{"product_id":"porsche-908-03-spider-team-john-wyer-automotive-engineering-gulf-n-36-targa-florio-1970-richard-attwood-bjorn-waldegaard-190097","title":"Porsche 908\/03 Spider John Wyer Automotive Engineering Gulf Nr. 36 Attwood Waldegård Targa Florio 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in 1:18 des Gulf-Porsche 908\/03 Spider Nr. 36 von JWA, gefahren von Attwood und Waldegård bei der Targa Florio 1970, umgesetzt von Werk83 mit fotogeätzten Details.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Porsche 908\/03 Spider zählt zu den spezialisiertesten Rennwagen, die Porsche je gebaut hat – eine Weiterentwicklung der dritten Generation der 908-Prototypenfamilie, auf das Wesentliche reduziert für enge, kurvige Bergstrecken. Das Modellauto von Werk83 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e zeigt genau das Fahrzeug, das John Wyer Automotive Engineering mit Unterstützung von Gulf Oil bei der Targa Florio, einem Lauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970, einsetzte, mit Richard Attwood und Björn Waldegård als Fahrer des Fahrzeugs Nr. 36.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-908-03-spider-engineering\"\u003eEin Prototyp für die Berge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWährend die meisten Langstreckenprototypen jener Zeit für Le Mans oder Daytona ausgelegt waren, wurde der 908\/03 eigens für Bergrennen und kurvenreiche Strecken konstruiert. Porsche gab ihm eine ultraleichte offene Spider-Karosserie und einen kürzeren Radstand als frühere 908-Varianten. Die Kraft lieferte ein luftgekühlter 3,0-Liter-Achtzylinder-Boxermotor in Verbindung mit einem Fünfganggetriebe – eine Konfiguration, die das Fahrzeug auf schmalen Straßen ungewöhnlich wendig gegenüber schwereren Konkurrenten machte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"targa-florio-1970-gulf-jwa\"\u003eGulf-Blau auf sizilianischen Straßen: JWA bei der Targa Florio 1970\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJohn Wyer Automotive Engineering trat bei der Targa Florio 1970 im Rahmen eines von Gulf unterstützten Programms an, das in jener Saison auch Einsätze des Porsche 917 in Le Mans und bei weiteren Meisterschaftsläufen umfasste. Die Gulf-Lackierung – hellblaue Karosserie mit orangefarbenen Zierstreifen – war durch das Ford-GT40-Programm bereits zum Markenzeichen von JWA geworden und zierte nun den 908\/03. Richard Attwood, der im selben Jahr zusammen mit Hans Herrmann den siegreichen Porsche 917 bei den 24 Stunden von Le Mans fuhr, teilte sich das Fahrzeug Nr. 36 mit Björn Waldegård. Porsche dominierte das Rennen, wobei der Werks-908\/03 von Siffert und Redman den Gesamtsieg holte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-1-18-resin-model\"\u003eWerk83: Resin-Handwerk in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ist ein Hersteller, dessen Resin-Modelle in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e durchweg für die Qualität ihrer fotogeätzten Teile und die Genauigkeit ihrer Lackierungswiedergabe geschätzt werden. Dieses Modell gibt das Gulf-Farbschema und die Startnummer 36 des JWA-908\/03 Spider wieder, wie er bei der Targa Florio 1970 auftrat. Die offene Spider-Karosserie mit freiliegendem Cockpit und aerodynamischer Schlichtheit ergibt in diesem Maßstab eine optisch markante Form – im deutlichen Kontrast zu den geschlossenen Prototypen, die in Sammlervitrinen häufiger zu finden sind.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550077137280,"sku":"W18031005","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031005-front34-v2_e5d8d76b-4c60-4c9d-8c65-98e7f793f853.jpg?v=1793726102","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/de\/products\/porsche-908-03-spider-team-john-wyer-automotive-engineering-gulf-n-36-targa-florio-1970-richard-attwood-bjorn-waldegaard-190097","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}