{"title":"Werk83","description":"\u003cp\u003eWerk83 sind Resin- und Druckgussnachbildungen historischer Rennwagen von den 1950er- bis Ende der 1990er-Jahre in 1:18 und 1:12. Das Sortiment umfasst Langstrecke, Formel 1, DTM und Tourenwagen mit Porsche, Ferrari, BMW, Audi und Ford bei Rennen wie Le Mans, der Targa Florio und DTM-Saisons. Jedes Modell ist nach Fahrer, Rennen, Jahr und Lackierung gekennzeichnet.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"porsche-911-gt1-98-3-2l-turbo-team-zakspeed-racing-n-6-fia-gt-championship-silverstone-1998-michael-bartels-armin-hahne-187872","title":"Porsche 911 GT1-98 Team Zakspeed Racing Nr. 6 Michael Bartels Armin Hahne FIA GT Championship Silverstone 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550053708160,"sku":"W18029003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029003-front34-v2_b4e7980e-ddb0-4009-a1d5-6f218926c997.jpg?v=1793725978"},{"product_id":"bmw-3-series-325i-coupe-e36-team-ws-dhl-n-34-dtm-season-1994-harald-becker-189227","title":"BMW 3er 325i Coupé E36 Team WS-DHL Nr. 34 Harald Becker DTM 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in 1:18 des BMW E36 325i Coupé Nr. 34 von Harald Becker für WS-DHL aus der DTM 1994 – das Schlusskapitel der ursprünglichen Tourenwagenserie, umgesetzt von Werk83 in der gelb-roten DHL-Privatfahrerlackierung.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1994 war ein Wendepunkt im deutschen Motorsport: Sie markierte das Ende des ursprünglichen DTM-Formats, bevor die Serie neu aufgelegt wurde. Zum vollen Starterfeld dieser Saison gehörte Harald Becker, ein Privatfahrer, der den BMW E36 325i Coupé unter dem Banner von WS-DHL einsetzte – einer von mehreren BMW-Satelliteneinsätzen gegen den dominierenden Alfa Romeo 155 V6 Ti. Werk83 hält diesen Moment in einem Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e fest, das über die Spitzenfahrzeuge der Werke hinausgeht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-e36-325i-dtm-machine\"\u003eDer BMW E36 325i: Ein Serien-Coupé für den Kampf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas 1992 eingeführte BMW E36 3er Coupé brachte eine neue Silhouette in die 3er-Reihe. Der 325i wurde in Straßenausführung vom 2,5-Liter-Reihensechszylinder M50 angetrieben, und für die DTM 1994 wurde die von der Gruppe A abgeleitete Rennversion so entwickelt, dass sie dieser Architektur deutlich mehr abverlangte. Der E36 traf auf harte Gegner: Der Alfa Romeo 155 V6 Ti dominierte diese Saison, während die Mercedes-Benz C-Klasse AMG ein Konkurrent aus derselben goldenen Ära des Tourenwagensports blieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ws-dhl-no34-privateer-livery\"\u003eNr. 34, WS-DHL und die Privatfahrertradition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Teamname WS-DHL folgt der klassischen Privatfahrerkonvention: das Kürzel eines regionalen BMW-Händlers oder Teambesitzers, kombiniert mit dem Hauptsponsor. DHL, Anfang bis Mitte der 1990er-Jahre bereits aktiv im deutschen Motorsport präsent, brachte sein markantes gelb-rotes Farbschema auf die Flanken des E36. Harald Beckers Nr. 34 war einer jener Einsätze, die das DTM-Starterfeld mit echtem Wettbewerb statt Werksbudget füllten – die Art Fahrzeug, die selten die Meisterschaftswertung anführt, aber den Charakter einer Saison prägt. Die DTM 1994 war die letzte Runde dieser Ära, was jede Lackierung in diesem Starterfeld zu einem historischen Dokument macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-1-18-scale-model-dtm\"\u003eWerk83 und das Plädoyer für das vollständige Starterfeld in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 hat sich seinen Ruf genau mit dieser Art von Themen erworben: hochdetaillierte Rennwagen-Nachbildungen in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, bei denen die Genauigkeit der Lackierung oberste Disziplin ist. Der E36 Nr. 34 von WS-DHL ist ein direktes Beispiel – ein Privateinsatz, nachgebildet mit derselben Sorgfalt, die sonst siegreichen Fahrzeugen vorbehalten ist. Für Sammler, die ein vollständiges Regal zur DTM 1994 aufbauen, oder für alle, die sich für die Motorsportgeschichte der Marke DHL begeistern, besetzt dieses Modell ein Feld, das Werksmodelle selten abdecken.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550064750976,"sku":"W1800702","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1800702-front34-v2_763632f0-ce27-4064-aac8-05892aae03dd.jpg?v=1793726002"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sel-6-8-team-mercedes-amg-n-1-24h-nurburgring-1972-hans-heyer-thomas-betzler-187874","title":"Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Team Mercedes AMG Nr. 1 Hans Heyer Thomas Betzler 24h Nürburgring 1972 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065111424,"sku":"W18030002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18030002-front34-v2_c2a98011-68f3-45c2-973d-886aab90c2bc.jpg?v=1793726027"},{"product_id":"ferrari-512s-5-0l-v12-long-tail-team-sefac-spa-ferrari-n-6-24h-le-mans-1970-ignazio-giunti-nino-vaccarella-191008","title":"Ferrari 512S Long Tail Team SEFAC SpA Ferrari No. 6 Ignazio Giunti Nino Vaccarella 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065635712,"sku":"W18053004","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18053004-front34-v2_6f0f9754-ff36-420f-b968-26aed2ef50f4.jpg?v=1793726052"},{"product_id":"audi-90-quattro-team-audi-sport-n-4-2nd-portland-imsa-1989-hans-joachim-stuck-172265","title":"Audi 90 Quattro Team Audi Sport Nr. 4 Hans-Joachim Stuck 2. Portland IMSA 1989 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in 1:18 des Audi 90 Quattro IMSA GTO Nr. 4 – das Fahrzeug, mit dem Hans-Joachim Stuck 1989 in Portland den 2. Platz belegte –, von Werk83 in der weiß-silbernen Werkslackierung von Team Audi Sport nachgebildet.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eAudis Angriff auf die IMSA-GTO-Saison 1989 war eine der technisch kühnsten Kampagnen, die der amerikanische Rundstreckensport je erlebt hatte. Zwei werksvorbereitete Audi 90 Quattro IMSA GTO wurden gemeldet, jeder angetrieben von einem 2,2-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor und einem permanenten quattro-Allradantrieb – ein Layout, das in einer von hinterradgetriebenen Fahrzeugen dominierten Klasse nahezu unbekannt war. Werk83 hat einen dieser beiden Einsätze als Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e umgesetzt: das Fahrzeug Nr. 4, gefahren von Hans-Joachim Stuck auf dem Portland International Raceway.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-90-quattro-imsa-gto-the-machine\"\u003eEin Allrad-Rennwagen in einer Welt des Hinterradantriebs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAufgebaut auf einem Gitterrohrrahmen mit einer Verbundwerkstoff-Karosserie im Stil des Serien-Audi 90 (Plattform B3), hatte das IMSA-GTO-Fahrzeug mit dem Straßenmodell kaum mehr als die Silhouette gemeinsam. Der Reihenfünfzylinder mit Turbolader lieferte sowohl in Renn- als auch in Qualifying-Konfiguration erhebliche Leistung. Der quattro-Antriebsstrang war bei Konkurrenten und technischen Kommissaren gleichermaßen umstritten, verschaffte jedoch einen messbaren Traktionsvorteil – besonders beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven und bei Nässe –, der den Audi die ganze Saison über zu einem beständigen Spitzenkandidaten machte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-portland-1989\"\u003eHans-Joachim Stuck, Fahrzeug Nr. 4, Portland 1989\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStuck war einer der vielseitigsten Werksfahrer seiner Zeit, mit einer Karriere, die Formel 1, Gruppe-C-Sportwagen und die DTM umfasste. Im IMSA-Programm 1989 teilte er sich den Audi-Einsatz mit weiteren Werksfahrern. Sein Fahrzeug Nr. 4 trat in der weißen Lackierung von Team Audi Sport an, mit roten und silbernen Akzenten in den Firmenfarben sowie Goodyear-Reifenschriftzügen – dieselbe Lackierungsfamilie, die bei beiden Werksfahrzeugen zum Einsatz kam. Auf dem Portland International Raceway in Oregon brachte Stuck das Fahrzeug auf dem zweiten Platz ins Ziel – ein Ergebnis, das voll und ganz der starken Form entsprach, die Audi die gesamte Saison über zeigte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-scale-model\"\u003eWerk83: Druckguss-Bauweise in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e mit Fokus auf Details\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 gehört zur Premiumklasse der Modellauto-Hersteller in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, mit einem Katalog, der sich auf Rennfahrzeuge konzentriert, die auch bei genauer Betrachtung überzeugen. Diese Ausgabe zeigt den Audi 90 Quattro IMSA GTO Nr. 4 in der Spezifikation von Portland 1989 und gibt die weiße Karosserie von Team Audi Sport, das Audi-Ringe-Branding und die Goodyear-Schriftzüge detailgetreu wieder. Für Sammler, die Audis Werksmotorsportgeschichte oder die IMSA-Saison 1989 dokumentieren, ist es eine der wenigen Nachbildungen dieses technisch einzigartigen Rennwagens im Modellmaßstab.