton-ferrari-china-2026\"\u003eShanghái, 15 de marzo de 2026: el podio que muchos esperaban\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTras cruzar la línea de meta con un tiempo de +25,267 s respecto al ganador Kimi Antonelli (Mercedes nº 12) y por detrás de George Russell (Mercedes nº 63) en 2ª posición, Hamilton completó en China su primer podio oficial en competición con Ferrari. El resultado tiene peso narrativo doble: supone el primer registro podio de la asociación Hamilton-Ferrari y llega en el tercer Gran Premio del campeonato 2026. Para el coleccionista que sigue la trayectoria del piloto desde su etapa en Mercedes, esta pieza encaja como eslabón de transición entre dos épocas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-looksmart-resina-143\"\u003eLa réplica: resina Looksmart con licencia oficial Ferrari\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart Modeles S.r.l., con sede en Saronno (VA, Italia), es uno de los fabricantes de referencia en resina para \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. La maqueta del SF-26 nº 44 está producida íntegramente en resina y cuenta con licencia oficial Ferrari, garantía de fidelidad en la decoración rojo, blanco y negro HP. Incorpora figura del piloto y caja de presentación original. Al tratarse de un modelo en resina, la carrocería es cerrada, sin partes practicables; el detalle se concentra en las superficies aerodinámicas exteriores, la decoración de patrocinadores y la figura del piloto en posición de conducción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-escala-143-coleccion-hamilton\"\u003eEn la vitrina: escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e y colección Hamilton\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e ocupa aproximadamente 12 cm de longitud, lo que permite agrupar varias piezas en una vitrina estándar sin sacrificar espacio. Este modelo es el complemento natural de los SF-25 de Hamilton de la temporada 2025, del SF-26 nº 16 de Leclerc en la misma carrera de Shanghái, y de los Mercedes W-Series de la etapa anterior del piloto. Para quien construye una colección cronológica de Hamilton o una dedicada a la Scuderia Ferrari HP en la era 2026, esta réplica cubre un hito que no tiene sustituto dentro del catálogo \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613186944,"sku":"LSF1081","price":109.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lsf1081-front34-v2_a700ab6d-5e35-486a-b39e-dde3869f095a.jpg?v=1792500217"},{"product_id":"bell-helmet-casco-helmet-f1-charles-leclerc-team-ferrari-hp-n-16-season-2026-red-white","title":"Bell HP77 Evo IV Helmet Charles Leclerc No. 16 Scuderia Ferrari HP Season 2026 Looksmart 1:5","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eRéplica en resina de Looksmart a escala 1:5 del casco Bell HP77 Evo IV homologado FIA 8860-2018 ABP que Charles Leclerc lleva durante toda la temporada 2026 con la Scuderia Ferrari HP, con el número 16 y la bandera monegasca como señas de identidad.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e de Looksmart es una de las pocas réplicas a escala de casco de Fórmula 1 producidas en resina a esta proporción, una escala notablemente menos común que los formatos habituales de 1:2 o 1:1. La temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 arrancó el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia, con Leclerc al volante del Ferrari SF-26 con el dorsal 16.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-casco-hp77\"\u003eEl Bell HP77 Evo IV: cuarta generación de un estándar de seguridad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl HP77 Evo IV es la cuarta evolución de la plataforma HP77 de Bell Racing y cumple la homologación FIA 8860-2018 ABP, el nivel de certificación más exigente del automovilismo de competición. La carcasa es de fibra de carbono con materiales balísticos integrados. Para 2026, Bell introdujo el sistema patentado SmartLock™ de bloqueo lateral de visera, diseñado para reducir el riesgo de apertura accidental y eliminar obstáculos visuales centrales. En la temporada 2026, 14 de los 22 pilotos del paddock de Fórmula 1 utilizan cascos Bell, con la marca como socio técnico oficial de Scuderia Ferrari HP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"decoracion-leclerc-2026\"\u003eLa decoración de Leclerc: rojo Ferrari, herencia monegasca y acentos azul bebé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCharles Leclerc mantiene para 2026 su esquema bicolor de dos secciones: la mitad superior del casco en rojo Ferrari y la inferior en blanco, colores que el piloto ha conservado como firma personal desde el inicio de su carrera. La novedad del año son los acentos azul bebé, un refinamiento moderno que diferencia esta versión de las anteriores. A ambos lados del casco aparece la bandera de Mónaco sobre el número 16, un elemento de identidad constante que refleja el orgullo del piloto por su país natal. Esta combinación convierte la decoración de 2026 en una variante anual diferenciada para los coleccionistas de cascos de Fórmula 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-a-escala-looksmart\"\u003eLa miniatura Looksmart: resina especializada en escala 1:5\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLooksmart es un fabricante italiano de réplicas en resina reconocido por sus acabados de alta fidelidad en las series de coches a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e y \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Esta pieza a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e reproduce el casco Bell HP77 Evo IV de Leclerc con decoración completa de la temporada 2026: rojo y blanco en las zonas principales, acentos azul bebé y el número 16 con la bandera monegasca. La referencia lleva el EAN 9580006961709 y su aparición está fechada el 25 de septiembre de 2026. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e ocupa un segmento de mercado reducido, ideal para coleccionistas que buscan variedad de tamaño en vitrina sin recurrir a los formatos de mayor volumen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina: escala inusual y coherencia de colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon aproximadamente 7 cm de longitud, esta réplica a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:5\u003c\/span\u003e ocupa un espacio reducido en cualquier vitrina y combina de forma natural con los modelos de coches de Looksmart de la temporada 2026, en particular el Ferrari SF-26 de Leclerc a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e o \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e. Para el coleccionista centrado en Scuderia Ferrari HP, la pieza completa la narrativa de la temporada junto al monoplaza correspondiente. Su escala diferencial la hace destacar frente a las réplicas de casco habituales del mercado, aportando diversidad de proporciones a la exposición.\u003c\/p\u003e","brand":"LOOKSMART","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60122613416320,"sku":"LSHEL030","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-lshel030-front34-v2.jpg?v=1792500249"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-palinuro-1986-2-tone-blue-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro 1986 Azul Bicolor Metalizado Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:18 de MITICA recoge el Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro de 1986, una serie especial para el mercado italiano con carrocería descapotable obra de Bertone y acabado bicolor azul metalizado. Fabricado en resina, el modelo mide 22 cm y representa una de las variantes abiertas más singulares del Ritmo Serie II.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro de 1986 es una de las propuestas más características del catálogo italiano de la época: un turismo de tracción delantera transformado en descapotable integral por la carrocería turinesa de Bertone, disponible en una edición especial bautizada con el nombre del cabo Palinuro, en la costa de Campania. El coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e que lo replica en nuestros días lo fabrica MITICA, especialista italiano en resina que cubre variantes raramente abordadas por los grandes fabricantes de die-cast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ritmo-supercabrio-bertone\"\u003eEl Ritmo Serie II y la carrocería Supercabrio de Bertone\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda generación del Fiat Ritmo se presentó en 1982 con estética renovada en frontal y zaga. Sobre esa base, Bertone desarrolló el Supercabrio, una conversión de capota totalmente retráctil —diferenciada del «Cabrio» de capota parcial— que la propia carrocería diseñó y ensambló fuera de las líneas de Fiat. El 100S montaba un motor de 1.585 cc SOHC de cuatro cilindros con carburador Weber, capaz de 100 CV, lo que lo situaba en la cima de la gama gasolina del Ritmo en aquel momento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"palinuro-serie-especial\"\u003eLa serie Palinuro y el bicolor azul del Italia de mediados de los ochenta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFiat empleó nombres de enclaves geográficos italianos para designar sus ediciones especiales de los años ochenta; «Palinuro» referencia el cabo homónimo en la costa de Campania. La denominación aparece en el Supercabrio de 1986 acompañada de una decoración bicolor azul metalizado que resume la paleta cromática del automóvil italiano de aquella década. La producción se orientó principalmente al mercado doméstico, lo que explica la escasa presencia internacional de este modelo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-mitica-resina\"\u003eEl coche a escala 1:18 de MITICA: resina y fidelidad superficial\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA elabora sus \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en resina, material que permite ángulos de desmoldeo más precisos que el die-cast a la hora de reproducir volúmenes complejos como la capota plegada, los paneles laterales específicos de Bertone o los acabados del habitáculo descapotable. La longitud del modelo es de 22 cm, resultado directo de dividir los 3.965 mm del coche real entre el factor de escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. La carrocería es cerrada sin partes practicables, concentrando el detalle en las superficies exteriores y el interior visible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina: medidas, contexto y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon sus 22 cm de longitud, la maqueta requiere una vitrina de al menos 25 cm de fondo para acomodar también la peana y las etiquetas. Encaja en colecciones centradas en el diseño italiano de los ochenta junto a otros descapotables Bertone o Fiat de la misma era, como el X1\/9 1500. Para el coleccionista interesado en ediciones especiales de turismos italianos de serie, el Palinuro representa una pieza de referencia por su baja disponibilidad histórica y por tratarse de la carrocería más abierta de la familia Ritmo II.\u003c\/p\u003e","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132679909760,"sku":"MITICA103060","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103060-front34-v2_b558f342-27c1-4344-951a-fc1b28f7ea13.jpg?v=1792500274"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-palinuro-1986-2-tone-green-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro 1986 Verde Metálico Bicolor Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 de MITICA reproduce el Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S Palinuro de 1986 en resina de alta fidelidad, con la decoración en verde metalizado dos tonos propia de esta serie limitada de producción artesanal en Grugliasco.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S es una de las carrocerías más singulares que Bertone ejecutó sobre una plataforma de serie en los años ochenta. La versión Palinuro de 1986, terminada en verde metalizado dos tonos, formaba parte de una familia de ediciones especiales identificadas con topónimos del litoral italiano. MITICA la recrea en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con carrocería en resina y un nivel de detalle que el die-cast difícilmente alcanzaría en este formato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ritmo-supercabrio-carroceria-bertone\"\u003eEl Ritmo II 100S: plataforma de serie, carrocería de carrozería artesanal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Fiat Ritmo II (Tipo 138, segunda generación, 1982–1988) montaba un motor de 1.498 cc SOHC de cuatro cilindros en línea con aproximadamente 105 CV en la versión 100S. La transformación en Supercabrio suprimía el pilar B y prescindía de la barra antivuelco, convirtiendo el compacto en un descapotable de línea limpia. La longitud total del Ritmo II es de 3.970 mm, con una batalla de 2.448 mm. El acabado a mano se realizaba en la planta de Bertone en Grugliasco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"palinuro-edicion-especial-coche-a-escala\"\u003ePalinuro: una edición especial para el turismo de costa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl nombre Palinuro alude al promontorio de la costa del Cilento, en Campania, un enclave de referencia para el turismo de lujo de los años ochenta. Fiat y Bertone eligieron este topónimo para designar una serie de Supercabrio caracterizada por su acabado en verde metalizado dos tonos y una tapicería coordinada. La denominación Palinuro figuró junto a otras series geográficas de la misma época, todas ellas concebidas como automóviles de turismo descubierto para compradores de alto poder adquisitivo, sin vocación competitiva alguna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-mitica-resina-18\"\u003eLa maqueta MITICA en resina: fidelidad cromática al detalle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA es un fabricante italiano especializado en la reproducción en resina de automóviles italianos de escasa tirada, tanto de competición como de calle. La elección de la resina permite replicar con exactitud los matices del verde metalizado dos tonos de la Palinuro, algo que la fundición die-cast convencional gestiona con menor precisión a esta escala. Este colorway está catalogado como Nostra Esclusiva, lo que significa que la combinación cromática concreta no se distribuirá a través de otros canales. La escala es \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-coleccionista\"\u003eEn la vitrina: medidas, colección y maridaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 3.970 mm de longitud real divididos entre 18, la maqueta mide aproximadamente 22,0 cm. Es una pieza compacta que ocupa poco más que un monoplaza de los años noventa, pero su anchura de carrocería descubierta —derivada de los 1.660 mm originales— exige algo de fondo en la balda. Encaja con naturalidad en colecciones centradas en la carrocería italiana de los años ochenta o en el catálogo de Bertone: el Ritmo 100S, el Alfa Romeo Spider Pininfarina de 1986 o cualquier otro coche de calle italiano descapotable de la época son compañeros coherentes de vitrina.