{"product_id":"mercedes-benz-300-slr-coupe-n-t1-rac-tourist-m245","title":"Mercedes-Benz 300 SLR Coupé Nr. 10 Moss Fitch RAC Tourist Trophy 1955 CMC 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDer Sieger der RAC Tourist Trophy 1955, der Mercedes-Benz die Sportwagen-Weltmeisterschaft sicherte, jetzt als Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e von CMC aus Metall-Druckguss mit fotogeätzten Details.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Mercedes-Benz 300 SLR Coupé nimmt eine einzigartige Stellung in der Motorsportgeschichte der Nachkriegszeit ein. Auf der Plattform W196 S aufgebaut und mit dem desmodromischen Reihenachtzylinder des Grand-Prix-Wagens ausgestattet, erhielt nur eine Handvoll Fahrzeuge die von Rudolf Uhlenhaut entworfene geschlossene Karosserie. Am 17. September 1955 trug eines dieser Coupés auf dem Dundrod Circuit in Nordirland Stirling Moss und John Fitch zu einem Gesamtsieg, der Mercedes-Benz die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955 einbrachte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"the-real-car\"\u003eEin Grand-Prix-Motor in einer Sportwagenkarosserie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 300 SLR (Fahrgestellbezeichnung W196 S) war eine direkte Weiterentwicklung des Formel-1-Wagens W196. Mercedes vergrößerte den desmodromischen Reihenachtzylinder auf 2.982 cm³ mit rund 302 PS und kleidete ihn in eine Sportwagenkarosserie aus Aluminium. Die von Rudolf Uhlenhaut geformte geschlossene Coupé-Version erhielt eine markante Dachlinie mit großen hinteren Luftauslässen – Merkmale, die erprobt wurden, um aerodynamische Vorteile gegenüber dem offenen Roadster zu bewerten. Die Saison 1955 bestätigte das Konzept: Der W196 S gewann die Sportwagen-Weltmeisterschaft mit einer Kombination aus Geschwindigkeit und mechanischer Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"the-race\"\u003eDundrod 1955: die Meisterschaft entschieden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RAC Tourist Trophy in Dundrod am 17. September 1955 war eines der letzten Rennen des Mercedes-Benz-Werksprogramms, bevor sich der Hersteller nach der Katastrophe von Le Mans im Juni 1955 zum Saisonende aus dem gesamten Wettbewerb zurückzog. Stirling Moss und John Fitch fuhren das 300 SLR Coupé mit der Startnummer 10 auf den ersten Gesamtrang. Dieses Ergebnis sicherte Mercedes-Benz die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955. Das Fahrzeug trug das traditionelle deutsche Silber – die Silberpfeil-Lackierung – mit einem weißen Feld auf dem geschlossenen Dach, was das Coupé unter den Sportrennwagen jener Zeit unverwechselbar machte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"the-scale-model\"\u003eDie Interpretation von CMC in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e aus Resin und Druckguss\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCMC (Classic Model Cars) hat sich seinen Ruf mit Modellautos in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e aus mehreren hundert Teilen erarbeitet, die die Grenze zwischen Sammlerobjekt und Ausstellungsskulptur verwischen. Diese Tourist-Trophy-Ausgabe des 300 SLR Coupé ist aus Metall-Druckguss gefertigt, ergänzt durch fotogeätzte Komponenten und gedrehte Metallteile – eine Kombination, mit der CMC die Luftauslässe, Karosseriefugen und mechanischen Oberflächen nachbilden kann, die das Original ausmachen. Der Ansatz entspricht CMCs gesamter 300-SLR-Reihe, bei der technische Detailtreue statt Spielwert jede Entscheidung bestimmt.\u003c\/p\u003e","brand":"CMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700386570624,"sku":"M245","price":698.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/mercedes-benz-300-slr-coupe-n-t1-rac-tourist-trophy-1955-silver-road-cars-291.png?v=1791889356","url":"https:\/\/vroomimodels.com\/de\/products\/mercedes-benz-300-slr-coupe-n-t1-rac-tourist-m245","provider":"Vroomi","version":"1.0","type":"link"}