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550065734016,"sku":"W1806003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1806003-front34-v2_376b59ac-e88a-4858-b6e2-4adbc3468407.jpg?v=1793726077"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-3-2l-turbo-team-zakspeed-racing-n-5-4th-fia-gt-championship-oschersleben-1998-alexander-grau-andreas-sheld-188164","title":"Porsche 911 GT1-98 Team Zakspeed Racing Nr. 5 Alexander Grau Andreas Sheld 4. Platz FIA GT Championship Oschersleben 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550077366656,"sku":"W18029004","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029004-front34-v2_54a1b89d-eac5-4333-bcf5-963093c605b0.jpg?v=1793726132"},{"product_id":"porsche-911-gt1-3-2l-turbo-team-porsche-ag-mobil1-n-25-pre-qualifying-2nd-24h-le-mans-1996-thierry-boutsen-hans-joachim-stuck-bob-wollek-matt-green-168650","title":"Porsche 911 GT1 3.2L Turbo Porsche AG Mobil1 Nr. 25 Boutsen Stuck Wollek 2. Platz Vorqualifikation 24h Le Mans 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550091293056,"sku":"W18013007","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18013007-front34-v2_59983a7d-1427-4b31-b29b-dcc0f90faae8.jpg?v=1793726157"},{"product_id":"bmw-m1-m88-3-5l-team-bmw-motorsport-n-27-procar-series-season-1980-alan-jones-186335","title":"BMW M1 M88 3.5L Team BMW Motorsport Nr. 27 Alan Jones Procar Series 1980 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e des werksseitigen BMW M1 Nr. 27 von Alan Jones, gefahren in der Procar-Meisterschaft 1980 im Rahmenprogramm, während Jones im selben Jahr auch die Fahrerweltmeisterschaft der Formel 1 gewann.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDie BMW M1 Procar-Meisterschaft wurde 1979–1980 als Rahmenserie an ausgewählten Grand-Prix-Wochenenden der Formel 1 ausgetragen und setzte die führenden F1-Piloten der Zeit in identische Fahrzeuge nach Werksspezifikation. Das Modellauto von Werk83 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e zeigt das Fahrzeug Nr. 27 von Alan Jones – dessen Williams FW07B in der gleichzeitigen F1-Saison dieselbe Nummer trug – in den roten, blauen und violetten Streifen der BMW Motorsport GmbH auf weißer Karosserie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m1-e26-road-car\"\u003eBMW M1 E26: Giugiaros Mittelmotor-Homologationsmodell\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer BMW M1 (interner Code E26) nimmt in der Geschichte der Marke eine einzigartige Stellung ein, als ihr einziges Serienfahrzeug mit Mittelmotor. Giorgetto Giugiaro zeichnete die Karosserie, und die streng limitierte Auflage war durch die Homologationsregeln der Gruppe 4 und Gruppe 5 bedingt. Angetrieben wurde er vom Reihensechszylinder M88\/1 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1980-procar-championship-alan-jones\"\u003eNr. 27, 1980: Ein Fahrer, zwei Meisterschaften\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Procar-Saison 1980 lief parallel zum Formel-1-Kalender, wobei die Startnummern direkt aus dem F1-Meisterschaftseintrag jedes Fahrers übernommen wurden. Die Nr. 27 war Alan Jones' Williams-Nummer, sodass dieselben Ziffern auch auf seinem Procar-M1 erschienen. Nelson Piquet gewann 1980 den Procar-Titel, während Jones die Serie als Dritter abschloss. Die parallele Geschichte – Jones kämpfte gleichzeitig um die Fahrerweltmeisterschaft der Formel 1 1980 mit Williams und gewann sie schließlich – verleiht diesem Fahrzeug und dieser Nummer ungewöhnliches biografisches Gewicht. Die dreifarbige Lackierung von BMW Motorsport mit ihren kräftigen roten, blauen und violetten Streifen auf Weiß war die verbindende Identität aller Werkseinsätze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-1-18-scale-model\"\u003eWerk83s Interpretation in 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 führt dieses Modell als BMW M1 M88 3.5L Team BMW Motorsport Nr. 27 Alan Jones Procar Series 1980 im Maßstab \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e. Die Wahl von \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e passt gut zu den Proportionen des M1 und lässt die dreifarbige Streifengrafik und die zeitgenössischen Karosseriedetails klar zur Geltung kommen. Werk83 ist für motorsportorientierte Nachbildungen bekannt, bei denen die Genauigkeit der Lackierung im Vordergrund steht, und die Werksteam-Streifen dieses Fahrzeugs – eines der bekanntesten Farbschemata im Tourenwagen- und Sportwagensport der 1970er- und 1980er-Jahre – stehen im Mittelpunkt der Nachbildung.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550092964224,"sku":"W1803019","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803019-front34-v2_ed696fed-6a3c-4386-93b4-eee6040fc4a4.jpg?v=1793726181"},{"product_id":"porsche-908-03-n-3-winner-1000km-nurburgring-1971-leford-larrousse-193177","title":"Porsche 908\/03 Nr. 3 Larrousse Sieger 1000 km Nürburgring 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550092996992,"sku":"W18031001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031001-front34-v2_62ef183a-b00e-49d4-a33f-af09fc93b29d.jpg?v=1793726205"},{"product_id":"ferrari-512s-5-0l-v12-long-tail-team-n-a-r-t-h-north-american-racing-n-11-4th-24h-le-mans-1970-ronnie-bucknum-sam-posey-192790","title":"Ferrari 512S Long Tail N.A.R.T. No. 11 Bucknum Posey 4th 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eWerk83 reproduces the N.A.R.T. Ferrari 512S Long Tail, race number 11, as it finished 4th overall at Le Mans in 1970 — one of the best results for an American-entered Ferrari that year, driven by Ronnie Bucknum and Sam Posey. A \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale model built around one of endurance racing's most aerodynamically distinctive silhouettes.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eThe Long Tail variant of the Ferrari 512S occupies a specific and visually arresting corner of 1970 endurance racing. Built to confront the Porsche 917 in the FIA Group 5 season, the 512S was Ferrari's attempt to reclaim outright dominance at Le Mans, and the Coda Lunga bodywork — with its extended rear deck — was the weapon of choice for the Sarthe's long straights. The #11 N.A.R.T. entry placed that contest in an American context, with Luigi Chinetti's team running two drivers whose names resonate well beyond a single race.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-512s-long-tail-engineering\"\u003eA 5.0-Litre Flat-12 Built for Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe Ferrari 512S was powered by a 4994 cc flat-12 engine. Where the standard-tail 512S was a circuit-versatile machine, the Long Tail (Coda Lunga) bodywork was a track-specific solution: the extended rear bodywork reduced aerodynamic drag at the high-speed Le Mans layout, prioritising top speed over the mechanical grip demanded by tighter venues. It remains one of the most recognisable Ferrari racing silhouettes of the early 1970s.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"nart-le-mans-1970-bucknum-posey\"\u003eN.A.R.T., Chinetti and the 1970 Le Mans Campaign\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe North American Racing Team was founded by Luigi Chinetti, Ferrari's official US importer, and became the principal conduit for Ferrari factory machinery in American motorsport throughout the 1960s and 1970s. At the 1970 24 Hours of Le Mans, the race was dominated by Porsche 917s, and the Ferrari 512S entries could not match the German machines overall. The #11 car, co-driven by Ronnie Bucknum — a former Honda Formula 1 driver — and Sam Posey, a prominent American racer and later a respected motorsport broadcaster, delivered a 4th-place overall finish: the strongest result posted by the N.A.R.T. Ferrari 512S at that edition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-1-18-scale-model-car\"\u003eThe Werk83 1:18 Scale Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 has an established reputation for high-detail resin \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale model cars, concentrating on motorsport subjects. This release faithfully replicates the #11 N.A.R.T. entry as it appeared at Le Mans in 1970, capturing the Coda Lunga's elongated rear profile and the team's characteristic livery. For collectors focused on endurance racing history or the North American Ferrari story, the combination of driver provenance, a specific chassis variant, and Werk83's known standard of surface and livery accuracy makes this a substantive acquisition.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550097551744,"sku":"W18053002","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18053002-front34-v2_af9ab589-5ea9-44cc-84a2-b24909f1d880.jpg?v=1793726230"},{"product_id":"porsche-911-3-2l-gt1-evo-team-porsche-ag-n-26-24h-le-mans-1997-r-kelleners-e-collard-y-dalmas-169963","title":"Porsche 911 GT1 Evo Team Porsche AG Nr. 26 Kelleners Collard Dalmas 24h Le Mans 1997 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in 1:18 des Werks-Porsche 911 GT1 Evo #26, gefahren von Kelleners, Collard und Dalmas in Le Mans 1997 – darunter der dreifache Le-Mans-Sieger Yannick Dalmas –, umgesetzt von Werk83.