\u003c\/p\u003e","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132680008064,"sku":"MITICA103061","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103061-front34-v2_755acdb2-a11d-4f68-9c7c-012bda802bb2.jpg?v=1792500308"},{"product_id":"fiat-ritmo-bertone-supercabrio-100s-1986-grey-met-nostra-esclusiva","title":"Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S 1986 Gris Metalizado Mitica 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:18 en resina de un Fiat Ritmo Supercabrio 100S de 1986, carrocería Bertone de producción muy limitada con motor de 1.498 cc y unos 100 CV. MITICA reproduce en Gris Metalizado uno de los descapotables italianos más difíciles de encontrar.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S de 1986 representa el último estadio de una línea que definió el turismo compacto italiano durante casi una década. Sobre la plataforma 138 de segunda serie, Bertone ejecutó en sus propias instalaciones una conversión descapotable completa —no una solución targa— que exigió reforzar los umbrales de la carrocería para compensar la supresión del techo. El resultado era un coche de calle vendido a través de la red Fiat, pero con ADN inequívoco de carrocero independiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ritmo-100s-mecanica\"\u003eEl 1.498 cc de la versión 100S: el motor más potente de la gama Ritmo Supercabrio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa designación 100S identifica la variante equipada con el cuatro cilindros SOHC de 1.498 cc en su estado de mayor potencia, con cerca de 100 CV. Esa cifra diferencia al 100S del resto de versiones Supercabrio y justifica su posición como referencia de conducción dentro del modelo. El capó suave plegable y los umbrales de sección reforzada eran los elementos estructurales más visibles de la ingeniería aplicada por Bertone para convertir un compacto de tracción delantera en un descapotable homologado para calle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bertone-supercabrio-rareza\"\u003eBertone, producción contada y un año de cierre de modelo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Supercabrio se presentó en el Salón de Ginebra de 1982 y se fabricó en números muy reducidos durante toda su vida comercial. El año modelo 1986 coincide con la fase final de producción del Ritmo, antes de que el Fiat Tipo lo sustituyera en 1988, lo que convierte este ejemplar en una pieza de cierre de ciclo. El color Gris Metalizado figura entre las opciones de carrocería disponibles en el período 1984–1986, sin ningún vínculo con competición o edición especial: es el coche de calle en acabado de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mitica-resina-escala\"\u003eMITICA y la resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: especialistas en el automóvil italiano olvidado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMITICA es un fabricante italiano de maquetas en resina \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e centrado en coches a escala de modelos italianos de calle que los grandes productores de die-cast han ignorado sistemáticamente. La construcción en resina permite reproducir superficies con geometría compleja —como las líneas de Giorgetto Giugiaro para el Ritmo original— sin las concesiones de molde que impone el metal inyectado. Las series de MITICA son de tirada reducida, lo que añade al coleccionista un factor de escasez propio del modelo, independiente de la rareza del coche real.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrina-coleccion\"\u003eEn la vitrina: medidas, espacio y contexto de colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon 21,5 cm de longitud, la maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e del Ritmo Supercabrio 100S ocupa un espacio contenido para su escala, acorde con las dimensiones reales del coche —3.940 mm de largo—. Encaja bien junto a otros coches a escala italianos de los años ochenta: compactos y berlinas de la misma plataforma 138, así como otras piezas MITICA de la misma época. Para el coleccionista especializado en el automóvil italiano de calle, este Supercabrio cubre un hueco que prácticamente ningún fabricante convencional ha cubierto en ninguna escala.","brand":"MITICA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60132680761728,"sku":"MITICA103065","price":138.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-mitica103065-front34-v2_85d36c03-046e-4f94-86a4-0a8f754a97e9.jpg?v=1792500435"},{"product_id":"ferrari-296-gt3-3-0l-turvo-v6-team-dragonspeed-n-81-imsa-laguna-seca-2025-albert-costa-giacomo-altoe-red-yellow-black-1","title":"Ferrari 296 GT3 DragonSpeed No. 81 Costa Altoè IMSA Laguna Seca 2025 BBR Models 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 de BBR Models reproduce el Ferrari 296 GT3 número 81 de DragonSpeed en el IMSA Laguna Seca 2025. Motor V6 biturbo de 3.0 litros, clase GTD, pilotos Albert Costa y Giacomo Altoè.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Ferrari 296 GT3 marcó el arranque de una nueva etapa en la historia de Ferrari en competición: por primera vez en sus GT3 de cliente, Maranello apostó por un motor V6 biturbo en lugar del V8 o V12 atmosférico que definió generaciones anteriores. Esta maqueta 1:18 de BBR Models documenta una aparición concreta de ese coche en el campeonato IMSA SportsCar Championship 2025, en el WeatherTech Raceway Laguna Seca, con el equipo estadounidense DragonSpeed y la dupla formada por el español Albert Costa y el italiano Giacomo Altoè.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-296-gt3-v6-biturbo\"\u003eEl Ferrari 296 GT3 y el giro radical al V6 biturbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHomologado bajo reglamento FIA GT3 y desarrollado junto a Michelotto Automobili, el Ferrari 296 GT3 se presentó para la temporada 2023 como sucesor directo del 488 GT3 Evo. Su base es la plataforma del Ferrari 296 GTB de calle, con una longitud exterior de aproximadamente 4.565 mm. El motor F163CE —un V6 biturbo de 3.0 litros de cilindrada— produce cerca de 600 cv en especificación GT3, una apuesta técnica que supuso una ruptura clara con la tradición atmosférica de Ferrari en carreras de clientes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dragonspeed-albert-costa-laguna-seca\"\u003eDragonSpeed, Albert Costa y el IMSA Laguna Seca 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDragonSpeed es un equipo de base estadounidense con trayectoria acreditada en IMSA, WEC y Le Mans. Para el IMSA 2025, el equipo inscribió el número 81 en la clase GTD con una decoración en rojo, amarillo y negro que combina el rojo Ferrari con los colores característicos de la escudería. Al volante, Albert Costa —piloto español con amplio recorrido en el GT World Challenge Europe— y Giacomo Altoè, habitual de los programas Ferrari Customer Racing. La prueba en Laguna Seca forma parte del calendario IMSA bajo el nombre Hyundai Monterey Sports Car Championship.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bbr-models-resina-1-18-coche-a-escala\"\u003eBBR Models: resina italiana al \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBBR Models (Best Box Resin), fabricante italiano de referencia entre los coleccionistas de Ferrari, elabora sus réplicas a escala en resina de alta densidad. La construcción en resina permite reproducir con precisión los alerones, difusores y superficies aerodinámicas del 296 GT3 sin las limitaciones del die-cast. La decoración roja, amarilla y negra del número 81 queda recogida en una pieza de carrocería cerrada, donde el detalle se concentra en los elementos exteriores: alerón trasero, splitter delantero y marcas del equipo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-medidas-y-coleccion\"\u003eEn la vitrina: medidas, espacio y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una longitud calculada de aproximadamente 25,5 cm —resultado de dividir los 4.565 mm del coche real entre 18— esta réplica a escala requiere una vitrina con al menos 28 cm de fondo para lucirse con holgura. Encaja de forma natural junto a otros Ferrari GT3 de BBR en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e y complementa una colección centrada en el IMSA SportsCar Championship o en la evolución técnica de los GT3 Ferrari desde 2023 hasta la actualidad.","brand":"BBR MODELS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60137887596928,"sku":"BBRCS18016","price":349.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-bbrcs18016-front34-v2.jpg?v=1792500576"},{"product_id":"toyota-sprinter-trueno-ae86-1986-red","title":"Toyota Sprinter Trueno AE86 1986 Rojo Otto-Mobile 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 del Toyota Sprinter Trueno AE86 de 1986 en rojo reproduce el último Corolla de tracción trasera antes de que Toyota cerrara esa línea en 1987. Otto-Mobile lo elabora en resina con carrocería cerrada y acabado de pintura de alta fidelidad.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Toyota Sprinter Trueno AE86 es uno de los cupés japoneses de los años ochenta con mayor presencia en la cultura coleccionista. Esta maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Otto-Mobile captura la versión de calle del año 1986, uno de los últimos modelos de producción antes del fin de la serie en 1987, en la variante de color rojo disponible en el mercado japonés de origen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-ae86-traccion-trasera-y-motor-4a-ge\"\u003eEl AE86: tracción trasera y motor 4A-GE\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Toyota Sprinter Trueno AE86 pertenece a la serie E80 y se fabricó entre 1983 y 1987 como el último cupé ligero de tracción trasera dentro de la gama Corolla. Su motor 4A-GE de 1587 cc, el 4A-GE de doble árbol de levas desarrollado por Toyota junto a Yamaha, contaba con distribución DOHC de 16 válvulas, cuerpos de aceleración individuales y una relación de compresión de 9,4:1, lo que le otorgaba un carácter de alto régimen muy apreciado por los conductores deportivos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"cultura-touge-y-el-final-de-una-era\"\u003eCultura touge y el final de una era\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl AE86 se consolidó en la cultura del automovilismo japonés gracias a su ligereza y al comportamiento equilibrado de su tren trasero en las carreteras de montaña, conocidas en Japón como \u003cem\u003etouge\u003c\/em\u003e. El año 1986 corresponde a uno de los últimos ejercicios de producción antes de que Toyota sustituyera el modelo por el AE92, con tracción delantera, poniendo fin a la etapa del Corolla deportivo de propulsión trasera. El rojo era uno de los colores de fábrica disponibles en el mercado japonés de origen, junto al blanco, el negro y el plateado, y está estrechamente asociado al carácter deportivo del modelo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"otto-mobile-resina-a-escala-1-18\"\u003eOtto-Mobile: resina y \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e para coleccionistas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOtto-Mobile es un fabricante francés de coches a escala en resina especializado en reproducciones detalladas de coches de calle. El material de resina permite una mayor fidelidad en las superficies exteriores y en el acabado de la pintura respecto a los equivalentes die-cast. La carrocería de esta maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e es cerrada, sin partes practicables, de modo que el trabajo de detalle se concentra en los paneles exteriores, la decoración en rojo y los elementos aerodinámicos y de acabado de la carrocería del AE86.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-escala-compañia-y-coleccion\"\u003eEn la vitrina: escala, compañía y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa maqueta destaca en la vitrina y encaja bien en una balda estándar de coleccionismo. Combina de forma natural con otros clásicos japoneses de los años ochenta en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, como el Toyota MR2 AW11 o la primera generación del Toyota Supra. Para el coleccionista español interesado en la historia del automóvil japonés, el año 1986 y el color rojo aportan una referencia cronológica y visual precisa dentro de la serie AE86.","brand":"OTTO-MOBILE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162255389056,"sku":"OT1278","price":98.