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 24 Stunden von Le Mans 1997 waren Porsches bis dahin ehrgeizigster Angriff auf die GT1-Klasse, mit zwei Werks-911 GT1 Evo unter dem Banner von Team Porsche AG. Das Fahrzeug #26 mit der Besatzung Ralf Kelleners, Emmanuel Collard und Yannick Dalmas stand für das volle Gewicht des Werkseinsatzes. Werk83 hat diesen Moment in ein Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e übertragen, das eines der spannendsten Übergangskapitel des Motorsports verankert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-911-gt1-evo-the-car\"\u003eGT1 Evo auf Basis des 993: Homologation im Extrem\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Porsche 911 GT1 Evo – auch als GT1\/97 bezeichnet – war eine direkte Weiterentwicklung des Homologationsmodells GT1 der Generation 993, das erstmals 1996 an den Start ging. Im Kern saß ein vor der Hinterachse eingebauter Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung, ein luft- und wassergekühlter Hybrid aus den Motorenfamilien des 911 Turbo und GT2. Für 1997 überarbeitete Porsche die Aerodynamik, verlängerte das Heck und aktualisierte die Radaufhängung – das Ergebnis war ein Fahrzeug genau an der Grenze zwischen Homologation fürs Straßenfahrzeug und reiner Renntechnik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1997-works-entry-26\"\u003eLe Mans 1997: der steinige Weg des Werks\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeide Werks-GT1 Evo fielen 1997 in Le Mans aus – die #26 ebenso wie das Schwesterfahrzeug #25 von Stuck, Boutsen und Wollek. Der Gesamtsieg ging in jenem Jahr an den TWR-Porsche WSC-95. Dennoch ist die Kampagne von 1997 untrennbar mit dem Triumph von 1998 verbunden: Das GT1-Evo-Programm legte die technischen und organisatorischen Grundlagen für den völlig neuen GT1\/98 auf Basis des 996, der 1998 den Gesamtsieg holte. Die Besatzung der #26 brachte beachtliche Referenzen mit: Yannick Dalmas war zum Zeitpunkt des Rennens 1997 bereits dreifacher Le-Mans-Sieger, Ralf Kelleners von 1996 bis 1998 durchgehend Porsche-Werksfahrer im GT1-Programm, und Emmanuel Collard sollte einer der beständigsten Fahrer des Langstreckensports werden. Das Fahrzeug trug die offizielle Lackierung von Team Porsche AG – weiße Grundfarbe mit rotem und blauem Porsche-Schriftzug, unterstützt von Michelin, Mobil 1 und Bilstein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-scale-model\"\u003eWerk83 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: das Modell\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ist unter Sammlern für sehr detaillierte Resin-Modellautos in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e bekannt, und dieses Modell gibt das Fahrzeug #26 so wieder, wie es 1997 in Le Mans auftrat. Die Werkslackierung der Porsche AG – mit zeitgenössisch korrekten Sponsoren-Decals und Startnummer – erstreckt sich über die gesamte Karosserie. Im Maßstab \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e kommen die markante Langheck-Silhouette und die Mittelmotor-Proportionen des GT1 Evo klar zur Geltung, was das Modell zu einem präzisen Zeugnis eines der architektonisch ungewöhnlichsten Rennwagen mit dem Namen Porsche macht.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550117867904,"sku":"W18012002","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18012002-front34-v2_ab57c02c-c736-44b8-a53f-65644cb8b7ab.jpg?v=1793726255"},{"product_id":"porsche-917-20-4-9l-team-martini-international-racing-pink-pig-n-23-24h-le-mans-1971-reinhold-joest-willi-kauhsen-189404","title":"Porsche 917\/20 Team Martini International Racing Nr. 23 Reinhold Joest Willi Kauhsen 24h Le Mans 1971 Werk83 1:12","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118326656,"sku":"W1204001","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1204001-front34-v2_a8f97c3c-105d-4ed8-8bd5-37c352de4016.jpg?v=1793726309"},{"product_id":"bmw-3-series-m3-e36-coupe-team-linder-n-9-dtm-season-1994-frank-schmickler-188049","title":"BMW M3 (E36) Coupé Team Linder Nr. 9 Frank Schmickler DTM 1994 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550118392192,"sku":"W1800703","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1800703-front34-v2_f6fbdcc8-0a73-4896-87ee-c323798a19a4.jpg?v=1793726334"},{"product_id":"porsche-911-gt1-3-2l-turbo-team-porsche-ag-mobil1-n-26-pre-qualifying-24h-le-mans-1996-y-dalmas-h-j-stuck-k-wendlinger-169888","title":"Porsche 911 GT1 3.2L Turbo Team Porsche AG Mobil1 Nr. 26 Dalmas Stuck Wendlinger Vorqualifikation 24h Le Mans 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550120554880,"sku":"W18013008","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18013008-front34-v2_15aa4575-951a-4544-9d65-399d475e9f37.jpg?v=1793726361"},{"product_id":"porsche-936-77-2-1l-f6-turbo-team-martini-racing-n-7-3rd-24h-le-mans-1978-h-haywood-p-gregg-r-joest-170505","title":"Porsche 936\/77 Team Martini Racing Nr. 7 Haywood Gregg Joest 3. 24h Le Mans 1978 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550121800064,"sku":"W18020003","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18020003-front34-v2_6ba99e1b-cc69-4664-a508-0bbd0e622966.jpg?v=1793726386"},{"product_id":"ferrari-330-p3-4-0l-v12-spider-team-n-a-r-t-north-american-racing-n-27-24h-le-mans-1966-pedro-rodriguez-richie-ginther-175660","title":"Ferrari 330 P3 Spider NART No. 27 Pedro Rodriguez Richie Ginther 24h Le Mans 1966 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eA 1:18 scale model car of the NART Ferrari 330 P3 Spider number 27, driven by Rodriguez and Ginther at the 1966 Le Mans 24 Hours — captured by Werk83.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eThe Ferrari 330 P3 was one of the most technically ambitious sports prototypes of the 1960s. Chassis 0846 was entered at La Sarthe by Luigi Chinetti's NART — North American Racing Team — carrying race number 27 and the pairing of Pedro Rodriguez and Richie Ginther. Werk83 reproduces this exact entry in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"ferrari-330-p3-the-prototype\"\u003eFerrari's Prototype: The 330 P3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIntroduced for 1966 as a direct evolution of the 330 P2, the Ferrari 330 P3 featured a revised space-frame chassis, updated bodywork and an independent suspension layout with inboard rear disc brakes inherited from its predecessor. Power came from a 3967 cc Colombo-derived V12 with Lucas fuel injection and a single overhead cam per bank. Chassis 0846 in Spider configuration is among the most documented of the group.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1966-ford-v-ferrari\"\u003eRace Number 27 and the 1966 Le Mans Battle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe 1966 Le Mans 24 Hours is one of the defining moments in endurance racing history: Ford's GT40 Mk II took the top three finishing positions, ending Ferrari's run of dominance. Every Ferrari entry retired, including the NART car. Chassis 0846 carried the NART livery — red bodywork with a white nose stripe representing the American racing colours — assigned number 27 by the ACO. Pedro Rodriguez, a central figure in NART's mid-1960s programme, co-drove with Richie Ginther; the car retired with engine failure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-scale-model\"\u003eThe Werk83 1:18 Scale Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 builds the model to \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale, replicating the Spider bodystyle, the NART red-and-white livery and the ACO race number 27 as it appeared at Le Mans in 1966. The marque has established a reputation for precise livery rendering on closed-wheel and open-top racing prototypes. This release documents chassis 0846 and a driver pairing — Rodriguez and Ginther — with strong collector recognition in the endurance racing segment.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550121898368,"sku":"W18021001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18021001-front34-v2_5a1247ca-2eb1-47ec-ba12-165340ba9985.jpg?v=1793726412"},{"product_id":"bmw-m1-werksdesign-n-6-procar-series-1979-nelson-piquet-155187","title":"BMW M1 Werksdesign Nr. 6 Nelson Piquet Procar Series 1979 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550122127744,"sku":"W1803001","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803001-front34-v2_2702df8f-a5c9-49f3-ac1a-b0d2742fea53.jpg?v=1793726466"},{"product_id":"porsche-935-k3-3-2l-twin-turbo-team-garretson-n-9-winner-24h-daytona-1981-bob-garretson-bobby-rahal-brian-redman-191567","title":"Porsche 935 K3\/80 Garretson Racing Nr. 9 Garretson Rahal Redman Sieger 24h Daytona 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e aus Druckguss von Werk83, das den Porsche 935 K3\/80 Nr. 9 von Garretson Racing nachbildet, der bei den 24 Stunden von Daytona 1981 den Gesamtsieg holte.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 24 Stunden von Daytona 1981, ausgetragen vom 31. Januar bis 1. Februar auf dem Daytona International Speedway, waren zugleich der Auftakt der FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft und der IMSA-GT-Meisterschaft. Das Fahrzeug Nr. 9, gemeldet von Garretson Racing \/ Style Auto und in der IMSA-Klasse GTX eingestuft, qualifizierte sich als 16. und fuhr unaufgeregt und effizient durch die Nacht. Der einzige nennenswerte Rückschlag war ein gebrochener Auspuffkrümmer, der in rund 13 Minuten repariert wurde; danach fuhr das Fahrzeug bis ins Ziel und siegte mit 13 Runden Vorsprung auf den Zweitplatzierten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"the-porsche-935-k3-80\"\u003eDer Porsche 935 K3\/80: Gruppe-5-Technik in Bestform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Porsche 935 entstand als Rennableger des 911, konzipiert für das Reglement der FIA-Gruppe 5. Kremer Racing, der Kölner Rennwagenvorbereiter, entwickelte eine eigene Kundenevolution – den K3 – für Kundenteams. Das Garretson-Fahrzeug war ein weiteres Update mit Spezifikation von 1980, mitunter als K3\/80 bezeichnet, und wurde von einem im Heck eingebauten 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung angetrieben – der einzige 935 im Starterfeld von Daytona 1981 mit diesem Hubraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"garretson-rahal-redman-daytona-1981\"\u003eGarretson, Rahal, Redman: drei Fahrer, 708 Runden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTeambesitzer und Fahrer Bob Garretson stellte sich eine starke Fahrerbesetzung zusammen. Brian Redman brachte jahrzehntelange Langstreckenerfahrung mit Porsche mit, während Bobby Rahal – fünf Jahre vor seinem IndyCar-Titel 1986 – sich noch auf der internationalen Bühne etablierte. Das dunkelblaue Fahrzeug des Trios mit roten, gelben und goldenen Zierstreifen sowie Sponsoring von Red Roof Inns und Style Auto absolvierte 708 Runden und sicherte sich den Gesamtsieg. Der Vorsprung von 13 Runden war in jeder Hinsicht deutlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-1-18-scale-model\"\u003eDas Modellauto von Werk83 in 1:18: Druckguss mit zu öffnenden Türen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 hat dieses Modell aus Druckguss in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e gefertigt, um das Fahrzeug Nr. 9 in voller Rennspezifikation nachzubilden. Die dunkelblaue Karosserie trägt die korrekten roten, gelben und goldenen Streifen sowie die Sponsorenschriftzüge von Red Roof Inns, Style Auto und Goodyear, wie sie in Daytona zu sehen waren. Zu öffnende Türen geben den Blick auf einen detaillierten Innenraum mit sichtbarem Überrollkäfig frei, ganz im Sinne von Werk83s Anspruch an Cockpit-Genauigkeit. Die Druckguss-Bauweise verleiht dem Modell das Gewicht, das seinem Vorbild angemessen ist.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550122815872,"sku":"W18042002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18042002-front34-v2.jpg?v=1793726490"},{"product_id":"porsche-911-3-2l-gt1-evo-team-n-17-fia-gt-championship-1997-emmanuel-collard-mauro-baldi-175158","title":"Porsche 911 3.2L GT1 Evo Nr. 17 Emmanuel Collard Mauro Baldi FIA GT Championship 1997 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550125633920,"sku":"W18012004","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18012004-front34-v2_c3d7cc1e-1773-4b45-9d9f-f81326d4fc89.jpg?v=1793726509"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-rosberg-n-1-winner-race-1-2-hockenheim-dtm-itc-1995-klaus-ludwig-159398","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Rosberg No. 1 Klaus Ludwig Winner Race 1+2 Hockenheim DTM ITC 1995 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550128451968,"sku":"W1802003","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802003-front34-v2_92cfc370-140d-4bde-a059-2ee7c1d26def.jpg?v=1793726534"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-technik-n-45-dtm-season-1990-walter-rohrl-186341","title":"Audi Quattro V8 Team Schmidt Motorsport Technik Nr. 45 Walter Röhrl DTM 1990 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135529856,"sku":"W1801502","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801502-front34-v2_fff444af-2398-4d8c-b0d6-f0d80c57527e.jpg?v=1793726560"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-opel-zakspeed-n-16-itc-season-1996-uwe-alzen-189072","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Opel Zakspeed No. 16 Uwe Alzen ITC Season 1996 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135628160,"sku":"W1802010","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802010-front34-v2_04a88c75-148e-49e2-9481-4e025ec136aa.jpg?v=1793726584"},{"product_id":"opel-calibra-v6-4x4-team-rosberg-n-44-itc-season-1996-hans-joachim-stuck-190914","title":"Opel Calibra V6 4x4 Team Rosberg No. 44 Hans Joachim Stuck ITC Season 1996 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eHans Joachim Stuck's No. 44 Opel Calibra V6 4x4, run by Keke Rosberg's team in the final 1996 ITC season, recreated as a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale model by Werk83.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eThe 1996 International Touring Car Championship was both the technical apex and the final chapter of a remarkable era in touring car racing. Opel's entry — the Calibra V6 4x4 — was fielded by Team Rosberg under the management of 1982 Formula 1 World Champion Keke Rosberg, competing against Mercedes-Benz. Werk83 has captured the No. 44 car of Hans Joachim Stuck as a \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale model with characteristic livery accuracy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"opel-calibra-itc-race-car\"\u003eThe Opel Calibra V6 4x4 Racing Car\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDeveloped by Opel with Cosworth's involvement on the engine, the Opel Calibra touring car shared its silhouette with the road-going coupe but was built around a steel spaceframe chassis beneath the skin. Power came from a naturally aspirated 2.5-litre V6, channelled through an active four-wheel-drive system. The Calibra was among the most technically complex machines ever to race under a production-car body — a fact that made the ITC both spectacular and ultimately unsustainable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-team-rosberg-1996-itc\"\u003eStuck, Team Rosberg and the Last ITC Season\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHans Joachim Stuck brought an exceptional breadth of experience to the No. 44 entry: a Formula 1 career, Le Mans victories in endurance racing, and years of touring car competition. His father, Hans Stuck, was a pre-war Grand Prix legend, making the Stuck name one of motorsport's most enduring. The team entering his Calibra was run by Keke Rosberg, adding a second World Champion's name to the garage. When both Mercedes-Benz and Opel withdrew at the end of 1996 citing unsustainable costs, the ITC ceased entirely — lending every car from that season a particular historical weight.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-scale-model-calibra\"\u003eThe Werk83 \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e Scale Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThis release reproduces the No. 44 Calibra in the livery as raced by Stuck in the 1996 ITC season. The model sits within an established programme of mid-1990s touring car subjects, a segment where accuracy of race-applied graphics and panel detail is the primary measure of quality.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135693696,"sku":"W1802013","price":57.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802013-front34-v2_a70c2abb-a6bc-4106-b00b-c759e9239df6.jpg?v=1793726608"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-street-version-1998-193456","title":"Porsche 911 GT1-98 Straßenversion 1998 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135792000,"sku":"W18029005","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029005-front34-v2_f3721a03-f2a8-426d-bd45-efa59768f590.jpg?v=1793726626"},{"product_id":"ford-england-capri-turbo-gr-5-team-liqui-moly-n-55-drm-1981-manfred-winkelhock-160104","title":"Ford Capri Turbo Gr.5 Team Liqui Moly No. 55 Manfred Winkelhock DRM 1981 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550135988608,"sku":"W1804005","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1804005-front34-v2_f0d1fcb9-0a84-4a76-ad8c-31453bee495c.jpg?v=1793726649"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sel-6-8-team-hannen-alt-n-38-hockenheim-1971-hans-heyer-189597","title":"Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Team Hannen Alt Nr. 38 Hans Heyer Hockenheim 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136021376,"sku":"W18030003","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18030003-front34-v2_0a8d8ec7-0ae5-42fa-a466-41074cf9bc6c.jpg?v=1793726674"},{"product_id":"porsche-908-3-spider-team-martini-racing-n-4-3rd-1000km-nurburgring-1971-helmut-marko-gijs-van-lennep-193359","title":"Porsche 908\/3 Spider Martini Racing Nr. 4 3. 1000 km Nürburgring Helmut Marko Gijs van Lennep 1971 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136316288,"sku":"W18031010","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18031010-front34-v2_f406183d-8564-40ad-9e01-a8206023c4ff.jpg?v=1793726698"},{"product_id":"porsche-917-long-tail-hippie-practise-version-n-3-24h-lemans-1970-gerard-larrousse-willi-kauhsen-193179","title":"Porsche 917 LH Nr. 3 Larrousse Kauhsen Trainingsversion 24h Le Mans 1970 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in 1:18 des Porsche 917 LH Nr. 3, wie er im Training in Le Mans 1970 auftrat – die Flower-Power-Lackierung, die Larrousse und Kauhsen vor dem Rennen trugen, von Werk83 in Resin umgesetzt.