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-ot1278-front34-v2.jpg?v=1792500668"},{"product_id":"aston-martin-vantage-2024-blue","title":"Aston Martin Vantage 2024 Azul GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 del Aston Martin Vantage 2024 captura la generación más potente de la saga: 665 CV, cambio ZF de 8 velocidades y diseño frontal renovado. GT Spirit lo reproduce en resina de alta fidelidad en acabado azul.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl 13 de febrero de 2024, Aston Martin presentó el Vantage de segunda generación, revisado en plataforma, mecánica y carrocería. Esta maqueta en resina de GT Spirit en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e es la primera réplica a escala que recoge con fidelidad el nuevo lenguaje formal del modelo: el frontal rediseñado, las entradas de aire modificadas y las luces diurnas circulares que marcan la ruptura visual con la generación anterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-coche-real\"\u003eEl Vantage más rápido de la historia de serie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBajo el capó trabaja el bloque V8 biturbo de 4,0 litros de origen Mercedes-AMG (familia M177), que en esta versión entrega 665 CV y 800 Nm de par, frente a los 510 CV del modelo saliente. La transmisión automática ZF de 8 velocidades lleva la tracción al eje trasero, con un 0–100 km\/h declarado de 3,5 segundos y una velocidad máxima de 325 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"diseno-y-decoracion\"\u003eNuevo frontal, identidad renovada y azul de catálogo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl cambio estético más llamativo del Vantage 2024 es la sustitución del frontal de \"colmillos\" por uno con faros de marcha diurna circulares, acompañado de un capó con nuevas salidas de aire. El acabado azul de esta réplica corresponde a los tonos de catálogo que Aston Martin ofrece para este modelo, una familia de colores con arraigo en la historia deportiva de la marca británica. El color azul ha acompañado a Aston Martin en competición y en producción de serie desde los años del GT racing clásico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-a-escala-1-18\"\u003eLa réplica en resina de GT Spirit a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit fabrica sus coches a escala en resina de poliuretano con carrocería cerrada, sin partes practicables. Este método constructivo permite reproducir con precisión los paneles de geometría compleja del Vantage 2024: el nuevo alerón frontal, los conductos laterales y los marcos de los faros circulares. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e es el formato de referencia para gran turismo en la colección GT Spirit, donde la superficie de la carrocería recibe el mayor nivel de detalle cromático y de acabados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eUn gran turismo británico para la vitrina\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa maqueta destaca en la vitrina y combina bien con otros gran turismo británicos de la misma escala, con modelos de la plataforma VH de Aston Martin o con la línea histórica de V8 Vantage clásicos que GT Spirit también trabaja. Para el coleccionista interesado en la evolución del modelo, este Vantage 2024 marca el punto de partida de la nueva generación.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162533491072,"sku":"GT1008","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt1008-front34-v2.jpg?v=1792500701"},{"product_id":"porsche-911-930-rwb-kashiwa-coupe-2022-light-blue","title":"Porsche 911 964 RWB Kashiwa 2022 Azul Claro GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:18 de GT Spirit reproduce el Porsche 911 964 Kashiwa de RWB, con las llamativas extensiones de aletas y la decoración azul claro que identifican esta obra individual de Akira Nakai. Cuerpo de resina de carrocería cerrada con alta fidelidad exterior.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Porsche 911 de la serie Type 964 es el punto de partida favorito de Rauh-Welt Begriff para construir algunas de las interpretaciones más radicales del 911 en carretera. GT Spirit ha plasmado en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e la unidad bautizada Kashiwa, una de esas creaciones únicas que el fundador de RWB, Akira Nakai, ensambla personalmente en cada encargo. La decoración en azul claro y el sobreancho característico convierten esta pieza en referencia obligada para el coleccionista que sigue la cultura del tuning japonés sobre base porschista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-911-964-base\"\u003eEl Porsche 911 Type 964: una generación icónica del 911\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Porsche 911 Type 964, producido entre 1989 y 1994, representó un salto técnico significativo en la historia del 911, siendo el primer modelo de la saga en incorporar tracción total Carrera 4 y suspensión por muelles helicoidales. Su arquitectura robusta y su silueta inconfundible son precisamente las razones por las que el Type 964 se ha convertido en el donante preferido de RWB Japan para sus proyectos de sobreancho extremo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rwb-kashiwa-cultura-tuning-japones\"\u003eKashiwa, un coche a escala 1:18 con nombre propio y filosofía artesanal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRauh-Welt Begriff, fundado por Akira Nakai, sigue una norma invariable: cada 911 que sale de su taller recibe un nombre propio, en este caso Kashiwa, en referencia a una ciudad o elemento cultural japonés. Nakai interviene personalmente en cada unidad, instalando sobre el chasis las aletas sobrevoladas, los parachoques personalizados y el rebaje de suspensión que definen la estética RWB. El Kashiwa luce una pintura en azul claro aplicada de forma específica para este ejemplar, lo que lo distingue visualmente de otros 911 del mismo taller. Al tratarse de un vehículo de calle matriculado, no compite en circuito, sino que protagoniza exposiciones y encuentros de tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-gt-spirit-resina\"\u003eLa réplica en resina de GT Spirit: fidelidad donde más importa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit ha fabricado este modelo en resina, el material que permite reproducir con precisión las superficies complejas que caracterizan a un RWB: arcos de aleta de gran vuelo, difusores y líneas de carrocería a ras del suelo. La carrocería es cerrada, sin partes practicables, lo que es coherente con el método de producción habitual de la marca. Toda la fidelidad se concentra en la geometría exterior: proporciones del sobreancho, la decoración en azul claro y la actitud baja sobre las llantas. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e ofrece suficiente superficie para apreciar cada transición entre la carrocería original y las extensiones añadidas por Nakai.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina: contexto y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl modelo ocupa un espacio destacado en cualquier estantería dedicada a coches a escala. Encaja de forma natural junto a otras réplicas RWB de GT Spirit sobre base 911, como el 964 Pandora One o el 993 Rotana, conformando una colección coherente en torno a la filosofía de Akira Nakai. También dialoga bien con los Porsche 964 de serie en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, donde el contraste entre el acabado de fábrica y la intervención RWB resulta especialmente elocuente para el coleccionista.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162534441344,"sku":"GT569","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt569-front34-v2.jpg?v=1792500736"},{"product_id":"porsche-911-993-rwb-rauh-welt-songoku-coupe-2024-purple","title":"Porsche 911 993 RWB Rauh-Welt Son Goku 2024 Morado GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:18 en resina de GT Spirit del Porsche 911 993 RWB Son Goku, carrocería cerrada sin partes practicables. El nombre Son Goku rinde homenaje al protagonista de Dragon Ball Z y distingue este build de Nakai-san como pieza única irrepetible.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Porsche 911 Tipo 993, fabricado entre 1993 y 1998, es el último 911 con motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire, una condición que lo convierte en referencia absoluta para los coleccionistas de Stuttgart. GT Spirit captura uno de sus ejemplares más singulares en este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: el RWB Son Goku, un build firmado a mano por Akira Nakai con la filosofía Rauh-Welt Begriff que lo hace irrepetible por definición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ultimo-911-aire\"\u003eEl último 911 refrigerado por aire: el Tipo 993\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProducido entre 1993 y 1998, el 993 cierra la era del motor bóxer atmosférico refrigerado por aire en la gama 911. Sus líneas orgánicas definen el lenguaje formal que Porsche llevaría al 996 ya con refrigeración líquida. Esa discontinuidad técnica convierte al 993 en el eslabón más valorado de la cadena evolutiva del 911 clásico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rwb-songoku-nakai\"\u003eAkira Nakai y la identidad única del Son Goku\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRauh-Welt Begriff, el taller japonés fundado por Akira Nakai en Chiba, construye cada coche a escala de exigencia diferente: cada 911 recibe un kit de carrocería wide-body tallado a mano, ajustado sobre el propio acero del coche. El nombre Son Goku —protagonista de Dragon Ball Z— no es un detalle decorativo sino la firma de identidad del build: ningún otro RWB en el mundo comparte ese nombre. La decoración morada del Son Goku está directamente vinculada a la iconografía cromática del personaje de anime, dotando al conjunto de una coherencia entre cultura pop japonesa e ingeniería alemana clásica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-gt-spirit-resina\"\u003eCoche a escala 1:18 en resina por GT Spirit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit produce este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e íntegramente en resina, material que permite reproducir los pronunciados alerones del wide-body RWB con mayor fidelidad geométrica que el die-cast convencional. La carrocería es cerrada y sin partes practicables —técnica habitual en toda la gama \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de GT Spirit—, lo que concentra el trabajo de detalle en las superficies externas: paneles de aletas ensanchadas, labios de spoiler y la impecable aplicación del acabado morado que reproduce la decoración característica del Son Goku.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina: contexto y compañía de colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl modelo destaca en vitrina con presencia considerable, y los alerones laterales del wide-body RWB añaden anchura visual notable. Encaja de forma natural junto a otros builds Rauh-Welt Begriff en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e —como los 964 de Ignition Model— o con los 993 de producción estándar de Minichamps o Norev que ilustran la base sobre la que Nakai-san trabaja. Para el coleccionista español interesado en la cultura de tuning japonesa o en la genealogía del 911, el Son Goku aporta un punto de color y narrativa que ningún 993 de serie puede ofrecer.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162538930560,"sku":"GT571","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt571-front34-v2.jpg?v=1792500769"},{"product_id":"dodge-charger-daytona-scat-pack-2025-red","title":"Dodge Charger Daytona Scat Pack 2025 Rojo GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:18 en resina de GT Spirit que reproduce el Dodge Charger Daytona Scat Pack 2025: primer Charger totalmente eléctrico, con doble motor Banshee, acabado en rojo de producción.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Dodge Charger Daytona Scat Pack 2025 marca el punto de inflexión más radical en ocho décadas de historia del muscle car americano: la sustitución del V8 por una arquitectura eléctrica de 800 V. GT Spirit captura ese momento histórico en una maqueta 1:18 de resina con decoración roja, fiel a las opciones de color disponibles en la especificación de producción estándar del modelo. El nombre Daytona evoca directamente el Charger Daytona de 1969, homologado para NASCAR, lo que convierte a esta pieza en el extremo contemporáneo de una genealogía muy concreta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-coche-real\"\u003eEl primer Charger eléctrico: plataforma STLA Large y doble motor Banshee\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Charger Daytona 2025 se construye sobre la plataforma STLA Large de Stellantis con arquitectura de 800 V, lo que permite tiempos de carga rápida y una distribución de masa optimizada. El tren motriz Banshee de doble motor en configuración de tracción total propulsa la versión Scat Pack con un 0–60 mph en torno a 3,3 segundos. La carrocería cupé de dos puertas rompe con el formato del Challenger que le precedió.