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 24 Stunden von Le Mans 1970 waren das Rennen, das den Platz des Porsche 917 in der Motorsportgeschichte festigte, und im Fahrerlager der Trainingswoche stand eines der optisch auffälligsten Fahrzeuge der gesamten Ära. Werk83 hat genau diesen Moment in seinem Resin-Modell in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e des Fahrzeugs Nr. 3 festgehalten und das psychedelische „Hippie“-Farbschema nachgebildet, das der Einsatz von Larrousse\/Kauhsen im Qualifying trug – eine Lackierung, die in dieser Form nie in der Startaufstellung erschien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-917-lh-engineering\"\u003eEin Zwölfzylinder-Boxer für die Hunaudières\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Porsche 917 LH – Langheck – war eine eigens für die Hunaudières-Gerade entwickelte Hochgeschwindigkeitsvariante des 917. Das verlängerte Heck verringerte den Luftwiderstand und ermöglichte sehr hohe Höchstgeschwindigkeiten. Die Kraft lieferte ein luftgekühlter 4,5-Liter-Zwölfzylinder-Boxermotor. Diese Kombination aus Leistung und windschlüpfiger Karosserie machte den LH zur schnellsten und zugleich anspruchsvollsten 917-Variante im Renntempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"hippie-livery-le-mans-1970\"\u003eFlower Power in der Boxengasse von Le Mans\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGérard Larrousse – der Rennfahrer, der später sein eigenes Formel-1-Team gründen sollte – und Langstreckenspezialist Willi Kauhsen brachten das Fahrzeug Nr. 3 zur Saison 1970 nach Le Mans. In den Trainingssitzungen erschien der 917 LH in einem leuchtenden psychedelischen Farbschema, das die Ästhetik der Gegenkultur der späten 1960er-Jahre widerspiegelte: eine Flower-Power-Komposition, die einen scharfen Kontrast zur blau-orangen Gulf-Palette jener Zeit bildete. Das Fahrzeug erreichte im Rennen den zweiten Gesamtrang, und die Trainingslackierung ist zu einem der bekanntesten optischen Zeugnisse jenes Le-Mans-Wochenendes geworden – eines Wochenendes, das mit Porsches erstem Gesamtsieg endete, errungen vom 917 K von Herrmann\/Attwood.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-resin-model-118\"\u003eDie Resin-Interpretation von Werk83 in 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 ist ein Hersteller von Resin-Modellen, der unter Sammlern für originalgetreue Lackierungswiedergabe und feine Oberflächendetails geschätzt wird. Das Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e des Porsche 917 LH Nr. 3 von Larrousse\/Kauhsen konzentriert sich bewusst auf die Trainingsversion – eine gezielte Entscheidung, die es von jedem Renntag-Modell desselben Fahrzeugs unterscheidet. Die Resin-Bauweise ermöglicht es, die komplexe Grafik der Hippie-Lackierung mit der Präzision wiederzugeben, die das Vorbild verlangt. Die Bezeichnung als Trainingsversion ist eine bekannte Konvention in der hochdetaillierten Modellfertigung und dient hier dazu, eine Lackierung festzuhalten, die im Juni 1970 nur wenige Tage existierte.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136381824,"sku":"W18034003","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18034003-front34-v2_3b430e7e-d77e-443b-bd2e-aaad8bb80a81.jpg?v=1793726726"},{"product_id":"ford-england-capri-turbo-gr-5-zakspeed-n-3-drm-1982-klaus-niedzwiedz-160504","title":"Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed No. 3 Klaus Niedzwiedz DRM 1982 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eWerk83's \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale model captures the Zakspeed Ford Capri Turbo Gr.5 — race number 3, Klaus Niedzwiedz, DRM 1982 — one of the most technically extreme silhouette racers of the German motorsport era.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eBy the early 1980s, the Deutsche Rennsport Meisterschaft had become the showcase for Germany's most radical circuit machinery. Zakspeed GmbH, based in Niederzissen, built a Group 5 silhouette car around a tubular spaceframe that wore the vaguest outline of a Ford Capri Mk.III body. Car number 3, assigned to Klaus Niedzwiedz in the 1982 season, represented the sharp end of Zakspeed's multi-car DRM campaign. Werk83 reproduces this specific entry in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zakspeed-capri-group-5\"\u003eA Capri in Name Only: The Group 5 Silhouette Formula\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZakspeed's Ford Capri Turbo Gr.5 shared almost nothing with the Ford Capri Mk.III it nominally represented beyond a surface resemblance. The actual structure was a purpose-built tubular spaceframe chassis clothed in a body widened far beyond road-car proportions. Group 5 regulations required manufacturers to retain the silhouette of a production model, but engineers exploited every loophole: the result was a category that produced some of the most visually arresting racing cars of the decade. Zakspeed won multiple DRM manufacturers' and drivers' championships with the Capri Turbo during this period.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"niedzwiedz-drm-1982\"\u003eKlaus Niedzwiedz and the 1982 DRM Season\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlaus Niedzwiedz was one of the established front-runners in German touring-car racing during the pre-DTM era, regularly campaigning for the Zakspeed Ford squad. The 1982 Deutsche Rennsport Meisterschaft was among the final seasons before the championship was restructured, and the Zakspeed Capri Turbo cars remained highly competitive entries throughout. Low race numbers — including number 3 — were allocated to the top factory-backed Zakspeed cars, reflecting the team's status within the series.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-model\"\u003eThe Werk83 1:18 Scale Model\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 is a manufacturer with a strong reputation in the collector community for livery accuracy and fine surface detail on racing subjects. This \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e resin model reproduces car number 3 in the Zakspeed Ford DRM livery of the 1982 season — the Ford blue and white scheme with period sponsor graphics characteristic of the early 1980s DRM era. Die-cast metal bodywork is complemented by resin detail parts and photo-etched components, bringing the extreme proportions of the Group 5 Capri to display-grade quality at \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136512896,"sku":"W1804006","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1804006-front34-v2_115659eb-7897-4bd1-9b31-dabc13a37dae.jpg?v=1793726751"},{"product_id":"audi-90-quattro-team-audi-sport-n-4-miller-high-life-500km-imsa-1989-walter-rohrl-hans-joachim-stuck-174032","title":"Audi 90 Quattro Team Audi Sport Nr. 4 Walter Röhrl Hans Joachim Stuck Miller High Life 500km IMSA 1989 Werk83 1:18","description":"-","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550136643968,"sku":"W1806004","price":51.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1806004-front34-v2_c539006f-bc02-4498-8123-c19f35132005.jpg?v=1793726776"},{"product_id":"werk83-118-bmw-m1-m88-35l-team-bmw-motors-w1803020","title":"BMW M1 Team BMW Motorsport Nr. 2 Carlos Reutemann ProCar Series 1979 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in 1:18 des BMW M1 ProCar mit der Startnummer 2, Carlos Reutemanns Fahrzeug in der BMW M1 ProCar-Meisterschaft 1979, von Werk83 aus Druckguss gefertigt, in der klassischen weißen Lackierung mit blauen und roten BMW-Motorsport-Streifen.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDie BMW M1 ProCar-Meisterschaft von 1979 nimmt in der Motorsportgeschichte eine einzigartige Stellung ein – eine vom Hersteller kontrollierte Markenpokal-Rahmenserie an europäischen Grand-Prix-Wochenenden der Formel 1, bei der an jedem Wochenende die fünf schnellsten F1-Fahrer des Qualifyings auf ein Feld professioneller ProCar-Stammfahrer trafen. Unter den Stammfahrern der gesamten Saison trug Carlos Reutemann für Team BMW Motorsport die Startnummer 2. Werk83 hat genau dieses Fahrzeug in diesem Druckguss-Modell in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e festgehalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bmw-m1-homologation-machine\"\u003eBMW M1: Technik für die Homologation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer BMW M1 war BMWs erstes Serienfahrzeug mit Mittelmotor, gestaltet von Giorgetto Giugiaro von Italdesign und zwischen 1978 und 1981 gebaut. In der Straßenausführung besaß er einen Reihensechszylinder; in ProCar-Abstimmung wurde dieselbe Grundarchitektur zu einem leistungsstarken Rennmotor weiterentwickelt. Der M1 war als Homologationsfahrzeug für die Gruppe 4\/Gruppe 5 konzipiert – die ProCar-Serie selbst entstand unter anderem, weil das geplante Rennprogramm startbereit war, bevor die vollständige Homologation erreicht wurde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"reutemann-procar-1979\"\u003eCarlos Reutemann und die ProCar-Saison 1979\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eReutemann kam als einer der etablierten Spitzenfahrer der Formel 1 zur ProCar-Meisterschaft 1979, und sein Engagement über die gesamte Saison mit Team BMW Motorsport machte ihn zu einem der prominentesten Stammfahrer der Serie. Das Fahrzeug Nr. 2 trug die Lackierung von BMW Motorsport: eine weiße Karosserie mit den heute legendären blauen und roten BMW-Motorsport-Streifen. Niki Lauda gewann den ersten Meistertitel, während Reutemann zu den konkurrenzfähigen Stammfahrern in einem Feld zählte, das den Großteil des aktiven F1-Starterfelds umfasste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-die-cast-model\"\u003eWerk83s Druckguss-Modell in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: Renndetails im Maßstab\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 hat sich seinen Ruf mit hochdetaillierten Druckguss-Modellen in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e mit starkem Fokus auf Motorsportthemen erworben. Die weiße Lackierung mit blauen und roten BMW-Motorsport-Streifen – die eine präzise Ausrichtung über gewölbte Flächen hinweg erfordert – ist für jeden Hersteller in diesem Maßstab eine echte Prüfung, und die Druckguss-Bauweise ermöglicht strukturelle Genauigkeit bei einem Fahrzeug mit der auffallend flachen, breiten ProCar-Karosserie. Das Modell zeigt das Fahrzeug Nr. 2 in der Spezifikation von Team BMW Motorsport 1979, wie es von Reutemann eingesetzt wurde.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56777306636672,"sku":"W1803020","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803020-front34-v2.jpg?v=1793726802"},{"product_id":"ford-usa-mustang-50-n-13-dtm-season-1994-w1802402","title":"Ford Mustang Cobra 5.0 No. 13 Jürgen Feucht DTM Season 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eA die-cast 1:18 scale model from Werk83 capturing Jürgen Feucht's number 13 Ford Mustang 5.0 as it appeared in the 1994 DTM season — Ford's transatlantic challenge to the European touring car establishment.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eThe 1994 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft was the final year of the original DTM series run under Class 1 touring car regulations, and among its most memorable entries was the Ford Mustang 5.0 — an American V8 muscle car dropped into a grid dominated by purpose-built European touring car racers from Mercedes-Benz and Alfa Romeo. Werk83 has documented that chapter in die-cast form at \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e, reproducing Jürgen Feucht's car number 13 with its black and red factory livery.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"sn95-platform\"\u003eThe SN95 Mustang: Ford's 1994 Generation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFord introduced the SN95 generation Mustang for the 1994 model year, replacing the long-running Fox-body platform with a stiffer, more contemporary shell. The road-going 5.0 used a 302 cubic inch pushrod V8, a configuration Ford carried into its racing programme. The SN95 body — substantial dimensions that would prove both dramatic and challenging on tight European circuits against the lighter, more agile competition machinery of the era.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dtm-1994-campaign\"\u003eAn American Muscle Car in the 1994 DTM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFord's entry of the Mustang 5.0 into the 1994 DTM season was a deliberate statement: taking a recognisably American icon and running it directly against Mercedes-Benz C-Class and Alfa Romeo 155 machinery on European tracks. Jürgen Feucht campaigned car number 13 under the Ford\/Zakspeed effort throughout the season. The black and red livery set the Mustangs visually apart from the predominantly German-silver and white cars filling the rest of the field — a contrast that reflected the cultural gulf between the two sides of the Atlantic that season.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-model\"\u003eWerk83's 1:18 Die-Cast Replica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 specialises in highly detailed \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e die-cast racing car replicas, with an emphasis on accurate livery reproduction across historically significant or under-represented race entries. This model replicates the Feucht number 13 car in die-cast metal, capturing the black and red colour scheme and the period DTM bodywork of the SN95 Ford Mustang 5.0 at \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale. For collectors focused on the 1994 DTM season, it represents one of the more distinctive entries from that final year of the original Class 1 format.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858422411648,"sku":"W1802402","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1802402-front34-v2_acaa42de-8ee3-439d-b3cc-cc69a6375629.jpg?v=1793808724"},{"product_id":"bmw-m1-m88-35l-n-61-procar-series-monaco-w1803016","title":"BMW M1 M88 3.5L Nr. 61 Walter Brun Procar Series Rennen Monaco 1980 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858424148352,"sku":"W1803016","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1803016-front34-v2_e0123573-94b1-4174-899f-488b348ac8e6.jpg?v=1793726893"},{"product_id":"porsche-93578-32l-twin-turbo-moby-dick-t-w18040001","title":"Porsche 935\/78 Moby Dick Martini Racing Porsche System Nr. 43 Stommelen Schurti 24h Le Mans 1978 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Druckguss-Modellauto in 1:18 des Porsche 935\/78 „Moby Dick“ in seiner endgültigen Le-Mans-Spezifikation von 1978: Startnummer 43, Lackierung von Martini Racing Porsche System, Stommelen und Schurti am Steuer, gemessen mit 366 km\/h auf der Hunaudières-Geraden.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Porsche 935\/78, überall als „Moby Dick“ bekannt, sticht selbst im außergewöhnlichen Kanon der Porsche-Werksrennwagen hervor. Werk83 hat das Fahrzeug in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e aus Druckguss nachgebildet und dabei den sauberen Renntag-Auftritt der weißen Martini-Lackierung mit ihren charakteristischen roten, hellblauen und dunkelblauen Diagonalstreifen, den Schriftzügen von Shell und Dunlop sowie der Nummer 43 auf Flanken und Bug eingefangen – genau so, wie das Fahrzeug am 17. und 18. Juni 1978 auf dem Circuit de la Sarthe antrat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"the-real-car\"\u003eEin kompromisslos gebauter Werksprototyp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 935\/78 war eine reine Werksentwicklung des 935 mit einer völlig neuen Langheck-Aerodynamikkarosserie, breiterer Spur und einem grundlegend überarbeiteten Fahrwerk. Sein Sechszylinder-Boxermotor erhielt wassergekühlte Zylinderköpfe – als erster Porsche-Rennmotor mit dieser Bauweise – und wurde von zwei Turboladern beatmet. Die dramatischen Proportionen der Karosserie brachten ihm den Spitznamen „Moby Dick“ ein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"le-mans-1978\"\u003e366 km\/h und ein Rennen, das entglitt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei den 24 Stunden von Le Mans 1978 unter dem Banner von Martini Racing Porsche System gemeldet, teilten sich Rolf Stommelen und Manfred Schurti, beide erfahrene Porsche-Werksfahrer, das Fahrzeug mit der Nummer 43. Auf der Hunaudières-Geraden wurde der Wagen mit 366 km\/h gemessen. Früher in der Saison hatte er die 6 Stunden von Silverstone mit sieben Runden Vorsprung gewonnen. In Le Mans führten jedoch Zündaussetzer und ein Ölleck dazu, dass das Fahrzeug nur als Gesamtachter ins Ziel kam – ein Ergebnis, das seine eigentliche Pace nie widerspiegelte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"the-werk83-model\"\u003eWerk83 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e aus Druckguss\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 fertigte diese Nachbildung aus Druckguss im Maßstab \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e und zeigt das Fahrzeug in seiner unverschmutzten Rennspezifikation, wie es in Le Mans 1978 eingesetzt wurde. Die Lackierung gibt die weiße Grundfarbe mit den diagonalen Martini-Streifen und die zeitgenössisch korrekten Sponsorgrafiken von Shell und Dunlop wieder. Das Ergebnis ist ein präzises, vitrinenfertiges Zeugnis eines der technisch radikalsten Porsche, die je gebaut wurden – in einem Maßstab, in dem die dramatischen Langheck-Proportionen sofort ins Auge fallen.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858424770944,"sku":"W18040001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18040001-front34-v2.jpg?v=1793726939"},{"product_id":"lancia-037-team-martini-racing-n-1-winner-w1805901","title":"Lancia 037 Martini Racing No. 1 Röhrl Geistdörfer Winner Rally Monte-Carlo 1983 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDie-cast 1:18 scale model of the Lancia 037 No. 1 Martini Racing, the car Röhrl and Geistdörfer steered to outright victory at the 1983 Rally Monte-Carlo — opening round of the last WRC season won by a rear-wheel-drive car.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eThis \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale model by Werk83 captures one of the most consequential results in Group B history: the Lancia 037 No. 1, wearing the white, red and blue Martini Racing diagonal stripes, crossing the line first at the 1983 Rally Monte-Carlo in January of that year. It was the first WRC victory of Lancia's 1983 campaign — a season that would end with the manufacturers' title and a permanent place in record books.