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"historia-y-linaje\"\u003eDel NASCAR de 1969 al coche a escala 1:18 del siglo XXI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl apellido Daytona no es ornamental: remite al Charger Daytona de 1969, fabricado en número reducido para cumplir los requisitos de homologación de la NASCAR Cup Series de aquel año, con su característica aleta trasera de alta velocidad. Dodge ha recuperado ese nombre para subrayar que el salto tecnológico de 2025 tiene la misma ambición disruptiva que aquel proyecto de competición. El acabado rojo de esta maqueta coincide con uno de los colores de producción disponibles para el Scat Pack, sin vinculación a ninguna edición especial ni librea de carrera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta\"\u003eResina GT Spirit a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: construcción y fidelidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit fabrica sus maquetas 1:18 en resina de alta densidad, un material que permite reproducir superficies complejas —spoilers integrados, faldones aerodinámicos, detalles de umbral— con mayor fidelidad geométrica que el die-cast convencional. La carrocería es cerrada, sin partes practicables, lo que concentra todo el trabajo de detalle en las superficies exteriores: líneas de carrocería del cupé, llantas y decoración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina del coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsta maqueta requiere un espacio generoso en vitrina, comparable al que ocupa cualquier berlina o cupé americano a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Encaja con coherencia junto a otros muscle cars contemporáneos de GT Spirit —Ford Mustang GTD, Chevrolet Camaro ZL1— o con el Charger Daytona de 1969 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de AutoArt o Acme para quien quiera representar los dos extremos cronológicos del mismo nombre. Para el coleccionista español interesado en la electrificación del deporte del motor, este modelo documenta 2025 como año cero del muscle car eléctrico.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162539979136,"sku":"GT585","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt585-front34-v2.jpg?v=1792500801"},{"product_id":"bmw-2-series-m2-cs-coupe-2025-grey","title":"BMW M2 CS Coupe G87 2025 Gris GT Spirit 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:18 de GT Spirit captura el BMW M2 CS (G87) con su motor S58 de 3,0 litros en carrocería cerrada de resina. Una pieza de referencia para cualquier colección dedicada a la saga M de BMW.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl BMW M2 CS basado en la plataforma G87 representa el escalón más alto dentro de la segunda generación del M2. GT Spirit lo reproduce como \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e coche a escala en resina, recogiendo con fidelidad los elementos aerodinámicos exclusivos de la versión CS: el alerón trasero fijo, el difusor posterior y el spoiler delantero que diferencian visualmente este modelo de la variante estándar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-coche-real\"\u003eEl M2 CS (G87): el M2 más potente de la historia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa plataforma G87 del BMW M2 CS se basa en la arquitectura G42 de la Serie 2 Coupé, pero incorpora el bloque S58 de 3,0 litros biturbo de seis cilindros en línea que también equipa el M3 y el M4. En versión CS, este motor ofrece una sintonización superior a la del M2 estándar. La carrocería mantiene las dimensiones del M2 convencional y añade piezas específicas CS en el tratamiento aerodinámico exterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"legado-cs\"\u003eLa herencia CS en la saga M de BMW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa denominación CS en BMW M tiene un pedigree bien definido: desde el M3 CSL basado en el E46 hasta los actuales M3 CS y M4 CS. El G87 M2 CS adopta el mismo S58 CS que sus hermanos mayores en su sintonización más alta de la gama. El acabado gris —uno de los colores de la paleta BMW Individual para el M2 CS— subraya las líneas afiladas de la carrocería y los elementos en fibra de carbono sin restar protagonismo a la aerodinámica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta\"\u003eGT Spirit en resina a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: material y construcción\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit fabrica sus réplicas a escala en resina de poliuretano, un material que permite reproducir superficies complejas —paneles de carrocería, rejillas, difusores— con mayor resolución que el die-cast convencional. La carrocería es cerrada y sin partes practicables, lo que concentra el nivel de detalle en los elementos exteriores: el alerón fijo, el splitter delantero, las salidas de aire y las llantas específicas del CS. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e ofrece un tamaño generoso que hace justicia a la presencia física del coche real.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina del coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsta maqueta destaca en la vitrina y merece estar en primera fila. Encaja de forma natural junto a otras réplicas a escala del M3 CS (G80) o el M4 CS (G82), que comparten la misma unidad motriz S58 CS. También dialoga bien con el M2 Competition (F87) en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, permitiendo comparar dos generaciones del compacto deportivo de BMW M dentro de la misma escala.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162541257088,"sku":"GT979","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gt979-front34-v2.jpg?v=1792500832"},{"product_id":"porsche-911-930-3-3l-turbo-coupe-1989-con-vetrina-with-showcase-red","title":"Porsche 911 Turbo (930) 3.3L Coupe 1989 Rojo con Vitrina GT Spirit 1:8","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Porsche 930 Turbo de 1989 fue el último de su generación antes de la llegada del 964. GT Spirit lo reproduce en resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e, con vitrina incluida.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEste coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e de GT Spirit captura el Porsche 911 Turbo 930 en su año de cierre de producción, 1989, con acabado en rojo de catálogo. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e es inusual incluso para GT Spirit, cuya gama habitual se mueve en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e y \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, lo que convierte esta pieza en una de las réplicas a escala más voluminosas de la firma alemana. El modelo llega con vitrina propia, lo que facilita su exposición sin riesgo de polvo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-930-turbo-el-coche-que-exigia-respeto\"\u003eEl 930 Turbo: el coche que exigía respeto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Porsche 930 Turbo 3.3 llegó en 1978 con un motor bóxer de seis cilindros de 3,3 litros, turbocompresor KKK e intercooler, elevando la potencia a unos 300 CV (221 kW) respecto al 3.0 anterior. La entrega de potencia abrupta tras el turbo lag le valió el apodo informal de «widowmaker» entre conductores y prensa especializada. El 930 marcó los estándares de los deportivos de calle de su época.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1989-el-final-de-una-era\"\u003e1989: el fin de la era 930\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn 1989 Porsche cerró la producción de la serie 930 antes de dar paso al 964. Ese año final, algunas especificaciones de mercado alcanzaban los 330 CV (243 kW), situando al 930 Turbo entre los coches de calle más rápidos disponibles. El rojo era un color de catálogo oficial para el 930 Turbo a lo largo de toda su vida de producción, lo que otorga autenticidad de especificación de fábrica a esta versión. Conservar el año 1989 en una réplica es documentar el último eslabón de una cadena técnica que comenzó en 1975.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gt-spirit-resina-a-escala-1-8\"\u003eGT Spirit en resina a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGT Spirit trabaja exclusivamente con resina, un material que permite geometrías complejas y acabados de pintura de alta fidelidad sin las limitaciones del die-cast. La construcción en resina implica carrocería cerrada sin partes practicables; el detalle se concentra en las superficies exteriores, los álabes del alerón trasero y las llantas características del 930. A \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:8\u003c\/span\u003e, el modelo resulta una de las réplicas más imponentes de la firma, acercando la presencia física del coche real a la estantería del coleccionista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina del coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste coche a escala ocupa un espacio considerable en cualquier expositor y exige una estantería de fondo generoso. La vitrina incluida protege la resina y la pintura sin necesidad de mobiliario adicional. Para coleccionistas que ya tienen el Porsche 964 Turbo 3.3 de 1991 o el 911 Carrera 3.2 del período 1984–1989, este 930 de 1989 completa la transición histórica entre generaciones dentro de una misma colección Porsche de los ochenta.\u003c\/p\u003e","brand":"GT SPIRIT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60162542338432,"sku":"GTS802301","price":1078.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gts802301-front34-v2.jpg?v=1792500858"},{"product_id":"chevrolet-bel-air-impala-coupe-1958-black","title":"Chevrolet Bel Air Impala Coupé 1958 Negro KK Scale 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:18 de KK Scale reproduce el Chevrolet Bel Air Impala Coupé de 1958, único año en que el nombre Impala apareció como sub-serie del Bel Air, en acabado negro die-cast que realza la cromería característica.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl año 1958 ocupa un lugar singular en la historia de Chevrolet: fue el único ejercicio en que el nombre Impala existió como versión de lujo dentro de la gama Bel Air, antes de convertirse en serie independiente en 1959. KK Scale, fabricante de modelos die-cast a escala 1:18, ha elegido precisamente esa rareza histórica para su \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast, ofreciendo a los coleccionistas de clásicos americanos una pieza de referencia en negro de producción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"carroceria-americana-1958\"\u003eCuatro faros, triple piloto trasero: el Chevrolet de cuerpo completo de 1958\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa carrocería B-body de Chevrolet para 1958 era completamente nueva y llevó el exceso estilístico de los cincuenta a su máxima expresión: cuatro faros delanteros, flancos cargados de cromado y tres pilotos traseros por lado. En mecánica, la gama incluía desde el inline-6 Blue Flame hasta un V8 de bloque grande disponible en diferentes estados de puesta a punto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"impala-nombre-de-un-solo-ano\"\u003eEl nombre que duró un solo año modelo como Bel Air\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl distintivo situaba al Impala dentro de la línea Bel Air como opción de equipamiento superior, orientada a compradores que buscaban estética próxima a la de un Cadillac con precio de Chevrolet. A partir de 1959, Impala pasó a ser una serie autónoma con estética de aletas radicales, lo que convierte al coche de 1958 en el eslabón único entre dos épocas. El color negro de producción intensifica las líneas largas de la carrocería y la plata de los cromados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"coche-a-escala-118-kk-scale-die-cast\"\u003eEl coche a escala 1:18 de KK Scale: die-cast de acero americano olvidado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKK Scale es un fabricante de modelos die-cast a escala 1:18 que dedica su catálogo a clásicos americanos raramente abordados por las marcas convencionales. La réplica está construida en metal die-cast y reproduce el Bel Air Impala Coupé de 1958 en acabado negro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina: compañía natural y espacio recomendado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl modelo, como corresponde a las piezas \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de carrocería larga americana, requiere una vitrina de anchura generosa. Encaja de forma natural junto a un Chevrolet Bel Air de 1957, un Chevrolet Impala de 1959 o un Cadillac DeVille de 1958: los tres forman un recorrido visual por el diseño estadounidense de la segunda mitad de la década. También casa bien con la serie Tri-Five de Chevrolet (1955–1957) para quien construya una colección centrada en el Detroit de los cincuenta.\u003c\/p\u003e","brand":"KK SCALE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176404054400,"sku":"KKDC181592","price":82.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-kkdc181592-front34-v2.jpg?v=1792770188"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-winner-spanish-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Ganador GP de España 1996 con Piloto GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eRéplica a escala 1:18 del Ferrari F310 ganador en Barcelona el 2 de junio de 1996, conducido por Michael Schumacher bajo la lluvia. GP Replicas lo reproduce con figura del piloto incluida.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Ferrari F310 marcó un antes y un después en la historia de la Scuderia: fue el primer monoplaza diseñado bajo la dirección de John Barnard con motor V10, y fue también el coche con el que Michael Schumacher comenzó su etapa en Maranello en 1996. Este coche a escala 1:18 de GP Replicas captura precisamente la configuración del Gran Premio de España, quinta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1996.