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lancia-037-engineering\"\u003eMid-Engined, Rear-Wheel Drive and Built to Win\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe Lancia Rally 037 was a joint development by Abarth and Pininfarina, homologated for Group B in 1982. Its architecture was deliberate and distinctive: a steel tubular spaceframe, fibreglass composite bodywork, a mid-mounted Lancia\/Abarth twin-cam four-cylinder fitted with a Roots-type Volumex supercharger. Every technical choice prioritised balance and driver feel, resulting in a compact and agile car — qualities that proved decisive on the mixed Monte-Carlo stages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rohrl-monte-carlo-1983\"\u003eRöhrl, Geistdörfer and the January Win That Defined a Season\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWalter Röhrl, a two-time World Rally Champion (1980 and 1982), and co-driver Christian Geistdörfer took car No. 1 to outright victory at the 1983 Rally Monte-Carlo, the opening round of the 1983 FIA World Rally Championship. Their win launched Lancia toward the manufacturers' title — the last time a rear-wheel-drive car would claim that prize before four-wheel-drive Group B machinery came to dominate. The Martini Racing livery, white base with its diagonal red, blue and light-blue stripes, had been the visual identity of Lancia's factory programme since the mid-1970s, and the 037 wore it at its most competitive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-die-cast-model\"\u003eWerk83's Die-Cast Reproduction in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 specialises in premium die-cast \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e scale models of rally and racing cars. This release reproduces the No. 1 Martini Racing 037 in die-cast metal, rendering the full race livery — white bodywork, Martini diagonal stripe graphics, race number and team markings — at a scale where every surface detail registers. For collectors of Group B machinery, WRC history or Martini Racing liveries, it documents a specific, verified result in a format that holds the proportions and markings of the actual car.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56858426179968,"sku":"W1805901","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1805901-front34-v2_67a77339-2e9d-45c6-9d80-3536079b7f65.jpg?v=1793726963"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-3-winner-montreal-cana-w18033001","title":"Ferrari F300 No. 3 Michael Schumacher Winner Montreal Canada GP 1998 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56930792309120,"sku":"W18033001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18033001-front34-v2_18ee59b2-70cc-4fb3-9435-59ada8b8110b.jpg?v=1793726982"},{"product_id":"ferrari-250-tr61-30l-v12-spider-n-23-win-w18046006","title":"Ferrari 250 TR61 3.0L V12 Spider No. 23 Joachim Bonnier Lucien Bianchi Winner 12h Sebring 1962 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807289216,"sku":"W18046006","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18046006-front34-v2_11649f18-a887-4737-a15a-954b215a3fed.jpg?v=1793727011"},{"product_id":"porsche-91720-49l-team-martini-internatio-w1204001","title":"Porsche 917\/20 4.9L Martini International Racing Nr. 23 Reinhold Joest Willi Kauhsen 24h Le Mans 1971 Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807354752,"sku":"W1204001","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1204001-front34-v2_85430342-4e1a-4bdd-941d-a4f04820a7e1.jpg?v=1793727039"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-t-w1801501","title":"Audi V8 quattro Team Schmidt Motorsport Technik Nr. 44 Hans Joachim Stuck Sieger DTM-Saison 1990 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDer meisterschaftsgewinnende Audi V8 quattro, der in der DTM Allradgeschichte schrieb, jetzt von Werk83 als Druckguss-Modellauto in 1:18 in der rennechten Lackierung Nr. 44 von Schmidt Motorsport Technik.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1990 brachte eines der folgenreichsten Ergebnisse des Tourenwagensports hervor: Stuck, der mit der Nr. 44 für Team Schmidt Motorsport Technik antrat, sicherte sich im Audi V8 quattro den Fahrertitel. Werk83 hat genau dieses Fahrzeug aus Metalldruckguss in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e nachgebildet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-v8-quattro-dtm-car\"\u003eEine große Luxuslimousine, gebaut für die Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audi V8 quattro (Typ 4C) war Audis Oberklasse-Flaggschiff. Für die DTM-Homologation behielten die Ingenieure die Grundarchitektur bei – einschließlich des längs eingebauten V8-Saugmotors – und, entscheidend, auch den permanenten quattro-Allradantrieb. Kein Konkurrent im Starterfeld konnte diesen Traktionsvorteil aufwiegen. Gegenüber speziell aufgebauten Fahrzeugen mit Hinterradantrieb war die Allradlimousine eine völlig andere Herausforderung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"stuck-1990-dtm-championship\"\u003eDie Saison, in der Allradantrieb die DTM gewann\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStuck ging bereits hochdekoriert in die DTM-Saison 1990: Formel-1-Starts, Podestplätze in Le Mans und ein Ruf, den er sich in mehreren Disziplinen erarbeitet hatte. Er gewann im V8 quattro von Audi den Fahrertitel und bescherte Audi damit seinen ersten DTM-Titel. Das Saisonfinale 1990 endete mit einem Audi-Dreifachsieg. Das Fahrzeug Nr. 44 trug die ganze Saison über die weiß grundierte Lackierung von Schmidt Motorsport Technik mit auffälligen Audi-Firmengrafiken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-scale-model\"\u003eWerk83s Druckguss-Interpretation in 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 hat dieses Fahrzeug als Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e aus Metalldruckguss umgesetzt und gibt die Lackierung Nr. 44 von Schmidt Motorsport Technik wieder, mit der Stuck in der Meisterschaftssaison 1990 antrat. Die Marke ist in der Sammlerszene für ihre präzise im Tampondruck aufgebrachten Lackierungen und eine Oberflächendetaillierung bekannt, die Druckgussarbeiten in Vitrinenqualität entspricht. Das Ergebnis ist ein originalgetreues Zeugnis eines bestimmten Moments der Motorsportgeschichte – genau die Fahrzeugkonfiguration und Startnummer, mit der Stuck Audi 1990 den ersten DTM-Fahrertitel bescherte.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807518592,"sku":"W1801501","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801501-front34-v2_6f8ba431-073f-4dae-b982-d301bac82946.jpg?v=1793727064"},{"product_id":"audi-quattro-v8-team-schmidt-motorsport-w1801501c","title":"Audi V8 Quattro Team Schmidt Motorsport Technik Nr. 44 Hans Joachim Stuck Sieger DTM-Saison 1990 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDas Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e von Werk83 bildet Hans Joachim Stucks meisterschaftsgewinnenden Audi V8 Quattro Nr. 44 aus der DTM-Saison 1990 nach – das Fahrzeug, mit dem Stuck den Fahrertitel holte.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1990 markierte einen Wendepunkt in der Geschichte des Tourenwagensports, und das Fahrzeug Nr. 44 stand im Mittelpunkt. Dieses Druckgussmodell in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e von Werk83 zeigt den Einsatzwagen von Team Schmidt Motorsport Technik, gefahren von Hans Joachim Stuck – das Fahrzeug, das Audi seinen ersten DTM-Fahrertitel bescherte und in der Konkurrenz eine Debatte über den Allradantrieb auslöste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"audi-v8-quattro-dtm-engineering\"\u003eEine Seriensilhouette als Hülle einer Rennmaschine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Audi V8 Quattro (Typ 4C) war eine große Luxuslimousine; seine DTM-Variante behielt, wie es das Reglement der Serie verlangte, die Silhouette der Serienkarosserie bei. Unter der serienmäßigen Stahlhülle arbeitete ein V8-Saugmotor, kombiniert mit einem vollständigen Überrollkäfig und umfangreichen Fahrwerksmodifikationen. Entscheidend war, dass Audi seinen permanenten Quattro-Allradantrieb beibehielt – eine Konfiguration, die damals kein anderer Wettbewerber in der DTM einsetzte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1990-dtm-championship-stuck\"\u003eDie Meistersaison 1990\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHans Joachim Stuck gewann 1990 für Team Schmidt Motorsport Technik den DTM-Fahrertitel. Der Traktionsvorteil des Quattro-Systems – bei Nässe entscheidend – löste sofort Proteste der konkurrierenden Hersteller mit hinterradgetriebenen Fahrzeugen aus. Stuck, ein Veteran der Formel 1 und von Le Mans, fügte diesen Titel einer der erfolgreichsten Karrieren des deutschen Motorsports hinzu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-die-cast-model\"\u003eWerk83s Druckguss-Interpretation in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Druckgussmodelle von Werk83 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e sind bei Sammlern für ihre exakte Lackierungswiedergabe und die Integration von Resin- und fotogeätzten Detailteilen in die Metallkarosserie bekannt. Diese Ausgabe zeigt das Fahrzeug Nr. 44 in der Lackierung von Team Schmidt Motorsport Technik, wie es in der DTM-Saison 1990 eingesetzt wurde. Die Kombination verschiedener Materialien und die Oberflächentreue positionieren Werk83 am detailreichen Ende des Druckgusssegments.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807485824,"sku":"W1801501C","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1801501c-front34-v2_ad6e8368-8610-46f7-8d40-f78c174ee3cb.jpg?v=1793727082"},{"product_id":"porsche-911-gt1-98-street-version-1998-w-w18029005","title":"Porsche 911 GT1-98 Straßenversion 1998 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992807780736,"sku":"W18029005","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18029005-front34-v2_ba19ea79-965a-4880-9b79-d8d1bed0db77.jpg?v=1793727106"},{"product_id":"porsche-935-k3-team-bob-akin-motor-racin-w18042001","title":"Porsche 935 K3 Team Bob Akin Motor Racing Coca-Cola Nr. 5 Bob Akin Craig Siebert Derek Bell 2. 24h Daytona 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992809877888,"sku":"W18042001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18042001-front34-v2_d120d1a9-3949-4d96-96b8-f128fb2cb888.jpg?v=1793727131"},{"product_id":"porsche-911-993-rwb-rauh-welt-furusato-si-w1807002","title":"Porsche 911 993 RWB Rauh-Welt Begriff Osechi G2.2 Sidney Hoffmann Weiß Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eEin Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e des RWB Porsche 993 „Osechi“ G2.2 – Akira Nakais handgefertigter Widebody im Besitz von Sidney Hoffmann – von Werk83 in Druckguss mit zu öffnenden Türen und lenkbaren Vorderrädern umgesetzt.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Porsche 911 Typ 993 nimmt in der 911-Ahnenreihe eine besondere Stellung ein: Er ist die letzte Generation mit luftgekühltem Sechszylinder-Boxermotor – ein Merkmal, das die Nachfrage nach Originalfahrzeugen wie nach ihren Modellen konstant hoch hält. Werk83s Druckguss-Modell in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e fängt eines der individuellsten Exemplare dieser Plattform ein: „Osechi“ G2.2, ein Rauh-Welt-Begriff-Umbau, den Akira Nakai von Hand für den deutschen Automoderator Sidney Hoffmann gefertigt hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"porsche-993-last-air-cooled-911\"\u003eDer letzte luftgekühlte 911: Grundlagen des Porsche 993\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 911 der Generation 993 führte eine Mehrlenker-Hinterachse und eine deutlich überarbeitete Karosserie ein. Sein luftgekühlter, im Heck eingebauter Sechszylinder-Boxermotor blieb das mechanische Herzstück und machte den 993 zum endgültigen Abschluss einer Ära. Diese technische Geschichte verleiht jedem Aufbau auf 993-Basis – ob Straßenfahrzeug, Trackcar oder Widebody-Umbau – einen Kontext, den Sammler sofort verstehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"rwb-osechi-akira-nakai-sidney-hoffmann\"\u003eOsechi: ein Name, ein Umbau, ein Besitzer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRauh-Welt Begriff wird in Japan von Akira Nakai geführt, der jedes Widebody-Kit vor Ort beim Besitzer von Hand anfertigt. Jedes fertige Fahrzeug erhält einen eigenen Namen; dieser 993 heißt „Osechi“ und trägt die interne Bezeichnung G2.2. Er gehört Sidney Hoffmann, dem deutschen Automobilunternehmer, dessen Kennzeichen SIIND am Heck des Fahrzeugs zu sehen ist. Die Lackierung ist weiß, kontrastiert durch den großen RWB-Heckflügel, von Hand angepasste verbreiterte Kotflügel, den RAUH-Welt-Schriftzug im Scheibenband und Reifen mit Idlers-Branding – allesamt Elemente, die jeder Kenner von Nakais Arbeit sofort erkennt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-die-cast-1-18-model\"\u003eWerk83 in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e: Druckguss mit dokumentierter Herkunft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 fertigte dieses Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e aus Druckguss. Die zu öffnenden Türen erlauben einen Blick auf die Innenausstattung, die Vorderräder sind lenkbar. Die Oberflächendetails geben die prägenden Grafiken des Originals wieder: den RAUH-Welt-Schriftzug im Scheibenband, den Idlers-Schriftzug auf den Reifenflanken und das Kennzeichen SIIND am Heck. Die Kombination aus bestätigtem Fahrzeugnamen, namentlich bekanntem Besitzer und einer konkreten RWB-Generationsbezeichnung – allesamt auf das Modell übertragen – verleiht dieser Nachbildung eine dokumentierte Identität, die bei Druckguss-Modellen von Straßenfahrzeugen selten ist.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56992810336640,"sku":"W1807002","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w1807002-front34-v2.jpg?v=1793808761"},{"product_id":"ferrari-f1-f300-n-4-with-tower-wings-3rd-w12003003","title":"Ferrari F300 No. 4 Eddie Irvine 3rd Imola GP 1998 with Tower Wings Werk83 1:12","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389601664,"sku":"W12003003","price":141.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w12003003-front34-v2_7033be20-3da6-4386-ac17-799045926a89.jpg?v=1793727193"},{"product_id":"porsche-dauer-962-30l-turbo-team-le-mans-w18005002","title":"Porsche Dauer 962 LM Team Le Mans Porsche Nr. 35 Stuck Boutsen Sullivan 3. 24h Le Mans 1994 Werk83 1:18","description":"\u003cblockquote class=\"vr-tldr\"\u003e\u003cp\u003eDer Dauer 962 LM Nr. 35 belegte in Le Mans 1994 mit Stuck, Boutsen und Sullivan den dritten Gesamtrang. Werk83 bildet ihn in 1:18 als Druckguss-Modell mit detailgenauer Lackierung nach.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003cp\u003eNur wenige Fahrzeuge in der Geschichte von Le Mans gelangten auf umstrittenerem Weg dorthin als der Dauer 962 LM. Von der Jochen Dauer Sportwagen GmbH auf Basis der Gruppe-C-Plattform des Porsche 962 gebaut, erhielt das Fahrzeug eine Straßenzulassung, um sich für 1994 nach dem GT1-Reglement des ACO zu qualifizieren – ein Schritt, der die Grenzen zwischen Prototypen und Gran-Turismo-Fahrzeugen neu zog. Das Ergebnis war einer der umstrittensten und dominantesten Teilnehmer, die der Circuit de la Sarthe je gesehen hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"dauer-962-lm-road-homologated-racer\"\u003eEin Gruppe-C-Fahrzeug mit Straßenpapieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Dauer 962 LM behielt den Biturbo-Sechszylinder-Boxer des 962 mit zwei KKK-Turboladern bei. Die Langheck-Karosserie lieferte die aerodynamische Plattform, die die Gruppe-C-Dominanz von Porsche in den 1980er-Jahren geprägt hatte. Das Team von Jochen Dauer baute die vom ACO geforderte Mindestanzahl an Straßenexemplaren und sicherte sich rechtzeitig zur Saison 1994 die GT1-Homologation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"1994-le-mans-no35-race-story\"\u003eDrei Champions, ein Cockpit, ein Podium\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Besatzung der Nr. 35 war in jeder Hinsicht außergewöhnlich. Hans Joachim Stuck war mehrfacher Le-Mans-Klassensieger und eine feste Größe im Porsche-Werksteam. Thierry Boutsen hatte drei Grand-Prix-Siege in der Formel 1 errungen. Danny Sullivan war Sieger der Indianapolis 500 von 1985. Gemeinsam fuhren sie die Nr. 35 auf den dritten Gesamtrang und den ersten Platz in der GT1-Klasse, während der Schwester-Dauer 962 LM Nr. 36 – mit der Besatzung Dalmas, Haywood und Baldi – den Gesamtsieg holte und ein Nicht-Dauer-Fahrzeug Zweiter wurde. Die daraus resultierenden Plätze 1 und 3 in der Gesamtwertung für Dauer und Porsche bleiben eine der bemerkenswertesten regulatorischen Fußnoten des Sports und veranlassten den ACO, das GT1-Reglement für die folgenden Saisons zu verschärfen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"werk83-118-scale-model-dauer-962\"\u003eDie Druckguss-Interpretation von Werk83 in 1:18\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWerk83 hat sich mit hochpräzisen Druckguss-Rennwagen-Repliken in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e einen Namen gemacht, die Metallbauweise mit präziser Lackierungswiedergabe verbinden. Dieses Modellauto in \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e gibt die weiß-rote Lackierung von Team Le Mans Porsche der Nr. 35 wieder, wie sie bei den 24 Stunden von Le Mans 1994 zu sehen war, mit originalgetreu umgesetztem Porsche- und Dauer-Branding. In \u003cspan class=\"vr-scale\"\u003e1:18\u003c\/span\u003e fängt das Modell die Langheck-Proportionen ein, die die Le-Mans-Spezifikation des 962 prägten.\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796389994880,"sku":"W18005002","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18005002-front34-v2_8da6a9df-d297-4b33-a884-67dd806e2e53.jpg?v=1793727242"},{"product_id":"ferrari-f1-158-team-scuderia-ferrari-n-7-w18008001","title":"Ferrari F1 158 Scuderia Ferrari No. 7 John Surtees Winner Germany GP 1964 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796390257024,"sku":"W18008001","price":111.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18008001-front34-v2_cda33463-466c-4c1e-81cc-4064b04822b5.jpg?v=1793727290"},{"product_id":"porsche-356-sl-coupe-team-porsche-kg-n-4-w18009001","title":"Porsche 356 SL Coupé Team Porsche K.G. Nr. 46 Auguste Veuillet Edmond Mouche Klassensieger 24h Le Mans 1951 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796390486400,"sku":"W18009001","price":74.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18009001-front34-v2_f11bfa18-6015-4ca9-a491-259fa98bbfb7.jpg?v=1793727310"},{"product_id":"porsche-935-k4-turbo-team-kremer-jagerme-w18010001","title":"Porsche 935 K4 Turbo Team Kremer Jägermeister Nr. 52 B. Wollek Sieger Norisring DRM 1981 Werk83 1:18","description":"\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e","brand":"WERK83","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57796390715776,"sku":"W18010001","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0922\/8828\/7104\/files\/vroomi-w18010001-front34-v2_541826b4-6aaa-447a-a350-e95fd6fc4863.jpg?v=1793727336"},{"product_id":"porsche-935-k4-turbo-team-kremer-jagerme-w18010002","title":"Porsche 935 K4 Turbo Team Kremer Jägermeister Nr. 52 B. Wollek 2. 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