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310-primer-v10-maranello\"\u003eEl Ferrari F310: el primer V10 de la era Schumacher en Maranello\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl F310 debutó en 1996 como el primer monoplaza de Ferrari diseñado para un motor V10. John Barnard, desde su estudio GTO en Gran Bretaña, firmó un diseño que combinaba ambición técnica con la necesidad de integrar a un bicampeón del mundo recién llegado de Benetton. El número 1 en los pontones era el heredado del título de 1995, señal visible del estatus de Schumacher desde el primer test en Fiorano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-espana-1996-lluvia-barcelona\"\u003eBarcelona, 2 de junio de 1996: una victoria bajo la lluvia que los coleccionistas no olvidan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Gran Premio de España de 1996 en el Circuit de Catalunya es una referencia permanente cuando se habla de conducción bajo condiciones adversas. Schumacher administró a la perfección una carrera disputada bajo la lluvia. Damon Hill, con el Williams FW18, cruzó segundo, mientras que Eddie Irvine, compañero de equipo en Ferrari, abandonó, convirtiendo la victoria en un triunfo en solitario de la Scuderia. La decoración del F310 ese día combinaba el Rosso Corsa con el chevron de el logo de Shell en la tapa del motor y Asprey en el morro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-1-18-gp-replicas\"\u003eLa maqueta 1:18 de GP Replicas: alta definición para el coleccionista exigente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas es un productor italiano especializado en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Fórmula 1. Sus modelos se distinguen por la fidelidad superficial a las geometrías aerodinámicas del monoplaza original. La carrocería es cerrada, sin partes practicables, lo que es habitual en esta categoría y escala; el detalle se concentra en los elementos externos: alerones, pontones, pintura y decoración de patrocinadores. Este ejemplar incorpora además una figura del piloto Michael Schumacher, un complemento que aporta contexto visual y realismo al conjunto expuesto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-coleccion-ferrari-schumacher\"\u003eEn la vitrina: pieza angular de una colección Ferrari o Schumacher\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl modelo destaca en cualquier estantería o vitrina dedicada a monoplazas de los años noventa. Encaja de forma natural junto a otras réplicas de la etapa Schumacher en Ferrari —el F310B de 1997, el F300 de 1998— o con el Benetton B195 del título de 1995. Para quien construya una colección centrada en el Gran Premio de España, este F310 es el punto de partida lógico: la primera victoria de Schumacher en Barcelona con la Scuderia, reproducida en la escala de referencia para coleccionistas serios.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176537813376,"sku":"GP042CWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042cwd-front34-v2_07116331-42ab-4374-bcf2-3783ef78c215.jpg?v=1792939865"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-pole-position-monaco-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Pole Position GP de Mónaco 1996 con Piloto GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:18 de la Ferrari F310 número 1 de Michael Schumacher, que logró la pole en el GP de Mónaco del 19 de mayo de 1996 y se retiró en la primera vuelta. GP Replicas incluye figura del piloto en este coche a escala 1:18.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Ferrari F310 marcó el inicio de una de las alianzas más determinantes en la historia de la Fórmula 1: la llegada de Michael Schumacher a la Scuderia Ferrari para la temporada 1996. Diseñada por John Barnard, la F310 era el primer monoplaza Ferrari concebido desde cero para recuperar la hegemonía en el campeonato del mundo. GP Replicas reproduce el coche número 1 tal y como compitió en el Principado, con figura del piloto, en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310-arquitectura-y-motor\"\u003eLa Ferrari F310: arquitectura de nariz alta y V10\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl chasis adoptó una filosofía de nariz elevada que distinguía visualmente a la F310 en el paddock de 1996. Bajo el capó trabajaba el motor Ferrari 046, un V10 de aspiración natural. Schumacher pilotó el coche número 1 y Eddie Irvine el número 2. A pesar de los problemas de fiabilidad que lastraron la temporada, la F310 demostró potencial suficiente para ganar en tres ocasiones a lo largo del año.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monaco-1996-pole-y-victoria-de-schumacher\"\u003eGP de Mónaco 1996: pole position de Schumacher\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 19 de mayo de 1996, Schumacher firmó la pole en el Circuit de Monaco, superando al Williams de Damon Hill. Sin embargo, se retiró en la primera vuelta. La decoración roja de la Scuderia lucía los logos de Shell, Magneti Marelli y Asprey, una librea inconfundible que GP Replicas reproduce con precisión en esta réplica a escala.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-y-figura-del-piloto\"\u003eGP Replicas: alto detalle y figura de Schumacher incluida\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas es un fabricante italiano especializado en monoplazas de Fórmula 1 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e y \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, con ensamblado manual y acabados de alta fidelidad. Esta maqueta 1:18 permite reproducir con exactitud los planos aerodinámicos característicos de la F310: nariz alta, pontones laterales y difusor trasero. El valor diferencial de este ejemplar es la figura del piloto pintada a mano que representa a Schumacher al volante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina: un monoplaza histórico para la colección Ferrari o Schumacher\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUna pieza que destaca en cualquier vitrina y combina de forma natural con la Ferrari F310B de 1997 o con el Williams FW18 de Damon Hill, su rival directo aquel año. Para el coleccionista español centrado en la era Schumacher-Ferrari, esta pieza cubre el inicio de una asociación que culminaría con cinco títulos consecutivos entre 2000 y 2004.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538337664,"sku":"GP042DWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042dwd-front34-v2_296e6012-ada4-419f-b81d-27f31b3ca9d1.jpg?v=1792939900"},{"product_id":"ferrari-f1-f310-n-1-pole-position-2nd-san-marino-gp-with-pilot-figure-1996-michael-schumacher-red","title":"Ferrari F310 No. 1 Michael Schumacher Pole Position 2º GP de San Marino 1996 con Piloto GP Replicas 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:18 de GP Replicas recoge el Ferrari F310 número 1 con el que Schumacher marcó la pole en Imola el 5 de mayo de 1996, terminando 2º por detrás de Damon Hill. Alta definición con figura de piloto incluida.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de GP Replicas es un coche a escala 1:18 que congela un momento preciso: el fin de semana de mayo de 1996 en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, cuando Michael Schumacher firmó el mejor tiempo de clasificación al volante del Ferrari F310 número 1. Era su primera temporada con la Scuderia tras dejar Benetton, y la presión de demostrar que podía ganar con Ferrari recaía sobre ese monoplaza rojo cada fin de semana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-ferrari-f310-monoplaza-de-transicion\"\u003eEl Ferrari F310: el monoplaza que abrió una nueva era en Maranello\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado bajo la dirección de John Barnard en la oficina técnica de Ferrari en el Reino Unido, el F310 incorporaba un morro elevado característico y era propulsado por un motor V10 de aspiración natural. A lo largo de 1996, el F310 cosechó tres victorias, aunque los problemas de fiabilidad limitaron sus opciones en el campeonato. El número 1 en el morro era la prueba tangible de que Schumacher llegaba como campeón del mundo defensor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"imola-1996-pole-y-segundo-puesto\"\u003eImola, 5 de mayo de 1996: pole y 2º clasificado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn la cuarta ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1996, Schumacher salió desde la pole position, superando en primera fila al Williams FW18 de Damon Hill. En carrera acabó segundo, con Hill cruzando la meta en primer lugar. Llevar el dorsal 1 en un Ferrari era algo que solo ocurrió ese año: Schumacher lo trajo desde Benetton como campeón reinante, una combinación irrepetible en la historia de la Scuderia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-gp-replicas-1-18\"\u003eLa maqueta GP Replicas en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas elabora sus coches a escala mediante un proceso de fabricación manual que prioriza la fidelidad de la decoración y el detalle del habitáculo. La carrocería es cerrada, sin partes practicables, lo que permite concentrar la definición en las superficies aerodinámicas externas, la librea roja con patrocinadores Shell y Asprey, y el número 1 en los pontones. La figura de piloto incluida añade valor escenográfico y sitúa al conductor en el cockpit tal como se vio en Imola.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-un-ferrrari-de-coleccion\"\u003eEn la vitrina: un Ferrari irrepetible para el coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUna maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de un monoplaza de Fórmula 1 destaca visualmente en la vitrina; conviene planificar el espacio del estante para acomodar el morro largo y el alerón delantero. Este modelo encaja con otras réplicas a escala de la temporada 1996 o con la trayectoria Ferrari de Schumacher, desde el F310 hasta los modelos posteriores. Para el coleccionista español, la combinación del número 1 en rojo Ferrari y el nombre Schumacher representa uno de los momentos fundacionales de la era más exitosa de la Scuderia en época moderna.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538567040,"sku":"GP042EWD","price":279.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp042ewd-front34-v2_fa8c79cc-9298-42a0-860d-2f12c56a9f82.jpg?v=1792939937"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-3-pole-position-and-winner-monza-italy-gp-1998-michael-schumacher-red-white-1","title":"Ferrari F300 No. 3 Michael Schumacher Pole Position Ganador GP de Italia Monza 1998 GP Replicas 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:43 de GP Replicas que reproduce el monoplaza Ferrari F300 número 3 de Michael Schumacher, ganador desde la pole en el GP de Italia de 1998. Una pieza clave para coleccionistas del duelo Ferrari–McLaren de aquella temporada.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl 13 de septiembre de 1998, el Autodromo Nazionale de Monza fue testigo de una de las actuaciones más dominantes de Schumacher con Ferrari. Este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e coche a escala de GP Replicas congela ese momento exacto: el número 3, la decoración Shell de la temporada regular, y la victoria que mantuvo vivas las opciones de Ferrari en el campeonato con solo dos rondas por disputar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f300-monoplaza-1998\"\u003eLa Ferrari F300: ingeniería de transición bajo nuevas reglas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ferrari F300 fue diseñada por Rory Byrne y Ross Brawn como evolución de la plataforma F310B, adaptada a las nuevas exigencias técnicas de la FIA para 1998. La normativa redujo la anchura máxima del coche y obligó al uso de neumáticos ranurados por primera vez. El motor Ferrari, un V10 atmosférico, situaba al conjunto en plena pelea por el campeonato ante el McLaren MP4\/13 de Häkkinen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"monza-1998-pole-victoria-schumacher\"\u003eMonza, 13 de septiembre de 1998: pole y victoria en casa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchumacher marcó la vuelta rápida de clasificación y lideró el Gran Premio de principio a fin. Eddie Irvine, compañero de equipo con el número 4, terminó en 2ª posición, completando un doblete histórico de Ferrari. Aquella victoria era imprescindible: Häkkinen seguía líder del campeonato de pilotos y Ferrari necesitaba mantener la presión hasta las últimas citas del calendario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"gp-replicas-maqueta-escala-143\"\u003eGP Replicas y el estándar a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas es un fabricante especializado reconocido entre los coleccionistas de Fórmula 1 por la reproducción precisa de libreas oficiales en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e y \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Este modelo reproduce el número 3 de Schumacher en la especificación exacta de Monza 1998: decoración roja de Scuderia Ferrari con el chevron el morro, logos Shell y Asprey en el alerón trasero, garantizando fidelidad documental al piloto y al resultado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vitrina-coleccion-f1-1998\"\u003eEn la vitrina: escala, contexto y colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e, el modelo ocupa un espacio reducido y se destaca con facilidad en cualquier vitrina, permitiendo alojarlo junto a otras piezas sin exigir grandes separaciones. Encaja de forma natural junto a otros coches de la temporada 1998, como el McLaren MP4\/13 de Häkkinen, o con los Ferrari F310B de 1997 y F399 de 1999 para documentar la evolución de la Scuderia. Es también un complemento directo de las versiones GP Replicas en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e para quienes construyen colecciones temáticas por piloto o por temporada.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176538861952,"sku":"GP43-044A","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp43-044a-front34-v2_ee38de34-1538-42b0-b7e2-a0194a944887.jpg?v=1792939966"},{"product_id":"ferrari-f1-f310b-team-scuderia-ferrari-marlboro-n-6-canada-gp-1997-eddie-irvine-red-white","title":"Ferrari F310B No. 6 Eddie Irvine GP de Canadá 1997 GP Replicas 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eRéplica a escala 1:43 de la Ferrari F310B número 6 con la que Eddie Irvine participó en el GP de Canadá en Montreal el 15 de junio de 1997, en plena lucha por el Campeonato del Mundo de Constructores frente a Williams-Renault.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eLa temporada 1997 de Fórmula 1 fue la que devolvió a Scuderia Ferrari a la primera línea del campeonato con un monoplaza muy diferente al F310 del año anterior. El Gran Premio de Canadá, disputado el 15 de junio en el Circuit Gilles Villeneuve de Montreal, fue uno de los mejores resultados del equipo: Michael Schumacher cruzó la meta en primera posición, mientras que Eddie Irvine se retiró en la primera vuelta. GP Replicas ha capturado ese momento con una maqueta 1:43 del coche número 6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-f310b-el-monoplaza-del-regreso\"\u003eLa Ferrari F310B: el monoplaza que devolvió a Ferrari al frente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ferrari F310B era la evolución del chasis 046, con una aerodinámica completamente revisada y, sobre todo, una nueva caja de cambios longitudinal que mejoraba la distribución de masas respecto al F310. Estos cambios convirtieron al F310B en un monoplaza que podía pelear por la pole y la victoria en cada carrera, algo que la Scuderia no había conseguido de forma sostenida en los años anteriores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"canada-1997-ferrari-domina-en-montreal\"\u003eMontreal, 15 de junio de 1997: Ferrari firma un resultado de primera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Gran Premio de Canadá de 1997 fue la séptima prueba del campeonato. Schumacher ganó con el coche número 5, mientras que Irvine, con el número 6, se retiró en la primera vuelta. Con todo, el resultado colectivo del equipo reforzaba a Ferrari en la clasificación de Constructores frente a Williams-Renault. El Circuit Gilles Villeneuve, con sus chicanes y su larga recta, puso a prueba tanto la potencia del V10 como la fiabilidad de la nueva transmisión longitudinal. La decoración —rojo intenso con el característico chevron rojo y blanco sobre el capó del motor— lucía en plena vigencia, en la última época en que esa identidad visual acompañó a Ferrari sin restricciones publicitarias.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-1-43-gp-replicas\"\u003eLa maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de GP Replicas: fidelidad de competición\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas es un fabricante especializado en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Fórmula 1 orientado a la precisión de la decoración y los números de carrera. Esta unidad reproduce específicamente el coche número 6 de Eddie Irvine tal como compitió en Montreal en 1997, con la librea Scuderia Ferrari de esa temporada. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e es el formato de referencia para los coleccionistas de monoplazas de F1, y GP Replicas produce ediciones orientadas a variantes específicas por carrera, lo que da a cada pieza un carácter diferenciado dentro de una misma temporada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-un-43-de-gran-formato-historico\"\u003eEn la vitrina: un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e con contexto histórico de primer nivel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsta maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e encaja de manera natural junto a otras réplicas de la temporada 1997 de Ferrari, como el coche número 5 de Schumacher o versiones de otras pruebas del mismo año. También complementa colecciones de Eddie Irvine a lo largo de su etapa en Scuderia Ferrari, desde 1996 hasta 1999.\u003c\/p\u003e","brand":"GP REPLICAS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60176539648384,"sku":"GP43-045B","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-gp43-045b-front34-v2_93f05792-0d17-46f1-bb25-42028ed66021.jpg?v=1792940069"},{"product_id":"porsche-911-993-rs-coupe-1994-blue-155061121","title":"Porsche 911 (993) Carrera RS 1994 Azul Riviera Minichamps 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eRéplica a escala 1:18 en die-cast del Porsche 911 (993) Carrera RS en Azul Riviera, edición limitada a 480 unidades mundiales por Minichamps, con ruedas delanteras directrices.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Porsche 911 (993) Carrera RS es uno de los últimos exponentes del 911 con motor de combustión trasero y el heredero directo de la estirpe RS. Este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Minichamps lo recrea en Azul Riviera en una tirada de solo 480 ejemplares.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-911-993-carrera-rs\"\u003eEl 911 (993) Carrera RS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa generación 993 del 911 Carrera RS fue concebida como un coche de carretera con vocación de circuito, aligerado en puntos clave para maximizar la agilidad respecto al Carrera estándar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-minichamps-1-18\"\u003eMinichamps en die-cast: \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con ruedas directrices\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps produce este coche a escala 1:18 en metal die-cast, el material estándar de la marca para sus réplicas de coches de calle de alta fidelidad. Un detalle funcional distingue este modelo: las ruedas delanteras giran siguiendo el ángulo de dirección, lo que añade una capa de interactividad apreciada por los coleccionistas más exigentes. La edición está limitada a 480 unidades en todo el mundo.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963645824,"sku":"155061121","price":128.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-155061121-front34-v3.jpg?v=1792764295"},{"product_id":"porsche-911-992-gt3-r-team-dinamic-gt-sr-110256954","title":"Porsche 911 GT3 R (992) Dinamic GT No. 54 Cairoli Buus Sturm Hartog 3.º 24h Nürburgring 2025 Minichamps 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl coche a escala 1:18 del Porsche 911 GT3 R (992) nº 54 de Dinamic GT captura el podio conseguido en las 24h de Nürburgring 2025 desde la 19ª posición de salida. Minichamps lo produce en metal die-cast, con apertura de capó y puertas, limitado a 300 unidades.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la edición 2025 de las 24 Hours of Nürburgring, el coche nº 54 escaló desde la 19ª plaza de la parrilla hasta el 3º puesto absoluto en los últimos treinta minutos. Minichamps ha plasmado ese resultado en una maqueta 1:18 de metal die-cast, limitada estrictamente a 300 unidades.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-992-gt3-r-tecnologia\"\u003eEl Porsche 911 GT3 R (992) en competición\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePorsche ha optimizado el 911 GT3 R (992) para el uso en competición en circuitos como el Nürburgring-Nordschleife.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dinamic-gt-nurburgring-2025\"\u003eDe la 19ª posición al podio: la remontada del nº 54 en el Nürburgring 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMatteo Cairoli, Bastian Buus, Joel Sturm y Loek Hartog compartieron el volante del Porsche nº 54 de Dinamic GT en las 24 Hours of Nürburgring 2025. El coche arrancó desde la 19ª posición de la parrilla y se situó en el 3º puesto absoluto a falta de treinta minutos para el final, cerrando la carrera a un giro del ganador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"minichamps-maqueta-escala-118\"\u003eLa maqueta 1:18 de Minichamps: die-cast con partes practicables\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps ha producido esta réplica a escala en metal die-cast a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, con capó delantero y puertas con apertura practicable. Al abrir el capó se accede a un compartimento de motor detallado, mientras que el interior reproduce fielmente el habitáculo de competición. La tirada está limitada a 300 unidades en todo el mundo.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963678592,"sku":"110256954","price":218.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-110256954-front34-v3.jpg?v=1792764346"},{"product_id":"porsche-911-993-coupe-1993-red-155061102","title":"Porsche 911 (993) Carrera Coupe 1993 Rojo Minichamps 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:18 en metal die-cast de Minichamps: el Porsche 911 (993) Carrera Coupe de 1993 en rojo de fábrica.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Porsche 911 (993) Carrera Coupe de 1993 es un referente del automóvil deportivo. Minichamps ha trasladado ese modelo a un \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast que recoge con fidelidad las proporciones del Carrera Coupe tal como salió de fábrica en 1993.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-ultimo-911-de-aire\"\u003eEl Porsche 911 (993)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 993 se fabricó entre 1993 y 1998. El Carrera Coupe se presentó en el Salón de Fráncfort de septiembre de 1993.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-rojo-porsche\"\u003eEl rojo de fábrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl rojo fue una opción de pintura disponible en el 993. Esa autenticidad lo convierte en un acabado representativo de la gama de coches de calle de la marca durante los años noventa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-minichamps-118\"\u003eLa maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Minichamps\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps presenta su versión del 993 Carrera Coupe en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, construida en metal die-cast con un interior detallado. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e permite apreciar tanto la silueta exterior característica del 993 —aletas traseras ensanchadas, ópticas integradas— como el habitáculo.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184963711360,"sku":"155061102","price":128.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-155061102-front34-v3.jpg?v=1792764377"},{"product_id":"bmw-4-series-m4-gt3-team-wrt-n-46-6th-12-410232146","title":"BMW M4 GT3 BMW M Team WRT No. 46 Rossi Farfus Martin Bathurst 12h 2023 Minichamps 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMinichamps reproduce en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e el BMW M4 GT3 No. 46 de BMW M Team WRT del 5 de febrero de 2023, primer Bathurst de Valentino Rossi, limitado a 324 piezas en todo el mundo.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl 5 de febrero de 2023, el Mount Panorama Circuit de Bathurst acogió por primera vez a Valentino Rossi en su parrilla de salida. Compartió el BMW M4 GT3 No. 46 de BMW M Team WRT con Augusto Farfus y Maxime Martin. Minichamps fija ese instante en un coche a escala 1:43 de fabricación die-cast, limitado a 324 unidades.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m4-gt3\"\u003eEl BMW M4 GT3: tecnología de serie al servicio de la competición\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl BMW M4 GT3 fue desarrollado por BMW M Motorsport. La caja de cambios es de tipo secuencial, y el conjunto está diseñado para cumplir con las especificaciones de la categoría GT3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bathurst-2023-rossi-debut-mount-panorama\"\u003eEl No. 46 en Bathurst: el debut de Rossi en el circuito más exigente de Australia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Bathurst 12 Horas del 5 de febrero de 2023 fue la primera vez que Valentino Rossi tomó la salida en Mount Panorama. El No. 46 arrancó sexto en la parrilla y mantuvo un ritmo constante, pero una parada no planificada al final de la carrera para reparar los pilotos de freno traseros restó tiempo y posiciones al equipo. El resultado final fue un 6.º puesto en la clasificación general, a una vuelta del ganador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-minichamps-1-43-die-cast\"\u003eLa maqueta a escala: Minichamps en die-cast, edición limitada a 324 unidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps reproduce este BMW M4 GT3 en metal die-cast a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e con la decoración exacta del No. 46 de Bathurst 2023. La tirada está limitada a 324 ejemplares en todo el mundo. El modelo se entrega sobre peana e incluye vitrina acrílica protectora, lista para exponerse directamente sin necesidad de accesorios adicionales.\u003c\/p\u003e","brand":"MINICHAMPS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60184964039040,"sku":"410232146","price":90.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-410232146-front34-v3_f876e7cb-6af3-478e-8f63-23f96130b357.jpg?v=1792764391"},{"product_id":"alpine-f1-a526-team-bwt-alpine-n-43-china-gp-with-pit-board-2026-franco-colapinto-blue-pink","title":"Alpine A526 BWT Alpine F1 Team No. 43 Franco Colapinto GP de China con Pit Board 2026 Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eMaqueta 1:43 de Spark del Alpine A526 nº 43 con el que Colapinto terminó 10º en Shanghái 2026, poniendo fin a 510 días sin puntos. Incluye peana y pit board 'First Points'.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Spark documenta uno de los momentos más significativos de Franco Colapinto con el BWT Alpine F1 Team: su décimo puesto en el Gran Premio de China de 2026 en el Circuito Internacional de Shanghái, celebrado el 15 de marzo de 2026. El resultado puso fin a una sequía de 510 días sin puntuar para el piloto argentino. Ese mismo domingo, Pierre Gasly cruzó la meta en 6ª posición, cerrando un doble marcador de puntos para Alpine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"alpine-a526-monoplaza\"\u003eEl Alpine A526: monoplaza de la nueva etapa técnica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Alpine A526 es el monoplaza con el que el BWT Alpine Formula One Team afrontó la temporada 2026 de Fórmula 1. El número 43 fue asignado a Franco Colapinto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"china-2026-primer-punto-colapinto\"\u003eShanghái, 15 de marzo de 2026: el punto que rompió 510 días de espera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eColapinto salió 12º en la parrilla del Gran Premio de China y durante la fase de coche de seguridad llegó a ocupar la 2ª posición. Al final, cruzó la meta en 10ª posición y anotó su primer punto como piloto de Alpine. El doblete del equipo —Gasly 6º, Colapinto 10º— convirtió la cita de Shanghái en una jornada destacada para Alpine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"maqueta-spark-1-43-resina\"\u003eLa maqueta: Spark, resina y un pit board que cuenta la historia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark produce este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en resina. El modelo se entrega sobre una peana y acompañado de un pit board con la leyenda 'First Points'.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662197632,"sku":"S9367","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9367-front34-v2_80b577a7-ad2d-4c5c-b71b-8d68b1a96d1c.jpg?v=1793204896"},{"product_id":"mclaren-f1-mcl40-team-mclaren-mastercard-n-1-australian-gp-2026-lando-norris-orange-black","title":"McLaren MCL40 McLaren Mastercard F1 Team No. 1 Lando Norris GP de Australia 2026 Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl McLaren MCL40 No. 1 de Lando Norris en el GP de Australia 2026 como coche a escala 1:43 en resina de Spark. Primera carrera del campeón del mundo defendiendo el título, con el número 1 en los pontones.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Gran Premio de Australia de 2026, disputado en el circuito de Albert Park de Melbourne el 8 de marzo, abrió la temporada 2026 de Fórmula 1. Lando Norris llegó a Melbourne portando el dorsal 1, privilegio reservado al campeón reinante. Este coche a escala en resina de Spark captura ese momento con el MCL40 del McLaren Mastercard F1 Team.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mclaren-mcl40-primer-monoplaza-del-nuevo-ciclo\"\u003eEl MCL40: monoplaza de la temporada 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl MCL40 es el monoplaza con el que McLaren afrontó la temporada 2026.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norris-con-el-1-australia-2026\"\u003eEl número 1 de McLaren en Australia 2026\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorris salió 6º en la parrilla del Gran Premio de Australia 2026 y cruzó la línea de meta en 5ª posición, aguantando la presión de Max Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-resina-escala-1-43\"\u003eLa maqueta: resina Spark a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark reproduce el MCL40 No. 1 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e utilizando resina. La maqueta se presenta sobre peana, solución habitual en las referencias de Fórmula 1 de \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Spark.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662230400,"sku":"S9378","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9378-front34-v2.jpg?v=1793204936"},{"product_id":"williams-f1-fw47-team-williams-atlassian-racing-n-55-3rd-azerbaijan-gp-with-pit-board-p3-2025-carlos-sainz-blue-black","title":"Williams FW47 Atlassian Williams Racing No. 55 Carlos Sainz GP de Azerbaiyán 2025 con Pit Board Spark 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eLa maqueta 1:43 de Spark reproduce el Williams FW47 No. 55 de Carlos Sainz, 3º en Bakú el 21 de septiembre de 2025. Se incluye el tablero de boxes P3 y una peana de exposición.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e de Spark sobre el Williams FW47 No. 55 documenta un momento concreto y medible en la historia moderna del equipo. Carlos Sainz salió 2º en la parrilla del Circuito Urbano de Bakú y cruzó la meta en 3ª posición, cosechando el primer podio de Williams desde Bélgica 2021 y el primer podio en una carrera de distancia completa desde el Gran Premio de Azerbaiyán de 2017. El modelo llega acompañado de un tablero de boxes P3 y una peana de exposición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"fw47-monoplaza\"\u003eEl Williams FW47: monoplaza de Atlassian Williams Racing\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl FW47 es el monoplaza con el que Atlassian Williams Racing afronta la temporada 2025 de Fórmula 1. El número 55 corresponde a Carlos Sainz, que se incorporó al equipo para 2025.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"baku-2025-sainz-podio\"\u003eBakú 2025: el podio que cortó años de espera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 21 de septiembre de 2025, Sainz clasificó en 2ª posición y terminó 3º en carrera en el Circuito Urbano de Bakú. Fue el primer podio de Williams desde Bélgica 2021 y el primer podio en un Gran Premio de distancia completa desde aquel mismo circuito en 2017, además del primer podio personal de Sainz como piloto Williams.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"spark-43-williams-fw47\"\u003eLa Williams FW47\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpark produce este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en resina, capturando los detalles aerodinámicos del monoplaza de Fórmula 1. El modelo incluye el tablero de boxes P3 y una peana de exposición.\u003c\/p\u003e","brand":"SPARK MODEL","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60190662328704,"sku":"S9633","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-s9633-front34-v2.jpg?v=1793204958"},{"product_id":"citroen-2cv-spot-1976-orange-white","title":"Citroën 2CV Spot 1976 Naranja Blanco Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Citroën 2CV Spot de 1976, con sus icónicos círculos naranjas sobre carrocería blanca, fue una de las primeras ediciones limitadas del 2CV. Norev lo reproduce como coche a escala 1:18 en metal die-cast.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1976, Citroën lanzó el 2CV Spot, una versión limitada del utilitario más querido de Francia que transformó la sobria carrocería blanca en un lienzo pop-art mediante grandes círculos de color en las puertas. Este coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e de Norev captura con precisión la combinación naranja y blanco, una de las dos variantes cromáticas de la edición original junto al amarillo y blanco. La maqueta está fabricada en metal die-cast, el material de referencia para reproducciones de este segmento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-2cv-spot-un-utilitario-con-caracter\"\u003eEl 2CV Spot: un utilitario con carácter propio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Citroën 2CV de la serie AZ\/AZAM era, por definición, un coche austero. El motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire y 602 cc ofrecía unas prestaciones modestas que, sin embargo, eran más que suficientes para el uso cotidiano. El Spot de 1976 demostró que la imagen podía ser tan importante como la mecánica: con una producción limitada para el mercado francés, fue uno de los primeros 2CV en convertirse en objeto de deseo por motivos estéticos y no solo prácticos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"decoracion-pop-art-antes-del-charleston\"\u003eLa decoración Spot: pop-art antes que el Charleston\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos grandes círculos —llamados «spots»— estampados en cada puerta estaban directamente inspirados en la estética pop-art que dominaba el diseño gráfico y la moda de mediados de los setenta. El Spot llegó cinco años antes que el célebre 2CV Charleston de 1981, convirttiéndose en el precedente directo de la política de ediciones especiales de Citroën orientadas a un público de estilo de vida. La variante naranja y blanco es la más reconocible de las dos combinaciones y la que mejor refleja la energía visual de la época.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-norev-escala-1-18-en-die-cast\"\u003eLa maqueta Norev en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: die-cast francés para un clásico francés\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev es un fabricante de coches a escala con raíces en Lyon y una larga trayectoria en la reproducción de automóviles del patrimonio francés. Esta maqueta del 2CV Spot está construida en metal die-cast a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, lo que la sitúa en el formato grande preferido por los coleccionistas que valoran el nivel de detalle en carrocería, cromados y decoración. La combinación naranja y blanco está fielmente reproducida, con los círculos laterales bien definidos y los acabados bicolor correctamente delimitados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina del coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl 2CV Spot destaca de forma natural en cualquier vitrina dedicada a los clásicos franceses a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Para el coleccionista interesado en el diseño de la época o en la historia del automóvil popular europeo, este modelo representa el punto de partida de toda una genealogía de ediciones especiales que llegaría a ser marca de identidad de Citroën.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226756477312,"sku":"181473","price":66.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-181473-front34-v2.jpg?v=1793058592"},{"product_id":"renault-r4-l-1965-beige","title":"Renault R4 L 1965 Beige Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Renault 4 L de 1965 en su paleta beige de época, reproducido como coche a escala 1:18 en metal die-cast por Norev. Más de ocho millones de unidades fabricadas entre 1961 y 1992 avalan su condición de icono del automovilismo popular europeo.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Renault 4 llegó al mercado en agosto de 1961 como el primer turismo de Renault con tracción delantera y motor transversal. En su variante L —Luxe—, vigente desde 1962, alcanzó en el año modelo 1965 la forma que mejor define su carácter: el motor Billancourt de 845 cc y una suspensión por barras de torsión que le daba un comportamiento inconfundible sobre cualquier firme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-r4-l-mecanica-y-vocacion\"\u003eEl R4 L: mecánica de propósito y tracción delantera pionera\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl motor Billancourt de 845 cc proporcionaba potencia suficiente para mover con soltura a una familia francesa por carreteras comarcales y ciudades sin pavimento uniforme. Su caja de velocidades —con la marcha atrás accionada empujando la palanca— y la tracción delantera le proporcionaron una versatilidad que definía la época. La variante L incorporaba equipamiento adicional respecto al modelo base, lo que la convirtió en la opción más demandada de la gama.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ocho-millones-de-unidades-y-un-beige-de-epoca\"\u003eOcho millones de unidades y una decoración que cuenta la historia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon una producción que se extendió de 1961 a 1992, el Renault 4 superó los ocho millones de unidades y se consolidó como uno de los coches más vendidos de la industria francesa. El beige formaba parte de la paleta oficial de fábrica en los años sesenta, un tono neutro y práctico coherente con el espíritu del coche: utilitario sin renunciar a cierta distinción. Esa combinación de color y carácter resulta hoy especialmente representativa de la época en la que el R4 L definía la movilidad cotidiana en Francia y en buena parte de Europa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-die-cast-de-norev-a-escala-118\"\u003eEl coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast por Norev\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev reproduce el R4 L de 1965 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e con carrocería en metal die-cast, la misma escala que convierte cada detalle de chapa, manillas y molduras en elementos legibles y verificables. Norev es un fabricante francés con una larga trayectoria en la reproducción de automóviles clásicos del parque nacional, lo que hace de su R4 L una referencia natural para coleccionistas de automovilismo francés de los años sesenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina del coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos coleccionistas centrados en la automoción francesa clásica encontrarán en este R4 L un punto de partida sólido para una colección dedicada a las distintas variantes del modelo: Fourgonnette, TL y las versiones posteriores de los años setenta y ochenta.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226757460352,"sku":"185269","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-185269-front34-v2.jpg?v=1793058769"},{"product_id":"fiat-500-jolly-1965-light-blue","title":"Fiat 500 Jolly 1965 Azul Claro Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl FIAT 500 Jolly de Ghia (1965), uno de los coches de playa más escasos de la historia, recreado como coche a escala 1:18 en die-cast por Norev. Carrocería abierta en azul claro mediterráneo, asientos de mimbre y capota con flecos.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl carrocero turinés Ghia transformó el modesto FIAT Nuova 500 —presentado en 1957— en un vehículo de ocio sin techo, sin puertas y con asientos de mimbre que se convertiría en símbolo del verano mediterráneo de los años cincuenta y sesenta. Esta maqueta 1:18 de Norev en die-cast reproduce un ejemplar de 1965, correspondiente a la era 500 D\/F, en el característico azul claro que evoca las playas y los puertos donde el Jolly fue rey.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-fiat-500-jolly-un-coche-para-elegidos\"\u003eEl FIAT 500 Jolly: un coche para muy pocos\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa base mecánica era el Nuova 500 de serie, con motor bicicilíndrico de aire montado en voladizo trasero. Ghia eliminó el techo, suprimió las puertas y sustituyó la tapicería estándar por asientos de ratán, añadiendo una capota con flecos que se convirtió en seña de identidad. El Jolly conservaba las dimensiones compactas del 500 de calle, pero su carácter era radicalmente distinto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"escasez-y-leyenda-entre-50-y-100-unidades\"\u003eEscasez y leyenda\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGhia construyó el Jolly —conocido también como Spiaggina— en cantidades ínfimas a lo largo de finales de los años cincuenta y mediados de los sesenta. Sus propietarios más conocidos fueron Gianni Agnelli y Aristóteles Onassis, que los empleaban como tenders de yate o para moverse por sus residencias de verano. La rareza extrema de los originales hace que en subasta alcancen habitualmente cifras de seis dígitos. El ejemplo de 1965 en azul claro pertenece a los últimos años de producción de esta carrocería, dentro de la era 500 D\/F.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-norev-en-escala-1-18-die-cast\"\u003eLa réplica a escala 1:18 de Norev en die-cast\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev fabrica este \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast, el formato más adecuado para capturar los detalles más singulares del Jolly: la carrocería abierta, la trama de los asientos de mimbre y la capota con flecos que ninguna escala menor podría reproducir con la misma fidelidad visual. El acabado en azul claro es fiel al lenguaje cromático de los años sesenta y al ambiente costero para el que este coche fue concebido. Norev lleva décadas produciendo die-cast de referencia en el segmento de los clásicos europeos, y su gama \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e destaca por la solidez de la construcción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina del coleccionista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePara el coleccionista interesado en el automóvil italiano de culto, el Jolly es una pieza infrecuente que aporta color, historia y una narrativa que va mucho más allá del motorsport. Su carrocería abierta, sus asientos de mimbre y su capota con flecos lo convierten en una presencia única que destaca en cualquier vitrina dedicada al diseño italiano de posguerra.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758214016,"sku":"187793","price":61.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-187793-front34-v2.jpg?v=1793058876"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gt-1968-rosso-dino-red","title":"Ferrari Dino 246 GT 1968 Rosso Dino Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Ferrari Dino 246 GT (1969–1974) nunca llevó el escudo de Ferrari en producción: fue el único gran turismo de Maranello con motor V6 de 2418 cc y carrocería Pininfarina. Norev lo reproduce en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en die-cast metálico con la emblemática tonalidad Rosso Dino.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Dino 246 GT ocupa un lugar singular en la historia del automóvil deportivo: producido entre 1969 y 1974, salió de la fábrica Scaglietti sin ningún emblema de Ferrari en la carrocería, identificado únicamente como Dino. Su motor V6 de 2418 cc, montado transversalmente en posición central, lo situaba entre los GT de mediados de motor más equilibrados de su época. Norev recoge ese legado en una maqueta \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en die-cast metálico acabada en Rosso Dino, la tonalidad de fábrica más representativa del modelo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-dino-246-gt-un-ferrari-sin-nombre\"\u003eEl coche a escala 1:18 que homenajea al Ferrari sin escudo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Dino 246 GT se presentó en el Salón de Turín de 1969 como sucesor del 206 GT de carrocería en aluminio. La plataforma monocasco en acero alojaba el V6 de 65 grados diseñado con la participación de Alfredo «Dino» Ferrari, hijo de Enzo, fallecido en 1956. Con carrocería obra de Pininfarina ejecutada por Scaglietti, el 246 GT definió la estética del coupé deportivo de los primeros años setenta. Se fabricó hasta 1974, con distintas series denominadas L, M y E.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rosso-dino-el-color-de-epoca\"\u003eRosso Dino: la decoración que define una generación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Rosso Dino es la tonalidad de referencia del 246 GT tal como apareció en las pruebas de carretera y las fotografías de época de los años setenta. Nombrado en honor al propio modelo, este rojo de fábrica distingue al Dino de las tonalidades más intensas asociadas a los Ferrari de competición del mismo período. La elección del Rosso Dino para este coche a escala reproduce fielmente el aspecto más documentado y reconocible del 246 GT en su contexto histórico, reforzando el valor documental de la réplica para el coleccionista interesado en el GT italiano clásico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-norev-en-die-cast\"\u003eLa maqueta Norev en die-cast metálico a escala 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev es uno de los fabricantes de coches die-cast de referencia en el segmento \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, conocido por su trabajo con clásicos europeos. Esta réplica reproduce el 246 GT en metal die-cast, material que garantiza el peso y la solidez propios de los modelos de esta escala. La proporción \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e permite apreciar las líneas curvas de la carrocería Pininfarina, la integración del parachoques delantero y la silueta de flancos suaves que convirtió al Dino en uno de los diseños más elogiados de su época.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina: una pieza que destaca en la colección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Dino 246 GT en Rosso Dino es una pieza que destaca con naturalidad en cualquier vitrina dedicada a los grandes GT italianos de los primeros años setenta. Su carrocería Pininfarina y su historia singular como GT de mediados de motor sin emblema Ferrari lo convierten en un punto focal inmediato para el coleccionista exigente.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758672768,"sku":"187801","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-187801-front34-v2.jpg?v=1793058925"},{"product_id":"volkswagen-golf-ii-gti-1989-diamond-silver","title":"Volkswagen Golf II GTI 1989 Plata Diamante Norev 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEl Golf II GTI de 1989 corresponde a uno de los últimos años de producción del Mk2 antes de la llegada del Mk3. Norev lo reproduce a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en die-cast con la decoración metalizada Diamond Silver, una opción de color característica de la época.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Volkswagen Golf II GTI es uno de los coches a escala 1:18 más buscados por los coleccionistas de clásicos europeos. La variante de 1989 pertenece al tramo final de la producción del Mk2, que se extendió entre 1983 y 1992, y condensa todo lo que convirtió a este compacto de Wolfsburg en referencia del segmento hot hatch durante más de una década.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"golf-mk2-gti-real\"\u003eEl Golf II GTI: ingeniería alemana de referencia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Golf Mk2 GTI equipaba un motor de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros y 8 válvulas en su versión base. A partir de 1986 se añadió la variante 16V, aunque el 8V siguió siendo el motor más representativo de la gama durante toda su vida comercial. El Typ 19E ofrecía un comportamiento dinámico que marcó el estándar de los compactos deportivos de los años ochenta en Europa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1989-diamond-silver-historia\"\u003e1989: el año del Diamond Silver y el ocaso de una era\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl año 1989 situaba al Golf II GTI en la recta final de su ciclo productivo. El Golf Mk3 no llegaría hasta 1991–1992, pero Volkswagen ya preparaba su sustituto. Diamond Silver, conocido internamente como Diamantsilber con código de pintura LA7W, era una de las opciones metalizadas disponibles en el modelo año 1989 y dotaba al GTI de una presencia más discreta y elegante que los omnipresentes Tornado Red o Alpine White. Hoy, los ejemplares en este color se consideran especialmente auténticos por reflejar el gusto de finales de la década.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"norev-maqueta-1-18\"\u003eLa maqueta 1:18 de Norev: die-cast de vocación europea\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste coche a escala reproduce el Golf II GTI de 1989 a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e en metal die-cast, bajo la firma del fabricante francés Norev. La gama de réplicas a escala de coches de calle europeos de Norev es reconocida en la comunidad coleccionista por su fidelidad exterior e interior, así como por la calidad del acabado de las lacas metalizadas. El Diamond Silver de esta maqueta 1:18 reproduce con precisión la tonalidad del color original de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina\"\u003eEn la vitrina\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste coche a escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e encaja de forma natural en colecciones centradas en los hot hatch europeos de los años ochenta, destacando sobre cualquier estantería por su acabado metalizado y su fidelidad al original.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226758771072,"sku":"188584","price":81.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-188584-front34-v2.jpg?v=1793058950"},{"product_id":"audi-a3-rs3-sportback-2025-red","title":"Audi RS3 Sportback 2025 Rojo Norev 1:43","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eCoche a escala 1:43 del Audi RS3 Sportback 2025 en metal die-cast por Norev, acabado en rojo, con el motor cinco cilindros 2.5 TFSI y el diferencial trasero RS Torque Splitter de serie.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Audi RS3 Sportback de generación 8Y es uno de los compactos de altas prestaciones más técnicamente sofisticados de la historia reciente: 400 CV, tracción quattro con diferencial trasero inteligente y un motor de cinco cilindros en línea que resulta ya una rareza en el panorama actual. Norev lo recoge en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e en metal die-cast, con acabado en rojo, dentro de su catálogo de coches de calle Audi de generación actual.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"el-rs3-sportback-8y\"\u003eEl RS3 Sportback 8Y: 400 CV en formato hatchback\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa generación 8Y del Audi RS3 Sportback esconde bajo el capó el 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea con turbocompresor, capaz de desarrollar 294 kW (400 CV) y 500 Nm de par. La caja de doble embrague S tronic envía la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema quattro, permitiendo el 0-100 km\/h en 3,8 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 290 km\/h, una cifra poco habitual en un compacto de producción en serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"torque-splitter-y-actualizacion-2025\"\u003eEl RS Torque Splitter y la puesta al día del modelo año 2025\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa principal novedad mecánica de la 8Y respecto a su predecesora es el RS Torque Splitter, un diferencial trasero de distribución variable que permite repartir el par de forma independiente entre las ruedas traseras. Esto otorga al RS3 una capacidad real de sobrevirar de forma controlada, algo sin precedentes en la historia del modelo. La actualización de año modelo 2025 incorporó además un paragolpes delantero rediseñado, nuevas opciones de iluminación OLED y tecnología de habitáculo renovada. El rojo —color dedicado dentro de la paleta RS de Audi para la generación 8Y— refuerza visualmente la identidad de la versión de altas prestaciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"la-maqueta-norev-143\"\u003eCoche a escala 1:43 en metal die-cast por Norev\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNorev representa este Audi RS3 Sportback 8Y 2025 en \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e mediante construcción en metal die-cast, el material estándar de la gama de coches de calle de la marca francesa. La escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e es la referencia histórica del coleccionismo europeo de automóviles de calle y permite integrar esta pieza en series de catalogación sistemática sin ocupar demasiado espacio en la vitrina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"en-la-vitrina-del-coleccionista\"\u003eEn la vitrina: la generación 8Y en rojo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePara quien organiza su colección por fabricante o por gama de prestaciones, el RS3 Sportback 8Y 2025 en rojo representa la especificación más reciente del compacto de altas prestaciones de Ingolstadt en escala \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:43\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"NOREV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60226759491968,"sku":"830122","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-830122-front34-v2.jpg?v=1793059021"}],"url":"https:\/\/vroomimodels.com\/es\/collections\/new-scale-model-cars.oembed?page=5","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}